Ayrton Senna da Silva ( portugués brasileño: [aˈiʁtõ ˈsẽnɐ dɐ ˈsiwvɐ] ; 21 de marzo de 1960 - 1 de mayo de 1994) fue un piloto de carrerasbrasileño, que compitió enFórmula 1entre1984y1994.Senna ganó trestítulos del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula UnoconMcLareny, en el momento desu muerte, tenía elrécordde máspole positions(65), entre otros; ganó 41Grandes Premiosen 11 temporadas.
Senna comenzó su carrera en el automovilismo en karting , pasó a las carreras de ruedas abiertas en 1981 y ganó el Campeonato Británico de Fórmula 3 de 1983. Hizo su debut en la Fórmula 1 con Toleman Motorsport en 1984 , antes de pasar al Team Lotus para la temporada de 1985 y ganar seis Grandes Premios en las siguientes tres temporadas. En 1988 , se unió al francés Alain Prost en McLaren . Entre ellos, ganaron todos menos uno de los 16 Grandes Premios de ese año, y Senna consiguió su primer Campeonato Mundial. Prost se adjudicó el campeonato en 1989, y Senna su segundo y tercer campeonatos en las temporadas de 1990 y 1991. En 1992 , la combinación Williams-Renault comenzó a dominar la Fórmula 1. Senna logró terminar la temporada de 1993 como subcampeón, ganando cinco carreras y negociando un traslado a Williams en 1994 .
Senna fue reconocido por su velocidad de clasificación en una vuelta y la capacidad de llevar su auto al límite. También fue aclamado por sus actuaciones en clima húmedo, como el Gran Premio de Mónaco de 1984 , el Gran Premio de Portugal de 1985 y el Gran Premio de Europa de 1993. Tiene un récord de seis victorias en el Gran Premio de Mónaco , es el sexto piloto más exitoso de todos los tiempos en términos de más victorias en Grandes Premios y ha ganado más carreras para McLaren que cualquier otro piloto. Senna generó controversia a lo largo de su carrera, particularmente durante la turbulenta rivalidad Prost-Senna . En los Grandes Premios de Japón de 1989 y 1990 , cada uno de los cuales decidió el campeonato de ese año, las colisiones entre Senna y Prost determinaron el ganador final.
Durante el Gran Premio de San Marino de 1994 , Senna murió como resultado de un accidente mientras lideraba la carrera, conduciendo para Williams . Se estima que a su funeral de estado asistieron tres millones de personas. Tras las posteriores reformas de seguridad , fue la última víctima mortal en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno hasta Jules Bianchi en 2015. Senna fue incluido en el Salón Internacional de la Fama del Automovilismo en 2000.
Senna nació a las 2:35 BRT (5:35 GMT) del lunes 21 de marzo de 1960, en el Hospital de Maternidad Pro-Matre de Santana , un barrio de São Paulo . [1] Hijo del medio de una familia brasileña adinerada, nació del terrateniente y dueño de una fábrica Milton Guirado da Silva y su esposa Neide Joanna Senna da Silva; tenía una hermana mayor, Viviane , y un hermano menor, Leonardo. [2] [3] Era zurdo . [4] [5] [ se necesita una mejor fuente ] La madre de Senna era nieta de inmigrantes italianos, mientras que su padre nació de una madre española (de Tíjola , provincia de Almería ) y un padre brasileño de São Paulo. [6]
La casa donde Senna pasó los primeros cuatro años de su vida pertenecía al padre de Neide, João Senna. Estaba ubicada en la esquina de la Avenida Aviador Guilherme con la Avenida Gil Santos Dumont, a menos de 100 metros del Campo de Marte, una gran zona donde funcionaban el parque de Material Aeronáutico y un aeropuerto. Senna era muy atlético, sobresaliendo en gimnasia y otros deportes, y desarrolló un interés por los autos y las carreras de autos a la edad de cuatro años. De pequeño, tenía mala coordinación motora y tenía problemas para subir escaleras a la edad de tres años. Un electroencefalograma (EEG) no mostró anormalidades. Los padres de Senna lo apodaron "Beco". [7] [ página necesaria ] A la edad de siete años, Senna aprendió por primera vez a conducir un Jeep por la granja de su familia y también a cambiar de marcha sin usar el embrague. [8]
Senna asistió al Colegio Rio Branco en el barrio paulista de Higienópolis y se graduó en 1977 con una nota 5 en física, además de otras notas en matemáticas, química e inglés. Más tarde se matriculó en una facultad especializada en administración de empresas, pero abandonó sus estudios a los tres meses. [9] En general, sus notas ascendieron a un 68%. [7] [ página necesaria ]
El primer kart de Senna fue construido por su padre utilizando un pequeño motor de cortadora de césped de 1 HP . Senna comenzó a competir en Interlagos y participó en una competencia de karts a la edad de 13 años. [10] [ timestamp required ] Comenzó su primera carrera en la pole position, enfrentándose a rivales que eran algunos años mayores que él; a pesar de esto, logró liderar la mayor parte de la carrera antes de retirarse después de chocar con un rival. Su padre apoyó a su hijo y Lucio Pascal Gascon pronto gestionó el talento en desarrollo. [11] [ timestamp required ]
Senna ganó el Campeonato Sudamericano de Kart en 1977. Participó en el Campeonato Mundial de Karting cada año desde 1978 hasta 1982, terminando segundo en 1979 y 1980. [12] En 1978, fue compañero de equipo de Terry Fullerton , de quien Senna más tarde sintió que era el rival con el que obtenía más satisfacción compitiendo también por la falta de dinero y la política en ese nivel. [13]
En 1981, Senna se mudó a Eaton , [14] cerca de Norwich en Inglaterra, para comenzar a competir en monoplazas , ganando los campeonatos RAC y Townsend Thoresen Formula Ford 1600 ese año con el equipo Van Diemen . [15] A pesar de esto, Senna inicialmente no creyó que continuaría en el automovilismo. Al final de esa temporada, bajo la presión de sus padres para que asumiera un papel en el negocio familiar, Senna anunció su retiro de la Fórmula Ford y regresó a Brasil. [7] [ página requerida ] [16] Antes de dejar Inglaterra, a Senna le ofrecieron conducir con un equipo de Fórmula Ford 2000 por £ 10,000. De regreso en Brasil, decidió aceptar esta oferta y regresó a vivir en Inglaterra. Como da Silva es el apellido brasileño más común , adoptó el apellido de soltera de su madre, Senna. [17] Senna ganó los campeonatos británico y europeo de Fórmula Ford 2000 de 1982. [18] Para esa temporada, Senna llegó con el patrocinio de Banerj y Pool. [7] [ página necesaria ]
En 1983 , Senna condujo en el Campeonato Británico de Fórmula 3 para el equipo West Surrey Racing . Dominó la primera mitad de la temporada hasta que Martin Brundle , conduciendo un coche similar para Eddie Jordan Racing , cerró la brecha en la segunda parte del campeonato. Senna ganó el título en la ronda final después de una batalla reñida y, a veces, enconada con el británico. [19] En noviembre de ese año, Senna también triunfó en el Gran Premio inaugural de Fórmula 3 de Macao con el equipo Theodore Racing con motor Toyota de Teddy Yip . [20] [21] [ página necesaria ]
Senna fue dirigido durante la mayor parte de su carrera por Armando Teixeira, quien fue asistido por Domingos Piedade. [22]
En 1983, Senna probó para los equipos de Fórmula 1 Williams , McLaren , Brabham y Toleman . Peter Warr de Lotus , Ron Dennis de McLaren y Bernie Ecclestone de Brabham hicieron ofertas para probar en 1984 y presentaron contratos a largo plazo que vinculaban a Senna a conducir más adelante. Durante su prueba para Williams en el circuito de Donington Park de 3,149 km (1,957 mi) , Senna completó 40 vueltas y fue más rápido que los otros pilotos, incluido el actual campeón mundial de Williams, Keke Rosberg . [23] Ni Williams ni McLaren tenían una vacante para la temporada de 1984. [23]
Tanto el jefe de Williams, Frank Williams, como el jefe de McLaren, Ron Dennis, observaron que Senna insistió en que él pudiera correr con sus autos antes que nadie (aparte de sus pilotos habituales, como Rosberg) para tener la mejor oportunidad de una buena actuación al tener un auto nuevo. Peter Warr en realidad quería reemplazar a Nigel Mansell con Senna en Lotus, pero su patrocinador principal con sede en Gran Bretaña, Imperial Tobacco ( John Player & Sons ), quería un piloto británico. Senna estaba decidido a conducir esa temporada y ciertamente en sus propios términos. La prueba de Senna para Brabham ocurrió en el Circuito Paul Ricard en noviembre de 1983. Senna impresionó al equipo Brabham y fue vinculado a su segundo asiento. El patrocinador principal del equipo, la empresa láctea italiana Parmalat , quería un piloto italiano. El segundo auto de Brabham finalmente fue compartido por los hermanos Teo y Corrado Fabi , mientras que Piquet convenció a Ecclestone para que fichara a su amigo Roberto Moreno como piloto de pruebas. [24] [25] En consecuencia, Senna se unió a Toleman , un equipo relativamente nuevo, que usaba neumáticos Pirelli menos competitivos. [26] [27] El venezolano Johnny Cecotto , ex campeón mundial de carreras de motociclismo de Gran Premio , fue su compañero de equipo. [28]
En 1984, Senna contrató a Nuno Cobra para evaluar su condición física debido a su preocupación por su bajo peso. [10] Senna hizo su debut en el Gran Premio de Brasil en Río de Janeiro , donde se clasificó 17º pero se retiró cuando el turbocompresor Hart 415T falló en la vuelta 8. [29] Anotó su primer punto del Campeonato Mundial cuando terminó sexto en su segunda carrera en el Gran Premio de Sudáfrica en Kyalami con un calambre severo en el cuello y los hombros, y repitió ese resultado dos semanas después en el Gran Premio de Bélgica . [29] [30] Una combinación de problemas con los neumáticos y un problema de presión de combustible resultó en su fracaso para calificar para el Gran Premio de San Marino , la única vez que esto sucedió durante su carrera. Toleman decidió no correr con ambos autos durante la clasificación del viernes en Imola debido a una disputa con el proveedor de neumáticos Pirelli (Toleman estaba en proceso de cambiar de Pirelli a Michelin ). Senna sufrió un problema de presión de combustible en la sesión húmeda del sábado en Tosa (el punto más alejado del circuito desde los boxes) y no tuvo tiempo suficiente para que lo solucionaran para permitirle entrar en la parrilla. [31] El mejor resultado de Senna de la temporada llegó en el Gran Premio de Mónaco , la primera carrera en clima húmedo de la temporada. Clasificándose en el puesto 13 de la parrilla, hizo un progreso constante en la escalada a través del campo, pasando a Niki Lauda por el segundo lugar en la vuelta 19. Rápidamente comenzó a reducir la brecha con el líder de la carrera, Alain Prost . Antes de que pudiera atacar a Prost, la carrera se detuvo en la vuelta 31 por razones de seguridad, ya que la lluvia se había vuelto aún más intensa. En el momento en que se detuvo la carrera, Senna estaba alcanzando a Prost por aproximadamente 4 segundos por vuelta (mientras que el Tyrrell - Ford de Stefan Bellof estaba alcanzando a ambos al mismo ritmo, aunque luego fue descalificado debido a las restricciones de peso rotas por Tyrrell). [32]
Senna fue reconocido a lo largo de su carrera por su capacidad para proporcionar detalles técnicos muy específicos sobre el rendimiento de sus autos y las condiciones de la pista mucho antes de la llegada de la telemetría; esta habilidad llevó a Pat Symonds , el primer ingeniero de carreras de Fórmula Uno de Senna, a considerar el Gran Premio de Dallas en los Estados Unidos como el punto culminante inicial de la temporada de debut de Senna, en lugar de Mónaco. En una entrevista, Symonds recordó: [33]
El coche era bastante competitivo allí, así que esperábamos hacer una buena carrera, pero Ayrton hizo un trompo al principio de la carrera. Después encontró la manera de volver a la pista de una manera bastante efectiva y estábamos buscando un buen final, pero entonces chocó contra el muro, dañó la rueda trasera y el eje de transmisión y se retiró, lo que fue una verdadera lástima. Lo realmente importante de eso fue que cuando volvió a boxes me contó lo que había pasado y dijo: "¡Estoy seguro de que el muro se ha movido!". Y aunque he oído todas las excusas que ha puesto cualquier piloto, ¡eso no lo había oído nunca! Pero Ayrton, como es Ayrton, con su increíble confianza en sí mismo, su absoluta convicción, me convenció para que lo acompañara después de la carrera a echar un vistazo al lugar donde se había estrellado. ¡Y tenía toda la razón, lo cual fue lo más sorprendente! Como Dallas es un circuito urbano, la pista estaba rodeada de bloques de hormigón y lo que había ocurrido –lo podíamos ver por las marcas de los neumáticos– era que alguien había golpeado el extremo más alejado del bloque de hormigón y eso hizo que girara ligeramente, de modo que el borde delantero del bloque sobresalía unos milímetros. Y estaba conduciendo con tanta precisión que esos pocos milímetros eran la diferencia entre chocar contra el muro o no. Aunque al principio me había molestado que nos hubiéramos retirado de la carrera por un error del piloto, cuando vi lo que había sucedido, cuando vi cómo había estado conduciendo, eso aumentó mucho mi respeto por él.
Esa temporada, Senna consiguió dos podios más (tercero en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Portugal ) y se ubicó noveno en el Campeonato de Pilotos con 13 puntos en total. No participó en el Gran Premio de Italia después de que Toleman lo suspendiera por incumplir su contrato al iniciar conversaciones con Lotus para 1985 sin informar primero al equipo Toleman. Aunque Senna tenía una cláusula de rescisión de 100.000 libras en su contrato, el equipo tuvo que ser informado antes de que comenzaran las conversaciones con otro equipo. [34] [35] Senna se convirtió en el primer piloto que Lotus había contratado no elegido personalmente por el fundador del equipo , Colin Chapman , quien había fallecido en 1982. [ cita requerida ] A finales de año, Senna había desarrollado parálisis de Bell , posiblemente a causa de un virus. Un lado de su rostro había quedado completamente paralizado; Sid Watkins le dio esteroides a Senna para preservar la posibilidad de recuperación. [36]
En su primer año en Lotus-Renault, Senna se asoció con el piloto italiano Elio de Angelis . Había dominado los tiempos de prueba en Río, aunque se retiró por problemas eléctricos durante el fin de semana de carrera. Aunque el Lotus 97T con motor Renault era rápido y ágil, particularmente en circuitos estrechos y llenos de baches y quizás tenía la mejor suspensión de cualquier coche ese año, el coche no era confiable y Senna cometió algunos errores por inexperiencia. En la segunda ronda de la temporada, el Gran Premio de Portugal , Senna consiguió la primera pole position de su carrera en Fórmula 1. La convirtió en su primera victoria en la carrera, que se celebró en condiciones muy húmedas, ganando por más de un minuto al Ferrari de Michele Alboreto , [37] y superando a todos hasta el tercer clasificado Patrick Tambay . La carrera fue el primer Grand Slam de la carrera de Senna, ya que también marcó la vuelta más rápida de la carrera. Más tarde argumentó que fue la mejor carrera de su carrera, [38] una opinión compartida por el ingeniero de carrera Steve Hallam , quien reconoció el talento "verdaderamente especial" de Senna. [39]
Senna lideró en los Grandes Premios de San Marino, Mónaco, Gran Bretaña y Alemania, pero se retiró de todas estas carreras ya sea por falla del motor o por quedarse sin combustible, y tuvo un gran accidente en el Gran Premio de Francia en la curva más rápida del Circuito Paul Ricard después de una falla del motor en el medio de la curva. No terminó en los puntos nuevamente hasta que quedó segundo en el Gran Premio de Austria , a pesar de obtener la pole tres veces más en el período intermedio. Su determinación de obtener la pole en el Gran Premio de Mónaco había enfurecido a Alboreto y Niki Lauda; Senna había marcado un tiempo rápido al principio y fue acusado de obstaculizar deliberadamente a los otros pilotos al correr más vueltas de las necesarias, una acusación que rechazó, aunque las acusaciones continuaron en Canadá cuando los pilotos lo acusaron de correr en la línea de carrera cuando estaba en su vuelta de desaceleración, obligando a otros en la clasificación a salirse de la línea y perder tiempo. [40] Siguieron dos podios más en los Países Bajos e Italia , antes de que Senna agregara su segunda victoria en condiciones húmedas y secas, en el Circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica. [41] La relación de Senna con De Angelis se agrió a lo largo de la temporada, ya que ambos pilotos exigieron el estatus de piloto principal dentro de Lotus y, después de pasar seis años en el equipo, De Angelis se fue a Brabham al final del año, convencido de que Lotus se estaba centrando en el piloto brasileño. [42] Senna y De Angelis terminaron la temporada en cuarto y quinto lugar respectivamente en la clasificación de pilotos, separados por cinco puntos. En términos de clasificación, Senna había comenzado a establecerse como el más rápido en el campo; su total de siete poles esa temporada fue mucho mayor que el de cualquiera de los otros pilotos. Se informó que los motores V6 de clasificación de Renault producían más de 1000 bhp (746 kW; 1014 PS). [43]
De Angelis fue reemplazado en Lotus por el escocés Johnny Dumfries después de que Senna vetara a Derek Warwick de unirse al equipo, diciendo que Lotus no podía correr autos competitivos para dos pilotos superiores al mismo tiempo. Senna supuestamente presionó para que su ex compañero de piso y compatriota brasileño Maurício Gugelmin se uniera al equipo como piloto número dos puro, pero el patrocinador principal del equipo, John Player & Sons (JPS), insistió en un piloto británico, lo que llevó a la contratación de Dumfries. Senna admitió más tarde "Fue malo, malo. Hasta entonces tuve una buena relación con Derek". [44] Senna comenzó bien la temporada, quedando segundo en Brasil detrás del Williams - Honda de su compatriota Nelson Piquet , y ganando el Gran Premio de España por solo 0.014s del compañero de equipo de Piquet, Nigel Mansell, en uno de los finales más ajustados en la historia de la Fórmula Uno para encontrarse liderando el Campeonato Mundial después de dos carreras. [45] Aunque el 98T era como el 97T que lo precedió, un coche rápido con superioridad en circuitos estrechos y llenos de baches pero plagado de poca fiabilidad, particularmente en la segunda mitad de la temporada lo vio desplazarse detrás de la pareja Williams de Mansell y Piquet, así como del defensor y eventual campeón Alain Prost. No obstante, Senna fue una vez más el mejor clasificado con ocho poles, con otros seis podios, incluida otra victoria en el Gran Premio de Detroit , terminando así la temporada cuarto en la clasificación de pilotos nuevamente, con un total de 55 puntos. Los coches de Fórmula Uno de 1986 fueron los coches más potentes de la historia, con el 98T de Senna produciendo más de 1.300 bhp (969 kW; 1.318 PS) en la clasificación y 850 bhp (634 kW; 862 PS) en la carrera. [46]
Después de ganar el Gran Premio de Detroit a los franceses Prost y Jacques Laffite , que tuvo lugar un día después de que Brasil fuera eliminado del Mundial de 1986 por Francia , Senna le pidió a un aficionado en la pista la bandera brasileña y condujo una vuelta ondeándola. A partir de entonces, repitió este ritual cada vez que ganaba una carrera. Durante una entrevista en la televisión estadounidense, utilizó malas palabras en inglés para expresar su frustración por tener que entrar en boxes antes de lo esperado debido a un neumático trasero desinflado. [13] Senna también tuvo una breve incursión en los rallies cuando fue invitado por la revista británica Cars & Car Conversions a probar un Vauxhall Nova , un MG Metro 6R4 , un Ford Sierra RS Cosworth y un Ford Escort en un tramo de tierra cerrado al público. [47] [48]
El equipo Lotus tenía un nuevo contrato de motor en 1987, utilizando los mismos motores Honda V6 turboalimentados que Williams había utilizado para ganar el Campeonato de Constructores del año anterior, y con ellos llegó un nuevo compañero de equipo, el piloto japonés de 34 años, Satoru Nakajima , que era un piloto de pruebas empleado directamente por Honda. El equipo le garantizó a Senna un trato preferencial contractual sobre Nakajima en la asignación de equipos. [49] Senna comenzó la temporada con fortunas dispares: un podio en el Gran Premio de San Marino se vio atenuado por la controversia en la siguiente carrera en Spa-Francorchamps, donde chocó con Mansell, y luego en los boxes un iracundo Mansell agarró a Senna por el cuello y tuvo que ser sujetado por los mecánicos de Lotus. [50] [51] Luego Senna ganó dos carreras seguidas, lo que lo ayudó a tomar la delantera en el Campeonato Mundial: el Gran Premio de Mónaco (la primera de su récord de seis victorias en el Principado ) y el Gran Premio de Detroit , su segunda victoria en dos años en el angular circuito callejero de Michigan , [52] y la primera para un auto de Fórmula Uno con suspensión activa . [53]
A medida que avanzaba el campeonato, se hizo evidente que los coches Williams tenían la ventaja sobre el resto del campo, la brecha entre los equipos con motor Honda se hizo más obvia en el Gran Premio de Gran Bretaña , donde Mansell y Piquet en los coches Williams superiores superaron a los Lotus de Senna y Nakajima, que terminaron tercero y cuarto respectivamente. Senna se sintió insatisfecho con sus posibilidades en Lotus y en Monza se anunció que se uniría a McLaren para 1988. [54] Senna fue multado con $ 15,000 por golpear a un comisario de esquina después de que se negaron a empujar su auto averiado en México, luego terminó la temporada con fuerza, quedando segundo en las dos últimas carreras en Japón y Australia ; el escrutinio posterior a la carrera en la carrera final encontró que los conductos de freno de su Lotus eran más anchos de lo permitido por las reglas y fue descalificado, lo que llevó su última y más exitosa temporada con Lotus a un final amargo. [55] Senna quedó en tercer lugar en la clasificación final, con 57 puntos, seis podios y sólo una pole position. Esta temporada marcó un punto de inflexión en la carrera de Senna, ya que, a lo largo del año, construyó una profunda relación con Honda, que le dio grandes dividendos, ya que McLaren había asegurado el suministro de Williams de los motores V6 turbo de Honda para 1988. [56]
En 1988, debido a la relación que había construido con Honda a lo largo de la temporada de 1987 con Lotus, y con la aprobación del piloto número uno de McLaren y entonces doble campeón del mundo, Alain Prost, Senna se unió al equipo McLaren. [57] Se sentaron las bases para una feroz competencia entre Senna y Prost, que culminó en una serie de dramáticos incidentes de carrera entre los dos durante los siguientes cinco años. [58] La experimentada pareja también se dio cuenta rápidamente de que, a pesar de su rivalidad personal, tenían que trabajar juntos, especialmente en las pruebas, para mantenerse por delante de su principal oposición de Ferrari , Williams, Benetton y Lotus.
Un incidente notable del año fue en el Gran Premio de Mónaco , donde Senna superó a Prost en la clasificación por 1,4 segundos y lideró la mayor parte de la carrera antes de estrellarse en la vuelta 67. [59] En lugar de regresar a boxes, Senna estaba tan angustiado por su error que regresó a su apartamento y no se puso en contacto con el equipo hasta que entró en el garaje de boxes, ya que estaban empacando más tarde esa noche. Después de que el director del equipo, Jo Ramírez, lo llamara a través del limpiador de su apartamento de Mónaco horas después de que se estrellara, Senna todavía estaba devastado por su propio error. Como las cámaras de televisión no habían capturado su accidente, el jefe del equipo, Ron Dennis, no sabía qué había causado su abandono hasta entonces, aunque Prost especuló que, a juzgar por las marcas de los neumáticos, parecía que Senna había rozado la barrera interior en Portier, lo que lo arrojó contra la barandilla exterior.
En el Gran Premio de Portugal , Prost hizo una salida ligeramente más rápida que Senna, quien, como lo haría en varias ocasiones, se lanzó en la primera curva rápida que tenía por delante. Prost respondió y fue a pasar a Senna al final de la primera vuelta. Senna se desvió para bloquear a Prost, lo que obligó al francés a casi chocar contra el muro de boxes a 290 km/h (180 mph). Prost mantuvo el pie en el acelerador y pronto superó a Senna en la primera curva y comenzó a alejarse. Prost, normalmente una persona tranquila, se enojó por la maniobra de Senna, y el brasileño salió airoso con una advertencia de la FIA. En la reunión informativa del equipo posterior a la carrera, Prost expresó su enojo por la acción, lo que llevó a Senna a disculparse con Prost por el incidente.
En 1988 , la pareja ganó 15 de las 16 carreras con el McLaren MP4/4, que era dominante , y Senna salió victorioso, ganando su primer título mundial de Fórmula Uno con ocho victorias frente a las siete de Prost. Aunque Prost sumó más puntos durante la temporada, tres de sus segundos puestos se perdieron, ya que solo contaban las once mejores puntuaciones, lo que significa que Senna superó a Prost por tres puntos. [60] Durante la temporada, Senna reescribió los libros de récords. Sus ocho victorias batieron el antiguo récord de siete que ostentaba conjuntamente Jim Clark ( 1963 ) y Prost (1984). Sus 13 pole positions también batieron el récord de nueve que ostentaba Nelson Piquet (1984). [ cita requerida ]
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El mayor incidente del año ocurrió en el Gran Premio de Italia en Monza . A falta de dos vueltas, Senna tenía una ventaja de cinco segundos sobre los Ferrari de Gerhard Berger y Michele Alboreto , que se acercaban al McLaren MP4/4 (Prost se había retirado antes por un fallo grave en el motor). Al entrar en la chicane Rettifilo, Senna se acercó al Williams FW12 de Jean-Louis Schlesser (que sustituyó al enfermo Nigel Mansell). Schlesser se abrió de par en par, intentando darle espacio a Senna para que lo superara, pero perdió y recuperó el control para evitar caer en la trampa de arena, y los dos chocaron; el coche de Senna quedó varado en lo alto de un bordillo y se paró. Ferrari acabó 1-2, el primero en un Gran Premio de Italia desde la muerte del fundador del equipo, Enzo Ferrari . Esta resultó ser la única carrera que McLaren no ganó en 1988. [ cita requerida ]
En 1989 , la rivalidad entre Senna y Prost se intensificó en numerosas batallas en la pista y una guerra psicológica fuera de ella. [61] [ página requerida ] También surgió cierta controversia después de la conferencia de prensa del GP de Francia cuando Ron Dennis declaró que encontraron diferencias consistentes entre los motores Honda de Prost y Senna, en detrimento de Prost. [62] La tensión y la desconfianza entre los dos pilotos aumentaron cuando Senna superó a Prost en el reinicio del Gran Premio de San Marino , un movimiento que Prost afirmó que violó un acuerdo previo a la carrera (Senna negó la existencia de cualquier acuerdo, aunque la historia de Prost fue respaldada por John Hogan del principal patrocinador del equipo, Marlboro ). Una discusión entre los dos pilotos y Dennis durante una sesión de pruebas en el circuito de Pembrey en Gales sirvió para confirmar efectivamente la animosidad personal de Senna y Prost hacia Dennis y el equipo.
Senna tomó una temprana ventaja en el campeonato con victorias en San Marino, Mónaco y México . Senna también lideró cada vuelta de esas carreras, una hazaña sin igual hasta que Sebastian Vettel la repitió en 2012. [ 63] Senna también logró ganar en Alemania , Bélgica y España . La falta de fiabilidad en cuatro carreras consecutivas en Phoenix , Canadá , Francia y Gran Bretaña , y una mayor falta de fiabilidad en Italia , junto con las colisiones en Brasil y Portugal , inclinaron el título a favor de Prost. [64]
Prost se llevó el título mundial de 1989 después de una colisión con Senna en el Circuito de Suzuka en Japón , la penúltima carrera de la temporada que Senna necesitaba ganar para seguir en la contienda por el título. Prost había logrado salir de la parrilla más rápido que Senna al quitar la aleta de su auto, algo que Senna desconocía. [65] Esta reducción en la carga aerodinámica hizo que el auto de Prost fuera más rápido en las rectas, pero más lento en las curvas, una elección inteligente para dificultar aún más a Senna pasar en un circuito que ya era difícil para pasar. En la vuelta 46, Senna finalmente se acercó a Prost e intentó pasarlo por el interior en la última chicana cerrada. Prost giró a la derecha en la siguiente curva, cortando a Senna y enredando las ruedas con él. La colisión hizo que ambos McLaren se detuvieran en la vía de escape que tenían por delante. Prost abandonó la carrera en ese momento, mientras que Senna pidió a los comisarios que lo empujaran a salir, lo que recibió, y luego continuó con la carrera después de una parada en boxes para reemplazar el morro dañado de su auto. Tomó la delantera del Benetton de Alessandro Nannini y continuó para reclamar la victoria, solo para ser descalificado después de una reunión de comisarios después de la carrera. Senna fue descalificado por cortar la chicana después de la colisión con Prost y por cruzar hacia la entrada del pit lane que no era parte de la pista. [66] [67]
En el invierno de 1989, recibió una gran multa y la suspensión temporal de su Súper Licencia de la FIA , y un Senna furioso criticó públicamente a la FIA y a su entonces presidente, Jean-Marie Balestre , a quien culpó por su descalificación en Japón. Senna afirmó que Balestre había obligado a los comisarios de carrera a descalificarlo para que su compatriota francés Prost pudiera ganar el campeonato, aunque los comisarios de la reunión negaron que Balestre forzara su decisión, alegando que no estaba presente cuando se tomó la decisión. [68] Senna terminó la temporada segundo con seis victorias y un segundo puesto.
Prost, que no soportaba trabajar con Senna en un entorno que consideraba hostil, abandonó McLaren para fichar por Ferrari al año siguiente. Prost había roto lazos incluso con Ron Dennis después de un incidente relacionado con un trofeo en Italia. [69]
En 1990, Senna tomó una clara ventaja en el campeonato con seis victorias, dos segundos puestos y tres terceros. Con Prost yendo a Ferrari, también tuvo un nuevo compañero de equipo en el piloto austríaco y amigo Gerhard Berger . Entre sus victorias se encuentran la ronda de apertura en las anchas calles de Phoenix , en la que luchó por el liderato durante varias vueltas con el Tyrrell de Jean Alesi antes de salir vencedor, y en Alemania , donde luchó con el piloto de Benetton Alessandro Nannini durante toda la carrera por la victoria. Senna ganó seis carreras, incluida otra victoria en Mónaco.
Cuando la temporada llegó a su último cuarto, Prost en su Ferrari estuvo a la altura del desafío con cinco victorias, incluida una victoria crucial en España, donde él y su compañero de equipo Nigel Mansell terminaron 1-2 para la Scuderia. Senna había salido con un radiador dañado, y la brecha entre Senna y Prost ahora se redujo a nueve puntos con dos carreras restantes. [70]
En la penúltima ronda del campeonato en Japón , donde Senna y Prost chocaron el año anterior, Senna tomó la pole por delante de Prost. Antes de la clasificación, Senna había pedido garantías a los organizadores para mover la pole position de la izquierda al lado limpio de la pista. Después de la clasificación, el presidente de la FIA, Balestre, denegó la solicitud de Senna, dejando a Senna para comenzar en el lado sucio derecho, favoreciendo así a Prost en el lado izquierdo. Además, como reveló el periodista de Fórmula Uno Maurice Hamilton, la FIA había advertido que cruzar la línea amarilla de la salida de boxes por la derecha para posicionarse mejor en la primera curva no habría sido apropiado, lo que enfureció aún más a Senna. [65] Al comienzo de la carrera, Prost se adelantó a Senna, quien inmediatamente intentó volver a pasar a Prost en la primera curva. Mientras Prost giraba, Senna mantuvo el pie en el acelerador y los autos chocaron a 270 km/h (170 mph) y se salieron de la pista, atravesaron la trampa de grava y se estrellaron contra la barrera de neumáticos, convirtiendo a Senna en campeón del mundo. [71] [72] Senna dijo que no fue como él quería, sino como tenía que ser. [73]
Tras la segunda colisión que decidió el campeonato en dos años, Prost criticó públicamente las acciones de Senna como "repugnantes" y dijo que consideró seriamente retirarse del deporte después de ese incidente. [74] Durante una entrevista con Eurosport en el Gran Premio de Australia, Prost reveló que había visto la telemetría del motor Honda en Suzuka y que mostraba que Senna había mantenido su pie absolutamente plano en la curva de cuarta marcha cuando había golpeado a Prost - Senna ni siquiera había quitado el pie del acelerador para cambiar a cuarta para esta curva, insinuando fuertemente que Senna había golpeado a Prost a propósito. [57] [75] Jackie Stewart entrevistó a Senna en la carrera posterior en Australia (donde Senna ganó la pole y lideró durante 61 vueltas antes de que un problema con la caja de cambios lo obligara a derrapar contra una barrera de neumáticos) y mencionó una serie de colisiones controvertidas en las que Senna había estado involucrado en los últimos años, afirmando que Senna había tenido más contacto con otros autos y pilotos en los últimos cuatro años que todos los campeones anteriores a él. Fingiendo irritación, Senna cuestionó cómo alguien como Stewart, él mismo un triple campeón del mundo, podía hacer preguntas como lo hizo, sabiendo la presión bajo la que competían los pilotos y dijo famosamente: "Ser un piloto de carreras significa que estás compitiendo con otras personas, y si ya no buscas un hueco que existe, ya no eres un piloto de carreras". [76] [77] [78]
Un año después, tras conseguir su tercer campeonato mundial, Senna admitió que había chocado deliberadamente contra Prost en el Gran Premio de Japón del año anterior, y luego explicó a la prensa sus acciones y motivos en Suzuka ese año, [79] diciendo que era una venganza por lo de 1989. [80] [81] Sostuvo que antes de clasificarse como el más rápido, había buscado y recibido garantías de los oficiales de la carrera de que la pole position se cambiaría al lado izquierdo y limpio de la pista (donde estaba la línea de carrera), solo para encontrar que esta decisión se revirtió después de haber tomado la pole. [82] Senna dijo que no iba a aceptar lo que veía como una toma de decisiones injusta por parte de la FIA, incluida su descalificación en 1989 y la pole position incorrecta en 1990. [80] Senna declaró que no importaba lo que sucediera, no cedería la curva y que si Prost tomaba su línea de carrera normal, se produciría un accidente.
En 1991 , Senna se convirtió en el tricampeón del mundo más joven de la historia, con siete victorias y aumentando su récord de pole positions a 60 en 127 eventos. Prost, debido a la caída del rendimiento en Ferrari, que llenó la historia del equipo, ya no era un competidor serio.
En las pruebas de pretemporada, Senna hizo públicas sus dudas sobre la competitividad del coche con el nuevo Honda V12, afirmando que el motor no era tan potente como el V10 del año anterior. [83] Aun así, Senna ganó las primeras cuatro carreras en Phoenix, Brasil, Imola y Mónaco mientras sus rivales luchaban por igualar su ritmo y fiabilidad. Sin embargo, a mitad de temporada, Nigel Mansell (que solo anotó seis puntos cuando Senna tenía 40 puntos) pudo plantear un desafío con el Williams-Renault diseñado por Adrian Newey .
1991 fue una temporada difícil para Senna.
Antes del Gran Premio de México , Senna se lesionó en un accidente de moto acuática cerca de São Paulo por el que necesitó puntos de sutura en la parte posterior de la cabeza. Durante la clasificación para ese Gran Premio, intentó tomar la curva Peraltada de 180 grados (la curva más rápida del circuito de la Ciudad de México) más rápido de lo normal, terminando saliendo de la pista y volcando el auto después de chocar contra una barrera de neumáticos. [84]
En el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, el coche de Senna se detuvo en la última vuelta, pero no se quedó tirado en el circuito, ya que el ganador de la carrera, Mansell, se detuvo en su vuelta de desfile y permitió que el brasileño viajara en el pontón de Williams de regreso a boxes.
Senna sufrió un tremendo accidente durante una prueba en el veloz circuito de Hockenheim, en Alemania, donde su coche voló 15 pies por los aires tras un fallo en un neumático y dio varias vueltas al caer a la pista. El coche quedó destrozado y Senna tuvo que pasar la noche en un hospital cercano, en Mannheim . Aunque todavía pudo competir en el Gran Premio de Alemania poco después, en ese evento Senna se quedó sin combustible a pocas vueltas del final.
En el Gran Premio de España , Senna y Mansell se enfrentaron rueda contra rueda con apenas centímetros de ventaja, a más de 320 km/h (200 mph) en la recta principal, una carrera que finalmente ganó el británico.
Aunque la consistencia de Senna, la competitividad del coche y la poca fiabilidad del Williams al principio de la temporada le dieron una ventaja temprana, Senna insistió en que Honda intensificara su programa de desarrollo del motor y exigió más mejoras al MP4/6 antes de que fuera demasiado tarde. Estas modificaciones, incluidas las introducidas en Hungría y las trompetas de entrada variable introducidas en Bélgica, le permitieron hacer un esfuerzo a finales de temporada y ganó tres carreras más para asegurar el campeonato, que se decidió en Japón cuando Mansell (que necesitaba ganar) se salió de la pista en la primera curva cuando iba tercero y encalló su Williams en la trampa de grava. Senna terminó segundo, entregando la victoria a su compañero de equipo Gerhard Berger en la última curva como gesto de agradecimiento por su apoyo durante la temporada. [85]
Senna estaba planeando mudarse al equipo Williams para la temporada de 1992, pero el CEO de Honda, Nobuhiko Kawamoto , solicitó personalmente que permaneciera en McLaren-Honda, lo que Senna hizo por un sentido de lealtad; además de la recomendación de Alain Prost, Honda había jugado un papel importante al traer a Senna con ellos a McLaren. [86] [ página necesaria ]
Ese año, como había sido el caso en 1988 y 1990, Senna ganó el premio "International Racing Driver Award" otorgado por la revista británica Autosport anualmente. El premio fue presentado por Stirling Moss y Senna fue entrevistado en el escenario por el comentarista de Fórmula 1 Murray Walker . Durante la entrevista, Senna confirmó que en la cena de gala de la Federación Internacional del Automóvil Deportivo (FISA) en París el día anterior, bajo los auspicios de Jackie Stewart, Senna había entregado uno de sus cascos a su famoso enemigo, Jean-Marie Balestre, debido a la atmósfera sincera que se presentaba y como un gesto psicológico insultante. [87]
En 1992, la determinación de Senna de ganar se manifestó en su consternación por la incapacidad de McLaren de desafiar al todopoderoso coche FW14B de Williams. [88] El FW14B, gracias en parte a su suspensión activa que mejora la aerodinámica y al potente motor Renault V10, era mucho más rápido y eficiente que cualquier otro coche de esa temporada. El nuevo coche de McLaren para la temporada tenía varias deficiencias. Se produjo un retraso en la puesta en marcha del nuevo modelo MP4/7A (fue el primer coche de McLaren con una caja de cambios semiautomática y debutó en la tercera carrera de la temporada, el Gran Premio de Brasil) y, además de carecer de suspensión activa, el nuevo coche sufría problemas de fiabilidad y era impredecible en las curvas rápidas, mientras que su motor Honda V12 ya no era el más potente del circuito. [89] Aun así, Senna consiguió victorias en Mónaco , Hungría e Italia ese año. Senna terminó cuarto en la general del campeonato, detrás del dúo Williams de Mansell y Riccardo Patrese , y Michael Schumacher de Benetton . [90] [91]
Senna se preocupó cada vez más por la seguridad de los pilotos durante la temporada. Durante la práctica para la segunda carrera de la temporada en México en un circuito mal mantenido y extremadamente accidentado del que Senna y otros pilotos fueron muy críticos, su coche chocó contra un bache en una de las curvas Esses del circuito que provocó una pérdida de carga aerodinámica y un fuerte choque contra un muro de contención de hormigón. Senna tuvo que ser extraído del coche por los médicos del circuito mientras llevaba un collarín; aunque corrió al día siguiente, tuvo que retirarse de la carrera debido a un fallo en la caja de cambios. Durante la clasificación para el Gran Premio de Bélgica , el piloto francés Érik Comas sufrió un fuerte accidente y Senna fue el primero en llegar al lugar. Senna pudo oír el motor del coche averiado acelerando a máxima velocidad, y salió de su coche y corrió por la pista para ayudar al francés y apagó el rugiente motor del coche (que podría haber explotado y provocado un incendio en cualquier momento), sin tener en cuenta su propia seguridad en un esfuerzo por ayudar a un compañero piloto. Más tarde visitó a Comas en el hospital. Sus acciones ganaron elogios universales dentro de la Fórmula Uno y parecieron suavizar su imagen de persona dura.
La relación de Senna con la estrella emergente alemana Michael Schumacher, que mostraba una forma excepcional en cada carrera, nunca fue buena, posiblemente porque Senna vio a Schumacher como una amenaza a su supremacía en la Fórmula Uno. En el Gran Premio de Brasil , Schumacher acusó a Senna de "jugar" mientras intentaba adelantar a Senna, que tenía un problema con su motor, un hecho del que Schumacher aparentemente no estaba al tanto en ese momento. En el Gran Premio de Francia , Schumacher chocó con Senna, lo que resultó en el retiro de Senna. Senna luego se enfrentó a Schumacher, quien admitió la responsabilidad por el accidente. En una sesión de pruebas para el Gran Premio de Alemania , Senna y Schumacher tuvieron una confrontación en los boxes, con Senna agarrando a Schumacher por el cuello y acusándolo de ponerlo en peligro al bloquearlo en la pista. [92]
Las dudas sobre las intenciones de Senna para la próxima temporada de 1993 persistieron durante 1992, ya que no tenía contrato con ningún equipo a finales de ese año. Ferrari le había ofrecido un contrato que Senna discutió con Niki Lauda , pero decidió rechazar la oferta. [93] Sintió que los autos McLaren se estaban volviendo menos competitivos que en años anteriores, especialmente dada la decisión de Honda de abandonar el deporte a fines de 1992 debido a problemas económicos y la falta de suspensión activa de McLaren en relación con su rival Williams. [94]
Senna consiguió una sesión de pruebas de IndyCar con el apoyo de su compatriota y piloto de Penske , Emerson Fittipaldi . En diciembre de 1992, Senna visitó Firebird International Raceway en Chandler, Arizona , cerca de Phoenix en los Estados Unidos, [95] para probar un coche Penske PC-21 CART Indianapolis de 1992. [96] A diferencia de los coches de Fórmula Uno más avanzados , este IndyCar estaba propulsado por un Chevrolet - Ilmor V8 turbo, tenía una transmisión tradicional con pedal de embrague y frenos de hierro, y era notablemente más pesado debido a su mayor tamaño físico en comparación con un coche de Fórmula Uno más pequeño; los equipos de IndyCar se ejecutaban con presupuestos significativamente más pequeños que los equipos de Fórmula Uno y no tenían que fabricar sus propios coches. Para familiarizarse, Senna inicialmente corrió 14 vueltas relativamente lentas antes de completar otras 10 vueltas con los mismos neumáticos y establecer un mejor tiempo de 49,09 segundos. En comparación, Fittipaldi había establecido un mejor tiempo de 49,70 segundos, que luego mejoró a 48,5 segundos, solo al usar el nuevo Penske PC-22 de 1993 a su disposición durante esta sesión de prueba. [97] En una entrevista de 2018, Fittipaldi reveló que el jefe de Penske, Roger Penske, estaba listo para ingresar un tercer auto para que Senna lo condujera en las 500 Millas de Indianápolis de 1993 , que es una de las carreras más prestigiosas e importantes del mundo y una carrera en la que competía el campeón defensor Mansell (que había dejado la Fórmula Uno por CART). Cuando el jefe de McLaren, Ron Dennis, descubrió que era un trato muy serio, prohibió rápidamente a Senna competir en Indianápolis . [98]
En 1993 , el jefe de McLaren, Ron Dennis, intentó asegurarse un suministro de los dominantes motores Renault V10 con los que Williams había tenido un gran éxito. Pero McLaren se vio obligado a aceptar un suministro de motores Ford V8, que estaban dos especificaciones por detrás de los del equipo de fábrica de Ford en ese momento, Benetton . [99] McLaren esperaba compensar la potencia inferior con sofisticación mecánica, incluido un sistema de suspensión activa eficaz, aunque el sistema en sí resultó difícil a veces, especialmente para el nuevo compañero de equipo Michael Andretti . [100]
Senna fue a Williams y trató de tomar uno de sus dos asientos disponibles, ya que el campeón defensor Nigel Mansell se unió a la CART Series para 1993 y el segundo piloto de mucho tiempo Riccardo Patrese se fue para conducir en Benetton junto a Michael Schumacher. A pesar de que Senna llegó al extremo de estar dispuesto a renunciar a su salario anual solo para conducir uno de los Renault de Williams, esto también fracasó. Alain Prost regresaba a la Fórmula Uno por primera vez desde la penúltima carrera de la temporada 1991 (había sido despedido por Ferrari antes del final de 1991, recibió un paquete de indemnización masiva como parte de una cláusula de no competencia y se tomó una licencia para la temporada 1992) y ocupó uno de los asientos vacantes de Williams. Su contrato incluía una advertencia de que tenía poder de veto sobre con quién se uniría en el otro auto para 1993; Como todavía tenía mala voluntad hacia su ex compañero de equipo en McLaren, Prost usó ese veto para excluir a Senna y obligarlo a lo que ahora era una temporada de pato cojo en McLaren. [101] Frente a esto, durante la conferencia de prensa posterior a la carrera del Gran Premio de Portugal de 1992 en el Circuito de Estoril , un Senna enfurecido llamó a Prost un cobarde, [102] lo que llevó a algunos comentaristas a afirmar que lo que Prost había hecho no era diferente a que Senna vetara a Derek Warwick de unirse a Lotus en 1986, pero no tomaron en cuenta que las posibilidades de Senna de ganar el campeonato eran mucho mayores en 1993. [103] [104]
Cuando Williams fracasó, Dennis convenció a Senna para que se quedara con McLaren. Senna aceptó hacerlo solo para la primera carrera en Sudáfrica , donde evaluaría si el equipo de McLaren era lo suficientemente competitivo como para que pudiera hacer una buena temporada. Después de conducir el auto de McLaren de 1993, el McLaren MP4/8 , Senna concluyó que tenía un potencial sorprendente, aunque con un motor Ford V8 con menos potencia en relación con el Renault V10 de Prost y menos con el V8 de fábrica de Benetton. [105] Senna, por lo tanto, extendió su acuerdo con McLaren carrera por carrera en lugar de un contrato de un año completo, y terminó quedándose durante todo 1993 en cualquier caso. [106] Según se informa, este compromiso fue sobre la base de un millón de dólares por carrera, [107] y, a pesar de que las pruebas de mitad de temporada con un Lamborghini V12 resultaron alentadoras, y McLaren luego firmó un acuerdo de suministro de motores con Peugeot para la temporada de 1994 , todo resultó insuficiente para seguir reteniendo a Senna después de 1993. [ cita requerida ]
A pesar de la superioridad del coche de Prost, después de Mónaco, la sexta carrera de la temporada, Senna inesperadamente lideró el campeonato por delante de Prost en el Williams-Renault. [108] En la carrera inaugural en Sudáfrica, Senna terminó en segundo lugar después de sobrevivir a una colisión con Schumacher. [109] Senna ganó en condiciones cambiantes en Brasil y Donington . Esta última a menudo ha sido considerada como una de las mayores victorias de Senna, [106] en el proceso estableciendo un récord de vuelta más rápida en una carrera de Fórmula Uno conduciendo por el entonces carril de boxes sin restricciones de velocidad. En las condiciones frías, húmedas y lluviosas típicas de Inglaterra en abril, fue quinto en la primera curva y lideró la carrera al final de la primera vuelta, pasando a todos menos el segundo lugar en una carrera en la que algunos pilotos requirieron hasta siete paradas en boxes para neumáticos de lluvia o lisos . [110] [111] Senna luego logró un segundo puesto en España y una sexta victoria récord en Mónaco , rompiendo el récord de cinco de Graham Hill . [112]
Sin embargo, a medida que avanzaba la temporada, Alain Prost y Damon Hill afirmaron la superioridad de sus monoplazas Williams-Renault , mientras que Senna sufrió fallos mecánicos en Imola , Canadá , Gran Bretaña , Hungría y Portugal . Prost consiguió su cuarto campeonato mundial, sin perder aparentemente nada de las habilidades que no pudo utilizar durante su año sabático de 1992. En general, Senna terminó el campeonato segundo detrás de Prost. [100] [113]
Senna ganó la penúltima carrera de la temporada en Japón , que estuvo marcada por un incidente que involucró al novato de Jordan, Eddie Irvine , quien se desdobló dos veces contra Senna. Inmediatamente después de la carrera, Senna irrumpió furioso en el garaje del equipo Jordan y le dijo al irlandés "¡Estás conduciendo como un maldito idiota! ¡No eres un piloto de carreras, eres un maldito idiota!" antes de darle un puñetazo en el costado de la cabeza. [114] Después de ese incidente, los comisarios le dieron a Senna una suspensión de dos carreras en suspenso para 1994. Después de una discusión entre Senna y el presidente de la FIA, Max Mosley , se llegó a un compromiso eliminando la prohibición, considerando la actitud ejemplar de Senna hacia sus compañeros conductores. [115] La decisión creó cierta polémica en su momento, tanto entre los pilotos como en la prensa, considerando que durante toda la temporada de 1993, Prost estuvo bajo amenaza de una prohibición de cuatro carreras por usar palabras para criticar al presidente de la FIA, aparentemente implicando así que golpear a un compañero piloto en la cara era visto como una transgresión menor que criticar a la FIA. [116]
La temporada concluyó en Australia , con la 41.ª y última victoria de Senna en la Fórmula 1, así como la última victoria de un monoplaza de Fórmula 1 con suspensión activa; Senna consiguió la primera victoria de un monoplaza con esta tecnología en Mónaco en 1987. La victoria en Adelaida fue emotiva debido a que Senna puso fin a su exitosa carrera con McLaren y derrotó a su mayor rival, Prost, por última vez. Debido al inminente retiro del francés del deporte, Senna sorprendió a la comunidad de la Fórmula 1 al darle la bienvenida abiertamente a Prost en el escalón más alto del podio, lo que muchos consideraron una señal de pacificación entre el dúo. [117]
En 1994, Senna pudo finalmente unirse al equipo Williams después de que Prost se retirara [118] y, según se informa, recibió un salario de 20 millones de dólares. [119] A Senna se le asignó el coche número 2, y su compañero de equipo Damon Hill corrió con el coche número 0 debido a que Prost, a quien se le habría asignado el número 1 si hubiera regresado, se retiró. Con la llegada de Senna, también llegó un nuevo patrocinador. Rothmans International se unió como el principal patrocinador de Williams, y Senna fue uno de sus primeros pilotos con la familiar librea blanca y azul marino. [ cita requerida ]
Durante las pruebas de pretemporada, el nuevo monoplaza Williams FW16 no mostró nada de la superioridad de los monoplazas FW15C y FW14B que lo precedieron: los cambios de reglas para 1994 habían prohibido la suspensión activa, el control de tracción y el ABS. Senna se encontró en una carrera muy cercana al Benetton B194 de Michael Schumacher. Senna expresó su incomodidad con el manejo de su monoplaza, afirmando: "Tengo una sensación muy negativa sobre conducir el monoplaza y conducirlo al límite y demás... Parte de eso se debe a la falta de cambios electrónicos. Además, el monoplaza tiene sus propias características en las que aún no estoy completamente seguro". [120] Senna añadió además: "Va a ser una temporada con muchos accidentes, y me arriesgaré a decir que tendremos suerte si no sucede algo realmente grave". [121]
La primera carrera de la temporada fue en Interlagos, Brasil , donde Senna se hizo con la pole position. Tomó una ventaja temprana, pero el Benetton de Schumacher nunca se quedó atrás. Schumacher tomó el liderato de la carrera después de pasar a Senna en los boxes. Mientras intentaba ganar, presionó demasiado y giró el auto al salir de la curva Junção en la vuelta 56, calándolo y retirándose de la carrera. [118] La segunda carrera fue el Gran Premio inaugural del Pacífico en Aida, donde Senna nuevamente colocó el auto en la pole. Después de ser superado en la primera curva por Schumacher, segundo clasificado, fue golpeado por detrás en la primera curva por Mika Häkkinen y su carrera llegó a un final definitivo cuando, mientras giraba hacia atrás en la trampa de grava de la primera curva, el Ferrari conducido por Nicola Larini chocó contra el Williams. Ambos pilotos se retiraron con daños en la suspensión delantera. Hill también se retiró con problemas de transmisión, mientras que Schumacher se llevó la victoria nuevamente. [122] Fue el peor comienzo de temporada de Senna en Fórmula 1, ya que no logró terminar ni sumar puntos en las dos primeras carreras, a pesar de haber conseguido la pole position en ambas ocasiones. Schumacher lideraba a Senna en el Campeonato de Pilotos por 20 puntos. [123]
En el 20º aniversario de la muerte de Senna, el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, reveló que, el 27 de abril de 1994, había mantenido conversaciones en su casa de Bolonia con Senna sobre un futuro compromiso con Ferrari. [124]
La temporada de 1994 fue objeto de cambios radicales en las reglas, en particular la prohibición del uso de "ayudas al conductor" electrónicas como la suspensión activa, los frenos antibloqueo, el control de tracción y el control de lanzamiento. Desde el principio, se dijo que la sospecha de juego sucio que involucraba principalmente al equipo Benetton había preocupado a Senna. Por ejemplo, en lugar de regresar a la zona de boxes después de su retiro en la primera vuelta en el Gran Premio del Pacífico, Senna optó por quedarse cerca de la primera curva y ver cómo los autos completaban la carrera para ver si podía detectar si se estaba utilizando algún sistema de control de tracción ahora prohibido. [122] Regresó a los boxes de Williams después de la carrera, sospechando que el auto Benetton era ilegal. [125] En una entrevista para el 20 aniversario de la muerte de Senna, su entonces compañero de equipo Damon Hill reveló que Senna había "concluido que había, lo que él consideraba, ruidos inusuales en el motor" con un "ajuste especial" que le daba a Benetton una ventaja. [126]
La temporada finalizó en el Gran Premio de Australia en Adelaida, donde la chicane de la primera curva del Adelaide Street Circuit pasó a llamarse "Chicane Senna". Schumacher ganó el título mundial de pilotos de forma controvertida tras una colisión que lo obligó a retirarse y a su rival y compañero de equipo de Senna, Damon Hill. En la conferencia oficial de la FIA después de la carrera, el alemán dedicó su título a Senna. [127]
El Gran Premio de San Marino de 1994 se celebró en el circuito Autódromo Enzo e Dino Ferrari, situado en Imola, Italia, entre el 28 de abril y el 1 de mayo de 1994. Senna, que no terminó las dos primeras carreras de la temporada, declaró que allí empezaría su temporada, con 14 carreras, en lugar de 16, en las que ganar el título. [128] Williams llevó los FW16 modificados a Imola en un intento de mejorar el manejo del coche. Durante la sesión de clasificación de la tarde, el compatriota y protegido de Senna, Rubens Barrichello, se vio involucrado en un grave accidente cuando su coche voló por el aire en la chicana Variante Bassa y chocó contra el muro de neumáticos y la valla. Barrichello sufrió una fractura de nariz y un brazo, y se retiró del evento. Barrichello informó que Senna fue la primera persona que vio al recuperar la conciencia. [129]
Durante la clasificación del sábado, el novato austriaco Roland Ratzenberger murió después de que el alerón delantero de su Simtek-Ford se rompiera al entrar en la curva Villeneuve de 310 km/h (190 mph) , enviando el coche contra el muro de contención de hormigón a gran velocidad. Senna visitó inmediatamente el lugar del accidente y el centro médico. Allí fue recibido por el profesor jefe médico de la FIA Sid Watkins , quien le sugirió a un Senna entre lágrimas que debería retirarse de las carreras y dedicarse a pescar (un pasatiempo que ambos compartían), a lo que Senna respondió que no podía dejar de competir. [130] Senna fue llamado más tarde ante los comisarios por apoderarse de un coche oficial y trepar la valla del centro médico, y se produjo una pelea, aunque Senna no fue castigado. [131]
Senna pasó su última mañana del domingo hablando con su ex compañero de equipo y rival Alain Prost para discutir el restablecimiento de la Asociación de Pilotos de Gran Premio , un sindicato de pilotos, con el objetivo de mejorar la seguridad en la Fórmula Uno. Prost se había retirado del deporte al final de la temporada de 1993 y ahora era presentador de medios. Como el piloto de mayor edad en la competición, Senna se ofreció a asumir el papel de líder, a partir de la siguiente carrera en Mónaco. Durante la sesión informativa de los pilotos, se habían planteado preocupaciones sobre el uso principalmente promocional de un coche líder Porsche 911 para la vuelta de calentamiento, y los organizadores acordaron abandonar la práctica. [131]
Al comienzo del Gran Premio, Senna mantuvo el liderato frente a su principal rival Michael Schumacher , pero el evento se vio interrumpido por un accidente en la línea de salida. El Benetton-Ford de JJ Lehto se paró y fue golpeado por el Lotus-Mugen Honda de Pedro Lamy . Una rueda y escombros aterrizaron en la tribuna principal, hiriendo a ocho aficionados y un oficial de policía. El coche de seguridad, una versión deportiva del sedán familiar mediano Opel Vectra , estuvo desplegado durante varias vueltas. La falta de velocidad del Vectra resultó perjudicial para los corredores, ya que el ritmo más lento permitió que los neumáticos de los monoplazas de Fórmula 1 se enfriaran, disminuyendo así su presión. Senna se colocó al lado del Vectra e hizo un gesto al conductor, Max Angelelli , [132] para que aumentara su velocidad. [133] En la vuelta 6, la carrera se reanudó y Senna inmediatamente estableció un ritmo rápido, completando la tercera vuelta más rápida de la carrera, seguido por Schumacher. [ cita requerida ]
En la séptima vuelta, cuando Senna pasó por la curva de alta velocidad Tamburello, su coche se salió de la trazada a unos 307 km/h (191 mph), se desplazó en línea recta fuera de la pista y chocó contra el muro de contención de hormigón a unos 233 km/h (145 mph), después de lo que la telemetría mostró como una aplicación de los frenos durante unos dos segundos. La bandera roja se mostró como consecuencia del accidente.
Dos minutos después del accidente, Watkins y su equipo médico, incluido el anestesista de cuidados intensivos Giovanni Gordini, sacaron a Senna de su coche de carreras. El tratamiento inicial se llevó a cabo al costado del coche, ya que Senna tenía un ritmo cardíaco débil y una pérdida significativa de sangre debido a la rotura de su arteria temporal . En ese momento, Senna ya había perdido alrededor de 4,5 litros de sangre, lo que constituye el 90% de su volumen sanguíneo. Debido a la grave condición neurológica de Senna, Watkins realizó una traqueotomía en el lugar y solicitó el traslado inmediato de Senna al Hospital Maggiore de Bolonia bajo la supervisión de Gordini. [ cita requerida ] Watkins dijo más tarde que tan pronto como vio las pupilas completamente dilatadas de Senna, supo que su tronco encefálico estaba inactivo y que no sobreviviría. [ 13 ]
A las 18:40 CEST (16:40 GMT), la jefa del departamento de urgencias del hospital, Maria Teresa Fiandri, [134] anunció que Senna había muerto, pero dijo que la hora oficial de la muerte según la ley italiana era las 14:17 CEST (12:17 GMT), que es cuando impactó contra la pared y su cerebro dejó de funcionar. [131] Se cree que la rueda delantera derecha y la suspensión fueron enviadas de vuelta a la cabina, golpeando a Senna en el lado derecho de su casco, forzando su cabeza hacia atrás contra el reposacabezas. Un trozo de montante unido a la rueda había penetrado parcialmente su casco y le había dejado una gran hendidura en la frente. Además, parecía que una pieza irregular del conjunto vertical había penetrado la visera del casco justo por encima de su ojo derecho. Senna sufrió fracturas de cráneo fatales , lesiones cerebrales y una rotura de la arteria temporal , un vaso sanguíneo importante que irriga la cara y el cuero cabelludo. Según Fiandri, cualquiera de estas tres lesiones probablemente lo habría matado. [135] [136]
Más tarde se reveló que cuando el personal médico examinó el vehículo de Senna, se descubrió una bandera austriaca enrollada ; tenía la intención de izarla en honor a Ratzenberger después de la carrera. [137] Las fotografías de Senna siendo tratado en la pista por el personal médico de emergencia fueron tomadas por el amigo de Senna y editor de imágenes de Autosprint, Angelo Orsi. Por respeto, esas fotografías nunca se han hecho públicas oficialmente. [131]
La muerte de Senna fue considerada por muchos de sus fanáticos brasileños como una tragedia nacional y el gobierno de Brasil declaró tres días de luto nacional.
El cuerpo de Senna regresó a Brasil el 4 de mayo de 1994. La Fuerza Aérea Italiana ofreció llevar el ataúd de regreso a Brasil, pero la familia Senna deseaba que regresara a casa en un avión brasileño. Contrariamente a la política de la aerolínea y por respeto, se permitió que el ataúd de Senna volara de regreso a su país de origen en la cabina de pasajeros de un avión McDonnell-Douglas MD-11 operado por la aerolínea nacional VARIG , acompañado por su angustiado hermano menor, Leonardo, y amigos cercanos. El avión fue escoltado por aviones de combate hasta el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos , donde fue recibido por el alcalde de São Paulo, Paulo Maluf , y el gobernador del estado, Luiz Antônio Fleury Filho . Ocho cadetes de la Academia de Policía Militar montaron guardia mientras un camión de bomberos transportaba el ataúd en el viaje de 32,2 km (20 millas) hasta la ciudad. A la cabeza de la caravana había 17 motocicletas policiales y 2.500 policías se alineaban a lo largo de la ruta para mantener a raya a la multitud. [138] El cuerpo de Senna yacía en el edificio de la Asamblea Legislativa en el Parque Ibirapuera , y fue visitado por más de 200.000 personas.
El funeral de Senna se llevó a cabo en São Paulo el 5 de mayo de 1994. Con más de medio millón de visitantes, fue la procesión fúnebre más grande en la historia de la ciudad. [139] Después del velatorio, la 2.ª Brigada de Artillería disparó una salva de 21 cañonazos . Siete aviones de la Fuerza Aérea Brasileña volaron en formación de diamante mientras la procesión fúnebre se dirigía al cementerio de Morumbi . La tumba de Senna lleva el epitafio "Nada pode me separar do amor de Deus", traducido como "Nada puede separarme del amor de Dios" ( Romanos 8:38-39). [140]
Muchas figuras prominentes del automovilismo asistieron al funeral de estado de Senna, que tuvo lugar el 5 de mayo, como los directores de equipo Ken Tyrrell , Peter Collins, Ron Dennis y Frank Williams , y el director de pilotos Jackie Stewart . Entre los portadores del féretro se encontraban los pilotos: Gerhard Berger , Michele Alboreto , Alain Prost , Thierry Boutsen , Damon Hill , Rubens Barrichello , Roberto Moreno , Derek Warwick , Maurício Gugelmin , Hans-Joachim Stuck , Johnny Herbert , Pedro Lamy , Maurizio Sandro Sala , Raul Boesel , Emerson Fittipaldi , Wilson Fittipaldi y Christian Fittipaldi . Ni Sid Watkins ni Jo Ramírez , el coordinador del equipo McLaren, pudieron asistir porque estaban muy afligidos.
La familia de Senna no permitió que el presidente de Formula One Management, Bernie Ecclestone, asistiera a la ceremonia. Se sintieron ofendidos porque la carrera no se había abandonado después del accidente y porque Ecclestone le había dicho accidentalmente al hermano de Senna, Leonardo, que Senna murió en la pista (no murió hasta varias horas después). [141] [142] Ecclestone se conformó con ver el cortejo fúnebre como un espectador común. [141] Sin embargo, en años más recientes, Ecclestone tomó algunas medidas para reparar su relación con la familia Senna, como prestar ayuda al Instituto Ayrton Senna . Ecclestone ha declarado ocasionalmente que Senna fue el mejor piloto que jamás vio. [142]
El presidente de la FISA, Max Mosley, asistió al funeral de Ratzenberger el 7 de mayo en Salzburgo , Austria, ya que sólo pudo asistir a una de las dos ceremonias. [143] En una conferencia de prensa diez años después, Mosley dijo: "Fui a su funeral porque todo el mundo iba al de Senna. Pensé que era importante que alguien fuera al suyo". [144]
Para la siguiente carrera en Mónaco , la FIA decidió dejar vacías las dos primeras posiciones de la parrilla y las pintó con los colores de las banderas brasileña y austriaca , para honrar a Senna y Ratzenberger. [145] Durante el resto de la temporada de 1994, Senna fue conmemorado de varias maneras. Damon Hill, junto con Michael Schumacher, dedicaron su éxito individual a Senna con la victoria de Hill en el Gran Premio de España y la victoria del campeonato mundial de Schumacher en el Gran Premio de Australia. [146] [147]
En la sede de Honda en Tokio se recibieron tantos tributos florales que llenaron el gran vestíbulo de la exposición, a pesar de que Honda ya no participaba en la Fórmula Uno. [148] Senna tenía una relación especial con el fundador de la compañía, Soichiro Honda , y era querido en Japón, donde alcanzó un estatus casi mítico. [149] [150]
En julio de 1994, la selección nacional de fútbol de Brasil dedicó su victoria en la Copa del Mundo a Senna, y colectivamente sostuvieron una pancarta con su dedicación en el campo después de derrotar a Italia en la final. [151] [152] Senna se había reunido con varios miembros del equipo, incluido Ronaldo , [153] así como Leonardo Araújo , tres meses antes en París, diciéndoles "este es nuestro año". [154] [ se necesita una mejor fuente ]
La ley italiana exige que los accidentes que resulten en una fatalidad deben ser investigados para determinar si hay alguna culpabilidad penal, con la escena asociada al accidente asegurada y las actividades que llevaron a la fatalidad suspendidas de inmediato. La muerte de Senna fue, por lo tanto, objeto de un proceso penal en Italia, en el que se investigó y acusó de homicidio a miembros clave del equipo Williams . El juicio original en 1997 concluyó con absoluciones con el argumento de que la fiscalía no había podido probar su caso. [155] Este proceso culminó con el veredicto No. 15050 dictado por el Tribunal Supremo de Casación de Italia el 13 de abril de 2007, que declaró: "Se ha determinado que el accidente fue causado por una falla en la columna de dirección . Esta falla fue causada por modificaciones mal diseñadas y mal ejecutadas. La responsabilidad de esto recae en Patrick Head , culpable de control omitido". Head nunca fue arrestado porque el plazo de prescripción italiano para el homicidio es de 7 años y 6 meses, y el veredicto final se pronunció trece años después del accidente. [156]
Los cargos penales se centraron en la columna de dirección del coche, que se había roto en un punto en el que se había realizado una modificación. La fiscalía alegó que la columna había fallado, lo que provocó el accidente, y el equipo Williams admitió este fallo, pero solo como causado por el impacto en la curva Tamburello. A Senna no le gustaba la posición del volante de su Williams FW16 en relación con la posición del asiento y había pedido que se cambiara el primero. Head y Adrian Newey satisficieron la petición de Senna haciendo que cortaran la columna existente y la extendieran con un trozo de tubo de diámetro más pequeño, que se soldó con placas de refuerzo. La modificación se llevó a cabo de esta manera porque no había tiempo para fabricar una nueva columna de dirección más larga a tiempo para la carrera. [157]
Senna no participó en muchas otras formas de deportes de motor una vez que llegó a la Fórmula 1. Participó en la Carrera de Campeones de Nürburgring de 1984 , una carrera de exhibición en la que todos los pilotos compitieron en ejemplares idénticos del entonces nuevo Mercedes 190E 2.3–16 con modificaciones menores para la carrera. La carrera se llevó a cabo en la entonces recién inaugurada pista del Gran Premio de Nürburgring , antes del Gran Premio de Europa . Cabe destacar que esta carrera involucró a varios pilotos de Fórmula 1 pasados y presentes, incluidos Stirling Moss y los ex campeones mundiales Jack Brabham , Denny Hulme y Alan Jones , conduciendo autos de turismo idénticos. Alain Prost comenzó desde la pole position. Senna, quien fue una inclusión de último minuto en la carrera de Mercedes reemplazando a Emerson Fittipaldi , tomó la delantera en la primera curva de la primera vuelta, ganando la carrera por delante de Niki Lauda y Carlos Reutemann . [158] Después de la carrera, Senna fue citado diciendo: "Ahora sé que puedo hacerlo". [159]
Senna participó en la ronda de Nürburgring del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1984 , conduciendo un Porsche 956 para New-Man Joest Racing , junto a Henri Pescarolo y Stefan Johansson . [22] Terminó en octavo lugar, pero impresionó al equipo y a sus copilotos. Participó en el evento Masters Karting Paris Bercy en 1993, una competencia de karting en interiores celebrada en un circuito temporal en el Palais Omnisports de Paris-Bercy . Este evento es notable por ser el escenario del último duelo en pista entre Prost y Senna. [160]
Senna era un católico devoto y dijo una vez: "El hecho de que crea en Dios, el hecho de que tenga fe en Dios, no significa que sea inmune. No significa que sea inmortal". [161] A menudo leía la Biblia en los largos vuelos desde São Paulo a Europa. [162] [163] Según su hermana, Senna había buscado fuerza en la Biblia la mañana de su muerte: "En esa última mañana, se despertó, abrió su Biblia y leyó un texto en el que decía que recibiría el mayor regalo de todos, que era Dios mismo". [161]
Senna donó en secreto millones de dólares estadounidenses para ayudar a los niños pobres. [164] Poco antes de su muerte, creó el marco para una organización dedicada a los niños brasileños, que más tarde se convirtió en el Instituto Ayrton Senna (IAS). El IAS ha invertido casi 80 millones de dólares estadounidenses durante un período de doce años en programas y acciones sociales en asociación con escuelas, el gobierno, ONG y el sector privado, con el objetivo de ofrecer a los niños y adolescentes de bajos ingresos las habilidades y oportunidades que necesitan para desarrollar todo su potencial como personas, ciudadanos y futuros profesionales. [165] La fundación está asesorada oficialmente por Bernie Ecclestone, Alain Prost y Gerhard Berger.
En una entrevista de 1994 tras la muerte de Senna, Frank Williams dijo que "si quieres un resumen de Ayrton Senna... en realidad era un hombre más grande fuera del coche que dentro de él". [166]
Senna se casó con su amiga de la infancia Lilian de Vasconcelos Souza en 1981, pero ella tuvo dificultades para adaptarse a la vida de carreras de su marido en Inglaterra y se divorciaron en 1982. Vasconcelos dijo más tarde: "Yo era su segunda pasión. Su primera pasión eran las carreras". [167] Aunque Senna no tenía muchos ingresos al principio de su carrera como piloto, Senna insistió en mantener a su esposa sin ayuda de su padre por un sentimiento de orgullo. [168]
El sobrino de Senna, Bruno, también se convirtió en piloto de Fórmula Uno, compitiendo entre 2010 y 2012. Senna elogió el talento de Bruno, diciéndole a la gente en 1993 que "si creen que soy rápido, esperen a ver a mi sobrino Bruno". [169] Bruno dejó de competir temporalmente para complacer a su familia después de la muerte de Senna. [170] En 2012, corrió para el equipo Williams, lo que fue una decisión que, según se informa, tuvo un impacto emocional significativo en la familia Senna y fue vista por algunos como un fichaje que solo resultó de su apellido y el dinero que podría traer. [171]
De 1985 a 1988, Senna salió (y estuvo comprometida por un breve tiempo) con Adriane Yamin, la hija de un empresario de São Paulo. Al comienzo de la relación, Yamin tenía 15 años. Su madre solía acompañarla durante las citas. [172]
En 1988, Nelson Piquet acusó a Senna de ser gay en una entrevista incendiaria, en la que Piquet también llamó a Enzo Ferrari "senil", a su ex compañero de equipo Nigel Mansell un "tonto sin educación" y a la esposa de Mansell "fea". [173] (Piquet tenía un historial de comentarios agresivos: también llamó a Keke Rosberg "una mierda que no tiene valor", [174] y fue multado con $ 950,000 en 2023 por usar insultos raciales para describir a Lewis Hamilton . [175] ) Piquet se retractó de sus comentarios después de que Senna y Mansell amenazaran con demandarlo por difamación. [176] Senna respondió en una entrevista de 1990 con la edición brasileña de Playboy , declarando que perdió su virginidad a los 13 años con una prostituta arreglada por su primo e insinuando que Piquet lo odiaba porque anteriormente se había acostado con la futura esposa de Piquet. [177]
Tras los comentarios de Piquet, Senna salió con una serie de modelos y celebridades, incluida la estrella de televisión brasileña Xuxa desde finales de 1988 hasta 1990 y Christine Ferracciu en 1990 y 1991. [172] Senna también tuvo un romance con la modelo estadounidense Carol Alt , [178] y salió brevemente con las modelos Marjorie Andrade y Elle Macpherson . [172] [179] En el momento de su muerte, Senna estaba en una relación con la modelo brasileña, y más tarde personalidad de la televisión, Adriane Galisteu . [180] Después de la muerte de Senna, la modelo Edilaine de Barros (mejor conocida como Marcella Praddo) presentó una demanda de paternidad contra el patrimonio de Senna, pero en 2000, las pruebas de ADN demostraron que Senna no era el padre. [181]
A su muerte, el patrimonio de Senna se estimó en 400 millones de dólares. [164] Senna poseía varias propiedades, incluida una granja orgánica en Tatuí , Brasil (donde construyó una pista de karts en 1991), una casa de playa en Angra dos Reis , Brasil, un apartamento en São Paulo , Brasil, un apartamento en Mónaco , una finca en Sintra , en la Riviera portuguesa , y una casa en Algarve , Portugal. [182] Poseía un jet privado ( British Aerospace 125 ) y un helicóptero, el último de los cuales piloteaba para viajar entre sus diversas residencias brasileñas. [183]
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Como parte de su estrecha relación con Honda, Senna patrocinó los autos deportivos de Honda, incluidos el Honda Prelude y el Honda NSX . Ayudó a probar y afinar el NSX, trabajando directamente con el ingeniero jefe del NSX, Shigeru Uehara , y su equipo durante cinco sesiones de prueba en Suzuka. [184] Honda atribuyó el mérito a los comentarios de Senna, explicando que Senna alentó a Uehara a aumentar la rigidez del chasis. [185] A cambio, Honda le dio a Senna un NSX negro hecho a medida. También condujo otros dos autos NSX propiedad de Honda Portugal y del amigo de Senna, Antonio Carlos de Almeida Braga. [186]
En 1993, Senna firmó un lucrativo acuerdo para importar, comercializar y vender automóviles Audi en Brasil. [187] Las ventas comenzaron en abril de 1994, solo un mes antes de su prematura muerte. En 1999, Audi Senna fue creada como una empresa conjunta de Audi con Senna Import. [188] Aparte del NSX negro mencionado anteriormente, el otro automóvil personal de Senna en 1994 fue un Audi 100 S4 Avant plateado. [189] [190] Senna también promocionó la motocicleta Ducati 916 poco antes de su muerte en 1994. [191]
A principios de los años 1990, Senna desarrolló su propia marca de productos representada por un logotipo con una doble S, después de su apellido completo, "Senna da Silva". [192] Este logotipo está destinado a representar una chicana S en un circuito de carreras. La marca Senna se utilizó para ropa, relojes, bicicletas (Carraro), motocicletas y barcos. Hublot , TAG Heuer y Universal Genève han creado relojes de edición limitada para honrar a Senna, tanto durante su vida como después de su muerte. [193] [194] [195]
Senna también promocionó varios videojuegos y ofertas multimedia, incluido Ayrton Senna's Super Monaco GP II de 1992 , que contó con consejos pregrabados de Senna e incluyó el circuito de la granja personal de Senna en Tatuí como una de las posibles pistas. [196] Senna también contribuyó con varias entrevistas para Ayrton Senna Personal Talk: Message for the Future, exclusivo de Japón, un disco compacto multimedia para Sega Saturn . Senna continúa apareciendo en videojuegos después de su muerte. En 2013, Gran Turismo 6 lanzó un paquete de expansión centrado en Senna, y parte de las ganancias se destinaron a ayudar a la IAS. [197] En 2019, F1 2019 lanzó un DLC centrado en la rivalidad Senna-Prost. [198]
Senna disfrutaba de una variedad de actividades físicas, entre ellas correr, esquiar en el agua , andar en moto acuática y hacer paddleboard . También tenía varios pasatiempos, como volar aviones y helicópteros reales y a escala , [199] navegar , pescar y conducir motos Ducati .
Para su 29 cumpleaños en 1989, la Fuerza Aérea Brasileña le dio a Senna un vuelo en uno de sus aviones de combate (un Dassault Mirage III ), que lleva una librea conmemorativa y ahora se exhibe en el Museo Aeroespacial de Río de Janeiro. [200] Después de un vuelo de tres aviones del tipo en el Gran Premio de Australia de 1990 , Senna recibió un paseo en un RAAF F-111C . [201]
En 1992, Senna recibió una multa y una prohibición temporal de conducir en el Reino Unido después de conducir un Porsche a velocidades de hasta 121 mph (194,7 km/h) en la M25 cerca de Londres. [202]
Hacia el final de su carrera, Senna fue reconocido casi universalmente como el mejor piloto del deporte. En 1993, una encuesta realizada entre pilotos de Fórmula Uno le dio a Senna un voto casi unánime como el mejor piloto de Fórmula Uno. [203]
Tras la muerte de Senna, varias encuestas y servicios de clasificación lo han calificado como el mejor piloto de todos los tiempos.
En abril de 2000, Senna fue incluido en el Salón Internacional de la Fama del Automovilismo . [209] Ese año, el público británico también votó la vuelta inicial de Senna en el Gran Premio de Europa de 1993, la 43.ª en la lista de los 100 mejores momentos deportivos . [210]
Hacia el final de su carrera, Senna se preocupó cada vez más por los peligros de su profesión. En la mañana de su muerte, habló con rivales y amigos actuales y anteriores, incluidos Niki Lauda y Alain Prost , sobre la reforma del sindicato de pilotos de Fórmula Uno, la Grand Prix Drivers' Association . Senna quería que la GPDA abogara por reformas de seguridad. [211]
Tras los acontecimientos de Imola en 1994, la Fórmula 1 introdujo una serie de mejoras de seguridad, entre ellas, barreras de protección mejoradas, pistas rediseñadas, normas de seguridad más estrictas y recortes significativos en la potencia del motor. Se revisaron los procedimientos médicos en pista y se modificaron la curva Tamburello y otras partes del circuito de Imola en 1995. [212]
Senna solía utilizar la conducción como medio de autodescubrimiento y las carreras como metáfora de la vida: "Cuanto más me esfuerzo, más encuentro dentro de mí. Siempre estoy buscando el siguiente paso, un mundo diferente al que adentrarme, áreas en las que no he estado antes. Conducir un coche de Gran Premio es solitario, pero muy absorbente. He experimentado nuevas sensaciones y quiero más. Esa es mi emoción, mi motivación". [213]
Senna estaba orgulloso de su habilidad al volante y respondió con enojo a las críticas. En 2000, Autocourse señaló que "Senna era el único piloto al que realmente le importaba su puesto en el ranking de los 10 mejores pilotos del año [de Autocourse ]", y se tomó el hecho de estar por debajo de sus rivales como un desaire personal. [214] (Senna ocupó el puesto número 1 en 1988, 1991 y 1993). En 1990, Autocourse bajó a Senna del número 1 al número 2 para criticarlo por destrozar a Alain Prost en Suzuka en 1990. Senna estaba tan indignado que, a pesar de haber recibido el premio al piloto número 1 en 1991, se negó a escribir el prólogo, que suele ser habitual, del campeón del mundo del año; el director de carreras de Honda escribió el prólogo en su lugar. En 1993, Autocourse clasificó a Senna en el puesto número 1 a pesar de que Prost se llevó el título ese año, escribiendo que Senna tenía "un intenso egocentrismo y un genio excepcionalmente defectuoso" y "un genio incomparable en la lluvia". [215]
Aunque Senna cultivó una imagen pública de "un piloto introspectivo y distante con el que es difícil llevarse bien", [216] Senna era amigo cercano de su compañero de equipo en McLaren, Gerhard Berger . Los dos frecuentemente se gastaban bromas el uno al otro. [217] Berger resumió su relación diciendo "Me enseñó mucho sobre nuestro deporte, yo le enseñé a reír". [218] El jefe de prensa de Senna seleccionó a Berger y Emerson Fittipaldi para liderar la procesión de grandes de la Fórmula Uno en el funeral de Senna. [219]
Senna, un icono cultural brasileño, sigue siendo un héroe nacional en Brasil. Su tumba atrae a más visitantes que las tumbas de John F. Kennedy, Marilyn Monroe y Elvis Presley juntas. [162] Además, en 2006, el público japonés clasificó a Senna en el puesto 22 en la encuesta de Nippon TV sobre las personas favoritas de Japón en la historia. [220] [221]
Varias pistas cuentan con monumentos en memoria de Senna. Una estatua de Senna se encuentra en un parque en Imola, cerca de la esquina Tamburello del Autódromo Enzo e Dino Ferrari . Adelaida , supuestamente uno de los circuitos favoritos de Senna, [222] instaló una placa con la firma y las huellas de las manos de Senna en 1995. [223] Mónaco , donde Senna triunfó un récord de seis veces, instaló una placa en honor a Senna en la horquilla Fairmont/Lowes en 2007. [224] Adelaida, Interlagos , Jerez , Hockenheim , Montreal , Snetterton , Estoril y Buenos Aires han renombrado partes de su pista en honor a Senna. [225] [226] [227]
De 1995 a 2021, Williams incluyó un pequeño logotipo "S" en el alerón delantero de todos sus coches para honrar a Senna y apoyar al IAS. [228] [229] [228] Tras la venta del equipo por parte de la familia Williams a Dorilton Capital, el logotipo fue eliminado. El equipo anunció planes para abrir un nuevo espacio totalmente dedicado al piloto brasileño en el museo Williams en Grove . [229]
En julio de 2013, Honda lanzó un tributo audiovisual titulado "Sound of Honda – Ayrton Senna 1989". Utilizando la telemetría y el sonido del McLaren MP4/5 con motor Honda de Senna , Honda recreó la vuelta récord de Senna en el Gran Premio de Japón de 1989 colocando altavoces y luces a lo largo del circuito de Suzuka . Las luces trazaron la trayectoria real de Senna y se sincronizaron con el tiempo de vuelta real de Senna. [230]
El siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton idolatraba a Senna cuando era niño y ha realizado varios homenajes para Senna a lo largo de su carrera. Cuando Hamilton igualó los tres títulos de Senna en 2015, Viviane Senna le regaló a Hamilton una obra de arte de Ian Berry . [231] Hamilton usó cascos de homenaje a Senna en las carreras de Brasil en 2011 , 2015 y 2016 , con el apoyo de la familia Senna. [232] [233] [234] Cuando Hamilton igualó las 65 pole positions de Senna en 2017, la familia Senna le regaló a Hamilton un casco de Senna usado en carrera. [235] En el Gran Premio de São Paulo de 2021 , Hamilton deleitó a la multitud ondeando una bandera brasileña durante su vuelta de la victoria, homenajeando la celebración de la victoria de Senna del Gran Premio de Brasil de 1991 (la primera victoria de Senna en Brasil) treinta años antes. [236] El gobierno brasileño otorgó a Hamilton la ciudadanía honoraria en 2022. [237]
Se han erigido estatuas de Sena en Barcelona [238] y Wałbrzych , Polonia ( estatua ). [239] [240]
En Brasil, una importante autopista y túnel en São Paulo y una autopista en Río de Janeiro llevan el nombre de Senna. Fuera de Brasil, el nombre de Senna adorna una carretera en la ciudad turística favorita de Senna, Quinta do Lago , Algarve, Portugal; una calle en Tilehurst , Reading , Inglaterra, donde Senna vivió durante sus años como corredor juvenil; [241] una carretera en el suburbio de Wingfield en Adelaida; [225] y una calle y museo en Wałbrzych , Polonia. [239] Fuera de la Tierra, el planeta menor 6543 Senna también lleva el nombre de Senna. [242]
En septiembre de 2024, un desarrollador inmobiliario anunció planes para construir la Torre Senna , un rascacielos residencial superalto de 509 m (1670 pies) de altura en Balneário Camboriú , Brasil. [243]
En 2004 se cumplió el décimo aniversario de la muerte de Senna. El 21 de abril de 2004, Imola albergó un partido de fútbol benéfico al que asistieron más de 10.000 personas. En el partido compitieron miembros del equipo ganador de la Copa Mundial de 1994 de Brasil contra un equipo de exhibición de pilotos de Fórmula 1. Viviane Senna presidió el saque inicial. El partido terminó 5-5 y todas las ganancias se donaron al IAS. Además, se publicó el libro Ayrton: O Herói Revelado (Ayrton: el héroe revelado). [244]
2010 marcó el año del 50 cumpleaños de Senna. En marzo, el equipo de fútbol favorito de Senna, Corinthians , reprodujo un video en memoria de Senna. [245] En julio, Lewis Hamilton rindió homenaje a Senna al conducir su McLaren MP4/4 ganador del título en un episodio de Top Gear . [246] En octubre, StudioCanal , Working Title Films y Midfield Films lanzaron el documental ganador del BAFTA Senna de Asif Kapadia , que rastrea los años de campeonato de Senna en McLaren y sus esfuerzos por mejorar la seguridad en el deporte. [247]
En 2014 se cumplió el 20º aniversario de la muerte de Senna y se realizaron numerosos homenajes para conmemorar su vida.
En 2019 se cumplió el 25.º aniversario de la muerte de Senna. Los organizadores del Gran Premio de España de 2019 le regalaron al ganador de la carrera, Lewis Hamilton, una bandera mitad austriaca y mitad brasileña en honor a Senna y Roland Ratzenberger. [261]
El Instituto Ayrton Senna (IAS) ocasionalmente otorga licencias de la marca Senna para varias iniciativas comerciales y benéficas, principalmente relacionadas con el deporte del motor.
Como parte del patrocinio de McLaren por parte de la editorial japonesa Shueisha , Senna colaboró con Akira Toriyama , el creador de Dragon Ball , en ilustraciones para Weekly Shōnen Jump con personajes de Dragon Ball con temática de McLaren . Senna también apareció en GP Boy , un manga de dos volúmenes publicado en Weekly Shōnen Jump para conmemorar el patrocinio de Shueisha. [269] [270]
Senna lanzó el personaje de dibujos animados Senninha ("Pequeña Senna") en 1993/94 para atraer a los niños brasileños. [271] Un cómic de Senninha se publicó entre 1994 y 2000.
Senna es mencionado en el episodio 151 de la serie animada japonesa Gintama , junto con otros dos pilotos de F1, Jacques Villeneuve y Rubens Barrichello .
En 2020, Netflix anunció el desarrollo de una miniserie ficticia sobre Senna. [272] Gabriel Leone será el protagonista, con una fecha de estreno para 2024. [273]
Varios compositores han hecho referencia a Senna: [274] [275]
En sus días de karting, el casco de Senna consistía en un fondo blanco liso sin características notables. Experimentó con varios diseños para satisfacerlo, como un casco blanco, amarillo y verde, [276] antes de decidirse por un diseño de Sid Mosca que incluía un fondo amarillo con una franja verde que rodeaba la visera superior y una franja azul metálico claro que rodeaba la visera inferior (ambas franjas están delineadas en el color de la otra franja) que se vio por primera vez en 1979. Mosca también pintó cascos para Emerson Fittipaldi y Nelson Piquet .
Según Mosca, las rayas azules y verdes simbolizaban el movimiento y la agresión, mientras que el color amarillo general simbolizaba la juventud; [10] los tres colores también eran identificables con la bandera de Brasil . El casco nunca tuvo cambios significativos, aparte del patrocinio. Uno de esos cambios fue que Senna alteró ocasionalmente la raya de azul a negro. El tono de amarillo cambió varias veces, aunque generalmente era un amarillo intenso, en 1985 y 1986, en algunas carreras, utilizó un color amarillo neón fluorescente. En 1994, el casco era de un amarillo más claro y pálido para complementar el azul y el blanco del coche Williams.
Senna utilizó varias marcas de cascos a lo largo de su carrera. De 1977 a 1989, utilizó Bell (Star de 1977 a 1982 y XFM-1 de 1983 a 1989). De 1990 a 1991, utilizó la marca Rheos de Honda. De 1992 a 1993, utilizó Shoei (X-4). En 1994, volvió a utilizar Bell (M3 Kevlar). [277] El casco que llevaba Senna en la carrera fatal fue devuelto a Bell en 2002 y fue incinerado mientras los miembros de la familia observaban. [278]
El sobrino de Senna, Bruno, usó una versión modificada del diseño de su casco (un casco amarillo con una franja verde y azul) durante su carrera en Fórmula Uno. Las rayas tenían forma de S en lugar de ser rectas, había una franja verde debajo de la barbilla y había un rectángulo azul redondeado cerca de la parte superior. Bruno lució un diseño de casco modificado para las últimas tres carreras de la temporada 2011 para honrar el 20 aniversario del último campeonato mundial de Senna. [279]
En el Gran Premio de Brasil de 1995 , Rubens Barrichello incorporó parte del diseño del casco de Senna al suyo. [280] Como se mencionó anteriormente, Lewis Hamilton también ha usado cascos homenaje a Senna en varias ocasiones.
Fuera del automovilismo, el ciclista brasileño Murilo Fischer usó un casco basado en el esquema de colores del casco de Senna de amarillo con rayas verdes y azules en la etapa 11 del Giro de Italia de 2015 , que terminó en el circuito de Imola. [281] Para el Gran Premio de Emilia Romagna de 2020 en Imola, Pierre Gasly usó un casco especial con los colores de Senna y el emblema Senna Sempre (Senna para siempre) en la parte superior. [282]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera.
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90 % de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Senna posee los siguientes récords como piloto de Fórmula Uno :
... mientras los orgullosos y encantados brasileños desenrollaban una pancarta en el campo dedicando su victoria al fallecido campeón mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna, quien murió en Imola en mayo de 1994 ...'
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