En 1955, Metropolitan Cammell produjo sus primeras unidades múltiples diésel ligeras , los prototipos de lo que se convertiría en el tipo DMU de primera generación más exitoso y más duradero de British Rail , el Clase 101 .
Los siete conjuntos de la Región Midland de Londres (formados DMBS + DTCL) se utilizaron en los servicios de la línea Bury-Bacup, mientras que los otros conjuntos (formados DMBS + DTSL) se asignaron a la Región Este. Estos equipos se utilizaron en una variedad de líneas en East Anglia, así como en las líneas (entonces) no electrificadas en Essex (ramas Romford-Upminster y Wickford-Southminster).
Una unidad compuesta por 79066 y 79282 trabajó en el último servicio de pasajeros en el ramal de Aldeburgh en 1966. [1]
Probaron ser muy exitosos, pero con el cierre de líneas que continuó durante la década de 1960, incluidas muchas en East Anglia, donde se utilizó por primera vez el tipo, sus disposiciones de acoplamiento no estándar los dejaron propensos a una retirada temprana, que tuvo lugar durante 1967-1969.
Todos fueron desechados tras su retirada, excepto dos (79047 + 79053), que se incorporaron al servicio departamental (sin generación de ingresos) como 975018 + 975019. Se utilizaron en el Centro Técnico Ferroviario de Derby como Laboratorio 21: Investigación de antorchas de plasma . Cuando se completó esta vida útil prolongada, también fueron desguazados en 1981.