Southern Railway creó sistemas de clasificación y numeración para su gran flota de unidades múltiples eléctricas , perpetuados por la Región Sur de British Rail hasta principios de los años 1980, cuando se sintió el impacto de TOPS . A algunas acciones todavía se les asignan clasificaciones de estilo sureño de manera semioficial.
Las primeras unidades eléctricas de CA múltiples se denominaban mediante un código de dos letras. Esto se adaptó para el sistema de tercer carril de CC que fue adoptado por Southern Railway, y las unidades recibieron un código de tres letras (a veces dos letras) precedido por el número de vagones en cada unidad, por ejemplo, 4SUB para un suburbano de cuatro vagones. unidad.
La Región Sur perpetuó esto y se adoptaron los mismos principios para las unidades múltiples diesel-eléctricas pero con códigos de una sola letra. El último tipo al que se le asignó oficialmente una designación en esta serie fue el stock PEP de principios de la década de 1970. Algunos tipos construidos desde entonces han recibido designaciones semioficiales en este estilo.
Esto es diferente del sistema utilizado por British Rail (adoptado del LNER) para indicar el tipo de vagón sin motor; consulte los códigos de tipo de vagón de British Rail .
Los números de unidad se asignaron a partir de 1001, siguiendo los números establecidos de 1 a 1000 de formaciones semifijas de material de autocar remolcado. Se asignaron números a diferentes tipos de unidades:
Esta serie fue perpetuada por la Región Sur con modificaciones, ya que los números de conjuntos más antiguos se reutilizaron para los siguientes tipos diferentes:
2PEP reutilizado número 2001, 4REP del 3001 y 4PEP 4001/4002. Esta serie se abandonó en 1983, cuando las unidades fueron renumeradas para encajar con el sistema de clasificación TOPS, que nominalmente había estado en uso durante una década. Incluso entonces, muchas unidades mostraban sólo los últimos cuatro dígitos, eliminando los dos primeros; por ejemplo, a la unidad 412 301 se le aplicaría el número "2301". Sólo en las unidades posteriores y las DEMU de la serie 2xx se mostraban los números completos; por ejemplo, las Clases 456 , 458/5 , 465 y 466 , y algunos conjuntos de Clase 455 , llevan números completos de seis dígitos.