El Gran Premio de Japón de 2010 (oficialmente Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2010 ) [6] fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 10 de octubre de 2010 en el Circuito de Suzuka , Suzuka , Mie , Japón ante 190.000 espectadores. Fue la 16ª prueba del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 y el 26º Gran Premio de Japón celebrado como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. El piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, ganó la carrera de 53 vueltas desde la pole . Su compañero de equipo Mark Webber terminó segundo y Fernando Alonso fue tercero con un Ferrari .
Al comenzar la carrera, Webber lideraba a Alonso en el Campeonato Mundial de Pilotos por 11 puntos . El equipo de Webber, Red Bull, aventaja al segundo clasificado, McLaren, por 24 puntos en el Campeonato Mundial de Constructores . Vettel consiguió la decimotercera pole position de su carrera al marcar la vuelta más rápida de la clasificación, que se retrasó hasta el día de la carrera debido a una lluvia torrencial. Vettel mantuvo el liderato durante las primeras 24 vueltas hasta que hizo su única parada en boxes , promoviendo a Webber al primer puesto durante una vuelta. Jenson Button de McLaren lideró las siguientes 13 vueltas antes de que Vettel retomara la posición en la vuelta 39, manteniéndola por el resto de la carrera para lograr su tercera victoria de la temporada y la octava de su carrera . El coche de seguridad salió una vez por dos accidentes distintos en la primera vuelta que involucraron a Vitaly Petrov y Nico Hülkenberg así como a Felipe Massa y Vitantonio Liuzzi .
Como consecuencia del resultado final, Webber amplió su ventaja sobre Alonso a 14 puntos en el Campeonato del Mundo de Pilotos. La victoria de Vettel le ascendió del cuarto al tercer puesto y sumaba los mismos puntos que Alonso. Lewis Hamilton , de McLaren , cayó al cuarto lugar como resultado de terminar quinto, y su compañero de equipo Button permaneció quinto. En el Campeonato Mundial de Constructores, Red Bull aumentó aún más su ventaja sobre McLaren a 45 puntos, cuando restaban tres carreras de la temporada.
El Gran Premio de Japón de 2010 fue la 16.ª de las 19 carreras de monoplazas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 , [3] y la 26.ª edición del evento como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. [4] Se llevó a cabo en el circuito de Suzuka de 18 curvas y 5,807 km (3,608 millas) en el sentido de las agujas del reloj en Suzuka, Mie, el 10 de octubre. [4] El proveedor de neumáticos Bridgestone proporcionó cuatro tipos de neumáticos para la carrera; dos compuestos secos ("opciones" blandas con banda verde y "primos" duros) y compuestos para clima húmedo (neumático intermedio y totalmente húmedo con banda verde y ranura central). [2]
Para la carrera de 2010, se instaló un bordillo de 25 mm (0,98 pulgadas) en lugar de un bordillo existente y las secciones de hormigón verde en las salidas de las esquinas Denger 1 y Spoon se alargaron 20 m (66 pies) cada una. Dos capas de césped artificial colocadas en el exterior de la esquina Spoon se extendieron con otra capa de césped artificial colocada detrás del bordillo hasta la salida de la chicane Casio Triangle , extendiendo su longitud total en más de 20 m (66 pies). Se instalaron cintas transportadoras en la parte delantera de las paredes de los neumáticos que antes carecían de ellas. [4] [7]
Antes de la carrera, el piloto de Red Bull, Mark Webber, lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 202 puntos ; por delante del segundo clasificado, Fernando Alonso de Ferrari , con 191 puntos. Lewis Hamilton de McLaren quedó tercero con 182 puntos, el compañero de equipo de Webber, Sebastian Vettel, fue cuarto con 181 puntos y el compañero de equipo de Hamilton, Jenson Button, quedó quinto con 177 puntos. [5] Red Bull lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 383 puntos; McLaren y Ferrari fueron segundo y tercero con 359 y 319 puntos, respectivamente. Con 168 puntos, Mercedes , cuarto, tenía 35 puntos más que Renault , quinto. [5]
Alonso había ganado los anteriores Grandes Premios de Italia y Singapur para estar once puntos detrás de Webber y dijo que las últimas cuatro rondas de la temporada lo desafiarían mentalmente a creer que un resultado entre los tres primeros y calcular su posición en el campeonato en Abu Dhabi era vital. [8] Webber admitió que la forma reciente de Ferrari les había dado impulso, pero sintió que Red Bull sería competitivo en Japón, diciendo que necesitaban extraer rendimiento. [9] Su compañero de equipo Vettel dijo que sentía que podía ganar el título y destacó la importancia de terminar las carreras y la optimización del piloto. [10] Reconoció que el coche de Red Bull era adecuado para el circuito de Suzuka y dijo que su atención se centraría en la ronda japonesa. [11] Hamilton, que estaba intrigado al saber que permanecía en la batalla por el campeonato después de no poder terminar los dos Grandes Premios anteriores, buscó un duelo por la victoria en Japón y esperaba una mejora notable. [12] Su compañero de equipo, Button, dijo que reconocía una posible victoria en el campeonato a pesar de que estaba 25 puntos detrás de Webber y sentía que el circuito de Suzuka, donde no había logrado una victoria, se adaptaba a su estilo de conducción. [13]
Algunos equipos modificaron sus coches para el Gran Premio. [1] Adrian Newey , director técnico de Red Bull, movió las pinzas de freno delanteras del RB6 hacia atrás a una posición vertical para evitar fallas mecánicas asociadas con los discos, pastillas y pistones de freno que se mueven más. Tanto Vettel como Webber tenían dos difusores separados y especializaciones en el alerón trasero y un alerón trasero revisado con un alerón en forma de delta en el centro. Ferrari modificó el difusor del F10 para incluir un pequeño ala en forma de omega en la parte superior de la estructura deformable para lograr un ligero aumento en la carga aerodinámica . McLaren presentó un paquete aerodinámico revisado que incluye un nuevo alerón delantero, escapes alargados , una nueva cubierta del motor y un alerón trasero con branquias en ángulo. El equipo optó por utilizar la versión estándar para la clasificación y la carrera. [14]
Participaron un total de 12 constructores y 24 pilotos con un cambio de piloto y un único participante en los entrenamientos libres. [15] [16] Después de haber conducido uno de sus coches en el anterior Gran Premio de Singapur, el piloto local Sakon Yamamoto reemplazó a Christian Klien como socio de Bruno Senna en Hispania Racing . [17] Lucas di Grassi fue reemplazado por segunda primera sesión de entrenamientos libres consecutiva por el piloto de la GP2 Series Jérôme d'Ambrosio en Virgin Racing para permitir que este último se sometiera a una evaluación como piloto. [18] Paul di Resta no participó en la primera sesión de práctica para el equipo Force India por segundo Gran Premio consecutivo, para permitir a los pilotos habituales del equipo, Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil , probar las nuevas actualizaciones aerodinámicas del coche. [19]
Se realizaron tres sesiones de entrenamientos de acuerdo con el reglamento de 2010: dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y por la tarde y una sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. [20] En la primera sesión de entrenamientos, celebrada en tiempo seco, Vettel marcó el mejor tiempo con 1 minuto, 32,585 segundos, que estableció aproximadamente a la mitad de la sesión. [21] Su compañero de equipo Webber fue 0,048 segundos más lento en segundo lugar y Robert Kubica de Renault fue tercero. Sutil, Hamilton, el dúo Williams de Rubens Barrichello y Nico Hülkenberg , Michael Schumacher de Mercedes , Nick Heidfeld de Sauber y el compañero de equipo de Schumacher, Nico Rosberg, siguieron entre los diez primeros. [22] [23] A mitad de la sesión, [23] Hamilton perdió el control de su auto cuando tocó fondo y se abrió en la curva doble derecha de Denger, en bajada rápida, dañando la esquina delantera izquierda del auto en una colisión importante con la pared del neumático. [22] [24] Su coche fue transportado de regreso al pit lane por un tractor y por lo tanto no participó más en la sesión. [21] [24] Cuando quedaban tres minutos, [24] el compañero de equipo de Hamilton, Button, pasó por encima de los bordillos en la curva Denger One, pero recuperó el control de su coche y evitó la barrera deteniéndose en la grava . [23]
Vettel fue el primero en marcar el ritmo en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de vuelta de 1 minuto y 32,210 segundos registrado en 20 minutos con neumáticos de compuesto duro antes de que la vuelta de Webber de 1 minuto y 31,860 segundos, también con neumáticos de compuesto duro, liderara la general después una hora. [25] [26] Después de cambiar a neumáticos de compuesto blando, Vettel estableció la vuelta más rápida general de 1 minuto, 31,465 segundos con 20 minutos restantes. [27] Webber, Kubica, Alonso, Felipe Massa de Ferrari , Button, Vitaly Petrov de Renault , Schumacher, Sutil y Hülkenberg ocuparon del segundo al décimo lugar. [25] [26] Durante la sesión, Schumacher se abrió en la acera entre ambos vértices en la curva Denger, pero no golpeó la pared. Hamilton tuvo que perderse la mayor parte de la sesión mientras los mecánicos de su equipo reconstruían su vehículo después de su primer accidente en la sesión de práctica. [26] Participó en los últimos ocho minutos y marcó siete vueltas para ser el 13º más rápido. [25]
El tiempo húmedo llegó al circuito temprano en la mañana del 9 de octubre; La lluvia se hizo más intensa antes de que comenzara la última sesión de entrenamientos y empeoró a lo largo de la sesión, [28] provocando poca visibilidad. [29] El coche de seguridad se utilizó para evaluar las condiciones de la pista antes del comienzo de la sesión. [29] Debido a los ríos que atraviesan múltiples curvas y charcos que causan aquaplaning , los equipos se mostraron reacios a enviar conductores al circuito y dos competidores establecieron tiempos de vuelta. [28] Jaime Alguersuari de Toro Rosso fue el más rápido con 1 minuto, 55,902 segundos, seguido por Timo Glock de Virgin Racing . [29] Varios participantes optaron por utilizar neumáticos para clima húmedo durante una vuelta exploratoria antes de volver a entrar al pit lane. [29] [30] Hamilton informó que las condiciones hacían que la pista fuera intransitable, y el director del equipo Mercedes, Ross Brawn, dijo que se sentiría decepcionado si la clasificación se realizara en ese clima y sugirió que el orden de salida se determinara realizando la clasificación el domingo por la mañana o por campeonato. posiciones. [28]
Las inclemencias del tiempo continuaron perturbando el desarrollo del sábado, ya que la clasificación se retrasó tres veces cada media hora mientras el coche de seguridad se desplegaba varias veces para evaluar las condiciones antes de ser finalmente reprogramado para el domingo por la mañana por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El director de carrera, Charlie Whiting, por motivos de seguridad derivados de la disminución de los niveles de luz. [b] [31] [32] Muchas figuras de la Fórmula Uno estuvieron de acuerdo con la decisión de posponer la clasificación, y pilotos como Button, Hamilton, Schumacher y Vettel señalaron que no podrían controlar sus vehículos bajo una lluvia torrencial si hubieran terminado la sesión. ser ejecutado. [32] [33] El director técnico de Williams, Sam Michael, propuso la reintroducción de neumáticos monzónicos más lentos para permitir a los conductores conducir en condiciones climáticas adversas. [33] El conductor local Kamui Kobayashi de Sauber dijo que sentía pena por los asistentes sentados en las gradas que no presenciaron ninguna acción. [34]
La sesión de clasificación se dividió en tres partes. La primera sesión duró 20 minutos, eliminando los coches que terminaron 18º o menos. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando los autos que terminaron del 11 al 17. La última sesión de diez minutos determinó la pole position hasta el décimo lugar. A los coches de la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos antes del inicio de la carrera, utilizando el juego con el que marcaban sus tiempos de vuelta más rápidos. [20] No se requirió que todos los vehículos ingresaran a condiciones de parque cerrado y la FIA realizaba vigilancia a través de cámaras CCTV instaladas en cada garaje. Por lo tanto, a los equipos se les permitió ajustar sus coches hasta que terminara la clasificación. [c] [36] El tiempo despejado y soleado permitió que la clasificación comenzara a la nueva hora de inicio de las 10:00. [37] [38]
Vettel consiguió su octava pole de la temporada y la decimotercera de su carrera. [39] Estableció una vuelta de 1 minuto, 30,792 segundos que posteriormente mejoró en siete milésimas de segundo al no reducir la velocidad en la primera curva. [1] [40] Vettel se unió en la primera fila de la parrilla a Webber, quien fue 0,078 segundos más lento que su compañero de equipo después de perder tiempo en el último tercio de la vuelta. [40] [41] Hamilton se clasificó en tercer lugar provisional al ser más rápido que ambos pilotos de Red Bull durante 2 ⁄ 3 de la vuelta. [1] Kubica ocupó el cuarto lugar en una configuración de coche para velocidad máxima en línea recta. [1] [41] Degradó a Alonso al quinto lugar, quien fue el más rápido en general a mitad de la vuelta, pero más lento en otros lugares. [1] [40] Button se sintió mejor conduciendo con neumáticos de compuesto duro y tenía más combustible en su coche que su compañero de equipo Hamilton para establecer el sexto mejor tiempo de clasificación en su último esfuerzo cronometrado. Rosberg sintió que su coche estaba equilibrado y fue séptimo con el dúo Williams de Barrichello y Hülkenberg (quien se quejó de que Hamilton lo bloqueó en su última vuelta cronometrada en la chicane) octavo y noveno. [1] [42] Schumacher quedó décimo debido a un sistema de conductos F que no funcionaba correctamente. [1]
Heidfeld, en el puesto 11, utilizó neumáticos de compuesto blando, pero fue el piloto más rápido que no se clasificó entre los diez primeros desde que la última vuelta de Schumacher en la segunda sesión le impidió avanzar a la sesión final. [1] [42] Massa, en el puesto 12, no pudo clasificar más alto debido a que los autos más lentos lo impidieron y le provocaron cometer un error en la curva Casio Triangle durante su primera vuelta cronometrada. [1] [38] Petrov, en el puesto 13, fue 1,2 segundos más lento que su compañero de equipo Kubica, [1] y Kobayashi parecía listo para avanzar a la sesión final antes de que un pequeño error en la curva Casio Triangle lo dejara en el puesto 14. [42] Sutil, 15º, informó que no podía generar la temperatura de los neumáticos, [1] y Alguersuari utilizó un equilibrio mecánico del coche diferente para reclamar el 16º y clasificarse por encima de su compañero de equipo Sébastien Buemi por cuarta vez en los seis Grandes Premios anteriores. [1] [42] Liuzzi fue 17º y medio segundo más lento que su compañero de equipo Sutil. [1] Buemi no pudo clasificarse después de la primera sesión debido a una falla mecánica en el piso de su auto y su desaceleración en el primer tercio de la vuelta. [1] [42] Los dos coches Lotus de Jarno Trulli y Heikki Kovalainen quedaron 19.º y 20.º. Di Grassi, en el puesto 21, se clasificó por encima de su compañero de equipo en Virgin Racing, Glock, por segunda vez en 2010, en el puesto 22, después de que este último no estuviera satisfecho con la configuración de su coche. El dúo de Hispania Racing formado por Senna y Yamamoto completó la alineación inicial en los puestos 23 y 24. [1] [40]
Después de la clasificación, Hamilton fue degradado cinco puestos de salida porque McLaren optó por cambiar la caja de cambios que había usado en Singapur por una nueva después de detectar un empeoramiento anormal de la presión del aceite de la caja de cambios en su vehículo durante la tercera sesión de práctica; el problema no pudo solucionarse antes de calificar. [43] [44] Esto degradó a Hamilton del tercero al octavo. [1] [2] El equipo Williams presentó una protesta ante los comisarios de la FIA por el supuesto bloqueo de Hülkenberg por parte de Hamilton en la última sesión de clasificación. [45] Los comisarios no encontraron ninguna evidencia de que Hamilton violara las regulaciones y por lo tanto no lo penalizaron. [46]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
Nota:
La carrera de 53 vueltas y 307,471 km (191,054 millas) comenzó a las 15:00 hora local, [a] [4] [3] a la que asistieron 190.000 espectadores. [5] Las condiciones climáticas al inicio del Gran Premio fueron soleadas, [1] [2] con una temperatura ambiente entre 25 y 27 °C (77 y 81 °F) y la temperatura de la pista de 32 a 36 °C (90 a 97 °F); [1] [47] Los pronósticos meteorológicos sugirieron que no llovería durante el evento. [48] Un total de 24 pilotos debían tomar la salida, pero di Grassi, en su vuelta de formación , se salió de la pista hacia el césped artificial en la salida de la curva 130R, [48] [49] posiblemente debido a que él conducía. algo de humedad en el bordillo exterior. [50] El impacto resultante contra la barrera de neumáticos destruyó su coche. [49] Di Grassi resultó ileso pero no arrancó y su coche fue retirado del circuito por una grúa y los alguaciles despejaron la escena del accidente. [48] Todos los pilotos entre los diez primeros, excepto Button, comenzaron con el neumático compuesto blando. [1] Imágenes de aficionados observaron a Vettel casi saltando la salida antes de que comenzara el evento. [51]
Cuando se apagaron las cinco luces rojas para comenzar el Gran Premio, Vettel hizo una rápida escapada para mantener el liderato en la primera curva. [48] Detrás de él, Kubica superó a Webber por el segundo lugar, pero no pudo desafiar a Vettel por el primero en la primera curva. [1] Dos accidentes separados que ocurrieron más adelante en el orden promovieron el despliegue del coche de seguridad. Petrov hizo una buena salida, pero se topó con Hülkenberg y chocó con la esquina del coche de este último mientras intentaba adelantarlo. [48] [52] [53] Petrov se lanzó hacia la izquierda hacia las barreras exteriores en la recta principal y se estrelló cuando Hülkenberg se retiró con la suspensión delantera dañada . A Massa se le dio menos espacio al tratar de pasar a Rosberg, que arrancaba lentamente, y tuvo que conducir sobre el césped en el interior de la pista. Esto hizo que perdiera el control de su automóvil y golpeara el costado del vehículo de Liuzzi. [53] Liuzzi y Massa resultaron ilesos. [44] Durante el período del coche de seguridad, Rosberg, Trulli, Glock y Senna hicieron paradas en boxes para los neumáticos de compuesto duro. [1] [53] [54] Los conductores con neumáticos blandos tenían una ventaja ya que la velocidad más lenta del coche de seguridad significaba que los neumáticos tendrían un rendimiento óptimo durante más tiempo. [2] En la tercera vuelta, Kubica se retiró cuando su rueda trasera derecha se desprendió en la horquilla debido a un par insuficiente en la tuerca de la rueda aflojada por una configuración incorrecta de la pistola de rueda. [1]
El coche de seguridad se retiró al final de la sexta vuelta y la carrera se reanudó con Vettel por delante de su compañero de equipo Webber y Alonso. [54] En la vuelta siete, [52] Rosberg intentó pasar a Buemi por el exterior en la curva 130R, pero se abrió de par en par hacia el césped artificial húmedo y regresó al puesto 13. [48] Su compañero de equipo Schumacher superó el difícil auto de Barrichello en la última chicane con un pequeño contacto para lograr la sexta posición y mantuvo el lugar en la primera curva. [1] [52] [54] Al final de la vuelta, Vettel lideraba a Webber por nueve décimas de segundo, [49] que extendió a dos segundos al inicio de la vuelta 13. [52] En la misma vuelta, Kobayashi adelantó a Alguersuari por el interior por el décimo lugar en la horquilla cuando los dos pilotos hicieron un ligero contacto. [48] [54] Barrichello en séptimo lugar estaba retrasando a Heidfeld, Sutil y Algersuari. [1] Sutil se salió del circuito en la última curva de la vuelta 16, pero permaneció noveno. [52] Dos vueltas más tarde, [49] Kobayashi superó a Sutil por el interior y quedó noveno en la horquilla. [1] Sutil se acercó a Kobayashi en la esquina de Spoon, pero no pudo recuperar el noveno lugar al pasar a Kobayashi. [1] [52]
Las paradas en boxes comenzaron en la vuelta 19 cuando Sutil y Heidfeld se detuvieron para montar neumáticos de compuesto duro. [1] [48] Los neumáticos de compuesto duro más nuevos eran más rápidos que los neumáticos blandos desgastados, lo que dictaba que el primer conductor en hacer una parada en boxes obtendría una ventaja significativa. Si bien Sutil fue el más rápido en general en la segunda mitad de la vuelta, lo que sugiere que los nuevos neumáticos de compuesto duro tenían más rendimiento, ningún piloto líder decidió hacer paradas en boxes. Esto se debió a que faltaba media carrera y ambos coches de Red Bull estaban ocho segundos por delante de Alonso y podían permanecer en pista para reaccionar ante cualquier acción de Ferrari. Williams reaccionó a la parada de Heidfeld y llamó a Barrichello al pit lane desde el séptimo lugar para los neumáticos de compuesto duro en la vuelta 21. El ritmo más lento de Barrichello lo dejó detrás de Heidfeld en el puesto 12. Este Kobayashi sin obstáculos, que necesitaba 20 segundos sobre Sutil, pero el ritmo de este último y la desaceleración del primero produjeron una diferencia de 17 segundos. [1] Hamilton hizo una parada en boxes para cambiar los neumáticos de compuesto duro en la vuelta 23 y cayó al séptimo lugar detrás de Kobayashi. [48] [54] Esto obligó a Hamilton a no utilizar inmediatamente el agarre adicional proporcionado por sus neumáticos. [1]
En la vuelta 24, Schumacher hizo una parada en boxes para cambiar los neumáticos de compuesto duro desde la quinta posición. [48] [54] Se reincorporó a la pista detrás de su compañero de equipo Rosberg en noveno lugar, [54] permitiendo a Red Bull realizar sus propias paradas en boxes en un momento conveniente para ellos. [49] [52] En la vuelta 25, Vettel y Alonso hicieron sus paradas en boxes desde el primero y el tercero, emergiendo en tercero y cuarto respectivamente con Webber tomando el liderato. [54] Hamilton se adelantó a Kobayashi en la recta principal y lo adelantó por el interior en la primera curva para quedar sexto en esa vuelta. [49] [54] En la vuelta 27, Rosberg bloqueó un adelantamiento de su compañero de equipo más rápido Schumacher entrando en la chicane Casio Triangle y nuevamente en la primera curva poniendo a Schumacher en el exterior. [48] [52] Como consecuencia de su estrategia que le permitió conducir con el mismo juego de neumáticos durante más tiempo en el circuito, [44] Button ahora lideraba y tuvo que alejarse de Alonso y Hamilton para mantenerse por delante de ambos pilotos. tras su parada en boxes. [49] El dúo de Red Bull fue informado de la posibilidad de que Button no hiciera su parada en boxes hasta la última vuelta para frenarlos y ponerlos bajo presión de Alonso y Hamilton. [1] Button no pudo establecer los tiempos de vuelta para alcanzar la distancia necesaria debido a la evolución de la pista. [49]
Al final de la vuelta 38, Button hizo su parada en boxes desde el principio para cambiar los neumáticos de compuesto blando. Regresó a la pista en quinto lugar mientras Vettel retomaba el liderato y Webber regresaba al segundo lugar. [1] Kobayashi hizo su parada en boxes desde el sexto lugar en la misma vuelta y se reincorporó a la carrera en el puesto 12. [44] Hamilton comunicó por radio a su equipo que no podía utilizar la tercera marcha debido a una posible rotura del anillo de seguridad; Tuvo que recurrir a la cuarta marcha para terminar la carrera. [1] [44] Esto permitió que el compañero de equipo de Hamilton, Button, con neumáticos blandos, se acercara y lo adelantara en la horquilla para quedar cuarto en la vuelta 44, cuando Hamilton se fue abierto en la curva. En la siguiente vuelta, Kobayashi adelantó a Algersuari por el exterior en la horquilla con la ayuda de un coche más lento para situarse en la undécima posición. Ambos conductores tuvieron un ligero contacto al salir de la curva. [1] [49] [52] El contacto eliminó la actitud vanidosa de Kobayashi. [44] Sutil estaba muy cerca de Barrichello en noveno lugar cuando un tubo de aceite en su auto falló en la curva 130R, causando que saliera humo de la parte trasera de su motor. [1] [48] Hizo un giro de 360 grados con el propio aceite de su auto en la curva 130R mientras dejaba aceite en la línea de carrera antes de retirarse en el pit lane. [1] [49] El retiro de Sutil ascendió a Kobayashi al décimo lugar cuando Alguersuari hizo una parada en boxes para reparar el daño del alerón delantero sufrido en la colisión con Kobayashi. [48] [52]
Mientras Rosberg conducía cuesta arriba hacia los Esses izquierdos de alta velocidad en la vuelta 48, [44] la rueda trasera izquierda del automóvil se desprendió debido a una posible falla en el buje, lo que provocó que golpeara la pared de neumáticos de la curva cinco a aproximadamente 210 km/h ( 130 mph). [1] [52] [54] Rosberg resultó ileso ya que su automóvil permaneció en posición vertical. [44] En la siguiente vuelta, [49] Kobayashi superó a Barrichello en la octava frenada de la horquilla. [1] [54] Luego pasó a su compañero de equipo Heidfeld acercándose a la horquilla para quedar séptimo en la vuelta 50. [54] Al frente, Vettel terminó primero para lograr su tercera victoria de la temporada y la octava de su carrera en un tiempo de 1 hora, 30 minutos y 27,323 segundos a una velocidad promedio de 203,948 km/h (126,727 mph). [55] [56] Webber siguió 0,905 segundos más tarde en el segundo lugar y estableció la vuelta más rápida de la carrera en 1 minuto, 33,474 segundos en la vuelta final. Alonso quedó tercero con Button de McLaren y Hamilton cuarto y quinto. [55] Schumacher logró su mejor resultado desde el Gran Premio de Turquía cinco meses antes, sexto. [53] Los últimos pilotos que anotaron puntos fueron Kobayashi, Heidfeld, Barrichello y Buemi del séptimo al décimo. Alguersuari, Kovalainen y Trulli ocuparon las posiciones 11.º a 13.º. Glock, 14º, mantuvo a raya a Senna en el 15º, quien tuvo problemas con los frenos que le impidieron adelantar. Yamamoto, frenado por una disminución de la presión del combustible, y Rosberg fueron los dos últimos clasificados. [44]
Los tres primeros pilotos subieron al podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios de comunicación en una rueda de prensa posterior. [4] [20] Vettel dijo que lograr un buen comienzo fue clave para la victoria y anunció "un día increíble" para su equipo: "Todo se debió al equipo. Han estado trabajando muy duro, la mayoría de los muchachos no lo hicieron". Dormir desde el jueves hasta el sábado, así que fue bueno que no hubiera clasificación porque no tuvieron que tocar el auto y pudieron dormir un poco. Creo que hoy se lo merecen". [57] Webber comentó su alegría por terminar segundo y notó que el diseño del circuito le impedía adelantar a su compañero de equipo. Dijo que necesitaba ganar en el futuro, pero observó que la confiabilidad tenía el potencial de influir en el duelo por el campeonato. [57] Alonso reveló que hizo una salida lenta, pero sintió que su equipo tenía que estar satisfecho con su tercer lugar a pesar de la falta de ritmo: "Vimos que estábamos luchando hoy: en la Q1 estábamos P7, también vimos problemas para Felipe en la Q2, así que Quizás no fue un fin de semana ideal en términos de ritmo y perdimos tres puntos en el campeonato, pero en general tenemos que estar muy contentos". [57]
Hamilton habló de su temor, debido a los ruidos que escuchaba en su caja de cambios, de no terminar la prueba, pero dijo estar satisfecho de terminar y se mantuvo optimista sobre sus posibilidades de título: "Todavía quedan tres carreras y "Hay 75 puntos disponibles, así que seguiremos siendo optimistas y seguiremos haciendo el mejor trabajo que podamos. Seguiré luchando". [58] Su compañero de equipo, Button, creía que otros pilotos tendrían dificultades con los neumáticos de compuesto blando y necesitarían revisar los datos para determinar por qué permaneció en el circuito durante un largo período de tiempo, diciendo: "Fue una carrera bastante dura con neumáticos tan viejos". neumáticos. No quiero decir que hubiéramos terminado más arriba, pero creo que es información útil para el futuro". [59] Kobayashi dijo que estaba feliz de terminar séptimo: "Fue una gran carrera para nuestro equipo, y estoy muy contento por los fanáticos japoneses que han visto una carrera emocionante. Es la segunda vez que tenemos ambos autos en los puntos, y para mí fue realmente extraordinario volver aquí y correr por primera vez después de siete años frente a mi público". [60] Tanto James Key como Monisha Kaltenborn dijeron que quedaron impresionados con la conducción y los adelantamientos de Kobayashi. [60] Kaltenborn expresó su esperanza de que el desempeño de Kobayashi resultara en que los patrocinadores japoneses apoyaran al conductor. [61]
Los comisarios de la FIA investigaron las dos colisiones en la primera vuelta. Consideraron a Petrov responsable del accidente con Hülkenberg y le impusieron una penalización de cinco puestos en la parrilla para el siguiente Gran Premio de Corea . [62] Los comisarios decidieron que la colisión entre Liuzzi y Massa fue "un incidente de carrera". [62] [63] Massa comentó sobre los momentos antes de chocar con Liuzzi: "Vi que Sutil estaba a la izquierda así que cuando lo vi intenté ir a la derecha, porque Rosberg también iba a la izquierda. Pero luego "Cuando vio que Sutil estaba al lado y que yo estaba a la derecha, se anticipó un poco a la curva y entonces no tenía espacio". [63] Liuzzi comentó que Massa "pareció entrar en mi costado como una bala" y creía que el primero no tenía control de su vehículo. [62] Éric Boullier , el director del equipo Renault, pensó que Kubica podría haber logrado un resultado entre los tres primeros si no se hubiera retirado, pero dudaba que su ritmo pudiera haber sido suficiente para desafiar al equipo Red Bull: "todavía tenemos que trabajar mucho para hacer "El coche es mucho más fácil de conducir para nuestros pilotos. Creo que podemos esperar un par de resultados antes del final de la temporada". [64] Di Grassi dijo que el error del conductor no fue consecuencia de su accidente en la vuelta de reconocimiento. [44]
El resultado final del Gran Premio significó que Webber con 220 puntos ampliara su ventaja sobre Alonso en el Campeonato Mundial de Pilotos a 14 puntos y su compañero de equipo Vettel pasó del cuarto al tercer puesto para empatar a Alonso con 206 puntos. Como resultado de terminar quinto, Hamilton con 192 puntos descendió del tercero al cuarto y su compañero de equipo Button con 189 puntos permaneció quinto. [5] Red Bull aumentó aún más su brecha en el Campeonato Mundial de Constructores sobre McLaren en segundo lugar en 45 puntos. Ferrari se mantuvo en tercer lugar con 334 puntos, mientras que Mercedes en cuarto lugar tenía 176 puntos y Renault fue quinto con 133 puntos cuando restaban tres carreras de la temporada. [5]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
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