Chevrolet Cavalier
El nombre Cavalier procede de la entonces filial británica de GM, Vauxhall, que lo aplicó a variantes del Opel Ascona, cuya tercera generación fue el primer coche con carrocería J que salió al mercado.
Para 1984, el estilo del Cavalier fue ligeramente renovado, con una nueva parrilla y faros cuádruples.
El paquete Type 10, inicialmente ofrecido sólo en el hatchback, se añadió a los modelos cupé y descapotable.
Incluye indicadores digitales, llantas deportivas, un kit de efectos en el suelo y un salpicadero delantero específico.
El sedán y el wagon no cambiaron las puertas traseras, mientras que el exterior del cupé se rediseñó por completo.
Esto dio lugar a diferentes diseños de maletero para el cupé y el sedán.
Tres niveles de acabado estaban disponibles para 1988: VL o Value Leader, RS, y Z24.
El motor V6 opcional también se actualizó al V6 de 3,1 L y 140 CV.
El Cavalier de 1991 recibió un restyling más amplio que incluía un nuevo capó, parachoques, faros delanteros y traseros, tapacubos y un interior rediseñado; sin embargo, el estilo de la carrocería permaneció inalterado.
En particular, el sistema de refrigeración se rediseñó para extraer el aire del parachoques, con lo que se consiguió un parachoques al estilo del Ford Taurus y un frontal sin rejilla.
Las cerraduras eléctricas también eran estándar, y fueron diseñadas para bloquearse automáticamente cuando el coche se cambia fuera del park, o si el coche está viajando por lo menos 8 millas por hora en los modelos cupé equipados con transmisión manual.
Otros cambios fueron una interfaz de climatización ligeramente rediseñada y un nuevo rediseño del sistema de cierre eléctrico: las puertas seguían cerrándose automáticamente al poner la marcha, pero también se desbloqueaban automáticamente al desconectar el contacto.
La opción de un motor V6, que había estado disponible en la primera y la segunda generación, se suprimió y se sustituyó por un nuevo cuatro cilindros de potencia similar.
Este motor también podía pedirse especialmente en un modelo LS de 4 puertas.
Estéticamente, apenas cambió respecto a los otros modelos, salvo por un kit de efectos en el suelo y un alerón trasero más alto.
En 2000, debutó el Sedán de 4 puertas, con la misma mecánica pero con una carrocería menos deportiva.
El acabado Z24 también recibió otras mejoras, como una barra estabilizadora delantera más ancha y una suspensión deportiva FE2 para mejorar las características de conducción, así como un sistema antibloqueo de frenos ABS menos agresivo.
Además, el RS fue sustituido por la línea LS Sport, que incorporaba los nuevos motores Ecotec L61 con 140 CV (104 kW) y 150 lb⋅ft (203 N⋅m) de par.
Los nuevos motores Ecotec sustituyeron al GM 122 Pushrod Engine (2.2 L OHV) en los modelos básicos en 2003, y se convirtieron en la única opción de motor en toda la gama Cavalier hasta 2005, cuando el Chevrolet Cavalier fue sustituido por el Chevrolet Cobalt.
Se desarrolló sobre la misma plataforma que la primera generación del Cruze, la plataforma Delta II, y utiliza el motor de cuatro cilindros y 1,5 litros que equipan muchos modelos compactos de GM en China, incluido el Chevrolet Sail.
