El sistema de transporte de la ciudad de Nueva York es una red de complejos sistemas de infraestructura. La ciudad de Nueva York , al ser la ciudad más poblada de Estados Unidos, cuenta con un sistema de transporte que incluye uno de los sistemas de metro más grandes y transitados del mundo ; el primer túnel para vehículos con ventilación mecánica del mundo ; y un teleférico . La ciudad de Nueva York alberga un extenso sistema de autobuses en cada uno de los cinco distritos; sistemas de ferry en toda la ciudad y en Staten Island ; y numerosos taxis amarillos y taxis boro por toda la ciudad. Los coches privados se utilizan menos en comparación con otras ciudades del resto de Estados Unidos.
El sistema aeroportuario del área metropolitana de la ciudad de Nueva York, que incluye el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y el Aeropuerto LaGuardia en Queens y el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en el norte de Jersey , el Aeropuerto Stewart en el Condado de Orange, Nueva York , y algunas instalaciones más pequeñas, es uno de los más grandes del mundo. El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey , que incluye las vías fluviales del área metropolitana de la ciudad de Nueva York , es uno de los puertos marítimos más activos de Estados Unidos.
Hay tres sistemas de trenes de cercanías , el sistema de tránsito rápido PATH a Nueva Jersey y varios transbordadores entre Manhattan y Nueva Jersey. Numerosos sistemas de autobuses independientes operan hacia el condado de Westchester , el condado de Nassau y Nueva Jersey. Para los vehículos privados, un sistema de autopistas y avenidas conecta la ciudad de Nueva York con sus suburbios.
La historia del sistema de transporte de la ciudad de Nueva York comenzó con el puerto holandés de Nueva Amsterdam . El puerto había mantenido varias carreteras; algunos se construyeron sobre antiguos senderos de Lenape, otros como enlaces de "viaje diario" a las ciudades circundantes, e incluso uno fue pavimentado en 1658 por orden de Petrus Stuyvesant , según Burrow y otros. [1] El siglo XIX trajo cambios en el formato del transporte del sistema: el establecimiento de una red de calles de Manhattan a través del Plan de los Comisionados de 1811 , [2] así como un vínculo sin precedentes entre las ciudades entonces separadas de Nueva York y Brooklyn a través del Puente de Brooklyn , en 1883. [3]
La Segunda Revolución Industrial cambió fundamentalmente la ciudad; La infraestructura portuaria creció tan rápidamente tras la finalización del Canal Erie en 1825 que la ciudad de Nueva York se convirtió en la conexión más importante entre toda Europa y el interior de los Estados Unidos. Entre 1867 y 1904 se introdujeron los trenes elevados y el transporte subterráneo, conocidos como 'trenes' y 'metros'.
En 1904 entró en funcionamiento la primera línea de metro. [4] Los prácticos automóviles privados aportaron un cambio adicional a la ciudad alrededor de 1930, en particular el túnel Holland de 1927 . A medida que los automóviles ganaban importancia, el ascenso posterior de Robert Moses resultó esencial para crear la infraestructura vial moderna de Nueva York. Moisés fue el arquitecto de los 669 kilómetros (416 millas) de la avenida, de muchas otras carreteras importantes y de siete grandes puentes. [5]
La ciudad de Nueva York se distingue de otras ciudades estadounidenses por su baja propiedad de automóviles personales y su importante uso del transporte público . La ciudad de Nueva York tiene, con diferencia, la tasa más alta de uso del transporte público de todas las ciudades estadounidenses, con un 55,6% de los trabajadores que se desplazaron para llegar al trabajo por este medio en 2021. [6] Aproximadamente uno de cada tres usuarios del transporte público en el Estados Unidos y dos tercios de los usuarios de ferrocarril del país viven en la ciudad de Nueva York o sus suburbios. [7] Sin embargo, la ciudad de Nueva York también tiene el tiempo medio de viaje más largo para los viajeros (42,5 minutos) entre las principales ciudades de Estados Unidos. [6]
Nueva York es la única ciudad de Estados Unidos donde más de la mitad de los hogares no poseen un automóvil (la falta de propiedad en Manhattan es aún mayor, alrededor del 75%; a nivel nacional, la tasa es del 8%). [8] Sin embargo, las cifras absolutas de propiedad de automóviles siguen siendo altas en comparación con otras ciudades: en 2019, el 55% de los hogares no eran propietarios de automóviles, lo que indica que el 45% de los hogares sí poseían un automóvil. [9]
La tasa excepcionalmente alta de uso del transporte público de la ciudad de Nueva York la convierte en una de las ciudades con mayor eficiencia energética de los Estados Unidos. El consumo de gasolina en la ciudad hoy está al ritmo del promedio nacional en la década de 1920. [10] La alta tasa de uso del transporte público en la ciudad de Nueva York ahorró 1.800 millones de galones estadounidenses (6.800.000 m 3 ) de petróleo en 2006 y 4.600 millones de dólares en costos de gasolina. Nueva York ahorra la mitad de todo el petróleo ahorrado por el tránsito a nivel nacional.
La reducción del consumo de petróleo significó que se mantuvieron fuera del aire 11,8 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono. [11] El área metropolitana de la ciudad de Nueva York fue clasificada por la Brookings Institution como el área metropolitana de EE. UU. con la huella de carbono per cápita relacionada con el transporte más baja y como la cuarta huella de carbono per cápita general más baja en 2005 entre las 100 áreas metropolitanas más grandes. de Estados Unidos, superada sólo por Honolulu , Los Ángeles y Portland . [12]
El sistema de transporte de la ciudad y la densidad de población que éste hace posible también tienen otros efectos. Los científicos de la Universidad de Columbia examinaron datos de 13.102 adultos en los cinco distritos de la ciudad e identificaron correlaciones entre el entorno construido de Nueva York y la salud pública. Los neoyorquinos que residen en áreas densamente pobladas y amigables para los peatones tienen niveles de índice de masa corporal (IMC) significativamente más bajos en comparación con otros neoyorquinos. Se encontró que tres características del entorno de la ciudad (vivir en áreas con usos mixtos residenciales y comerciales, vivir cerca de paradas de autobús y metro y vivir en áreas densamente pobladas) estaban inversamente asociadas con los niveles de IMC. [13] [14]
A pesar de la eficiencia energética que resulta del alto uso del transporte público, las calles de la ciudad generalmente se consideran peligrosas para peatones y ciclistas. En 2019 [actualizar], hay un promedio de 225 000 accidentes, 61 000 lesiones y más de 200 muertes debido a automóviles cada año en la ciudad de Nueva York. [15] Aproximadamente el 75% del espacio de las calles de la ciudad se dedica a mover automóviles y camiones a gran velocidad y a estacionar estos vehículos, mientras que el otro 25% de la calle se deja para peatones, bicicletas y fachadas de tiendas. [9]
De todas las personas que se desplazaron al trabajo en la ciudad de Nueva York en 2021, el 32 % utiliza el metro, el 30 % conduce solo, el 12 % toma el autobús, el 10 % camina al trabajo, el 4 % viaja en tren de cercanías, el 5,6 % comparte coche , el 3,1 % utilizan taxi, el 1,7% van en bicicleta al trabajo y el 0,4% viajan en ferry. [16] El 54% de los hogares en la ciudad de Nueva York no poseen automóvil y dependen del transporte público. [17]
Si bien la cultura del automóvil es predominante en la mayoría de las ciudades estadounidenses, el transporte público se utiliza comparativamente más en la ciudad de Nueva York. El metro es un lugar popular para que los políticos se reúnan con los votantes durante las elecciones y también es un lugar importante para los músicos. Cada semana, más de 100 músicos y conjuntos que van desde géneros clásicos hasta cajún, bluegrass, africano, sudamericano y jazz, ofrecen más de 150 presentaciones. Actuaciones autorizadas por New York City Transit bajo el programa Music Under New York , algunas docenas de las cuales están ubicadas en todo el sistema de metro. [18]
En la ciudad de Nueva York había 3,7 millones de personas empleadas; Manhattan es el principal centro de empleo con el 56% de todos los puestos de trabajo. [19] De quienes trabajan en Manhattan, el 30% viaja desde dentro de Manhattan, mientras que el 17% proviene de Queens, el 16% de Brooklyn, el 8% del Bronx y el 2,5% de Staten Island. Otro 4,5% viaja diariamente a Manhattan desde el condado de Nassau y un 2% desde el condado de Suffolk en Long Island, mientras que un 4% viaja diariamente desde el condado de Westchester . 5% de viajes diarios desde los condados de Bergen y Hudson en Nueva Jersey. [19] Algunos viajeros provienen del condado de Fairfield en Connecticut. Algunos neoyorquinos viajan en sentido inverso a los suburbios: el 3 % viaja al condado de Nassau, el 1,5 % al condado de Westchester, el 0,7 % al condado de Hudson, el 0,6 % al condado de Bergen, el 0,5 % al condado de Suffolk y porcentajes más pequeños a otros lugares del área metropolitana . [19]
En promedio, los neoyorquinos pasan 1 hora y 27 minutos por día laborable viajando en transporte público. De ellos, el 31% viaja más de 2 horas al día. El tiempo promedio que la gente espera en una parada o estación de transporte público es de 15 minutos, pero el 23% de los pasajeros espera un promedio de más de 20 minutos. La distancia promedio que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 9,5 kilómetros (5,9 millas). [20]
La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) opera la mayoría de los sistemas de transporte de la ciudad de Nueva York. Utilizando datos del censo, la MTA informó en agosto de 2006 que el número de pasajeros en sus autobuses, metros y trenes de cercanías en los últimos años ha crecido más rápido que el crecimiento demográfico, lo que indica que cada vez más neoyorquinos están optando por utilizar el transporte público, a pesar del deficiente servicio en algunas zonas de la ciudad. Ciudad de Nueva York en transporte público. [21] La MTA atribuyó el aumento del número de pasajeros a la introducción de la MetroCard en 1993 y a la sustitución de más de 2.800 vehículos rodantes desde 2000.
De 1995 a 2005, dijo la autoridad, el número de pasajeros en autobuses y metros urbanos creció un 36%, en comparación con un aumento demográfico en la ciudad del 7%. En los suburbios, dijo, un aumento del 14% en el número de pasajeros en Metro-North y Long Island Rail Road superó un aumento de población suburbana del 6%. [22] Con aumentos dramáticos en los precios del combustible en 2008, así como un mayor crecimiento del turismo y residencial, el número de pasajeros en autobuses y metros creció un 3,1% hasta aproximadamente 2,37 mil millones de viajes al año en comparación con 2007. Este es el mayor número de pasajeros desde 1965. [ 23]
En 2013, el número de usuarios del metro de la ciudad de Nueva York fue de 1.700 millones, [24] el mayor número de usuarios desde 1946, a pesar de los cierres del metro relacionados con el huracán Sandy . [25] [26] El número de pasajeros en autobuses urbanos fue de 803 millones. [24] [27]
El sistema es un lugar importante para el comercio, el entretenimiento y el activismo político. Gran parte de la ciudad, excepto Staten Island , depende del metro, que está abierto las 24 horas del día, como principal medio de transporte. Hacer campaña en las estaciones de metro es un elemento básico de las elecciones de Nueva York, similar a las apariciones de candidatos en restaurantes de ciudades pequeñas durante las campañas presidenciales en el resto del país. Cada semana, más de 100 músicos y conjuntos con una amplia gama de géneros, incluidos música clásica , bluegrass , africana , sudamericana y jazz , ofrecen más de 150 presentaciones autorizadas por New York City Transit en 25 ubicaciones a lo largo del sistema de metro, muchas de ellas bajo el Programa Música bajo Nueva York . [28] Hay muchos más que son artistas no autorizados llamados músicos callejeros , que van desde profesionales que organizan un espectáculo improvisado hasta mendigos que buscan donaciones a modo de actuación.
Uno de los resultados del uso extensivo del transporte público en la ciudad es una sólida industria de periódicos locales. Los lectores de muchos diarios de Nueva York se componen en gran parte de usuarios del transporte público que leen durante sus desplazamientos. La huelga de tránsito de tres días en diciembre de 2005 deprimió brevemente las cifras de circulación, subrayando la relación entre la cultura de transporte de la ciudad y los lectores de periódicos. [29]
El metro de Nueva York ha sido sede de concursos de belleza y teatro de guerrilla. El concurso anual Miss Subways de la MTA se desarrolló entre 1941 y 1976 y nuevamente en 2004 bajo el nombre revisado "Ms. Subways".
Los sistemas de metro y trenes de cercanías también tienen algunas obras de arte en sus estaciones, encargadas bajo el paraguas de MTA Arts & Design .
El principal medio de transporte en la ciudad de Nueva York es el ferrocarril. Sólo el 6% de los viajes de compras en Manhattan implican el uso de un coche. [30] La red de transporte público de la ciudad es la más extensa y una de las más antiguas de América del Norte. La responsabilidad de gestionar los diversos componentes del sistema recae en varias agencias gubernamentales. La más grande e importante es la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), una corporación de beneficio público del estado de Nueva York , que gestiona dos de los tres sistemas de tránsito rápido de la ciudad, la mayoría de sus autobuses y dos de sus tres redes de trenes de cercanías.
El número de pasajeros en la ciudad aumentó un 36% a 2.200 millones de pasajeros anuales entre 1995 y 2005, superando con creces el crecimiento demográfico. [31] [32] El número promedio de pasajeros en el metro entre semana fue de 5,076 millones en septiembre de 2006, mientras que el número combinado de pasajeros en metro y autobús en un día promedio de la semana ese mes fue de 7,61 millones. [33]
El Metro de la ciudad de Nueva York es el sistema de metro más grande del mundo en términos de número de estaciones (472), [34] y el octavo más grande [35] en términos de número de pasajeros anuales (1,760 millones de viajes de pasajeros en 2015). [36] Es el segundo sistema de metro más antiguo de los Estados Unidos después del sistema de tránsito rápido de Boston . En 2002, una media de 4,8 millones de pasajeros utilizaron el metro cada día de la semana. Durante un día de septiembre de 2005, 7,5 millones de pasajeros diarios establecieron un récord de número de pasajeros. En 2013, el metro realizó más de 1,71 mil millones de viajes, [37] con un promedio de aproximadamente 5,5 millones de viajes entre semana, alrededor de 3,2 millones de viajes los sábados y alrededor de 2,6 millones de viajes los domingos.
El número de pasajeros aumentó constantemente a principios del siglo XXI, en parte debido a la eficiencia energética del metro. [38] [39] [40] [41] [42] La vida en la ciudad de Nueva York depende tanto del metro que la ciudad alberga uno de los pocos sistemas de metro de 24 horas del mundo. [43] Los 28 servicios de metro de la ciudad recorren todos los distritos excepto Staten Island , que cuenta con servicio las 24 horas del día, los 7 días de la semana, por el ferrocarril de Staten Island .
Los usuarios del metro pagan con la MetroCard , que también es válida en todos los demás sistemas de tránsito rápido y autobuses de la ciudad, así como en el tranvía de Roosevelt Island. La MetroCard ha sustituido por completo a los tokens que se utilizaban en el pasado para pagar los billetes. Las tarifas se cargan electrónicamente en la tarjeta. Desde 2019, los pasajeros tienen la opción de utilizar OMNY , un sistema sin contacto compatible con billeteras inteligentes y tarjetas de crédito. La implementación del sistema OMNY en todos los autobuses y estaciones de metro se completó en 2020, y OMNY reemplazará la MetroCard para 2023.
La Autoridad Portuaria Trans-Hudson (PATH) es un sistema de tránsito rápido que une Manhattan con Jersey City , Hoboken , Harrison y Newark , en Nueva Jersey . PATH, un enlace de tránsito principal entre Manhattan y Nueva Jersey, transporta 240.000 pasajeros cada día de la semana en cuatro líneas. [44]
Si bien algunas estaciones de PATH están adyacentes a las estaciones de metro en la ciudad de Nueva York, Newark y las estaciones de tren ligero Hudson-Bergen en el condado de Hudson , no hay transferencias gratuitas. El sistema PATH abarca 13,8 millas (22,2 km) de kilometraje de ruta, sin incluir la superposición de vías. Al igual que el metro de la ciudad de Nueva York, PATH opera las 24 horas del día. Inaugurado en 1908 como Hudson and Manhattan Railroad, una corporación de propiedad privada, PATH desde 1962 ha sido operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey .
Los aeropuertos John F. Kennedy y Newark Liberty cuentan con sistemas ferroviarios intermodales. AirTrain JFK es un sistema de tránsito rápido de 13 km (8,1 millas) que conecta Kennedy con la red de metro y trenes de cercanías de Nueva York en Queens las 24 horas del día. También proporciona tránsito gratuito entre las terminales del aeropuerto. Para viajes más allá del aeropuerto, el tren cuesta 8,25 dólares. Aproximadamente 4 millones de personas viajaron en el AirTrain hacia y desde Kennedy en 2006, un aumento de alrededor del 15% con respecto a 2005. [45] AirTrain Newark es un sistema de monorraíl de 1,9 millas (3 km) que conecta las tres terminales de Newark con trenes de cercanías e interurbanos que circulan por la línea ferroviaria del Corredor Noreste.
El sistema de trenes de cercanías de la ciudad de Nueva York es el más extenso de los Estados Unidos, con alrededor de 250 estaciones y 20 líneas ferroviarias que atienden a más de 150 millones de viajeros anualmente en la región de los tres estados . [46] El servicio de trenes de cercanías desde los suburbios es operado por dos agencias. La MTA opera el Ferrocarril de Long Island en Long Island y el Ferrocarril Metro-North en el Valle de Hudson y Connecticut . New Jersey Transit opera la red ferroviaria al oeste del río Hudson. Estos sistemas ferroviarios convergen en las dos estaciones de tren más transitadas de Estados Unidos, Penn Station y Grand Central Terminal , ambas en Manhattan.
Además, hay conexiones disponibles con los sistemas de trenes de cercanías cercanos, incluida la línea Shore Line East y Central Connecticut del sudeste de Connecticut y la línea Hartford del sur de Massachusetts en New Haven, Connecticut , y la SEPTA del sureste de Pensilvania en Trenton, Nueva Jersey . Actualmente se está considerando el servicio a Scranton en el noreste de Pensilvania a través del corte de Lackawanna .
Si bien el transporte ferroviario de carga en la ciudad de Nueva York y Long Island se ha atrofiado y la mayor parte de la actividad de carga ahora tiene lugar en el norte de Jersey , la ciudad tiene un servicio ferroviario de pasajeros más frecuente, tanto interurbano como de cercanías, que cualquier otra ciudad o ubicación del país. El servicio interurbano es proporcionado por Amtrak . Cincuenta y cuatro trenes circulan cada día en la ruta más transitada, el Corredor Noreste de la ciudad de Nueva York a Filadelfia . Para viajes de menos de 500 millas (800 km) a otras ciudades del noreste , Amtrak suele ser más barato y más rápido que viajar en avión. Amtrak representa el 47% de todos los viajes interurbanos que no son en automóvil entre la ciudad de Nueva York y Washington, DC y aproximadamente el 14% de todos los viajes interurbanos (incluidos los que se realizan en automóvil) entre esas ciudades. [47]
Los trenes Acela de alta velocidad de Amtrak van desde Nueva York a Boston y Washington, DC , a través del Corredor Noreste, utilizando tecnología basculante y rápidas locomotoras eléctricas. La estación Penn de la ciudad de Nueva York es la estación de Amtrak más transitada de los Estados Unidos en términos de embarques anuales. En 2004, Acela tuvo 4,4 millones de embarques de pasajeros, más del doble que la segunda estación más transitada, Union Station en Washington, DC [48] Se amplió con una nueva explanada en 2017, [49] y una sala de espera en 2021. [50]
Los trenes nocturnos conectan la ciudad de Nueva York con Chicago (donde hay numerosas conexiones disponibles con los servicios de la costa oeste), Atlanta , Nueva Orleans y Miami . Hay dos trenes diarios a Miami, un tren diario a Charlotte y un tren diario a Savannah . Chicago está conectada con la ciudad de Nueva York mediante dos trenes: uno circula diariamente a través del norte del estado de Nueva York y Cleveland , mientras que otro circula tres veces por semana en una ruta más larga a través de Cincinnati . Los principales destinos con servicio frecuente incluyen Albany , Baltimore , Boston , Harrisburg , Filadelfia, Providence y Washington, DC. También hay trenes diarios internacionales a Toronto y Montreal en Canadá , a través del Empire Corridor a Albany y puntos al oeste.
En 2014 [actualizar], más de 5.710 autobuses operados por Operaciones Regionales de Autobuses de la MTA transportaban alrededor de 2,5 millones de pasajeros diarios las 24 horas del día, los 7 días de la semana en más de 238 rutas locales, 62 rutas expresas y 7 rutas selectas de servicios de autobuses , lo que equivale a 793 millones de viajes anuales en autobús. [51] Los autobuses propiedad de MTA representan el 80% del transporte público de superficie de la ciudad. [7] La ciudad de Nueva York tiene la flota de autobuses híbridos diésel-híbridos y de gas natural comprimido de aire limpio más grande de los Estados Unidos. [51]
Las rutas de autobuses locales están etiquetadas con un número y un prefijo que identifica el distrito principal ( B para Brooklyn, Bx para el Bronx, M para Manhattan, Q para Queens y S para Staten Island). Las rutas de autobús expreso operadas por MTA New York City Bus utilizan la letra X en lugar de una etiqueta de distrito. Las rutas de autobús expreso operadas por MTA Bus (anteriormente controlada por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York) utilizan un sistema de dos distritos con una M al final (es decir, BM , BxM , SIM o QM ). Además, MTA ofrece la hora precisa de llegada del autobús mediante el código QR ubicado en cada parada. Algunas paradas también cuentan con paneles digitales que indican los horarios de llegada.
New York Waterway opera rutas de autobús que conectan hacia y desde la terminal de ferry de West Midtown y el aterrizaje de ferry de East 34th Street .
Las compañías privadas de autobuses Hampton Jitney y Hampton Luxury Liner operan servicios diarios durante todo el año desde puntos en el lado este de Manhattan hasta los pueblos y aldeas del extremo este de Long Island , incluidos los Hamptons , Montauk y North Fork . Hampton Jitney también ofrece un servicio limitado desde y hacia el Bajo Manhattan y Brooklyn.
Varias líneas de autobuses de Chinatown comenzaron a operar en 1997, ofreciendo servicio de autocares interurbanos en la acera a Chinatown y Midtown Manhattan . [52] Dos servicios de autobuses interurbanos con descuento, BoltBus y Megabus , [53] han brindado servicios de autobús entre la ciudad de Nueva York y varias otras ciudades de EE. UU. desde 2008. [54] Tripper Bus y Vamoose Bus brindan servicios de autobús entre la ciudad de Nueva York y Washington , suburbios de Arlington, Virginia y Bethesda, Maryland en DC . [55] BestBus ofrece servicio diario desde una parada a lo largo de West 34th Street cerca de 9th Avenue hasta Washington, DC, Silver Spring, Maryland y Manassas , Viena y Springfield en Virginia y servicio de fin de semana de verano hasta Rehoboth Beach y Dewey Beach en Delaware . [56]
El ferry más transitado de los Estados Unidos es el Staten Island Ferry , que transporta anualmente a más de 19 millones de pasajeros en el recorrido de 5,2 millas (8,4 km) entre la terminal de ferry de St. George y South Ferry . El servicio se brinda las 24 horas del día, los 365 días del año y demora aproximadamente 25 minutos en cada sentido. Cada día, ocho barcos transportan a casi 65.000 pasajeros durante 104 viajes en barco. Anualmente se realizan más de 33.000 viajes. [57] El ferry ha permanecido gratuito desde 1997. No se han permitido vehículos en el ferry desde los ataques del 11 de septiembre , aunque se permiten bicicletas en el nivel inferior sin costo alguno. El viaje en ferry es uno de los favoritos de los turistas ya que ofrece excelentes vistas del horizonte del Bajo Manhattan y de la Estatua de la Libertad .
Desde la década de 1980, el servicio de ferry en el río Hudson y el East River se ha restaurado y ampliado significativamente proporcionando un servicio regular a puntos de Manhattan , principalmente debajo de la calle 42 . El muelle 11 de Wall Street , el embarcadero de ferry de East 34th Street , la terminal de ferry de West Midtown y la terminal de ferry de Battery Park City son los principales puntos de embarque. Las terminales se gestionan en colaboración público-privada con operadores privados.
En febrero de 2015, el alcalde Bill de Blasio anunció que el gobierno de la ciudad iniciaría NYC Ferry para extender el transporte en ferry a comunidades tradicionalmente desatendidas de la ciudad. [58] [59] Las primeras rutas de NYC Ferry se abrieron en 2017. [60] [61] Todas las rutas del sistema tienen terminales en Manhattan, con rutas que llegan a Brooklyn, Queens y el Bronx, así como a un futuro Staten. Ruta de la isla. [62]
Bajo el logotipo de NY Waterway , las rutas se dirigen a la terminal Hoboken , Weehawken Port Imperial , Edgewater Landing y la terminal de ferry Paulus Hook , así como a otros muelles de ferry a lo largo de la orilla oeste del Hudson en Nueva Jersey . Sus servicios de transporte del East River entre Wall Street y East 34th Street hacen escala en cuatro amarres en Brooklyn y Queens. También opera rutas a Raritan Bayshore .
SeaStreak llega hasta Raritan Bayshore, complementando el servicio NY Waterway no afiliado. Sin embargo, de 2012 a 2014, también ofreció servicio de mañana y tarde/noche entre semana entre East 34th Street y Pier 11 en Manhattan y Rockaway Park, Queens , con una parada en Brooklyn Army Terminal . El servicio comenzó a finales de 2012 a raíz de los daños masivos a la infraestructura del metro y las interrupciones del servicio en Queens y Brooklyn debido al huracán Sandy , y originalmente estaba pensado solo como una alternativa de transporte temporal hasta que se restableciera el servicio del metro, pero resultó ser popular y se amplió. varias veces después de eso. Sin embargo, finalmente se suspendió en octubre de 2014, a pesar de los vigorosos esfuerzos de los defensores del transporte local, líderes cívicos y funcionarios electos para convencer al gobierno de la ciudad de que continuara financiando el servicio subsidiado. [63]
"El taxi acuático de Nueva York cruza el East River hasta Red Hook" . Liberty Water Taxi viaja entre BPC Ferry Terminal y Liberty State Park en Jersey City y para en Paulus Hook . Las empresas también realizan excursiones de temporada, en particular a las playas del Yankee Stadium y del Área Recreativa Nacional Gateway .
Además, hay servicio de ferry durante todo el año a Ellis Island y Liberty Island [64] y servicio estacional a Governor's Island . [65] [66] Circle Line Downtown [67] y Circle Line Sightseeing [68] operan rutas turísticas hacia la Bahía Superior de Nueva York o circunnavegan Manhattan.
Los desembarques de ferry incluyen:
Construido en 1976 para transportar a los residentes de la isla a Midtown, el tranvía de Roosevelt Island originalmente estaba destinado a ser un enlace de cercanías temporal para su uso hasta que se estableciera una estación de metro para la isla. Sin embargo, cuando el metro finalmente conectó con Roosevelt Island en 1989, el tranvía era demasiado popular para dejar de usarlo.
El tranvía es operado por Roosevelt Island Operating Corp (RIOC). Cada teleférico tiene una capacidad para 125 pasajeros. El tiempo de viaje desde Roosevelt Island a Manhattan es de poco menos de cinco minutos y la tarifa es la misma que un viaje en metro.
En 2006, el servicio del tranvía se suspendió durante seis meses después de un mal funcionamiento del servicio que obligó a la evacuación de todos los pasajeros.
Otro tránsito en la ciudad incluye:
Hay varias terminales de tránsito importantes en el área metropolitana de Nueva York. Incluyen estaciones de tren, terminales de autobuses y embarcaderos de ferry.
Las principales estaciones de tren incluyen:
Los principales centros de autobuses incluyen:
A pesar de la dependencia de Nueva York del transporte público, las carreteras son una característica definitoria de la ciudad. El plan de calles de Manhattan influyó mucho en el desarrollo físico de la ciudad. Varias de las calles y avenidas de la ciudad, como Broadway , Wall Street y Madison Avenue, también se utilizan como taquigrafía o metonimia en lengua vernácula estadounidense para las industrias nacionales allí ubicadas: teatro, finanzas y publicidad, respectivamente.
En Manhattan, hay doce avenidas numeradas que discurren paralelas al río Hudson , y 220 calles numeradas que discurren perpendiculares al río.
En mayo de 2008 se instaló en la ciudad de Nueva York un sistema avanzado de vigilancia del tráfico rodado por indexación de convergencia con fines de prueba.
Para mantener las carreteras, túneles y puentes seguros para peatones y conductores, la ciudad de Nueva York ha hecho un uso eficiente de temporizadores para regular el semáforo y ayudar a conservar energía.
Con sus torres de piedra de doble arco de estilo gótico y sus cables de suspensión diagonales, el Puente de Brooklyn es una de las estructuras arquitectónicas más reconocidas de la ciudad, representada por artistas como Hart Crane y Georgia O'Keeffe . El tramo principal del Puente de Brooklyn mide 486,61 m (1.596 pies y 6 pulgadas) y era el más largo del mundo cuando se completó. El puente de Williamsburg y el puente de Manhattan son los otros dos del trío de cruces arquitectónicamente notables del East River . El puente Ed Koch Queensboro , que une Manhattan y Queens, es una pieza importante del diseño de puentes voladizos. El distrito de Staten Island está conectado con Brooklyn a través del puente Verrazano-Narrows . El puente George Washington , que cruza el río Hudson entre la ciudad de Nueva York y Fort Lee, Nueva Jersey , es el puente más transitado del mundo en términos de tráfico vehicular. [71] [72]
Nueva York ha sido históricamente pionera en la construcción de túneles. La mayoría transporta líneas ferroviarias, pero hay cuatro excepciones. El túnel Lincoln , que transporta 120.000 vehículos por día bajo el río Hudson entre Nueva Jersey y Manhattan, es el túnel vehicular más transitado del mundo. El Túnel Holland , también bajo el río Hudson, fue el primer túnel vehicular con ventilación mecánica del mundo y está considerado un Monumento Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. Otros dos túneles notables conectan Manhattan con otros lugares; uno es el túnel Queens Midtown y el otro es el túnel Hugh L. Carey . Con 9,117 pies (2,779 m), el túnel Hugh L. Carey, anteriormente conocido como túnel Brooklyn-Battery, es el túnel submarino más largo de América del Norte .
Una alternativa menos favorecida a los desplazamientos en tren y barco es la red de autopistas de la región de Nueva York, diseñada por Robert Moses . La extensa red de autopistas de la ciudad incluye cuatro carreteras interestatales principales : la Interestatal 78 , la Interestatal 80 , la Interestatal 87 y la Interestatal 95 . La Interestatal 78 y la Interestatal 87 terminan en las áreas este y sur de la ciudad respectivamente. La Interestatal 95 ingresa a los límites de la ciudad y el término este de la Interestatal 80 está en Teaneck, Nueva Jersey .
La I-278 y la I-287 sirven cada una como circunvalación parcial alrededor de la ciudad; La Interestatal 278 en Staten Island, Brooklyn, Queens y el Bronx, y la Interestatal 287 en el condado de Westchester, el condado de Rockland y el norte de Jersey . La I-495 comienza en el túnel Queens Midtown como Queens-Midtown Expressway, se convierte en Horace Harding Expressway entre Queens Blvd y los límites del condado de Nassau y finalmente se convierte en Long Island Expressway hacia los suburbios de Long Island. Los habitantes de la ciudad suelen utilizar el apodo 'MENTIRA' para describir toda la longitud de la carretera.
Las avenidas de acceso limitado de Nueva York , otro Proyecto Moisés, también están frecuentemente congestionadas, a pesar de haber sido diseñadas desde el principio para transportar únicamente automóviles, a diferencia de camiones o autobuses comerciales. FDR Drive (originalmente conocida como East River Drive) y Harlem River Drive son dos de esas rutas que recorren el extremo este de Manhattan. Henry Hudson Parkway , Bronx River Parkway y Hutchinson River Parkway unen el Bronx con el cercano condado de Westchester y sus avenidas; Grand Central Parkway y Belt Parkway brindan funciones similares para el sistema de avenidas de Long Island.
Los semáforos de la ciudad se controlan desde un centro del Departamento de Transporte en Long Island City , con ajustes frecuentes para aliviar la congestión crónica de la ciudad. [73]
Alrededor del 48% de los neoyorquinos poseen automóviles, pero menos del 30% los utilizan para ir al trabajo, y la mayoría considera que el transporte público es más barato y conveniente para ese propósito, debido en gran parte a la congestión del tráfico que también ralentiza los autobuses. Para facilitar el tráfico, el alcalde, Michael R. Bloomberg , propuso en 2007 un precio de congestión para los vehículos de motor que ingresan al distrito comercial de Manhattan de 6:00 am a 6:00 pm Sin embargo, esta propuesta fue rechazada cuando Sheldon Silver , presidente del estado de Nueva York. Asamblea , anunció que el proyecto de ley no se sometería a votación en su cámara.
El número de gasolineras en Manhattan es 40 y está disminuyendo, lo que provoca congestión a su alrededor. [74] Debido a la falta de competencia y el alto costo de las operaciones, el combustible suele ser más caro en Manhattan en comparación con los promedios estatales y nacionales.
Aunque la tasa de propiedad de vehículos eléctricos en la ciudad de Nueva York es baja en comparación con la tasa de propiedad de vehículos de gasolina tradicionales, entre 2011 y 2014 se registraron más de 3.000 vehículos eléctricos para residentes de la ciudad de Nueva York y Westchester , de un total de casi 300.000 vehículos registrados. durante este tiempo. [75] Había más de 200 estaciones de carga públicas en la ciudad de Nueva York, [75] incluidas 105 estaciones de carga en Manhattan, a finales de marzo de 2016. [74] La mayoría de las estaciones de carga son "cargadores de nivel 2" de 208 V o 240 V. pero también existen "cargadores de nivel 1" de 120 V en domicilios particulares y lugares de trabajo; "Cargadores rápidos de CC" de 480 V en algunos lugares; y varios Supercargadores Tesla en la ciudad, para uso exclusivo de vehículos fabricados por Tesla, Inc. [75]
El precio por congestión en la ciudad de Nueva York es una tarifa por congestión de tráfico para los vehículos que viajan hacia o dentro del bajo y el centro de Manhattan. El cobro de tarifa por congestión fue un componente del plan del alcalde Michael Bloomberg para mejorar la sostenibilidad ambiental futura de la ciudad mientras se planifica el crecimiento demográfico, titulado PlaNYC 2030: Una Gran Nueva York más verde. [76] Sin embargo, no fue aprobado entonces, ya que no fue sometido a votación en la Asamblea . [77] Fue aprobado en marzo de 2024 y se espera que entre en vigor a mediados de junio si las demandas no lo anulan. [78]
Desde principios del siglo XXI, el crecimiento de empresas de comercio electrónico como Amazon ha dado lugar a un aumento de los camiones de reparto en la ciudad de Nueva York, con 1,5 millones de paquetes entregados por día en 2019. Se han construido varios centros logísticos y almacenes. dentro de la ciudad para distribuir paquetes más rápidamente en el área de la ciudad de Nueva York. [79] En 2016, la comisionada del NYCDOT, Polly Trottenberg, dijo que el 90% de los bienes transportados a la ciudad de Nueva York llegaban en camión. [80]
La afluencia de grandes vehículos de motor en las ya congestionadas calles de la ciudad ha tenido un efecto considerable en el flujo del tráfico. En las zonas más congestionadas de Manhattan, el tráfico de vehículos en 2019 se mueve un 23% más lento que en 2010, y en el caso de los puentes y túneles que canalizan el tráfico hacia y desde la ciudad, el tráfico se ha ralentizado aún más considerablemente. [79] Como resultado, la contaminación relacionada con el tráfico aumentó alrededor del 9% entre 1990 y 2019, incluso cuando se ajusta al crecimiento de la población. [81]
Aunque es legal que los camiones de reparto se estacionen en doble fila en la mayoría de los lugares mientras realizan entregas durante las horas de menor actividad, esto a menudo genera congestión en las calles circundantes cuando el estacionamiento en doble fila ocurre durante las horas pico. [82] A menudo hay quejas de que los camiones de reparto ocupan carriles bici y plazas de aparcamiento. Solo en 2018, cuatro empresas de reparto ( UPS , FedEx , FreshDirect y Peapod ) fueron multadas en conjunto con 27 millones de dólares debido a infracciones de tráfico y estacionamiento. [79] Sin embargo, algunas empresas de reparto continuaron estacionándose en doble fila, incorporando las multas por estacionamiento en doble fila a la tarifa de entrega. [83] Además, el Programa de multas de estacionamiento estipuladas de la ciudad permite a los conductores eliminar sus infracciones anteriores de estacionamiento en doble fila pagando una multa predeterminada sin impugnarla ante los tribunales. [84]
Como resultado, en 2019, el NYCDOT comenzó a hacer cumplir reglas para restringir las entregas en la zona del centro de la ciudad durante las horas pico, imponer un límite de tiempo para las entregas y prohibir el estacionamiento comercial en doble fila en calles con un solo carril de tráfico. [83] [85] Para reducir el tráfico en horas pico y las emisiones de camiones, el NYCDOT también opera el Programa de entregas fuera de horario en la zona del centro de Manhattan, que requiere que las entregas en esa zona se realicen entre las 7 pm y las 6 am. [86]
Hay 13.237 taxis operando en la ciudad de Nueva York, sin incluir más de 40.000 otros vehículos de alquiler. [88] Su distintiva pintura amarilla los ha convertido en íconos de Nueva York.
Los taxis son operados por empresas privadas y cuentan con licencia de la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad de Nueva York. Los "taxis medallón", los conocidos taxis amarillos, son históricamente los únicos vehículos en la ciudad a los que se les permite recoger pasajeros en respuesta a una parada en la calle. En 2013, un nuevo tipo de vehículos de librea llamados " boro taxis " en color "verde manzana" pueden recoger pasajeros en los distritos exteriores y la parte norte de Manhattan . [87] La disponibilidad de un taxi se indica mediante la luz en la parte superior del automóvil. Cuando la luz está encendida, la cabina está vacía y disponible; cuando no está encendido, la cabina no está disponible.
Las tarifas comienzan en US$ 3,00 y aumentan según la distancia recorrida y el tiempo pasado en tráfico lento. El pasajero también deberá pagar los peajes incurridos durante el viaje. [89] La tarifa media de un taxi en 2000 era de 6,00 dólares EE.UU.; Ese año se pagaron en total más de mil millones de dólares en pasajes. [90]
Desde 1999, 241 millones de pasajeros han viajado en taxis en la ciudad de Nueva York. Según el censo estadounidense de 2000, de los 42.000 taxistas de Nueva York, el 82% son nacidos en el extranjero: el 23% del Caribe ( República Dominicana y Haití ) y el 20% del sur de Asia (India, Pakistán y Bangladesh ). [91] Además, un gran número de taxistas ciudadanos estadounidenses en Nueva York son puertorriqueños o de ascendencia puertorriqueña. [ cita necesaria ] En 2014, el 23,1% de los taxistas eran de Bangladesh, el 13,2% de Pakistán, el 9,3% de la India, el 6,5% de Haití, el 5,9% de EE. UU. y el 4,4% de Egipto. [92]
En 2005, Nueva York introdujo incentivos para reemplazar sus actuales taxis amarillos con vehículos híbridos eléctricos [93] y luego, en mayo de 2007, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg , propuso un plan de cinco años para cambiar los taxis de la ciudad de Nueva York por vehículos más eficientes en combustible. vehículos híbridos como parte de una agenda para que la ciudad de Nueva York reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero , así como los crecientes costos del combustible. [94] En 2010, Nissan ganó un contrato para proporcionar a Nueva York un diseño basado en su modelo de minivan NV200.
La bicicleta en la ciudad de Nueva York es otro medio de transporte en la ciudad de Nueva York. En 2009, se estima que 200.000 residentes de la ciudad andan en bicicleta en un día normal [95] y realizan 655.000 viajes cada día, mayor que el número de las diez rutas de autobús más populares de la ciudad. [96]
La ciudad alberga anualmente el evento ciclista recreativo más grande de los Estados Unidos, el Five Boro Bike Tour , en el que 30.000 ciclistas recorren 42 millas (68 km) a través de los distritos de la ciudad.
Más de 500 personas trabajan anualmente como conductores de bicitaxis, que en 2005 transportaron a un millón de pasajeros. [97] El Concejo Municipal votó dos veces, incluida una anulación del veto del alcalde Bloomberg debido a la capitalización de mercado, en 2007 para otorgar licencias a propietarios y conductores de bicitaxis y permitir sólo 325 licencias de bicitaxis. [98] Ni el límite de bicitaxis ni la propia ley entraron en vigor debido a una exitosa demanda de la Asociación de Propietarios de Bicitaxis de la ciudad de Nueva York sobre la emisión de permisos. [99] Finalmente, en noviembre de 2009 se emitieron 943 permisos para propietarios de empresas de bicitaxis después de que se aprobara una segunda ley para abordar las deficiencias de la ley de 2007. [100] Hoy en día, los bicitaxis satisfacen la demanda del mercado en el centro de la ciudad tanto para el transporte ecológico como para viajes rápidos dentro del distrito comercial central durante las horas pico de la tarde, cuando el tráfico motorizado cruza la ciudad a una velocidad promedio de 4,5 millas por hora.
En 2019, la ciudad de Nueva York tuvo una proporción modal de caminatas más alta que cualquier otra ciudad de los Estados Unidos, con un 31 % de todos los viajes. [101] A modo de comparación, la siguiente ciudad con la mayor proporción de viajeros a pie, Boston , tenía 119.294 peatones, lo que representa el 4,1% de los viajeros de esa ciudad. [101]
Citibank patrocinó la introducción de 6.000 bicicletas públicas para el proyecto de bicicletas compartidas de la ciudad , Citi Bike , a mediados de 2013. [102] La investigación realizada por la Universidad de Quinnipiac mostró que la mayoría de los neoyorquinos apoyaban la iniciativa. [103] A lo largo de las operaciones del primer año, hubo más de 100.000 miembros registrados que recorrieron más de 14.700.000 millas (23.700.000 km), [104] incluidos 70.000 miembros solo en los primeros tres meses. [105] En 2014, Citi Bike anunció que ampliaría sus operaciones en 6.000 bicicletas y agregaría 375 nuevas estaciones de acoplamiento para 2017. [106]
En noviembre de 2018, se anunció una nueva expansión de cinco años, que duplicaría el área de servicio del sistema de bicicletas compartidas a 35 millas cuadradas (91 km 2 ). Además, el número de bicicletas se triplicaría, de 12.000 a 40.000. [107] [108] [109] Los puestos se instalarían en el resto de Manhattan, así como en partes de Brooklyn, Queens y el Bronx. [110] [111] [112]
Una " ola verde " se refiere a la programación de semáforos para permitir un flujo de tráfico continuo (una serie de luces verdes) en varias intersecciones en una dirección. En la ciudad de Nueva York, esta “ola verde” da prioridad a los ciclistas programando los semáforos en torno a la velocidad promedio de los ciclistas, además de mitigar los efectos negativos de la fuerte congestión automovilística . [113] Después de una serie de muertes de ciclistas en 2019, el mayor número de muertes de ciclistas en dos décadas, la ciudad decidió volver a cronometrar los semáforos, de modo que los vehículos tendrían que viajar a un promedio de 15 millas por hora (24 km/h). entre luces verdes consecutivas. [114]
La comisionada de Transporte, Polly Trottenberg, ha presionado para que se aumenten los carriles para bicicletas para demostrar el progreso y el compromiso de la ciudad con la seguridad del transporte . [115] Sin embargo, con la expansión del ciclismo en la ciudad de Nueva York, ha habido un rechazo por parte de los automovilistas. Por ejemplo, en 2019, los automovilistas y los residentes del Upper West Side se opusieron después de que se eliminaran doscientos espacios de estacionamiento a lo largo de Central Park West para permitir la expansión del carril para bicicletas. [116]
La ciudad de Nueva York tiene muchas formas de transporte público semiformal e informal. Las camionetas Dollar en el área metropolitana de Nueva York sirven a las principales áreas de Brooklyn, Queens y el Bronx que carecen de un servicio de metro adecuado. Recogen y dejan en cualquier lugar de la ruta y el pago se realiza al final del viaje.
Al igual que las camionetas de un dólar, las camionetas chinas sirven predominantemente a comunidades chinas en Chinatown ; Enrojecimiento ; Parque Sunset y Elmhurst .
Los autobuses Jitney también brindan transporte a partes del condado de Hudson y el condado de Bergen en Nueva Jersey. [117] De particular interés es el frecuente servicio expreso interestatal que se ofrece a lo largo de la Ruta 4 de Nueva Jersey entre la terminal de autobuses del Puente George Washington y Paterson, Nueva Jersey , proporcionado por Spanish Transportation .
Las líneas de autobuses altamente competitivas de Chinatown operan rutas desde los barrios chinos de la ciudad de Nueva York a otros barrios chinos del noreste, con servicios frecuentes a las principales ciudades, incluidas Boston, Filadelfia y Washington, DC. Estas empresas utilizan autocares de tamaño completo y ofrecen tarifas mucho más bajas que las tradicionales. transportistas como Greyhound y Coach USA , quienes a su vez han perseguido a los transportistas de Chinatown ofreciendo tarifas en línea tan bajas como $1 en los servicios de BoltBus , NeOn y Megabus .
La ciudad de Nueva York es la principal puerta de entrada de pasajeros aéreos internacionales a los Estados Unidos. [118] Nueva York es la puerta de entrada aérea más transitada del país. [119] En 2011, más de 104 millones de pasajeros utilizaron los principales aeropuertos que sirven a la ciudad, [120] [121] John F. Kennedy International (también conocido como JFK), Newark Liberty International y LaGuardia . Teterboro sirve como aeropuerto principal de aviación general. JFK y Newark se conectan a los sistemas ferroviarios regionales mediante un servicio de tren ligero. [122]
JFK y Newark ofrecen vuelos nacionales e internacionales de larga distancia. Los viajes internacionales de salida de los dos aeropuertos representaron aproximadamente una cuarta parte de todos los viajeros estadounidenses que viajaron al extranjero en 2004. [123] LaGuardia atiende a destinos nacionales y de corta distancia.
JFK es el principal punto de entrada para llegadas internacionales a los Estados Unidos y es la puerta de entrada de carga aérea internacional más grande del país por valor de envíos. [124] Alrededor de 100 aerolíneas de más de 50 países operan vuelos directos a JFK. La ruta JFK- Londres Heathrow es el principal par de aeropuertos internacionales de Estados Unidos. [125] El aeropuerto está ubicado a lo largo de la Bahía de Jamaica, cerca de Howard Beach, Queens , a unas 12 millas (19 km) al este del centro de Manhattan.
Newark fue el primer aeropuerto importante que sirvió a la ciudad de Nueva York y es la quinta puerta de entrada aérea internacional más transitada a los Estados Unidos. [118] Amelia Earhart inauguró el edificio de administración del aeropuerto de Newark en 1935, que fue la primera terminal de una aerolínea comercial de América del Norte. En 2003, Newark se convirtió en la terminal de la ruta aérea regular sin escalas más larga del mundo: el servicio de Continental a Hong Kong. En 2004, Singapore Airlines rompió el récord de Continental al iniciar vuelos directos de 18 horas desde Newark a Singapur. El aeropuerto está ubicado en Newark, Nueva Jersey , a unas 12 millas (19 km) al oeste del centro de Manhattan.
LaGuardia, el más pequeño de los principales aeropuertos de Nueva York, gestiona vuelos nacionales. Lleva el nombre de Fiorello H. LaGuardia , el alcalde de la era de la gran Depresión conocido como un reformista y firme partidario del New Deal . Una regla perimetral prohíbe los vuelos entrantes y salientes que excedan los 2.400 kilómetros (1.500 millas), excepto los sábados, cuando se levanta la prohibición, y a Denver, que tiene una exención protegida. Como resultado, la mayoría de los vuelos transcontinentales e internacionales utilizan JFK y Newark. [126] El aeropuerto está ubicado en el norte de Queens, a unas 6 millas (9,7 km) del centro de Manhattan. En julio de 2015 se anunciaron planes para reconstruir por completo el aeropuerto LaGuardia en un proyecto multimillonario para reemplazar sus antiguas instalaciones. [127]
Manhattan tiene tres helipuertos públicos, utilizados principalmente por viajeros de negocios. Un servicio de helicóptero programado regularmente opera vuelos al aeropuerto JFK desde el helipuerto del centro de Manhattan , ubicado en el extremo este de Wall Street. También están el helipuerto East 34th Street y el helipuerto West 30th Street .
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey , con sus ventajas naturales de canales de aguas profundas y protección del Océano Atlántico, ha sido históricamente uno de los puertos más importantes de los Estados Unidos, y ahora es el tercero más activo de los Estados Unidos detrás del Sur. Luisiana y Houston, Texas en volumen de carga. En 2011, más de 34 millones de toneladas de carga general marítima pasaron por el puerto. La carga a granel representó otros 52 millones de toneladas por año. Se importaron unos 367.000 vehículos y se exportaron 284.000. [128]
En 2005, más de 5.300 barcos entregaron en el puerto mercancías que iban destinadas al 35% de la población estadounidense. [129] El puerto está experimentando un rápido crecimiento. Los envíos aumentaron un 5,2% en 2011. Hay tres terminales de carga en el lado del puerto de la ciudad de Nueva York, incluida la terminal marítima Howland Hook en Staten Island y la terminal de contenedores Red Hook combinada con la terminal marítima de Brooklyn. Varias terminales de carga más grandes y una terminal de pasajeros se encuentran en el lado de Nueva Jersey.
Originalmente centrada en la zona costera de Brooklyn, especialmente en la terminal militar de Brooklyn en Sunset Park , la mayoría de las operaciones de carga de buques portacontenedores se han trasladado a la terminal marítima del puerto Newark-Elizabeth en la bahía de Newark . La terminal, operada por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , es el mayor complejo portuario de la Costa Este, con 4,3 millones de TEU ( unidades equivalentes a veinte pies ) de carga contenerizada, lo que supone el 61% del tráfico de contenedores del Atlántico Norte. mercado. 208 mil millones de dólares en carga pasaron por el puerto de Nueva York y Nueva Jersey en 2011. Los cinco principales socios comerciales del puerto son China, India, Italia, Alemania y Brasil. [128]
El puerto de Nueva York es también un importante centro para barcos de pasajeros. Más de medio millón de personas salen anualmente de la terminal de barcos de pasajeros de Nueva York en el río Hudson, lo que representa el cinco por ciento de la industria mundial de cruceros y emplea a 21.000 residentes en la ciudad. El Queen Mary 2 , el segundo barco de pasajeros más grande del mundo y uno de los pocos transatlánticos tradicionales que aún están en servicio, fue diseñado específicamente para caber debajo del Puente Verrazano , el puente colgante más largo de los Estados Unidos. La terminal de cruceros de Brooklyn es su puerto de escala habitual para viajes transatlánticos desde Southampton, Inglaterra . El puerto de cruceros Cape Liberty en Bayona es la tercera terminal de pasajeros que da servicio a la ciudad.
La calidad del agua en el puerto de Nueva York mejoró drásticamente a finales del siglo XX. Los neoyorquinos regularmente navegan en kayak y navegan en el puerto, que se ha convertido en un importante sitio recreativo para la ciudad.
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Varias propuestas para ampliar el sistema de transporte de la ciudad de Nueva York se encuentran en diversas etapas de discusión, planificación, financiación inicial o construcción. Algunas propuestas competirán con otras por la financiación disponible:
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