El USS Scamp (SS-277) , un submarino de la clase Gato , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del mero , un miembro de la familia Serranidae .
La quilla del Scamp se colocó el 6 de marzo de 1942 en el astillero naval de Portsmouth en Kittery , Maine . Fue botado el 20 de julio de 1942, patrocinado por la señorita Katherine Eugenia McKee, y puesto en servicio el 18 de septiembre de 1942.
El 19 de enero de 1943, después de un entrenamiento en New London , Connecticut , el Scamp puso rumbo a Pearl Harbor , Hawái , a través del Canal de Panamá . Llegó a Hawái el 13 de febrero de 1943 y comenzó el entrenamiento final en el área de operaciones local.
El Scamp comenzó su primera patrulla de guerra saliendo de Pearl Harbor el 1 de marzo de 1943. Se detuvo en el atolón Midway en las islas del noroeste de Hawái el 5 de marzo de 1943, desembarcó su pasajero, el contralmirante Charles A. Lockwood, Jr. , comandante de la Fuerza de Submarinos de la Flota del Pacífico, cargó combustible y luego se dirigió a la costa de Honshū , Japón.
Sus dos primeros ataques contra los japoneses estuvieron condenados al fracaso debido a los detonadores magnéticos defectuosos de sus torpedos . Después de desactivar las características magnéticas de sus torpedos restantes, el Scamp logró dos impactos, uno en un barco no identificado en la noche del 20 de marzo de 1943 y otro que dañó al buque mercante Manju Maru en la madrugada del 21 de marzo de 1943. El submarino hizo escala en el atolón Midway nuevamente el 26 de marzo de 1943 y regresó a Pearl Harbor el 7 de abril de 1943.
El Scamp se hizo a la mar de nuevo el 19 de abril de 1943, con destino al suroeste del Pacífico . Cargó combustible en el atolón Johnston , luego se deslizó entre las islas Marshall y las islas Gilbert para reconocer Ocean Island y la isla Nauru . Completó este reconocimiento el 27 y 28 de abril de 1943 y luego estableció un rumbo hacia el archipiélago Bismarck . Tuvo que esperar a cada uno de sus tres primeros contactos enemigos porque eran barcos hospitales . Sin embargo, en la tarde del 28 de mayo de 1943, logró lanzar tres torpedos al buque auxiliar para hidroaviones Kamikawa Maru , que ya había sido dañado en un ataque del submarino USS Wahoo (SS-238) el 4 de mayo de 1943. El Scamp evadió las escoltas japonesas y llegó a la profundidad del periscopio para observar los resultados de su ataque. El Kamikawa Maru estaba abajo por la popa y cargando hombres en los botes. Poco después de medianoche, el Scamp acabó con el Kamikawa Maru con dos torpedos más. El Scamp finalizó su segunda patrulla de guerra en Brisbane , Australia, el 4 de junio de 1943.
El 22 de junio de 1943, el Scamp partió de Brisbane para su tercera patrulla de guerra. Patrulló una línea de exploración frente a las Islas Salomón y hacia el norte hasta el mar de Bismarck . Pasó por las islas Shortland el 14 de julio de 1943 y el 27 de julio de 1943 se encontró con un convoy japonés . Durante su aproximación, un destructor japonés pasó por encima de él y lanzó dos cargas de profundidad a cierta distancia de él. El Scamp continuó su aproximación y lanzó una ráfaga de seis torpedos contra un petrolero japonés. Logró un impacto, pero tuvo que sumergirse para escapar de las escoltas. Cuando emergió poco más de una hora después, todos los barcos japoneses estaban fuera de la vista.
Continuando su patrulla en el archipiélago de Bismarck, el Scamp patrulló al sureste del estrecho de Steffen , entre Nueva Irlanda y Nueva Hanover . A las 17:54 del 27 de julio de 1943, el mismo día en que había atacado al convoy, avistó un submarino, que lanzó un torpedo contra el Scamp . El Scamp se adelantó a toda velocidad, se sumergió de emergencia y se niveló a 220 pies (67 m), dejando pasar el torpedo por encima de él. [7] Menos de diez minutos después, regresó a la profundidad del periscopio para atacar al submarino japonés. A las 18:12, lanzó cuatro torpedos y el submarino japonés estalló en una tremenda explosión. En ese momento, los analistas aliados creían que el submarino que hundió era el I-24 , pero el análisis posterior a la guerra de los registros japoneses indicó que en cambio era el I-168 , que había hundido al portaaviones averiado USS Yorktown (CV-5) y al destructor USS Hammann (DD-412) durante la batalla de Midway el 7 de junio de 1942. El 8 de agosto de 1943, Scamp regresó a Brisbane.
Después de casi un mes en el puerto de Brisbane , el Scamp se destacó en su cuarta patrulla de guerra. Volvió a patrullar frente a las Islas Salomón y se adentró en el mar de Bismarck. El 18 de septiembre de 1943, atacó un convoy japonés de tres barcos y paralizó el buque de carga y pasajeros Kansai Maru , de 8.614 toneladas de registro bruto . Otro barco cambió de rumbo y evitó sus torpedos. El Scamp pasó cerca del Kansai Maru , que se encontraba en mal estado, tratando de evadir las escoltas japonesas, y fue atacado con ametralladoras por el Kansai Maru . Escapó de los destructores japoneses que lo escoltaban, pero perdió el barco intacto en una borrasca de lluvia . Regresó para acabar con el Kansai Maru esa misma noche.
En la mañana del 21 de septiembre de 1943, el Scamp se topó con un convoy japonés fuertemente custodiado y comenzó a acecharlo. Después del anochecer, se acercó, lanzó tres torpedos y escuchó dos explosiones dobles. Su segundo ataque fue frustrado por una fuerte tormenta de lluvia. Sin embargo, el Scamp persiguió al convoy durante todo el día del 22 de septiembre de 1943, y alrededor de las 03:00 del 23 de septiembre disparó cuatro torpedos contra el convoy. Mientras todavía maniobraba para atacar el convoy, pasó por los restos del Kansai Maru y se encontró con un bote vacío que contenía los registros del barco hundido y otros documentos. Los tomó a bordo y luego los entregó a inteligencia . El Scamp hizo un intento más contra el convoy, pero fue rechazado por aviones japoneses y mantenido a raya por bombas aéreas . El 24 de septiembre de 1943 se le ordenó finalizar su patrulla y llegó a Brisbane el 1 de octubre de 1943. [ cita requerida ]
El 22 de octubre de 1943, la Scamp volvió a salir del puerto y comenzó su quinta patrulla de guerra con una misión de apoyo a la invasión de la isla Treasury del 28 al 30 de octubre de 1943. Desde allí, se trasladó a su zona de patrulla, entre Kavieng y Truk . El 4 de noviembre de 1943, lanzó tres torpedos a un buque de carga y pasajeros. Uno explotó prematuramente, pero el otro alcanzó su objetivo. En el momento en que la explosión indicó el éxito, la Scamp ya estaba en picado evadiendo un ataque con cargas de profundidad. El 10 de noviembre de 1943, inutilizó el buque mercante de 6.481 toneladas de registro bruto Tokyo Maru y, después de evadir las escoltas, disparó tres torpedos más al buque que se escoraba . Aproximadamente a las 21:00, la Scamp observó a los japoneses remolcando al averiado Tokyo Maru ; más tarde se supo que el Tokyo Maru se hundió antes del amanecer. El 12 de noviembre de 1943, el Scamp dañó al Agano japonés tan severamente que el Agano permaneció en reparación en Truk hasta la Operación Hailstone , el ataque estadounidense a Truk del 16 al 17 de febrero de 1944. El 18 de noviembre de 1943, el Scamp sufrió daños menores por metralla de dos bombas lanzadas por un hidroavión japonés . El 26 de noviembre de 1943, regresó a Brisbane.
El 16 de diciembre de 1943, el Scamp abandonó Brisbane y se dirigió de nuevo al archipiélago de Bismarck para su sexta patrulla de guerra. En la noche del 6 de enero de 1944, disparó contra un pequeño petrolero japonés, pero no lo alcanzó , y quedó acorralado por la búsqueda sonora de dos destructores japoneses. A las 23.23, emergió y despejó el área mientras las escoltas del convoy la buscaban a unos 8.000 metros (7.300 m) a popa. El 14 de enero de 1944, se deslizó junto a dos destructores para lanzar seis torpedos al petrolero Nippon Maru , de 9.975 toneladas de registro bruto . El Nippon Maru se hundió cuando el Scamp logró escapar. Frustrado en un intento de regresar a la zona, se dirigió al sur para actuar como guardia aérea al norte del arrecife Lyra para los bombarderos B-24 Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El 6 de febrero de 1944, llegó a la bahía de Milne , Nueva Guinea , para realizar reparaciones.
El Scamp pasó su séptima patrulla de guerra buscando las rutas de navegación entre Nueva Guinea, Palau y Mindanao en Filipinas . Partió de la bahía de Milne el 3 de marzo de 1944 y, después de una patrulla sin incidentes, hizo escala en la bahía de Langemak del 29 al 31 de marzo de 1944 para reparar su computadora de datos de torpedos . Después de reanudar la patrulla, salió a la superficie el 4 de abril de 1944 y prendió fuego a un arrastrero de 200 toneladas de registro bruto , pero abandonó la acción cuando falló su cañón de cubierta .
El 7 de abril de 1944, el Scamp se encontró con seis cruceros japoneses escoltados por destructores y aviones al sur del golfo de Davao . Se sumergió a 100 pies (30 m) y los destructores pasaron por encima sin notarla. Regresó a la superficie a las 14.05, pero un avión la obligó a descender. Un poco más tarde, intentó salir a la superficie de nuevo, pero fue atacada por un hidroavión en picado. Mientras se lanzaba en picado para escapar del hidroavión, explotó una bomba aérea. Todos los tripulantes perdieron el equilibrio por la explosión y se perdió toda la potencia. El Scamp comenzó a tomar un ángulo ascendente y comenzó a asentarse rápidamente. A poco menos de 300 pies (91 m), comenzó a mantenerse en el agua y luego comenzó a ascender. El oficial de buceo informó que el controlador hidráulico se había "apagado" en el ataque y que la planta hidráulica comenzó a cerrar todos los respiraderos principales cuando el fuego comenzó a llenar las salas de maniobras y de torpedos de popa con un humo espeso y tóxico.
Afortunadamente, el Scamp se hundió a 52 pies (16 m), y se tomó la decisión de salir a la superficie y luchar contra los japoneses usando el cañón de cubierta si no podía mantenerse por debajo de los 50 pies (15 m). El Scamp comenzó a descender nuevamente, "balanzó" tres veces y comenzó a descender una tercera vez antes de recuperar la potencia. Pronto el Scamp estaba haciendo dos tercios de la velocidad en cada eje y se había nivelado a 150 pies (46 m). Liberó aceite y burbujas de aire para parecer que se había hundido y luego se dirigió a las islas del Almirantazgo . A las 21:06, salió a la superficie y, con una escora de 17 grados, se dirigió al puerto Seeadler en la isla Manus , donde llegó el 16 de abril de 1944.
Scamp realizó reparaciones de emergencia en Manus, se trasladó a Milne Bay el 22 de abril de 1944 y luego se trasladó a Pearl Harbor para una revisión exhaustiva en el Astillero Naval de Pearl Harbor .
El Scamp partió en su octava patrulla de guerra el 16 de octubre de 1944. Cargó combustible en el atolón Midway el 20 de octubre de 1944, luego puso rumbo a las islas Bonin . El 9 de noviembre de 1944, acusó recibo de un mensaje que cambiaba su área de patrulla. Informó que su posición estaba a unas 150 millas náuticas (280 km; 170 mi) al norte de las islas Bonin con los 24 torpedos a bordo y 77.000 galones estadounidenses (64.000 imp gal; 290.000 L) de combustible restantes. Nunca más se supo de Scamp . El 14 de noviembre de 1944, se le ordenó al Scamp ocupar la estación de salvavidas frente a la bahía de Tokio en apoyo de los ataques de los bombarderos B-29 Superfortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. , pero no acusó recibo del mensaje.
De un examen de los registros japoneses posteriores a la Segunda Guerra Mundial, parece que Scamp fue avistado por aviones japoneses y atacado con cargas de profundidad por el kaibōkan japonés CD-4 al sur de la bahía de Tokio el 11 de noviembre de 1944. El CD-4 gastó unas 70 cargas de profundidad contra Scamp [8] y aparentemente la hundió.
El Scamp fue eliminado del Registro de Buques Navales el 28 de abril de 1945.
Scamp recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.33°38′N 141°0′E / 33.633, -141.000