El Gran Premio de Italia de 1992 (formalmente Pioneer 63º Gran Premio d'Italia [1] ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 13 de septiembre de 1992. Fue la decimotercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 .
La carrera de 53 vueltas fue ganada por el piloto brasileño Ayrton Senna , al volante de un McLaren - Honda , tras salir desde la segunda posición. Fue la tercera victoria de Senna de la temporada. El británico Martin Brundle terminó segundo con un Benetton - Ford , mientras que su compañero de equipo, el alemán Michael Schumacher, fue tercero.
Al igual que en el último Gran Premio de Bélgica , no hubo sesión de clasificación previa debido a que los participantes abandonaron. El equipo Brabham no había regresado después de perderse la última carrera, y Andrea Moda había sido excluido de la Fórmula Uno por la FISA por "conducta perjudicial para el deporte" después de una sucesión de eventos caóticos a lo largo de la temporada hasta el momento. [2] El equipo llegó a Monza, pero se le negó la entrada. [3] Esto dejó 28 autos en las sesiones de clasificación.
Nigel Mansell anunció su retirada de la Fórmula 1 en la mañana de la carrera, mientras circulaban rumores de que Williams ya había fichado a Alain Prost para 1993 , además de intentar fichar a Ayrton Senna. Enfadado y dolido por esto, Mansell decidió anunciar su retirada a pesar de que minutos antes de la conferencia de prensa le dijeron que podría ser compañero de Prost. Prost y Mansell habían tenido una difícil asociación en Ferrari en 1990 .
Nigel Mansell consiguió su undécima pole position de la temporada con su Williams - Renault a 0,6 segundos del McLaren - Honda de Ayrton Senna . En casa de Ferrari , Jean Alesi fue tercero e Ivan Capelli séptimo; entre ellos se situaron el compañero de equipo de Mansell, Riccardo Patrese , el compañero de equipo de Senna, Gerhard Berger , y el Benetton de Michael Schumacher . El top ten lo completaron Thierry Boutsen con el Ligier , Martin Brundle con el otro Benetton y Bertrand Gachot décimo en la mejor actuación de clasificación de la temporada de Larrousse . [2]
Los Jordan , con sus motores Yamaha de baja potencia, tuvieron problemas con Maurício Gugelmin, que quedó en el puesto 26 después de una falla de motor el sábado por la mañana, y Stefano Modena no logró clasificarse. Modena fue acompañado en la no clasificación por Minardi de Christian Fittipaldi . [2]
Berger tuvo un problema eléctrico en la parrilla y se vio obligado a comenzar la carrera desde boxes con el coche de repuesto.
Al principio, Mansell tomó la delantera por delante de Senna, que logró mantenerse por delante de Alesi, Patrese y Capelli. Schumacher tuvo una mala salida al seleccionar una marcha incorrecta y luego chocó con un Ligier por detrás en la primera chicana. Tuvo que entrar en boxes para reemplazar el morro y el alerón delantero al final de la primera vuelta. Patrese logró adelantar a Alesi al comienzo de la segunda vuelta. En las primeras vueltas, tanto Berger como Schumacher recuperaron muchas posiciones desde la parte trasera del grupo y adelantaron a varios autos más lentos.
En cabeza, Mansell abrió una brecha con Senna, que no pudo seguirle el ritmo. Las posiciones fueron Mansell, Senna con Patrese acercándose a él y luego los dos Ferrari de Alesi y Capelli. A continuación, Martin Brundle logró adelantar a Capelli y se colocó en quinta posición. La vuelta 12 resultó desastrosa para el equipo Ferrari, con los dos coches abandonando, Alesi, que estaba en cuarta posición, debido a un problema mecánico y Capelli haciendo un trompo en la Parabólica por problemas electrónicos. En la vuelta 14, Patrese adelantó a Senna y se colocó segundo. Mientras tanto, Berger entró en boxes para cambiar neumáticos y volvió a perder posiciones. En la vuelta 17, el orden fue el siguiente: Mansell en primer lugar, diez segundos por delante de Patrese, con Senna dos segundos más atrás. Cuarto fue Brundle, unos 28 segundos por detrás de Mansell y luego Boutsen y Herbert a más de 40 segundos de Mansell. En la vuelta 18, Herbert se retiró del sexto lugar por un problema de motor.
En la vuelta 20, Patrese apareció de repente en cabeza cuando Mansell dejó pasar a su compañero de equipo. El orden fue el siguiente: Patrese, seguido de cerca por Mansell y Senna en tercer lugar. Schumacher adelantó a Boutsen y se colocó en quinto lugar. Las posiciones en la vuelta 27 eran: Patrese, Mansell, Senna, Brundle, Schumacher y Boutsen. Mientras el trío de cabeza superaba a los coches más lentos de Berger y Comas, Mansell continuó manteniéndose muy cerca de Patrese y Senna hizo todo lo posible para no perder el contacto con los dos coches Williams; de hecho, se acercó a Mansell momentáneamente cuando el Williams tuvo que realizar una acción evasiva al pasar a Comas en Roggia. En la vuelta 41, Mansell redujo la velocidad en las curvas Ascari y entró en boxes con un fallo en la caja de cambios por pérdida de presión hidráulica y tuvo que retirarse. La clasificación en la vuelta 44 era: Patrese, Senna, Brundle, Schumacher, luego Berger y de Cesaris, ambos una vuelta por detrás. Patrese lideró cómodamente hasta que a seis vueltas del final sufrió un problema hidráulico, lo que le obligó a reducir el ritmo y ceder el liderato a Ayrton Senna. En los compases finales de la carrera, Senna permitió que su compañero de equipo Berger le desdoblara. Patrese llegó al final de la carrera con dificultad y acabó quinto.
Senna ganó la carrera en lo que resultó ser su última victoria con un coche con motor Honda. Los otros puestos del podio fueron para los dos Benetton de Brundle y Schumacher. [7]