Las unidades múltiples eléctricas de la clase 482 de British Rail fueron construidas por ABB en 1992 para su uso en la línea Waterloo & City . Las unidades son casi idénticas a las unidades de vagones tubulares construidas en 1992 para la línea Central .
Se construyeron diez unidades de dos vagones, numeradas del 482501 al 510. Cada unidad constaba de un motor impulsor de tipo "E", numerado del 65501 al 510, y un motor no impulsor de tipo "F", numerado del 67501 al 510. Los trenes funcionaban con dos unidades acopladas de forma semipermanente, con los motores impulsores en la parte exterior.
Las unidades se construyeron como reemplazos directos de las antiguas unidades Clase 487 , que databan de 1940. Se entregaron al depósito de Ruislip durante marzo de 1993 y se pintaron con los colores de Network SouthEast ; sin embargo, como la línea Waterloo & City estaba completamente separada del resto de la red de National Rail y era completamente subterránea, no recibieron extremos delanteros amarillos. Después de la puesta en servicio (que incluyó recorridos de prueba como trenes de 8 vagones en la mayor parte de la línea Central), se entregaron por carretera a la línea Waterloo & City durante mayo y junio de 1993 y, tras más recorridos de prueba, entraron en servicio el 19 de julio de 1993. [2] [3]
El 1 de abril de 1994, el control operativo de la línea Waterloo & City pasó a manos de London Underground . Poco después de la transferencia de la línea, se eliminaron los números de unidad y los logotipos de NSE y se añadieron los emblemas de LU junto con los diagramas de la línea Central. [4] Se conservaron los números de vagón BR, que no habían sido utilizados anteriormente por London Underground; y también se conservaron algunas de las otras marcas BR en los extremos interiores de los vagones "F", [2] pero, por lo demás, los trenes permanecieron en condiciones originales hasta su renovación en 2006.
