La Asamblea de North Tarrytown era una fábrica de automóviles en North Tarrytown, Nueva York , Estados Unidos, ahora conocida como Sleepy Hollow, situada en el río Hudson . La planta de 90 acres (36 ha) estuvo en funcionamiento desde 1896 hasta 1996. Inaugurada originalmente por Stanley Steam Car Company , la planta fue adquirida por Maxwell-Briscoe en 1903 de Ingersoll-Rand Drill Company. En 1913, Maxwell-Briscoe pasó a llamarse Maxwell Automobile Company . Chevrolet adquirió partes separadas del complejo en 1914 y 1915. En ese momento, Chevrolet era una empresa independiente y aún no formaba parte de General Motors. En 1918 Chevrolet se integró a General Motors.
A lo largo de los años, se ensambló en Tarrytown una gama de productos de General Motors; la mayoría eran productos Chevrolet, comenzando con el Chevrolet Serie 490 . Tarrytown también produjo el Chevrolet número 50 millones, un Impala SS de 1963 de color dorado especial con un V8 de 409 pulgadas cúbicas. [1] [2] Sus últimos vehículos producidos fueron las minivans de segunda generación de GM. Estos eran el Chevrolet Lumina APV , Pontiac TranSport y Oldsmobile Silhouette , pero las débiles ventas significaron el fin de las operaciones de GM en Tarrytown con sus 2100 empleados. [3] Se cerró a finales de junio de 1996 cuando la producción de minivans se trasladó a Doraville Assembly en Georgia . [4] La línea Hudson del ferrocarril Metro-North atraviesa la propiedad, y Metro-North se ha hecho cargo de algunas de las vías secundarias que solían dar servicio a la fábrica como vías de almacenamiento de desbordamiento para el mantenimiento de los equipos de vía.
La planta era un destacado contaminador del río Hudson. La planta utilizaba alrededor de 1 millón de galones de agua por día, que se devolvía al río como residuo. Los desechos industriales de la planta (principalmente cromato de plomo y otros productos químicos para pintura, limpieza y soldadura) se vertirían directamente al río. Los residuos domésticos se procesarán a través de la planta de tratamiento de aguas residuales del pueblo. Alrededor de 1971, el Superintendente de Agua y Alcantarillado del pueblo aseguró que los informes de contaminación eran exagerados y que él y otros residentes nadaban en una playa cercana, sin embargo Dominick Pirone, un ecologista y ex director de la Asociación de Pescadores del Río Hudson (ahora Riverkeeper ) fue citado diciendo: "Se puede saber de qué color están pintando los coches en un día determinado por el color del río". [5]
El sitio actual ahora se está desarrollando, con la parcela al oeste del ferrocarril convirtiéndose en un desarrollo principalmente residencial de Toll Brothers llamado "Edge-on-Hudson" y la parcela este retenida por Village of Sleepy Hollow para un nuevo garaje del Departamento de Obras Públicas. y otras instalaciones para el público.
Algunos de los modelos producidos en la planta incluyeron: