El USS Taylor (DD/DDE-468) fue un destructor clase Fletcher de la Armada de los Estados Unidos , llamado así en honor al contralmirante William Rogers Taylor (1811–1889). Fue depositada el 28 de agosto de 1941 en Bath, Maine , por Bath Iron Works Corp.; lanzado el 7 de junio de 1942, patrocinado por la Sra. HA Baldridge; y encargado el 28 de agosto de 1942 en Charlestown Navy Yard cerca de Boston, Massachusetts [1]
Taylor fue el primer destructor que ancló en aguas costeras japonesas al final de la Segunda Guerra Mundial , uno que, según escribió el almirante William F. Halsey , "cumplió admirablemente cada misión que se le asignó". [2]
Taylor comenzó su carrera naval en la Flota del Atlántico . Asignado al Escuadrón de Destructores 20 (DESRON TWO ZERO), el destructor se entrenó en Casco Bay , Maine , y realizó su crucero de prueba en el Atlántico norte antes de comenzar a trabajar como escolta de convoyes costeros . Esta última tarea duró hasta mediados de noviembre, cuando escoltó un convoy transatlántico hasta un punto justo frente a Casablanca . El tránsito transcurrió sin incidentes, salvo la interceptación de un mercante español, SS Darro . Un grupo de abordaje de Taylor envió el barco neutral a Gibraltar para evitar que transmitiera información sobre el convoy al enemigo. Taylor regresó a los Estados Unidos en Norfolk a principios de diciembre y permaneció allí hasta mediados de mes. [1]
El 17 de diciembre, el buque de guerra despejó Hampton Roads en compañía del Grupo de Trabajo 13 (TF 13) en su camino hacia el servicio con la Flota del Pacífico . Después de transitar el Canal de Panamá y detenerse en Tutuila, en las islas de Samoa , el destructor se presentó en Noumea , Nueva Caledonia , el 20 de enero de 1943 para cumplir funciones en la zona del Pacífico sudoccidental . Desde Nouméa, Taylor continuó hacia el oeste hasta Efate en el grupo de las Nuevas Hébridas , entrando en el puerto de Havannah el día 26. Allí, se convirtió en una unidad de la División de Destructores 41 del Destroyer Squadron 21 (DesDiv 41), una de las dos divisiones de cuatro destructores que supervisan la Task Force 18 del Contralmirante Robert C. Giffen , que comprende tres cruceros pesados , tres cruceros ligeros y dos transportistas de escolta . [1]
El 27 de enero, Taylor despejó el puerto de Havannah con los otros barcos del TF 18, uno de varios grupos de trabajo enviados para proteger un importante escalón de refuerzo hacia Guadalcanal . El almirante William Halsey , operando basándose en información de inteligencia que indicaba un importante intento japonés de reforzar su asediada guarnición en la isla, envió una gran fuerza de detección con la esperanza y la expectativa de un compromiso naval importante. Esa batalla naval nunca se materializó porque las actividades enemigas en las que basó sus acciones eran en realidad movimientos preparatorios para una retirada japonesa. En cambio, en la batalla de la isla Rennell , el enemigo sometió al TF 18 a un mordaz ataque aéreo. En la tarde del 29 de enero, los bombarderos enemigos Mitsubishi G4M "Betty" atacaron el TF 18 con torpedos . Los barcos rechazaron el primer ataque con fuego antiaéreo, sufrieron daños insignificantes y corrieron hacia el encuentro con los demás elementos de la fuerza de cobertura. Después de un esfuerzo concertado, los aviadores japoneses finalmente lograron un torpedo paralizante en Chicago (CA-29). Cuando Louisville (CA-28) remolcó el crucero accidentado, Taylor ayudó a proteger los barcos que se retiraban mientras se alejaban del alcance de los aviones enemigos. Al día siguiente, aparecieron y atacaron más aviones enemigos. Después de que Chicago recibiera cuatro impactos más de torpedos, su tripulación y los buques de guerra que lo cubrían abandonaron el crucero pesado a su destino acuático y regresaron a Efate. [1]
El 4 de febrero, Taylor y los otros barcos del DesRon 21 fueron transferidos al TF 67, la fuerza de cruceros-destructores del contraalmirante Walden L. Ainsworth . Poco después, el TF 67 se convirtió en TF 18, y el antiguo TF 18 se convirtió en TF 19. En cualquier caso, durante febrero y marzo, Taylor proyectó los cruceros de Ainsworth: St. Louis (CL-49), Honolulu (CL-48) y Helena. (CL-50)—durante las operaciones entre Espíritu Santo y Guadalcanal. Durante la noche del 15 al 16 de marzo, se unió a Nicholas (DD-449), Radford (DD-446) y Strong (DD-467) en el cuarto bombardeo de la plantación Vila-Stanmore ubicada en la isla Kolombangara en el centro de Salomón. Islas . El 26 de marzo, el destructor autorizó a Espíritu Santo a escoltar a Kanawha (AO-1), Aloe (YN-1) y seis transportes costeros a Guadalcanal. Los barcos llegaron a Tulagi el día 29; y, mientras Kanawha descargaba la carga, Taylor reanudó las operaciones en el mar con los cruceros de Ainsworth. [1]
En las noches del 4, 5 y 6 de abril, se unió a ellos en las redadas de " The Slot " antes de que le ordenaran regresar a Tulagi el día 7 para recoger a Kanawha . Cuando el destructor estaba a punto de entrar en Tulagi, un fuerte ataque aéreo japonés canceló su misión bombardeando severamente Kanawha antes de que el viejo engrasador pudiera despejar el puerto por completo. Con Kanawha desactivado, Taylor alcanzó 30 nudos y despejó el área a través del canal Sealark . Durante su tránsito por el canal, el buque de guerra reclamó la destrucción de tres aviones enemigos y el impacto de otros dos. [1]
Durante gran parte del mes, Taylor escoltó convoyes en las Islas Salomón y entre esas islas y Espíritu Santo. El 20 de abril, se reincorporó al TF 18. Después de una breve revisión de la licitación, el destructor acompañó a los cruceros hasta el "Slot" dos veces durante los 10 días comprendidos entre el 4 y el 14 de mayo para cubrir las operaciones mineras en el Golfo de Vella . Durante la segunda operación, realizada entre el 11 y el 14, ella y los otros buques de guerra bombardearon instalaciones enemigas en Vila , el puerto de Bairoko y la ensenada de Enogai. [1]
Entre finales de mayo y principios de julio, Taylor realizó tareas de escolta. El 25 de mayo salió de Espíritu Santo con Munargo (AP-20), escoltó el transporte hasta el meridiano 180 y regresó a Espíritu Santo el día 30. Durante su siguiente misión, escoltar un convoy de transporte de tropas a Guadalcanal y regresar, defendió sus cargos contra los aviones japoneses que atacaron la unidad de tarea el 10 de junio al sur de San Cristóbal . Después de las reparaciones en Espíritu Santo, sirvió en la pantalla antisubmarina del portaaviones de escolta Sangamon (ACV-26) hasta el 6 de julio, cuando se dirigió a Tulagi para presentarse al servicio con TF 31. [1]
Durante los siguientes cuatro meses, Taylor apoyó las invasiones de las Islas Salomón centrales. En julio, apoyó los desembarcos de Nueva Georgia . Los días 11 y 12, el destructor cubrió el desembarco de tropas y suministros en Rice Anchorage en el Golfo de Kula , así como la evacuación de los heridos. En la mañana del día 12, atacó y dañó un submarino japonés tipo Ro, pero no pudo afirmar que se hundiera definitivamente. Esa tarde, Taylor fue separada temporalmente de TF 31 y asignada a TF 18. Encabezó el "Slot" con los cruceros de Ainsworth, los mismos con los que había servido anteriormente, excepto que el HMNZS Leander reemplazó a Helena después de que este último crucero se perdiera en el Batalla del Golfo de Kula : para interceptar una fuerza de superficie japonesa. Esa noche las dos fuerzas chocaron. Taylor y los otros furgonetas destructores lanzaron torpedos y luego se unieron al resto del TF 18 para enfrentarse al enemigo con sus armas. Bien pudo haber sido uno de los "peces" de Taylor que se estrelló contra el casco del crucero japonés Jintsu justo detrás de su pila número 2 y lo partió por la mitad. No hay forma de saberlo con certeza, pero el efecto acumulado de los torpedos del destructor y los disparos de todo el grupo de trabajo le costaron al enemigo su buque insignia y su comandante, el contralmirante Shunji Izaki . [1]
Después de la Batalla de Kolombangara , Taylor informó al TF 31 y reanudó el apoyo a las operaciones anfibias en las Islas Salomón centrales. En la noche del 15 al 16 de julio, el destructor se llevó a los supervivientes del Helena frente a la isla Vella Lavella , donde habían encontrado refugio después de que su barco se hundiera. Casi una semana después, en la noche del 23 al 24 de julio, el destructor apoyó los desembarcos en Enogai Inlet y participó en otro bombardeo del puerto de Bairoko. A la mañana siguiente, su batería principal se unió a un bombardeo de las posiciones japonesas alrededor del área de Munda en Nueva Georgia. [1]
El 30 de julio, Taylor abandonó Guadalcanal en compañía de un convoy de transporte de tropas con destino a Nueva Caledonia. La destacaron en camino a Nouméa y se le ordenó unirse a la TF 37 en Efate. El 11 de agosto, Nicholas , O'Bannon (DD-450), Chevalier (DD-451) y Taylor recibieron la orden de regresar a Guadalcanal y reunirse con TF 31 para la fase Vella Lavella de la operación central de las Salomón. Primero, cubrió los desembarcos el 15 de agosto. Dos días después, se ordenó a los mismos cuatro destructores que salieran del fondeadero de Purvis Bay para interceptar una fuerza de barcazas cargadas de tropas cubiertas por cuatro destructores. Durante la acción que siguió frente a Horaniu , un loco tumulto de torpedos y disparos, ninguno de los bandos perdió un destructor; pero los japoneses sufrieron algunos daños cuando los proyectiles estadounidenses incendiaron Hamakaze . Más tarde, después de que los destructores enemigos lograron escapar, los estadounidenses dirigieron su atención a las barcazas y embarcaciones de combate dispersas, hundiendo dos subcazadores ( Cha-5 y Cha-12 ), un número igual de torpederos y una barcaza antes de retirarse. . Cuarenta y ocho horas después, los cuatro destructores estadounidenses regresaron una vez más a la zona al noroeste de Vella Lavella para buscar el tráfico de barcazas enemigas. No encontraron nada excepto aviones enemigos y esquivaron fuertes bombardeos durante toda la noche. Durante los nueve días siguientes, Taylor y sus compañeros de división hicieron ocho viajes más por el "Slot", uno de los cuales era para cubrir las operaciones mineras frente a la costa oeste de Kolombangara, pero vieron poca o ninguna acción. [1]
Taylor partió de Guadalcanal y las Islas Salomón el 28 de agosto para escoltar al Titania (AKA-13) a Nouméa. Luego, después de un período de reparación, descanso y relajación de diez días en Sydney, Australia, el destructor escoltó un convoy de transporte de tropas desde Nouméa a Guadalcanal. Regresó a la zona de la bahía de Tulagi-Purvis el 30 de septiembre y reanudó su apoyo al sometimiento de Vella Lavella. En ese momento, los japoneses ya habían comenzado a evacuar el Kolombangara y pronto tomarían la decisión de hacer lo mismo en Vella Lavella. Así, Taylor y otros destructores continuaron sus incursiones nocturnas por el "Slot" para interceptar el tráfico de barcazas. [1]
En la noche del 2 de octubre, ella, Terry (DD-513) y Ralph Talbot (DD-390) se enfrentaron a barcazas enemigas y a una fuerza de superficie en las aguas entre Choiseul y Kolombangara. Cuatro noches después se produjo la gran acción de las evacuaciones de Vella Lavella y Kolombangara, la Batalla de Vella Lavella . Mientras al sur de New Georgia escoltaban un convoy, Taylor , Ralph Talbot y La Valette (DD-448) recibieron la orden de unirse a O'Bannon , Chevalier y Selfridge, que ya estaban envueltos en una pelea con nueve destructores japoneses que cubrían el grupo de evacuación Vella Lavella. Durante la batalla que siguió, las fuerzas estadounidenses y japonesas intercambiaron salvas de torpedos y disparos, así como intercambiaron el destructor Chevalier por el Yūgumo . Durante la batalla, Selfridge también recibió un impacto de torpedo y O'Bannon chocó contra la popa del Chevalier , pero ninguno de los dos se perdió. Taylor acompañó a Selfridge en los momentos finales de la batalla y evacuó a la mayor parte de su tripulación mientras una tripulación mínima comenzaba su intento exitoso de salvar al destructor dañado. Luego examinó a los dos lisiados mientras regresaban cojeando por el "Slot" hasta Purvis Bay. [1]
El 17 de octubre, Taylor partió del sur de las Islas Salomón con los demás miembros de la DesDiv 41. Ella y sus acompañantes escoltaron un convoy de transporte de tropas a Efate, donde se presentaron para trabajar con TF 37. Entre el 23 y el 26 de octubre, hizo una ronda. viaje entre Efate y Nouméa, escoltando a Lassen (AE-3) a Nouméa y Aldebaran (AF-10) a Efate. [1]
Taylor y su división fueron reasignados a la Fuerza del Pacífico Central el 31 de octubre en preparación para el primer paso en el avance de la Armada en el Pacífico central, la toma y ocupación de las Islas Gilbert . Para esa operación, fue asignada a la pantalla del TG 50.1, construido alrededor de los portaaviones USS Lexington (CV-16) , USS Yorktown (CV-10) y USS Cowpens (CVL-25) . Proyectó TG 50.1 durante las incursiones en Jaluit y Mili en Marshalls realizadas durante la primera quincena de noviembre en preparación para el asalto de Gilberts . Durante los aterrizajes y ocupaciones reales, protegió sus cargas de aviones y submarinos enemigos mientras sus aviones despegaban para ayudar a los de los portaaviones de escolta a mantener la supremacía aérea sobre las islas. Después de la operación Gilberts, navegó con los portaaviones durante las incursiones en las Islas Marshall. Cerca del final de esas incursiones, se asoció con La Vallette y el USS San Francisco (CA-38) para atacar a dos de los cuatro enemigos Nakajima B5N "Kates" que atacaron al grupo de trabajo poco después del mediodía del 4 de diciembre. [1]
Después de esas redadas, a Taylor se le ordenó regresar a los Estados Unidos para realizar extensos trabajos de jardinería y llegó a San Francisco el 16 de diciembre. Una vez terminadas las reparaciones, se hizo a la mar el 1 de febrero de 1944 y regresó al Pacífico occidental a través de Pearl Harbor . Llegó a Kwajalein en Marshalls el 18 de febrero. Taylor escoltó un convoy al atolón de Eniwetok , donde se unió a la pantalla de los portaaviones Coral Sea (CVE-57) y Corregidor (CVE-58) el 29 de febrero. La unidad de tarea salió de Eniwetok el 29 de febrero y se dirigió a Pearl Harbor, donde llegó el 3 de marzo. Después de 12 días de operaciones de entrenamiento y reparaciones, el destructor partió de Pearl Harbor en la pantalla de Sangamon (CVE-26), Suwannee (CVE-27), Chenango (CVE-28) y Santee (CVE-29), y llegó a Bahía Purvis, cerca de Guadalcanal, el día 27. Permaneció allí hasta el 5 de abril, cuando partió hacia Milne Bay , Nueva Guinea , para cumplir funciones temporales con la Séptima Flota . [1]
El buque de guerra llegó a Milne Bay el 7 de abril y, al día siguiente, se dirigió al Cabo Sudest , donde se convirtió en una unidad del TF 77 para el asalto anfibio en Humboldt Bay . Durante el asalto, inspeccionó portaaviones y actuó como directora de combate hasta el 24 de abril, cuando partió para escoltar un convoy de regreso a Cabo Sudest. De allí se trasladó a Morobe Bay , donde pasó el resto del mes en disponibilidad junto a Dobbin (AD-3). Durante la primera semana de mayo, Taylor escoltó un convoy desde Cabo Cretin hasta el área de invasión de Hollandia y actuó como director del barco de combate una vez más. Regresó a Cabo Cretino el 7 de mayo y partió nuevamente dos días después para inspeccionar un convoy de LST al subgrupo de las Islas Russell en las Salomón. El 13 de mayo, el destructor informó a la 3.ª Flota en las Islas Salomón, dejó el convoy y partió nuevamente para controlar otro convoy a Nueva Caledonia. [1]
El 24 de mayo, salió de Nouméa en compañía del DesDiv 41 para regresar a las Islas Salomón y llegó a su nueva base de operaciones, Blanche Harbour , el 27 de mayo. Taylor operó desde ese puerto en el área norte de Solomons y Bismarcks hasta principios de agosto. En la noche del 28 al 29 de mayo, patrulló frente a Medina Plantation en Nueva Irlanda mientras sus barcos hermanos bombardeaban el área para neutralizar los cañones costeros móviles. Del 1 al 6 de junio operó con DesDiv 41 realizando operaciones antisubmarinas. Durante la semana del 7 al 14 de junio, Taylor y los otros barcos de DesDiv 41 se unieron al TG 30.4 para operaciones antisubmarinas de cazador-asesino. El día 10, cargó en profundidad un submarino enemigo, lo obligó a subir a la superficie y lo dañó gravemente con fuego de 5 pulgadas y 40 mm. El submarino se sumergió nuevamente y Taylor realizó dos cargas de profundidad más y logró una probable muerte. Regresó a Blanche Harbour el día 15 y operó en esa zona hasta la primera semana de agosto. [1]
El 5 de agosto, cambió el mando operativo de la 3.ª Flota a la 7.ª Flota. Comenzó su deber con esa flota con un bombardeo de práctica del área de Aitape en Nueva Guinea a fines de agosto y un aterrizaje de práctica en la bahía de Moffin realizado el 6 de septiembre. Ambas operaciones estaban en preparación para los desembarcos realizados en la isla de Morotai en las Indias Orientales Neerlandesas el 15 de septiembre. Durante el resto del mes, actuó como directora del barco de combate y como unidad de la pantalla antisubmarina y antiaérea de la fuerza de invasión. El destructor también escoltó a los convoyes hasta la zona de aterrizaje hasta mediados de octubre. [1]
Entre el 18 y el 24 de octubre, Taylor fue una unidad de pantalla para el segundo escalón de refuerzo para la invasión de Leyte . Durante un asalto aéreo japonés el día 24, el destructor colocó una cortina de humo para proteger el convoy. Esa noche, cuando se abrió la Batalla del Estrecho de Surigao , Taylor y los otros destructores de su división estaban anclados cerca de la entrada de la Bahía de San Pedro . Aunque en realidad no se unió al compromiso de superficie, Taylor se unió a la fuerza de apoyo a la mañana siguiente. A continuación, patrulló los alrededores de la isla Dinagat con una unidad conocida como "fuerza de ataque con torpedos". Los días 27 y 28 de octubre, el buque de guerra inspeccionó el TG 77.4, el grupo de portaaviones de escolta. Durante ese deber, rescató a un piloto de combate derribado del Enterprise (CV-6) y a un marinero de Petrof Bay (CVE-80). Con frecuencia ayudó a defenderse de los ataques aéreos japoneses. [1]
El 29 de octubre se incorporó al TG 77.2 y abandonó la zona del golfo de Leyte . Después de visitas al puerto de Seeadler , el atolón Ulithi y las carreteras Kossol , regresó al golfo de Leyte el 16 de noviembre. Entre el 16 y el 29 de noviembre, el destructor continuó vigilando el TG 77.2 y patrullando la entrada oriental al Estrecho de Surigao . Una vez más, se unió a sus barcos hermanos para rechazar fuertes ataques aéreos enemigos, que culminaron con un gran ataque de aviones suicidas kamikazes y bombarderos en picado el día 29. Ella reclamó una muerte segura y dos asistencias durante esas incursiones. Luego, Taylor despejó el golfo de Leyte durante casi un mes en el puerto de Seeadler antes de regresar a Leyte el 28 de diciembre para prepararse para la invasión de Luzón . [1]
Taylor partió del golfo de Leyte el 4 de enero de 1945 en la pantalla de los cruceros de la fuerza de cobertura. Al día siguiente, el destructor avistó dos torpedos corriendo hacia su formación. Después de dar la alarma del submarino, Taylor lanzó un ataque con carga de profundidad contra el submarino enemigo: un enano. Después de esos ataques, embistió al pequeño submarino y lo envió en su última inmersión. Durante el acercamiento aliado al golfo de Lingayen y en los días posteriores al desembarco, los japoneses sometieron al Taylor y sus barcos hermanos a una serie de intensos ataques aéreos. Los artilleros antiaéreos de Taylor ayudaron a salpicar al menos a dos de los atacantes. Hasta finales de enero, el buque de guerra inspeccionó los cruceros y los portaaviones de escolta que patrullaban al oeste de Luzón . [1]
Desde principios de febrero hasta mediados de junio de 1945, Taylor operó desde Subic Bay en Filipinas. Entre el 13 y el 18 de febrero participó en un extenso bombardeo de Corregidor y de la zona de la Bahía de Mariveles en Luzón para apoyar las operaciones de barrido de minas y allanar el camino para un asalto de tropas aerotransportadas . A principios de marzo, apoyó la reconquista de Zamboanga en Mindanao, durante la cual los cañones del destructor ayudaron a reducir las instalaciones costeras enemigas. También cubrió a los dragaminas mientras despejaban el camino para la fuerza de invasión. El 15 de marzo, Taylor regresó a Corregidor, donde bombardeó cuevas en los acantilados occidentales de la isla. El 26 de marzo, el barco participó en el asalto anfibio a la isla de Cebú , donde se unió a Boise (CL-47), Phoenix (CL-46), Fletcher (DD-445), Nicholas , Jenkins (DD-447) y Abbot. (DD-629) para realizar un intenso bombardeo previo al aterrizaje. [1]
Después de una breve visita turística de dos días a Manila , Taylor salió de Filipinas con el Boise , el Phoenix , dos buques de guerra australianos y otros cuatro destructores estadounidenses para apoyar los desembarcos anfibios en el noreste de Borneo . En el camino, capturó a cinco japoneses que intentaban escapar de Tawi Tawi en una balsa. El 27 de abril, Taylor y sus barcos gemelos llegaron a las proximidades de la invasión: Tarakan , una pequeña isla situada frente a la costa oriental de Borneo y al norte del estrecho de Makassar . Operó en esa zona hasta el 3 de mayo y lanzó un bombardeo previo a la invasión y llamó al fuego. El 3 de mayo, dos días después de los aterrizajes, partió de Tarakan para reanudar sus funciones en Filipinas, donde durante el resto del mes llevó a cabo operaciones de entrenamiento. [1]
A mediados de junio, Taylor se reincorporó a la 3.ª Flota en el golfo de Leyte y, durante el resto de la guerra, examinó varias unidades de esa flota. Durante la última parte del mes, inspeccionó los portaaviones que operaban al sur de Okinawa y que realizaban ataques aéreos contra Sakishima Gunto . El 25 de junio regresó al Golfo de Leyte y permaneció allí hasta el 8 de julio, cuando partió en la pantalla del TG 30.8, el grupo logístico de los transportadores rápidos del TF 38 . El destructor operó con el TG 30.8 frente a Honshū hasta el 3 de agosto, cuando se unió a la pantalla de uno de los grupos de trabajo de portaaviones rápidos, el TG 38.4. El 8 de agosto reanudó sus funciones en el grupo logístico durante cinco días. El día 13, Taylor se reincorporó al TG 38.4 justo a tiempo para formar parte de las últimas acciones ofensivas dirigidas a Japón. [1]
Tras el cese de las hostilidades el 15 de agosto, patrulló Honshū con los portaaviones rápidos. El almirante William Halsey, comandante de la Tercera Flota , ordenó que los destructores del DesRon 21 estuvieran presentes en la Bahía de Tokio para la rendición de Japón "debido a su valiente lucha por el largo camino desde el Pacífico Sur hasta el final". El 23 de agosto, Taylor y sus hermanas mayores Nicholas y O'Bannon formaron la pantalla de Missouri (BB-63) y, como tal, fue uno de los primeros buques de guerra estadounidenses en ingresar a la Bahía de Tokio, llegando el 29 de agosto. [1] El destructor estuvo presente en la ceremonia de rendición realizada a bordo del Missouri el 2 de septiembre y transportó a corresponsales de guerra aliados hacia y desde la ceremonia. Operó en el Lejano Oriente cuando partió de la Bahía de Tokio. El 7 de octubre atracó en Okinawa y recogió tropas que regresaban a Estados Unidos. El 18 de octubre, el Taylor dejó a sus pasajeros en Portland, Oregón y llegó a San Francisco el 1 de noviembre y comenzó los preparativos para la inactivación. El 31 de mayo de 1946, el destructor fue dado de baja y puesto en reserva en San Diego . [1]
Después de cuatro años de inactividad, Taylor se trasladó al Astillero Naval de San Francisco el 9 de mayo de 1950 y, tres días después, comenzó una extensa conversión para convertirlo en un destructor de escolta . Mientras aún completaba la conversión, fue redesignada oficialmente como DDE-468 el 2 de enero de 1951. El 3 de diciembre de 1951, Taylor fue puesta nuevamente en servicio en San Francisco, con el Comdr. Sheldon H. Kinney al mando. El 3 de febrero de 1952, se hizo a la mar para un período de prueba de dos meses frente a San Diego. El 24 de marzo, el destructor de escolta se dirigió hacia el oeste hasta su nuevo puerto base , Pearl Harbor, y llegó allí el día 30. Después de dos meses en las islas hawaianas , Taylor se propuso regresar al Pacífico occidental por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial . Se detuvo en Midway Atoll y Yokosuka , Japón, antes de unirse al TF 77 el 16 de junio para inspeccionar los portaaviones durante las operaciones aéreas frente a la costa coreana. [1]
Durante los cinco meses que pasó en el Lejano Oriente, Taylor realizó varios encargos diferentes. Inicialmente, operó con portaaviones rápidos y realizó bombardeos de posiciones enemigas a lo largo de las costas de Corea. Durante la segunda semana de julio, regresó a Yokosuka para realizar tareas de mantenimiento y luego se hizo a la mar nuevamente para realizar ejercicios que incluyeron varias semanas de operaciones de cazador-asesino. El 1 de agosto, el destructor de escolta se reincorporó al TF 77 y, en septiembre, mantuvo vigilancia de bloqueo frente a Wonsan durante tres semanas. Su deber de bloqueo en Wonsan estuvo lejos de ser pasivo ya que, en numerosas ocasiones, fue llamada a bombardear baterías costeras y líneas de transporte enemigas y a proteger a los dragaminas durante los barridos diarios del puerto. A finales de ese mes, Taylor se dirigió al sur para un período de servicio en la Patrulla del Estrecho de Taiwán durante el cual hizo escala en el puerto de Hong Kong el fin de semana. A finales de octubre, el destructor de escolta regresó al norte, a la costa occidental de Corea, donde patrulló con dos buques de guerra británicos , el portaaviones HMS Glory (R62) y el crucero HMS Birmingham (C19). El 21 de noviembre, Taylor regresó a Yokosuka, completando la primera etapa de su viaje de regreso a casa. [1]
Después de realizar patrullas en el Pacífico occidental mientras se dirigía a Hawái, Taylor entró en Pearl Harbor el 8 de diciembre. Después de un mes de licencia y mantenimiento, ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para realizar reparaciones durante un mes. Durante los siguientes tres meses, realizó un entrenamiento de prueba en las islas hawaianas para integrar a sus reemplazos con el resto de la tripulación. El 2 de mayo de 1953, el buque de guerra salió de Pearl Harbor para desplegarse nuevamente en el Pacífico occidental. Llegó a Yokosuka el 12 de mayo y, después de visitar ese puerto y Sasebo , se hizo a la mar para unirse a un grupo de trabajo de portaaviones construido alrededor del USS Bairoko (CVE-115) y el HMS Ocean (R68) frente a la costa occidental de Corea. En su mayor parte, inspeccionó a los portaaviones durante las operaciones aéreas; sin embargo, en dos ocasiones patrulló cerca de la costa controlada por el enemigo para disuadir a los norcoreanos de intentar tomar islas costeras controladas por las fuerzas de las Naciones Unidas . Regresó a Sasebo el 1 de junio para realizar 11 días de mantenimiento antes de dirigirse a Okinawa y dos semanas de entrenamiento en guerra antisubmarina (ASW). El 25 de junio, Taylor regresó a Japón en Yokosuka, pero partió nuevamente casi de inmediato para cumplir con su servicio con la Patrulla del Estrecho de Taiwán. Durante esa misión, visitó una vez más Hong Kong, así como Kaohsiung , donde entrenó a marineros de la Armada de la República de China . El destructor de escolta regresó a Yokosuka el 20 de julio y, después de dos días de reparaciones en el viaje, partió del Lejano Oriente. Llegó a Pearl Harbor el 31 de julio y, al día siguiente, ingresó al astillero naval allí para una revisión de tres meses. [1]
El regreso de Taylor a Pearl Harbor coincidió muy de cerca con el fin formal de las hostilidades en Corea. El armisticio se produjo el 27 de julio de 1953, cuando acababa de pasar la mitad de su viaje: cinco días desde Yokosuka y cuatro días desde Pearl Harbor. Si bien vio algo de acción durante sus dos despliegues en la Guerra de Corea , ocurrieron durante los dos últimos años relativamente tranquilos del conflicto. Sus despliegues posteriores, si bien incluyeron tareas frente a Corea y en la Patrulla del Estrecho de Taiwán, fueron de naturaleza completamente pacífica hasta la expansión del papel estadounidense en la guerra civil vietnamita en 1965. [1]
En los cinco años transcurridos entre el 1 de marzo de 1954 y el 1 de marzo de 1959, Taylor completó cinco despliegues más en el Pacífico occidental. Durante cada uno de ellos llevó a cabo ejercicios de entrenamiento y realizó visitas de buena voluntad a los puertos del Lejano Oriente. Cuando no estaba en Oriente, realizaba operaciones normales desde Pearl Harbor. Durante su sexto despliegue posterior a la Guerra de Corea en 1959 y 1960, visitó Australia para la celebración que conmemora la victoria en la Batalla del Mar del Coral en mayo de 1942. A su regreso a Pearl Harbor el 26 de mayo de 1960, el destructor de escolta realizó operaciones normales. nuevamente hasta diciembre, cuando ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión importante antes de ser enviada nuevamente al Pacífico occidental en agosto de 1961. En lugar de su despliegue anual en el Pacífico occidental, Taylor pasó la primavera y el verano de 1962 en el Pacífico medio como una de las unidades de apoyo a la Operación Dominic , pruebas nucleares realizadas en la alta atmósfera. En octubre, regresó a Hawaii para comenzar un período de reparación que la llevó hasta finales de 1962. Durante ese año, volvió a la clasificación de destructor y fue redesignada DD-468 el 7 de agosto de 1962.
Las operaciones locales en las islas hawaianas ocuparon el resto de 1962 y los primeros seis meses de 1963. El 4 de junio de 1963, el destructor salió de Pearl Harbor con un grupo de cazadores/asesinos destinado a cumplir funciones con la Séptima Flota. Durante este despliegue en el Lejano Oriente, Taylor hizo escala en Kobe , Japón; Hong Kong; Okinawa; y Kushiro , así como los puertos base de Yokosuka, Sasebo y Subic Bay. La escala en Kushiro, un puerto pesquero en Hokkaidō , la más septentrional de las islas japonesas, constituyó la contribución de Taylor al Programa Pueblo a Pueblo y ayudó a desarrollar un mayor entendimiento entre los pueblos de Estados Unidos y Japón. Aparte de eso, el buque de guerra participó en numerosos ejercicios de entrenamiento unilaterales y bilaterales durante el resto del crucero que finalizó en Pearl Harbor el 29 de noviembre. Taylor operó localmente en Hawaii hasta abril de 1964, cuando ingresó al dique seco para una revisión de tres meses. En julio reanudó sus operaciones en aguas hawaianas. [1]
Esas operaciones continuaron durante la mayor parte del otoño de 1964. El 23 de noviembre, el destructor despejó Pearl Harbor en compañía de Yorktown (CVS-10) y Thomason (DD-746) para regresar a Oriente. La unidad de tarea navegó a través del atolón Midway y, el 3 de diciembre, llegó al puerto de Yokosuka, Japón. Cuatro días después, se hizo a la mar durante dos semanas de ejercicios combinados de guerra antiaérea y antisubmarina realizados con Hancock (CVA-19) y Strauss (DDG-16) cerca de Okinawa. El 19 de diciembre, el buque de guerra regresó a Japón en Sasebo y permaneció allí durante las vacaciones y hasta el Año Nuevo. [1]
El 4 de enero de 1965, Taylor salió de Sasebo y se reunió con Yorktown y Thomason para un viaje a Hong Kong. Los tres barcos permanecieron en la Colonia de la Corona Británica durante cinco días antes de salir del puerto para una serie de operaciones especiales realizadas en el Mar de Filipinas . Al concluir ese deber, llegó a Subic Bay el 24 de febrero. Después de cuatro días en Filipinas, Taylor regresó a Sasebo, a donde llegó el 3 de marzo. Exactamente dos semanas después, el destructor partió hacia la parte occidental del Mar de China Meridional . Llegó a la costa de Vietnam el 21 de marzo y patrulló allí durante las siguientes cinco semanas. El 27 de abril, Taylor regresó a Yokosuka para hacer una breve parada (del 3 al 6 de mayo) antes de regresar a Hawái. El destructor volvió a entrar en Pearl Harbor el día 13 y realizó operaciones locales en aguas hawaianas. El 6 de diciembre, Taylor entró en el dique seco para realizar otra revisión. [1]
El destructor abandonó el muelle a mediados de enero de 1965 y salió de Pearl Harbor el 7 de febrero y, con los otros barcos de DesDiv 111, tomó rumbo hacia el Pacífico occidental. El buque de guerra llegó a Yokosuka 10 días después y pasó ocho días realizando reparaciones durante el viaje. El 25 de febrero partió de Yokosuka para unirse al Grupo de Trabajo 70.4 frente a la costa de Vietnam al día siguiente. Patrulló aguas vietnamitas hasta los idus de marzo , cuando se dirigió al norte para patrullar el Estrecho de Taiwán. Durante su estancia en los alrededores de Taiwán , visitó Kaohsiung. Su relevo llegó el 12 de abril y Taylor partió hacia Hong Kong para hacer una escala en el puerto de cinco días. El día 21, regresó a la Estación Yankee para reanudar las operaciones en apoyo de las fuerzas estadounidenses y vietnamitas del sur en tierra. Entre otras tareas, atacó al enemigo con su batería principal y prestó apoyo con fuego naval entre el 28 de abril y el 1 de mayo. Realizó mantenimiento en Sasebo en mayo y simulacros ASW del 26 de mayo al 10 de junio antes de reanudar las patrullas en el Estrecho de Taiwán el día 11 (durante la operación Sand Pan, comenzó a atracar en Da Nang y luego, al llegar, nos alejamos rápidamente y se nos pidió que cediéramos). disparos de arma de fuego en coordinación, dado que un disparo alcanza el objetivo y luego navegamos hacia el norte para realizar más tareas en Sand Pan). Despejó la zona nuevamente el 5 de julio, se reincorporó al TG 70.4 el 7 de julio y llegó a Yokosuka al día siguiente. Después de una semana de preparativos, el buque de guerra partió de Yokosuka para regresar a Pearl Harbor, a donde llegó el 22 de julio. [1]
El 2 de agosto de 1965, Taylor inició un período de disponibilidad de licitaciones junto a Prairie (AD-15) que duró hasta fin de mes. Después de un breve crucero para practicar tiro, Taylor inició una disponibilidad restringida que duró hasta finales de noviembre. Durante las dos primeras semanas de diciembre, el destructor realizó un viaje de ida y vuelta a Pago Pago , Samoa Americana . Regresó a Pearl Harbor el 16 de diciembre para vacaciones y mantenimiento. Durante los primeros tres meses de 1967, el barco realizó operaciones locales alrededor de Hawaii, realizó reparaciones y, en general, se preparó para regresar al Lejano Oriente a fines de la primavera. [1]
Tras una inspección de disponibilidad operativa a mediados de abril, despejó Pearl Harbor el día 18 para unirse a la 7ª Flota en Oriente. El 25 de abril, cambió el control operativo de la 1.ª Flota a la 7.ª y, tres días después, entró en Yokosuka. Durante la primera quincena de junio, el destructor participó en ejercicios con unidades de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y buques de la Armada de la República de Corea . Después de dos días en el puerto de Sasebo, partió el 19 de junio para su primer período de línea en Yankee Station. Entre el 22 de mayo y el 25 de junio, surcó las aguas del Golfo de Tonkin , protegiendo el avión Hornet (CV-12) y brindando apoyo con disparos a las fuerzas aliadas que operaban en tierra. El 27 de junio, Taylor llegó a Subic Bay. Después de una disponibilidad de licitación en Subic Bay y una visita a Manila, se hizo a la mar el 10 de julio para participar en el ejercicio SEATO "Sea Dog". Entre el 26 y el 28 visitó Bang Saen en el Golfo de Tailandia . Después de tres días más en la Estación Yankee, del 28 de julio al 1 de agosto, el destructor se dirigió a Taiwán. Llegó a Kaohsiung el 3 de agosto y permaneció hasta el 15 de agosto, cuando regresó a la costa de Vietnam, operación de extracción de arena de Yankee Station. Del 19 de agosto al 11 de septiembre, navegó a lo largo de la costa vietnamita brindando apoyo con disparos navales según lo necesitaran las fuerzas que operaban en tierra. Despejó la costa de Indochina el día 12 y, después de una escala de cinco días en Hong Kong y otro período de servicio en el Golfo de Tonkin, regresó a Yokosuka el 11 de octubre. Cinco días después, tomó rumbo de regreso a Hawaii. [1]
Taylor llegó a Pearl Harbor el 23 de octubre y el destructor comenzó su revisión periódica el 11 de diciembre. Las reparaciones y modificaciones ocuparon su tiempo durante los primeros tres meses de 1968. El buque de guerra completó su revisión el 22 de marzo y realizó pruebas en el mar durante la primera semana de abril. Posteriormente, problemas de ingeniería obligaron a posponer nuevas operaciones hasta finales de mes. En ese momento, comenzó los preparativos para un curso de actualización. El buque de guerra realizó un entrenamiento de actualización en mayo y junio y luego se puso en marcha hacia San Diego , California , el 27 de junio. Realizó operaciones, principalmente ejercicios de artillería en la isla San Clemente , del 3 al 11 de julio. En la última fecha, regresó a Hawaii. En el camino, Taylor realizó ejercicios de bombardeo en la isla Kahoolawe y luego entró en Pearl Harbor el día 17. Tres semanas después, el destructor abandonó Pearl Harbor el 5 de agosto y puso rumbo al golfo de Tonkín. [1]
Después de paradas para repostar combustible en Midway, Guam y Subic Bay, llegó a la estación frente a Vietnam el 21 de agosto. Taylor trabajó como guardia de avión para el Intrepid (CVS-11) durante un día; Luego partió con el portaaviones y los destructores Maddox (DD-731) y Preston (DD-795) hacia Sasebo. Regresó al Golfo de Tonkin el 5 de septiembre y realizó vigilancia aérea y de superficie, así como ejercicios de guerra antisubmarina, además de vigilancia de aviones para los portaaviones. El día 19, el destructor se acercó a la costa para proporcionar fuego naval en apoyo de las tropas en tierra. Ese deber continuó hasta el 6 de octubre, cuando despejó la zona de combate para regresar a Subic Bay en busca de reparaciones, suministros y municiones. El 20 de octubre, el buque de guerra continuó donde lo dejó y comenzó una semana atacando varios objetivos en Vietnam. A ese período le siguieron visitas a la ciudad de Cebú y a la Bahía de Subic en Filipinas. A finales de noviembre y principios de diciembre, reanudó sus funciones en la línea de fuego. El 4 de diciembre despejó la zona de combate y puso rumbo a través del Estrecho de Luzón hasta Yokosuka, donde llegó el día 12. Pasó la Navidad en Yokosuka, pero regresó a Yankee Station el día de Año Nuevo de 1969. [1]
A mediados de enero abandonó aguas vietnamitas por última vez. Después de paradas en Subic Bay; Isla Manus ; Melbourne , Australia; Auckland , Nueva Zelanda; y Pago Pago, Samoa , el buque de guerra regresó a Pearl Harbor el 28 de febrero. En mayo, una junta de inspección y reconocimiento la examinó y determinó que no era apta para seguir prestando servicios navales. A principios de junio, Taylor fue trasladada a San Diego, California, y dada de baja el 3 de junio de 1969. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 2 de julio de 1969. [1]
Fue transferida a la Armada italiana el mismo año que Lanciere D 560 hasta enero de 1971. Posteriormente fue canibalizada para mantener a sus barcos hermanos todavía sirviendo en la Armada italiana. [1]
Taylor obtuvo una Mención de Unidad de la Armada y 14 [1] estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial , ubicándola entre los barcos estadounidenses más condecorados de la Segunda Guerra Mundial . Además, obtuvo dos estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Corea y cinco [1] estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam . [1]
Consulte USS Taylor para ver otros barcos con el mismo nombre.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
