El valle de Hudson (también conocido como valle del río Hudson ) comprende el valle del río Hudson y sus comunidades adyacentes en el estado estadounidense de Nueva York . La región se extiende desde el Distrito Capital , incluyendo Albany y Troy, hacia el sur hasta Yonkers en el condado de Westchester , en la frontera con la ciudad de Nueva York . [1]
El valle del Hudson estaba habitado por pueblos indígenas mucho antes de que llegaran los colonos europeos. Las ramas Lenape , Wappinger y Mahican de los algonquinos vivían a lo largo del río, [2] principalmente en paz con los otros grupos. [2] [3] La parte baja del río Hudson estaba habitada por los Lenape. [3] El pueblo Lenape esperó al explorador Giovanni da Verrazzano en tierra, comerció con Henry Hudson y vendió la isla de Manhattan . [3] Más al norte, los Wappingers vivían desde la isla de Manhattan hasta Poughkeepsie . Vivían un estilo de vida similar al de los Lenape y residían en varios pueblos a lo largo del río. Comerciaban tanto con los Lenape al sur como con los Mahicans al norte. [2] Los mahicanos vivían en el valle norte desde la actual Kingston hasta el lago Champlain , [3] con su capital ubicada cerca de la actual Albany . [2] Los algonquinos de la región vivían principalmente en pequeños clanes y aldeas en toda la zona. Una fortaleza importante se llamaba Navish y estaba ubicada en Croton Point , con vista al río Hudson. Otras fortalezas estaban ubicadas en varios lugares de las Tierras Altas de Hudson . [3]
En 1497, John Cabot viajó a lo largo de la costa y reclamó todo el país para Inglaterra; se le atribuye el descubrimiento de América del Norte continental en el Viejo Mundo . [4] Entre entonces y aproximadamente 1609, se llevaron a cabo exploraciones alrededor de la Bahía de Nueva York , pero no en el Valle de Hudson. En 1609, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales financió al navegante inglés Henry Hudson en su intento de buscar el Paso del Noroeste . Durante este intento, Henry Hudson decidió navegar en su barco río arriba que más tarde llevaría su nombre. A medida que continuaba río arriba, su ancho se expandió hacia la bahía de Haverstraw, lo que le llevó a creer que había llegado con éxito al Pasaje del Noroeste. También avanzó río arriba hasta la actual Troya antes de concluir que allí no existía tal estrecho. [5]
Después de que Henry Hudson se dio cuenta de que el río Hudson no era el Paso del Noroeste , los holandeses comenzaron a examinar la región en busca de posibles oportunidades comerciales. [6] El explorador y comerciante holandés Adriaen Block dirigió viajes allí entre 1611 y 1614, lo que llevó a los holandeses a determinar que el comercio de pieles sería rentable en la región. Como tal, los holandeses establecieron la colonia de Nueva Holanda . [7] Los holandeses establecieron tres importantes puestos avanzados de comercio de pieles en la colonia, a lo largo del río, de sur a norte: Nueva Ámsterdam , Wiltwyck y Fuerte Orange . [6] Más tarde, Nueva Ámsterdam pasó a ser conocida como la ciudad de Nueva York , Wiltwyck se convirtió en Kingston y Fort Orange se convirtió en Albany . [6] En 1664, los británicos invadieron Nueva Holanda a través del puerto de Nueva Amsterdam. [6] Nueva Ámsterdam y Nueva Holanda en su conjunto fueron entregadas a los británicos y renombradas como Nueva York. [8]
Bajo el dominio colonial británico, el valle del Hudson se convirtió en un centro agrícola y se desarrollaron mansiones en el lado este del río. En estas mansiones, los terratenientes alquilaban tierras a sus inquilinos, permitiéndoles tomar una parte de los cultivos y conservar y vender el resto de los cultivos. [9] Los inquilinos a menudo se mantenían en un nivel de subsistencia para que el propietario pudiera minimizar sus costos. Los terratenientes tenían un inmenso poder político en la colonia debido a que controlaban una proporción tan grande de la producción agrícola. Mientras tanto, las tierras al oeste del río Hudson contenían propiedades más pequeñas y muchos pequeños agricultores vivían de ellas. Un gran cultivo cultivado en la región era el grano, que en gran parte se enviaba río abajo hasta la ciudad de Nueva York, el principal puerto marítimo de la colonia, para exportarlo de regreso a Gran Bretaña. Para exportar el grano, a los comerciantes coloniales se les dio el monopolio para molerlo y convertirlo en harina y exportarlo. [9] La producción de cereales también alcanzó niveles elevados en el valle del río Mohawk. [9]
El río Hudson fue un río clave durante la Guerra Revolucionaria . La conexión del Hudson con el río Mohawk permitió a los viajeros llegar eventualmente a los Grandes Lagos y al río Mississippi . Además, la proximidad del río al lago George y al lago Champlain permitiría a la marina británica controlar la ruta fluvial desde Montreal a la ciudad de Nueva York. [10] Al hacerlo, los británicos, bajo la estrategia del general John Burgoyne , podrían aislar el centro patriota de Nueva Inglaterra (que está en el lado este del río Hudson) y concentrarse en reunir el apoyo de los leales. en las regiones del Atlántico Sur y Medio. Los británicos sabían que la ocupación total de las colonias sería inviable, por lo que se optó por esta estrategia. [11] Como resultado de la estrategia, se libraron numerosas batallas a lo largo del río, incluidas varias en el valle de Hudson. [12]
A principios del siglo XIX, popularizado por las historias de Washington Irving , el valle de Hudson ganó reputación como una región algo gótica caracterizada por restos de los primeros días de la colonización holandesa de Nueva York (ver " La leyenda de Sleepy Hollow "). El área también está asociada con la Escuela del Río Hudson , un grupo de pintores románticos estadounidenses que trabajaron desde aproximadamente 1830 hasta 1870. [13]
Tras la construcción del Canal Erie , la zona se convirtió en un importante centro industrial. El canal abrió el valle de Hudson y la ciudad de Nueva York al comercio con las regiones del Medio Oeste y los Grandes Lagos . [14] Sin embargo, a mediados del siglo XX, muchas de las ciudades industriales entraron en declive. [15]
El primer ferrocarril de Nueva York, el Mohawk and Hudson Railroad , se inauguró en 1831 entre Albany y Schenectady en el río Mohawk, permitiendo a los pasajeros evitar la parte más lenta del Canal Erie. [16] El valle de Hudson resultó atractivo para los ferrocarriles una vez que la tecnología avanzó hasta el punto en que fue factible construir los puentes necesarios sobre los afluentes. El ferrocarril Troy and Greenbush se fundó en 1845 y se inauguró ese mismo año, recorriendo una corta distancia en el lado este entre Troy y Greenbush, ahora conocido como East Greenbush (al este de Albany). El ferrocarril del río Hudson fue fletado al año siguiente como una continuación de Troy y Greenbush hacia el sur hasta la ciudad de Nueva York, y se completó en 1851. En 1866, el puente del río Hudson se abrió sobre el río entre Greenbush y Albany, permitiendo el tráfico entre las dos ciudades. Ferrocarril del río Hudson y Ferrocarril Central de Nueva York hacia el oeste hasta Buffalo . Cuando el puente Poughkeepsie se inauguró en 1889, se convirtió en el puente de un solo tramo más largo del mundo.
El ferrocarril de Nueva York, West Shore y Buffalo comenzó en la terminal Weehawken y recorrió la costa oeste del Hudson como competidor del ferrocarril fusionado New York Central y Hudson River . La construcción fue lenta y finalmente se completó en 1884; el New York Central compró la línea al año siguiente.
Durante la Revolución Industrial, el valle del río Hudson se convirtió en un lugar importante para la producción. El río permitía el transporte rápido y sencillo de mercancías desde el interior del Nordeste hasta la costa. Se construyeron cientos de fábricas alrededor del Hudson, en ciudades como Poughkeepsie, Newburgh, Kingston y Hudson. La Asamblea de North Tarrytown (más tarde propiedad de General Motors ), en el río en Sleepy Hollow, fue un ejemplo grande y notable. El río conecta con el Canal Erie y los Grandes Lagos, lo que permitió a los fabricantes del Medio Oeste, incluidas las fábricas de automóviles en Detroit, utilizar el río para el transporte. [17] : 71–2 Con la industrialización llegaron nuevas tecnologías, como los barcos fluviales, para un transporte más rápido. En 1807, el North River Steamboat (más tarde conocido como Clermont), se convirtió en el primer barco de vapor comercialmente exitoso. [18] Transportaba pasajeros entre la ciudad de Nueva York y Albany a lo largo del río Hudson. A finales del siglo XIX, la región del río Hudson en el estado de Nueva York se convertiría en la región de fabricación de ladrillos más grande del mundo, con 130 fábricas de ladrillos a lo largo de las orillas del río Hudson desde Mechanicsville hasta Haverstraw y empleando a 8.000 personas. En su apogeo, se produjeron alrededor de mil millones de ladrillos al año, muchos de los cuales se enviaron a la ciudad de Nueva York para su uso en la industria de la construcción. [19]
El turismo se convirtió en una industria importante ya en 1810. Con convenientes conexiones por barco de vapor en la ciudad de Nueva York y numerosos hoteles atractivos en entornos románticos, el turismo se convirtió en una industria importante. Las primeras guías ofrecían sugerencias de itinerarios de viaje. Las personas de clase media que leyeron las novelas de James Fenimore Cooper o vieron las pinturas de la Escuela del Río Hudson se sintieron especialmente atraídas por la región. [20]
El valle del río Hudson corre principalmente de norte a sur por el borde oriental del estado de Nueva York, atravesando una serie de tipos de rocas que incluyen areniscas y lechos rojos del Triásico en el sur y gneis precámbricos mucho más antiguos en el norte (y este). En Hudson Highlands, el río entra en un fiordo cortado durante edades de hielo anteriores. Al oeste se encuentran las extensas Tierras Altas de los Apalaches. En la región de Tappan Zee, el lado oeste del río tiene altos acantilados producidos por una diabasa resistente a la erosión ; los acantilados varían de 400 a 800 pies (120 a 240 m) de altura. [21]
El valle de Hudson es una sección fisiográfica de la provincia más grande de Ridge-and-Valley , que a su vez es parte de la división fisiográfica más grande de los Apalaches . [22] Las partes norte del valle de Hudson se encuentran dentro de la ecorregión de los Grandes Lagos del Este y las Tierras Bajas de Hudson .
Durante la última edad de hielo, el valle estaba lleno de un gran glaciar que avanzaba hacia el sur hasta Long Island . Cerca del final de la última edad de hielo, los Grandes Lagos desembocaron hacia el sur por el río Hudson, desde un gran lago glacial llamado Lago Iroquois . [23] El lago Ontario es el remanente de ese lago. Quedan grandes depósitos de arena en el lugar donde el lago Iroquois desembocaba en el Hudson; estos ahora son parte de las llanuras de arena de Roma .
Debido a su parecido, el río Hudson a menudo ha sido descrito como "el Rin de Estados Unidos". En 1939, la revista Life describió el río como tal, comparándolo con el tramo de 64 kilómetros (40 millas) del Rin en Europa central y occidental. [24]
El valle de Hudson tiene una larga historia agrícola y la agricultura era su principal industria cuando se colonizó la región por primera vez. Alrededor del siglo XVIII, la agricultura de arrendamiento era muy practicada. [25] Los principales productos de las granjas eran cereales (predominantemente trigo), aunque allí se producía lúpulo , jarabe de arce , verduras, productos lácteos, miel, lana, ganado y tabaco. La región se convirtió en el granero de la América colonial, dado que las áreas circundantes de Nueva Inglaterra y Catskills eran más montañosas y tenían suelos más rocosos. A finales del siglo XIX, la mayoría de las granjas pasaron de ser arrendatarias a ser de propiedad familiar, con más incentivos para mejorar la tierra. La producción de cereales se trasladó al oeste, al valle de Genesee , por lo que las granjas del valle de Hudson se especializaron, especialmente en la viticultura , las bayas y el cultivo de huertos. La agricultura comenzó a decaer en el siglo XIX y rápidamente declinó en el siglo XX. [26] [27]
En la década de 1970, comenzó la revolución culinaria de Estados Unidos y el valle de Hudson comenzó a liderar el movimiento de la granja a la mesa , el movimiento alimentario local y las prácticas agrícolas sostenibles . También se empezó a cultivar la fértil región Black Dirt de los valles de Wallkill y Schoharie . Las granjas lecheras son predominantes, aunque también es común la producción de frutas, verduras, aves, carne y jarabe de arce. [26] El cultivo de huertos es común en los condados de Orange, Ulster, Dutchess y Columbia. [27]
El valle de Hudson es una de las regiones vitivinícolas y vitivinícolas más antiguas de Estados Unidos, con sus primeros viñedos plantados en 1677 en lo que hoy es New Paltz . [26] La región ha experimentado un resurgimiento de la elaboración de vino en el siglo XXI. Muchas bodegas están ubicadas en el valle de Hudson y ofrecen catas de vinos y otros recorridos. [28] Numerosos festivales del vino se llevan a cabo en el valle de Hudson, con temas que a menudo varían según la temporada. [29] Rhinebeck es el hogar del Hudson Valley Wine & Food Fest, celebrado en el recinto ferial del condado de Dutchess. [30]
La región tiene luz solar, humedad, suelo calcáreo y drenaje propicio para el cultivo de la vid, especialmente las uvas utilizadas en Champaña. [27]
Tech Valley es un nombre comercial para la parte este del estado de Nueva York, incluido el Valle de Hudson y el Distrito Capital . [31] Originado en 1998 para promover el área metropolitana de Albany como un competidor de alta tecnología para regiones como Silicon Valley y Boston , desde entonces ha crecido hasta representar a los condados de Nueva York entre las plantas de IBM en el condado de Westchester en el sur y el Frontera entre Canadá y Estados Unidos al norte. El ecosistema de alta tecnología del área cuenta con el respaldo de instituciones académicas enfocadas en la tecnología , incluido el Instituto Politécnico Rensselaer y el Instituto Politécnico de la Universidad Estatal de Nueva York . [32] Tech Valley abarca 19 condados que se extienden a ambos lados de Adirondack Northway y New York Thruway , [31] y con un fuerte subsidio de los contribuyentes estatales , ha experimentado un crecimiento significativo en la industria del hardware informático , con grandes avances en el sector de la nanotecnología , el sector digital. diseño electrónico y fabricación de circuitos integrados de microchips dependientes del agua y la electricidad , [33] en el que participan empresas como IBM en Armonk y su Centro de Investigación Thomas J. Watson en Yorktown , GlobalFoundries en Malta y otras. [32] [34] [35] El condado de Westchester ha desarrollado un floreciente sector de biotecnología en el siglo XXI, con más de mil millones de dólares en inversiones privadas planificadas a partir de 2016, [36] lo que le valió al condado el sobrenombre de Biochester . [37]
El Área del Patrimonio Nacional del Valle del Río Hudson promueve sitios históricos, naturales y culturales en 11 condados.
El valle de Hudson se divide en tres regiones: superior, media e inferior. La siguiente es una lista de los condados dentro del Valle de Hudson ordenados por región. [38] El valle inferior del Hudson generalmente se considera parte de la región del sur del estado de Nueva York debido a su proximidad geográfica y cultural a la ciudad de Nueva York .
Bajo Hudson
Alto Hudson/
Distrito Capital
Las principales carreteras interestatales en el Valle de Hudson incluyen la Interestatal 87 (parte de la Autopista del Estado de Nueva York ), una pequeña sección de la Interestatal 95 en el sureste del condado de Westchester, la Interestatal 287 que sirve a los condados de Westchester y Rockland, la Interestatal 84 que sirve a los condados de Putnam, Dutchess y Orange, y Interestatal 684 que sirve a los condados de Westchester y Putnam. Las avenidas de la región incluyen Bronx River Parkway , Cross County Parkway , Hutchinson River Parkway , Sprain Brook Parkway y Saw Mill River Parkway , que sirven únicamente al condado de Westchester, Taconic State Parkway , que sirve a los condados de Westchester, Putnam, Dutchess y Columbia. y Palisades Interstate Parkway, que sirve a Rockland y una porción muy pequeña del suroeste del condado de Orange. La Ruta 17 del Estado de Nueva York opera como autopista en gran parte del Condado de Orange y en el futuro será designada Interestatal 86 .
Los cruces del río Hudson en la región del Valle de Hudson de sur a norte incluyen el puente Tappan Zee entre South Nyack en el condado de Rockland y Tarrytown en el condado de Westchester, el puente Bear Mountain entre Peekskill en el condado de Westchester y Fort Montgomery en el condado de Orange, el puente Newburgh-Beacon entre Newburgh en el condado de Orange y Beacon en el condado de Dutchess, el puente Mid-Hudson entre Poughkeepsie en el condado de Dutchess y Highland en el condado de Ulster, el puente Kingston-Rhinecliff entre Rhinecliff en el condado de Dutchess y Kingston en el condado de Ulster, y el puente Rip Van Winkle entre Hudson en el condado de Columbia y Catskill en el condado de Greene. El Walkway Over the Hudson es un puente peatonal paralelo al puente Mid-Hudson y anteriormente era un puente de ferrocarril.
NY Waterway opera el ferry Haverstraw-Ossining entre Haverstraw en el condado de Rockland y Ossining en el condado de Westchester, así como el servicio de ferry entre Newburgh en el condado de Orange y Beacon en el condado de Dutchess. El transporte en autobús interurbano y de cercanías lo proporcionan Rockland Coaches en el condado de Rockland, Short Line en los condados de Orange y Rockland, y Leprechaun Lines en los condados de Orange y Dutchess. También hay varios proveedores de autobuses locales, incluido el sistema de autobuses Bee-Line en el condado de Westchester y Transport of Rockland en el condado de Rockland.
El Valle de Hudson cuenta con dos aeropuertos con servicio de aerolíneas comerciales: el Aeropuerto del Condado de Westchester (HPN) cerca de White Plains y el Aeropuerto Internacional Stewart (SWF) cerca de Newburgh .
El servicio de trenes de cercanías en la región lo proporciona Metro-North Railroad (operado por la Autoridad de Transporte Metropolitano ). Metro-North opera tres líneas ferroviarias al este del río Hudson hasta Grand Central Terminal en Manhattan, de este a oeste son la línea New Haven (que sirve al sureste del condado de Westchester), la línea Harlem (que sirve al centro y este de Westchester, Putnam y Dutchess condados) y la línea Hudson (que presta servicio a los condados occidentales de Westchester, Putnam y Dutchess). Al oeste del Hudson, New Jersey Transit opera dos líneas de servicio ferroviario bajo contrato con Metro-North Railroad hasta la terminal Hoboken : la línea Pascack Valley (que sirve al centro del condado de Rockland) y la línea Port Jervis (que sirve al oeste del condado de Rockland y al condado de Orange).
Amtrak sirve a Yonkers , Croton-Harmon , Poughkeepsie , Rhinecliff-Kingston y Hudson a lo largo de la costa oriental del río Hudson, así como a New Rochelle en el sureste del condado de Westchester.
Los Hudson Valley Renegades son un equipo de béisbol de ligas menores afiliado a los Yankees de Nueva York . [39] El equipo es miembro de la Mid-Atlantic League y juega en el Dutchess Stadium en Fishkill . Los New York Boulders de la Liga independiente Can-Am juegan en el Clover Stadium , en Pomona, Nueva York. [40]
Kingston Stockade FC es un equipo de fútbol que representa al Valle del Hudson en la National Premier Soccer League (NPSL), una liga nacional semiprofesional en el cuarto nivel de la Pirámide del Fútbol Americano . Compiten en la conferencia del Atlántico Norte de la región noreste de la NPSL y comenzaron su primera temporada en mayo de 2016.
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Datos de Wikidata42°0′N 74°0′W / 42.000°N 74.000°W / 42.000; -74.000 (Hudson Valley)
