Citi Bike es un sistema público de bicicletas compartidas de propiedad privada que presta servicios en los distritos del Bronx , Brooklyn , Manhattan y Queens de la ciudad de Nueva York , así como en la ciudad de Jersey y Hoboken, Nueva Jersey . Nombrado en honor al patrocinador principal Citigroup , fue operado por Motivate (anteriormente Alta Bicycle Share), con el ex director ejecutivo de la Autoridad de Transporte Metropolitano, Jay Walder, como director ejecutivo hasta el 30 de septiembre de 2018, cuando Lyft adquirió la compañía . Las bicicletas y estaciones del sistema utilizan tecnología de Lyft.
Propuesta por primera vez en 2008 por el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York , la apertura programada de Citi Bike para 2011 se retrasó por el huracán Sandy y problemas tecnológicos. Se inauguró oficialmente en mayo de 2013 con 332 estaciones y 6.000 bicicletas. En octubre de 2017, las expansiones anuales elevaron el total a 706 estaciones y 12.000 bicicletas, lo que convirtió al servicio en el programa de bicicletas compartidas más grande de los Estados Unidos. Se planean más ampliaciones para Citi Bike para ampliar su área de servicio en el Bronx, Brooklyn, Manhattan y Queens, y aumentar el número de bicicletas a 40.000.
En octubre de 2017 el sistema alcanzó un total de 50 millones de viajes y en julio de 2020 el sistema alcanzó los 100 millones de viajes. En 2023 [actualizar], hay 180.000 suscriptores anuales. El número promedio mensual de usuarios aumentó por encima de 100.000 por primera vez en junio de 2021. El récord histórico de usuarios en un solo mes se produjo en agosto de 2023 [actualizar], cuando el sistema tuvo 4,07 millones de viajes. [2]
En un esfuerzo por reducir las emisiones, el desgaste de las carreteras, las colisiones y la congestión de las carreteras y el transporte público y mejorar la salud pública, el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York (NYCDOT) investigó formas alternativas de transporte en la década de 2000 y publicó un plan estratégico en 2008. [ 3] : 51–68 Según las estadísticas del NYCDOT, el 56% de todos los viajes en automóvil dentro de la ciudad fueron de menos de 3 millas (4,8 km) (con el 22% de menos de 1 milla (1,6 km) y el 10% de menos de 0,5 millas (0,80 km)) , dentro de distancias fácilmente accesibles en bicicleta. Para alentar a los residentes a usar más las bicicletas, la ciudad se comprometió a ampliar las millas de carriles para bicicletas, portabicicletas y marquesinas para estacionamiento de bicicletas. [3] : 17 En el informe de viabilidad de bicicletas compartidas de 2009, el Departamento de Planificación Urbana (DCP) de la ciudad de Nueva York recomendó construir el sistema en tres fases en los cuatro distritos más poblados, pero no se hizo público ningún cronograma. [4]
La ciudad, que ya había estado fomentando la bicicleta como medio de transporte, decidió establecer un programa de bicicletas compartidas del tipo que había tenido éxito en otras ciudades. En 2011, seleccionó Alta Bicycle Share para operar las bicicletas compartidas en la ciudad de Nueva York. [5] Citi Bike se creó como una asociación público-privada operada por NYC Bike Share LLC, una subsidiaria de propiedad total de Alta. [5] [6] El sistema, que se suponía que comenzaría en el otoño de 2011, [4] se retrasó hasta el verano de 2012 debido a incertidumbres sobre dónde ubicar las estaciones de alquiler. Originalmente, la ciudad tenía la intención de colocar puestos de Citi Bike principalmente en aceras y plazas públicas, pero había algunos lugares donde los puestos ocuparían espacios de estacionamiento. [5] En 2012 solo se iba a implementar una fase del programa, y más adelante se implementarían más fases. [7]
Los problemas de software retrasaron el inicio previsto hasta marzo de 2013. [8] [9] Estos problemas también fueron informados por los programas de Alta en Chicago [8] y en Chattanooga, Tennessee . [10] Los problemas supuestamente ocurrieron porque Public Bike System Company, una filial canadiense de Alta, estuvo involucrada en una disputa con el proveedor de software 8D Technologies . [10] Luego, el huracán Sandy dañó 1.000 bicicletas y 60 estaciones [11] almacenadas en Brooklyn Navy Yard . [12] A medida que avanzaba la planificación, algunos residentes expresaron su consternación por la falta de estaciones de atraque en sus vecindarios [13] mientras que otros lucharon contra las estaciones en sus cuadras. [14]
Citi Bike inició operaciones el 27 de mayo de 2013 con 332 estaciones. [15] [16] Las estaciones estaban ubicadas en Manhattan al sur de la calle 59 y en Brooklyn al norte de Atlantic Avenue y al oeste de Nostrand Avenue . [17] Los funcionarios dijeron que el sistema se abrió con 6.000 bicicletas. [18] En el momento de su implementación, era el programa de bicicletas compartidas más grande de los Estados Unidos. [18] [15] Cuando se lanzó, estaba previsto que el sistema se expandiera a 10.000 bicicletas y 600 estaciones en Manhattan al sur de la calle 79 , además de estaciones en varios vecindarios de Brooklyn, incluidos Greenpoint , Crown Heights , Bedford-Stuyvesant , Park Slope y Carroll Gardens. así como partes de Queens . Al principio, el cronograma de la expansión no se hizo público, [15] pero luego se anunció que la expansión estaría completa a fines de 2016. [19] Ha habido un interés creciente en una mayor expansión en la ciudad de Nueva York; [20] por ejemplo, en junio de 2013 un político de Brooklyn abrió una campaña de petición para acelerar el despliegue en Greenpoint. [21] Por el contrario, la instalación de mayo de 2013 pasó deliberadamente por alto South Williamsburg . [22]
A lo largo del primer año, hubo más de 100.000 miembros registrados que recorrieron más de 14.700.000 millas (23.700.000 km), [23] incluidos 70.000 miembros sólo en los primeros tres meses. [24] El 6 de agosto de 2013, los ciclistas realizaron 42.010 viajes, el mayor total en un solo día para cualquier sistema de bicicletas compartidas de América del Norte. [25] En los primeros meses de Citi Bike, algunos quioscos atracaban demasiadas bicicletas mientras que otros no tenían suficientes, por lo que la compañía comenzó a utilizar una flota de camiones para transportar bicicletas entre diferentes quioscos todos los días. [24] Los quioscos también tuvieron algunos problemas de software en sus primeros meses. Los problemas incluyeron estaciones que no aceptaron información de pago; quioscos donde los transeúntes podían coger bicicletas sin pagar porque las bicicletas no estaban cerradas con llave; y muelles para bicicletas que no funcionaban en absoluto, lo que obligaba a los ciclistas a viajar a otras estaciones. [26]
El despliegue de un sistema de transporte público de energía limpia como Citi Bike coincide con el sexto informe del IPCC sobre el llamado de mitigación para un aumento de modos de transporte público como andar en bicicleta y caminar. Según el informe, "los estudios de caso sugieren que la movilidad activa podría reducir las emisiones del transporte urbano entre un 2% y un 10% dependiendo del entorno". [27]
La enorme e inesperada popularidad de Citi Bike causó problemas al cabo de un año. [11] En enero de 2014, el diseñador de las bicicletas y estaciones de acoplamiento de Citi Bike se declaró en quiebra. Los funcionarios de Public Bike System Company (también conocida como Bixi), con sede en Montreal , Quebec , dijeron que tenían una deuda de 46 millones de dólares, en parte porque los operadores de Citi Bike y Divvy bikeshare de Chicago habían retenido un total de 5 millones de dólares en pagos debido a fallas de software. en las estaciones de atraque. [28] Los funcionarios de Alta, que operan Citi Bike, Divvy y Capital Bikeshare en Washington, DC , dijeron que no anticipaban interrupciones en el servicio, [28] aunque sí querían 20 millones de dólares para ampliar el sistema a 10.000 bicicletas y 600 estaciones. [11]
Debido a diversos problemas de Citi Bike, las expansiones a Upper East y Upper West Side se retrasaron al menos un año. Su director general renunció en marzo de 2014. [11] El nuevo alcalde, Bill de Blasio , declaró que quería ampliar el alcance de Citi Bike, pero que no podía poner fondos de la ciudad a disposición para tal expansión en ese momento. [11] En mayo, el gobierno de la ciudad quería que Motivate pagara $1 millón para compensar los espacios de estacionamiento que se habían eliminado para las estaciones de acoplamiento. [29] [30]
Los trabajadores de Citi Bike se unieron al Sindicato de Trabajadores del Transporte de América Local 100 en julio de 2015. [31] La empresa tenía alrededor de 200 empleados afiliados al sindicato en ese momento. [32] Ese septiembre, ante el apoyo abrumador a la sindicalización, Citi Bike acordó reconocer la representación del TWU Local 100 de la fuerza laboral de Citi Bike. [33]
El 28 de octubre de 2014, Alta Bicycle Share y NYCDOT anunciaron un plan para mejorar y ampliar el programa Citi Bike. [34] Bikeshare Holdings LLC, una nueva entidad formada por los socios del promotor inmobiliario Related Companies y la cadena de gimnasios Equinox Fitness , adquirió Alta Bicycle Share, rebautizada como Motivate , y nombró a Jay Walder como nuevo director ejecutivo. [23] [35] El aumento de la financiación incluyó 5 millones de dólares de Bikeshare Holdings; $70,5 millones de una extensión de 10 años del patrocinio de Citigroup; y 15 millones de dólares del Goldman Sachs Urban Investment Group. [34] [23] [36] Como parte del acuerdo de reestructuración, Walder trasladó la sede de la empresa de Portland, Oregón , a la ciudad de Nueva York. El sistema Citi Bike seguiría siendo operado por NYC Bicycle Share, una subsidiaria de Alta Bicycle Share. Para 2017, Citi Bike ampliaría sus operaciones en 6.000 bicicletas y agregaría 375 nuevas estaciones de acoplamiento. [34] Motivate era pagar a la ciudad 5 millones de dólares al año en tarifas de estacionamiento. [37] Este acuerdo también pedía mejoras en las operaciones del sistema, incluidas actualizaciones de su software y tecnología. La empresa también iba a nombrar un vicepresidente de tecnología. [36]
Luego de dos años de errores de software en el sistema de bicicletas compartidas, Motivate cerró el sistema Citi Bike durante el último fin de semana de marzo de 2015 para reemplazar el software del sistema existente con el de 8D Technologies. [38] [39] La nueva plataforma móvil fue desarrollada por la empresa polaca de software Netguru . [40] [41] Desde entonces, el sistema Citi Bike ha seguido ampliando sus instalaciones utilizando 8D Technologies como su proveedor de software y equipos de estación. [42] Durante ese verano, Motivate también renovó las 6.000 bicicletas del sistema, [42] además de reparar los quioscos de las estaciones de bicicletas y mejorar los muelles para bicicletas en estas estaciones. [38]
A principios de 2015, como parte de su expansión, NYCDOT y Motivate aumentaron el precio de las membresías anuales de $95 a $149 más impuestos, aunque las tarifas anuales para los residentes de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York y los miembros de algunas cooperativas de crédito para el desarrollo comunitario se mantendrán en $60 por año. . [34] [43] Ese año, la compañía instaló 91 nuevas estaciones en Queens y Brooklyn, 12 de estas estaciones en Long Island City y las otras 79 en Greenpoint, Williamsburg y Bedford-Stuyvesant. [44] Citi Bike también agregó 48 nuevas estaciones en los lados Upper East y Upper West, hasta 86th Street. [44] El sistema se expandió a través del río Hudson hasta Jersey City, Nueva Jersey , el 21 de septiembre de 2015, con 35 estaciones y 350 bicicletas. [45] Sin embargo, algunos residentes de la ciudad de Jersey se opusieron a la implementación de Citi Bike allí, quejándose de la pérdida de lugares de estacionamiento para automóviles. [46] [47] En julio de 2016, el sistema Jersey City Citi Bike se amplió por primera vez, con otras 15 estaciones y 150 bicicletas adicionales. [48]
En agosto de 2016, la empresa comenzó a instalar 139 nuevas estaciones en Manhattan hasta la calle 110 [49] [50] y en Brooklyn entre Red Hook y Prospect Park . [51] Las estaciones en la nueva instalación estaban más juntas que en fases anteriores porque las fases anteriores no habían cumplido con la densidad de estaciones de bicicletas compartidas recomendada por la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte Urbano de 28 por milla cuadrada (11/km 2 ). [52] Algunos residentes de Park Slope se opusieron abiertamente a la pérdida de estacionamiento. [53] Un mes después, el 13 de septiembre de 2016, el sistema registró 64.672 viajes, el más alto registrado en un día en ese momento. [54]
Después del anuncio en diciembre de 2016 de una mayor expansión a Harlem y Astoria , algunos políticos de la ciudad propusieron expandir el sistema hasta el Bronx y Staten Island . [55] A finales de 2017, Citi Bike planeaba duplicar su flota de bicicletas a 12.000, con la posibilidad de que parte de la expansión pudiera financiarse con fondos públicos. [56] El 18 de mayo de 2017, Motivate presentó una propuesta para expandir el sistema en los cinco condados, incluida la adición de nuevas estaciones en el Bronx y Staten Island, sin ningún financiamiento público. Para compensar la pérdida de fondos fiscales, Motivate pidió a la ciudad que renunciara a las tarifas cobradas por colocar puestos dentro de antiguos espacios de estacionamiento, además de rediseñar la jerarquía de pagos y posiblemente agregar más espacio publicitario en las estaciones de pago. [57]
En 2017, los funcionarios propusieron el uso compartido de bicicletas sin muelles para la red Citi Bike, lo que permitiría alquilar bicicletas sin estar atadas a los muelles. Esto se propuso después de que varias empresas de bicicletas compartidas anunciaran su intención de operar en la ciudad de Nueva York. [58] Ese agosto, la empresa de bicicletas compartidas sin muelle Spin había iniciado una operación sin muelle en los Rockaways , pero se le dijo que cesara y desistiera porque el NYCDOT había autorizado a Citi Bike como el único operador oficial de bicicletas compartidas en la ciudad de Nueva York. [58] [59] [60] A finales de agosto, Citi Bike comenzó a diseñar un prototipo sin base que podía bloquear sus propias ruedas en función de si el cliente había pagado. [61] Los 140 puestos nuevos y 2000 bicicletas nuevas en Harlem, Crown Heights , Prospect Heights , Long Island City y Astoria se instalaron en septiembre de 2017. [62] [63] El sistema vio a su usuario número 50 millones a principios de octubre de 2017. mientras se activaban los nuevos puestos. [64] Las nuevas estaciones de acoplamiento en Brooklyn provocaron un desequilibrio en el número de bicicletas en ciertos vecindarios, ya que había más bicicletas atracadas en áreas de menor elevación, como el centro de Brooklyn , mientras que menos ciclistas atracaban bicicletas en vecindarios de mayor elevación, como como Prospect Heights y Crown Heights. [sesenta y cinco]
Lyft se hizo cargo de Citi Bike cuando adquirió Motivate en julio de 2018. [66] [67] [68] El mes siguiente, Citi Bike comenzó a probar 200 bicicletas eléctricas con pedaleo , [69] [70] que pronto se hicieron populares entre los clientes. [71] Se planeó agregar bicicletas eléctricas adicionales antes del cierre del túnel de la calle 14 , que originalmente se suponía cerraría por completo un importante túnel del metro. [72] [73]
Lyft anunció una nueva expansión del servicio Citi Bike en noviembre de 2018. La expansión de cinco años por valor de 100 millones de dólares duplicaría el área de servicio del sistema de bicicletas compartidas a 35 millas cuadradas (91 km 2 ). Además, el número de bicicletas se triplicaría, de 12.000 a 40.000. [74] [75] [76] Esto convertiría a Citi Bike en uno de los sistemas de bicicletas compartidas más grandes del mundo. [77] El sitio web Gothamist , citando a un empleado de Lyft, afirmó que las bicicletas eléctricas constituirían la "gran mayoría" de las bicicletas nuevas. [78] En febrero de 2019, se anunció que el sistema Citi Bike tendría 4000 bicicletas eléctricas para junio, en comparación con 200. [79] [80] Debido a la popularidad de las bicicletas eléctricas, se agregaría una tarifa de $ 2 a cada viaje en bicicleta eléctrica a partir del 27 de abril. [81] El 14 de abril, la compañía anunció que todas sus bicicletas eléctricas serían retiradas del servicio debido a accidentes al frenar. [82] [83]
En julio de 2019, Citi Bike anunció un cronograma para su expansión de la fase 3, que duplicaría su área de servicio. En ese momento, se estaban instalando nuevos puestos de bicicletas compartidas en East Williamsburg, Brooklyn ; Bushwick, Brooklyn ; y Ridgewood, Queens , a lo largo de la ruta de la línea BMT Canarsie , que da servicio al tren L. Para 2020, se instalarían puestos en el resto del Alto Manhattan (a saber, Hamilton Heights , Washington Heights e Inwood ) y en el sur del Bronx . Antes de 2023, también se instalarían nuevos puestos en el suroeste, sureste y este de Brooklyn, incluidos Brownsville , East Flatbush , Kensington , Prospect Lefferts Gardens , Sunset Park y las partes restantes de Bedford-Stuyvesant y Crown Heights . También se instalarían puestos en el noroeste de Queens, a saber, Sunnyside , Maspeth , Elmhurst , Jackson Heights y Corona . [84] [85] [86] Ese 5 de septiembre, Citi Bike alcanzó 91.529 viajes, el mayor número de viajes en un solo día. [87]
Las bicicletas eléctricas regresaron a la flota de Citi Bike en febrero de 2020. [88] Ese mayo, el sistema se expandió al Bronx y más al norte hasta Manhattan. [89] [90] En medio de la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos , Citi Bike registró su viaje número 100 millones ese año, ya que la pandemia resultó en un aumento en el uso de bicicletas. [91] Durante agosto de 2020, los gobiernos de Jersey City y Hoboken, Nueva Jersey , finalizaron un acuerdo con Lyft para operar estaciones Citi Bike en ambas ciudades durante al menos cinco años. Los cambios incluyeron mejoras a 51 estaciones Citi Bike existentes en Jersey City y la adición de 46 estaciones adicionales en ambas ciudades durante 2020 y 2021. En total, habría casi 1,000 Citi Bikes y 95 estaciones en Nueva Jersey como parte del acuerdo. Hoboken había contado anteriormente con un sistema de bicicletas compartidas llamado JerseyBike, que era incompatible con Citi Bike. [92] [93] El Concejo Municipal de la ciudad de Jersey y el Concejo Municipal de Hoboken aprobaron sus respectivas partes de la expansión a principios de 2021. [94 ] [95] Citi Bike se lanzó en Hoboken en mayo de 2021; [96] en un año, hubo poco más de 850.000 viajes en Citi Bike en Hoboken. [97] El número promedio mensual de usuarios superó los 100 000 por primera vez en junio de 2021, [98] y el 11 de septiembre de 2021, Citi Bike estableció un récord de usuarios en un solo día de 135 005 viajes. [99]
Los precios de Citi Bike aumentaron cada año entre 2022 y 2024. [100] [101] Se planearon más expansiones entre 2021 y 2024, lo que llevó a la mitad de los residentes de la ciudad a cinco minutos a pie de un puesto de Citi Bike, aunque no se instalaron puestos. instalarse en Staten Island. [102] A principios de 2022 se anunció una expansión a Maspeth y Ridgewood en Queens, [103] [104] seguida de una expansión a Ditmas Park, Brooklyn , a finales de ese año. [105] Muchos residentes de Maspeth y Ridgewood se opusieron a la expansión propuesta de Citi Bike en sus vecindarios, lo que provocó retrasos en la instalación de estaciones de Citi Bike en estos vecindarios. [106] Lyft también anunció en 2022 que lanzaría un segundo modelo de bicicleta eléctrica con una autonomía más larga; Habría 4.000 bicicletas eléctricas de este tipo en toda la ciudad. [107]
Citigroup renovó su patrocinio de Citi Bike en mayo de 2023 por diez años. [108] Lyft estaba considerando vender el servicio a mediados de ese año, [109] [110] en cuyo momento había más de 1.900 estaciones en cuatro distritos, Jersey City y Hoboken. [111] [112] Los funcionarios de Citi Bike anunciaron a mediados de 2023 que el servicio se extendería a finales de ese año a Jackson Heights, Queens , [113] y al noroeste del Bronx. [114] Ese noviembre, Lyft anunció planes para duplicar el número de bicicletas eléctricas en la flota de Citi Bike. [115]
Citi Bike no se financia con fondos públicos ni con dinero de los contribuyentes. [116] Citigroup gastó 41 millones de dólares para ser su patrocinador principal durante seis años y, a cambio, se le permitió poner su nombre en las bicicletas; [117] en 2014, Citigroup inyectó 70,5 millones de dólares adicionales y extendió su patrocinio hasta 2024. [36] Sin embargo, la bicicleta compartida es propiedad de NYC Bike Share LLC, una subsidiaria de Alta Bicycle Share, Inc. [118] [5] [6] Jay Walder fue el director ejecutivo de Bikeshare Holdings, [23] que incluye Alta Bicycle Share y, a su vez, NYC Bike Share LLC y Citi Bike, [119] hasta 2018, cuando Lyft adquirió la empresa. [120] En febrero de 2017, Motivate y 8D Technologies se fusionaron y, en última instancia, Citi Bike pasó a ser operada bajo el ámbito de las empresas combinadas. [121] [61] Citi Bike se convirtió en el sistema de bicicletas compartidas más grande de los Estados Unidos cuando se inauguró en 2013. [15] [18] Citi Bike tenía 130.000 miembros en julio de 2017, [122] un número que creció a 180.000 en Mayo de 2023 [actualizar]. [111]
En promedio, los viajes en Citi Bike realizados exclusivamente dentro del centro de Manhattan son al menos 2 millas por hora (3,2 km/h) más rápidos, entre 2 y 3 minutos más cortos y $6 más baratos que un taxi entre los mismos dos puntos, y la mayoría de los viajes en taxi se realizan en esa área. tener menos de 1 milla (1,6 km) de largo. Para viajes de entre 1 y 1,5 millas (1,6 y 2,4 km) de largo, los viajes promedio en Citi Bike son al menos 5 minutos más rápidos y $11,75 más baratos en comparación con el viaje en taxi comparable. [123] : 20 Un desarrollador de software de Genius extrapoló que de julio de 2016 a junio de 2017, el cuarenta por ciento de todos los viajes en taxi realizados dentro de los vecindarios atendidos por Citi Bike fueron más lentos que el mismo viaje en bicicleta. [124] Más de la mitad de todos los viajes de Citi Bike se produjeron durante las horas pico en 2016, [123] : 21 pero hubo al menos 10 veces más viajes en taxi que los viajes de Citi Bike en Midtown durante las horas pico en 2015. [123] : 21 El NYCDOT publica una lista de estadísticas de uso de Citi Bike en su sitio web. [125]
En los primeros tres años de funcionamiento de Citi Bike, nadie murió mientras conducía una Citi Bike. Esto se atribuyó en parte al diseño de las bicicletas, así como a la mayor concentración de ciclistas en las carreteras de la ciudad de Nueva York antes y desde el lanzamiento de Citi Bike. [126] La primera muerte relacionada con una bicicleta Citi ocurrió en junio de 2017, cuando un ciclista en Chelsea fue atropellado por un autobús. [127]
En el primer año de Citi Bike, la mayoría de los ciclistas eran hombres; las mujeres hacían una cuarta parte de los viajes y constituían un tercio de los miembros. [128] Citi Bike realizó 5,8 millones de viajes anuales en 2013, aumentando a 8 millones de viajes en 2014; 10 millones en 2015; 14,1 millones en 2016; 16,4 millones en 2017; y 17,6 millones en 2018. [129] Cuando Citi Bike registró 70.286 viajes el 26 de julio de 2017, se lo llamó "el mayor número de pasajeros en un solo día de cualquier sistema [de bicicletas compartidas] en el mundo occidental fuera de París"; [122] en ese momento, la mayoría de los ciclistas todavía eran hombres y tenían 30 años o menos. [130] El número de pasajeros alcanzó casi 21 millones en 2019; a pesar de una ligera caída en 2020 debido a la pandemia de COVID-19, el número de pasajeros aumentó aún más hasta 28 millones en 2021. [131] En 2022, el servicio registró casi 30 millones de viajes al año. [132] En mayo de 2023, poco más de la mitad de los pasajeros procedían de comunidades mayoritarias y minoritarias [actualizar]. [108]
En 2023 [actualizar], hay alrededor de 33.000 bicicletas en la flota de Citi Bike. [1] : 3 La mayoría son bicicletas utilitarias ; Tienen un marco de paso unisex con una posición de asiento erguida. Pesan alrededor de 45 libras (20 kg) cada uno. Su marco y manillar de aluminio de una sola pieza ocultan cables y sujetadores en un esfuerzo por protegerlos del vandalismo y el mal tiempo; [133] los manillares están ubicados encima del asiento, lo que permite a los pasajeros sentarse erguidos y así mantener el equilibrio. [126] Están equipados con bujes Shimano Nexus de tres velocidades con cambio interno accionados por palanca de cambios , guardabarros /guardabarros completos y protector de cadena . [133] Los neumáticos de servicio pesado son resistentes a pinchazos y están llenos de nitrógeno para mantener la presión de inflado adecuada por más tiempo. [134] [133] Los neumáticos también son más anchos, lo que aumenta la estabilidad. [126] Las luces traseras LED gemelas de diseño anterior a 2015 están integradas en el marco; [133] El color azul brillante del cuadro aumenta la visibilidad de las bicicletas. [126] Las bicicletas son construidas en Saguenay, Quebec , por Cycles Devinci . Las Citi Bikes son más lentas que la mayoría de las bicicletas utilitarias, con un promedio de sólo 8,3 millas por hora (13,4 km/h), en comparación con la velocidad promedio de las bicicletas normales de 11 a 12 millas por hora (18 a 19 km/h), lo que aumenta la seguridad debido a un menor riesgo de colisión a alta velocidad. [126] [135] Las bicicletas se ensamblan en Detroit . [136]
En 2015, Ben Serotta ayudó a rediseñar la bicicleta para incluir un nuevo asiento, un mecanismo de cambio de marchas más simple, menos luces y más brillantes y un soporte central de estilo europeo . [137] Todas las bicicletas de Citi Bike debían ser renovadas para incluir este nuevo diseño. [42] En 2016, mil de las bicicletas Citi recientemente rediseñadas quedaron fuera de servicio debido a que una pieza de la rueda delantera se degradó más rápido de lo esperado. [138] En 2017, CitiBike comenzó a agregar bujes de engranajes NuVinci que ofrecen cambios de marcha continuos . A principios de 2017, como parte de un programa piloto con una empresa llamada Blaze, 250 bicicletas recibieron luces láser anteriores que proyectan una silueta verde azulado en el suelo para advertir a los conductores y peatones en su camino. [139]
Además de las bicicletas utilitarias habituales, Citi Bike opera una flota de bicicletas eléctricas asistidas por pedales ; Como parte de un acuerdo de 2018 entre Lyft y el gobierno de la ciudad, las bicicletas eléctricas no pueden representar más de una quinta parte de la flota total. [140] Para 2023, había más de 5.000 bicicletas eléctricas en dos modelos. [140] El modelo más antiguo, presentado en 2018, tiene un alcance de 30 millas (48 km) [107] y es un modelo de pedaleo asistido limitado a 20 millas por hora (32 km/h). [70] Las bicicletas eléctricas plateadas se introdujeron en 2022. [140] Las bicicletas plateadas tienen un alcance de 60 millas (97 km), frenos hidráulicos, una transmisión de una sola marcha, luces delanteras, una pantalla LCD y asientos más anchos, pero aún son limitado a 20 mph. [107] [141] Ninguno de los modelos se puede cargar en un muelle; Los empleados retiran manualmente las baterías agotadas y las cargan en una instalación de Citi Bike. A partir de 2023 [actualizar], había planes para instalar estaciones de carga en algunos lugares. [140]
En septiembre de 2023 [actualizar], Citi Bike tiene 1915 estaciones de acoplamiento. [1] : 3 Citi Bike traslada miles de bicicletas cada día desde lugares donde se acumulan a lugares donde escasean, utilizando en ocasiones furgonetas para realizar esta tarea. [24] Desde mayo de 2016, a los miembros de Citi Bike se les permite mover bicicletas entre estaciones para ganar incentivos, incluido dinero en efectivo. Estos miembros, llamados "Bike Angels", pueden ganar recompensas como tarjetas de regalo y membresías renovadas. [142] Casi 2.000 miembros participaron en el programa en los nueve meses posteriores a su introducción. [143] En 2022 [actualizar], había 44.000 Bike Angels; los "ángeles" mejor pagados a veces ganaban varios miles de dólares en un solo mes. [144]
Si un usuario no vuelve a acoplar su bicicleta dentro de un límite de tiempo determinado (45 minutos para socios o 30 minutos para no socios) se le cobrará una tarifa adicional. A los miembros anuales se les cobra $2.50 por cada 15 minutos de uso adicional, a los usuarios de pases diarios se les cobra $4 por cada 15 minutos de uso adicional y a los usuarios de un solo viaje se les cobra $3 por cada 30 minutos de uso adicional. [145] Si una bicicleta no se devuelve en un plazo de 24 horas, se puede cobrar un "cargo por pago atrasado" máximo de 1.200 dólares, aunque la multa puede reducirse según las circunstancias financieras. [146] Si una bicicleta Citi se pierde o es robada, el miembro que la usó por última vez debe presentar un informe de robo ante el Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York dentro de las 24 horas y se le cobrará el recargo máximo por pago atrasado. [147] Antes de la expansión de la red Citi Bike en estas áreas, se encontraron bicicletas Citi robadas en partes de Brooklyn [148] y en el Alto Manhattan. [149] Al menos un hombre ha viajado en una bicicleta Citi hasta California . [150] Citi Bike Boyz , una popular cuenta de Instagram, se ha hecho famosa por publicar acrobacias temerarias realizadas en una Citi Bike. [151]
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A partir de enero de 2024 [actualizar], los pases anuales cuestan 220 dólares. [145] Un pase de tarifa reducida está disponible para los residentes de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York que tengan 16 años o más, miembros de cooperativas de crédito seleccionadas o beneficiarios de beneficios SNAP. [152] Los titulares de tarjetas Citibank reciben un descuento del 10% al comprar membresías anuales a través del sitio web de Citi Bike. [145] Los miembros del pase anual reciben una clave y pueden realizar viajes de hasta 45 minutos sin cargo adicional, después de lo cual pagan una tarifa por cada 15 minutos adicionales. [145]
Inicialmente, los pases diarios y entre semana se vendían en las estaciones de acoplamiento de Citi Bike. [18] A partir de enero de 2024 [actualizar], Citi Bike ofrece solo un pase de un día, que cuesta 19 dólares. Los viajes que utilizan estos pases están limitados a 30 minutos antes de que al pasajero se le cobre una tarifa adicional por cada 15 minutos. [145] El impuesto sobre las ventas del estado de Nueva York del 8,875% se añade al coste de todos los pases. [146] Los usuarios de pases diarios pagan una tarifa adicional si actualizan a una bicicleta eléctrica. [153] La suscripción Lyft Pink All Access, que cuesta $ 199 por año, se lanzó en agosto de 2021 y también permite a los titulares de pases realizar viajes ilimitados en Citi Bike. [154]
Para los ciclistas que no compran pases, un solo viaje cuesta $4.79 por 30 minutos, más un cargo adicional si la bicicleta no se acopla dentro de los 30 minutos. [155] Los viajes en bicicletas eléctricas cuestan una tarifa adicional por minuto, aunque los miembros pagan tarifas con descuento. [156]
Todos los pagos son con tarjeta de crédito; No se aceptan las tarjetas prepagas de viajero Wageworks y Transitchek, ya que los programas de uso compartido de bicicletas no califican como gastos de viaje elegibles según la ley fiscal de EE. UU. [157]
Cuando Citi Bike se lanzó por primera vez, al menos el propietario de una tienda de bicicletas dijo que se vio obligado a cerrar su negocio en 2014 debido a la popularidad de Citi Bike. [158] Dorothy Rabinowitz de The Wall Street Journal dijo, unos días después de la apertura del sistema, que bajo la alcaldía "autocrática" de Michael Bloomberg , "ahora nos encontramos ante una ciudad cuyos mejores barrios están absolutamente manchados por estas resplandecientes bicicletas azules de Citibank. ". [159] A algunas personas no les gustó el color azul brillante y la marca de las bicicletas, [160] mientras que otras señalaron que las estaciones bloqueaban las bocas de incendio en la calle. [161] Las paradas de concreto de las ruedas al final de cada quiosco también representaban un peligro, ya que actuaban como un bache repentino y brusco. [162] Otra queja fue que las estaciones de bicicletas ocupan espacio de estacionamiento por cada ocho bicicletas, un sentimiento que se repite en futuras instalaciones de muelles. [163] [46]
Las ampliaciones posteriores tenían muy pocas estaciones: un escritor de Streetsblog señaló que las estaciones de las ampliaciones estaban más espaciadas que las estaciones en el área de servicio original, lo que haría que fuera más difícil acceder a las estaciones de Citi Bike en estas áreas. [164] En septiembre de 2017, un reportero de la revista Time Out escribió que el sistema no prestaba servicios a los distritos exteriores de manera adecuada, con estaciones solo ubicadas en áreas más ricas de Manhattan, Brooklyn y Queens que estaban más cerca de los distritos comerciales centrales de Manhattan. [165] Un reportero de Curbed escribió a mediados de 2023 que las bicicletas eléctricas de Citi Bike a menudo se estropeaban. [140] Un informe de noviembre de 2023 del contralor de la ciudad de Nueva York, Brad Lander, encontró que los problemas con las bicicletas Citi, como estaciones de acoplamiento vacías o llenas y bicicletas rotas, eran más frecuentes en los vecindarios con altas poblaciones minoritarias, incluidos varios en Brooklyn. Además. El Bronx tenía tasas más altas de estaciones no funcionales que los otros distritos con estaciones Citi Bike. [132]
El monto de la tarifa de membresía figura en el sitio web de los Servicios en 'www.citibikenyc.com' ("Sitio web") y está sujeto a los impuestos sobre las ventas aplicables y otros cargos del gobierno local.
