Las DMU Clase 111 se basaron en las Clase 101/2 , pero con motores diferentes. La única diferencia externa en la carrocería se produjo en el lote final de automóviles, donde se instaló un cuadro de código de cabeza de cuatro caracteres encima de las ventanas delanteras de la cabina, con el indicador de destino encima de una ventana central de altura reducida.
Los primeros vagones construidos, parte de un pedido de 339 vagones Metro-Camm , fueron cuatro juegos de remolque/motor para el área de LMR Manchester construidos a principios de 1957. Uno de ellos estaba equipado con motores sobrealimentados Rolls-Royce C6SFLH de 6 cilindros y 230 hp. A esto le siguieron diez juegos de 3 coches compuestos por DMBS/TSL/DMCL para el NER de Bradford , y luego otros veinte juegos de 3 coches. [1] El tipo duró en servicio hasta 1989, cuando se retiró la clase. [1]
Sobrevive un vagón, el buffet 59575 actualmente operativo en el Gran Ferrocarril Central . Opera como el auto central entre dos autos con motor Clase 101. [2]
