Carlos Alberto " Lole " Reutemann (12 de abril de 1942 - 7 de julio de 2021) [2] fue un piloto de carreras argentino que corrió en Fórmula Uno de 1972 a 1982 , y luego se convirtió en político en su provincia natal de Santa Fe , por el Partido Justicialista. y gobernador de Santa Fe en Argentina.
Como piloto de carreras, Reutemann estuvo entre los principales protagonistas de la Fórmula Uno entre 1972 y 1982. Obtuvo 12 victorias en Grandes Premios y seis poles. En 1981, mientras conducía para Williams, terminó segundo en el Campeonato Mundial de Pilotos por un punto, habiendo sido superado en la última carrera de la temporada . Reutemann también terminó tercero en la general tres veces para tres equipos distintos: 1975 para Brabham , 1978 para Ferrari y 1980 para Williams. Hasta la fecha, es el último piloto argentino en ganar un Gran Premio .
En términos de victorias, su última temporada en Ferrari en 1978 fue la más exitosa con cuatro victorias, pero no alcanzó la consistencia del equipo Lotus con Mario Andretti y Ronnie Peterson y no estuvo en la pelea por el campeonato hasta la carrera final. Terminó tercero, justo detrás de Peterson, que había muerto en un accidente en Monza a principios de ese otoño. En 1981, Reutemann apostó por la regularidad, pero perdió por poco el título ante Nelson Piquet . Se convirtió en el segundo piloto de Fórmula Uno después de Leo Kinnunen en subir al podio de una prueba del Campeonato Mundial de Rally , al finalizar tercero en las ediciones de 1980 y 1985 del Rally Argentina . También fue durante tres décadas el único piloto de Fórmula Uno en sumar puntos en el campeonato de pilotos tanto en F1 como en WRC, hasta el octavo puesto de Kimi Räikkönen en el Rally de Jordania de 2010 . [3]
Como gobernador y senador popular , algunos lo consideraron, en varias ocasiones, un digno candidato a la presidencia de Argentina . Si bien consideró postularse para presidente en las elecciones generales argentinas de 2011 , finalmente se negó a hacerlo. [4] Reutemann murió en un centro médico en Santa Fe, Argentina , el 7 de julio de 2021 después de sufrir problemas relacionados con una hemorragia y otros problemas de salud. [2] [5]
Descendiente de un abuelo suizo - alemán , un padre argentino y una madre italiana , Reutemann fue el primer piloto argentino exitoso de Fórmula Uno desde el retiro del cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio en 1958. Corrió por primera vez en 1965 en un Berlina Fiat . [6] Después de correr turismos y Fórmula 2 en Argentina, se mudó a Europa en 1970 para conducir un Brabham para el equipo del Automóvil Club de Argentina en la serie europea de Fórmula 2. Inmediatamente llamó la atención cuando eliminó al piloto austriaco de Fórmula Uno Jochen Rindt (el eventual campeón mundial póstumo de ese año) en la primera vuelta de su primera carrera en Hockenheim , pero continuó hasta terminar cuarto. La siguiente temporada, terminó en un cercano segundo lugar en la serie detrás del sueco Ronnie Peterson . [ cita necesaria ]
El jefe del equipo Brabham F1, Bernie Ecclestone, contrató a Reutemann para conducir junto al veterano y dos veces campeón del mundo Graham Hill para la temporada de 1972 . En la primera carrera , frente a su público en Buenos Aires para su primer Gran Premio, Reutemann clasificó su Brabham BT34 en la pole position. Esta fue una hazaña realizada anteriormente sólo por Mario Andretti , y desde entonces sólo igualada por Jacques Villeneuve ; su compañero de equipo Hill se clasificó en el puesto 16. Terminó la carrera en séptimo lugar después de tener que entrar en boxes para reemplazar sus neumáticos blandos, y lo más destacado del resto del año fue su victoria en el Gran Premio de Interlagos, fuera del campeonato. [ cita necesaria ]
Formado equipo con el brasileño Wilson Fittipaldi Júnior durante la temporada de 1973 , Reutemann logró dos podios y un séptimo lugar en el Campeonato de Pilotos en el pequeño pero radical BT42 diseñado por Gordon Murray . Para 1974 , Murray diseñó el BT44 , que supuso una mejora adicional y el equipo terminó en quinto lugar en el Campeonato de Constructores. Reutemann, a quien le gustaba mucho el BT44, obtuvo las tres primeras victorias de su carrera en la F1 en Sudáfrica , Austria y Estados Unidos . Podría haber ganado también la primera carrera del año en Argentina , pero el equipo Brabham aparentemente no repostó adecuadamente su coche y se quedó sin combustible a menos de dos vueltas del final mientras estaba a salvo en cabeza. Aunque igualó el total de victorias del campeón de pilotos Emerson Fittipaldi , las actuaciones inconsistentes en las otras carreras dejaron a Reutemann sexto en la clasificación de la temporada. [ cita necesaria ]
Cinco podios en 1975 , incluida una victoria en Alemania en el antiguo Nürburgring de 14 millas, permitieron a Reutemann quedar tercero en el campeonato de ese año. El equipo Brabham cambió al motor Alfa Romeo flat-12 en 1976 y sufrió graves problemas de fiabilidad. Después de siete abandonos y sólo un final en los puntos (cuarto puesto en España ) en las doce primeras carreras, Reutemann negoció una liberación de su contrato con Brabham para firmar con Ferrari , que buscaba un sustituto temporal para el lesionado Niki Lauda . La rápida recuperación inesperada de Lauda resultó en que Reutemann compitiera solo una vez para el equipo, en un tercer auto en Monza , y luego se quedara fuera de las últimas tres carreras. [ cita necesaria ]
Para la temporada de 1977, Ferrari optó por mantener a Lauda, ahora totalmente recuperado, y que Reutemann sustituyera a Clay Regazzoni , que pasó al equipo Ensign . En las dos primeras carreras, Reutemann terminó tercero en Argentina y ganó en Brasil , superando a Lauda en ambas pruebas y tomando el liderato del campeonato. Para la carrera de Brasil, Ferrari acababa de diseñar un nuevo alerón trasero que se colocó en el coche de Reutemann y no en el de Lauda, por lo que Reutemann llegó a este GP de Brasil con una ventaja de rendimiento y un alto nivel psicológico; el aspecto psicológico es crucial para determinar cómo se desempeñaría Reutemann en la raza. Reutemann afirmaría más tarde en una entrevista que ésta fue su mejor carrera. Sin embargo, a lo largo de la temporada, Lauda reafirmó su posición como líder del equipo y el austriaco ganó su segundo campeonato, mientras que Reutemann terminó cuarto y no ganó ninguna carrera más ese año. Reutemann tampoco tenía una buena relación con el ingeniero jefe de Ferrari, Mauro Forghieri , quien estaba cansado y desconfiado de Reutemann y su temperamento, a pesar de que Reutemann terminaba consistentemente las carreras en los puntos y rara vez se retiraba (aunque difícil de conducir, el Ferrari 312T2B era un coche muy fiable).
Cuando Lauda se mudó a Brabham en 1978 , Reutemann se convirtió en el miembro más veterano del equipo Ferrari, junto con el joven canadiense Gilles Villeneuve . Reutemann utilizó el 312T2B para ganar en Brasil , y un 312T3 para ganar en Gran Bretaña y dos veces en Estados Unidos ( Long Beach y Watkins Glen ). La victoria de Reutemann en Gran Bretaña en Brands Hatch fue particularmente memorable ya que aprovechó que Lauda estaba retenido por el backmarker Bruno Giacomelli , y Reutemann pasó a un asediado Lauda para tomar la delantera en Clearways. Sin embargo, el equipo Lotus fue dominante una vez que se presentó su nuevo 79 en Mónaco , y Reutemann terminó en un cercano tercer lugar en la clasificación de puntos detrás de Andretti y Peterson. Reutemann también tuvo un gran accidente en el Gran Premio de España después de que una falla en un neumático y una colisión con Jacques Laffite enviaran su Ferrari por los aires, superando la barrera Armco y aterrizando en la valla de escombros. [ cita necesaria ]
Con una vacante en Lotus en 1979 tras la muerte de Ronnie Peterson, Reutemann decidió pasar de Ferrari a Lotus. Las primeras carreras le fueron bien (lo más destacado fueron segundos puestos en Argentina y España, además de terceros puestos en Brasil y Mónaco), pero, a medida que avanzaba la temporada, el equipo tuvo problemas mientras Jody Scheckter ganaba el título para Ferrari. Después de cuatro podios y seis puntos en las primeras siete carreras, Reutemann terminó solo en séptimo lugar de la temporada. La salida de Reutemann de Ferrari por Lotus para la temporada de 1979 fue en un mal momento porque con la introducción del modelo 312T4, Ferrari pudo hacer una gran remontada y colocar a sus pilotos en el 1.º y 2.º lugar en la clasificación final de la temporada.
Unirse al equipo Williams en 1980 le permitió volver a montar en un coche competitivo: el veloz FW07 . La temporada comenzó mal para el patriótico argentino, no pudo ganar el Gran Premio de su casa en Buenos Aires (que fue la primera carrera de la temporada; esta fue una hazaña que nunca lograría) después de que su auto sufriera una falla en el motor. Reutemann se bajó del coche, se quitó el casco, se sentó junto a su coche y rompió a llorar ante las cámaras que retransmitían la carrera en todo el mundo y ante los 80.000 espectadores presentes en la pista. Sin embargo, la temporada mejoró mucho, ya que ganaría en Mónaco y conseguiría ocho podios a lo largo del año para terminar tercero en el campeonato. Su asociación con el piloto número uno y campeón mundial Alan Jones fue productiva para Williams, que ganó su primer Campeonato de Constructores con un récord de entonces de 120 puntos.
La relación de Reutemann con su compañero de equipo se agrió cuando, la temporada siguiente, Reutemann desobedeció las órdenes del equipo y, por lo tanto, se negó a permitir que Jones ganara en Brasil . Jones nunca perdonó este acto de desobediencia por parte de su compañero de equipo, mientras que Reutemann se sintió frustrado por la negativa de Jones a reconocer su ayuda, especialmente después de haberle dado la victoria en Long Beach . Reutemann siguió anotando más puntos que Jones durante el resto de la temporada, y la victoria brasileña (y otra en Bélgica ) le ayudó a estar en condiciones de luchar por el título en una batalla a tres bandas con Nelson Piquet y Jacques Laffite en la final. "Carrera de final de temporada en Las Vegas" . En lo que probablemente fue un momento decisivo de la temporada, a Reutemann se le ordenó en Alemania que entregara su unidad a su compañero Jones para la carrera debido a una falla en el auto de este último y tuvo que correr con la tercera unidad del equipo. Eso resultó desastroso cuando su motor falló, lo que le impidió sumar puntos en una carrera en la que se había clasificado en tercer lugar.
Reutemann llegó a Las Vegas con un punto de ventaja en el campeonato sobre el brasileño Nelson Piquet . Comenzó la carrera desde la pole position, por delante de Jones, que había prometido no prestar ninguna "ayuda" en la búsqueda de Reutemann, mientras que Piquet era cuarto. Al principio, Jones se puso en cabeza y Reutemann fue rápidamente superado por Villeneuve, Alain Prost y Bruno Giacomelli . [ cita necesaria ]
En la vuelta 17, luchando por el séptimo lugar mientras se acercaban a la última curva a izquierdas antes de entrar en boxes, el Brabham de Piquet casi tocaba la parte trasera del Williams de Reutemann. Piquet superó a Reutemann por dentro cuando Reutemann, que luchaba por el campeonato, frenó antes de tiempo. En la siguiente vuelta, Andretti también pasó por delante de Reutemann. Piquet se puso en posición de sumar puntos cuando arrebató el sexto lugar a John Watson en la vuelta 22. Reutemann continuó retrocediendo por problemas con la caja de cambios, habiendo perdido la cuarta velocidad ya en la segunda vuelta. Reutemann terminó la carrera octavo, una vuelta menos, y el título fue para Piquet. Mientras tanto, si la apertura de la temporada de ese año, en Sudáfrica , que se había disputado como una carrera de Fórmula Libre y a la que Ferrari, Alfa Romeo, Renault y Ligier no asistieron, hubiera sido una carrera con puntos para el Campeonato Mundial, Reutemann habría Ha sido Campeón del Mundo con 58 puntos frente a los 56 de Piquet. Regresó con Williams en 1982 , terminando segundo en el Gran Premio de Sudáfrica , siendo el único corredor con motor Cosworth capaz de luchar contra los mucho más potentes Renault con motor turbo. La Guerra de Malvinas , sin embargo, generó un tenso período político entre Argentina y Reino Unido, y Reutemann optó por distanciarse del equipo y retirarse tras la carrera brasileña . [7] A la luz de los acontecimientos posteriores que tuvieron lugar en la vida de Reutemann, muchos sintieron que su decisión de poner fin a su carrera deportiva se tomó pensando en su futuro en la política. Esto lo cuestiona el diseñador jefe de Williams, Patrick Head , quien consideró que la Guerra de las Malvinas era sólo una excusa y que Reutemann simplemente se había retirado porque "su corazón ya no estaba en ello". [8]
Después de su retirada, Guy Ligier invitó a Reutemann a probar un Ligier en una prueba de pretemporada de 1984 . Probó un Ligier JS21 modificado para probar el nuevo Renault Gordini EF4 V6 turbo de 1984. La prueba tuvo lugar en Paul Ricard en noviembre de 1983 y utilizó el casco de Michel Ferté , que también estuvo presente en la prueba. Esta fue su única prueba y nunca condujo en la temporada de 1984.
En 2016, en un artículo académico que informaba sobre un estudio de modelado matemático que evaluaba la influencia relativa del conductor y la máquina, Reutemann ocupó el puesto 27 entre los mejores pilotos de Fórmula Uno de todos los tiempos. [9]
Fiat se acercó a Reutemann durante la temporada de F1 de 1980 con una oferta para conducir un Fiat 131 en el Rally Codasur inaugural de 1980 (ahora Rally Argentina ), donde terminó en tercer lugar. En 1985 aceptó otra oferta para correr el Rally Argentino, esta vez de la mano de Peugeot . Al volante de un 205 T16, Reutemann acabó de nuevo en tercera posición. [6]
Luego de retirarse de las carreras, la popularidad de Reutemann llevó al Partido Justicialista de la provincia de Santa Fe a invitarlo a postularse para gobernador. Ganó las elecciones y dirigió la provincia por un mandato de cuatro años (1991-1995). La constitución provincial no permite la reelección, pero después de cuatro años, Reutemann se presentó nuevamente y ganó la gobernación para el período 1999-2003. Durante esos años su perfil creció y se convirtió en uno de los principales políticos de Santa Fe y de la Argentina. [ cita necesaria ]
El segundo mandato de Reutemann estuvo marcado por los problemas económicos a nivel nacional provocados por la recesión que comenzó en 1999 y que finalmente condujo a la crisis socioeconómica de 2001. Bajo Reutemann, Santa Fe mantuvo una política fiscal conservadora, mediante la cual aplicó descuentos y congeló los salarios de los trabajadores públicos. y pensiones a través de una Ley de Emergencia Económica. La provincia fue una de las pocas que no recurrió a la emisión de bonos gubernamentales como forma de cuasimoneda y, por lo tanto, no se endeudó mucho. [ cita necesaria ]
Después de la crisis de 2001 y la dimisión de Fernando de la Rúa , Reutemann sorprendió y decepcionó a muchos al declinar, en varias ocasiones, presentarse a la presidencia. Finalmente se presentó a las elecciones generales de 2003 y obtuvo un escaño en el Senado Nacional . [ cita necesaria ]
Durante las elecciones legislativas de 2005, Reutemann decidió no ser un participante importante en la campaña. Después de que el Partido Justicialista perdiera ante los candidatos del Partido Socialista por primera vez en Santa Fe, se rumoreaba que los miembros del partido estaban descontentos con el bajo perfil de Reutemann. Reutemann también declinó postularse nuevamente para gobernador de Santa Fe en las elecciones de 2007 . [ cita necesaria ]
El 1 de enero de 2006, Reutemann fue nombrado Commendatore della Repubblica por el presidente de la República Italiana, Carlo Azeglio Ciampi . [ cita necesaria ]
Durante una sesión en el Senado argentino el 17 de julio de 2008, Reutemann presentó un proyecto alternativo para la Comisión de Agricultura en oposición al del entonces vicepresidente Julio Cobos . Su proyecto no prosperó y en febrero de 2009 renunció a su rol en el Bloque Parlamentario del Frente para la Victoria para crear su propia fracción política, "Santa Fe Federal", con la intención de proteger los intereses de la provincia. [ cita necesaria ]
Fue reelegido senador tanto en 2009 como en 2015 , cuando formó parte de la alianza Cambiemos a nivel nacional y apoyó a Mauricio Macri en las elecciones presidenciales. Falleció en el cargo, por lo que María Alejandra Vucasovich lo reemplazó por el resto de su mandato. [10]
Reutemann sufrió una hemorragia intestinal en mayo de 2021 y fue hospitalizado. Su estado empeoró y sufrió anemia , deshidratación, hipoalbuminemia , inestabilidad hemodinámica y pérdida de peso muy rápida . Murió el 7 de julio, a los 79 años, y la noticia la anunció su hija en las redes sociales. [11]
Muchos políticos argentinos dieron el pésame a través de sus cuentas de Twitter , como los presidentes Mauricio Macri , Alberto Fernández y Cristina Fernández de Kirchner , y muchos de los dos grandes partidos, Juntos por el Cambio y Frente de Todos . [12]
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