En 1956, el Motorama Car Show pasó por Nueva York, Miami, Los Ángeles, San Francisco y Boston.

El Chevrolet Impala fue presentado como coche situado en la parte superior de la línea del modelo Bel Air.

Según Chevrolet, este chasis aportaba mayor rigidez al coche, haciendo que tuviera un mejor comportamiento en carretera.

En 1960 se hicieron algunos cambios en el diseño del Impala, para que fuera un poco más conservador.

Las aletas traseras se pusieron en una posición completamente horizontal y en el frontal desaparecieron las tomas de aire que había sobre los faros.

El Impala 1961 perdió las aletas posteriores totalmente, consiguió un tablero de instrumentos nuevo y mantuvo las 6 luces traseras.

Esto hizo que Chevrolet decidiera hacer un «paquete Super Sport» para Impalas (SS).

En 1961, un Impala SS se habría podido pedir en cualquier carrocería, pero en el futuro vendría solamente en versiones coupé y descapotable.

Los Beach Boys produjeron un single de éxito, «409», en referencia a la Chevy, que se convirtió en una canción emblemática para estos coches.

Los modelos de los SS también vinieron con dirección asistida, frenos mejorados, amortiguadores y muelles más resistentes.

En 1962 cualquier motorización de Chevrolet se podría utilizar en el paquete SS, y la suspensión resistente fue quitada del paquete; porque algunos clientes deseaban el look Super Sport sin tener que comprar todo el equipo de alto rendimiento.

Era un buen año para la industria del automóvil, y el Impala SS estaba revolucionando la nación.

En el diseño exterior, las luces delanteras de estacionamiento y direccionales se ubicaron distintivamente en los extremos.

El modelo básico portaba motor 292 pulgadas cúbicas (4.7 Litros) 6 en línea de 175 hp, relativamente con alto torque.

El borde del volante tenía un agarre suave y reemplazó la insignia "Impala" con el genérico "Chevrolet".

Durante décadas, el sistema demostró ser duradero y protegió con éxito a los pasajeros delanteros en colisiones frontales.

Este fue el único año de los modelos 1971–1976, el Impala tenía un diseño frontal diferente que el Caprice Classic, ya que otros años usaban un inserto de rejilla o un frente Caprice del año anterior para distinguir los dos.

Para 1974, el Custom Coupe ya no era un techo rígido, con un gran cristal trasero fijo y un grueso pilar B.

Los cambios en el mercado del automóvil resultaron en que Chevrolet rediseñara el Impala una vez más en 1976 para satisfacer las demandas cambiantes.

La producción del modelo reducido aumentó sustancialmente durante 1976, y el Impala recuperó la posición de ventas número uno en Estados Unidos.

Los cupés 1977–1979 lucían una ventana trasera templada doblemente doblada similar al Chevrolet Monte Carlo Aerocoupe de 1987.

El concepto del carro estaba dos pulgadas más bajo que el Caprice normal, y funcionaba con un motor de 8.2 litros (500 pies cúbicos).

El automóvil era, en esencia, una versión de alto rendimiento del Caprice basada en gran medida en el Caprice 9C1paquete policial Como tal, obtuvo gran parte del equipo que antes solo estaba disponible para la aplicación de la ley y las agencias gubernamentales.

El diferencial trasero de deslizamiento limitado era estándar (a diferencia del G80 opcional en Caprices) y la suspensión era una pulgada más baja.

Al igual que el Buick LaCrosse, el Impala de novena generación utilizó la plataforma GM W actualizada.

El V8 5.3 L (325 pies cúbicos) (con desplazamiento bajo demanda , llamado Active Fuel Management o AFM) produjo 303 hp (226 kW).

Los asientos para seis pasajeros solo estaban disponibles como opción en los modelos LS y LT.

El SS retuvo la misma transmisión y no recibió la función FlexFuel debido a la naturaleza de alto rendimiento del tren motriz.

Un sistema de audio Bose Premium ahora formaba parte del paquete Luxury Edition ofrecido en los modelos LT.

La planta consolidada en Oshawa, Canadá, continuó fabricando el Impala Limited, junto con el Chevrolet Equinox.