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Peter Marcuse

Peter Marcuse (13 de noviembre de 1928 - 4 de marzo de 2022) fue un abogado y profesor de planificación urbana estadounidense nacido en Alemania . [3]

Temprana edad y educación

Marcuse era el hijo mayor de Sophie Wertheim y del filósofo y teórico crítico Herbert Marcuse . Nació en Berlín , abandonó Alemania poco después de que Hitler llegara al poder y emigró a Estados Unidos en 1934.

Marcuse obtuvo un doctorado en derecho de la Facultad de Derecho de Yale en 1952. Obtuvo una maestría de Columbia en derecho público y gobierno en 1963 y de Yale en estudios urbanos en 1968. Completó un doctorado en UC Berkeley en planificación urbana y regional en 1972 con una tesis. sobre las implicaciones legales y financieras de la propiedad de vivienda para familias de bajos ingresos.

Carrera

Marcuse comenzó su carrera como abogado en New Haven y Waterbury , Connecticut, donde se desempeñó como líder mayoritario de la junta de concejales de 1959 a 1963. En julio de 1964 participó en el Freedom Summer en Mississippi, publicando una serie de artículos sobre su experiencia allí. [4] Fue miembro de la Comisión de Planificación de la ciudad de Waterbury de 1964 a 1968.

Marcuse fue profesor de planificación urbana en UCLA de 1972 a 1975, y luego en la Universidad de Columbia de 1975 a 2003. Escribió extensamente sobre gentrificación, diversas formas de guetización (guetos, "enclaves" y "ciudadelas" impuestos), el derecho a La ciudad y el movimiento Occupy . [5] [6]

Opiniones sobre el transporte público

Mientras era comisionado de planificación de la ciudad de Los Ángeles y profesor en UCLA, Marcuse se opuso firmemente a las propuestas de la década de 1970 para construir un sistema de transporte ferroviario en Los Ángeles . [7] Argumentó en 1974 que el transporte ferroviario beneficiaba principalmente a los propietarios de bienes raíces ricos y de clase media, promovía la expansión urbana y estaba financiado por impuestos a las ventas regresivos. [7] La ​​oficina del alcalde de Los Ángeles, Tom Bradley , un firme defensor de un sistema ferroviario en Los Ángeles, consideró perjudiciales las críticas públicas de Marcuse a las propuestas del alcalde. [7]

Opiniones sobre la vivienda

En 2008, Marcuse criticó el PlaNYC del alcalde de la ciudad de Nueva York , Michael Bloomberg , un plan estratégico para preparar a la ciudad de Nueva York para un millón de residentes más mediante la expansión de viviendas, la promulgación de precios de congestión, la reparación de infraestructura y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Marcuse calificó el proceso de participación como una "farsa" [8] y dijo que el plan se centraba estrictamente en la infraestructura y las amenazas ambientales sin evaluar exhaustivamente las desigualdades económicas y raciales de la ciudad. [9] [10]

En el libro de 2016 En defensa de la vivienda (en coautoría con David Madden), Marcuse sostiene que los cambios de zonificación y de políticas no pueden resolver la crisis de la vivienda a menos que la vivienda se desmercantilice y se elimine por completo del mercado. [11]

Vida personal

Marcuse tuvo tres hijos con su esposa, Frances (de soltera Bessler): la novelista Irene Marcuse , el profesor de historia de UC Santa Bárbara, Harold Marcuse , y Andrew Marcuse. Murió el 4 de marzo de 2022, a la edad de 93 años. [12]

Libros y publicaciones

David Madden, Peter Marcuse (centro), David Harvey y Gregory Baggett en The Graduate Center, CUNY para el lanzamiento del libro En defensa de la vivienda .

Referencias

  1. ^ Marcuse, Peter (1972). Programas de propiedad de vivienda para familias de bajos ingresos: implicaciones legales y financieras (Ph.D.). Universidad de California, Berkeley . OCLC  21477019.
  2. ^ Marcuse, Harold (16 de agosto de 2016). "CV de Peter Marcuse". Página de inicio de Peter Marcuse . Consultado el 1 de noviembre de 2016 .
  3. ^ "Herbert Marcuse". Escuela de Graduados en Arquitectura, Planificación y Preservación de Columbia . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de abril de 2017 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )
  4. ^ "Serie de artículos Freedom Summer" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 15 de agosto de 2016 .
  5. ^ "El movimiento Occupy apunta a los desalojos de viviendas en el Día de Acción de Estados Unidos - Businessweek". Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2012 . Consultado el 29 de enero de 2013 .Consultado el 29 de enero de 2013.
  6. ^ Gitlin, Todd (16 de noviembre de 2011). "Liberty Park puede estar en cualquier lugar". Salón.com . Consultado el 7 de abril de 2017 .
  7. ^ a b C Elkind, Ethan N. (2014). Railtown: la lucha por el metro de Los Ángeles y el futuro de la ciudad. Prensa de la Universidad de California. pag. 17.ISBN​ 978-0-520-27827-1. JSTOR  10.1525/j.ctt5hjhqt.
  8. ^ Jabareen, Yosef (2015). La ciudad del riesgo: ciudades que contrarrestan el cambio climático: teorías y prácticas de planificación emergentes en todo el mundo. Saltador. pag. 91.ISBN​ 978-94-017-9768-9.
  9. ^ Dawson, Ashley (2017). Ciudades extremas: el peligro y la promesa de la vida urbana en la era del cambio climático. Libros en verso. págs. 41–42. ISBN 978-1-78478-038-8.
  10. ^ Marcuse, Peter (2008). "PlaNYC no es un" Plan "y no es para" NYC "" (PDF) .
  11. ^ D'Aprile, Marianela (1 de febrero de 2021). "Perverso e injusto: los pasos radicales para solucionar la crisis de la vivienda". La Nación . ISSN  0027-8378.
  12. ^ "En memoria de Peter Marcuse". Columbia GSAPP . Consultado el 9 de marzo de 2022 .

enlaces externos