[2]​ El AMC Cavalier era único en que el vehículo era un estudio de simetría.

El Nash Metropolitan, que fue vendido por AMC hasta 1962, también tenía paneles interiores intercambiables, pero sus revestimientos exteriores eran diferentes.

Studebaker desarrolló un concept car con una distancia entre ejes de 113 pulgadas (2,870 mm) para un lanzamiento potencial en 1967-1969.

[9]​ El AMC Cavalier presentó una cantidad mínima de ornamentación en comparación con los autos de producción contemporáneos, pero era comparable a las marcas extranjeras populares, ya que AMC estaba interesado en comercializar el automóvil en el extranjero.

[9]​ La utilidad se mejoró con bisagras tipo tijera de doble acción en la tapa de la plataforma para que pueda abrirse como una tapa de maletero normal, o elevarse a la altura del techo del automóvil para acomodar artículos altos, grandes y voluminosos en el área del maletero.

[9]​ La seguridad se enfatizó con luces traseras envolventes diseñadas para iluminar señales de advertencia alternativas en verde, amarillo y rojo.

"Las fuertes líneas horizontales, las superficies planas, los voladizos mínimos y la cara bloqueada del Cavalier fueron todos indicios visuales del compacto de 1970 AMC Hornet".

[15]​ Aunque los Hornets de producción no usaron partes intercambiables del cuerpo, sus parachoques delantero y trasero se hicieron desde el mismo estampado.

[18]​ Este auto presentaba lados y pilares de estilo diferente para probar formas de mejorar tanto la visibilidad como la resistencia del techo, así como ganar más espacio interior.