El Ro-11 , originalmente llamado Submarino No. 19 , fue un submarino tipo Kaichū de la Armada Imperial Japonesa de la subclase Kaichū I. Junto con su buque gemelo, el Ro-12, fueron los primeros submarinos construidos con un diseño totalmente japonés. Fue puesto en servicio en 1919 y operó en aguas de Japón . Fue dado de baja en 1932.
Los submarinos tipo Kaichu fueron los primeros submarinos construidos según los requisitos japoneses y diseñados específicamente para el servicio en las aguas del este de Asia y el océano Pacífico . [1] A diferencia de los submarinos europeos , que podían permanecer en el fondo en las aguas poco profundas del mar del Norte y el mar Mediterráneo , los submarinos japoneses necesitaban un control de profundidad superior mientras operaban en las aguas profundas del Pacífico. [1] También requerían cascos más fuertes que sus contrapartes europeas debido a la tendencia de las corrientes más poderosas e impredecibles del Pacífico a alterar el equilibrio de un submarino sumergido y forzarlo a descender por debajo de su profundidad operativa prevista. [1] Por lo tanto, el tipo Kaichu era más ancho en manga en proporción a su longitud que los submarinos europeos de la época y tenía una mayor cantidad de compartimentación interna y más mamparos de lo que era común en otros submarinos, lo que resultaba en condiciones más estrechas e incómodas para sus tripulaciones, pero una resistencia del casco que supuestamente les permitía sobrevivir a colisiones, encallamientos e inmersiones demasiado profundas que habrían destruido a los submarinos europeos. [1] En 1921, al menos algunos analistas navales afirmaron que la resistencia del casco del tipo Kaichu le otorgaba una mayor probabilidad de sobrevivir a un ataque de carga de profundidad que cualquier otra clase de submarino existente. [1]
Los submarinos de la subclase Kaichu I desplazaban 732 toneladas (720 toneladas largas) en la superficie y 1.016 toneladas (1.000 toneladas largas) sumergidos. Los submarinos tenían 69,19 metros (227 pies 0 pulgadas) de largo y tenían una manga de 6,35 metros (20 pies 10 pulgadas) y un calado de 3,43 metros (11 pies 3 pulgadas). Tenían una profundidad de inmersión de 30 metros (98 pies). Para navegar en superficie, los submarinos estaban propulsados por dos motores diésel Sulzer Mark II de 1.450 caballos de fuerza (1.081 kW) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 600 caballos de fuerza (447 kW) . Podían alcanzar 18,2 nudos (34 km/h; 21 mph) en la superficie y 9,1 nudos (16,9 km/h; 10,5 mph) bajo el agua. En la superficie, tenían un alcance de 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph); sumergidos, tenían un alcance de 85 millas náuticas (157 km; 98 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph).
Los submarinos estaban armados con seis tubos lanzatorpedos de 450 mm (18 pulgadas) , cuatro tubos internos en la proa y dos tubos externos en una torreta orientable montada en la cubierta superior, y llevaban un total de diez torpedos Tipo 44. También estaban armados con un único cañón de cubierta de 76,2 mm (3,00 pulgadas) montado a popa de la torre de mando . [1]
El Ro-11 fue botado como Submarino No. 19 el 25 de abril de 1917 por el Arsenal Naval de Kure en Kure , Japón . [2] Botado el 15 de octubre de 1917, [2] fue completado y puesto en servicio el 31 de julio de 1919. [2]
Tras su puesta en servicio, el Submarino No. 19 fue asignado al Distrito Naval de Kure y fue asignado a la División de Submarinos 12 en la División de Defensa de Kure. [2] Fue transferido a la División de Submarinos 14 el 18 de septiembre de 1919, pero continuó su servicio en la División de Defensa de Kure. [2] El 1 de noviembre de 1919, la División de Submarinos 14 fue reasignada al Escuadrón de Submarinos 1 en la 1.ª Flota . [2] Durante las maniobras de 1919, el Submarino No. 19 chocó con su buque gemelo, el Submarino No. 20 , [1] [3] y ambos submarinos sufrieron graves daños, pero lograron regresar a puerto para reparaciones. [1] Después de su puesta en servicio, el Submarino No. 19 comenzó a experimentar problemas crónicos con el motor diésel , y durante 1921 los problemas del motor le impidieron realizar con éxito un crucero de entrenamiento a Formosa .
La División de Submarinos 14 fue asignada a la División de Defensa de Kure y al Distrito Naval de Kure el 1 de julio de 1921, luego al Escuadrón de Submarinos 2 en la 2.ª Flota el 1 de diciembre de 1922. [2] El 4 de junio de 1923, el Submarino No. 19 fue transferido a la División de Submarinos 3 y asignado al Distrito Naval de Yokosuka , en ambos lugares permaneció durante el resto de su carrera activa. [2] El 1 de diciembre de 1923, la División de Submarinos 3 fue asignada al servicio de la División de Defensa de Yokosuka, una asignación que también continuó hasta el final de la carrera del Submarino No. 19. [2] Fue rebautizada como Ro-11 el 1 de noviembre de 1924. [2]
El Ro-11 fue eliminado de la lista de la Armada el 1 de abril de 1932. [2] Ese día pasó a llamarse Haisen No. 1. [2]