El USS Seadragon (SS-194) , un submarino de la clase Sargo , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del dragón marino frondoso .
La quilla del Seadragon fue colocada el 18 de abril de 1938 por la Electric Boat Company en Groton , Connecticut . Fue bautizado y botado el 21 de abril de 1939, patrocinado por la Sra. May F. Richardson, esposa del Almirante James O. Richardson , Jefe de la Oficina de Navegación , y puesto en servicio el 23 de octubre de 1939.
Tras un crucero de prueba en la costa este de los Estados Unidos y en el mar Caribe , el Seadragon regresó a Nueva Inglaterra y, el 23 de mayo de 1940, partió de New London, Connecticut , hacia las Islas Filipinas . Con el comandante de la División de Submarinos 17 (ComSubDiv 17) embarcado, llegó a Cavite el 30 de noviembre y comenzó las operaciones de entrenamiento como unidad de la Flota Asiática . Un año después, se preparó para la revisión; y, para el 8 de diciembre de 1941 (7 de diciembre al este de la Línea Internacional de Cambio de Fecha ), había comenzado su período en el astillero de Cavite .
Dos días después, el 10 de diciembre, el buque gemelo Sealion , que se encontraba amarrado junto a él, fue alcanzado por un ataque aéreo enemigo contra Cavite. El Sealion recibió un impacto directo que lo demolió y dañó al Seadragon . La fuerza de la explosión arrancó parte del puente de este último. Fragmentos y astillas perforaron sus tanques de lastre y la torre de mando , matando a uno e hiriendo a cinco. El calor de la explosión chamuscó su casco y ampolló su pintura negra.
Los incendios y las explosiones se extendieron por el muelle. Un taller de torpedos cercano se incendió y las llamas alcanzaron un encendedor, cargado de torpedos, que se encontraba junto al Seadragon . Sin embargo, el buque de rescate submarino Pigeon ignoró el peligro y se acercó para remolcar al Seadragon hacia el canal; continuó hacia la bahía de Manila por sus propios medios.
Las reparaciones temporales fueron realizadas por las embarcaciones auxiliares Canopus y Pigeon y, en la noche del 15 de diciembre, el Seadragon embarcó a miembros del personal de la Flota Asiática. A las 00:00 horas del 16 de diciembre, el barco partió de la bahía de Manila.
Escoltado por el destructor Bulmer , el Seadragon se movió hacia el sur, a través de los estrechos de Surigao y Makassar hasta Soerabaja , donde desembarcó a sus pasajeros; recibió más reparaciones, excepto un trabajo de pintura; y se preparó para su primera patrulla de guerra.
El 30 de diciembre, el submarino partió de la base naval holandesa y puso rumbo al mar de China Meridional para interceptar barcos japoneses frente a la costa de Indochina . El 8 de enero, estaba en las rutas marítimas hacia la bahía de Cam Ranh . Dos días después, avistó un destructor , lanzó dos torpedos que fallaron y luego vio cómo el destructor continuaba su curso sin intentar atacar al submarino. Seadragon permaneció en el área. Poco después del mediodía, se escuchó un convoy . Media hora después, fue avistado y el submarino comenzó a acercarse al último barco de la columna. Poco después de las 13:00, disparó; falló; y nuevamente intentó acercarse a la posición de disparo. Sin embargo, en una hora, el convoy estaba a salvo en la bahía de Cam Ranh. Seadragon se retiró hacia el este. Después del anochecer, mientras estaba en la superficie, recargando, avistó un destructor e intentó escabullirse sin ser detectado. El destructor lo iluminó. Seadragon se adentró y se abrió camino hacia el este a través de dos ataques de cargas de profundidad .
El Seadragon pasó la mañana del 12 de enero evadiendo a los aviones de patrulla japoneses. Por la tarde, cerró un convoy de seis barcos; pero, cuando llegó a la profundidad del periscopio para una comprobación final, fue avistado desde el aire. Tres salvas de bombas cayeron cerca de a bordo, pero el Seadragon se adentró y volvió a dirigirse hacia el este, esta vez para investigar la causa de los avistamientos de aviones. Salió a la superficie después de las 18:00. No se detectaron fugas de aceite ni aire, pero la pintura negra se estaba desprendiendo de todo el casco. Se veía una capa inferior de plomo rojo desde la línea de flotación hasta el revestimiento lateral y, "en algunos puntos", en los planos de proa y los protectores de la hélice. En aguas tropicales poco profundas, su pintura negra original se veía fácilmente sobre un fondo de color claro. Con el rojo a la vista, destacaba independientemente del color del fondo marino. A partir de entonces, el Seadragon operó a 140 pies (43 m) entre exposiciones del periscopio, excepto en áreas que se sabía que estaban patrulladas por aire, cuando llegó a 200 pies (61 m).
El 14 de enero patrulló en la zona de Cabo Varella. El 15 de enero se dirigió hacia el sur y el 16 de enero se situó frente a Hon Lon a la espera de un convoy. A las 11:15, tras una observación con periscopio, fue avistada de nuevo y bombardeada desde el aire. Regresó a Cabo Varella, donde la profundidad del agua permitió una patrulla más cercana a la línea de costa.
Durante los seis días siguientes, avistó varios objetivos, pero no tuvo suerte con sus torpedos. A primera hora del 23 de enero, avistó un convoy de cuatro barcos, al que acechó hasta el amanecer y luego atacó. A las 08:06, disparó contra el barco líder y logró un impacto en el cuarto costado de babor. Luego disparó dos veces contra el barco y falló. El tercer y cuarto barco se dirigieron hacia el sureste y el oeste respectivamente. El segundo barco se dirigió hacia el primero; luego, escorándose a babor y a popa, lo acompañó mientras corría hacia la playa. El Seadragon emergió y fue tras el tercer barco, pero la aparición de un avión enemigo lo obligó a interrumpir el ataque.
El submarino permaneció frente a la costa de Indochina durante otros cuatro días, y luego puso rumbo de regreso a Luzón . El 29 de enero, comenzó a patrullar a lo largo de la costa desde la bahía de Súbic hasta el golfo de Lingayen . El 1 de febrero, se estableció frente a San Fernando y, temprano en la mañana del 2 de febrero, llevó a cabo un ataque nocturno sumergido contra un convoy de cinco barcos. El Tamagawa Maru (un transporte de 6.441 toneladas [5] ), el cuarto barco de la línea, se hundió, privando a la fuerza de ocupación japonesa de varias tropas de refuerzo y del equipo que transportaba.
Después del hundimiento, el Seadragon patrulló hacia el sur. El 4 de febrero, llegó a la costa de Luzon Point; y, esa noche, se dirigió a la bahía de Manila . Amarró a las 22:03, y completó la carga de torpedos, equipo de radio y repuestos para submarinos a las 03:00 del 5 de febrero. Poco después, se movió; descansó en el fondo hasta después del anochecer, luego emergió para recibir a veinticinco pasajeros en Corregidor . Entre ellos se encontraban diecisiete miembros de la tripulación de CAST ( criptoanalistas y analistas de tráfico ), incluido el oficial al mando, el teniente Rudolph Fabian. [6] A las 19:46, el Seadragon se puso en marcha hacia las Indias Orientales Neerlandesas .
Llegó a Soerabaja el 13 de febrero. El 21 de febrero partió hacia Tjilatjap , desde donde se le ordenó continuar hacia Australia . Llegó a Fremantle el 4 de marzo y dos semanas después, se dirigió nuevamente a la costa de Indochina para su segunda patrulla de guerra. A fines de mes, fue desviada a Cebú para cargar combustible y alimentos para Corregidor. Descargó diez torpedos y 250 rondas de munición de 3 pulgadas (76 mm), y cargó treinta toneladas de alimentos. [7] A las 20:53 del 8 de abril, amarró junto al Pigeon , al que transfirió combustible; descargó siete toneladas de alimentos (de las treinta que había llevado a bordo solo para los defensores asediados [8] ); llevó a bordo a 23 pasajeros (incluidos los últimos diecisiete miembros de la tripulación del CAST , entre ellos "Honest John" Leitweiler y Rufus Taylor, quien como especialista en idioma japonés valía su peso en oro [9] ); y, a las 21:29 horas, se puso en marcha para reanudar su patrulla.
El Seadragon permaneció en las aguas del suroeste de Luzón y reanudó su patrulla frente a la entrada de la bahía de Subic . El 11 de abril, avistó varios objetivos, pero solo pudo atacar uno, un destructor que patrullaba. A las 17:20, lanzó tres torpedos. Veintinueve segundos después, el primer torpedo explotó a mitad de camino hacia el objetivo. El segundo se acercó y voló en círculos por el través del objetivo. El destructor evitó el tercero. El Seadragon cambió de rumbo y se dirigió a 200 pies (61 m) para evitar el círculo y la carga de profundidad esperada. Ninguna de las cargas de profundidad estaba cerca, pero un segundo destructor pronto se unió al primero, avistó al submarino cuando se acercaba para una observación de periscopio y se volvió hacia él. El Seadragon volvió a sumergirse y luego despejó el área.
El 12 de abril, el submarino partió rumbo al sur. El 20 de abril, atravesó el estrecho de Lombok y, el 26 de abril, regresó a Fremantle.
En su tercera patrulla, del 11 de junio al 2 de agosto de 1942, el Seadragon regresó al Mar de China Meridional. Al llegar a su área asignada el 27 de junio, patrulló a lo largo de las rutas de Singapur a Hong Kong hasta finales de mes; luego se trasladó al área de Cabo Varella. En la mañana del 4 de julio, lanzó un torpedo al líder de una formación de tres barcos. El torpedo falló, los tres barcos cambiaron de rumbo hacia el Seadragon y el líder siguió por la pista del torpedo disparando su cañón de proa. Se lanzaron cargas de profundidad indiscriminadamente. Diez minutos después, los tres habían virado hacia la costa. El Seadragon luego se desplazó hacia el sur para interceptar el tráfico enemigo frente al faro Hon Lon.
Unas horas más tarde, avistó dos cargueros y disparó los tubos 1 y 2 contra el buque líder. Su tubo n.° 1 no disparó y su torpedo n.° 2 falló por popa. Se dispararon dos torpedos más contra los barcos, pero ambos fallaron. Poco después llegaron aviones enemigos al lugar y durante más de dos horas se lanzaron cargas de profundidad aéreas en salvas de dos y tres. A pesar de la profundidad del agua de 75 brazas (450 pies; 137 m), los submarinos eran visibles a cualquier profundidad contra el fondo de color claro.
El Seadragon sobrevivió al bombardeo cercano y continuó su patrulla. Durante la semana siguiente, intentó acercarse a varios barcos, pero no pudo alcanzar posiciones de ataque. En la noche del 11 de julio, su racha de derrotas terminó. Justo antes de la medianoche, avistó humo y abrió rumbo al oeste para alcanzar el objetivo. A las 01:56 del 12 de julio, comenzó su aproximación; y, 14 minutos después, lanzó tres torpedos. Dos impactaron, pero el tercero falló a popa. Un mercante, el Hiyama Maru , comenzó a asentarse. A las 02:19, había sido abandonado. [10] El Seadragon se sumergió y reanudó su patrulla a ocho millas (14,8 km) al noreste de Cabo Varella.
En la mañana del 13 de julio, el Seadragon torpedeó y hundió a su segunda víctima de la patrulla. El Shinyo Maru fue alcanzado aproximadamente a 50 pies (15 m) a popa del través y se hundió inmediatamente. [11] El Seadragon se alejó del área y cazó a lo largo de las rutas de Haina Varella durante unos días. El 16 de julio, estaba de regreso frente al cabo Varella; y, poco después de las 10:30, disparó contra un convoy de cuatro barcos. Cinco minutos después, los torpedos explotaron en la playa. Los cuatro barcos giraron hacia el Seadragon y comenzaron a disparar sus armas. El Seadragon disparó dos torpedos más y se hundió. Unos minutos más tarde, llegó a la profundidad del periscopio. Solo quedaban tres barcos en la superficie. El Hakodate Maru se había hundido. [ cita requerida ]
El 20 de julio, el Seadragon partió del mar de China Meridional y se dirigió al sur hacia Australia. El 4 de agosto, dañó el Kembu Maru de 6816 toneladas en 07°33′N 161°12′E / 7.550, -161.200 . [12]
El 26 de agosto, partió de su base australiana para su cuarta patrulla de guerra y nuevamente fijó rumbo a la costa de Indochina. El 10 de septiembre, atravesó el Paso Apo East. El 11 de septiembre, su avance hacia el Mar de China Meridional se vio retrasado por una apendicectomía de emergencia realizada con éxito al marinero Darrell Rector por el compañero farmacéutico Wheeler B. Lipes , la primera de este tipo realizada en un submarino. [13] Este incidente fue objeto de un relato ganador del Premio Pulitzer por el reportero del Chicago Daily News George Weller . En 2005, el teniente comandante retirado Lipes recibió la Medalla de Reconocimiento de la Armada por salvar la vida de un compañero de tripulación.
El 12 de septiembre, el Seadragon llegó a su base y comenzó a patrullar las rutas de los barcos de vapor al oeste de Macclesfield Bank . Al anochecer del 16 de septiembre, se dirigió al cabo Varella.
Sin embargo, no fue hasta el 22 de septiembre, cuando se encontraba frente a la bahía de Cam Ranh, que logró obtener una posición de tiro sobre un objetivo adecuado. Esa mañana, lanzó cuatro torpedos contra un crucero escoltado por dos destructores. No se oyeron explosiones, pero se vieron sus torpedos y los barcos enemigos se volvieron hacia el Seadragon y lanzaron un "ataque de cargas de profundidad bien ejecutado".
Una semana después, en la noche del 29 de septiembre, el submarino siguió la pista de un convoy de cinco barcos y, a las 01.22 horas del 30 de septiembre, llevó a cabo un ataque con torpedos en la superficie que dañó un barco. Después se dirigió hacia el este para alcanzar una posición por delante del convoy, pero fue descubierto por una escolta que había cambiado de posición. El Seadragon se adentró en la profundidad; la escolta lanzó seis cargas de profundidad y luego se reincorporó al convoy. El submarino emergió e intentó recuperar el tiempo perdido. Tres horas después, había sobrecalentado los cables del motor principal y se vio obligado a abandonar la persecución.
En la tarde del 3 de octubre, el Seadragon partió del mar de China Meridional y, cinco días después, comenzó a patrullar los accesos a Balikpapan . El 10 de octubre, alcanzó una posición para un disparo desde el tubo de popa en Shigure Maru . El carguero desapareció 47 segundos después de la primera explosión. [ cita requerida ] El 11 de octubre, el submarino patrulló frente al cabo William y el cabo Mandar. El 12 de octubre, estaba frente a la ciudad de Makassar . El 14 de octubre, transitó el estrecho de Lombok; y, el 20 de octubre, regresó a Fremantle.
El reacondicionamiento fue iniciado por el buque de apoyo submarino Holland en Fremantle y completado por los buques de apoyo Griffin y Fulton en Brisbane . El 23 de noviembre, partió de este último y se dirigió al archipiélago de Bismarck para su quinta patrulla de guerra. El 29 de noviembre, entró en su área y comenzó a patrullar las rutas de Rabaul - Shortland . El 1 de diciembre, cerró la costa de Nueva Bretaña para interceptar el tráfico hacia la cabeza de playa japonesa en Buna y, durante los siguientes diez días, realizó varias aproximaciones infructuosas a las formaciones enemigas. En la mañana del 11 de diciembre, avistó un carguero con una escolta rodeando el cabo St. George y lanzó dos torpedos al mercante. Uno impactó bajo el mástil principal, dañando pero sin hundir el objetivo. La escolta lanzó un ataque con cargas de profundidad y luego remolcó el buque dañado hacia Rabaul. Los aviones enemigos prohibieron al Seadragon dar el golpe de gracia .
El 21 de diciembre, el Seadragon avistó un submarino enemigo cerca del cabo St. George, se acercó y lanzó tres torpedos al objetivo. El primero falló por delante. El segundo explotó unos 18 segundos después de dispararse. El tercer torpedo alcanzó el objetivo. El submarino japonés I-4 se hundió con la proa en posición vertical y con toda la tripulación perdida. [14] Sin embargo, la segunda explosión del torpedo había dañado al Seadragon . La fuerza de la explosión había derribado al personal en la sala de torpedos de proa, y el último torpedo de proa en el tubo n.º 1, cuya puerta exterior estaba abierta, fue empujado contra el tope de cola. El efecto de contraminado empujó al torpedo hacia adelante cortando el perno guía y activando la palanca de arranque. La puerta exterior no se pudo cerrar. Se perdió el control de profundidad. Se disparó el último torpedo de proa. El control se recuperó cuando el torpedo explotó en el cuarto de babor del Seadragon a unas 200 yardas estimadas.
El 25 de diciembre, el Seadragon dañó otro carguero y, el 26 de diciembre, partió del área hacia Pearl Harbor , donde llegó el 7 de enero de 1943.
Desde Pearl Harbor, el Seadragon continuó rumbo a la Costa Oeste, donde el capitán "Pete" Ferrall fue asignado a la Oficina de Buques . Entre el 16 de enero y el 8 de abril, fue sometido a una revisión en Mare Island , donde recibió nuevas baterías y radar y cambió la posición de su montaje de tres pulgadas de popa a una posición delantera. A mediados de abril, navegó hacia el oeste nuevamente y, el 9 de mayo, partió de Pearl Harbor para su sexta patrulla de guerra.
El 15 de mayo, el Seadragon (ahora bajo el mando de Royal L. Rutter, Clase '30) cruzó el meridiano 180 y se dirigió hacia Micronesia . El 19 de mayo, comenzó a patrullar en las Islas Carolinas . El 20 de mayo, sorprendió y fue sorprendida a su vez al avistar un submarino en la superficie en un curso paralelo. El otro submarino se sumergió inmediatamente. El 22 de mayo, tomó posición frente a las Islas Truk y durante los siguientes 11 días patrulló las rutas marítimas hasta el principal fondeadero enemigo encerrado por las islas Dublon , Fefan y Uman . El 4 de junio, partió de Truk y se dirigió hacia el este para reconocer Ponape , desde allí procedió a las Islas Marshall para patrullar las rutas marítimas que convergían en Kwajalein . Allí, las omnipresentes escoltas aéreas y de superficie del enemigo inhibieron la caza, pero, el 13 de junio, el Seadragon pudo dañar un carguero. Cuatro días después, despejó el área y el 21 de junio llegó a la isla Midway , desde donde regresó a Pearl Harbor para reparar su mecanismo de gobierno.
Del 18 de julio al 30 de agosto, el Seadragon realizó su séptima patrulla de guerra. De los 44 días, 31 los pasó en una estación cerca de Wake y en las Islas Marshall, donde la creciente actividad aérea enemiga volvió a obstaculizar la caza y limitó la cuenta del Seadragon a cinco cargueros dañados. A mediados de agosto, realizó un reconocimiento de Wotje y, a fines de mes, regresó a Pearl Harbor.
En su octava patrulla de guerra, del 24 de septiembre al 5 de noviembre, el Seadragon volvió de nuevo a las Islas Marshall y pasó 31 días cazando en las rutas marítimas hacia Kwajalein. Una vez más, las medidas antisubmarinas japonesas obstaculizaron la caza; y, de los cinco contactos con buques realizados, solo se pudieron desarrollar dos y solo se realizó un ataque. El 13 de octubre, dañó un transporte enemigo.
La novena patrulla de guerra del Seadragon , del 14 de diciembre de 1943 al 5 de febrero de 1944, la llevó de regreso a las Islas Carolinas, donde persiguió barcos enemigos en la ruta Truk- Saipan y dañó dos, posiblemente tres, cargueros.
El reacondicionamiento supuso la sustitución del cañón de cubierta de tres pulgadas del Seadragon por un cañón de cuatro pulgadas y, el 1 de abril, zarpó de Pearl Harbor rumbo a las islas japonesas para su décima patrulla de guerra, con James H. Ashley, Jr. (Clase del '34), al timón. El 5 de abril, cruzó la Línea Internacional de Cambio de Fecha. El 15 de abril, entró en aguas japonesas. El 16 de abril, pasó por O Shima y, esa noche, comenzó a patrullar las entradas del estrecho de Bungo y el canal de Kii al mar Interior . En la mañana del 23 de abril, avistó cuatro cargueros, escoltados por tres patrulleras, moviéndose hacia Shiono Misaki. Cerró el convoy; disparó contra el tercer barco, el más cargado; luego se adentró y se preparó para la carga de profundidad. Las patrulleras se movieron hacia Seadragon mientras Daiju Maru se hundía y, durante las siguientes dos horas, lanzaron un ataque de 40 cargas de profundidad. Más tarde ese día, el submarino llevó a cabo un ataque fallido contra un auxiliar naval; y, el 26 de abril, se adentró en las rutas marítimas de Tokio - Manila , donde dañó un carguero el 27 de abril.
El 28 de abril, comenzó a patrullar la ruta Nagoya -Saipan. En mayo, se estacionó frente a la entrada de Sugura Wan y, el 3 de mayo, se trasladó a las rutas marítimas Tokio-Guam-Saipan-Truk. Dos días después, cazó tráfico enemigo en la entrada de Sagami Wan . El 13 de mayo, se dirigió a la isla Midway. El 17 de mayo, atrapó un arrastrero armado en un ataque de superficie; le prendió fuego con salvas de cañones de cuatro pulgadas, luego cerró el objetivo para eliminar a la tripulación enemiga uniformada. Los miembros de la tripulación supervivientes se negaron a rendirse, y el Seadragon continuó hacia el este. El 21 de mayo, cruzó el meridiano 180 y se detuvo en Midway, luego se puso en marcha hacia Pearl Harbor, llegando el 25 de mayo.
Tras ser reequipado en la isla Mare durante el verano, el Seadragon regresó a Pearl Harbor el 7 de septiembre y partió en su undécima patrulla de guerra, una patrulla coordinada (" wolfpack ") con los submarinos Shark y Blackfish , el 23 de septiembre. Llegó a Saipán para completar su patrulla el 3 de octubre. El 4 de octubre, el Shark y el Blackfish continuaron hacia el área asignada al Wolfpack en el norte del mar de China. El Seadragon , retrasado por la necesidad de reparaciones, no partió hasta el 5 de octubre. El 9 de octubre, llegó a la isla Batan , estableció contacto con el Shark y el Blackfish y tomó posición en una línea de exploración en el área asignada al Wolfpack.
En la noche del 21 de octubre y la mañana del 22 de octubre, el grupo persiguió a una formación de buques de guerra enemigos liderada por un portaaviones . A las 06:15 del 24 de octubre, Shark informó de un contacto y Seadragon se dirigió al lugar. A las 07:30, el contacto fue avistado a través del periscopio alto, pero resultó ser demasiado distante. A las 09:20, Seadragon avistó tres buques mercantes enemigos en una columna suelta con un destructor torpedero y un avión como escoltas. A las 10:55, lanzó cuatro torpedos al carguero líder.
El primer torpedo se abrió paso y se movió de forma errática, alertando a la escolta, que partió hacia el Seadragon . El Seadragon se preparó para la carga de profundidad. Poco después, se oyeron dos explosiones de torpedos y, a las 11:01, se lanzó la primera de ocho cargas de profundidad. A las 11:54, el Seadragon alcanzó la profundidad del periscopio. La escolta estaba dando vueltas recogiendo supervivientes a cuatro millas (6 km) a popa. Los buques mercantes restantes estaban por delante del submarino y avanzaban solo a dos o tres nudos. Mientras el Seadragon se preparaba para disparar de nuevo, el destructor se reincorporó a la formación. A las 11:14, el Seadragon disparó cuatro torpedos más. Se observaron tres impactos. El segundo objetivo del submarino del día se hundió en menos de dos minutos.
El Seadragon se hundió. Le siguieron quince cargas de profundidad. A las 13:10, el submarino volvió a la profundidad del periscopio. La cubierta del único carguero que quedaba estaba abarrotada. El carguero echaba mucho humo y se movía lentamente. La escolta rodeó al carguero. A las 14:04, el Seadragon disparó. El primer torpedo arrancó la proa del carguero. El resto del barco se hundió rápidamente. A las 14:05, se lanzó la primera de las 25 cargas de profundidad.
Un examen posterior a la guerra de los registros japoneses identificó los barcos hundidos como el carguero Eiko Maru y los cargueros de pasajeros Taiten Maru y Kokuryu Maru .
A las 18:58, Seadragon intentó sin éxito sacar a flote a Shark , que se había hundido tras atacar el contacto de su transmisión de las 06:15.
El 26 de octubre, el Seadragon se dirigió a Luzón. El 27 y el 28 de octubre, buscó a los aviadores derribados y, el 29 de octubre, recibió la orden de regresar a Midway.
El 8 de noviembre llegó a su destino y comenzó a reacondicionarse. El 3 de diciembre se dirigió al oeste para realizar su 12.ª patrulla de guerra. La patrulla la llevó de nuevo a aguas japonesas, donde persiguió a barcos enemigos y buscó aviadores derribados hasta enero de 1945. El 10 de enero se trasladó a las islas Bonin , donde continuó desempeñando esas dos funciones. El 19 de enero puso rumbo al sur y el 22 de enero llegó a Guam para completar su última patrulla de guerra.
Al día siguiente, el Seadragon continuó rumbo a Pearl Harbor y, tras ser reacondicionado, regresó a California para prestar servicios de entrenamiento a unidades aéreas navales. En mayo, fue transferido de nuevo a la Flota del Atlántico y durante los últimos meses de la guerra prestó servicios de entrenamiento en la Bahía de Guantánamo y Key West , Florida . En septiembre, se trasladó al norte, a New London, Connecticut , y de allí a Boston, Massachusetts , donde fue dado de baja el 15 de noviembre de 1945. Menos de cuatro meses después, el 8 de febrero de 1946, fue puesto de nuevo en servicio para ayudar en la inactivación y preservación de submarinos, incluidos los U-boote , en Hingham, Massachusetts . El 29 de octubre de 1946, fue nuevamente dado de baja y atracado como una unidad de la Flota de Reserva del Atlántico , donde permaneció hasta que fue dado de baja del Registro de Buques Navales el 30 de abril de 1948.
Al Seadragon se le atribuye el hundimiento de 10 barcos japoneses con un desplazamiento de 43.450 toneladas durante la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.