El USS Hancock (CV/CVA-19) fue uno de los 24 portaaviones clase Essex construidos durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada de los Estados Unidos . Hancock fue el cuarto barco de la Armada de los EE. UU. que llevó el nombre del padre fundador John Hancock , presidente del Segundo Congreso Continental y primer gobernador de la Commonwealth de Massachusetts . [Nota 1] Hancock fue comisionado en abril de 1944 y sirvió en varias campañas en el Teatro de Operaciones del Pacífico , obteniendo cuatro estrellas de batalla . Desarmado poco después del final de la guerra, fue modernizado y puesto nuevamente en servicio a principios de la década de 1950 como portaaviones de ataque (CVA). En su segunda carrera, operó exclusivamente en el Pacífico, desempeñando un papel destacado en la Guerra de Vietnam , por la que obtuvo una mención de unidad de la Armada . Fue el primer portaaviones de la Marina de los EE. UU. en tener instaladas catapultas de vapor . Fue dada de baja a principios de 1976 y vendida como chatarra ese mismo año.
El barco fue depositado como Ticonderoga el 26 de enero de 1943 por Bethlehem Steel Co. , Quincy, Massachusetts y posteriormente rebautizado como Hancock el 1 de mayo de 1943. Este cambio de nombre se realizó en respuesta a una oferta de John Hancock Life Insurance Company para realizar una fianza especial. campaña para recaudar dinero para el barco si se utilizara ese nombre. (El astillero de Quincy estaba en el estado natal de la compañía). El CV-14, originalmente establecido como Hancock y en construcción al mismo tiempo en Newport News, Virginia , tomó en su lugar el nombre de Ticonderoga .
La campaña de bonos de la compañía recaudó suficiente dinero para construir el barco y operarlo durante el primer año. [1] El barco fue botado el 24 de enero de 1944 por la Sra. Juanita Gabriel-Ramsey, esposa del Contralmirante DeWitt Clinton Ramsey , Jefe de la Oficina de Aeronáutica . [2] [3] Hancock fue encargado el 15 de abril de 1944, con el capitán Fred C. Dickey al mando. [2]
Después de equiparse en el Boston Navy Yard y realizar un entrenamiento de prueba frente a Trinidad y Venezuela , Hancock regresó a Boston para realizar modificaciones el 9 de julio de 1944. Partió de Boston el 31 de julio en ruta a Pearl Harbor a través del Canal de Panamá y San Diego , y desde Zarpó el 24 de septiembre para unirse a la 3.ª Flota del almirante WF Halsey en Ulithi el 5 de octubre. Fue asignada al Grupo de Trabajo de Portaaviones 38.2 (TG 38.2) del Contralmirante Gerald F. Bogan . [2]
La tarde siguiente, Hancock navegó hacia un punto de encuentro a 375 millas náuticas (690 km) al oeste de las Marianas , donde unidades de la Fuerza de Tarea de Transporte Rápido 38 (TF 38) del vicealmirante Mitscher debían atacar bases aéreas y marítimas japonesas en Ryūkyūs , Formosa. , [Nota 2] y Filipinas , para paralizar el poder aéreo japonés durante la invasión de Leyte por parte del general MacArthur .
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La armada llegó a las islas Ryukyu el 10 de octubre de 1944, con los aviones de Hancock destruyendo siete aviones enemigos en tierra y ayudando en la destrucción de un submarino , 12 torpederos , 2 submarinos enanos , cuatro buques de carga y varios sampanes .
Las bases aéreas de Formosa fueron atacadas el 12 de octubre. Los pilotos de Hancock derribaron seis aviones japoneses y destruyeron nueve más en tierra. También informó que un buque de carga definitivamente se hundió, tres probablemente destruidos y varios otros dañados. [2]
Mientras repelían un ataque aéreo enemigo esa noche, los artilleros de Hancock ocuparon un avión japonés durante siete horas de cuartel general ininterrumpido. A la mañana siguiente, sus aviones reanudaron el asalto, destruyendo depósitos de municiones , hangares , cuarteles y plantas industriales en tierra y dañando un transporte enemigo. Cuando los aviones japoneses atacaron nuevamente a los estadounidenses durante su segunda noche frente a Formosa, el fuego antiaéreo de Hancock derribó a otro asaltante que se estrelló a unos 460 m (500 yardas) de su cubierta de vuelo.
Cuando los barcos estadounidenses se retiraron, una gran fuerza de aviones japoneses se acercó al poder naval estadounidense. Uno arrojó una bomba desde la proa de babor del Hancock unos segundos antes de ser alcanzado por los cañones del portaaviones y estrellarse en el mar. Otra bomba penetró en una plataforma de armas pero explotó sin causar daño en el agua. A partir de entonces, el grupo de trabajo no fue molestado mientras navegaba hacia Filipinas para apoyar los desembarcos en Leyte. [2]
El 18 de octubre, lanzó aviones contra aeródromos y barcos en Laoag , Aparri y la isla Camiguin en el norte de Luzón . Sus aviones atacaron las islas de Cebú , Panay , Negros y Masbate , atacando aeródromos y barcos enemigos. Al día siguiente, se retiró hacia Ulithi con el TG 38.1 del vicealmirante John S. McCain, Sr. [2]
El 23 de octubre recibió órdenes de regresar al área de Samar para ayudar en la búsqueda de unidades de la flota japonesa que, según se informa, cerraban Leyte para desafiar a la flota estadounidense y destruir las fuerzas anfibias que luchaban por arrebatarle la isla a Japón. Hancock no llegó a Samar a tiempo para ayudar a los portaaviones y destructores de escolta del " Taffy 3 " durante la acción principal de la Batalla frente a Samar , pero sus aviones lograron atacar a la Fuerza Central Japonesa que huía cuando pasaba por el Estrecho de San Bernardino . Luego, Hancock se reincorporó al grupo de trabajo del contraalmirante Bogan con el que atacó aeródromos y barcos en las cercanías de Manila el 29 de octubre de 1944. Durante las operaciones hasta el 19 de noviembre, sus aviones brindaron apoyo directo al avance de las tropas del ejército y atacaron barcos japoneses en un radio de 350 millas (560 millas). km) área. Se convirtió en el buque insignia del Fast Carrier Task Force (TF 38) el 17 de noviembre de 1944, cuando el almirante McCain subió a bordo. [2]
El clima desfavorable impidió las operaciones hasta el 25 de noviembre, cuando un kamikaze rugió hacia Hancock , lanzándose fuera del sol. El fuego antiaéreo destruyó el avión a unos 90 m (300 pies) sobre el barco, pero una sección de su fuselaje aterrizó en el centro del barco y una parte del ala golpeó la cubierta de vuelo y estalló en llamas. El incendio fue extinguido rápidamente sin causar daños graves. [2]
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Hancock regresó a Ulithi el 27 de noviembre y partió de esa isla con su grupo de trabajo para mantener una patrulla aérea sobre los aeródromos enemigos en Luzón para evitar que los kamikazes atacaran a los buques anfibios de la fuerza de desembarco en Mindoro . Los primeros ataques se lanzaron el 14 de diciembre contra los aeródromos de Clark y Ángeles , así como contra objetivos terrestres enemigos en la isla de Salvador. Al día siguiente, sus aviones atacaron instalaciones en Masinloc , San Fernando y Cabanatuan , mientras las patrullas de combate mantenían a los aviadores japoneses agachados. Sus aviones también atacaron barcos en la Bahía de Manila . [2]
Hancock se encontró con el tifón Cobra el 17 de diciembre de 1944, en olas que rompieron sobre su cubierta de vuelo , a unos 55 pies (20 m) por encima de su línea de flotación . Llegó a Ulithi el 24 de diciembre y se puso en marcha seis días después para atacar aeródromos y barcos alrededor del Mar de China Meridional . Sus aviones atacaron los aeródromos de Luzón del 7 al 8 de enero de 1945 y volvieron su atención a Formosa el 9 de enero, atacando los aeródromos y la estación de hidroaviones de Toko. Un convoy enemigo al norte de la bahía de Camranh , Indochina, fue el siguiente objetivo, con dos barcos hundidos y 11 dañados. Esa tarde, Hancock lanzó ataques contra aeródromos en Saigón y barcos en el noreste de la Indochina francesa . Los ataques de la fuerza de portaaviones rápidos y móviles continuaron hasta el 16 de enero, golpeando la isla de Hainan en el golfo de Tonkin , las islas Pescadores y el transporte marítimo en el puerto de Hong Kong. Las redadas contra Formosa se reanudaron el 20 de enero. La tarde siguiente, uno de sus aviones que regresaba de una salida hizo un aterrizaje normal, rodó hasta un punto frente a la isla y se desintegró en una explosión cegadora que mató a 50 hombres e hirió a otros 75. Una vez más, un excelente trabajo logró controlar rápidamente los incendios a tiempo para poder aterrizar otros aviones que aún estaban en el aire. Regresó a la formación y lanzó ataques contra Okinawa a la mañana siguiente. Hancock llegó a Ulithi el 25 de enero, donde el almirante McCain abandonó el barco y renunció al mando de la Quinta Flota . [2]
Partió con los barcos de su grupo de trabajo el 10 de febrero y lanzó ataques contra aeródromos en las cercanías de Tokio el 16 de febrero. Ese día, su grupo aéreo, el Grupo Aéreo 80, derribó 71 aviones enemigos y al día siguiente contabilizó 12 más. Sus aviones atacaron las bases navales enemigas en Chichi Jima y Haha Jima el 19 de febrero, como parte de una incursión para aislar a Iwo Jima del apoyo aéreo y marítimo durante el desembarco estadounidense. Hancock tomó posición frente a esta isla para brindar apoyo táctico hasta el 22 de febrero, atacando aeródromos enemigos y ametrallando a las tropas japonesas en tierra. [2]
Al regresar a las aguas frente a las islas japonesas, Hancock lanzó sus aviones contra objetivos en el norte de Honshū , realizando una incursión de distracción en las islas Nansei-shoto el 1 de marzo antes de regresar a Ulithi el 4 de marzo de 1945. [2]
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De vuelta en aguas japonesas, Hancock se unió a otros portaaviones en ataques contra los aeródromos de Kyūshū , el suroeste de Honshū y el transporte marítimo en el Mar Interior de Japón el 18 de marzo. Hancock estaba repostando combustible al destructor Halsey Powell el 20 de marzo cuando los kamikazes atacaron al grupo de trabajo. Un avión se lanzó hacia los dos barcos, pero se desintegró por disparos cuando se encontraba a unos 210 m (700 pies) de altura. Fragmentos del avión impactaron en la cubierta de Hancock mientras su motor y bomba estrellaban la cola de milano del destructor. Los artilleros de Hancock derribaron otro avión cuando se acercaba al punto de lanzamiento de su bombardeo sobre el portaaviones. [2]
Hancock fue reasignada al Carrier TG 58.3 con el que atacó las islas Nansei-shoto del 23 al 27 de marzo y la isla Minami Daito y Kyūshū a finales de mes. [2]
Hancock proporcionó apoyo aéreo cercano para el desembarco del 10.º ejército estadounidense en la costa occidental de Okinawa el 1 de abril. El 7 de abril, un kamikaze impactó en su cubierta de vuelo y alcanzó a un grupo de aviones mientras su bomba impactaba en la catapulta de babor ; 62 hombres murieron y otros 71 resultaron heridos, pero los incendios se apagaron en media hora y ella volvió a la acción en una hora. [2]
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Hancock fue separada de su grupo de trabajo el 9 de abril y enviada a Pearl Harbor para reparaciones. Volvió a entrar en acción el 13 de junio y atacó la isla Wake el 20 de junio de camino a Filipinas. Hancock zarpó de la bahía de San Pedro con los demás portaaviones el 1 de julio y atacó los aeródromos de Tokio el 10 de julio. Continuó operando en aguas japonesas hasta que recibió la confirmación de la capitulación de Japón el 15 de agosto de 1945, cuando retiró sus aviones de sus mortíferas misiones antes de que alcanzaran sus objetivos. Sin embargo, los aviones de su división fotográfica fueron atacados por siete aviones enemigos sobre Sagami Wan . Tres fueron derribados y un cuarto escapó entre una estela de humo. Más tarde, esa misma tarde, aviones de la patrulla aérea de Hancock derribaron un avión torpedero japonés mientras se lanzaba sobre un grupo de trabajo británico. Sus aviones volaron en misiones sobre Japón en busca de campos de prisioneros , arrojando suministros y medicinas el 25 de agosto. La información recopilada durante estos vuelos condujo a aterrizajes bajo el mando del comodoro R. W. Simpson, que llevó médicos y suministros a todos los campamentos de prisioneros de guerra aliados . [2]
Cuando se firmó la rendición formal del gobierno japonés a bordo del acorazado Missouri , los aviones de Hancock sobrevolaron la zona. El portaaviones entró en la bahía de Tokio el 10 de septiembre de 1945 y zarpó el 30 de septiembre embarcando a 1.500 pasajeros en Okinawa para su transporte a San Pedro, California , adonde llegó el 21 de octubre. Hancock fue equipado para la Operación Alfombra Mágica en San Pedro y zarpó hacia el puerto de Seeadler , Manus , Islas del Almirantazgo el 2 de noviembre. En su viaje de regreso llevó a 4.000 pasajeros que fueron desembarcados en San Diego el 4 de diciembre. Una semana más tarde, Hancock partió para su segundo viaje en la Alfombra Mágica , embarcando a 3.773 pasajeros en Manila para regresar a Alameda, California , el 20 de enero de 1946. Se embarcó en el Grupo Aéreo 7 en San Diego el 18 de febrero para operaciones aéreas frente a la costa de California. Zarpó de San Diego el 11 de marzo para embarcar hombres de dos grupos aéreos y aviones en Pearl Harbor para su transporte a Saipán , donde llegó el 1 de abril. Después de recibir otros dos grupos aéreos a bordo en Saipan, cargó un cargamento de aviones en Guam y navegó a través de Pearl Harbor hasta Alameda, donde llegó el 23 de abril. Luego navegó a Seattle, Washington , el 29 de abril para esperar la inactivación. El barco fue dado de baja y entró en la flota de reserva en Bremerton, Washington . [2]
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Hancock comenzó la conversión y modernización del SCB-27 C a portaaviones de ataque en Puget Sound el 15 de diciembre de 1951 y fue reclasificado como CVA-19 el 1 de octubre de 1952. Se volvió a poner en servicio el 15 de febrero de 1954, con el capitán W. S. Butts al mando. Fue el primer portaaviones de la Flota de Estados Unidos con catapultas de vapor capaces de lanzar aviones a reacción de alto rendimiento . [2] La modernización costó 60 millones de dólares (681 millones de dólares hoy). [4] Estaba frente a San Diego el 7 de mayo de 1954 para operaciones a lo largo de la costa de California que incluyeron el lanzamiento el 17 de junio del primer avión que despegó de un portaaviones estadounidense mediante una catapulta de vapor. Después de un año de operaciones a lo largo de la costa del Pacífico que incluyeron pruebas de misiles Sparrow I y Regulus y aviones a reacción Cutlass , zarpó el 10 de agosto de 1955 para operaciones de la Séptima Flota que iban desde las costas de Japón hasta Filipinas y Okinawa.
Regresó a San Diego el 15 de marzo de 1956 y fue dada de baja el 13 de abril para su conversión SCB-125 que incluyó la instalación de una cubierta de vuelo en ángulo . [2] Hancock volvió a entrar en servicio el 15 de noviembre de 1956 para entrenar en San Diego hasta el 6 de abril de 1957, cuando navegó nuevamente hacia Hawaii y el Lejano Oriente. Regresó a San Diego el 18 de septiembre de 1957 y partió nuevamente hacia Japón el 15 de febrero de 1958. Era una unidad de poderosos grupos de trabajo de portaaviones que se establecieron frente a Taiwán cuando las islas nacionalistas chinas de Quemoy y Matsu fueron amenazadas con una invasión comunista en agosto de 1958. [2] El portaaviones regresó a San Francisco el 2 de octubre para su revisión en el Astillero Naval de San Francisco , seguido de un riguroso entrenamiento en el mar desde San Francisco. El 1 de agosto de 1959, zarpó para reforzar la Séptima Flota cuando los problemas en Laos exigían la presencia vigilante de poderosas fuerzas estadounidenses en aguas del sudeste asiático. Regresó a San Francisco el 18 de enero de 1960 y se hizo a la mar a principios de febrero para participar en el proyecto Communication Moon Relay , una nueva demostración de comunicaciones mediante la reflexión de ondas de frecuencia ultraalta en la Luna . Partió nuevamente en agosto para navegar con la Séptima Flota en aguas frente a Laos hasta que la disminución de la tensión en esa zona permitió operaciones que iban desde Japón hasta Filipinas. [2]
Hancock regresó a San Francisco en marzo de 1961 y luego ingresó al Astillero Naval de Puget Sound para una revisión que le proporcionó nuevos equipos electrónicos y muchas otras mejoras. Zarpó nuevamente hacia aguas del Lejano Oriente el 2 de febrero de 1962, patrullando en el Mar de China Meridional mientras aumentaban las crisis y los conflictos tanto en Laos como en Vietnam del Sur . Apareció nuevamente frente a Quemoy y Matsu en junio para detener una amenaza de invasión comunista allí, luego entrenó a lo largo de la costa de Japón y en aguas que llegaban a Okinawa. Regresó a San Francisco el 7 de octubre, hizo un breve crucero a la costa de Hawaii mientras los pilotos calificados navegaban nuevamente el 7 de junio de 1963 hacia el Lejano Oriente. [2]
Hancock participó en ejercicios de defensa combinados a lo largo de la costa de Corea del Sur y luego se desplegó frente a las costas de Vietnam del Sur después del golpe que resultó en la muerte del presidente Diem . Entró en el Astillero Naval de Hunter's Point el 16 de enero de 1964 para una modernización que incluyó la instalación de un nuevo sistema de artillería , reparaciones del casco y una plataforma de aluminio para su cubierta de vuelo. [2] Celebró su cumpleaños número 20 el 2 de junio mientras visitaba San Diego. El portaaviones realizó un crucero de entrenamiento a Hawái y luego partió de Alameda el 21 de octubre para realizar otro período de servicio con la Séptima Flota en el Lejano Oriente. [2]
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Hancock llegó a Japón el 19 de noviembre y pronto se encontraba de patrulla en la Estación Yankee en el Golfo de Tonkin. Permaneció activo en aguas vietnamitas hasta que regresó a casa a principios de la primavera de 1965. [2] En noviembre, el portaaviones regresó a la zona de guerra. Estaba de patrulla frente a Vietnam el 16 de diciembre; y, salvo breves respiros en Hong Kong, Filipinas o Japón, Hancock permaneció en la estación lanzando sus aviones para atacar posiciones enemigas en tierra hasta que regresó a Alameda el 1 de agosto de 1966. Su destacado historial durante esta gira de combate le valió la Unidad de la Armada. Elogio . [2]
Tras las operaciones frente a la costa oeste, Hancock regresó a Vietnam a principios de 1967 y reanudó sus ataques contra posiciones comunistas. Después de luchar durante la mayor parte de la primera mitad de 1967, regresó a Alameda el 22 de julio y rápidamente comenzó los preparativos para regresar a la batalla. [2]
En el verano de 1969, estaba de regreso en Alameda preparándose para otro despliegue en el sudeste asiático. En julio, mientras realizaba ejercicios de aterrizaje nocturno previos al despliegue, un F-8 descendió demasiado y se estrelló contra el avión, dividiendo el avión en dos pedazos que se precipitaron por la cubierta y estalló en un incendio masivo alimentado por combustible. Si bien no hubo muertes, los daños en la cabina de vuelo fueron extensos, lo que resultó en un frenético esfuerzo de reparación las 24 horas, los 7 días de la semana para estar listo para la fecha de despliegue. [ cita necesaria ]
Los aviones de Hancock , junto con los del USS Ranger y el USS Oriskany , se unieron a otros aviones para ataques aéreos contra sitios antiaéreos y de misiles de Vietnam del Norte al sur del paralelo 19 en respuesta a los ataques a aviones de reconocimiento estadounidenses desarmados del 21 al 22 de noviembre de 1970 (Operación Cebo de la libertad). Hancock alternó con Ranger y Kitty Hawk en Yankee Station hasta el 10 de mayo de 1971, cuando fue relevada por Midway . [2]
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Hancock , junto con el USS Coral Sea , estaba de regreso en la Estación Yankee el 30 de marzo de 1972 cuando Vietnam del Norte invadió Vietnam del Sur . En respuesta a la invasión, aviones navales de Hancock y otros portaaviones realizaron incursiones tácticas durante la Operación Freedom Train contra objetivos militares y logísticos en la parte sur de Vietnam del Norte. A finales de abril, los ataques cubrieron más áreas en Vietnam del Norte en toda la zona por debajo de 20°25′ N. Del 25 al 30 de abril de 1972, aviones de Hancock VA - 55 , VA-164 , VF-211 y VA- 212 [5] atacaron territorio controlado por el enemigo alrededor de Kontum y Pleiku . [2]
El 17 de marzo de 1975, se ordenó a Hancock que descargara su ala aérea. A su llegada a Subic Bay, descargó el CAG 21. [6] El 26 de marzo, el escuadrón de helicópteros marinos de carga pesada HMH-463 , compuesto por 25 helicópteros CH-53 , CH-46 , AH-1J y UH-1E, se embarcó en Hancock y luego prosiguió. a Subic Bay para descargar la otra mitad del CAG 21. [6] Después de tomar más helicópteros en Subic Bay, Hancock fue asignado temporalmente al Amphibious Ready Group Bravo, en espera frente a Vung Tau , Vietnam del Sur, pero el 11 de abril se unió a Amphibious Ready. Ready Group Alpha en el Golfo de Tailandia. [6] : 110 Hancock luego participó en la Operación Eagle Pull , la evacuación de Phnom Penh el 12 de abril de 1975 y la Operación Frequent Wind , la evacuación de Saigón del 29 al 30 de abril de 1975. [7] Del 12 al 14 de mayo, estuvo Alertado, aunque no utilizado, para la recuperación del SS Mayagüez , un mercante estadounidense con 39 tripulantes, apresado en aguas internacionales el 12 de mayo por los comunistas Jemeres Rojos . [2]
Hancock fue dada de baja el 30 de enero de 1976. Fue eliminada de la lista de la Marina al día siguiente [Nota 3] y vendida como chatarra por el Servicio de Comercialización y Reutilización de Defensa (DRMS) el 1 de septiembre de 1976. [2] En enero de 1977, ex - Hancock estaba siendo desguazado en el puerto de Los Ángeles y se vendían artefactos a antiguos miembros de la tripulación y al público en general, incluidos artículos que iban desde ojos de buey hasta la cadena del ancla. The Associated Press señaló que, irónicamente, parte de la chatarra del portaaviones que sirvió en la Segunda Guerra Mundial se vendería a Japón para fabricar automóviles. [8]
Hancock recibió el elogio de la unidad naval y recibió cuatro estrellas de batalla en la medalla de la campaña Asia-Pacífico por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [2] También obtuvo 13 estrellas de batalla por su servicio en Vietnam.
Según el sitio web de premios de unidades de la Armada de EE. UU., Hancock y su tripulación recibieron los siguientes premios, aproximadamente en orden cronológico:
Hancock también recibió:
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
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