El Stock de tubos del Metro de Londres de 1986 constaba de tres prototipos de unidades múltiples eléctricas construidas para el Metro de Londres en 1986/87 que condujeron al desarrollo del Stock de 1992 .
En 1984, London Transport encargó tres prototipos de trenes diferentes para probar nuevos materiales, métodos de construcción y disposición de los asientos. [1] Dos fueron construidos por Metro-Cammell en su fábrica de Washwood Heath , y el tercero por British Rail Engineering Limited en su Derby Litchurch Lane Works . [2] [3]
Cada tren constaba de conjuntos gemelos de vagones de motor de dos vagones, y un vagón de cada conjunto estaba equipado con una cabina. Todos fueron construidos con el mismo diseño y podían operar en formaciones de cuatro, seis u ocho automóviles, a pesar de que cada conjunto tenía diferentes equipos eléctricos suministrados por diferentes fabricantes. El primero se entregó en octubre de 1986. [4] Para facilitar su identificación, los prototipos fueron coloreados de forma distintiva e individual: rojo, azul y verde. [2] [5]
Después de un extenso programa de pruebas en las líneas de tubos de nivel profundo , operaron esporádicamente en el servicio de pasajeros en la línea Jubilee entre mayo de 1988 y agosto de 1989 en formaciones de seis vagones, donde luego ingresaron al almacenamiento. Después de estar almacenados durante siete años, todos los coches, excepto el motor verde nº 16, fueron desguazados en 1996. Posteriormente, este último se almacenó en el garaje de autobuses de Ash Grove antes de trasladarse al depósito de Acton del Museo del Transporte de Londres . [2]
Los resultados de la consulta pública muestran que el prototipo ecológico fue el favorito y proporcionó la base de diseño central para el Stock de 1992 que se construyó para la línea Central del Metro de Londres y para la Clase 482 que se construyó para la línea Waterloo y City de Network SouthEast. . [3]
