El USS Ulvert M. Moore (DE-442) fue un destructor de escolta de la clase John C. Butler adquirido por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El propósito principal del destructor de escolta era escoltar y proteger a los buques en convoy , además de otras tareas que se le asignaran, como patrulla o vigilancia de radar . Después de la guerra regresó a casa con cinco estrellas de batalla ; cuando fue reactivado para la Guerra de Corea , regresó a casa después de esa guerra con tres más.
Ulvert M. Moore (DE-442) recibió su nombre en honor a Ulvert Mathew Moore, a quien se le concedió la medalla de la Cruz de la Marina póstumamente durante la Batalla de Midway .
Ulvert Mathew Moore nació el 26 de agosto de 1917 en Williamson, Virginia Occidental . Se alistó en la Reserva Naval el 15 de octubre de 1940 en Washington, DC , y sirvió como marinero de segunda clase hasta que fue designado cadete de aviación el 14 de enero de 1941. Después del entrenamiento de vuelo en Jacksonville y Miami , hasta el verano de 1941, Moore recibió entrenamiento avanzado en portaaviones en Norfolk, Virginia. Luego fue asignado al Escuadrón de Torpedos 8 (VT-8) embarcado en el USS Hornet.
Como piloto del bombardero torpedero Douglas TBD Devastator en el VT-8, Moore tomó parte en la crucial Batalla de Midway el 4 de junio de 1942. Moore y el resto del escuadrón atacaron a los portaaviones japoneses sin cobertura de cazas y frente a un fuego antiaéreo fulminante y una fuerte oposición de los cazas japoneses. Aunque todos los aviones del VT-8 fueron derribados, lograron desviar la cobertura de cazas japoneses y evitar más lanzamientos de aviones de portaaviones japoneses, contribuyendo así a la victoria de la Armada de los Estados Unidos en la batalla. Moore murió durante el ataque y se le concedió la Cruz de la Armada póstumamente y compartió la Mención Presidencial de Unidad otorgada al VT-8 por sus acciones en la Batalla de Midway.
Fue botada el 2 de diciembre de 1943 en Houston , Texas, por la Brown Shipbuilding Co.; botada el 7 de marzo de 1944; patrocinada por la Sra. LE Moore, madre de Ens. Moore; y puesta en servicio el 18 de julio de 1944, con el teniente comandante Franklin D. Roosevelt, Jr. , USNR —el hijo del presidente— al mando. Después de la prueba en Bermudas , la escolta destructora protegió al USS Shamrock Bay desde Nueva York hasta Norfolk, Virginia , el 18 de septiembre antes de partir de este último puerto el 5 de octubre en compañía del USS Kendall C. Campbell (DE-443) . Los dos barcos escoltaron al USS Taluga (AO-62) y al USS Aucilla hasta Aruba , Antillas Holandesas , y desde allí los transportaron a la Zona del Canal de Panamá antes de continuar por sí solos hasta la costa oeste de los Estados Unidos, llegando a San Diego , el 22 de octubre. Posteriormente, el Ulvert M. Moore y su barco gemelo navegaron hacia las islas hawaianas , escoltando al USS Colorado (BB-45) desde San Pedro, Los Ángeles , hasta Pearl Harbor entre el 24 y el 30 de octubre.
Cuando el Ulvert M. Moore hubo reabastecido combustible allí, recibió órdenes urgentes de hacerse a la mar para unirse a un grupo de caza-asesinos con base en el USS Corregidor (CVE-58) que buscaba al submarino japonés I-12 . Ese submarino japonés había torpedeado y hundido al mercante estadounidense SS John A. Johnson el 30 de octubre. La unidad del Corregidor , designada Task Group (TG) 12.3, operó entre Hawái y la costa oeste hasta el 19 de noviembre, cuando regresó a Pearl Harbor. Después de las reparaciones junto al USS Yosemite del 20 al 23 de noviembre, el Ulvert M. Moore se hizo a la mar el 24 con el TG 12.4, centrado en el USS Tulagi , con destino a las Carolinas , vía Eniwetok en las Islas Marshall . El TG 12.4 realizó patrullas antisubmarinas en ruta y llegó a Eniwetok el 2 de diciembre y a Ulithi el 7. A su llegada a este último, el grupo fue reclasificado como TG 30.6. El destructor de escolta y sus compañeros operaron entonces en patrullas antisubmarinas en una zona que abarcaba desde las Islas Marianas en el norte hasta las Islas Palaus en el sur.
Después de esta tarea, el Ulvert M. Moore reabasteció sus provisiones en Kossol Roads , Palaus, y se puso en marcha el día de Año Nuevo de 1945 como parte de la pantalla para el TG 77.4, los 14 portaaviones de escolta que proporcionarían apoyo aéreo cercano para las operaciones de desembarco en Luzón y proporcionarían cobertura aérea para el grupo de apoyo de fuego, TG 77.2, con destino a Luzón. Los aviones japoneses espías aparecieron el día 3, se acercaron a la formación, pero se mantuvieron fuera de alcance. El Ulvert M. Moore fue al cuartel general dos veces en las horas previas al amanecer del 4 de enero, se cargó de combustible desde el USS Suamico , y pasó la tarde entregando correo a través de transferencia de alta línea a otros barcos en el grupo de trabajo. Mientras despegaba junto al USS Minneapolis , sus vigías notaron un avión japonés deslizándose en el patrón de vuelo de regreso de los portaaviones. Este kamikaze se estrelló contra la bahía del USS Ommaney poco después de las 17.14, a 1.000 yardas (910 m) de la proa de estribor del Ulvert M. Moore .
Una fuerte explosión sacudió al "porta jeeps" de proa a popa, y pronto se produjeron grandes incendios a lo largo de su costado de estribor. El destructor de escolta se dirigió al lugar a toda velocidad y recogió a cuatro hombres, uno de los cuales murió antes de que pudieran subirlo a bordo. Los tres sufrieron quemaduras por la llamarada y conmoción. La bahía de Ommaney continuó ardiendo ferozmente y finalmente tuvo que ser hundida por un torpedo del USS Burns a las 18.45 de ese día. Con bogies en las cercanías a las 00.39 del 5 de enero, Ulvert M. Moore fue al cuartel general y permaneció allí hasta las 02.05. La escolta del destructor fue al cuartel general tres veces más ese día, dos veces por aviones enemigos y una vez por un contacto que resultó ser amistoso. A las 16.55, la escolta del destructor recibió informes de que se acercaban aviones japoneses. Pronto, los aviones torpederos japoneses atacaron el costado de estribor de la formación, lo que le dio al Ulvert M. Moore unos momentos antes de que tres cazas " Oscar " se acercaran por babor. Al abrir fuego desde 5.000 yardas (4.600 m) con su batería de 5 pulgadas (130 mm) y desde 3.000 yardas (2.700 m) con sus cañones Bofors de 40 mm , Ulvert M. Moore derribó un "Oscar" que estalló en llamas y se desintegró.
En las inmediaciones, los aviones japoneses se estrellaron contra el crucero pesado australiano HMAS Australia y el USS Stafford . Este último, que quedó atravesado en su costado de estribor a popa, entre la sala de máquinas de popa y la sala de bomberos, inicialmente pareció perdido cuando se produjo un incendio a bordo. El Ulvert M. Moore se acercó a babor y se llevó a 54 hombres y 3 oficiales, mientras que el USS Halligan se acercó a estribor y se llevó a más tripulantes. El Ulvert M. Moore recibió órdenes de permanecer junto al Stafford , junto con el Halligan y el remolcador de flota USS Quapaw, que llegó para llevarse a remolque al destructor de escolta accidentado. Los disparos del Halligan y el Ulvert M. Moore derribaron a un bombardero en picado " Val " a primera hora del día 6, antes de que el USS Ralph Talbot (DD-390) relevara al Halligan a las 18.49 de ese día. Otro avión japonés se aventuró demasiado cerca de la pequeña formación el día 7, y los artilleros del Ulvert M. Moore lo derribaron.
Después de transferir a los tripulantes del Stafford —que habían estado embarcados en el Ulvert M. Moore— al Ralph Talbot , la escolta del destructor reanudó las patrullas antisubmarinas en las cercanías de la isla Mindoro como parte de la Unidad de Tareas (TU) 77.4.1. Mientras estaba ocupada, recibió órdenes de ayudar al USS La Vallette en la búsqueda de un submarino japonés que, según un avión, estaba navegando en la superficie en las cercanías. En consecuencia, el USS Goss acompañó al Ulvert M. Moore y se unió al La Vallette y al USS Jenkins (DD-447) . A las 15.57 del 30 de enero, el La Vallette hizo contacto y lanzó una andanada de cargas de profundidad , pero no observó resultados y pronto perdió el contacto. El grupo continuó la búsqueda durante toda la noche con resultados negativos.
El 31 de enero, el Ulvert M. Moore se recuperó de la búsqueda a las 16.07 y se dirigió a unirse al TG 77.4. En ruta, la escolta del destructor recibió un mensaje de radio del USS Boise informando de un submarino en la superficie en dirección sureste a 8 millas náuticas (15 km; 9,2 mi) de distancia. El USS Bell y el USS O'Bannon abandonaron la pantalla del Boise para investigar. El Bell se acercó a 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 mi) antes de que el submarino enemigo, identificado por la contabilidad de posguerra como el submarino japonés Ro-115, se sumergiera. A las 20.37, el Ulvert M. Moore recibió órdenes de ayudar en la búsqueda y llegó al lugar para completar el grupo de cazadores-asesinos . La escolta del destructor detectó el submarino a las 21.52 pero perdió brevemente el contacto. Al recuperar el contacto a las 22.10, disparó su primer patrón Hedgehog cuatro minutos después. A las 22.27, disparó otro patrón de proyectiles Hedgehog y se oyeron tres explosiones desde abajo, con ruidos apagados que se entremezclaban con "crujidos". Dos veces más, el destructor de escolta atacó como un terrier persistente. Otro patrón de proyectiles de 7,2 milímetros salió del soporte Hedgehog a las 23.02, impactó en el agua y se hundió; 12 segundos después se produjo un "crujido" agudo, así como "ruidos de burbujeo y silbidos claros y definidos". Los hombres que estaban en la popa del destructor de escolta informaron haber visto una gran burbuja estallar en la superficie.
El Ulvert M. Moore cerró las inmediaciones del fuerte contacto a las 23.36 y de nuevo a medianoche. El octavo ataque resultó ser el letal, pues, 15 segundos después de que los proyectiles Hedgehog impactaran en el agua, tres violentas explosiones provocaron conmociones que sintieron el personal de cubierta del Ulvert M. Moore y de los otros tres barcos. Una última explosión retumbó desde abajo: se notó la agonía mortal del barco Ro y una "clara luz azulada similar a gas en llamas". Durante dos horas, los barcos buscaron en las inmediaciones para confirmar la "muerte". Los hombres de cubierta del Ulvert M. Moore notaron el fuerte olor a gasóleo , un objeto que parecía un chaleco salvavidas, pequeñas cajas y trozos de tablas de cubierta y una considerable cantidad de papel.
El Ulvert M. Moore se retiró a Ulithi y permaneció allí del 6 al 18 de febrero antes de partir con otros barcos del CortRon 70 y el Tulagi , como parte de la TU 50.7.3 para proporcionar protección antisubmarina a los portaaviones que proporcionarían apoyo aéreo cercano a las fuerzas que atacaban Iwo Jima . El barco comenzó así su período más agotador, ya que navegó de forma continua durante 78 días para apoyar esta operación y la posterior contra Okinawa . La escolta de destructores operó con el Tulagi y, más tarde, con el USS Anzio , al sureste de Okinawa. Durante la operación de Okinawa, el presidente Roosevelt murió el 12 de abril, una pérdida sentida no solo por la nación y la flota, sino por su hijo, el comandante Roosevelt, oficial al mando del Ulvert M. Moore .
El 6 de junio, el Ulvert M. Moore regresó a Guam y pronto se trasladó a Ulithi para realizar reparaciones importantes. El 19 de junio, la escolta de destructores se hizo a la mar con el TG 30.8, el grupo que proporcionaba apoyo logístico a los ataques aéreos del almirante William F. Halsey contra las islas japonesas. Operó con esta unidad hasta que regresó a Guam el 24 de julio. Tres días después, el barco se unió al grupo de cazadores-asesinos con base en el USS Salamaua , en una operación de patrulla antisubmarina al noreste de Luzón. Dos bombas atómicas , lanzadas sobre Hiroshima y Nagasaki el 6 y el 9 de agosto, respectivamente, aceleraron el colapso de la resistencia japonesa. En ese momento, el Ulvert M. Moore estaba operando con el Salamaua en una patrulla antisubmarina al este de Formosa , una tarea en la que permaneció comprometida hasta que llegó a Leyte el 25 de agosto.
El Ulvert M. Moore inspeccionó al TG 32.1, los escoltas de apoyo para la TF 32, que se dirigía a la bahía de Tokio para la rendición japonesa. El 2 de septiembre, el buque de escolta entró en la bahía de Tokio, en palabras del historiador de su barco, como "una culminación adecuada a aproximadamente 14 meses de ardua operación". Después de realizar tareas de patrulla antisubmarina y de detección de minas en aguas nacionales japonesas, escoltar transportes con destino a Japón con fuerzas de ocupación a bordo y destruir minas flotantes con fuego de cañón ligero, el Ulvert M. Moore operó en Filipinas durante el invierno antes de regresar vía Pearl Harbor a los Estados Unidos. Al llegar a San Diego, California, el 22 de noviembre, el destructor de escolta fue dado de baja allí el 24 de mayo de 1946 y colocado en reserva.
El Ulvert M. Moore permaneció inactivo hasta el inicio de la Guerra de Corea en el verano de 1950. En consecuencia, el destructor de escolta fue puesto nuevamente en servicio en San Diego el 27 de enero de 1951 y asignado al CortRon 9. Después de la puesta a punto, partió de San Diego el 19 de abril con destino al Lejano Oriente. Al llegar a Sasebo , Japón, el 17 de mayo de 1951, el Ulvert M. Moore se unió a la Task Force 72 para el deber de patrulla de Formosa, haciendo guardia frente a Taiwán , para disuadir posibles incursiones chinas comunistas contra los chinos nacionalistas . El destructor de escolta fue separado de esta tarea el 10 de junio y llegó a Buckner Bay dos días después. Luego realizó ejercicios de caza y matanza mientras navegaba hacia el norte hacia Japón.
El 16 de junio llegó a Yokosuka , desde donde partió nueve días después y se dirigió a la costa oeste de Corea para unirse al portaaviones británico HMS Glory para tareas de vigilancia y patrulla. En agosto, el Ulvert M. Moore participó en operaciones de bombardeo y cobertura en Wonsan , Corea, durante las operaciones de barrido de minas allí y fue atacado por primera vez por baterías costeras comunistas. Sus cañones cubrieron la retirada de las minas de construcción más ligera y le valieron al barco un "bien hecho". Después de realizar frecuentes patrullas al norte de Songjin y Chongjin , Corea, para bombardeos costeros y patrullas anti-juncos, el destructor de escolta llegó a Sasebo el 25 de agosto para reacondicionamiento. El mes siguiente, el Ulvert M. Moore continuó sus operaciones frente a la costa de Corea realizando misiones de bombardeo y llamada de fuego en apoyo de las tropas terrestres de las Naciones Unidas en Wonsan, Songjin y Chongjin en la costa este de Corea. Cerca del final del mes, el barco se dirigió hacia Okinawa, realizando ejercicios de caza-asesinato en ruta.
Sin embargo, el tifón Ruth impidió que se completara con éxito su evolución y obligó al Ulvert M. Moore y a los demás buques del CortRon 9 a regresar a Corea. Al llegar a Hungnam el 14 de octubre, el destructor de escolta se dirigió a su puesto de patrulla de interdicción y observó el tráfico de chatarra enemiga frente a la costa. Temprano en la mañana del 17 de octubre, las baterías costeras comunistas bombardearon el barco, lanzando una salva cerca del barco de escolta. Un proyectil impactó en la sala de máquinas de gobierno y los fragmentos mataron a un hombre casi instantáneamente. Además, las esquirlas hirieron a un oficial y a un soldado. Un trabajo de control de daños eficiente y rápido pronto reparó el daño, lo que permitió que el barco volviera a la acción. El Ulvert M. Moore permaneció en el puesto, realizando bombardeos costeros, sirviendo en patrulla antisubmarina y patrullando para localizar y destruir juncos enemigos o minas, hasta que partió de aguas coreanas el 6 de noviembre, llegando a San Diego, vía Japón, el 26 de noviembre.
Después de una revisión en el Astillero Naval de San Francisco y un entrenamiento antisubmarino y de defensa aérea en la costa de California , el Ulvert M. Moore se puso en camino hacia el Lejano Oriente y su segundo viaje a Corea, partiendo de San Diego el 18 de octubre de 1952. Posteriormente, el Ulvert M. Moore participó en operaciones de interdicción del tráfico ferroviario costero comunista y hostigamiento de los movimientos logísticos enemigos. Permaneció así ocupado hasta el 19 de diciembre antes de realizar un período de ejercicios de caza y matanza en Okinawa entre el 27 de diciembre de 1952 y el 9 de enero de 1953. El 31 de marzo, el oficial al mando del Ulvert M. Moore asumió funciones como comandante del Grupo de Tareas (CTG) 95.3, para hacer cumplir los derechos de pesca japoneses y surcoreanos en las costas coreanas, antes de zarpar hacia la costa oeste de los Estados Unidos, haciendo escala en el puerto de San Diego el 6 de junio de 1953.
Después de realizar operaciones locales, incluidas operaciones antisubmarinas, de defensa aérea y de entrenamiento de tipo, el Ulvert M. Moore navegó nuevamente hacia el Lejano Oriente, saliendo de la costa oeste hacia Yokosuka el 20 de mayo de 1954. Durante esta gira, las tareas del barco consistieron principalmente en escoltar a los petroleros de la flota y los barcos de municiones. Además, también participó en un ejercicio de desembarco marítimo, una operación de entrenamiento de caza-asesino y realizó ejercicios antisubmarinos con unidades navales colombianas , británicas y holandesas. Resistió tres tifones importantes durante el despliegue: "Grace", mientras estaba amarrado en Sasebo; "June", durante una salida con un grupo de trabajo de evasión de tifones desde la bahía de Tokio; y "Lorna", mientras estaba en el mar frente a la costa sureste de Japón. Al finalizar su gira, el Ulvert M. Moore partió de Yokosuka, con destino a San Diego vía Midway Island y Pearl Harbor. Mientras se dirigía a casa, se encontró con una tormenta que la azotó durante 10 días y produjo muchos vuelcos fuertes en los mares agitados.
Posteriormente, el Ulvert M. Moore realizó tres despliegues más en WestPac en 1958. Durante uno de ellos, a principios de 1958, participó en la Operación Skyhook . Puesto fuera de servicio, en reserva, el 10 de octubre de 1958 en Astoria, Oregón , el destructor de escolta permaneció inactivo hasta que fue eliminado de la Lista de la Armada el 1 de diciembre de 1965. Se autorizó su destrucción como buque objetivo el 18 de abril de 1966 y posteriormente se hundió frente a la isla de San Nicolás el 13 de julio de 1966 por aviones del USS Coral Sea y por fuego de superficie.
Ulvert M. Moore (DE-442) recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y tres por Corea.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.