[1]​ En finales de década de 1940 con el regreso de las carreras Grand Prix en Europa tras la guerra varios pilotos argentinos se lanzaron a ir y ganar experiencia en Europa, tal fue el éxito que tuvieron, que en 1947 el Automóvil Club Argentino invitó a los pilotos europeos a correr algunas carreras en Argentina.

[cita requerida] Tanto fue el éxito, que en 1949 se repitió la experiencia donde participaron grandes pilotos europeos de la época como Luigi Villoresi, Alberto Ascari y Giuseppe Farina.

En esa prueba Fangio debió retirarse luego de 36 vueltas cuando falló la transmisión a su Maserati.

Un desafortunado accidente en el que perecieron nueve personas oscureció esta fiesta del automovilismo.

Ese día el triunfo fue para el Matra de Chris Amon, y Henri Pescarolo en segundo lugar.

En 1972 Argentina regresa al calendario oficial, y Reutemann logra la pole position el día sábado en competencia de Fórmula 1 finaliza en un digno séptimo puesto final a 2 vueltas del ganador de la prueba, convirtiéndose así en el segundo piloto en alcanzar ese logro.

La oportunidad más clara para Reutemann fue la que tuvo en 1974, en donde el argentino brilló, pero en la última vuelta se quedó sin combustible el tanque de su Brabham BT-44 Cosworth y abandonó.

Tuvo algunas oportunidades más, pero ninguna como aquella, a lo que Reutemann dijo "Nunca superé la tristeza de no haber podido ganar en mi país".

El Gran Premio de Argentina finalmente regresó al calendario en 1995, con una victoria para Damon Hill.