Los submarinos de la Armada Imperial Japonesa se originaron con la compra de cinco submarinos tipo Holland a los Estados Unidos en 1904. Las fuerzas submarinas japonesas acumularon progresivamente fuerza y experiencia, convirtiéndose al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en una de las flotas de submarinos más variadas y poderosas del mundo.
La Armada Imperial Japonesa (IJN) adquirió sus primeros submarinos durante la Guerra Ruso-Japonesa el 12 de diciembre de 1904, cuando llegaron en secciones a los astilleros de Yokohama . Los buques fueron comprados a la relativamente nueva compañía estadounidense Electric Boat y estuvieron completamente ensamblados y listos para operaciones de combate en agosto de 1905. [1] Sin embargo, las hostilidades con Rusia estaban llegando a su fin en esa fecha y ningún submarino entró en acción durante la guerra.
Los submarinos que Electric Boat vendió a Japón se basaron en los diseños de Holland , conocidos como Holland Tipo VII, similares a los submarinos estadounidenses de clase Plunger . Los cinco Holland importados se construyeron originalmente en Fore River Ship and Engine Company en Quincy, Massachusetts [1] bajo la dirección de Busch para Electric Boat Company en agosto-octubre de 1904. Fueron enviados por carguero desde Seattle , Washington en forma de kit desmontado a Japón, y luego reensamblados por Arthur Leopold Busch en el Arsenal Naval de Yokosuka , que entonces era el astillero naval más grande de Japón, para convertirse en los cascos n.º 1 a 5 y fueron designados submarinos Tipo 1 por la Armada japonesa.
Frank Cable , un electricista que trabajaba para las empresas Electro-Dynamic and Storage Companies de Isaac Rice junto con Rice's Electric Boat, llegó unos seis meses después de Busch, para capacitar a la IJN en la operación de los barcos recién introducidos.
En 1904, la Kawasaki Dockyard Company compró los planos de una versión modificada directamente a Holland y construyó dos submarinos (cascos n.º 6 y n.º 7) con la ayuda de dos ingenieros estadounidenses, Chase y Herbert, que habían sido asistentes de Holland. Los submarinos tipo Kawasaki desplazaban 63 y 95 toneladas cuando estaban sumergidos y medían 73 y 84 pies (22 y 26 m) de eslora total , respectivamente. Ambos buques medían 7 pies (2,1 m) de manga . Esto contrastaba con los cinco submarinos originales tipo Hollands importados que habían llegado ese mismo año, con más de 100 toneladas sumergidos, 67 pies (20 m) de eslora total y 11 pies (3,4 m) de manga. Los submarinos Kawasaki Tipo n.º 6 y n.º 7 habían ganado velocidad adicional y habían reducido el consumo de combustible en 1 ⁄ 4 . Sin embargo, ambos barcos solo podían lanzar un torpedo de 18 pulgadas (460 mm) , y cada uno estaba tripulado por 14 marineros, mientras que los submarinos importados de tipo Holland podían disparar dos torpedos y podían ser operados por 13 marineros. [1] Este nuevo tipo fue designado como submarino Tipo 6 por la Armada Imperial Japonesa, y se utilizó principalmente para fines de prueba.
El Kaigun Holland #6 fue botado en Kobe el 28 de septiembre de 1905 y se completó seis meses después en Kure como el primer submarino construido en Japón. Se hundió durante una inmersión de entrenamiento en la bahía de Hiroshima el 15 de abril de 1910. Aunque el agua tenía solo 58 pies (18 m) de profundidad, no había provisiones para que la tripulación escapara mientras estaba sumergida. El oficial al mando, el teniente Tsutomu Sakuma , escribió pacientemente una descripción de los esfuerzos de su marinero para traer el barco de regreso a la superficie cuando se les acabó el suministro de oxígeno. Todos los marineros fueron encontrados muertos más tarde en sus puestos de servicio cuando este submarino fue sacado a flote al día siguiente. Los marineros fueron considerados héroes por su desempeño tranquilo de sus deberes hasta la muerte, [2] y este submarino se conservó como un monumento en Kure hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. [1]
Aunque las capacidades de estos primeros submarinos nunca fueron probadas en combate durante la Guerra Ruso-Japonesa , el primer escuadrón de submarinos pronto se formó en el Distrito Naval de Kure en el Mar Interior . Después de la guerra, el gobierno japonés siguió con interés los desarrollos submarinos de la Marina Real y compró dos submarinos británicos de clase C directamente a Vickers , con tres adicionales construidos a partir de kits por el Arsenal Naval de Kure . Estos se convirtieron respectivamente en los submarinos japoneses de clase Ha-1 y clase Ha-3 . Dos buques adicionales, que formaban la clase Ha-7 , fueron construidos más tarde por el Arsenal Naval de Kure.
En 1909 se puso en servicio el primer buque submarino , el Karasaki .
Japón, junto con el resto de los aliados , recurrió en gran medida a las operaciones de guerra de curso ( incursiones comerciales ) de Alemania durante la Primera Guerra Mundial , y sus éxitos submarinos reforzaron la voluntad de Japón de desarrollar esta arma, lo que resultó en la inclusión de dieciocho submarinos oceánicos en su programa de expansión de 1917. Japón recibió nueve submarinos alemanes como reparaciones de la Primera Guerra Mundial , lo que le permitió a ella y a los otros aliados acelerar sus desarrollos tecnológicos durante el período de entreguerras.
Los submarinos de la Armada Imperial Japonesa (IJN) formaron por lejos la flota más variada de submarinos de la Segunda Guerra Mundial , incluyendo torpedos tripulados ( Kaiten ), submarinos enanos ( Kō-hyōteki , Kairyū ), submarinos de alcance medio, submarinos de suministro construidos especialmente (muchos utilizados por el Ejército Imperial Japonés , ver Tipo 3 ), submarinos de flota (muchos de los cuales llevaban un avión), submarinos con las velocidades sumergidas más altas del conflicto ( clase Sentaka I-201 ) y submarinos capaces de transportar múltiples bombarderos (el submarino más grande de la Segunda Guerra Mundial, la clase Sentoku I-400 ). También estaban equipados con el avanzado torpedo Tipo 95 alimentado con oxígeno (que a veces se confunde con el famoso torpedo Tipo 93 Long Lance [3] ).
En general, a pesar de su avanzada innovación técnica, los submarinos japoneses se construyeron en cantidades relativamente pequeñas y tuvieron menos efecto en la guerra que los de las otras armadas importantes. La IJN siguió la doctrina de guerre d'escadre (guerra de flota contra flota) y, en consecuencia, los submarinos se utilizaron a menudo en funciones ofensivas contra los buques de guerra. Sin embargo, los buques de guerra eran más difíciles de atacar y hundir que los buques mercantes porque los buques de guerra eran más rápidos, más maniobrables y mejor defendidos.
Sin embargo, el brazo submarino de la IJN tuvo varios éxitos notables contra los buques de guerra estadounidenses. Durante la batalla de Midway , el I-168 asestó el golpe de gracia final que hundió al portaaviones USS Yorktown , así como al destructor USS Hammann . Unos meses después, el 15 de septiembre de 1942, con una sola salva de torpedos, el submarino japonés I-19 hundió al portaaviones USS Wasp y dañó tanto al acorazado USS North Carolina como al destructor USS O'Brien . El 13 de noviembre de 1942, el submarino I-26 torpedeó y hundió al crucero antiaéreo USS Juneau , y un año después, el 23 de noviembre de 1943, el submarino I-175 torpedeó y hundió al portaaviones de escolta USS Liscome Bay , ambos con grandes pérdidas de vidas. El I-176 tuvo la distinción de dañar gravemente al crucero pesado USS Chester , dejándolo fuera de la guerra durante un año, el 20 de octubre de 1942, y también de hundir al USS Corvina (el único submarino estadounidense hundido por un submarino japonés en toda la guerra) el 16 de noviembre de 1943.
Dos veces en el primer año de la guerra, los submarinos japoneses torpedearon al portaaviones USS Saratoga y, aunque no lo hundieron, lo pusieron en el astillero de reparaciones en un momento en que la Marina de los EE. UU . no podía permitirse el lujo de prescindir de él. Saratoga fue torpedeado por el submarino I-6 el 11 de enero de 1942, dejándolo fuera de servicio y no disponible para participar en las desesperadas batallas y redadas de portaaviones de los siguientes cinco meses, y luego fue alcanzado nuevamente tres meses después de su regreso el 1 de septiembre de 1942, por el I-26 , que lo dejó fuera de servicio durante otras once semanas en medio de las intensas batallas tierra-aire-mar de la Campaña de Guadalcanal .
Un avión lanzado desde uno de los innovadores submarinos portaaviones, el I-25 , llevó a cabo lo que sigue siendo el único ataque de bombardeo aéreo en los Estados Unidos continentales, cuando el suboficial Nobuo Fujita , al volante de un avión de reconocimiento Yokosuka E14Y, lanzó cuatro bombas de 168 libras en un intento de iniciar incendios forestales en las afueras de la ciudad de Brookings, Oregón , el 9 de septiembre de 1942. A principios de año, en febrero de 1942, el submarino I-17 disparó una serie de proyectiles desde su cañón de cubierta en los campos petrolíferos de Elwood, cerca de Santa Bárbara, California . Ninguno de los proyectiles causó daños graves.
Sin embargo, a medida que el combustible para motores se agotaba y se perdía la superioridad aérea , los submarinos imperiales ya no podían seguir teniendo tanto éxito. Una vez que Estados Unidos pudo aumentar su producción de destructores y escoltas de destructores , además de traer técnicas antisubmarinas altamente efectivas aprendidas durante la Batalla del Atlántico , estas fueron afectando cada vez más a los submarinos imperiales japoneses, que además tendían a no sumergirse tan profundamente como sus contrapartes de la Kriegsmarine .
En consecuencia, el brazo submarino japonés tuvo pocos éxitos notables contra los buques de guerra aliados durante los dos últimos años de la guerra. Una victoria fue la del I-41, que dejó fuera de combate al crucero antiaéreo USS Reno para el resto de la guerra con un impacto de torpedo el 3 de noviembre de 1944 (esta fue la primera vez en casi dos años que un submarino japonés había atacado con éxito a un buque aliado que operaba con una fuerza de tarea de portaaviones rápidos [4] ). Un incidente más famoso fue el torpedeamiento y hundimiento del crucero pesado USS Indianapolis por parte del I-58 , con una gran pérdida de vidas. El hundimiento ocurrió el 30 de julio de 1945, solo dos semanas antes de la rendición japonesa , en un momento en el que pocos en la Armada de los Estados Unidos esperaban que siguieran los ataques submarinos japoneses.
La doctrina de guerra de flotas ( guerre d'escadre ) de la Armada Imperial Japonesa resultó en que sus submarinos rara vez representaran una amenaza para los convoyes mercantes aliados y las rutas marítimas en la medida en que lo hicieron los submarinos de la Kriegsmarine mientras perseguían el comercio atacando a los buques mercantes aliados y neutrales . Durante la guerra, los submarinos de la IJN hundieron alrededor de 1 millón de toneladas ( TRB ) de buques mercantes (184 buques) en el Pacífico; en contraste, los submarinos de la Armada de los EE. UU. hundieron 5,2 millones de toneladas (1314 buques) en el mismo período, [5] mientras que los submarinos de la Kriegsmarine de la Alemania nazi, el socio del Eje de la IJN , hundieron 14,3 millones de toneladas (2840 buques) en el Atlántico y otros océanos. Durante los dos últimos años de la Guerra del Pacífico , muchos submarinos de la IJN también fueron ocupados para transportar suministros a guarniciones de islas aisladas, que habían sido deliberadamente ignoradas por los estadounidenses y los australianos y a las que no se podía llegar con transportes de superficie debido al bloqueo de los aviones de guerra y buques de guerra aliados.
Los primeros modelos de submarinos de la IJN eran relativamente menos maniobrables bajo el agua, no podían sumergirse muy profundamente y carecían de radar . (Más tarde en la guerra, las unidades que estaban equipadas con radar fueron hundidas en algunos casos debido a la capacidad de los equipos de radar estadounidenses para detectar sus emisiones. Por ejemplo, el USS Batfish hundió tres submarinos de la IJN cerca de Japón en solo cuatro días). Después del final del conflicto, varios de los submarinos más innovadores y avanzados de Japón fueron enviados a Hawái para su inspección en la "Operación Road's End" ( I-400 , I-401 , I-201 y I-203 ) antes de ser hundidos por la Armada de los EE. UU. en 1946 cuando la Unión Soviética exigió acceso a los submarinos de la IJN.
Los japoneses aplicaron ampliamente el concepto de "portaaviones submarino", comenzando con el tipo J3 de 1937-38. En total, se construyeron 41 submarinos con capacidad para transportar hidroaviones. La mayoría de los portaaviones submarinos de la Armada Imperial Japonesa podían transportar solo un avión, pero el I-14 tenía espacio en el hangar para dos, y el gigante de la clase I-400 , para tres.
Las misiones Yanagi se hicieron posibles gracias al Pacto Tripartito de las Potencias del Eje para facilitar el intercambio de materiales estratégicos y productos manufacturados entre Alemania, Italia y Japón. Inicialmente, los intercambios se hacían mediante buques de carga, pero cuando esto ya no fue posible, se utilizaron submarinos.
Solo seis submarinos intentaron este viaje transoceánico durante la Segunda Guerra Mundial: el I-30 (mediados de junio a agosto de 1942), [6] el I-8 (junio de 1943), el I-34 (octubre de 1943), el I-29 (noviembre de 1943) y los submarinos alemanes U-511 (agosto de 1943) y U-864 (diciembre de 1944). De estos, el I-30 tuvo un éxito parcial, pero luego fue hundido por una mina , el I-8 completó su misión, el I-34 fue hundido por el submarino británico Taurus y el I-29 por el submarino estadounidense Sawfish (con la ayuda de la inteligencia Ultra ). El I-52 hizo el intento final.
Esta clase incluye los submarinos japoneses más grandes, caracterizados por su gran tamaño y alcance.
El submarino tipo Kaidai I (海大I型, gran tipo I de la Armada ) ( clase I-51 ) fue el prototipo de los tipos (KD2-KD7) que le siguieron y se basó en el submarino de crucero alemán U-139 y el submarino británico de clase L.
El submarino tipo Kaidai II (海大II型, gran tipo II de la Armada ) ( clase I-152 ) estaba basado en el U-139 y el submarino británico de clase K.
Los submarinos tipo Kaidai IIIa (海大IIIa型, tipo IIIa grande de la Armada ) ( clase I-153 ) eran similares a los Tipo KD1 y KD2 pero con cascos reforzados. En 1945, los I-155 y los I-158 fueron modificados como portatorpedos suicidas Kaiten , cada uno armado con dos kaiten .
Los submarinos tipo Kaidai IIIb (海大IIIb型, gran tipo IIIb de la Armada ) ( clase I-156 ) eran similares al Tipo KD3a pero eran 16 pulgadas más largos y tenían una forma de proa diferente.
Los submarinos tipo Kaidai IV (海大IV型, tipo grande IV de la Armada ) ( clase I-61 / I-162 ) eran ligeramente más pequeños y tenían cuatro tubos de torpedos, pero por lo demás eran similares al Tipo KD3.
Los submarinos tipo Kaidai V (海大V型, gran tipo V de la Armada ) ( clase I-165 ) eran similares al Tipo KD4 pero tenían una profundidad operativa mejorada.
Los submarinos tipo Kaidai VIa (海大VIa型, tipo grande VIa de la Armada ) ( clase I-168 ) eran similares al KD5 pero con una mayor velocidad.
Los submarinos tipo Kaidai VIb (海大VIb型, tipo grande VIb de la Armada ) ( clase I-174 ) eran similares al KD6a pero eran 30 cm más largos y 25 toneladas más pesados.
Los submarinos tipo Kaidai VII (海大VII型, Gran tipo VII de la Armada ) o tipo Shin Kaidai (新海大型, Nuevo gran tipo de la Armada ) ( clase I-176 ) eran similares al KD6 pero con los tubos de torpedos movidos hacia adelante y una profundidad operativa ligeramente mejorada.
Los submarinos tipo Junsen I (巡潜I型, Submarino de crucero Tipo I ) ( clase I-1 ) estaban basados en el Kaidai II (Tipo KD2) y el submarino alemán U-142 .
El submarino tipo Junsen I Modificado (巡潜I型改, Submarino de crucero Tipo I Modificado ) ( clase I-5 ) era similar al Tipo J1, pero con instalaciones para una aeronave.
El submarino tipo Junsen II (巡潜II型, Submarino de crucero Tipo II ) ( clase I-6 ) era similar al de clase I-5 , pero con una catapulta para aviones.
Los submarinos Junsen III (巡潜III型, Submarino de crucero Tipo III ) ( clase I-7 ) combinaban las ventajas del Tipo J2 y del Kaidai V (KD5). Este tipo dio lugar posteriormente a los submarinos Tipo A, Tipo B y Tipo C.
Los submarinos Tipo A o Junsen A (甲型 o 巡潜甲型, (submarino de crucero) Tipo A ) ( clase I-9 ) eran grandes submarinos que transportaban hidroaviones, con instalaciones de comunicación que les permitían operar como buques de mando para grupos de submarinos. El tipo también estaba equipado con un hangar para una aeronave.
El submarino Tipo A Modificado 1 o Junsen A Modificado 1 (甲型改1 o 巡潜甲型改1 , (submarino de crucero) Tipo A Modificado 1 ) ( clase I-12 ) era similar al Tipo A1, pero con motores menos potentes, lo que le daba al tipo una velocidad de superficie más lenta pero un alcance mayor.
El submarino Tipo A Modificado 2 o Junsen A Modificado 2 (甲型改2 o 巡潜甲型改2 , (Submarino de crucero) Tipo A Modificado 2 ) (Tipo AM (A Modificado), clase I-13 ) era un gran submarino que transportaba hidroaviones, con espacio de hangar para dos aeronaves. Estos submarinos gigantes eran originalmente del tipo A2, pero tras la cancelación de varios submarinos de la clase I-400 , su diseño fue revisado después de que comenzara la construcción para transportar un segundo avión. Los hidroaviones iban a ser el bombardero Aichi M6A 1 que transportaba bombas de 800 kg. El alcance y la velocidad de estos submarinos eran notables, 21.000 millas náuticas (39.000 km; 24.000 mi) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph), pero su rendimiento bajo el agua se vio comprometido, lo que los convertía en objetivos fáciles.
Los submarinos Tipo B o Junsen B (乙型 o 巡潜乙型, (Submarino de crucero) Tipo B ) ( clase I-15 ) fueron el tipo de submarinos más numeroso de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial . En total se fabricaron 20, empezando por el I-15 , el buque de la clase. Estos eran rápidos, de muy largo alcance y transportaban un único hidroavión Yokosuka E14Y , situado en un hangar delante de la torre de mando, lanzado mediante una catapulta.
La serie tuvo bastante éxito, especialmente al comienzo de la guerra. El I-26 , en 1942, paralizó al portaaviones USS Saratoga . El I-19 , el 15 de septiembre de 1942, disparó seis torpedos al portaaviones USS Wasp , dos de los cuales impactaron al portaaviones y lo hundieron, el resto dañó al acorazado USS North Carolina y al destructor USS O'Brien (que se hundió más tarde); el I-25 llevó a cabo el único bombardeo aéreo que ocurrió en los Estados Unidos continentales durante la Segunda Guerra Mundial. El 9 de septiembre de 1942, el I-25 lanzó su avión de reconocimiento, un Yokosuka E14Y de nombre en código Glen que procedió a lanzar cuatro bombas de 168 libras en un bosque cerca de la actual Brookings , Oregón . Varios de estos barcos también llevaron a cabo misiones "Yanagi" a Europa ( I-30 , I-34 , I-29 ).
Los submarinos Tipo B Modificado 1 o Junsen B Modificado 1 (乙型改1 o 巡潜乙型改1 , (submarino de crucero) Tipo B Modificado 1 ) ( clase I-40 ) eran externamente similares al Tipo B1, pero con un casco de acero de alta resistencia a la tracción y motores diésel de un diseño más simple. En 1944, el I-44 fue modificado como un portatorpedos suicida Kaiten , armado con seis kaitens .
Dieciocho de los veintiún submarinos Tipo B Modificado 2 o Junsen B Modificado 2 (乙型改2 o 巡潜乙型改2 , (submarino de crucero) Tipo B Modificado 2 ) ( clase I-54 ) fueron cancelados en 1943 a favor del submarino Tipo E, dejando el I-54 , el I-56 y el I-58 . En 1944, el I-56 y el I-58 fueron modificados como portatorpedos suicidas Kaiten , cada uno armado con cuatro kaitens .
Los submarinos Tipo C o Junsen C (丙型 o 巡潜丙型, (submarino de crucero) Tipo C ) ( clase I-16 ) se basaron en el submarino tipo Junsen y se desarrollaron a partir del Tipo KD6. Este tipo , al igual que los otros submarinos Tipo C, se utilizó como buque nodriza para los submarinos enanos Kō-hyōteki y los torpedos suicidas Kaiten .
Los submarinos de último lote Tipo C o Junsen C (丙型 o 巡潜丙型 (後期型) , (submarino de crucero) Tipo C (último lote) ) ( subclase I-46 ) eran casi idénticos al Tipo C1 con la excepción de que el Tipo C2 carecía de la capacidad de llevar submarinos enanos. El I-47 y el I-48 fueron convertidos para llevar torpedos suicidas tripulados kaiten .
Los submarinos tipo C Modificado o Junsen C Modificado (丙型改 o 巡潜丙型改, (Submarino de crucero) Tipo C Modificado ) ( clase I-52 ) fueron submarinos de la Armada Imperial Japonesa , diseñados y construidos por Mitsubishi Corporation, entre 1943 y 1944, como portacargas. Eran bastante largos y llevaban una tripulación de hasta 94 oficiales y alistados. También tenían un largo alcance de crucero a una velocidad de 12 nudos (22 km/h). Los japoneses construyeron solo tres de estos durante la Segunda Guerra Mundial ( I-52 , I-53 e I-55 ), aunque se planearon veinte. Estaban entre los submarinos más grandes jamás construidos hasta la fecha, y eran conocidos como los submarinos más avanzados del período. [ cita requerida ] El I-53 fue convertido para llevar torpedos suicidas tripulados kaiten .
Los submarinos Tipo D ( (潜)丁型, (Submarino) Tipo D ) o Sen'yu(-Dai) (潜輸(大)型, Submarino de transporte (grande) ) ( clase I-361 ) y Sen'yu Modificado (潜輸改, Submarino de transporte Modificado ) ( clase I-372 ) se basaron en el U-155 . Este tipo fue diseñado como submarinos de transporte con torpedos para autodefensa. Cinco de los submarinos ( I-361 , I-363 , I-366 , I-367 e I-370 ) fueron modificados posteriormente para servir como portatorpedos de ataque suicida kaiten , cada uno armado con cinco kaitens .
El submarino Tipo D Modificado ( (潜)丁型改, (Submarino) Tipo D Modificado ) ( clase I-373 ) fue diseñado como un submarino cisterna basado en el Tipo D1 pero sin torpedos.
El tipo Kiraisen (機雷潜型, submarino minador ) ( clase I-121 ), los únicos submarinos minadores japoneses , eran casi copias del submarino minador alemán UB-125 de la Primera Guerra Mundial . Originalmente numerados I-21 , I-22 , I-23 e I-24 , fueron renumerados I-121 , I-122 , I-123 e I-124 , respectivamente, en 1938. Este tipo prestó servicio en primera línea durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial, modificado para añadir el reabastecimiento de hidroaviones a sus capacidades, pero las unidades supervivientes fueron relegadas a tareas de entrenamiento en septiembre de 1943 debido a su creciente obsolescencia.
El tipo Senho (潜補型, Submarino cisterna ) ( clase I-351 ) era un submarino cisterna/de transporte.
El submarino Sentoku (潜特型, Special type submarine ) ( clase I-400 ) desplazaba 5.223 toneladas en superficie y medía 400 pies 3 pulgadas (122,00 m) de longitud total. Tenía un casco en forma de ocho para mayor resistencia y poder soportar el hangar en cubierta para albergar a los tres aviones Seiran . Además, tenía cuatro cañones antiaéreos, un gran cañón de cubierta y ocho tubos lanzatorpedos desde los que podía disparar el torpedo Tipo 95 de 21 pulgadas (533 mm) .
Se construyeron tres Sentoku ( I-400 , I-401 y I-402 ). Cada uno tenía cuatro motores de 1.825 caballos de fuerza (1.361 kW) [12] y una autonomía de 37.500 millas náuticas (69.400 km) a 14 nudos (26 km/h). [12]
Los submarinos también podían llevar tres aviones Aichi M6A Sei , cada uno de ellos con una bomba de 800 kg (1.800 lb) a 550 millas náuticas (1.020 km) a 360 mph (580 km/h). Para colocar el avión en el hangar, las alas del avión se plegaron hacia atrás, los estabilizadores horizontales se plegaron hacia abajo y la parte superior del estabilizador vertical se plegó hacia arriba para que el perfil general del avión estuviera dentro del diámetro de su hélice. Una tripulación de cuatro personas podía preparar y poner a los tres en el aire en 45 minutos lanzándolos con una catapulta de 120 pies (37 m) en la cubierta de proa del submarino gigante.
Los submarinos tipo Sentaka(-Dai) (潜高(大)型, tipo submarino de alta velocidad (grande) ) ( clase I-201 ) eran de diseño moderno y se los conocía como Sentaka (de Sen , abreviatura de Sensuikan , "submarino", y Taka , abreviatura de Kōsoku , "alta velocidad"). Se construyeron tres, el I-201 , el I-202 y el I-203 ( los del I-204 al I-208 no se completaron).
Desplazaban 1.070 toneladas, tenían una profundidad de prueba de 360 pies (110 m) y estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos y cañones Tipo 96 de 25 mm (0,98 pulgadas) en montajes retráctiles para mantener la aerodinámica. Estos submarinos fueron diseñados para la producción en masa. Eran barcos de alto rendimiento, con cascos aerodinámicos totalmente soldados y una gran capacidad de batería que alimentaba dos motores de 2.500 hp (1.900 kW), que tenían casi el doble de potencia que los diésel MAN de diseño alemán . La velocidad sumergida era de 19 nudos (35 km/h), más del doble de la alcanzada por los diseños estadounidenses contemporáneos. Estaban equipados con un esnórquel, lo que permitía el funcionamiento bajo el agua con diésel mientras se recargaban las baterías.
Estos submarinos incluían unidades de tamaño mediano y alcance medio de la Armada Imperial Japonesa.
Los submarinos Tipo F1 ( F1型) ( clase Ro-1 ) fueron construidos entre 1917 y 1920 y fueron los primeros submarinos japoneses verdaderamente oceánicos y los primeros en ser clasificados como submarinos de "segunda clase" o "medianos". Los submarinos diseñados por Fiat-Laurenti tenían cascos débiles y no sirvieron como base para futuras clases de submarinos japoneses. [13]
Los submarinos de la clase F2 ( F2型) ( clase Ro-3 ) fueron construidos entre 1919 y 1922 y contaban con un puente modificado . Sus motores diésel Fiat no eran fiables y, al igual que la subclase F1, no sirvieron como base para futuras clases de submarinos japoneses. [13]
Construidos entre 1917 y 1919, los submarinos Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type ) I fueron los primeros submarinos construidos según los requisitos japoneses y diseñados específicamente para el servicio en las aguas del este de Asia y el océano Pacífico , con una mayor resistencia del casco que la que era común en los submarinos europeos contemporáneos . [13] Tenían cuatro tubos lanzatorpedos de proa y dos tubos externos en cunas orientables en cubierta. [13] y un cañón de cubierta de 76,2 mm (3 pulgadas) .
Construidos entre 1918 y 1920, los submarinos Kaichū Tipo (海中型, Tipo Medio de la Armada ) II tenían un mayor alcance que los submarinos Kaichu I, y los dos tubos de torpedos externos entrenables fueron reemplazados por dos tubos externos fijos.
Construidos entre 1919 y 1921, los submarinos Kaichū Tipo (海中型, Tipo Medio de la Armada ) III tenían un rendimiento ligeramente mejorado y una mayor profundidad de buceo que los submarinos Tipo Kaichu I y II.
Los submarinos Kaichū Tipo IV (海中型, Navy Medium Type ) se construyeron entre 1921 y 1922. Se eliminaron los dos tubos de torpedos externos de los Kaichū Tipo anteriores, pero el Kaichū Tipo IV tenía tubos de torpedos más grandes y transportaba torpedos más pesados.
Construidos entre 1921 y 1927, los submarinos Kaichū Tipo (海中型, Tipo Medio de la Armada ) IV fueron diseñados para la guerra anticomercio y tenían cañones de cubierta más pesados que los submarinos Kaichū Tipo anteriores.
Los submarinos Kaichū Type VI (海中型, Navy Medium Type ) eran submarinos de tamaño mediano y doble casco. Se derivaban del anterior Kaichū Type V y tenían un rendimiento mejorado. Construidos entre 1933 y 1937, sirvieron como prototipos para el tipo Kaichu VII de producción principal construido durante la Segunda Guerra Mundial . Tenían un cañón de cubierta de 76,2 mm (3 in)/40 ) y torpedos Tipo 95 (conocidos por los Aliados como "Long Lance").
Los submarinos tipo (Sen-)Chū o Kaichū VII ( (潜)中型 o 海中VII型, (Submarino) Tipo mediano o Tipo mediano de la Armada VII ) fueron los últimos submarinos medianos de la Armada Imperial Japonesa, y eran versiones ampliadas y mejoradas del precedente Tipo Kaichū VI.
Los submarinos Tipo L1 ( L1型) ( clase Ro-51 ) eran submarinos británicos de clase L construidos bajo licencia por Mitsubishi.
Los submarinos Tipo L2 ( L2二 dos ) ( clase Ro-53 ) eran similares al Tipo L1 pero sin tubos lanzatorpedos laterales y con un cambio en la disposición de la batería.
Los submarinos tipo L3 ( L3型) ( clase Ro-57 ) eran copias del submarino británico L9 . Se construyeron tres unidades ( Ro-57 , Ro-58 y Ro-59 ) y todas sirvieron como submarinos de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial.
Los submarinos Tipo L4 ( L4型) ( clase Ro-60 ) eran copias del submarino británico L52 .
Los submarinos tipo Ko o Sen-Shō (小型 o 潜小型, tipo pequeño o tipo pequeño submarino ) ( clase Ro-100 ) eran submarinos de tamaño mediano para su uso como submarinos de defensa puntual.
El tipo Sen'yu-Ko o Sen'yu-Shō (潜輸小型, Submarino de transporte de tipo pequeño ) fueron submarinos de transporte construidos entre 1944 y 1945. Varios de este tipo fueron reconvertidos en buques cisterna o en buques nodriza para los submarinos enanos. Diez de los 12 submarinos en grada fueron completados.
El tipo Sentaka-Ko o Sentaka-Shō (潜高小型, Submarino de alta velocidad de tipo pequeño ) ( Submarino de alta velocidad de tipo pequeño ) eran submarinos pequeños y de alta velocidad construidos entre 1944 y 1945 para defender las islas japonesas de una invasión aliada . De los 79 barcos planificados, solo se completaron diez.
Esta clase incluye los submarinos japoneses más pequeños, desde submarinos enanos hasta torpedos tripulados utilizados a menudo para ataques suicidas.
Los submarinos enanos japoneses de la clase Kō-hyōteki (甲標的, Target 'A' ) tenían números de casco pero no nombres. Para simplificar, se los suele nombrar por el número de casco del submarino nodriza. Por lo tanto, el submarino enano que llevaba el I-16 se conocía como el I-16 midget. Los números de casco de los submarinos enanos comienzan con el carácter "HA", que solo se puede ver en una placa del fabricante dentro del casco.
Se construyeron cincuenta Ko-hyoteki. El nombre de "objetivo A" se asignó como una artimaña: si los enemigos de Japón descubrían su diseño prematuramente, la Armada japonesa podría insistir en que las naves eran objetivos de prácticas de batalla. También se las llamaba "tubos" y otros nombres del argot.
El Kairyū (海龍, Dragón Marino ) fue una clase de submarinos enanos diseñados entre 1943 y 1944, y producidos desde principios de 1945. Estos submarinos estaban destinados a hacer frente a las fuerzas navales estadounidenses invasoras en su aproximación anticipada a Tokio.
Se planearon más de 760 de estos submarinos y en agosto de 1945 se habían fabricado 250, la mayoría de ellos en el astillero de Yokosuka .
Estos submarinos tenían una tripulación de dos hombres y estaban equipados con una ojiva interna para misiones suicidas.
El Kaiten (回天) fue un torpedo modificado como arma suicida , y utilizado por la Armada Imperial Japonesa en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial . Kaiten significa "regresar al cielo"; sin embargo, se traduce comúnmente como "girar hacia el cielo". [14]
Los primeros diseños permitían al piloto escapar después de la aceleración final hacia el objetivo, aunque es dudoso que esto se pudiera haber hecho con éxito. No hay registro de ningún piloto que intentara escapar o tuviera la intención de hacerlo, y esta disposición se eliminó de las kaiten de producción posteriores . [15] [16]
Se diseñaron seis modelos, los tipos 1, 2, 4, 5 y 6 se basaron en el torpedo tipo 93 Long Lance [3] (oxígeno/queroseno de 24 pulgadas), y el Tipo 10, basado en el torpedo Tipo 92 (eléctrico de 21 pulgadas). Los tipos 2, 4, 5, 6 y 10 solo se fabricaron como prototipos y nunca se utilizaron en combate. [17]