PlaNYC fue un plan estratégico lanzado por el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg, en 2007 para preparar la ciudad para un millón de residentes más, fortalecer la economía, combatir el cambio climático y mejorar la calidad de vida de todos los neoyorquinos. El plan reunió a más de 25 agencias de la ciudad para trabajar hacia la visión de una Nueva York más verde y mejor y se lograron avances significativos hacia las metas a largo plazo durante los años siguientes.
PlaNYC se centró específicamente en diez áreas de interés: Vivienda y Vecindarios; Parques y Espacios Públicos; Zonas abandonadas ; vías navegables ; Suministro de agua ; Transporte ; Energía ; Calidad del aire ; Residuo sólido ; y Cambio Climático .
Más del 97% de las 127 iniciativas de PlaNYC se lanzaron dentro del año de su lanzamiento y casi dos tercios de sus hitos de 2009 se lograron o se lograron en su mayoría. El plan se actualizó en 2011 y se amplió a 132 iniciativas y más de 400 hitos específicos para el 31 de diciembre de 2013.
Daniel L. Doctoroff , vicealcalde de desarrollo económico y reconstrucción, dirigió el equipo de expertos que desarrolló el plan, que The New York Times calificó como el "de mayor alcance" de la administración Bloomberg: "su destino podría determinar si su administración será recordado como verdaderamente transformador." [1]
En abril de 2015, se publicó un documento estratégico actualizado que describe las políticas de la ciudad para el crecimiento inclusivo , la sostenibilidad y la resiliencia al cambio climático como One New York: The Plan for a Strong and Just City o OneNYC . [2]
El plan tenía tres componentes principales:
Uno de los aspectos más controvertidos del plan fue el llamado del alcalde a fijar precios por congestión , específicamente una oferta para cobrar una tarifa de $8.00 a todos los automóviles que ingresan al centro de Manhattan durante las horas pico de lunes a viernes, con algunas exenciones para el tráfico directo. [4] La propuesta fue cancelada en 2008 a pesar del apoyo de grupos ambientalistas y de la oficina del gobernador debido a la gran oposición de los residentes de Brooklyn y Queens (en Long Island ), quienes habrían tenido que pagar un peaje para entrar y salir de la isla. [5] [6]
Una crítica importante surgió del supuesto del plan de que más pasajeros podrían utilizar el transporte público. New York City Transit, después de hacer un análisis de cada ruta del metro, reveló que muchas rutas del metro ya estaban utilizadas al máximo de su capacidad y que las vías no dejaban espacio para agregar más trenes. [7] Los promotores de este mecanismo argumentaron que el sistema podría generar fondos muy necesarios para proyectos de MTA Capital Construction , como el metro de la Segunda Avenida , la extensión del metro 7 y el acceso al lado este . [8]
En 2007, la ciudad se propuso reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 30 por ciento con respecto a los niveles de 2005 para 2030. Las emisiones se redujeron en un 13 por ciento entre 2007 y 2011. Esto se atribuyó a una disminución del 26 por ciento en la intensidad de carbono presente en el suministro eléctrico de la ciudad durante este período como resultado de plantas de energía más eficientes y un mayor uso de energía renovable. Con Edison también intervino para frenar la amenaza de fugas fugitivas de hexafluoruro de azufre en su sistema de transmisión y distribución de electricidad, lo que redujo aún más las emisiones en un 3 por ciento. [9]
Los esfuerzos de mitigación incluyeron cambiar las fuentes de combustible a energías más limpias. Se proyectó que una disminución en la demanda de consumo de energía, nuevas estrategias de gestión de desechos sólidos y sistemas de transporte más sostenibles darían como resultado una disminución del 30 por ciento en las emisiones de gases de efecto invernadero para la ciudad. [9]
En 2011, el Departamento de Protección Ambiental (DEP) hizo cumplir su Plan de Acción y Evaluación del Programa de Cambio Climático investigando los efectos potenciales del cambio climático en el suministro de agua de la ciudad. Las áreas proyectadas que serían afectadas fueron determinadas por los escenarios de impacto del cambio climático del DEP. Los proyectos financiados incluyeron la Planta de Filtración Croton Walter , que se inauguró en 2015 para filtrar los sedimentos que ingresan al suministro de agua después de las tormentas, y la renovación del Acueducto de Delaware . El DEP tomó medidas en sus propios proyectos, como mejorar el sistema de alcantarillado mediante el desarrollo de una nueva estrategia de drenaje de aguas pluviales centrada en áreas amenazadas por inundaciones y atascos y desbordes de alcantarillado. Hubo un énfasis general en maximizar la sinergia y minimizar las compensaciones entre las políticas de energía, aire, agua, tierra y clima. [9]
PlaNYC contó con el apoyo de Campaign for New York's Future , una coalición de organizaciones cívicas, empresariales, medioambientales, laborales, comunitarias y de salud pública.
Según un estudio de la oficina del alcalde, los edificios municipales de la ciudad generaban casi 3,8 millones de toneladas métricas de emisiones de gases de efecto invernadero cada año [10] y utilizaban el 6,5 por ciento de la energía de la ciudad. [11] La tasa de consumo de energía de la ciudad en los edificios municipales de Nueva York ascendió a casi mil millones de dólares cada año, [11] y representó alrededor del 64 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de la ciudad. [12] Uno de los principales objetivos del PlaNYC del alcalde Bloomberg era reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 30 por ciento para 2017. [10]
Para cumplir con este objetivo, el gobierno de la ciudad de Nueva York firmó un acuerdo por valor de más de diez millones de dólares con TRIRIGA, [13] un sistema integrado de gestión del lugar de trabajo y proveedor de software de sostenibilidad ambiental [14] que luego fue adquirido por IBM , a través del cual la ciudad implementaría el software de gestión ambiental y energética de TRIRIGA en más de 4.000 edificios gubernamentales en toda la ciudad. [13]
La ciudad de Nueva York utilizó datos de desempeño del sistema IBM TRIRIGA para brindarle el análisis crítico necesario para implementar estrategias de reducción de carbono e informar el proceso de selección de proyectos para proyectos de modernización financiados por PlaNYC. [13] El uso de energía y agua se midió y se ingresó en el Sistema de Seguimiento de Propiedades de Energía Sostenible (SEPTS) para ayudar a identificar instalaciones que consumen muchos recursos y priorizar las decisiones de inversión en eficiencia energética . [13]