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Vía navegable de Nueva York

NY Waterway , o New York Waterway , es una empresa de transporte privada que ofrece servicios de ferry y autobús en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey y en el valle del Hudson . La empresa utiliza asociaciones público-privadas con agencias como la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , New Jersey Transit , el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York y la Autoridad Metropolitana de Transporte para brindar servicio y mantener las instalaciones de atraque. [4]

NY Waterway utiliza amarres de ferry en tres terminales en Manhattan y terminales y amarres en Jersey City , Hoboken , Weehawken y Edgewater , todos ubicados a lo largo del Hudson River Waterfront Walkway , así como en South Amboy en el condado de Middlesex . También se proporciona servicio de cercanías en horas pico en el ferry Haverstraw–Ossining , el ferry Newburgh–Beacon y hasta Raritan Bayshore . NY Waterway ofrece excursiones y viajes turísticos [5] al Yankee Stadium , [6] Gateway National Recreation Area y Governors Island .

La ruta de Manhattan a Jersey City se utiliza como una de las alternativas al Puente George Washington para conectar los segmentos de la ciudad de Nueva York y Nueva Jersey de la ruta de senderismo y ciclismo East Coast Greenway .

A noviembre de 2019, NY Waterway tiene una flota total de 32 embarcaciones. [2]

Historia

Fundación y primeros años

La sede y la terminal de la empresa en Weehawken, Nueva Jersey.
Terminal Hoboken en Hoboken, Nueva Jersey

En 1981, Arthur Edward Imperatore, Sr. , un magnate de camiones , compró 2,5 millas (4,0 km) de la costa de Weehawken, Nueva Jersey , donde la empresa tiene su sede, [7] a la quebrada Penn Central por $7,5 millones, con el plan de reconstruir el sitio abandonado a lo largo de la orilla oeste de la costa del río Hudson y restaurar el servicio de ferry.

En 1986, Imperatore estableció New York Waterway, [8] con una ruta a través del río entre Weehawken Port Imperial y Pier 78 en el lado oeste de Midtown Manhattan .

Tres años más tarde, comenzó a operar entre Hoboken Terminal y Battery Park City . [9] [10]

Durante la década siguiente se añadieron numerosas rutas a través del Hudson . [11] NY Waterway también operó brevemente un ferry de alta velocidad desde Staten Island hasta East 34th Street en 1998, [12] pero lo suspendió debido a la baja cantidad de pasajeros. Esta fue la primera vez que NY Waterway suspendió una ruta. [13]

Expansión y casi quiebra

Los ataques del 11 de septiembre de 2001 al World Trade Center destruyeron la terminal PATH ubicada allí , lo que redujo en gran medida la capacidad de pasajeros que cruzaban el río Hudson . La compañía estaba bien posicionada para aprovechar la inversión del gobierno en el servicio de ferry, recibiendo subsidios y generosos acuerdos para atracar en instalaciones públicas. [11] [14] El servicio de NY Waterway se expandió rápidamente agregando nuevas rutas y aumentando la frecuencia de los cruces, y endeudándose fuertemente para financiar la adquisición de embarcaciones adicionales.

Después de que se restableciera el servicio PATH, el número de pasajeros disminuyó significativamente, y la pérdida de pasajeros llevó a la compañía, incapaz de reducir sus costos fijos, al borde de la quiebra. En diciembre de 2004, existía una gran preocupación de que se produciría un cierre total del servicio de ferry, lo que interrumpiría los desplazamientos diarios de 30.000 pasajeros. [15] La Autoridad Portuaria, así como las agencias municipales y estatales, ya habían contratado la construcción de nuevas terminales de ferry que se arrendarían a operadores privados. El cierre se evitó cuando la nueva Billybey Ferry Company , que nunca antes había operado servicios de ferry, fundada por el abogado de Manhattan William B. Wachtel, acordó hacerse cargo de casi la mitad del equipo y las rutas de NY Waterway. El servicio restante permaneció bajo el control de Port Imperial Ferry Corporation, el nombre legal de la organización original. Otros operadores de ferry y barcos turísticos estaban descontentos con que la Autoridad Portuaria aprobara la transferencia sin un proceso de licitación transparente. [16]

Ferry del río Este

Muelle 11/Wall Street en el East River

En febrero de 2011, NY Waterway fue contratada para operar una ruta con paradas en los muelles de Brooklyn y Queens , así como en las terminales de East River , en sustitución de un servicio anterior solo en horas punta operado por New York Water Taxi . [17] En junio de 2011, la línea de ferry de East River operada por NY Waterway comenzó a operar. [18] [19] La ruta era un servicio de 7 paradas en East River que funcionaba entre East 34th Street y Pier 11 , con una parada intermedia en Queens y cuatro en Brooklyn. La tarifa era de 4 dólares por billete de ida. [19]

Subvencionado por la ciudad de Nueva York, el servicio fue originalmente pensado para viajeros, pero después de unos meses se hizo popular entre los usuarios de fin de semana y los turistas. [20] Fue utilizado por dos a seis veces la cantidad de pasajeros que la ciudad predijo que viajarían en los transbordadores. De junio a noviembre de 2011, el transbordador acomodó a 2.862 pasajeros en un día laborable promedio, en comparación con una proyección de 1.488 pasajeros, y tuvo 4.500 pasajeros en un fin de semana promedio, seis veces la cantidad de pasajeros proyectada de la ciudad; en total, el transbordador vio 350.000 pasajeros en ese período, más del 250% de la previsión inicial de pasajeros de 134.000 pasajeros. [21] La ruta se fusionó con NYC Ferry el 1 de mayo de 2017, pasando a estar bajo la operación de Hornblower Cruises . [22] [23]

En diciembre de 2016, la compañía anunció que readquiriría Billybey Ferry y fusionaría la propiedad nuevamente bajo un solo techo. [24]

Subvención del FTA 2023

En 2023, el estado de Nueva Jersey recibió una subvención de 11,3 millones de dólares de la Administración Federal de Tránsito para los transbordadores del estado. Como parte de esta subvención, NY Waterway recibió 7,298 millones de dólares para convertir cuatro transbordadores de diésel a híbridos. [25]

Operaciones de rescate

Ataques del 11 de septiembre

NY Waterway ha desempeñado un papel en varias operaciones de rescate y emergencia. [26] Inmediatamente después del colapso del World Trade Center , la compañía jugó un papel importante en la respuesta marítima tras los ataques del 11 de septiembre y la evacuación de pasajeros que de otro modo habrían quedado varados [27] debido al caos en la red de transporte regional . Se estima que NY Waterway transportó a más de 150.000 personas. [28] El monumento conmemorativo del 11 de septiembre en la ribera del río Hudson se encuentra cerca de la terminal de NY Waterway.

Apagón en el noreste de 2003

El servicio de ferry también llevó a personas a través del río durante el apagón del noreste de 2003 , cuando el servicio de los trenes Trans-Hudson de New Jersey Transit y Port Authority no pudo funcionar. Durante la huelga de transporte público de la ciudad de Nueva York de 2005, proporcionó transporte alternativo.

Vuelo 1549 de US Airways

Llegando en ayuda del vuelo 1549 derribado

En enero de 2009, la compañía fue fundamental en el rescate de los pasajeros del vuelo 1549 de US Airways , que realizó un aterrizaje de emergencia en el río Hudson después de que ambos motores fallaran. [29] La empresa ganó la atención de los medios tanto por sus esfuerzos para rescatar a los pasajeros del avión como por la contratación de Brittany Catanzaro , de 19 años , como capitana. Gracias en parte a los exitosos esfuerzos de los capitanes Vincent Lombardi y Catanzaro, junto con sus tripulaciones, todos a bordo fueron rescatados.

Katherine G

El 6 de abril de 2012, un ferry de NY Waterway rescató a la tripulación del Katherine G , un remolcador que volcó cerca de Liberty Island . [30] El capitán del ferry, Mohamed Gouda, también había comandado uno de los transbordadores que participaron en el rescate del vuelo 1549.

Controversias

La terminal de ferry de Battery Park City (a la izquierda) está amarrada en el río Hudson, justo al norte de North Cove del World Financial Center.

Acuerdo por fraude del 11 de septiembre

En 2003, el gobierno federal de los Estados Unidos comenzó a investigar a NY Waterways por acusaciones de que la empresa había defraudado al gobierno federal después de los ataques del 11 de septiembre. [31] En julio de 2006, NY Waterway aceptó pagar 1,2 millones de dólares para resolver los cargos de fraude civil presentados por los Estados Unidos en relación con los pagos realizados por el gobierno a NY Waterway por el servicio de ferry después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. El gobierno alegó en su denuncia que NY Waterway infló sus costos incrementales, sobreestimó su margen de beneficio del servicio de ferry y presentó facturas falsas a la Autoridad Portuaria para obtener el reembolso de los gastos de alquiler de barcos en los que NY Waterway, de hecho, no incurrió. [32]

Controversia sobre el puerto base

El " puerto base " para mantenimiento y reabastecimiento de combustible se encuentra desde hace mucho tiempo en Port Imperial. NY Waterway vendió la propiedad en las tierras altas y en noviembre de 2017 compró el antiguo sitio de Union Dry Dock de 8 acres (3,2 ha) en Hoboken para construir una nueva instalación. [33] La ciudad y la empresa están envueltas en una disputa sobre su construcción. La ciudad se ha negado a otorgar permiso para permitir que el proyecto continúe alegando que impide la finalización de una pasarela costera contigua . Un plan para que NJ Transit compre la propiedad y la arriende a NY Waterway fue retirado después de la intervención del gobernador Phil Murphy [34] [35] NY Waterway está demandando a la ciudad para permitirle continuar con la construcción. [36] NY Waterway y la ciudad llegaron a un acuerdo en el que la compañía de ferry vendería el terreno al municipio por unos 18,5 millones de dólares, pero la venta a noviembre de 2022 no se había finalizado. [37]

Luego se sugirió que se ampliaría el puerto base en Weehawken. [38] En enero de 2022, el gobierno municipal de Weehawken aprobó una resolución oponiéndose a la expansión de lo que durante mucho tiempo ha sido una instalación temporal. [39] La propiedad en Hoboken volvió a ser controvertida con propuestas para adquirirla a través del dominio eminente . [40] En febrero de 2023, la ciudad firmó un contrato de arrendamiento de 5 años con NY Waterway para seguir usando la propiedad. [41] Ha presentado solicitudes para mejorar el sitio. [42]

Cuestiones de seguridad

El 24 de noviembre de 2019, la Guardia Costera de los EE. UU. retiró 23 transbordadores de la flota de 32 buques de la compañía debido a problemas de seguridad luego de una inspección anual de rutina. [2] [43] Los clientes experimentaron retrasos al día siguiente, pero todos los buques menos uno habían reanudado el servicio en la noche del 25 de noviembre. [44]

Presuntas violaciones de la Ley de Agua Limpia

Dos ex empleados afirmaron en noviembre de 2020 que la empresa ordenó a los empleados arrojar aguas residuales sin tratar al Hudson. [45]

Tarifas compartidas de NJ Transit

En junio de 2012, New Jersey Transit y NY Waterway comenzaron un programa de tarifas compartidas para pasajeros que se transbordan entre el tren ligero Hudson-Bergen y los transbordadores en Port Imperial para boletos de diez viajes y mensuales. [46] en un programa llamado Surf and Turf [47] En mayo de 2013, NY Waterway inició un servicio de autobús por la tarde a lo largo de las rutas de autobús NJT 158 y 159R , que viajan al norte a Fort Lee , y 156R , con servicio continuo a Englewood Cliffs . [48] [49] Los pasajeros que compran un pase de 10 viajes o un pase mensual conjunto de autobús y transbordador toman el autobús hasta la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria durante las mañanas y viajan en transbordador por la tarde. [50]

En diciembre de 2014, se anunció que NJT comprará diez autobuses para que NY Waterway los use en sus rutas de autobús de Manhattan. [50] En enero de 2016, NY Waterway y NJT introdujeron el Hudson GoPass, que permite el uso ilimitado en las rutas de tren ligero, ferry y autobús 156, 158, 159. [51] NJ Transit también ha proporcionado fondos para el mantenimiento de barcos y la compra de autobuses. [52]

Rutas y terminales

Rutas en horas pico entre semana
Rutas de fin de semana
Terminal de ferry de West Midtown
Aterrizaje en Edgewater
Un ferry propiedad de Goldman Sachs en la terminal de ferry de Paulus Hook
Un ferry en la ruta de Liberty Harbor cruzando el Canal Morris

Nueva Jersey—Servicios de Manhattan

Los servicios de Manhattan se originan en cinco localidades de Nueva Jersey: Edgewater en el condado de Bergen , Weehawken , Hoboken y Jersey City en el condado de Hudson , y South Amboy en el condado de Middlesex . [53] Estas localidades se enumeran a continuación de norte a sur.

Servicios dentro de la ciudad de Nueva York

Servicios upstream del río Hudson

El ferry Haverstraw-Ossining en el muelle de Haverstraw

El ferry Haverstraw–Ossining conecta Haverstraw en el condado de Rockland con Ossining en el condado de Westchester . La terminal de Ossining está ubicada junto a la estación de Ossining , a la que llega la línea Hudson de Metro-North . El ferry Newburgh–Beacon conecta Newburgh en el condado de Orange con Beacon en el condado de Dutchess . La terminal de Beacon está ubicada junto a la estación de Beacon , a la que también llega la línea Hudson. Ambos transbordadores funcionan bajo un contrato de la Autoridad Metropolitana de Transporte .

Autobuses que conectan Manhattan

NY Waterway opera un servicio de autobús de conexión para pasajeros de ferry en diferentes rutas en Manhattan .

Servicios discontinuados

En varios puntos del pasado, NY Waterway también proporcionó servicio de ferry a otros destinos, incluidos el Aeropuerto LaGuardia , Newport , Harborside , Liberty State Park , Belford , Sandy Hook y Belmar, Nueva Jersey . [56] Los servicios de ferry para Belford , Sandy Hook , Atlantic Highlands y Highlands a lo largo de Raritan Bayshore en el condado de Monmouth , Nueva Jersey, fueron entregados a Seastreak .

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

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