Metro-Cammell , formalmente Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company ( MCCW ), era un fabricante inglés de vagones de ferrocarril , locomotoras y vagones de ferrocarril , con sede en Saltley , y posteriormente en Washwood Heath , en Birmingham . La empresa fue adquirida por GEC Alsthom en mayo de 1989; La fábrica de Washwood Heath cerró en 2005 y fue demolida a principios de 2019.
La empresa diseñó y construyó trenes para los ferrocarriles del Reino Unido y del extranjero, incluido el Mass Transit Railway de Hong Kong , el Kowloon-Canton Railway (ahora línea East Rail ), el Eurotúnel y el Tyne and Wear Metro , y locomotoras para Keretapi Tanah Melayu de Malasia . Se fabricaron locomotoras diésel y eléctricas para los Ferrocarriles de Sudáfrica , los Ferrocarriles de Nyasaland , Malawi, Nigeria, el Ferrocarril Trans-Zambezi y Pakistán. Las DMU fueron suministradas a Jamaica Railway Corporation y a los Ferrocarriles Nacionales de México . La gran mayoría del material rodante del metro de Londres fabricado a mediados del siglo XX fue producido por la empresa, que también diseñó y construyó el Blue Pullman para los ferrocarriles británicos .
La empresa se formó en 1863 como Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company , sucesoras de los Sres. Joseph Wright and Sons. Joseph Wright construyó vagones para el ferrocarril de Londres y Southampton en 1837 y para el ferrocarril de Londres y Birmingham en 1838. En 1845, trasladó la fábrica de vagones de Londres a Birmingham, donde compró 6 acres (2,4 ha) de pradera en Saltley, adyacente a la línea ferroviaria de Birmingham y Derby Junction . En 1854, la empresa construyó los primeros 12 vagones para la línea de Sydney a Parramatta , Nueva Gales del Sur, el primer ferrocarril público de Australia, que se inauguró en 1855. Varios de ellos se encuentran ahora en el Powerhouse Museum de Sydney.
En 1902, se fusionó con otros cuatro constructores de vagones y vagones: Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd. y Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd., y se convirtió en la Compañía Metropolitana Amalgamada de Vagones y Vagones de Ferrocarril .
Metropolitan fue contratado como constructor de nuevos tanques para el ejército británico durante la Primera Guerra Mundial. Construyó los 400 tanques Mark V y 700 tanques Mark V* mejorados. Estos fueron los diseños de tanques pesados más desarrollados que entraron en servicio en la guerra.
En 1917, Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company y Vickers Limited tomaron el control conjunto de British Westinghouse . En 1919, Vickers compró las acciones de Metropolitan y cambió el nombre de la empresa a Metropolitan-Vickers . En 1926, la empresa había vuelto a cambiar su nombre a Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company . En 1929, el negocio de material rodante ferroviario de Cammell Laird and Company se fusionó como Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company , siendo la empresa resultante propiedad parcial de Vickers y el grupo Cammell Laird.
MCCW también construyó carrocerías de autobuses. En 1932, Metro Cammell Weymann se formó mediante el negocio de carrocería de autobuses de MCCW y Weymann Motor Bodies . En la Segunda Guerra Mundial , Metro volvió a construir tanques, incluido el tanque Valentine y el tanque ligero Mk VIII . La fábrica de Saltley se cerró en 1962 y la administración del grupo se concentró en Washwood Heath en 1967.
En mayo de 1989, el negocio ferroviario se vendió a GEC Alsthom (ahora Alstom ). Los últimos trenes que se construyeron en la planta de Washwood Heath antes de su cierre en 2005 fueron los trenes basculantes Pendolino Clase 390 para la modernización de la línea principal de la costa oeste .
