La Southern Railway (SR) dio la designación CW a la flota de unidades múltiples eléctricas de CA utilizadas en las líneas a Coulsdon y Wallington . Fueron planeadas por la London, Brighton and South Coast Railway , pero sufrieron retrasos debido a la Primera Guerra Mundial y la agrupación , y fueron introducidas por la Southern Railway.
Las unidades CW ( Coulsdon and Wallington ) se construyeron entre 1923 y 1924, como el último material ferroviario eléctrico utilizado en las líneas aéreas electrificadas de corriente alterna de la LBSCR en el sur de Londres. Este material estaba compuesto por unos cien vagones, que se utilizaban en formaciones de cinco vagones: Driving Trailer Third (DTT) + Driving Trailer Composite (DTC) + Motor Luggage Van (MLV) + Trailer Composite (TC) + Driving Trailer Third (DTT).
El material rodante construido por la Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company de Birmingham era el siguiente:
Los furgones de equipaje a motor (apodados "furgones de leche") tenían cada uno cuatro motores de tracción GEC de 250 caballos de fuerza (190 kW) .
Tras la sustitución de los equipos de alimentación de corriente alterna por el sistema de tercer raíl de corriente continua de 660 V adoptado como estándar por el SR, los vagones que formaban estas unidades fueron reconstruidos en consecuencia, pasando los furgones de equipajes a motor a vagones de freno para trenes de mercancías con bogies .