El Plan de los Comisionados de 1811 fue el diseño original para las calles de Manhattan sobre Houston Street y debajo de 155th Street , que puso en marcha el plan de cuadrícula rectangular de calles y lotes que ha definido Manhattan en su marcha hacia la zona alta hasta el día de hoy. Se le ha llamado "el documento más importante en el desarrollo de la ciudad de Nueva York" [1] y se ha descrito que el plan abarca la "predilección republicana por el control y el equilibrio... [y] la desconfianza en la naturaleza". [2] La Comisión que lo creó lo describió como una combinación de "belleza, orden y comodidad". [2]
El plan se originó cuando el Consejo Común de la ciudad de Nueva York , buscando asegurar el desarrollo ordenado y la venta del terreno de Manhattan entre 14th Street y Washington Heights , pero incapaz de hacerlo por sí mismo por razones de política local y objeciones de los propietarios, pidió a la Legislatura del Estado de Nueva York que interviniera. La legislatura nombró una comisión con amplios poderes en 1807, y su plan se presentó en 1811.
Los comisionados fueron Gouverneur Morris , uno de los padres fundadores de los Estados Unidos ; el abogado John Rutherfurd , ex senador de los Estados Unidos ; y el Agrimensor General del estado , Simeon De Witt . Su topógrafo jefe fue John Randel Jr. , que tenía 20 años cuando comenzó el trabajo.
El Plan de los Comisionados es posiblemente el uso más famoso del plan de cuadrícula o "parrilla" y muchos historiadores lo consideran visionario y de gran alcance. Desde sus inicios, el plan ha sido criticado por su monotonía y rigidez, en comparación con los patrones irregulares de las calles de las ciudades más antiguas, pero en los últimos años ha sido visto más favorablemente por los planificadores urbanos. [3]
Hubo algunas interrupciones en la cuadrícula de espacios públicos, como el Grand Parade entre las calles 23 y 33 , que fue el precursor del Madison Square Park , así como cuatro plazas denominadas Bloomingdale, Hamilton, Manhattan y Harlem, una plaza mayorista. complejo de mercado y un embalse. [4] [2] [5] Central Park , el enorme espacio verde urbano de Manhattan que se extiende desde la Quinta Avenida hasta la Octava Avenida y desde la calle 59 hasta la calle 110 , no formaba parte del plan, ya que no se concibió hasta la década de 1850. La numeración también se amplió por Manhattan y el Bronx.
El diseño de parrilla de un pueblo o ciudad no es nuevo, es "el diseño de ciudad más generalizado del mundo" y se puede encontrar en "Italia y Grecia, México, América Central, Mesopotamia, China [y] Japón". [6] Existió en los Reinos Antiguo y Nuevo del Antiguo Egipto , en las ciudades de Harappa [7] y Mohenjo-daro [8] en el valle del Indo , donde muchos historiadores afirman que se inventó, desde donde pudo haberse extendido a la Antigua Grecia. . [9] La ciudad griega de Mileto fue reconstruida después de la destrucción por los persas en un plano de cuadrícula, con Hipodamus – a menudo llamado "el padre de la planificación urbana europea " [10] – como el creador local del sistema de cuadrícula rectilíneo para la ciudad centrada. en el ágora , un concepto que probablemente no inventó, pero del que había oído hablar en otros lugares. [11] [12] Hipódamo extendió la red al Pireo , Rodas y otras ciudades de Grecia. [13] [14]
El plano de cuadrícula, o "plan hipodámico", [15] también fue utilizado por los antiguos romanos para sus campamentos militares fortificados, o castra , muchos de los cuales evolucionaron hasta convertirse en pueblos y ciudades; Pompeya es el ejemplo mejor conservado de planificación urbana romana utilizando el sistema de parrilla. En Francia, Inglaterra y Gales, los castra evolucionaron hasta convertirse en bastidas , comunidades agrícolas bajo una monarquía centralizada. Este ejemplo fue seguido en el continente europeo en ciudades como Nuevo Brandeburgo en Alemania , que los Caballeros Teutónicos fundaron en 1248, y en las numerosas ciudades planificadas y construidas en el siglo XIV en la República Florentina . La idea de la parrilla se extendió con el Renacimiento , aunque en muchas ciudades, por ejemplo en Londres tras el Gran Incendio de 1666 , no logró arraigar. [13] [14] Sin embargo, la rápida expansión de las ciudades en el Imperio Británico requirió la adopción de nuevos planes urbanos neoclásicos, en particular las 'Nuevas Ciudades' de la Ilustración Escocesa de Edimburgo de 1767 y Glasgow de 1781 fueron particularmente influyentes en los países de habla inglesa. [ cita necesaria ] En algunas ciudades europeas, como Ámsterdam y París , la destrucción de partes de la ciudad por incendios, guerras y otras calamidades ofreció una oportunidad para que el sistema de cuadrícula se utilizara para reemplazar diseños de calles más evolutivos, especialmente en áreas periféricas. mientras que la ciudad central, a menudo protegida detrás de murallas medievales, permaneció orgánica y sin diseño. [13] [14] [notas 1]
En los Estados Unidos ahora predomina el campo de juego. En áreas que estaban bajo control español, las Leyes de Indias de 1753 especificaron el uso de la parrilla en comunidades recién construidas, y los resultados se pueden ver en San Agustín, Florida ; Santa Fe y Albuquerque , Nuevo México ; y en San Diego , San Francisco y Los Ángeles en California . [16] [17] [notas 2] Los franceses también construyeron el núcleo de Nueva Orleans, Luisiana sobre una cuadrícula, en parte influenciado por la Ley de Indias española, que proporcionó numerosos modelos prácticos en el Nuevo Mundo para copiar. [18] Aunque algunas ciudades coloniales inglesas, como Boston , tenían calles que se adherían más a la topografía natural y la casualidad, otras, como Savannah, Georgia , Baltimore y Filadelfia se habían construido según el concepto de parrilla desde el principio [19] [ notas 3] – en el caso de Filadelfia, William Penn especificó el patrón ortogonal de la ciudad cuando la fundó en 1682, aunque sus bloques de 400 pies (120 m) resultaron ser demasiado grandes, lo que fomentó la creación de calles intermedias, mientras que James Oglethorpe ' s Savannah, con sus bloques significativamente más pequeños, no propiciaba un desarrollo a gran escala, lo que restringía la influencia económica de la ciudad. [20] [14] Nueva Ámsterdam , sin embargo, no había sido trazada en forma de cuadrícula por los holandeses. Las calles del bajo Manhattan eran más orgánicas e incorporaban senderos de nativos americanos, caminos para vacas y calles que seguían la topografía y la hidrología de la tierra pantanosa. [4] [21]
Cuando se aprobó la Ordenanza de Tierras federal de 1785 , el plan de cuadrícula estaba firmemente establecido en los EE. UU. La Ordenanza exigía que los estados recién creados al oeste de los trece originales tuvieran límites rectilíneos, en lugar de límites moldeados por características naturales, y dentro de las nuevas áreas, comenzando en el Territorio del Noroeste , todo debía dividirse en rectángulos: los municipios estaban a seis millas de distancia . seis millas (9,7 km × 9,7 km) , las secciones eran de una milla por una milla (1,6 km × 1,6 km) y los lotes individuales eran de 60 por 125 pies (18 m × 38 m). [notas 4] Ciudades como Anchorage, Alaska ; Erie, Pensilvania ; Miami, Florida ; y Sacramento, California , todos muestran la preferencia estadounidense por la parrilla. [20] [14] Los efectos de la Ordenanza de 1785 han sido llamados "El acto individual más grande de planificación nacional en la historia [estadounidense]". [22]
Hubo una variación significativa en el tamaño de las rejillas utilizadas. Carson City, Nevada , puede tener las calles más pequeñas con 55 m (180 pies) cuadrados y 18 m (60 pies), mientras que Salt Lake City, Utah , es mucho más grande con bloques cuadrados de 180 m (600 pies) rodeados de Calles de 120 pies (37 m). El más popular parece ser el bloque cuadrado de 91 m (300 pies) con calles de 18 a 24 m (60 a 80 pies) de ancho. Esta cuadrícula de tamaños se puede encontrar en Anchorage; Bismarck, Dakota del Norte ; Missoula, Montana ; Móvil, Alabama ; Phoenix, Arizona ; y Tulsa, Oklahoma . [14]
Las calles del bajo Manhattan se habían desarrollado, en su mayor parte, orgánicamente a medida que crecía la colonia de Nueva Amsterdam , que se convirtió en Nueva York cuando los británicos la arrebataron a los holandeses sin disparar un solo tiro en 1664. Las carreteras eran una mezcla de caminos rurales, calles cortas y senderos de nativos americanos y animales, todos moldeados por una historia azarosa, [21] casualidad y propiedad sin ningún orden general, hasta alrededor de 1800, cuando el Consejo Común de Nueva York comenzó a hacer valer su autoridad. sobre el paisaje urbano, promulgando regulaciones para mantenerlos limpios y exigir la aprobación previa de nuevas calles. También comenzaron a imponer evaluaciones a los propietarios para pagar el costo de mantener las calles en reparación. A partir de 1803, el Ayuntamiento comenzó a condenar las calles que no tenían ningún propósito público y, lo que es más importante, asumió la responsabilidad de construir calles, que hasta entonces habían sido realizadas por propietarios individuales. [23]
Los primeros esfuerzos por poner alguna forma de red en Manhattan provinieron de promotores privados. A principios de la década de 1750, Trinity Church diseñó un pequeño vecindario alrededor del nuevo King's College, que más tarde se convertiría en la Universidad de Columbia , en bloques rectangulares. Sin embargo, debido a que el plan requería un vertedero en el río Hudson , lo que no sucedería hasta mucho más tarde, las calles nunca se construyeron. [14] En 1762, la iglesia hizo inspeccionar las calles y trazarlas en una cuadrícula rectilínea en la "Church Farm", que iba desde lo que hoy es Cortlandt Street hasta Christopher Street , y ofreció las parcelas a artesanos y trabajadores a precios asequibles. [24]
El segundo caso se produjo cuando la poderosa familia De Lancey decidió dividir parte de su vasta propiedad en la década de 1760 y trazó una cuadrícula de calles centrada en la "Plaza De Lancey". Como realistas, sus propiedades fueron confiscadas después de la Revolución Americana , pero las calles permanecieron, aunque se construyó una nueva calle, Grand Street, a través de la plaza central. Las calles norte-sur de la cuadrícula de De Lancey se convierten en las calles centrales norte-sur del Lower East Side : las calles Chrystie , Forsyth , Eldridge, Allen , Orchard y Ludlow , y la cuadrícula se convirtió en el patrón para calles adicionales dispuestas en el área. . [14]
El tercer ejemplo de una cuadrícula desarrollada de forma privada en la ciudad de Nueva York se produjo en 1788, cuando la antigua familia Bayard, parientes de Peter Stuyvesant , contrató al topógrafo Casimir Goerck para trazar las calles en la parte de su propiedad al oeste de Broadway, de modo que el terreno se podría vender en lotes. Aproximadamente 100 acres (40 ha) albergaban 7 calles de este a oeste y 8 de norte a sur, todas de 50 pies (15 m) de ancho, formando 35 bloques rectilíneos totales o parciales de 200 pies (61 m) de ancho de este a oeste, y entre 350 pies (110 m) y 500 pies (150 m) de largo de norte a sur, aunque cerca de los bordes de la finca la red se rompió para conectarse con las calles existentes. Las calles Bayard todavía existen como el núcleo del SoHo y parte de Greenwich Village : las calles Mercer, Greene y Wooster , LaGuardia Place / West Broadway (originalmente Laurens Street) y las calles Thompson, Sullivan , MacDougal y Hancock, aunque la última tiene ha sido subsumido por la extensión de la Sexta Avenida . [14]
Aproximadamente al mismo tiempo que los Bayard, Petrus Stuyvesant, bisnieto de Peter Stuyvesant, tenía la intención de trazar una pequeña cuadrícula de calles, de nueve por cuatro, para crear un pueblo en su finca. La orientación de las calles debía ser norte-sur y este-oeste, no desplazada, como lo está la isla de Manhattan, 29 grados al este del norte verdadero. La única calle que realmente se construyó fue el eje central este-oeste de la cuadrícula, Stuyvesant Street, que sigue siendo la única calle en Manhattan orientada estrechamente hacia el este y el oeste verdaderos. [25]
A pesar de que los estatutos de la ciudad a lo largo de décadas (el Estatuto de Dongan (1686), el Estatuto de Cornbury (1708) y el Estatuto de Montgomerie (1731) estaban respaldados por leyes específicas aprobadas por la provincia o el estado en 1741, 1751, 1754, 1764. , 1774 y 1787, dieron al Consejo Común de la ciudad plenos poderes sobre la creación de nuevas calles, el Consejo rara vez lo hizo, independientemente de las acciones de los distintos propietarios que desarrollaron sus propiedades y ejecutaron calles a través de sus proyectos como mejor les pareció, que fueron aprobado a posteriori por el Consejo. [14] Su primer esfuerzo para hacerlo se produjo en junio de 1785 como parte del intento del Consejo de recaudar dinero mediante la venta de propiedades. [26]
El Consejo poseía una gran cantidad de tierra, principalmente en el centro de la isla, lejos de los ríos Hudson y East, como resultado de las concesiones del gobierno provincial holandés a la colonia de Nueva Amsterdam. Aunque originalmente era más extenso, en 1785 el consejo poseía aproximadamente 1300 acres (530 ha), o alrededor del 9% de la isla. Desgraciadamente, el terreno no sólo era de tan mala calidad (pedregoso y elevado o pantanoso y bajo) que no era adecuado para la agricultura o las urbanizaciones, sino que también era difícil llegar a él debido a la falta de carreteras y acceso a vías navegables. [26]
Para dividir las Tierras Comunes, como se las llamaba, en lotes vendibles y trazar caminos para darles servicio, el Consejo contrató a Goerck, uno de los pocos "agrimensores municipales oficialmente aprobados", para inspeccionarlos. Goerck, que estaba relacionado con la familia Roosevelt por matrimonio, recibió instrucciones de hacer lotes de aproximadamente 5 acres (2,0 ha) cada uno; no se esperaba precisión en tales asuntos con las herramientas topográficas disponibles, dada la topografía y la cobertura del terreno. Tierras Comunes – y trazar caminos para acceder a los lotes. Completó su tarea en diciembre, sólo seis meses después, creando 140 lotes de diferentes tamaños. Aunque no estaban dispuestos en forma de parrilla (Goerck no recibió instrucciones de hacerlo), la mayoría de los lotes se organizaron en dos columnas de 45 lotes con un camino de 65 pies (20 m) entre las columnas. Los lotes estaban orientados como lo serían los lotes del futuro Plan de los Comisionados, con el eje este-oeste más largo que el eje norte-sur; su tamaño de cinco acres se convertiría en el modelo para los bloques de cinco acres de los Comisionados; y el camino intermedio de Goerck eventualmente reaparecería en el Plan de los Comisionados, sin reconocimiento, como la Quinta Avenida de 100 pies (30 m) de ancho. [26]
Desafortunadamente para el Consejo Común, las desventajas de las parcelas en las Tierras Comunes perjudicaron su venta y no hubo ninguna carrera en el mercado para comprarlas. Aún así, las ventas continuaron a un ritmo constante, si no espectacular. En 1794, con la ciudad cada vez más poblada y el área habitada moviéndose constantemente hacia el norte, hacia las Tierras Comunes, el Consejo decidió intentarlo de nuevo y contrató a Goerck una vez más para volver a inspeccionar y mapear el área. Se le ordenó hacer los lotes más uniformes y rectangulares y trazar caminos al oeste y al este del camino del medio, así como también trazar calles de este a oeste de 60 pies (18 m) cada una. Más tarde, los comisionados utilizarían las carreteras este y oeste de Goerck para sus avenidas Cuarta y Sexta . Las calles transversales de Goerck se convertirían en las calles numeradas de este a oeste del plan posterior. Goerck tardó dos años en inspeccionar los 212 lotes que abarcaban todas las Tierras Comunes. Una vez más, obstaculizado por las herramientas y la topografía, el trabajo de Goerck fue algo menos que preciso. En 1808, John Hunn, el comisionado de calles de la ciudad, comentaría que "los estudios realizados por el Sr. Goerck en los Comunes se realizaron a través de matorrales y pantanos, y sobre rocas y colinas donde era casi imposible producir mediciones precisas". A menudo, las calles que debían cruzarse en ángulos rectos no lo hacían. [26] [notas 5] [27]
Aún así, el trabajo de Goerck en el estudio de las Tierras Comunes fue la base del Plan de los Comisionados, como lo explicó la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la ciudad de Nueva York : "El Plan del Comisionado tomó prestado en gran medida de los estudios anteriores de Goerck y esencialmente amplió su plan más allá de las tierras comunes para abarcar toda la isla." [28] El historiador Gerard Koeppel comenta: "De hecho, la gran cuadrícula no es mucho más que el plan de Goerck en grande. El plan de Goerck es la Piedra Rosetta del Manhattan moderno ..." [29] [notas 6]
En 1797, el Consejo encargó a Goerck y Joseph-François Mangin , otro topógrafo de la ciudad, que inspeccionaran las calles de Manhattan; Goerck y Mangin presentaron propuestas individuales al Consejo, pero luego decidieron formar equipo. Goerck murió de fiebre amarilla durante el transcurso del proyecto, pero Mangin lo completó y entregó el borrador del Plan Mangin-Goerck al Consejo en 1799 para la corrección de los nombres de las calles; la versión grabada final, realizada por el grabador Peter Maverick, quien también grabaría el mapa publicado del Plan de los Comisionados, se presentaría al Consejo en 1803. Sin embargo, Mangin había ido mucho más allá de los términos de su encargo, y el mapa no sólo mostraba las calles existentes de la ciudad, como se indicó, sino que también era, en palabras de Mangin, "el Plano de la Ciudad... tal como será ..." [30]
En otras palabras, el Plan Mangin-Goerck fue una guía sobre dónde y cómo creía Mangin que deberían trazarse las calles futuras. [31] Pidió ampliar la punta de la isla y utilizar vertederos para regularizar su frente marítimo. Colocó una serie de calles en terrenos que, en ese momento, eran agrícolas o no urbanizados. Las cuadrículas, que tenían diferentes líneas de base, se encontraron y allí Mangin colocó parques y espacios públicos. Extendió la cuadrícula de Bayard hacia el norte, la cuadrícula de De Lancey hacia el este y el norte, y las verdaderas calles norte-sur/este-oeste de Stuyvesant hacia el East River. Como comenta Gerard Koeppel:
En resumen, el plan de Mangin para la ciudad "tal como debe ser" era una síntesis de patrones que ya se estaban estableciendo en los márgenes suburbanos de la ciudad y, en la ciudad propiamente dicha, un relleno ordenado en el este y el oeste con calles lineales hacia las afueras. Carreteras continuas a lo largo de las costas. El gobierno de la ciudad no lo había pedido, pero parecía ser justo lo que quería. [31]
Aparentemente, el Consejo aceptó el plan como "el nuevo mapa de la ciudad" durante cuatro años, incluso publicándolo por suscripción, hasta que las maquinaciones políticas tal vez diseñadas por Aaron Burr actuando a través del comisionado de calles de la ciudad, Joseph Browne Jr., lo desacreditaron. Burr, el enemigo político del mentor de Mangin, Alexander Hamilton, puede haber estado molesto porque el diseño del Ayuntamiento de Nueva York había recaído en Mangin y su socio John McComb Jr. , y no en el candidato de Burr, Benjamin Henry Latrobe , pero por alguna razón, el plan fue rechazado por el Ayuntamiento y ya no debía considerarse "el nuevo mapa de la ciudad". El Consejo ordenó que, si fuera posible, se recompraran las copias que ya se habían vendido y que se colocara una etiqueta advirtiendo de inexactitudes en las copias adicionales vendidas. Se detuvieron en seco al destruir totalmente el plano, pero, aún así, la negligencia puede haber tenido el mismo efecto: el mapa grabado cuadrado original de 6 pies (1,8 m) ha desaparecido, y de las versiones más pequeñas solo quedan menos de una docena, ninguna. en buena condición. [30] [32] [3] [33]
Sin embargo, a pesar de la desaprobación oficial por parte del Consejo del trazado de las futuras calles de Mangin, a medida que la ciudad crecía, el Plan Mangin-Goerck se convirtió en la referencia de facto para determinar dónde se construyeron nuevas calles, y cuando se reveló el Plan de los Comisionados en 1811, el área de la El plan que se había advertido al público era inexacto y especulativo había sido aceptado en su totalidad por la Comisión, siendo su plan casi idéntico al de Mangin en esa área. [34]
Es posible que la política haya provocado que el Consejo Común descertifique oficialmente el plan de Mangin para la futura expansión de la ciudad, pero el episodio, no obstante, fue un paso adelante en el desarrollo del futuro de la ciudad. En la "etiqueta de advertencia" que el Consejo hizo colocar en copias del mapa de Mangin estaba la declaración de que la expansión de la ciudad, tal como se muestra en el mapa, estaba "sujeta a los arreglos futuros que la Corporación considere mejor calculados para promover el salud, introducir regularidad y conducir a la conveniencia de la Ciudad." Aquí el Ayuntamiento estaba mostrando su voluntad de considerar la planificación activa de cómo se desarrollaría la ciudad. [35]
En 1806 dieron un primer paso al contratar a Ferdinand Hassler . Hassler, un matemático y topógrafo geodésico suizo que se destacó por su trabajo en un estudio topográfico de Suiza, había emigrado a Filadelfia en 1805, dos años después de que los franceses invadieran su país e hicieran imposible su trabajo allí. Con los auspicios de un comerciante amigo con amigos en Nueva York, en la primavera de 1806, el Consejo Común encargó a Hassler que hiciera un mapa preciso de la isla de Manhattan, que podría usarse como base para planificar el desarrollo futuro; sería el primer contrato sustancial de Hassler en los EE. UU. Aceptó el trabajo y los términos: 5 dólares por día para Hassler (equivalente a 97 dólares en 2023), 4 dólares por día para su asistente (equivalente a 78 dólares en 2023) y 1 dólar por día. para gastos (equivalente a $19 en 2023), más un presupuesto suficiente para contratar un equipo de agrimensura. Estaba previsto que partiera de Filadelfia en julio, a tiempo para al menos parte de la temporada de topografía de 1806, pero nunca apareció. Finalmente, en octubre, envió sus disculpas: tanto él como su esposa se habían enfermado el día que pretendían partir. Se desconoce por qué no enviaron un mensaje antes, por qué Hassler no insistió en algún momento antes de octubre y por qué el Consejo Común nunca pensó en preguntar sobre el paradero de su topógrafo desaparecido. En cualquier caso, en octubre la temporada de prospecciones de 1806 había terminado, o estaba cerca de terminarla. Hassler pronto recibió un nombramiento federal: eventualmente encabezaría el Estudio de la Costa (que pasó a llamarse Estudio de la Costa de los Estados Unidos en 1836 y Estudio Geodésico y de la Costa de los Estados Unidos en 1878), por lo que el Consejo volvió al punto de partida. [36] [37]
Así, en 1807, actuaron de nuevo. Los optimistas de la época esperaban que la población de la ciudad, entonces de unas 95.000 personas, aumentara a 400.000 en 1860, cuando, de hecho, llegó a 800.000 antes del comienzo de la Guerra Civil . [38] Frente a la oposición y el conflicto de varias facciones políticas, incluidos los propietarios cuyas escrituras privadas entraban en conflicto con las líneas de propiedad de Mangin-Goerck, [1] [39] y la realidad de que cualquier plan que se le ocurriera al Consejo podría ser anulado por un Consejo posterior, [40] la ciudad pidió ayuda a la legislatura estatal. El Consejo dijo que su objetivo era "trazar las calles... de tal manera que unieran la regularidad y el orden con la conveniencia y el beneficio públicos y, en particular, promover la salud de la ciudad". [2] En ese momento, se pensaba que el aire viciado o " miasma ", asociado con aguas residuales, agua estancada y poca luz solar, era la causa de muchas enfermedades, [41] [42] y la ciudad había vivido décadas de epidemias. de fiebre amarilla . [2]
En marzo de 1807, la legislatura estatal respondió nombrando como Comisión a los tres hombres sugeridos por el Consejo Común para establecer un plan urbano integral para Manhattan: Gouverneur Morris , uno de los padres fundadores de los Estados Unidos ; el abogado John Rutherfurd , ex senador de los Estados Unidos en representación de Nueva Jersey y pariente de Morris por matrimonio; y el Agrimensor General del estado , Simeon De Witt , primo de De Witt Clinton , quien fue alcalde de la ciudad de Nueva York, senador estatal y el político más poderoso de Nueva York. [43] [44]
Un mes más tarde, la legislatura otorgó a los Comisionados "poder exclusivo para trazar calles, caminos y plazas públicas, de tal ancho, extensión y dirección que les parezca más conducente al bien público, y para cerrar o dirigir para ser cerradas, cualquier calle o parte de la misma que haya sido trazada hasta ahora... [pero] no aceptada por el Consejo Común." La jurisdicción de la Comisión era todo Manhattan al norte de Houston Street, y hasta los ríos Hudson y East 600 pies más allá de la marca del nivel del agua. [3] [43] Se les dio 4 años para inspeccionar la isla y luego producir un mapa que mostrara la ubicación de las calles futuras. Se les dieron pocas especificaciones sobre esas calles, excepto que las calles debían tener al menos 50 pies (15 m) de ancho, mientras que las "calles principales" y las "grandes avenidas" debían tener al menos 60 pies (18 m) de ancho. [45] [notas 7]
La línea de base del mandato del Comisionado se estableció en Houston Street , "North Street" en ese momento, "Art Street", que estaba ubicada aproximadamente donde se encuentra hoy Washington Square North , y "Greenwich Lane", ahora Greenwich Street . Greenwich Village , entonces independiente de la ciudad de Nueva York, y el actual West Village no formaban parte del área que debía tratar la Comisión. [40]
Morris no fue nombrado presidente de la Comisión, pero actuó como tal. [46] Se requería una mayoría de comisionados para tomar decisiones. [47] A los comisionados se les autorizó a recibir un pago de 4 dólares diarios por su trabajo (equivalente a 83 dólares en 2023) [48] – aunque Morris y Rutherfurd, ambos hombres ricos, renunciaron a sus honorarios [49] – y se les autorizó a entrar en actividades privadas. propiedad durante el día para desempeñar sus funciones; esto fue recibido con hostilidad generalizada por parte de los propietarios, pero la autoridad de la Comisión fue explícita. Tenían, por ejemplo, el "poder exclusivo" de cerrar calles que interfirieran con su plan, un plan que tanto los terratenientes como el alcalde, el Consejo Común y todos los demás ciudadanos de la ciudad no tuvieron más remedio que aceptar. [50]
En las reuniones de la Comisión, que eran poco frecuentes y generalmente no asistían los tres hombres, su principal preocupación era qué tipo de diseño debería tener la nueva área de la ciudad, una cuadrícula rectilínea como la que se usaba en Filadelfia ; Nueva Orleans ; Sabana, Georgia ; y Charleston, Carolina del Sur , o un sistema más complejo que utiliza círculos, arcos u otros patrones, como el plan que Pierre Charles L'Enfant había utilizado para trazar Washington, DC [1] Al final, la Comisión se decidió por la parrilla como siendo las más prácticas y rentables, ya que "las casas de lados rectos y de ángulo recto son las más baratas de construir y las más cómodas para vivir". [1] [3] [43]
Para que los comisionados pudieran determinar cuál sería el futuro de las calles de la ciudad de Nueva York, necesitaban saber la ubicación precisa de las calles actuales, lo que significaba que la mayor parte de los cuatro años que les dieron para su tarea se dedicarían a realizar trabajos topográficos. Isla de Manhattan.
El primer topógrafo jefe de la Comisión fue Charles Frederick Loss, quien, al igual que Mangin y el fallecido Goerck, era un topógrafo de la ciudad oficialmente reconocido, un puesto que recibió supeditado a convertirse en ciudadano estadounidense naturalizado. Desafortunadamente, Loss no parecía ser un topógrafo muy competente, ya que varias de sus empresas tuvieron errores graves, lo que finalmente resultó en que fuera relevado de su puesto en 1811. Loss exhibió la misma falta de habilidad que el topógrafo jefe de la Comisión, y Finalmente, la Comisión acordó con Loss que él haría sólo la primera tarea que le habían asignado: hacer un mapa de la isla de Manhattan y obtener medidas precisas para la ubicación de ciertas calles que proporcionarían un marco para el plan de calles futuras. Por esto, Loss no recibiría ningún salario sino una simple tarifa de 500 dólares. (equivalente a $10.405 en 2023). La pérdida debía entregar el mapa en mayo de 1808. [51]
El sustituto de los comisionados como ingeniero jefe y topógrafo, John Randel Jr. , asumió el cargo en junio de 1808; [54] el proyecto lo ocuparía durante la mayor parte de los próximos 13 años. [1] Randel había sido aprendiz de De Witt, y cuando se convirtió en asistente de topógrafo en la oficina de De Witt, interpretó los informes de campo de otros topógrafos para redactar mapas basados en ellos de tierras en las montañas de Adirondack y en la Reserva Oneida , cartografiadas. la Albany Turnpike entre Albany y Schenectady y la Great Western Turnpike de Albany a Cooperstown , y examinó lotes de propiedades en Albany y en el centro de Nueva York, particularmente el condado de Oneida cuando fue contratado por la comisión, por sugerencia de De Witt y con la aprobación de Morris. todavía era un joven de 20 años relativamente inexperto. [51] [55]
El levantamiento topográfico de Randel en 1808 no tuvo nada que ver con el trazado de la cuadrícula, que aún no se había determinado como resultado final del trabajo de la Comisión. En cambio, estaba determinando la topografía y la cobertura del suelo y la ubicación de elementos naturales como colinas, rocas, pantanos, marismas, arroyos y estanques, así como elementos artificiales como casas, graneros, establos, cercas. , senderos, campos despejados y jardines. También estaba anotando cuidadosamente la ubicación de las tres carreteras norte-sur que Goerck había trazado como parte de su estudio de las Tierras Comunes. Goerck no había colocado los lotes y caminos en las Tierras Comunes en el contexto de la isla en general, y Randel sí lo hizo, permitiendo así a los Comisionados saber dónde, exactamente, estaba la cuadrícula de Tierras Comunes de Goerck. Esto era importante porque podría servir como modelo para una cuadrícula para toda la isla, en caso de que la Comisión decidiera ir en esa dirección. [56]
Randel escribió más tarde que en el curso de su trabajo "fue arrestado por el Sheriff, en numerosas demandas iniciadas... por invasión y daños por... trabajadores, al pasar sobre terrenos, cortando ramas de árboles, etc., para realizar encuestas bajo instrucciones de los Comisionados." [43] En agosto de 1808, Randel fue demandado por un terrateniente por invasión de propiedad y causar daños a la propiedad del terrateniente, como talar árboles y pisotear cultivos; Se solicitaron 5.000 dólares por daños y perjuicios, pero el propietario recibió sólo 109,63 dólares, lo suficiente para cubrir las costas judiciales. No obstante, la posibilidad de que surgieran problemas futuros era real. El gobernador Morris pidió al Consejo Común un medio para proteger las acciones necesarias de los topógrafos, pero, por razones políticas, el consejo no pudo ponerse de acuerdo sobre una solución y pasó la responsabilidad, nuevamente, a la legislatura estatal. Con los comisionados amenazando con dimitir si no se hacía algo con respecto a las "interrupciones molestas", la legislatura actuó en 1809 con una ley que disponía que si las acciones necesarias para realizar el estudio no podían realizarse "sin cortar árboles o causar daños" y " La Comisión o los agrimensores debían proporcionar un aviso razonable al propietario del terreno, y estos debían ver la propiedad juntos para evaluar la situación. [57] El propietario debía presentar una factura por "daños razonables", que la ciudad debía pagar en un plazo de 30 días; cualquier desacuerdo entre las partes sobre lo que era razonable terminaría, por supuesto, ante los tribunales. La nueva ley no detuvo por completo las demandas, pero redujo su número y permitió a Randel dedicarse a sus asuntos con cierto grado de inmunidad frente a enredos legales. [58] [59] [60]
En 1809, la topografía de Randel nuevamente parece haberse centrado en posicionar las Tierras Comunes, y los lotes y calles de Goerck en ellas, con respecto al resto de la isla. Goerck había mostrado su relación con Bloomingdale Road al oeste, gran parte de la cual pasaría a formar parte de Broadway, y East Post Road al este, una carretera que quedaría eliminada del mapa del Plan de los Comisionados. Poco se sabe sobre la topografía de Randel en 1810. [61]
Y mientras tanto, los comisionados estaban, en general, distraídos por otros asuntos personales y políticos; aunque se reunieron -poco frecuente-, no hay registro de lo que discutieron, o si se estaban acercando a una decisión sobre lo que implicaría su plan. Finalmente, el 29 de noviembre de 1810, una vez terminada la temporada de prospecciones para esa temporada y sólo faltaban cuatro meses para informar su plan, parecían haber llegado a una decisión. En esa fecha, Morris informó al Consejo Común que aunque aún quedaba trabajo por hacer "sobre el terreno", la propia Comisión había "completado su trabajo" y podría elaborar un informe que "completaría sustancialmente, si no literalmente dentro de la ley, mostrando [ sic ] todas las calles que se deben trazar ..." [62] Randel luego pasó una cantidad considerable de tiempo en diciembre reuniéndose con Morris y tal vez con los otros comisionados en la propiedad de Morris en el Bronx, tiempo durante el cual parece que nació el plan de red. Por sugerencia de Morris, el Consejo Común contrató a Randel para que hiciera el extenso trabajo que implicaba hacer de la red una realidad física –aunque el topógrafo de la ciudad William Bridges (ver más abajo) también presentó una propuesta para hacer el trabajo [63] – y Randel comenzó esto. trabajo incluso antes de que se anunciara públicamente el Plan de los Comisionados. [64] El 31 de diciembre se firmó un contrato provisional entre el Consejo y Randel, condicionando el contrato permanente a que Randel entregara los mapas finales del plan, lo que hizo el 22 de marzo de 1811; Los mapas fueron presentados por el secretario del Consejo el 2 de abril, dos días antes de la fecha límite legal de la Comisión. [sesenta y cinco]
El estudio de Randel de toda la isla (11.400 acres (4.600 ha) [2] ) había comenzado en 1808 y se completó en 1810, y ahora preparó los borradores de la nueva cuadrícula sin tener en cuenta la topografía del terreno. [1] Los tres mapas eran grandes, casi nueve pies de largo cuando estaban conectados entre sí. [59] El comisionado Simeon De Witt dijo sobre el trabajo de Randel que fue realizado "con una precisión no superada por ningún trabajo de este tipo en Estados Unidos". [1] El propio Randel escribiría más tarde que "El tiempo dentro del cual los Comisionados estaban limitados por el Estatuto para hacer su Plan de calles, avenidas y lugares públicos en Manhattan [era] apenas suficiente para permitirles cumplir con la letra , aunque no plenamente con el espíritu del Estatuto." (cursiva en el original) [66]
Si se preguntara por qué se adoptó el plan actual con preferencia a cualquier otro, la respuesta es porque, después de considerar todas las circunstancias, parecía ser el mejor; o, en otros términos más propios, atendido con el menor inconveniente.
– La Comisión, de sus "Observaciones" [43]
El formato elegido por los comisionados fue una cuadrícula rectilínea o "gridiron": calles y avenidas rectas que se cruzan entre sí en ángulo recto. El historiador del derecho Hendrick Hartog escribe que su elección resonaba con los valores políticos del país, que recientemente se independizó de Gran Bretaña. Según Hartog, la cuadrícula era: "... la antítesis de un plan utópico o futurista". Ensalzó la vida cotidiana y enfatizó que "el gobierno no debe actuar de tal manera que cree desigualdad de privilegios especiales". La "agenda oculta" del Plan era "[l]a reconstrucción del entorno natural para adaptarlo a los requisitos de la autoridad republicana". Aunque "[l]os comisionados escribieron como si lo único que les importara fuera proteger las inversiones de los promotores inmobiliarios y mantener el gobierno a bajo precio... el plan... sin embargo, sirvió para transformar el espacio en una expresión de la ciudadanía filosofía", que enfatizaba la igualdad y la uniformidad. "En una ciudad formada por bloques rectangulares, todas las estructuras y actividades tendrían más o menos el mismo aspecto. Las distinciones individuales, ya sean culturales, caritativas, económicas o de cualquier otra índole, tendrían que encontrar su lugar dentro de una organización espacial republicana fija". [67]
Los comisionados publicaron su plan en marzo de 1811 en forma de un mapa de ocho pies (2,4 m), rediseñado por el poco conocido William Bridges a partir del original de Randel y grabado por Peter Maverick [1] , con un folleto de 54 páginas adjunto. . [1] [notas 8] La cuadrícula tenía 12 avenidas principales de 100 pies (30 m) de ancho [68] de norte a sur y numerosas calles transversales dispuestas en una cuadrícula regular en ángulo recto inclinada 29 grados al este del norte verdadero para replicar aproximadamente el ángulo. de la isla de Manhattan. [69] La Comisión optó por no utilizar círculos y óvalos como los que Pierre L'Enfant había utilizado en su diseño de Washington DC , convencida de que los rectángulos simples eran los mejores, los más convenientes y más fáciles de construir, y por lo tanto los más propicios para la desarrollo ordenado de la ciudad. [43] La combinación de avenidas norte-sur y calles este-oeste en las dimensiones especificadas fue la creación de aproximadamente 2000 bloques largos y estrechos. [4]
Excepto en los extremos norte y sur de la isla, las avenidas comenzarían con la Primera Avenida en el lado este y atravesarían la Duodécima Avenida en el oeste. Además, donde la isla fuera más ancha, habría cuatro avenidas con letras adicionales que irían desde la Avenida A hacia el este hasta la Avenida D. Algunas de las avenidas, como la Duodécima Avenida, atravesaban terrenos que aún no existían, pero la legislación estatal que creó la Comisión también autorizó a la ciudad a extender sus límites 400 pies (120 m) hacia los ríos Hudson y East, de modo que Eventualmente se crearía el terreno necesario para estas nuevas calles. [70] Broadway, una carretera existente, no se incluyó en el plan de 1811 y se agregó a la cuadrícula más tarde. [1]
El plan también requería 155 calles transversales ortogonales . La ubicación de las calles transversales se fijó en los límites de parcelas de 5 acres (2,0 ha) en las que previamente se había dividido el terreno. El punto de base para las calles transversales era First Street: era una calle corta y discreta, que todavía existe, y originalmente iba desde la intersección de Avenue B y Houston Street hasta la intersección de Bowery y Bleecker Street . Peretz Square , un pequeño y estrecho parque triangular delimitado por Houston Street, 1st Street y First Avenue, es la piedra angular de la cuadrícula. [71]
Las calles numeradas que corren de este a oeste tienen 60 pies (18 m) de ancho, con aproximadamente 200 pies (61 m) entre cada par de calles, lo que da como resultado una cuadrícula de aproximadamente 2000 cuadras largas y estrechas. Dado que cada calle y cuadra combinadas suman aproximadamente 260 pies (79 m), hay casi exactamente 20 cuadras por milla. Quince calles transversales fueron designadas con 100 pies (30 m) de ancho: calles 14 , 23 , 34 , 42 , 57 , 72 , 79 , 86 , 96 , 106 , 116 , 125 , 135 , 145 y 155 . [43]
El ancho de las manzanas que cruzaban la ciudad era irregular. La distancia entre las avenidas Primera y Segunda era de 200 m (650 pies), mientras que la cuadra entre las avenidas Segunda y Tercera era de 190 m (610 pies). Las cuadras entre las avenidas Tercera y Sexta tenían 920 pies (280 m), mientras que las cuadras entre las avenidas Sexta a Duodécima tenían 800 pies (240 m). [4] Las avenidas Lexington y Madison se agregaron después del plan original. [3] Los bloques más cortos cerca de las costas de Hudson y East River tenían un propósito, ya que los comisionados esperaban que hubiera más desarrollo allí en un momento en que el transporte acuático todavía era importante. [4] La Comisión esperaba que el frente de la calle cerca de los muelles sería más valioso que el interior sin salida al mar, ya que el frente marítimo era la ubicación del comercio y la industria de la época, por lo que sería beneficioso para todos ubicar las avenidas más juntas en el extremo de la isla. bordes. [72] Aunque variado, el ancho de todas las avenidas era suficiente para dar cabida a un gran número de vehículos de transporte masivo tirados por caballos, como el ómnibus , que pronto aparecería en Manhattan a finales de la década de 1820, pero cuyos precursores habían estado operando en París ya en 1662, dirigido por el filósofo Blaise Pascal . [73]
Una curiosidad sobre el plan de cuadrícula que los comisionados eligieron para la ciudad de Nueva York es que, si bien muchas otras ciudades utilizaron una cuadrícula, no lo hicieron. Quizás influenciados por las dimensiones de la isla, que es más larga de norte a sur que de este a oeste, los bloques de Manhattan son largos rectángulos, con la dimensión este-oeste, aunque variada, más grande que la gran cuadrícula de Salt Lake City, mientras que la Dimensión norte-sur, a 200 pies (61 m), sólo 20 pies (6,1 m) más larga que la pequeña cuadrícula de Carson City. El historiador Gerard Koeppel comenta que "si bien la cuadrícula puso orden en el lugar, también lo convirtió en un lugar de extremos". [74]
Al implementar la red, se permitió que los edificios existentes permanecieran donde estaban si era posible, pero si era necesario eliminarlos, los propietarios recibirían una compensación de la ciudad, [43] aunque la apelación estaba disponible ante un panel especial designado por el tribunal más alto del estado. . [50] (Ver "Apertura" y "regulación" de las calles a continuación) En 2011, se estimó que el 39% de los edificios al norte de Houston Street que estaban en pie en 1811 (721 de 1.825) tuvieron que ser movidos. [75] [76] Por otro lado, si el plan mejoraba la accesibilidad de una propiedad, la ciudad estaba autorizada a imponer una tasación al propietario por la mejora, un método utilizado anteriormente por la ciudad después de construir servicios públicos, como pozos. [77]
El Plan de los Comisionados no especificaba de ninguna manera cuál debería ser el tamaño de los lotes individuales dentro de los bloques, aunque el tamaño y la naturaleza rectangular de los bloques se prestaban para que cupieran lotes rectangulares de igual tamaño en el bloque. Un lote estándar tenía 100 pies (30 m) de profundidad, que era la mitad de la profundidad del bloque, y 20 o 25 pies (6,1 o 7,6 m) de ancho, según la ubicación. Al eliminar la mayoría de las características topográficas que alguna vez definieron los límites de los lotes, la red convirtió la tierra en una mercancía, que podía comprarse y venderse fácilmente en unidades aproximadamente del mismo tamaño, racionalizando así el mercado inmobiliario. Los requisitos de zonificación también contribuyeron al orden traído por la red: la ciudad exigía que los edificios en las avenidas no tuvieran más de tres pisos, y los de las calles no más de dos. Esto, por supuesto, cambió con el tiempo. [78]
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Llamaban la atención por su relativa ausencia en el plan los servicios para la población de la ciudad, incluidos parques y plazas. [38] La legislatura que había creado la Comisión le pidió que proporcionara áreas públicas pero, tal vez porque subestimaron el potencial de crecimiento de la ciudad, establecieron muy pocas de ellas. El principal fue el Gran Desfile de 275 acres (111 ha) entre las calles 23 y 33 y entre las avenidas Tercera y Séptima , que iba a ser un espacio abierto destinado a ejercicios militares y para su uso como punto de reunión en caso de que la ciudad fuera destruida. invadido. [79] En ese momento, algunos pensaron que el Grand Parade podría convertirse en un "parque central" de la ciudad, pero los terrenos se fueron reduciendo gradualmente con el paso del tiempo, hasta lo que quedó fue el actual Madison Square Park . [80] [81] [82]
La Comisión también colocó plazas significativamente más pequeñas que el Gran Desfile en las calles 53 a 57 entre las avenidas Octava y Novena (Bloomingdale Square), calles 66 a 68 desde la Tercera a la Quinta Avenida (Hamilton Square), calles 77 a 81 entre las avenidas Octava y Novena ( Manhattan Square), y entre las calles 117 y 121 entre las avenidas Sexta y Séptima (Harlem Square). Observatory Place, 26 acres (11 ha) destinados a un embalse, se encontraba en las calles 89 a 94 entre las avenidas Cuarta y Quinta, y había un gran espacio de 54 acres (22 ha) en lo que se convirtió en el East Village , del 7 al 10. Calles y desde la Primera Avenida hasta el East River , pensado como un complejo de mercado mayorista. [83] [2] [4] [5] [notas 9]
De los espacios públicos creados por la Comisión, sólo ha sobrevivido Manhattan Square (desde 1958 llamada Theodore Roosevelt Park, [84] y parte de ella llamada Margaret Mead Green desde 1979 [85] [86] ) como terreno alrededor del Museo Americano de Historia Natural . El parque se convirtió oficialmente en parte de Central Park a partir de 1874. El Gran Desfile se redujo primero de 240 acres (97 ha) a 90 acres (36 ha) en 1815, y luego se eliminó del mapa por completo, excepto 7 acres (2,8 ha) que sobrevive como Madison Square Park . El mercado en East Village se redujo de 51 acres (21 ha) a 16 acres (6,5 ha), luego se descartó por completo, aunque una parte se recuperó más tarde para 10,5 acres (4,2 ha) de Tompkins Square Park . [87] [88]
Una de las razones detrás de la falta de espacios abiertos tierra adentro en el plan fue la creencia de los Comisionados de que el público siempre tendría acceso a los "grandes brazos del mar que abrazan la isla de Manhattan", los ríos Hudson y East, así como a Puerto de New York. Consideraron que si Nueva York fuera una ciudad como París o Londres, situada a lo largo de los relativamente pequeños ríos Sena y Támesis, entonces habrían sido necesarias más zonas verdes "en beneficio del aire fresco y la consiguiente preservación de la salud". Los comisionados no consideraron la proliferación de carreteras, muelles, muelles, patios ferroviarios, canteras y sitios comerciales que esencialmente bloquearían el acceso del público a los ríos hasta finales del siglo XX, cuando una combinación de factores comenzó a hacer que las orillas de los ríos volvieran a ser accesible, al menos en estrechas franjas de vías verdes. [82]
Hubo una controversia privada sobre la publicación del mapa del Plan de los Comisionados. Randel había comenzado a preparar un mapa para entregárselo al grabador, utilizando sus documentos originales, cuando descubrió que el consejo le había otorgado a William Bridges, otro de los pocos topógrafos reconocidos por la ciudad, el derecho a hacerlo. Bridges simplemente copió uno de los mapas publicados anteriormente por Randel, que eran de dominio público, sin acceso al material de apoyo que Randel había acumulado, introduciendo errores al hacerlo, algunos de ellos posiblemente intencionados, ya que estaba legalmente obligado a no copiar el mapa. exactamente. Bridges publicó y registró los derechos de autor del mapa resultante como una empresa privada, dejando a Randel en la ignorancia: su nombre no apareció en ninguna parte del mapa de Bridges. [1] [89] [90]
El conflicto entre los dos hombres no llegó a un punto crítico hasta tres años después, en 1814, cuando Randel comenzó a anunciar su propia versión del mapa del Plan de los Comisionados, que según él era "más correcto" que el publicado anteriormente. no mencionar a Bridges por su nombre, no sólo por los errores que, según él, se habían introducido en el mapa cuando Bridges lo copió, sino porque él, Randel, "desde entonces completó las mediciones y arregló los monumentos por contrato con el [Consejo Común], [por lo tanto ] sólo él posee todos los materiales para este valioso trabajo." Publicó una carta del Gouverneur Morris, quien calificó el mapa de Randel como "un trabajo excelente... indispensable para aquellos que deseen familiarizarse con la topografía de ese interesante espacio que comprende [ sic ]. Me parece más preciso que cualquier otra cosa. del tipo que ha aparecido hasta ahora... Lo considero altamente merecedor del patrocinio público". Bridges respondió, comentando que Randel era "sin principios", "engreído" y carecía de "conducta honorable". Randel, por supuesto, respondió, enumerando muchos, pero no todos, los errores en el mapa de Bridges, incluidas islas que no tenían la longitud y el ancho correctos o que estaban en el lugar equivocado, rocas y colinas fuera de lugar y de tamaño incorrecto, ríos y fuertes demasiado cerca unos de otros, edificios faltantes o fuera de lugar, y calles mostradas como cerradas que no lo estaban. Bridges, cuya reputación como topógrafo y como hombre estaba lejos de ser limpia, no respondió, tal vez porque su esposa estaba enferma en ese momento y murió varios meses después de la segunda carta de Randel. En cualquier caso, el propio Bridges murió poco después, y Randel no publicó su mapa ni lo hizo grabar en ese momento, debido a preocupaciones de seguridad nacional relacionadas con la Guerra de 1812 . Finalmente lo publicó en 1821. [91] [92]
Marguerite Holloway, biógrafa de Randel, divide su trabajo en Nueva York en tres períodos. El primero, de 1808 a 1810, resultó en la publicación en 1811 del Plan de los Comisionados. La fase final fue aproximadamente entre 1818 y 1821, cuando Randel y su primera esposa Matilda se convirtieron en cartógrafos de alta calidad , creadores de mapas. En 1811, llegó el momento de que Randel entrara en la segunda etapa, durante la cual completó el levantamiento geodésico necesario e inscribió la cuadrícula en el terreno. [93]
Incluso con la publicación del Plan de los Comisionados, el trabajo de ordenar Manhattan estaba lejos de estar terminado. El mapa de Randel sólo mostraba 16 puntos de elevación para toda la isla de Manhattan, y se necesitarían muchos más. Además, muy pocas calles se ubicaron realmente en el paisaje físico de la isla; La calle 125, por ejemplo, era la calle más al norte en la que Randel tenía una posición física real. [94] Estas tareas, la de completar el estudio con elevaciones, junto con marcar las posiciones reales de las calles teóricas del plan, le llevarían a Randel otros seis años, hasta aproximadamente 1817, [93] supervisadas por un comité de cinco concejales, ya que la Comisión se había disuelto una vez que había cumplido su responsabilidad jurídica. [95]
Para realizar este trabajo, Randel recibió una asignación de 1.000 dólares para instrumentos topográficos (equivalente a 18.312 dólares en 2023), pero también gastó su propio dinero: entre 2.400 dólares (equivalente a 43.949 dólares en 2023) y 3.000 dólares (equivalente a 54.936 dólares en 2023). desarrollando siete instrumentos topográficos que, entre otras ventajas, no variarían de tamaño por los cambios de temperatura, lo que se traduciría en una gran precisión. Un experto en equipos topográficos de la época colonial ha expresado la opinión, después de examinar de cerca las imágenes de los nuevos instrumentos de Randel (el folleto que los explicaba se ha perdido) que Randel era "Básicamente... un genio mecánico". [97] [98]
Para inscribir la cuadrícula en el terreno, Randel y su equipo erigieron casi 1.600 marcadores, principalmente monumentos de mármol cuadrados de tres pies (0,91 m) de largo y nueve pulgadas (23 cm) con el número de la calle, colocados en cada intersección. Donde las rocas impedían el uso de los marcadores de mármol, abrieron un agujero con pólvora, insertaron pernos de hierro de 15 cm (6 pulgadas) de largo que eran cuadrados de 2,5 cm (1 pulgada) y los incrustaron con plomo fundido. En total, colocaron 1.549 marcadores de mármol y 98 pernos de hierro para definir el patrón de la cuadrícula. [59] [1] [99]
A medida que avanzaba el trabajo de Randel y los propietarios podían ver por sí mismos, en el terreno y no en un mapa, dónde estarían las calles planificadas, algunos de ellos tomaron medidas para luchar contra el plan, no sólo destruyendo clavijas de medición temporales, sino también desenterrando los marcadores de mármol. Randel simplemente reemplazó las clavijas y los marcadores, y el Consejo Común cubrió el costo de hacerlo, asignándole a Randel $4.000 (equivalente a $71.812 en 2023), aunque se negaron a pagarle $11.479,31 (equivalente a $206.087 en 2023) que pidió para cubrir el coste de volver a medir con sus nuevos instrumentos lo que había medido previamente. El Consejo razonó que era trabajo de Randel ser exacto, por lo que no se justificaban honorarios adicionales. [100] [101]
Después de 1813, cuando se casaron, la esposa de Randel, Matilda, se unió a él en la casa que alquilaba en Harlem, participando en su trabajo ayudándolo a dibujar mapas, pero no participando en viajes topográficos. [102]
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Como parte de la tercera etapa de su trabajo, Randel pretendía crear un mapa extremadamente grande de la ciudad, a una escala sin precedentes. Esto ha sido parte del acuerdo entre Randel y el Consejo Común en 1812, pero todos lo habían olvidado excepto Randel. Un tanto molesto al recordarlo seis años después, el consejo cumplió el contrato y encargó oficialmente a Randel que hiciera su mapa. Esto se hizo mediante "mapas agrícolas" coloreados de 32 pulgadas (81 cm) por 20 pulgadas (51 cm) hechos a una escala de cien pies por pulgada (1,2 m/mm) que superponían la topografía natural de Manhattan con la cuadrícula prevista. Cuando se juntaron, los mapas agrícolas formaron un mapa de la ciudad de aproximadamente 50 pies (15 m) de largo. Randel y su esposa Matilda tardaron dos años, de 1819 a 1820, en terminar los mapas, trabajando desde su nuevo hogar, habiéndose mudado a Orange, Nueva Jersey. Necesitaba, pidió y recibió una prórroga del Consejo Común para completar la tarea, y aun así no cumplió con el plazo, entregando los últimos mapas en septiembre de 1820, con un retraso de unos cuatro meses. [103] [104] [105]
Los mapas agrícolas de Randel son justamente elogiados por su precisión y utilidad. [106] El historiador Isaac Newton Phelps Stokes , en su The Iconography of Manhattan Island, 1498-1909 los llamó "el registro topográfico más completo y valioso del período que existe. Es, de hecho, el único registro topográfico temprano de la isla". ". [106]
Los mapas agrícolas también dejan claro por qué tantos propietarios estaban angustiados por la llegada de la red y por qué algunos de ellos intentaron impedir que Randel y su equipo completaran su trabajo. Los mapas están repletos de casas que están directamente en el camino donde estaban programadas las calles, y lotes que serían divididos en dos, tres o completamente destruidos por las calles y avenidas de la nueva cuadrícula. No es de extrañar que la gente luchara contra el Plan de los Comisionados o acosara a Randel y sus hombres. [107]
Además de los mapas agrícolas, Randel produjo un atlas de la ciudad, completando con "asombrosa precisión" los detalles de las ubicaciones de las calles y las elevaciones que habían quedado fuera del mapa oficial. [108]
El proceso de creación de una de las calles cuadriculadas en el mapa de los Comisionados fue doble. Primero, la ciudad tuvo que adquirir el terreno, compensando al propietario por hacerlo. A esto se le llamó "abrir" la calle. A esto siguió el "trabajo" de la calle, que consistió en regularla, nivelarla y pavimentarla. La mayor parte del costo de esto se transfirió a los propietarios a través de evaluaciones. [109]
El proceso comenzó cuando el Comisionado de Calles recomendó al Consejo Común que se abriera una determinada calle, o parte de una calle, y el Consejo pediría a la Corte Suprema del Estado de Nueva York que nombrara una Comisión de Estimación y Evaluación, como se describe a continuación. [109]
Con la cuadrícula inscrita en el paisaje con marcadores y estacas, hubo que "abrir" las calles reales y también hubo que pagarlas. La ciudad no tenía una gran reserva de dinero ni un flujo de ingresos regular, por lo que desarrollaron un mecanismo para pagar la apertura y construcción de las calles y para compensar a los propietarios cuyas propiedades se utilizarían para ellas. La ley de 1807 especificaba que la ciudad calcularía los daños a la propiedad de los propietarios y evaluaría los beneficios que recibirían de las nuevas calles. Cualquier desacuerdo entre las partes podría entonces ser apelado ante el tribunal supremo del estado. Desafortunadamente, tal sistema no sería suficiente para el número de calles y avenidas requeridas por el Plan de los Comisionados, por lo que el Consejo Común se acercó a la legislatura estatal con uno nuevo, que aprobaron en una nueva ley en abril de 1813. [110 ]
En el nuevo sistema, la corte suprema del estado nombraría tres "comisionados de tasación y estimación" para la calle que se abrirá (generalmente agrimensores locales u otras personas familiarizadas con el área por la que pasaría la calle) para evaluar el costo del terreno que se está construyendo. tomada y el valor beneficioso de la nueva calle para el propietario. La comisión de tasación podría valorar la ciudad con hasta un tercio del coste de la inauguración (aumentado al 50% en 1869) y el resto del coste provendría de la diferencia entre el valor beneficioso y el valor de la propiedad. Luego, la Corte Suprema revisaría las cifras y pediría revisiones o las aprobaría. El resultado fue "vinculante y concluyente". [110]
Una vez que la calle fue "abierta" legalmente con la aprobación por parte del tribunal de las cifras de la comisión, la ciudad recaudó la tasación de los propietarios a lo largo de la calle, y una vez que la tasación estuvo totalmente cobrada, las calles pudieron construirse o "trabajarse". Se limpió el terreno, se excavaron cerros o se rellenaron huecos, se niveló el derecho de vía y se pavimentó la calle. [110] Podrían pasar muchos años entre el momento en que se "abrió" una calle y el momento en que finalmente comenzó a parecerse a una calle de la ciudad, después de haber sido limpiada, nivelada, nivelada y pavimentada. [111] La clasificación era a menudo difícil debido a la naturaleza rocosa de la isla, especialmente en el lado oeste. En 1843, Isaacher Cozzens describió el suelo como "un cemento duro de arcilla, grava y cantos rodados, muy difícil de excavar. Al excavar en la calle 42, había que utilizar picos por cada palada de este cemento arcilloso que formaba lo que se llama , un plato duro, de unos catorce pies o más ". [112]
La decisión sobre cuál sería la elevación de la calle recayó en el Consejo Común, ya que la comisión de cada calle se disolvió una vez abierta la calle. El Consejo fue agresivo en la administración del plan de calles, e incluso provocó que John Jacob Astor diera marcha atrás cuando cuestionó sus decisiones. [110]
Por supuesto, el nuevo sistema no impidió que los propietarios apelaran las tasaciones realizadas por las comisiones de calles; en términos generales, los propietarios que habían heredado sus propiedades estaban más inclinados a apelar las tasaciones que los especuladores de tierras, que simplemente pagaban las tasaciones y esperaban los valores. de sus propiedades aumenten, como inevitablemente ocurrió. Los resultados de las apelaciones de los terratenientes, junto con los de los juicios contra el plan que se habían presentado ya en 1810, crearon un conjunto de precedentes mediante los cuales se administró la ley estatal. La mayoría de las apelaciones fracasaron, en particular aquellas que afirmaban que el Plan constituía una expropiación ilegal de propiedad, ya que la expropiación era un principio jurídico bien establecido, aunque su uso de manera tan extensa en la ciudad de Nueva York era nuevo. [110]
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Debido a las injusticias del sistema de regulación y apertura de calles, en el que los propietarios eran evaluados varias veces y podían pasar años hasta que se completaran unas pocas cuadras, y debido a la creciente corrupción una vez que Tammany Hall llegó al poder, la legislatura estatal cambió el sistema en 1869. En el nuevo acuerdo, la ciudad podría pagar el 50% del costo de construir calles por encima de la calle 14 y hasta el 100% por debajo de esa línea, a través de los ingresos fiscales generales. Este nuevo sistema duró mucho tiempo: permaneció en vigor hasta 1961, cuando entró en vigor una nueva carta municipal. [109]
Tammany Hall tomó el nuevo sistema con calma, ya que impulsó una nueva carta de la ciudad a través de la legislatura controlada por Tammany en 1870. La nueva carta invirtió la mayor parte del poder de la ciudad en la Junta de Prorrateo, compuesta por el alcalde, el contralor, el el comisionado de parques y el comisionado de obras públicas, quienes eran, por supuesto, todos hombres de Tammany leales a William M. "Boss" Tweed . Estos mismos hombres, con ligeras variaciones, también formaron la Junta de Supervisores, la Junta de Auditoría y la Junta de Apertura de Calles, creando nuevas y enormes oportunidades para el soborno y la corrupción. El propio Tweed era el jefe del Departamento de Obras Públicas y controlaba cuándo y dónde se activaría la red. El ritmo de expansión de la red se aceleró enormemente, pero también lo hizo el dinero que iba a los bolsillos de Tweed, ya que Tweed invirtió en terrenos y luego aumentó su valor abriendo calles en las áreas en las que había invertido. Las inversiones de Tweed estaban por toda la ciudad , pero especialmente en el East Side. Tweed finalmente fue juzgado y encarcelado, pero a su paso dejó una ciudad cuyo desarrollo se había adelantado a su lento ritmo anterior, así como una ciudad cargada de deudas, ya que en lugar de aumentar los impuestos para las obras públicas que ordenó, la ciudad pidió prestado. dinero a escala masiva, duplicando su carga de deuda en sólo dos años, de 36 millones de dólares en enero de 1869 a 73 millones de dólares. [113]
En total, se necesitaron aproximadamente 60 años para implementar la red hasta la calle 155. [114]
Una acusación frecuente formulada por los críticos del Plan de los Comisionados es que la excavación y nivelación necesarias para implementarlo básicamente destruyeron la topografía de Manhattan. Sin embargo, estudios recientes han demostrado que, si bien la topografía de la isla ciertamente cambió, lo que existe ahora no es tan diferente de la topografía original como sugerirían los críticos. [115]
Reuben Rose-Redwood y Li Li compararon los datos de elevación de Randel con datos modernos y descubrieron que, si bien había habido cierta nivelación (en general, el lado oeste se había suavizado y el lado este se había rellenado), el cambio promedio general fue bajo. Rose-Redwood comentó: "[L]a mayoría de las modificaciones fueron sólo del orden de unos pocos metros o menos, y los perfiles históricos de las avenidas de Manhattan son muy similares a los transectos contemporáneos de esas mismas vías". [116] El relleno provocó un aumento promedio de 9 pies (2,7 m) y la excavación a una disminución promedio de 12 pies (3,7 m), pero el lado oeste sigue siendo más montañoso que el lado este, tal como era el caso antes de la cuadrícula. Rose-Redwood escribe que "Manhattan sigue siendo una 'isla de colinas' ..." [115]
En 1865, informó Andrew Haswell Green , se habían aprobado 38 leyes estatales distintas que modificaban la cuadrícula original de 1811. [114]
Con diferencia, la mayor alteración del Plan de los Comisionados fue la creación del Central Park de 843 acres (341 ha) entre las calles 59 y 110 y las avenidas Quinta y Octava .
El concepto de parque surgió por primera vez en el debate público en la década de 1840. En general, sus defensores eran terratenientes y comerciantes ricos, que argumentaban que Nueva York carecía del tipo de parques que adornaban ciudades como Londres y París, y que la creación de un parque así mejoraría la reputación de Nueva York como ciudad internacional. [118] Con el crecimiento de la población de la ciudad, había una intensa necesidad de espacios públicos, que el Plan de los Comisionados había sido notoriamente insuficiente en proporcionar. [119] En 1853, la legislatura estatal autorizó a la ciudad a utilizar el dominio eminente para adquirir el terreno necesario. [120] Cuatro años más tarde nombró una Comisión del Parque Central, dirigida por Andrew Haswell Green , para construir el parque. [121] La comisión celebró un concurso de diseño, que fue ganado por el " Plan Greensward " de Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux . [122] [123] La construcción comenzó en 1857, [124] y en 1863 el límite norte se trasladó de la calle 106 , donde se había establecido originalmente, a la calle 110. [125] En 1870, el parque pasó del control estatal al control local cuando entró en vigor una nueva carta de la ciudad. [126] El parque se completó en 1876. [127]
Importante para el Plan de los Comisionados de 1811 fue el hecho de que Green fuera un crítico abierto de la red. En 1867, convenció a la legislatura estatal para que otorgara a su Comisión de Central Park el poder de realizar cambios en la cuadrícula sobre la calle 59 . Sin embargo, aunque todavía se habían trazado pocas calles en esa área, los límites de la propiedad se ajustaban a la cuadrícula, lo que hacía difícil lograr cambios radicales. Green pudo aprovechar una cresta alta y crear Morningside Park y Morningside Drive , y también creó Riverside Park a lo largo del río Hudson; Ambos parques fueron diseñados por Olmsted y Vaux. [128] Green también trazó un amplio bulevar, ahora Broadway, en el centro del West Side. [129]
Debido a que no se creó una comisión de planificación formal en apoyo del Plan de los Comisionados, no había autoridad fuera del Consejo Común para proteger su integridad. Así se produjo la eliminación del Grand Parade y el mercado mayorista y la adición de Union , Tompkins , Stuyvesant y Madison Squares, así como las ya mencionadas adiciones de las avenidas Lexington y Madison. Las avenidas Cuarta y Sexta se ampliaron en el centro y Broadway en la zona alta. [4]
Otras interrupciones del plan de 1811 incluyen campus universitarios ( Universidad de Columbia , City College de Nueva York , Universidad Fordham en el Lincoln Center), parques ( Parque Marcus Garvey , Parque St. Nicholas ; Parque Jackie Robinson), hospitales ( Hospital Mount Sinai , Hospital Metropolitano , Centro Médico de la Universidad de Columbia ), iglesias (la Catedral de San Juan el Divino , el Cementerio Trinity y la Iglesia de la Intercesión ), numerosos proyectos de viviendas de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York , así como otros complejos de viviendas ( Stuyvesant Town–Peter Cooper Village , Penn South , Lincoln Towers ), instituciones culturales ( Lincoln Center ), Museo Americano de Historia Natural , complejos de oficinas ( Rockefeller Center ) y transporte ( Grand Central Terminal , Pennsylvania Station ), convenciones ( Jacob K. Javits Center ) y deportes ( Madison Square Garden ) instalaciones. [21]
El Plan de los Comisionados de 1811 se detuvo en la calle 155 , a excepción de la Décima Avenida, que se extendió hasta el extremo norte de la isla [27] , pero a medida que la ciudad creció y subsumió lo que habían sido pueblos independientes como Greenwich Village y Manhattanville , Quedó claro que sería necesario un plan de acción para la parte de Manhattan situada por encima de esa línea. El Consejo Común ordenó al comisionado de calles de la ciudad que desarrollara un plan para el Alto Manhattan en 1851, pero no se asignó dinero para la tarea, por lo que no hubo resultado. En cualquier caso, cualquier plan de calles para esa área habría tenido dificultades para extender la simple cuadrícula rectilínea creada por los Comisionados para el área debajo de la Calle 155, porque la topografía del Alto Manhattan era significativamente más difícil de domesticar, ya que consiste en de colinas extremadamente empinadas, altas crestas hechas de duro esquisto de Manhattan y valles profundos causados por fallas tectónicas en lo que ahora es Dyckman Street , que atraviesa Fort Washington Ridge; Calle 155; y en 125th Street , que cruza Manhattan Ridge para crear el Valle de Manhattanville. [130] [131] [132]
Incluso antes de la publicación del Plan de los Comisionados, el Consejo Común había acordado con el fundador de Manhattanville , Jacob Schieffelin , nivelar y pavimentar la calle principal de esa comunidad, Manhattan Street, que formaba parte de una cuadrícula que se giró significativamente más hacia el este. de lo que habría dicho la tabla de los Comisarios. Cuando las cosas llegaron a su fin, y la cuestión de si la calle por la que le habían pagado a un contratista $600 para crear debería ser eliminada del mapa y descreada, el Consejo decidió mantener la calle, y en 1849 se conectó oficialmente con la parte occidental de 125th Street. . Se conserva hoy, con su curvatura original. También se mantuvo otra calle de Manhattanville, que se convirtió en la parte occidental de la calle 126. [133]
Ante la necesidad de un plan de calles para el Alto Manhattan, en 1860 la legislatura estatal creó otra comisión, ésta de siete residentes del Alto Manhattan y llamó a la Comisión de Fort Washington – con Olmsted y Vaux como arquitectos paisajistas consultores – para elaborar un plan. de acción que no sería una copia del plan de red promulgado por la Comisión original. El nuevo plan debía tener en cuenta "la formación elevada, irregular y rocosa de ese distrito" [131] porque sería "impracticable y ruinoso para los propietarios de tierras, y perjudicial para los intereses de la ciudad, nivelar y trazar las calles". y avenidas... sobre el plano actual de la ciudad." [134] Sin embargo, debido a la influencia de empresas, especuladores de tierras e intereses ferroviarios, el plan creado por la nueva comisión en 1863 esencialmente requería una extensión de la red original, y en 1865 la legislatura había disuelto la comisión y entregado responsabilidad de un plano de calles del Alto Manhattan a la Comisión del Parque Central de Andrew Haswell Green. [131] [134]
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La comisión realizó una extensa diligencia debida en el área, estudiando la propiedad de la propiedad, la densidad de población, el saneamiento, los trabajos de los residentes, los patrones de distribución de alimentos y suministros, las necesidades defensivas, incluso los vientos y el clima de la región, y en 1868, se diseñó un plan. publicó que pedía cuadrículas en los valles, pero también calles, avenidas y parques que se ajustaran a la topografía del terreno. Green dijo sobre los resultados del plan de su comisión que creó "la única porción de la isla de Manhattan donde cualquier rastro de su prístina belleza permanece sin profanar ni borrar [ sic ] por la marcha niveladora de las llamadas 'mejoras públicas'" . [134]
Se agregaron varias otras avenidas a la red cuando se desarrolló el Alto Manhattan , como Riverside Drive , Claremont Avenue y Saint Nicholas Avenue . La antigua Bloomingdale Road y Broadway , que aparecen en el mapa original de 1811, pero que no formaban parte de la cuadrícula planificada original, finalmente se combinaron a medida que Broadway se extendía hacia el norte; también abarcó parte de Kingsbridge Road en el alto Manhattan. [135]
El Alto Manhattan no se desarrolló exactamente como lo imaginaron Green y la Comisión de Central Park, pero su diferencia con la cuadrícula del Plan de los Comisionados sigue siendo clara. [134]
A medida que la ciudad de Nueva York crecía hacia el norte hasta llegar al Bronx a finales del siglo XIX, el esquema de numeración se extendió al Bronx, aunque de forma desordenada. El desarrollo de la ciudad de Morrisania en la década de 1850 vio por primera vez la extensión de la parrilla más allá de la isla de Manhattan, extendiendo la red a través de lo que ahora es Mott Haven hasta al menos la calle 147. [136] En 1879, la numeración se había extendido a través de las antiguas ciudades de Morrisania y West Farms (habiendo sido absorbidas por el condado de Nueva York), extendiéndose hasta 189th Street. [137] En 1909, la cuadrícula se había extendido hasta la frontera norte del Bronx, terminando en 263rd Street en North Riverdale . [138] Sin embargo, la extensión de la red no fue uniforme. Al este de Riverdale, la red era una expansión de la extensión de la red de Mott Haven. Esto se hizo sin ajustarse al espaciamiento de las calles de Manhattan, optando por un mayor espacio entre ellas, y en el caso de Morrisania y Wakefield , utilizando los sistemas de calles existentes; por tanto, el sistema termina en la línea norte de la ciudad en 243rd Street. Mientras tanto, el sistema en Riverdale se amplió desde la extensión de la red de Manhattan al norte de 155th St, lo que resultó en veinte números de calles más que el resto del Bronx. El punto más al este al que se dirige el esquema de numeración es Eastchester , donde termina la calle 233. La única avenida que se extiende hacia el Bronx es la Tercera Avenida , que llega hasta Belmont .
En su mayor parte, con la excepción de las calles que fueron desplazadas por Central Park, las calles este-oeste del Plan de los Comisionados (que, por diseño, no incluían Greenwich Village ) han permanecido como fueron dibujadas y numeradas originalmente. Como se mencionó anteriormente, los extremos occidentales de las calles 125 y 126 son otra excepción, al igual que algunas calles alrededor de los parques que se desarrollaron, como Central Park South . Por supuesto, varias calles han sido bloqueadas para que no puedan continuar directamente de un lado a otro de la isla por parques, complejos de apartamentos, campus universitarios, etc., pero, en general, la parte este-oeste de la cuadrícula está intacta.
En 1915, Thomas Kennard Thomson, un ingeniero de Buffalo, Nueva York , que se instaló en la ciudad de Nueva York después de hacer carrera en Canadá y Estados Unidos como ingeniero de puentes y ferrocarriles, hizo una propuesta de cambio . Thompson abrió una oficina en Nueva York en 1893 que se concentró en los cimientos de rascacielos y cajones submarinos utilizados para la construcción de puentes. Estuvo involucrado en la construcción de la Singer Tower , el edificio municipal de Manhattan y el edificio Mutual Life. Su plan de 1915 tenía como objetivo aliviar la congestión en la intersección de la Quinta Avenida y la calle 42. Thompson propuso pasar la calle 42 bajo la Quinta Avenida y agregar una calle a mitad de cuadra entre las avenidas Quinta y Sexta desde las calles 42 a 43 para permitir los giros que evitaría el túnel. No está claro por qué este plan no trasladaría simplemente la congestión al nuevo conector de mitad de cuadra. [139] En las acciones modernas para aliviar la congestión, los cambios generalmente se realizan dentro del derecho de vía existente, por lo tanto sin la necesidad de expropiar y comprar propiedades muy costosas en Manhattan.
A diferencia de las calles de este a oeste, las avenidas de norte a sur han sufrido algunos cambios significativos. Por un lado, han aumentado en número y muchos de ellos han cambiado de nombre a lo largo de los años.
En las décadas de 1830 y 1840, se interpolaron dos avenidas adicionales entre las avenidas originales, en gran parte debido a la influencia del especulador inmobiliario Samuel B. Ruggles : Lexington Avenue , conocida al sur de la calle 20 como Irving Place , se construyó entre las avenidas Cuarta y Tercera para dio servicio al desarrollo de Gramercy Park de Ruggles y se construyó Madison Avenue entre las avenidas Cuarta y Quinta. [141] Otra avenida interpolada, entre las avenidas Quinta y Sexta desde la calle 14 hasta Central Park, fue propuesta en 1910 por el alcalde William Jay Gaynor , quien puso gran esfuerzo en promoverla. [notas 10] Sin embargo, el plan murió cuando Gaynor recibió un disparo de un terrateniente indignado cuya propiedad sería confiscada para la nueva carretera. Gaynor sobrevivió, pero no pudo poner la energía necesaria en su propuesta y ésta se desvaneció. [142] Estas interpolaciones se consideraron necesarias porque, esencialmente, los Comisionados habían dejado brechas entre el Tercero y el Cuarto, el Cuarto y el Quinto, y el Quinto y el Sexto que eran demasiado grandes para permitir un desarrollo inmobiliario suficiente. [141]
De las avenidas originales de los Comisionados, solo las Avenidas Primera , Segunda , Tercera y Quinta y las Avenidas C y D nunca han sido renombradas, aunque algunas de las avenidas nombradas, como la Avenida de las Américas (Sexta), también se conocen por sus números. .
A lo largo de los años, partes de la Avenida A pasaron a llamarse Sutton Place en Midtown Manhattan, [143] York Avenue en el Upper East Side [144] y Pleasant Avenue en East Harlem. Partes de la Avenida B también pasaron a llamarse East End Avenue en Yorkville . [145]
Partes de las avenidas con letras al norte de la calle 14 se perdieron en el desarrollo de Stuyvesant Town-Peter Cooper Village después de la Segunda Guerra Mundial. Todavía en 1943, la Avenida A llegaba hasta la Calle 25 hacia el norte, la Avenida B terminaba en la Calle 21 y la Avenida C llegaba a la Calle 18. [146]
Broadway, que era la principal arteria norte-sur de la ciudad colonial, originalmente terminaba en 10th Street, donde se fusionaba con Bloomingdale Road , que luego ascendía aproximadamente hasta 147th Street, donde se convertía en Kingsbridge Road. Las calles combinadas tomaron un camino bastante desordenado a medida que avanzaban hacia el centro de la ciudad. El Plan de los Comisionados mantuvo Broadway y Bloomingdale Road hasta la calle 23, con la intención de que las secciones de la parte alta de la ciudad desaparecieran del mapa. Sin embargo, Bloomingdale Road hasta la calle 43 fue restaurada oficialmente en 1838, hasta la calle 71 en 1847, luego en 1851 hasta la calle 86, y cada sección se enderezó, a menudo en paralelo a la cuadrícula, a medida que se restauraba. En 1865, fue restaurado hasta llegar a Spuyten Duyvil Creek , la cima de Manhattan. La sección debajo de la calle 59 se llamaba Broadway, pero Andrew Haswell Green llamó a la sección de la calle 59 a la 108 "El Bulevar". Finalmente, en 1899, toda la calle pasó a llamarse Broadway, y los demás nombres, no sólo Bloomingdale Road, The Boulevard y Kingsbridge Road, sino también Middle Road, Old Harlem Road y East Post Road, desaparecieron. [147] En la ciudad de Nueva York moderna, Broadway, junto con las avenidas y las principales calles transversales, se considera una de las principales arterias. [21]
El curso en ángulo de Broadway debajo de la calle 59 crea Herald , Times , Madison y Union Squares. [4] El arquitecto Rafael Viñoly se refiere a estos cruces no planificados como "accidentes felices". [148]
El plan también fue duramente criticado desde el principio, entre otras cosas porque no tenía en cuenta la topografía natural de la isla, sino también porque no tenía en cuenta las ideas clásicas sobre la belleza y era monótono en su regularidad. También fue criticado por estar hecho únicamente al servicio de intereses monetarios. Entre los muchos críticos del plan se encontraban Edgar Allan Poe [149] y Alexis de Tocqueville, quienes creían que fomentaba una "monotonía implacable". [75] Walt Whitman , el poeta y editor de The Brooklyn Eagle , dijo al respecto: "Nuestros perpetuos planos muertos y calles que se cortan entre sí en ángulo recto, son ciertamente lo último en el mundo consistente con la belleza de la situación". [149]
Frederick Law Olmsted , quien codiseñaría Central Park , [150] y ha sido llamado "el crítico más importante de la red del siglo XIX", [78] dijo en broma sobre el origen de la red:
Parece haber buena autoridad para la historia de que el sistema de 1807 fue descubierto por la aparición casual de un tamiz de albañil cerca del mapa del terreno que se iba a trazar. Fue tomado y colocado en el mapa, y a la pregunta "¿qué quieres mejor que eso?", nadie pudo responder. Puede que esta no sea la historia completa del plan, pero el resultado es el mismo que si lo fuera. [151]
Olmsted también dijo al respecto en 1858:
Llegará el momento en que Nueva York estará edificada, en que se terminará toda la nivelación y el relleno, en que las pintorescas y variadas formaciones rocosas de la isla se habrán convertido en los cimientos de hileras de monótonas calles rectas y montones de edificaciones erguidas. edificios angulares. No quedará ninguna sugerencia de su variada superficie actual, con la única excepción de los pocos acres contenidos en el Parque [Central]. [151]
Olmsted claramente no era partidario del plan de cuadrícula: "La gran desventaja con la que trabaja Nueva York [ sic ] es la que surge de la manera sin sentido en que se han trazado sus calles. Lamentablemente, ninguna ciudad está más planificada con referencia a las áreas metropolitanas. atractivo." [151] Aún así, en 1876, incluso Olmsted tuvo que admitir que la cuadrícula había prevalecido. [152]
En 1818, Clement Clarke Moore , autor de Una visita de San Nicolás (probablemente más conocido como "Era la noche antes de Navidad"), cuya propiedad " Chelsea " sería dividida por el plan, escribió en "Una declaración sencilla, dirigida a los Propietarios de Bienes Raíces, en la Ciudad y Condado de Nueva York":
El gran principio que gobierna estos planes es reducir la superficie de la tierra lo más posible al nivel muerto. ... Se destruyen las desigualdades naturales del suelo y se ignoran los cursos de agua existentes. ... Estos son hombres que habrían talado las siete colinas de Roma. [1] Vivimos bajo una tiranía con respecto a los derechos de propiedad, que... ningún monarca en Europa se atrevería a ejercer... es una tiranía del peor tipo; porque está bajo la sanción de leyes que protegen a quienes lo ejercen de ser llamados a rendir cuentas legalmente. Es hora de que todos los interesados se levanten y se unan para el mantenimiento y preservación de sus derechos. [98]
Moore firmó su folleto como "Un terrateniente", pero no pasó mucho tiempo antes de que su identidad quedara expuesta. [98] A pesar de estas vehementes objeciones y su llamado a las armas, Moore luego ganó una gran cantidad de dinero subdividiendo su propiedad y desarrollándola sección por sección a lo largo de las calles cuadriculadas. [75] [153] Irónicamente, fueron los terratenientes como Moore, quienes lucharon más insistentemente contra la red, quienes ganaron más dinero explotándola. [38]
Edith Wharton se lamentaba de "... Nueva York rectangular... esta estrecha parrilla horizontal de una ciudad sin torres, pórticos, fuentes o perspectivas, oculta en su mortal uniformidad de fealdad mezquina", [149] mientras su amigo Henry James escribía eso:
Nueva York paga la pena de su primaria maldición topográfica, su viejo esquema inconcebiblemente burgués de composición y distribución, el trabajo no realizado de mentes sin imaginación de futuro y ciegas ante la oportunidad que les brindan sus dos magníficos frentes costeros. Este pecado original de las avenidas longitudinales perpetuamente, aunque mezquinamente cruzadas, y del sacrificio organizado de la alternativa indicada, las grandes perspectivas de Este a Oeste, aún podría haber merecido el perdón por alguna desviación ocasional de su mezquina consistencia. Pero, gracias a esta coherencia, la ciudad es, de todas las grandes ciudades, la menos dotada de cualquier elemento bendito [ sic ] de plaza majestuosa o de hermoso jardín, de cualquier feliz accidente de sorpresa, de cualquier rincón afortunado o rincón casual, de cualquier desviación, en fin, en lo liberal o encantador. De esa manera, sin embargo, para la mente filial regenerada, se puede decir que la locura miente: la manera de imaginar lo que pudo haber sido y juntarlo todo a la luz de lo que tan impotentemente es. [154] [75]
El arquitecto Julius Harder escribió en 1898 en The City's Plan :
El plano urbano... sólo tenía el dudoso mérito de la regularidad más infantil y de dedicar la máxima proporción de superficie a las obras de construcción. Cualquier consideración de economía de intercomunicación, economía financiera futura, saneamiento, salubridad y estética quedó absolutamente fuera de consideración. [155]
El historiador y arquitecto Isaac Newton Phelps Stokes escribió en The Iconography of Manhattan Island, 1498-1909 , relatando la historia de la ciudad, que en 1811:
Hemos llegado ahora al punto en que la antigua ciudad, que había crecido al azar, con calles torcidas, colinas boscosas y valles fértiles atravesados por arroyos y caminos rurales sinuosos, comienza a ser absorbida por una nueva ciudad, en la que la antigüedad y la naturaleza están presentes. ya no se respeta, con calles trazadas de acuerdo con un plan simétrico cuidadosamente estudiado. ... Desafortunadamente, este plan, aunque poseía los méritos de la simplicidad y la franqueza, carecía por completo de los elementos igualmente esenciales de variedad y pintoresquismo, que exigen un alto grado de respeto por la conformación natural del terreno. El nuevo plan carecía enteramente de sentimiento y encanto, y con su desarrollo gradual, poco a poco, la individualidad, el interés y la belleza de un lugar elegido tras otro han sido barridos [hasta que] apenas queda nada que nos recuerde la belleza primitiva y la fascinante diversidad de encantos naturales que sabemos que alguna vez poseyó Manhattan. El año 1811 marca el fin de la pequeña ciudad antigua y el comienzo de la gran metrópoli moderna. [156]
El destacado crítico de arquitectura Lewis Mumford , un vehemente manifestante contra el plan, se quejó de la "imbecilidad absoluta" de esta "locura cívica" con sus "calles largas y monótonas que no terminaban en ninguna parte, llenas de hileras de casas monótonas". [149] Escribió en La ciudad en la historia (1961): "Tales planes no se ajustaban más que a una rápida parcelación de la tierra, una rápida conversión de granjas en bienes raíces y una rápida venta". [157] Treinta años antes, en "El Plan de la Ciudad", publicado en The New Republic en 1932, llamó al plan de cuadrícula "una camisa de fuerza de la que [la ciudad de Nueva York] no ha escapado, de la que tal vez pueda nunca escapar." [158]
La activista urbana Jane Jacobs notó "calles que siguen y siguen... goteando en interminables repeticiones amorfas... y finalmente agotándose en el absoluto anonimato de las distancias", [149] y el famoso arquitecto Frank Lloyd Wright escribió sobre " monotonía mortal", calificándola de "trampa para hombres de dimensiones gigantescas". [149]
Como se ve en la difamación de los comentarios de Moore y James citados anteriormente, los comisionados recibieron tantas críticas como la propia red. Mumford escribió que: "Con una escuadra en T y un triángulo, finalmente, el ingeniero municipal, sin la más mínima formación ni de arquitecto ni de sociólogo, podría "planificar" una metrópoli ..." [1] y Montgomery Schuyler , otro El crítico de arquitectura afirmó que "todos estuvimos de acuerdo, es decir, todos los que prestamos atención a estas cosas, en que los comisarios eran malhechores públicos de alto grado". [149] Jean Schopfer, escribiendo en The Architectural Record en 1902, dijo de ellos "Se necesitaban hombres geniales... Desgraciadamente, eran... hombres desprovistos de toda imaginación", [159] mientras que el historiador Thomas Janvier , en su libro In Old New York (1894), escribió sobre los "resultados deplorables" de "los caballeros excelentemente aburridos", [160] y criticó el plan como sólo "una rutina para hacer dinero". [75] Escribió al respecto que los Comisionados
decidió que los bosques debían ser talados, las colinas niveladas [ sic ], los huecos rellenados, los arroyos enterrados; y sobre la superficie plana así creada, fijaron una regla y completaron su programa beocio... creando una ciudad en la que todo era ángulos rectos y líneas rectas. [161]
Más,
Lamentablemente, la promesa de esta empresa con visión de futuro estuvo lejos de cumplirse. La magnífica oportunidad que se les dio a los comisionados de crear una hermosa ciudad simplemente fue desperdiciada y desperdiciada. ... Pensando sólo en la utilidad y la economía... de la manera más simple y aburrida... su Plan estaba muy por debajo de lo que podrían haber logrado hombres de genio gobernados por el gusto artístico. ... [E]stos estaban sobrecargados con el aburrimiento y el intenso utilitarismo de la gente y del período del que formaban parte. [160]
El filósofo francés Jean-Paul Sartre escribió sobre la ciudad de Nueva York tanto en francés como en inglés. Aprendió a amar la ciudad, pero también escribió que "en este espacio inmenso y malévolo, en este desierto de roca que no tolera vegetación" se sentía perdido. "En medio del anonimato numérico de calles y avenidas, soy simplemente cualquiera, en cualquier lugar, ya que un lugar es muy parecido a otro. Nunca estoy extraviado, sino siempre perdido." Su único ensayo sobre Nueva York en inglés, publicado originalmente en Town & Country en mayo de 1946, se volvió a publicar como "Nueva York, ciudad colonial", pero el título original era "Manhattan: el gran desierto americano". [162]
Los analistas urbanos modernos a menudo tienen comentarios negativos sobre la parrilla, desde Vincent Scully que la llama "parrilla implacable" hasta el comentario de Richard Pluz, un historiador de la vivienda, que "incluso en 1811, la parrilla no funcionaba bien". El urbanista Peter Marcuse escribió que "en general se consideraba uno de los peores planos urbanos de cualquier ciudad importante de los países desarrollados del mundo". [149] [163]
El historiador urbano John W. Reps, en su The Making of Urban America de 1965, escribió sobre la cuadrícula:
Los desafortunados resultados de los prejuicios y errores de los planificadores de 1811 son bien conocidos hoy. La falta de sitios adecuados para edificios públicos, la congestión del tráfico en las intersecciones frecuentes, la falta de suficientes arterias norte-sur, la construcción excesiva en lotes estrechos que inevitablemente resultó de los bloques poco profundos: estas son sólo algunas de las deficiencias. Pero incluso para los estándares de principios del siglo XIX, el plan era inadecuado. En un esfuerzo por escapar de las críticas por motivos de economía y practicidad, los comisionados ignoraron principios bien conocidos de diseño cívico que habrían aportado variedad en las vistas de las calles y dado como resultado puntos focales para sitios para edificios y usos importantes. Es cierto que nadie habría previsto el rápido crecimiento de la ciudad y los cambios en el transporte y la población que disminuyeron la importancia de las calles que cruzan río a río y al mismo tiempo impusieron una carga intolerable a las menos numerosas avenidas norte-sur. Pero no se puede evitar la conclusión de que los comisionados, al fijar su plan, estaban motivados principalmente por una estrecha consideración de ganancia económica. Su topógrafo, Randel, defendería más tarde el plan manteniendo firmemente su utilidad para la "compra, venta y mejora de bienes raíces". Como ayuda a la especulación, el plan de los comisionados tal vez no tuviera igual, pero sólo por este motivo puede justificadamente considerarse un gran logro. [164]
Los representantes también escribieron que "el hecho de que fuera el campo de juego de Nueva York el que sirviera de modelo para ciudades posteriores fue un desastre cuyas consecuencias apenas han sido mitigadas por los urbanistas más modernos". [165]
En su libro City on a Grid: How New York Became New York , el historiador Gerard Koeppel dice sobre el Plan de los Comisionados que "simplemente no era algo que hubiera sido profundamente pensado", y cita a un estudioso del plan diciendo que fue "una solución rápida a un problema difícil" formulada por "autores apáticos, que simplemente cubrieron Manhattan con ocho millas de red intransigente". [166]
Desde sus inicios, ha habido quienes elogiaron el plan de parrilla de los Comisionados. En un escrito de 1986, el analista urbano David Schuyler dijo que "en 1811, la parrilla había sido tan ampliamente aceptada como la disposición óptima de las calles para una ciudad comercial que el plan recibió sólo un tratamiento superficial en la prensa, a pesar de que tuvo un efecto dramático en la propiedad existente. líneas." [167]
La Guía de Ciudadanos y Extraños de 1814 decía: "Toda la isla ha sido inspeccionada y enmarcada en extensas avenidas y cómodas calles, formando un importante legado para la posteridad, del cual se pueden anticipar las ventajas más sólidas", [168] mientras que otro comentarista de esa El año escribió: "La disposición de la parte original o inferior de la ciudad... es esencialmente defectuosa. La belleza, el orden y la comodidad parecen haber sido poco valorados por nuestros antepasados". [169] Este comentario es especialmente interesante, considerando que muchos de los críticos del plan citarían su falta de belleza como una razón para su descontento con él. Un crítico señaló recientemente que las amplias avenidas atraen el uso comercial y minorista, entre otros beneficios. [3] En 1836, un funcionario del gobierno de la ciudad escribió que el Plan "... trazó las carreteras de la isla a una escala tan magnífica, y con una mano tan audaz, y con visiones tan proféticas, con respecto a la futuro crecimiento y extensión de la ciudad, que formará un monumento eterno a la estabilidad y sabiduría de la medida". [170]
James Kent , el eminente jurista y jurista, calificó el plan de "brillante" y escribió en 1896:
El mapa y el plan de los Comisionados trazaron las carreteras de la isla en una escala tan magnífica, y con una mano tan audaz, y con visiones tan proféticas, con respecto al futuro crecimiento y extensión de la ciudad, que formará un monumento eterno a la estabilidad y sabiduría de la medida. [149]
El abogado y célebre cronista George Templeton Strong abrazó con entusiasmo la cuadrícula y su crecimiento resultante, y escribió en su diario en 1850:
¡Cómo marcha esta ciudad hacia el norte ! El progreso de 1835 y 1836 no fue nada comparado con el exuberante crecimiento de este año. Las calles están surgiendo, capas enteras de piedra arenisca se han trasladado de sus antiguos lugares de descanso para contemplar durante muchos años las calles bulliciosas. La riqueza se precipita sobre nosotros como un torrente. [171]
El arquitecto Rem Koolhaas en su libro Delirious New York de 1978 comenta que creó "una libertad inimaginable para la anarquía tridimensional" [75] y lo llamó "el acto de predicción más valiente sobre la civilización occidental". [149] Koolhaas celebró la "densidad poética" de la ciudad y ve la arquitectura de Manhattan como "un paradigma para la explotación de la congestión"; de hecho, aplaude la "cultura de la congestión" de la ciudad. Debido a la "alfombra mágica de la Red", "todos los bloques son iguales, su equivalencia invalida, a la vez, todos los sistemas de articulación y diferenciación que han guiado el diseño de las ciudades tradicionales... [Esto] hizo la historia "La arquitectura y todas las lecciones previas de urbanismo son irrelevantes. Obliga a los constructores de Manhattan a desarrollar un nuevo sistema de valores formales, a invertir estrategias para la distinción de un bloque de otro." [172]
El arquitecto modernista Le Corbusier dijo efusivamente que "insisto en las intersecciones en ángulo recto", mientras que Wendy Evans Joseph, otra arquitecta, ensalzó la cuadrícula como "encarnando algo exclusivamente estadounidense, una transparencia democrática, accesible y abierta a todos... ideal republicano, la síntesis del orden rural de las ordenadas hileras y surcos de la granja con la locura caótica y ferozmente competitiva de la ciudad". [173]
Rafael Viñoly , arquitecto nacido en Uruguay, calificó la cuadrícula como "la mejor manifestación del pragmatismo estadounidense en la creación de formas urbanas", escribiendo:
Es la fórmula unificada que controla y organiza las fuerzas que hacen de la ciudad lo que es, lo que fue y lo que será... En este esquema compacto que concentra prescripciones de escala, densidad y capacidad de servicio, todo en uno, la El juego entre los intereses públicos y privados está en el equilibrio inevitable que trasciende la especulación sin restringir la libertad. Es el mecanismo que ha permitido que la mediocridad coexista con la grandeza en un todo cohesivo. ... Manhattan... no necesita arquitectura para ser validada; es la consecuencia de un juego libre en el que las reglas son claras y eficaces para producirlo. ... No creo que esta grilla de planificación pueda ser un modelo a emular por otras ciudades, ni creo que pueda repetirse, pero sí creo que es una lección de coherencia y realismo... [148]
Un hombre argumentó que era un error esperar que la ciudad de Nueva York fuera hermosa. Niels Gron, nacido en Dinamarca, pero muy familiarizado con Nueva York, decía en 1900:
Antes de venir a este país, y en todo el tiempo que he estado aquí, nunca se me había ocurrido pensar que Nueva York fuera hermosa. Por eso me parece extraño todo este discurso sobre embellecer Nueva York. Si estuviéramos hablando de Bismarck, podría hacer quinientas preguntas sobre él antes de pensar en preguntar si era hermoso. ... Lo mismo ocurre con Nueva York. Esperamos de ella poder y magnificencia, pero no belleza. Si un europeo viniera aquí y descubriera que Nueva York era hermosa de la misma manera que las ciudades europeas que conocía, se sentiría muy decepcionado. No veo cómo se puede embellecer a Nueva York de esa manera con las leyes y el espíritu democrático que se tiene aquí. El tipo de belleza que hace que París sea encantador sólo puede existir cuando los derechos privados y la libertad personal son o han sido pisoteados. Sólo cuando gobiernan las masas, o donde gobiernan los reyes, de modo que en un momento no haya absolutamente ningún respeto por la propiedad de los ricos y en otro momento por los derechos de los pobres, podrán realizarse las bellezas de París. [174]
El periodista James Traub escribió que "Manhattan es un lugar despiadado al que sus ciudadanos están particularmente adaptados... y al que los forasteros parecen inexplicablemente apegados. Fue diseñado de esa manera... Nunca diría que lo que amo de Nueva York York es su "servicio público", pero yo diría que el plano utilitario de las calles ha hecho posible la vida desordenada y desordenada de la ciudad, que es lo que me encanta". [175]
En 2013, Hilary Ballon, curadora de The Greatest Grid: The Master Plan of Manhattan 1811–2011 , una exposición en el Museo de la Ciudad de Nueva York , escribió sobre el Plan de los Comisionados:
[E]n nuestro mundo que cambia rápidamente, donde la tecnología queda obsoleta en un abrir y cerrar de ojos y la preparación para el futuro es el estándar de oro, la red ha demostrado una flexibilidad notable. A lo largo de doscientos años, la escala de la arquitectura ha cambiado desde edificios de tres pisos sin ascensor hasta rascacielos de más de 300 metros de altura. Se han creado parques y avenidas no previstos en el plan. La cuadrícula dio lugar a un tipo particular de urbanismo . A diferencia de Washington, DC y las capitales de Europa, Nueva York no tiene avenidas axiales que se centren en edificios estrella. Nueva York tiene edificios que se encuentran uno al lado del otro y forman anónimamente las paredes de las calles. Tiene estrechos cañones de espacio delimitados por esas paredes de calles con vistas al horizonte. Tiene densidad y cerramiento, pero también la emoción del espacio abierto. Sin embargo, cuando las teorías urbanas modernistas se volvieron contra el urbanismo vernáculo de Nueva York y se impusieron a la ciudad supermanzanas y torres en el parque , la red absorbió esos inventos. Aunque el dinamismo inmobiliario de Nueva York se asocia típicamente con la falta de respeto por la historia, con edificios derribados para la siguiente generación de otros más altos, la cuadrícula de 1811 perdura como historia viva. El plan deja su huella en cada cuadra, lote y edificio de Manhattan y ha proporcionado un marco notablemente flexible para el crecimiento y el cambio. [176]
Balón continúa:
Para los primeros visitantes, la cuadrícula era desorientadora: las calles parecían iguales y no ofrecían puntos de referencia ni dispositivos mnemotécnicos para distinguir unas de otras. Sin embargo, a medida que Nueva York maduró y la red fue influenciada por diferentes vecindarios, la desorientación de la red desapareció. En medio de la plenitud y la infinita variedad de la ciudad, la cuadrícula y su sistema de direcciones numéricas proporcionaron un marco de orientación. No se requiere ningún conocimiento interno para encontrar una dirección; los visitantes pueden navegar fácilmente, excepto donde la ciudad está fuera de la red. ¡El sistema de calles de Nueva York crea tal transparencia y accesibilidad que la cuadrícula sirve como metáfora de la apertura de la propia Nueva York! [114]
El periodista y autor David Owen escribió en su libro Green Metropolis (2009) que "los planos de calles en forma de cuadrícula pueden parecer poco imaginativos, pero aumentan la movilidad de los peatones y casi siempre se explican por sí mismos; caminar en gran parte de Manhattan, incluso en áreas donde las distancias entre avenidas es genial, es como caminar sobre un mapa." [177] De manera similar, el economista Edward Glaeser , autor de Triumph of the City (2011), escribió que "la cuadrícula de Manhattan impone claridad en el caos burbujeante de la isla y permite a los peatones comunes negociar el complejo ecosistema de Nueva York. Si bien muchos planos de la ciudad son más hermosos en En abstracto, ninguno ha hecho más para facilitar la magnífica energía de la ciudad humana que fluye. La red hace manejable la desordenada humanidad de millones... Puede que no sea el ideal de todo planificador urbano , pero como máquina para la vida urbana, la La cuadrícula es bastante perfecta." [178]
En The Shape of Green , el arquitecto Lance Hosey escribe que la cuadrícula está bien adaptada a su entorno natural:
El plan de Manhattan es más inteligente de lo que reconoce la sabiduría convencional. No son una cuadrícula, la mayoría de las calles van de río a río en lugar de hacia arriba y hacia abajo, en parte porque los planificadores asumieron que el comercio marítimo a lo largo de las orillas del río crearía más tráfico entre la ciudad. Los bloques son casi cinco veces más largos en la dimensión este-oeste (avenida a avenida) que en la dirección norte-sur (calle a calle), por lo que la mayoría de los edificios evitan el sol bajo de la mañana y la tarde, asegurando así mucha luz sin demasiado calor. . Debido a que la cuadrícula se encuentra en un ángulo de veintinueve grados con respecto al norte verdadero, potencialmente todos los edificios en cada calle pueden recibir luz natural directa todos los días del año. [179]
Finalmente, Roland Barthes , el teórico literario , filósofo , lingüista , crítico y semiótico francés , escribió en 1959: "Éste es el propósito de la geometría de Nueva York: que cada individuo sea poéticamente dueño de la capital del mundo". [149]
Notas informativas
Citas
Bibliografía