La Southern Railway (SR) dio la designación 5-BEL a las unidades múltiples eléctricas Pullman de cinco vagones que operaban en los prestigiosos trenes Brighton Belle entre London Victoria y Brighton. Estas unidades sobrevivieron el tiempo suficiente en propiedad de British Rail para que se les asignara la TOPS Clase 403. Entre 1933 y 1935, las unidades fueron designadas 5-PUL (el código "PUL" se utilizó entonces para las unidades 6-PUL ).
La SR electrificó la línea de Londres Victoria a Brighton a principios de la década de 1930, y los servicios eléctricos completos comenzaron en la ruta a partir del 1 de enero de 1933. Para el destacado tren Southern Belle Pullman se construyeron tres unidades de cinco vagones, compuestas íntegramente por vagones Pullman. Los 15 vagones fueron construidos por Metropolitan Cammell . En junio de 1934, el Southern Railway rebautizó el Southern Belle como Brighton Belle . [2]
Como eran coches Pullman, propiedad de la empresa independiente Pullman Car Company (Reino Unido) , los vagones individuales se numeraron en su serie, tomando los números del 279 al 293, y los coches de primera clase recibieron nombres de mujer, mientras que los coches de tercera (a partir de junio de 1956, de segunda) clase llevaban designaciones menos inspiradoras de Coche Nº xx , derivadas del segundo y tercer dígito del número de la Pullman Car Company. Sin embargo, a las unidades en conjunto se les asignaron números en la serie SR, tomando originalmente el 2051-2053, que fue revisado en enero de 1937 a 3051-3053.
Se construyeron tres tipos de vehículos diferentes: Driving Motor Brake Parlour Third (DMBPT), Trailer Parlour First with Kitchen (TPFK) y Trailer Parlour Third (TPT). Las formaciones iniciales de estas unidades fueron las siguientes:
El último tren Brighton Belle funcionó el 30 de abril de 1972 y las tres unidades 5BEL fueron retiradas. Sin embargo, los 15 vagones se vendieron a propietarios privados, aunque ninguna unidad se mantuvo junta como una sola entidad. En su lugar, se dividieron y cada vehículo se utilizó inicialmente como un vagón Pullman individual, la mayoría sin uso ferroviario. Algunos de ellos han vuelto a prestar servicio en la línea principal con el Belmond British Pullman (anteriormente Venice Simplon Orient Express o VSOE), como vagones remolcados que forman parte del tren chárter British Pullman. En 2008, el 5BEL Trust [1] lanzó una campaña [3] para devolver el Brighton Belle al servicio principal. En 2009, el fideicomiso había reunido un conjunto de cuatro vagones, [4] habiendo adquirido vagones de North Norfolk Railway y VSOE. En 2011 se adquirió un quinto vagón, el n.º 282 "Doris", de Bluebell Railway, y en 2012 un sexto, el n.º 279 "Hazel". Después de la restauración, se espera que la Brighton Belle entre en pruebas en otoño/invierno de 2018.
En la siguiente tabla se muestra la situación actual:
Hornby Railways produjo modelos de calibre OO de la 5-BEL a partir de 2012, tanto en librea azul y gris BR como en librea Pullman umber y crema. [5] [6] Los modelos de calibre N se introdujeron en 2013 a escala 1:143, bajo la marca Arnold de Hornby , tanto en librea umber y crema como en librea azul y gris BR. [7]
