El USS Patterson (DD-392) , un destructor de clase Bagley , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Daniel Todd Patterson , un oficial de la Armada de los EE. UU. que sirvió en la Cuasi-Guerra con Francia , Primera Guerra de Berbería. y la Guerra de 1812 .
Patterson fue depositado el 23 de julio de 1935 en Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington ; lanzado el 6 de mayo de 1937; patrocinado por la señorita Elizabeth P. Patterson; y encargado el 22 de septiembre de 1937.
Patterson partió de Puget Sound Navy Yard el 26 de noviembre de 1937, hizo escala en San Francisco de camino a Pearl Harbor y llegó el 7 de diciembre. Regresó a Puget Sound el 22 de diciembre, entrenó en aguas costeras hasta el 31 de marzo de 1938 y luego navegó a Hawaii. Llegó a San Pedro procedente de Hawái el 28 de abril para realizar operaciones a lo largo de la costa occidental y maniobras combinadas de la flota que una vez la llevaron a través del Canal de Panamá y al Mar Caribe. El 3 de junio de 1940 puso rumbo para patrullar la zona de la frontera marítima de Hawai, desde Pearl Harbor hasta Midway y Palmyra . Este deber continuó durante los siguientes 18 meses, excepto durante los períodos en la costa oeste para revisión y capacitación.
Patterson estaba amarrado en Pearl Harbor cuando los aviones japoneses con base en portaaviones atacaron el 7 de diciembre de 1941 . Sus artilleros se apresuraron a los puestos de batalla, abrieron fuego y derribaron un avión japonés del cielo. Al cabo de una hora, los destructores buscaban posibles submarinos japoneses frente a la entrada del puerto.
Patterson patrulló la frontera marítima de Hawai en la pantalla del portaaviones Saratoga sin encontrar rastros de los japoneses. El 28 de diciembre, al regresar de una patrulla, rescató a 19 supervivientes del buque mercante Marimi a la deriva durante varios días tras haber sido torpedeado por un submarino japonés.
En las semanas siguientes, sus deberes incluyeron un convoy de refuerzos para la guarnición en Canton Island , el Grupo Phoenix y reparaciones apresuradas del viaje en Pearl Harbor. Partió el 5 de febrero de 1942 con destino a la pantalla del crucero Pensacola para reunirse con el grupo de trabajo del portaaviones Lexington en el suroeste del Pacífico. Rescató a un piloto de Lexington cuando se lanzaron ataques aéreos contra el bastión japonés en Rabaul, Nueva Bretaña , el 20 de febrero. Los portaaviones provocaron devastación en las bases japonesas de Lae y Salamaua, Nueva Guinea, el 10 de marzo, y luego se dirigieron a Pearl Harbor.
Patterson zarpó de Pearl Harbor el 7 de abril para su revisión en el Astillero Naval de Mare Island. Regresó a Pearl Harbor el 17 de mayo y cinco días después estaba en camino, pasando por Noumea, Nueva Caledonia , para unirse al grupo de trabajo expedicionario del almirante Richmond K. Turner que se preparaba en Australia para la invasión de las Islas Salomón. El 22 de junio partió de Brisbane para la puesta en escena final y los ensayos de guerra anfibia en las Islas Fiji, luego puso rumbo en la pantalla de transportes de ataque que llevaban marines a las Islas Salomón.
Patterson ayudó a proteger los transportes de ataque el 7 de agosto cuando desembarcaban marines en Guadalcanal, y luego abrió fuego para ayudar a repeler a más de veinte bombarderos horizontales atacantes. Varios aviones enemigos cayeron en llamas. Luego llegaron aviones torpederos japoneses y alcanzaron el destructor USS Mugford (DD-389) . El 8 de agosto, los artilleros de Patterson derribaron cuatro aviones torpederos enemigos mientras protegían los transportes, pero el destructor USS Jarvis (DD-393) resultó dañado y el transporte USS George F. Elliott (AP-13) se perdió. [1]
Mientras Patterson luchaba contra los asaltantes aéreos, siete cruceros enemigos y un destructor corrieron por la franja de agua formada por la Cadena de las Islas Salomón y que se extendía hacia el sur desde la base japonesa en Rabaul. A la medianoche del 8 de agosto, el grupo de trabajo japonés estaba a sólo 35 millas (56 km) de la isla Savo y no había sido detectado desde temprano en la mañana.
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Patterson estaba al sur de la isla Savo y la isla Florida, con un grupo estadounidense-australiano de tres cruceros pesados y dos destructores. Al norte estaban los cruceros pesados USS Astoria , USS Vincennes , USS Quincy y dos destructores. [2] Una lluvia torrencial cortó las aguas entre la fuerza del norte y los barcos de la fuerza del sur.
El grupo de trabajo japonés pasó junto a dos destructores, entró en Savo Sound y se topó de frente con Patterson , cuyo grupo de trabajo de patrulla incluía al grupo aliado del sur, compuesto por los cruceros pesados HMAS Canberra y USS Chicago , y el destructor Bagley . A las 01.43 del 9 de agosto, Patterson emitió la alarma por radio: "¡Advertencia! ¡Advertencia! ¡Barcos extraños entrando al puerto!" Pero los cruceros japoneses ya habían lanzado torpedos y abierto fuego, inutilizando Canberra .
Patterson repitió su advertencia con las luces intermitentes y abrió sus armas. Recibió una salva de respuesta de 5 pulgadas del enemigo que derribó su cañón número 4, mató a 10 hombres, hirió a otros ocho y dañó la cubierta y el cañón número 3.
Los artilleros de Patterson continuaron disparando hasta que el enemigo, lanzando torpedos, dividieron la formación y corrieron hacia el noreste en un movimiento de pinza sobre la fuerza norte de tres cruceros. Se perdieron los cruceros Vincennes , Astoria y Quincy . Los japoneses ahora aceleraron hacia el norte para regresar a Rabaul, Nueva Bretaña, atrapando al destructor Ralph Talbot en su camino. Ralph Talbot luchó contra el ataque hasta que ella se cubrió bajo una tormenta. Los japoneses sufrieron sólo daños menores en cuatro buques de guerra en la batalla de la isla de Savo, lo que costó a los aliados cuatro cruceros, y dañó gravemente al crucero Chicago y al destructor Ralph Talbot .
Patterson ayudó al HMAS Canberra y participó en las labores de rescate antes de dirigirse a Nouméa, Nueva Caledonia, donde llegó el 14 de agosto. Patterson inmediatamente se hizo a la mar con el grupo de trabajo del portaaviones Saratoga para ayudar a proteger los accesos a Guadalcanal, hasta que un submarino japonés dañó el Saratoga y regresó a Pearl Harbor. Patterson ayudó a proteger al HMAS Australia hasta Brisbane , donde llegó el 3 de septiembre. Realizó tareas de patrulla y escolta frente a la Gran Barrera de Coral con una fuerza de cruceros y destructores australiano-estadounidense.
Rescató a 19 supervivientes del SS Fingal torpedeado el 5 de mayo de 1943, luego escoltó al mercante SS Pennant a Nouméa, Nueva Caledonia. Llegó el 13 de mayo para patrullar los accesos a Guadalcanal en la pantalla de los portaaviones Saratoga y HMS Victorious . A esta tarea le siguieron innumerables misiones de patrulla y escolta de convoyes que iban desde Guadalcanal al sur hasta los puertos australianos y hasta las bases de las islas del Pacífico Sur en las Islas Nuevas Hébridas y Nouméa, Nueva Caledonia. La mañana del 25 de julio, se unió a otros cuatro destructores para bombardear la plantación Lambeti, cerca de la pista de aterrizaje de Munda en la isla Nueva Georgia.
La tarde del 25 de agosto, Patterson estaba ayudando a proteger un convoy que se dirigía desde las Islas Nuevas Hébridas hacia las Islas Salomón inferiores. [ cita necesaria ] Un punto de advertencia en la pantalla de su radar la puso en acción contra un submarino japonés que se sumergía. [ cita necesaria ] Su sonar detectó al enemigo submarino y los patrones de carga de profundidad explotaron en el mar. Patterson envió su última andanada de cargas de profundidad y cinco minutos más tarde fue recompensada por un estallido submarino profundo, que presumiblemente silenció al enemigo. [ cita necesaria ] Esto difiere de otras fuentes que afirman que el I-25 fue hundido menos de un año después por uno o más de los destructores USS Ellet , USS Patterson , USS Taylor que participaron en el enfrentamiento naval el 3 de septiembre de 1943 frente a las islas Nuevas Hébridas aproximadamente a 150 millas (240 km) al noreste de Espíritu Santo . Se desconoce qué barco estadounidense hundió la I-25 . [3] [4]
A continuación, Patterson escoltó transportes de tropas desde Nouméa, Nueva Caledonia, a las Nuevas Hébridas, patrullando Guadalcanal desde Purvis Bay, Florida, Islas Salomón. La noche del 24 de septiembre ayudó a proteger un convoy de desembarco anfibio a la isla Vella Lavella y luego partió para escoltar transportes de alta velocidad a la isla Rendova. Pronto regresó a la isla Vella Lavella a toda velocidad, habiendo recibido la noticia de que las lanchas de desembarco de tanques de descarga estaban bajo ataque aéreo enemigo. El ataque había cesado cuando llegó al lugar, pero lanzó botes balleneros a motor con equipos médicos y de rescate para ayudar a los heridos.
La noche del 29 al 30 de septiembre, Patterson avanzó por la ranura para destruir el tráfico de barcazas enemigas. El destructor McCalla , después de romper los contactos del radar con disparos, intentó reincorporarse a la formación de la unidad de tarea del destructor, pero sufrió una baja en la dirección e inevitablemente chocó contra la proa de babor de Patterson . Tres hombres en Patterson murieron y diez resultaron heridos por la fuerza de la colisión que casi cortó el arco de Patterson . La sección rota se separó a medida que avanzaba lentamente hacia la base, rompiéndose justo delante del soporte del arma número 1. Ambos barcos entraron en Purvis Bay para reparaciones de emergencia, de allí a Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas , donde Patterson recibió una falsa reverencia . El 3 de diciembre se hizo a la mar, tocando las islas de Samoa y Hawai en ruta hacia el Astillero Naval de Mare Island , llegando el 22 de diciembre.
Patterson salió de la Bahía de San Francisco el 8 de marzo de 1944 con un convoy que entró en Pearl Harbor el 15 de marzo. Al entrenamiento con portaaviones de ataque rápido en aguas hawaianas le siguieron ensayos de batalla similares en los puertos de la Isla Marshall en preparación para la Campaña de las Marianas. El 6 de junio, Patterson partió del atolón de Majuro en ruta a Saipan con el grupo de trabajo Bunker Hill Carrier. Se unió al bombardeo de Saipán previo a la invasión y luego protegió los transportes de tropas que enviaron tropas de asalto para la invasión inicial de Saipán el 15 de junio. Al acercarse la Flota Móvil Japonesa, se convirtió en una unidad de la pantalla antiaérea alrededor del Fast Carrier Task Force cuyos pilotos derribaron cientos de aviones japoneses con base en portaaviones, en una serie de acciones conocidas como el “Gran Disparo al Pavo de las Marianas”. ”antes de que pudieran llegar a la flota estadounidense.
Los pocos aviones enemigos que lograron pasar a los pilotos de los portaaviones estadounidenses se encontraron con cortinas de fuego antiaéreo de Patterson y sus barcos hermanos. El destructor ayudó a proteger a los portaaviones de ataque estadounidenses hasta el 21 de junio mientras perseguían a la flota japonesa que huía, derrotada decisivamente en la Batalla del Mar de Filipinas, y luego regresó para ayudar a proteger los accesos a Saipán. Proporcionó fuego de iluminación nocturna para las tropas que avanzaban en Saipan y luego bombardeó objetivos enemigos en la cercana isla de Tinian .
El apoyo al bombardeo y la patrulla antisubmarina continuaron frente a Saipan y Tinian hasta el 9 de agosto. Patterson luego hizo escala brevemente en el puerto de Apra, Guam, de camino al atolón de Eniwetok en Marshalls. Allí, se unió a la pantalla de portaaviones rápidos que atacaron con fuerza las bases enemigas en Iwo Jima y en las Islas Carolinas Occidentales. Participó en el bombardeo de la isla Yap el 8 de septiembre. Desde allí se dirigió a las Islas Palaos para proteger a los portaaviones rápidos y dar apoyo directo a las tropas de desembarco allí hasta el 9 de octubre.
Después de reabastecerse en Manus, Islas del Almirantazgo, Patterson hizo una carrera a alta velocidad con portaaviones de ataque para destruir las defensas enemigas en Okinawa y toda la cadena Kerama Retto. Desde allí, las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos se acercaron a Filipinas para destruir las instalaciones aéreas enemigas en el norte de Luzón, y desde allí se dirigieron a la costa de Formosa para lanzar ataques aéreos el 12 de octubre. Esa noche y durante el día siguiente, Patterson ayudó a combatir y destruir los ataques aéreos enemigos que se acercaban a su grupo de trabajo de portaaviones.
Desde Formosa, los portaaviones regresaron a toda velocidad a Luzón, donde Patterson ayudó a ahuyentar a los bombarderos en picado enemigos que casi chocan contra el portaaviones Franklin . El 20 de octubre, su grupo de trabajo de portaaviones brindó apoyo aéreo directo a las tropas que desembarcaban en Leyte para comenzar la liberación de las Islas Filipinas. Mientras la Flota Japonesa se acercaba a Filipinas en un ataque triple, los días 24 y 25 de octubre, su grupo de trabajo de portaaviones golpeó duramente a la Fuerza Japonesa del Sur compuesta por acorazados, cruceros y destructores, y atacó a la aún más poderosa Fuerza Central Japonesa que apuntaba a las Filipinas. Filipinas central, luego corrió hacia el norte para destruir el grupo de trabajo japonés de portaaviones señuelo en la batalla frente al cabo Enganno, el 25 de octubre. Se unió a la persecución de las unidades de la flota enemiga que huían de la batalla por el golfo de Leyte y luego ayudó a combatir los ataques suicidas de los aviones kamikazes japoneses el 30 de octubre. Rescató a hombres arrojados al agua de los portaaviones averiados Franklin y Belleau Wood , escoltando a los portaaviones averiados de forma segura hasta Ulithi en las Islas Carolinas, donde llegó el 3 de noviembre.
Patterson ayudó a proteger a los portaaviones de ataque proporcionando cobertura aérea a los convoyes que se acercaban a Filipinas hasta el 9 de diciembre. Luego se dirigió de forma independiente a Kossol Roads, Islas Palau. Allí, se unió a la pantalla de un grupo de trabajo de escolta de bombardeo de portaaviones que zarpó el 10 de diciembre para proporcionar apoyo con disparos pesados y cobertura aérea para los desembarcos iniciales en la isla de Mindoro. Durante siete días, el destructor permaneció en el mar de Sulu, luchando contra frecuentes ataques suicidas de asaltantes aéreos enemigos que cerraron su formación de grupo de trabajo de portaaviones. Hubo un breve reabastecimiento en Palau antes de que Patterson zarpara nuevamente con portaaviones de escolta, esta vez para apoyar los desembarcos de invasión en el Golfo de Lingayen, Luzón, Filipinas.
Rescató a los supervivientes del portaaviones de escolta Ommaney Bay dañado por los kamikazes el 4 de enero de 1945, y a los supervivientes del destructor Stafford y al portaaviones de escolta Manila Bay al día siguiente. Derribó un avión suicida que se lanzaba sobre el portaaviones Salamaua el 13 de enero y permaneció en guardia ante los portaaviones en apoyo de los desembarcos de invasión del golfo de Lingayen hasta el día 17. Luego se dirigió a Ulithi en las Carolinas para prepararse para la inminente invasión de Iwo Jima.
Patterson partió de Ulithi el 10 de febrero para los ensayos finales de la batalla y la puesta en escena en las Marianas, desde allí en la pantalla de portaaviones de escolta que cubrían a las tropas expedicionarias anfibias para el desembarco en Iwo Jima el 19 de febrero. Rescató a 106 supervivientes del portaaviones de escolta Bismarck Sea , hundido por ataques de aviones torpederos enemigos frente a Iwo Jima el 21 de febrero. El destructor de combate permaneció frente a Iwo Jima con portaaviones de escolta hasta el 10 de marzo, luego puso rumbo a Ulithi para prepararse para la captura y ocupación de Okinawa, el “último trampolín” hacia Japón.
Patterson zarpó de Ulithi la mañana del 21 de marzo, en ruta con una unidad de apoyo de siete portaaviones de escolta que dieron cobertura directa a las tropas que desembarcaron en Okinawa el 1 de abril. Derribó un avión suicida enemigo que atacó al portaaviones de escolta Lunga Point el 2 de abril y continuó protegiendo a los portaaviones de escolta mientras atacaban las concentraciones e instalaciones de tropas enemigas hasta el 29 de abril. Cuando su equipo de sonar dejó de funcionar el 29 de abril, puso rumbo a reparaciones en el puerto de Apra, Guam . Se hizo a la mar desde el puerto de Apra el 4 de junio, escoltando al acorazado Nuevo México hasta Leyte en Filipinas. Allí se unió a un convoy de refuerzo de tropas y suministros con destino a Kerama Retto. El 12 de junio se había reincorporado a los portaaviones de escolta que daban apoyo directo a las tropas hasta que se ganó la amarga contienda por Okinawa.
Patterson regresó a Leyte para realizar reparaciones y luego se dirigió a Saipan , Islas Marianas . Esta fue su base para misiones de patrulla y escolta que llegaban a Okinawa, Guam y hacia las Marshalls hasta el fin de las hostilidades con Japón.
El 16 de agosto partió de Saipan como escolta del acorazado New Jersey con destino a Manila y de allí a Buckner Bay, Okinawa. Partió de Buckner Bay el 8 de septiembre, tocando Saipan, Eniwetok y Pearl Harbor, de camino a San Diego, California, y llegó el 26 de septiembre. Al día siguiente partió para transitar el Canal de Panamá hacia la costa este. Llegó al Astillero Naval de Nueva York el 11 de octubre de 1945.
Patterson fue dado de baja en el Astillero Naval de Nueva York el 8 de noviembre de 1945. Permaneció en reserva hasta que su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 25 de febrero de 1947. Fue vendida para desguace el 18 de agosto de 1947 a la Northern Metals Company de Filadelfia, Pensilvania.
Patterson recibió 13 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
