El USS Missouri (BB-63) es un acorazado de clase Iowa construido para la Armada de los Estados Unidos (USN) en la década de 1940 y actualmente es un barco museo . Terminado en 1944, es el último acorazado encargado por los Estados Unidos. El barco fue asignado al Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial , donde participó en las batallas de Iwo Jima y Okinawa y bombardeó las islas japonesas . Su alcázar fue el lugar de la rendición del Imperio de Japón , que puso fin a la Segunda Guerra Mundial.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Missouri sirvió en varias misiones diplomáticas, de demostración de fuerza y de entrenamiento. El 17 de enero de 1950, el barco encalló durante la marea alta en la bahía de Chesapeake y, tras un gran esfuerzo, fue reflotado varias semanas después. Posteriormente luchó en la Guerra de Corea durante dos giras entre 1950 y 1953. El Missouri fue el primer acorazado estadounidense en llegar a aguas coreanas y sirvió como buque insignia de varios almirantes . El acorazado participó en numerosos bombardeos costeros y también cumplió una función de control de portaaviones . Missouri fue dado de baja en 1955 y transferido a la flota de reserva (también conocida como "Flota Mothball").
Missouri fue reactivado y modernizado en 1984 como parte del plan de la Armada de 600 barcos . Se agregaron lanzadores de misiles de crucero y misiles antibuque junto con componentes electrónicos actualizados. El barco sirvió en el Golfo Pérsico escoltando petroleros durante las amenazas de Irán, a menudo mientras mantenía sus sistemas de control de fuego entrenados en lanzadores de misiles iraníes con base en tierra. Sirvió en la Operación Tormenta del Desierto en 1991, incluido el apoyo de fuego.
El Missouri fue nuevamente dado de baja en 1992, pero permaneció en el Registro de Buques Navales hasta que su nombre apareció en 1995. En 1998, fue donado a la USS Missouri Memorial Association y se convirtió en un barco museo en Pearl Harbor , Hawaii.
La clase Iowa de acorazados rápidos fue diseñada a finales de la década de 1930 en respuesta a las expectativas de la Marina estadounidense de una futura guerra con el Imperio de Japón . Los últimos acorazados construidos por los Estados Unidos, también fueron los buques de este tipo más grandes y rápidos de la Armada de los EE. UU. [2] Los oficiales estadounidenses preferían acorazados comparativamente lentos pero fuertemente armados y blindados, pero los planificadores de la Armada determinaron que dicha flota tendría dificultades para llevar a la batalla a la flota japonesa más rápida, particularmente los cruceros de batalla clase Kongō y los portaaviones de la 1.ª Flota Aérea. . Los estudios de diseño preparados durante el desarrollo de las clases anteriores de Carolina del Norte y Dakota del Sur demostraron la dificultad de resolver los deseos de los oficiales de la flota con los del personal de planificación dentro de los límites de desplazamiento impuestos por el sistema del Tratado Naval de Washington , que había regido la construcción de buques capitales desde 1923. Una cláusula de escalera mecánica en el Segundo Tratado Naval de Londres de 1936 permitió un aumento de 35.000 toneladas largas (36.000 t ) a 45.000 toneladas largas (46.000 t) en caso de que alguna nación miembro se negara a firmar el tratado, lo que Japón se negó a hacer. . [3]
Missouri tiene 887 pies y 3 pulgadas (270,4 m) de largo en total y 860 pies (262,1 m) de largo en la línea de flotación . El barco tiene una manga de 108 pies 2 pulgadas (33 m) y un calado de 37 pies 9 pulgadas (11,5 m) con su carga de combate total de 57.540 toneladas largas (58.460 t). [4] Los barcos de clase Iowa están propulsados por cuatro turbinas de vapor con engranajes General Electric , cada una de las cuales acciona una hélice de tornillo utilizando vapor proporcionado por ocho calderas Babcock & Wilcox alimentadas con petróleo . Con una potencia de 212.000 caballos de fuerza en el eje (158.000 kW ), las turbinas fueron diseñadas para dar una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph), pero fueron construidas para soportar una sobrecarga del 20 por ciento. Ninguno de los Iowa realizó pruebas de velocidad en aguas profundas, pero la Oficina de Buques estimó que podían alcanzar una velocidad de aproximadamente 34 nudos (63 km/h; 39 mph) a partir de 225.000 shp (168.000 kW) con un desplazamiento ligero. de 51.209 toneladas largas (52.031 t). Los barcos tenían un alcance de crucero diseñado de 15.000 millas náuticas (28.000 km; 17.000 mi) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph), aunque las cifras de consumo de combustible del New Jersey durante sus pruebas en el mar sugieren que El alcance era de al menos 20.150 millas náuticas (37.320 km; 23.190 millas) a esa velocidad de crucero. Su tripulación diseñada constaba de 117 oficiales y 1.804 soldados , cifra que había aumentado considerablemente al final de la guerra en 1945. [5] La tripulación del Missouri en ese momento contaba con 189 oficiales y 2.978 marineros. [6]
La batería principal de los barcos de clase Iowa constaba de nueve cañones Mark 7 de 16 pulgadas (406 mm)/calibre 50 [a] en tres torretas de triple cañón en la línea central , dos de las cuales estaban colocadas en un par de superdisparo delante de la superestructura. , con el tercero en popa. De proa a popa , las torretas fueron designadas I, II y III. Su batería secundaria constaba de veinte cañones de doble propósito de calibre 38/5 pulgadas (127 mm) montados en torretas gemelas agrupadas en el centro del barco , cinco torretas en cada costado . A diferencia de sus barcos gemelos Iowa y New Jersey , que fueron el primer par de barcos construidos, Missouri y Wisconsin se completaron con un conjunto antiaéreo de veinte soportes cuádruples para cañones Bofors AA de 40 mm (1,6 pulgadas) , nueve soportes en cada costado y uno cada uno en los techos de las Torretas II y III. Cuarenta y nueve cañones automáticos AA ligeros Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) en soportes individuales estaban distribuidos casi a lo largo de los barcos. [7]
El medio principal para controlar el armamento principal son dos directores Mark 38 para el sistema de control de fuego Mark 38 montados en la parte superior de las torres de control de fuego delantera y trasera de la superestructura. Estos directores estaban equipados con telémetros de 7,8 m (25 pies y 6 pulgadas) de largo , aunque su sensor principal era el radar de control de fuego Mark 8 montado en sus techos. Se instaló un director de control de fuego Mark 40 secundario dentro de la torre de mando blindada en la parte delantera de la superestructura que utilizaba el radar de control de fuego Mark 27 colocado en la parte superior de la torre de mando. Cada torreta está equipada con un telémetro de 46 pies (14 m) de largo y puede actuar como director de las otras torretas. Cuatro directores de artillería Mark 37, dos en la línea central en los extremos de la superestructura y uno en cada costado, controlan los cañones de cinco pulgadas. Cada director estaba equipado con un telémetro de 4,6 m (15 pies) y un par de radares en el techo. Se trataba de un sistema de control de fuego Mark 12 y un radar buscador de altura Mark 22 . Cada montura de 40 mm fue controlada remotamente por un director Mark 51 que incorporó una mira giroscópica de computación principal Mark 14, mientras que los marineros que usaron el cañón de 20 mm usaron una mira Mark 14 para rastrear sus objetivos. [8]
Se instaló un radar de alerta temprana SK-2 en el trinquete del barco ; encima había un radar de búsqueda de superficie SG . El otro radar SG estaba montado en la parte superior del palo mayor colocado en el embudo trasero . [9]
Los Iowa se construyeron con dos catapultas giratorias en la popa para hidroaviones y se instaló una gran grúa para recuperarlas. Inicialmente se llevaba un trío de Vought OS2U Kingfishers , pero fueron reemplazados por Curtiss SC Seahawks en diciembre de 1944. [10] [11] [12]
El cinturón blindado interno de la línea de flotación de los barcos de clase Iowa tiene 307 mm (12,1 pulgadas) de espesor y una altura de 3,2 m (10 pies 6 pulgadas). Debajo hay una traca de placa de blindaje homogénea Clase B cuyo espesor se estrecha desde 12,1 pulgadas en la parte superior hasta 1,62 pulgadas (41 mm) en la parte inferior y tiene 28 pies (8,5 m) de altura. Las dos franjas del blindaje están inclinadas hacia afuera en los 19 grados superiores para mejorar la resistencia del blindaje al fuego horizontal. En general las placas de blindaje verticales se fabrican con blindaje cementado Clase A y el blindaje horizontal con acero Clase B o de Tratamiento Especial (STS). El cinturón de armadura se extiende hasta los dos mamparos transversales delante y detrás de las barbetas del cañón principal , formando la ciudadela blindada . Parte del cinturón de blindaje inferior se extiende hacia popa desde el mamparo trasero para proteger el mecanismo de gobierno de los barcos. Su espesor máximo varía de 13 a 13,5 pulgadas (330 a 343 mm) en la parte superior y las placas se estrechan a 5 pulgadas en la parte inferior. A diferencia del Iowa y Nueva Jersey , las placas de blindaje en el mamparo transversal delantero en Missouri y Wisconsin tienen un espesor máximo de 14,5 pulgadas (368 mm) en la parte superior que se estrecha a 11,7 pulgadas (297 mm). El mamparo de popa tiene un grosor constante de 14,5 pulgadas, pero no va por debajo de la extensión inferior del cinturón. [13]
Las torretas del cañón principal tienen placas de Clase B de 495 mm (19,5 pulgadas) de espesor en sus caras y 241 mm (9,5 pulgadas) de placas de Clase A en sus costados. Las placas de armadura que protegen sus barbacoas varían en espesor desde 17,3 pulgadas (439 mm) hasta 14,8 pulgadas (376 mm) y 11,6 pulgadas (295 mm), con las placas más gruesas en los lados y las más delgadas en la parte delantera y trasera. Los lados de la torre de mando tienen 440 mm (17,3 pulgadas) de espesor. La cubierta principal del Iowa s consta de 38 mm (1,5 pulgadas) de STS. Debajo de esta cubierta, el techo de la ciudadela blindada está formado por 152 mm (6 pulgadas) de armadura en dos capas. Debajo hay una plataforma de placas STS de 0,625 pulgadas (16 mm) destinadas a detener las astillas de los proyectiles que perforaron la plataforma blindada que se encuentra encima. La plataforma blindada se extiende hacia popa y el techo del compartimiento del aparato de dirección tiene un espesor de 160 mm (6,2 pulgadas). [14]
El sistema de protección submarina de los acorazados clase Iowa consta de tres compartimentos estancos fuera del cinturón de blindaje inferior y otro detrás de él. Los dos compartimentos más exteriores se mantienen cargados con fueloil o agua de mar para absorber la energía de la detonación de la ojiva del torpedo y frenar las astillas resultantes para que puedan ser detenidas por el cinturón blindado inferior. Detrás del cinturón se encuentra un mamparo de contención destinado a proteger los espacios interiores de los barcos de posibles esquirlas que puedan penetrar y de la posterior inundación. Para protección contra las minas navales , los Iowa tienen un doble fondo que recorre toda la longitud de los barcos y aumenta hasta un triple fondo excepto en la proa y la popa. [15]
Missouri fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del estado estadounidense de Missouri . [16] El barco fue autorizado por el Congreso en 1938 [17] y ordenado el 12 de junio de 1940 con el número de casco BB-63. [18] La quilla del Missouri se colocó en el Brooklyn Navy Yard el 6 de enero de 1941 en la grada 1. El barco fue botado el 29 de enero de 1944 ante una multitud de 20.000 a 30.000 espectadores. En la ceremonia de botadura, el barco fue bautizado por Margaret Truman , patrocinadora del barco e hija de Harry S. Truman , entonces uno de los senadores del estado homónimo del barco; El propio Truman pronunció un discurso en la ceremonia. Los trabajos de acondicionamiento se desarrollaron rápidamente y el barco entró en servicio el 11 de junio; El capitán William Callaghan fue su primer comandante. [19]
Missouri llevó a cabo sus pruebas iniciales en el mar frente a Nueva York, a partir del 10 de julio, y luego navegó hacia el sur hasta la Bahía de Chesapeake , donde se embarcó en un crucero de prueba y realizó entrenamiento. Durante este período, operó con el nuevo gran crucero Alaska , que también había entrado recientemente en servicio, y con varios destructores de escolta . El barco zarpó el 11 de noviembre con destino a la costa oeste de Estados Unidos . Pasó por el Canal de Panamá una semana después y continuó hasta San Francisco . Allí, se llevaron a cabo trabajos de equipamiento adicionales en el Astillero Naval de Hunters Point para preparar el buque para su uso como buque insignia de la flota . [20]
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El 14 de diciembre, Missouri partió de San Francisco y navegó hacia Ulithi en las Islas Carolinas , donde se unió al resto de la flota el 13 de enero de 1945. Se convirtió en el cuartel general temporal del vicealmirante Marc A. Mitscher . [16] Luego se unió a la Task Force 58 , que partió el 27 de enero para lanzar un ataque aéreo contra Tokio en apoyo de la operación planificada contra Iwo Jima . Missouri sirvió como parte de la pantalla antiaérea para el Grupo de Trabajo 58.2, centrado en los portaaviones Lexington , Hancock y San Jacinto , durante el ataque a Tokio. [21] Además de proteger a los portaaviones, el Missouri y los otros acorazados actuaron como engrasadores para los destructores de escolta, ya que el tren logístico de la flota no podía acompañar a la fuerza de ataque durante las incursiones. [22]
El 16 de febrero, el grupo de trabajo había llegado frente a las costas de Japón para iniciar una serie de ataques aéreos . Luego, la flota se dirigió a Iwo Jima, que fue invadida por fuerzas terrestres estadounidenses el 19 de febrero. Esa noche, mientras patrullaba con los portaaviones, Missouri derribó un avión japonés, probablemente un bombardero Nakajima Ki-49 . El Grupo de Trabajo 58 partió a principios de marzo y regresó a Ulithi para reponer combustible y municiones. Missouri fue transferido al grupo de trabajo de Yorktown , TG 58.4 en ese momento. [23]
Los barcos partieron nuevamente el 14 de marzo para otra ronda de ataques aéreos contra Japón. [24] Cuatro días después, los cañones antiaéreos de Missouri ayudaron en la destrucción de cuatro aviones japoneses. Los aviones de portaaviones estadounidenses atacaron una variedad de objetivos alrededor del Mar Interior , lo que provocó un contraataque japonés que alcanzó a varios portaaviones. El portaaviones Franklin sufrió graves daños y el grupo de trabajo del Missouri fue destacado para cubrir su retirada. El 22 de marzo, Franklin había abandonado la zona de operaciones y el grupo regresó a la flota para unirse al bombardeo preparatorio de la próxima invasión de Okinawa . [16] Missouri fue transferida temporalmente a TF 59, junto con sus hermanas New Jersey y Wisconsin , para bombardear la costa sur de Okinawa el 24 de marzo, [25] parte de un esfuerzo para desviar la atención japonesa del objetivo de invasión real en el oeste. lado de la isla, durante el cual disparó 180 tiros . Posteriormente, Missouri volvió a TG 58.4. [26]
Mientras operaba con los portaaviones el 11 de abril, Missouri fue atacado por un kamikaze que golpeó el costado del barco debajo de la cubierta principal. El impacto destrozó el avión, arrojando gasolina sobre la cubierta que rápidamente se encendió, pero fue rápidamente sofocada por su tripulación. El ataque causó daños superficiales y el acorazado permaneció en posición. Dos tripulantes resultaron heridos el 17 de abril cuando otro kamikaze golpeó la grúa de popa y se estrelló tras el barco . [27] Missouri abandonó el Grupo de Trabajo 58 el 5 de mayo para regresar a Ulithi; En el curso de sus operaciones frente a Okinawa, afirmó que cinco aviones fueron derribados y otra probable muerte, junto con un crédito parcial por otros seis aviones destruidos. [16] Mientras estaba en camino, Missouri repostó combustible en un engrasador de flota que también trajo al nuevo comandante del barco, el Capitán Stuart S. Murray , quien relevó al Capitán Callaghan el 14 de mayo. [28]
El 9 de mayo, Missouri llegó a Ulithi, antes de continuar hacia el puerto de Apra , Guam , adonde llegó nueve días después. El almirante William F. Halsey Jr. , comandante de la Tercera Flota , subió a bordo del barco ese día, convirtiéndolo en el buque insignia de la flota de lo que ahora fue redesignado como TF 38. El 21 de mayo, el acorazado se puso en marcha nuevamente, con destino a Okinawa. . Había llegado a la zona de operaciones el 27 de mayo, cuando participó en ataques contra posiciones japonesas en la isla. Junto con el resto de la Tercera Flota, navegó hacia el norte para llevar a cabo una serie de ataques aéreos contra aeródromos japoneses y otras instalaciones en la isla de Kyūshū los días 2 y 3 de junio. La flota fue azotada por un gran tifón en la noche del 5 al 6 de junio, que causó grandes daños a muchos barcos de la flota, aunque Missouri sólo sufrió daños menores. El 8 de junio tuvo lugar otra ronda de ataques aéreos contra objetivos en Kyūshū. Luego, la flota se retiró al golfo de Leyte para reponer combustible y municiones, y llegó allí el 13 de junio. [16] [29]
La Tercera Flota se puso en marcha nuevamente el 1 de julio para lanzar otra serie de ataques contra las islas de origen japonesas . Durante este período, Missouri operó con TG 38.4. El avión de transporte atacó objetivos alrededor de Tokio el 10 de julio y luego más al norte, entre Honshū y Hokkaidō, del 13 al 14 de julio. Al día siguiente, el Missouri y varios otros buques se separaron para formar el TG 38.4.2, que tenía la tarea de bombardear instalaciones industriales en Muroran, Hokkaido . Una segunda misión de bombardeo siguió en la noche del 17 al 18 de julio, cuando el acorazado británico HMS King George V se había unido a la formación. [30] Los acorazados luego regresaron para proteger a los portaaviones durante los ataques contra objetivos alrededor del Mar Interior y luego Tokio a finales de mes. Después de una breve pausa, los portaaviones reanudaron los ataques contra el norte de Japón el 9 de agosto, el mismo día del bombardeo atómico de Nagasaki . Al día siguiente circularon rumores de que Japón se rendiría, lo que se anunció formalmente la mañana del 15 de agosto. [dieciséis]
En el transcurso de las dos semanas siguientes, las fuerzas aliadas hicieron preparativos para comenzar la ocupación de Japón . El 21 de agosto, Missouri envió un contingente de 200 oficiales y hombres a Iowa , que debía desembarcar un grupo de desembarco en Tokio para comenzar el proceso de desmilitarización de Japón. Dos días después, Murray fue informado de que Missouri sería el anfitrión de la ceremonia de rendición, con la fecha prevista para el 31 de agosto. La tripulación del barco comenzó inmediatamente los preparativos para el evento, incluida la limpieza y pintura del barco. El Missouri inició el acercamiento a la bahía de Tokio el 27 de agosto, guiado por el destructor japonés Hatsuzakura . Esa noche, los barcos hicieron escala en Kamakura , donde un correo trajo la bandera que había enarbolado el comodoro Matthew Perry durante su expedición para abrir Japón en 1853; la bandera debía exhibirse durante la ceremonia de rendición. Luego, la flotilla entró en la bahía de Tokio el 29 de agosto y el Missouri quedó anclado cerca de donde Perry había anclado sus propios barcos unos noventa y dos años antes. El mal tiempo retrasó la ceremonia hasta el 2 de septiembre. [31]
El almirante de flota Chester Nimitz embarcó poco después de las 08:00, y el general del ejército Douglas MacArthur , comandante supremo de los aliados, subió a bordo a las 08:43. Los representantes japoneses, encabezados por el ministro de Asuntos Exteriores Mamoru Shigemitsu , llegaron a las 08:56 del 2 de septiembre de 1945. A las 09:02, el general MacArthur se paró ante una batería de micrófonos y abrió la ceremonia de rendición de 23 minutos al mundo que esperaba declarando: [ 16] [32] "Es mi más sincera esperanza—de hecho, la esperanza de toda la humanidad—que de esta ocasión solemne surja un mundo mejor de la sangre y la matanza del pasado, un mundo fundado en la fe y la comprensión, un mundo dedicado a la dignidad del hombre y al cumplimiento de su más preciado deseo de libertad, tolerancia y justicia". [33] [b]
A las 09:30 los emisarios japoneses habían partido. En la tarde del 5 de septiembre, Halsey transfirió su bandera al acorazado Dakota del Sur , y temprano al día siguiente el Missouri partió de la Bahía de Tokio. Como parte de la Operación Alfombra Mágica en curso , recibió a los pasajeros que regresaban a casa en Guam y luego navegó sin escolta hacia Hawaii. Llegó a Pearl Harbor el 20 de septiembre y enarboló la bandera del almirante Nimitz la tarde del 28 de septiembre para una recepción. [16] [35]
Al día siguiente, Missouri partió de Pearl Harbor con destino a la costa este de Estados Unidos . Llegó a la ciudad de Nueva York el 23 de octubre e izó la bandera del comandante de la Flota Atlántica, almirante Jonas Ingram . Cuatro días después, el acorazado disparó una salva de 21 cañonazos (el primero de tres ese día) cuando Truman, que desde entonces se había convertido en presidente de los Estados Unidos, abordaba las ceremonias del Día de la Marina . [16] [36]
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Después de una revisión en el Astillero Naval de Nueva York [37] que incluyó el reemplazo de los radares de control de fuego Mark 8 por modelos Mark 13, [38] y un crucero de entrenamiento a Cuba , Missouri regresó a Nueva York. Durante la tarde del 21 de marzo de 1946 recibió los restos del embajador turco en Estados Unidos, Munir Ertegun . Partió el 22 de marzo hacia Gibraltar y el 5 de abril ancló en el Bósforo frente a Estambul . Rindió todos los honores, incluido el disparo de 19 salvas durante el traslado de los restos del difunto embajador y nuevamente durante el funeral en tierra. [16] [39]
Missouri partió de Estambul el 9 de abril y entró en la bahía de Phaleron , El Pireo, Grecia , al día siguiente para recibir la bienvenida de funcionarios del gobierno griego y ciudadanos anticomunistas . Grecia se había convertido en el escenario de una guerra civil entre la organización de resistencia de izquierda dominada por los procomunistas EAM - ELAS y el gobierno griego en el exilio que regresaba. Estados Unidos vio esto como una prueba importante para su nueva doctrina de contención de la Unión Soviética. Los soviéticos también estaban presionando para que se incluyeran concesiones en el Dodecaneso en el tratado de paz con Italia y para el acceso a través del estrecho de los Dardanelos , entre el Mar Negro y el Mediterráneo. El viaje de Missouri al Mediterráneo oriental simbolizó el compromiso estratégico de Estados Unidos con la región. Los medios de comunicación la proclamaron símbolo del interés estadounidense en preservar la independencia de Grecia y Turquía. [dieciséis]
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Missouri partió del Pireo el 26 de abril y tocó Argel y Tánger antes de llegar a Norfolk el 9 de mayo. Partió hacia la isla Culebra el 12 de mayo para unirse a la 8.ª Flota del almirante Mitscher en las primeras maniobras de entrenamiento a gran escala en el Atlántico de la Armada en la posguerra. El acorazado regresó a la ciudad de Nueva York el 27 de mayo y pasó el año siguiente navegando por las aguas costeras del Atlántico hacia el norte hasta el Estrecho de Davis y hacia el sur hasta el Caribe en varios ejercicios de entrenamiento. [16] El 3 de diciembre, durante un ejercicio de artillería en el Atlántico Norte, un proyectil estrella disparado por el crucero ligero Little Rock golpeó accidentalmente el acorazado, matando a un tripulante e hiriendo a otros tres. [40]
Missouri llegó a Río de Janeiro el 30 de agosto de 1947 para la Conferencia Interamericana para el Mantenimiento de la Paz y la Seguridad Hemisférica . El Presidente Truman embarcó el 2 de septiembre para celebrar la firma del Tratado de Río , que amplió la Doctrina Monroe al estipular que un ataque a cualquiera de los países americanos firmantes sería considerado un ataque a todos. [dieciséis]
La familia Truman abordó Missouri el 7 de septiembre de 1947 para regresar a los Estados Unidos y desembarcó en Norfolk el 19 de septiembre. Su revisión en Nueva York, que duró del 23 de septiembre al 10 de marzo de 1948 [16], incluyó la mejora de la mayor parte de su conjunto de radares. El sistema SK-2 fue reemplazado por un radar SR-3 y ambos radares de control de fuego SG fueron eliminados, un SG-6 mejorado reemplazó la antena delantera y el SG de popa se cambió por un radar de localización de altura SP ; Los radares de control de incendios Mark 25 reemplazaron las instalaciones combinadas Mark 12/22 en los techos de los directores Mark 37. [41] Después de la revisión, el barco trabajó en la Bahía de Guantánamo . El verano de 1948 se dedicó a cruceros de entrenamiento de guardiamarinas y reservas. También en 1948, el Missouri se convirtió en el primer acorazado en albergar un destacamento de helicópteros , operando dos máquinas Sikorsky HO3S-1 para trabajos de utilidad y rescate. [42] El acorazado partió de Norfolk el 1 de noviembre de 1948 para un segundo crucero de entrenamiento de tres semanas en clima frío del Ártico hacia el estrecho de Davis. Durante los dos años siguientes, Missouri participó en ejercicios desde la costa de Nueva Inglaterra hasta el Caribe, alternados con dos cruceros de entrenamiento de verano para guardiamarinas. Fue revisada en el Astillero Naval de Norfolk del 23 de septiembre de 1949 al 17 de enero de 1950. [16] [43]
A lo largo de la segunda mitad de la década de 1940, las diversas ramas de servicios de Estados Unidos habían estado reduciendo sus inventarios con respecto a los niveles de la Segunda Guerra Mundial. Para la Armada, esto resultó en el desmantelamiento de varios buques de diversos tipos y su venta como chatarra o su colocación en una de las diversas flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos diseminadas a lo largo de las costas. Como parte de esta contracción, tres de los acorazados de la clase Iowa habían sido desactivados y desmantelados, pero el presidente Truman se negó a permitir que el Missouri fuera desmantelado. Contra el consejo del Secretario de Defensa Louis Johnson , el Secretario de Marina John L. Sullivan y el Jefe de Operaciones Navales Louis E. Denfeld , Truman ordenó que el Missouri se mantuviera con la flota activa en parte debido a su afición por el acorazado y en parte porque el acorazado había sido bautizado por su hija Margaret. [44] [45]
El capitán William D. Brown asumió el mando del acorazado el 10 de diciembre mientras lo revisaban. [46] Entonces, el único acorazado estadounidense en servicio, el Missouri , partía de Hampton Roads en su primer ejercicio de entrenamiento en el mar desde la revisión, a principios del 17 de enero de 1950, cuando encalló a 2,6 km (1,6 millas) de Thimble Shoal Light , cerca de Old Punto Confort . Chocó contra aguas poco profundas a una distancia de tres esloras de barco del canal principal. [16] El error fue el resultado de una combinación de muchos factores, incluida la inexperiencia de Brown al maniobrar un barco tan grande. El encallamiento se produjo durante una marea particularmente alta, lo que hizo que el esfuerzo por liberarlo fuera aún más difícil, al igual que el hecho de que un ancla abandonada se incrustara en su casco. Después de descargar municiones, combustible y alimentos para aligerar el acorazado, [47] fue reflotado el 1 de febrero con la ayuda de remolcadores , pontones , equipo de playa y una marea creciente. [48]
Después de la posterior Junta de Investigación Naval , Brown y tres de sus oficiales fueron sometidos a consejo de guerra . Brown fue relevado del mando y sus subordinados fueron reprendidos. El capitán Harold Page Smith asumió el mando el 7 de febrero cuando se estaban completando las reparaciones del Missouri . Habiendo reparado la moral a bordo durante su mandato cuando el barco fue relegado a tareas de entrenamiento en un esfuerzo por reducir costos por parte de Johnson, Page Smith fue reemplazado por el Capitán Irving Duke el 19 de abril. [49]
En 1950 comenzó la Guerra de Corea , lo que llevó a Estados Unidos a intervenir en nombre de las Naciones Unidas (ONU). El presidente Truman ordenó que las fuerzas estadounidenses estacionadas en Japón ingresaran a Corea del Sur. Truman también envió tropas, tanques, aviones de combate y bombarderos y una fuerte fuerza naval con base en Estados Unidos a Corea para apoyar a la República de Corea. Como parte de la movilización naval , Missouri fue transferido a la Flota del Pacífico y enviado desde Norfolk el 19 de agosto para apoyar a las fuerzas de la ONU en la península de Corea. [16] Debido a la urgencia de su misión, Duke llevó el acorazado directamente a través de un huracán frente a la costa de Carolina del Norte el 20 de agosto que hizo volar sus helicópteros por la popa y lo dañó lo suficiente como para requerir casi una semana de reparaciones una vez que llegó. Puerto Perla. [50]
Missouri llegó justo al oeste de Kyūshū el 14 de septiembre, donde se convirtió en el buque insignia del contralmirante Allan Edward Smith. Fue el primer acorazado estadounidense que llegó a aguas coreanas y bombardeó Samchok el 15 de septiembre en un intento de desviar las tropas y la atención de los desembarcos de Incheon . [16] Después de una breve visita a Sasebo , Japón, para reabastecerse, el barco llegó a Incheon el 19 de septiembre y comenzó a bombardear a las tropas norcoreanas mientras se retiraban hacia el norte. [51] El 10 de octubre se convirtió en buque insignia del contralmirante John M. Higgins , comandante de la División de Cruceros 5. Llegó a Sasebo el 14 de octubre, donde se convirtió en buque insignia del vicealmirante AD Struble , comandante de la Séptima Flota . Después de inspeccionar el portaaviones Valley Forge a lo largo de la costa este de Corea , llevó a cabo misiones de bombardeo del 12 al 26 de octubre en las áreas de Chongjin y Tanchon en la costa occidental, y en Wonsan , donde nuevamente inspeccionó los portaaviones al este de Wonsan. [16] Durante este tiempo, el comediante Bob Hope visitó el acorazado y ofreció tres actuaciones para la tripulación. [52]
Los desembarcos anfibios de MacArthur en Incheon habían cortado las líneas de suministro del Ejército Popular de Corea (EPC); como resultado, el KPA había iniciado una larga retirada de Corea del Sur hacia Corea del Norte. Esta retirada fue supervisada de cerca por la República Popular China (RPC), por temor a que la ofensiva de la ONU contra Corea creara un enemigo respaldado por Estados Unidos en la frontera de China, y por la preocupación de que la ofensiva de la ONU en Corea pudiera convertirse en una ofensiva de la ONU en Corea. guerra contra China. [53] En un esfuerzo por disuadir a las fuerzas de la ONU de invadir completamente Corea del Norte, la República Popular China emitió advertencias diplomáticas de que usarían la fuerza para proteger a Corea del Norte, pero estas advertencias no fueron tomadas en serio por varias razones. [54] [55] Esto cambió abruptamente el 19 de octubre de 1950, cuando el primero de un total eventual de 380.000 soldados del Ejército Popular de Liberación bajo el mando del general Peng Dehuai cruzó a Corea del Norte, lanzando un asalto a gran escala contra el avance de las tropas de la ONU . La ofensiva de la República Popular China obligó a las tropas de la ONU a retirarse. El Missouri proporcionó fuego de apoyo durante la evacuación de Hungnam en diciembre hasta que las últimas tropas de la ONU, la 3.ª División de Infantería estadounidense , partieron el 24 de diciembre. [dieciséis]
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A principios de 1951 , el Missouri alternó la escolta de portaaviones y los bombardeos costeros frente a la costa este de Corea hasta el 19 de marzo. [16] Durante una visita a Yokosuka , Japón, el capitán George Wright relevó a Duke como oficial al mando el 2 de marzo. [56] El acorazado llegó a Yokosuka el 24 de marzo y partió del puerto cuatro días después hacia los Estados Unidos, [16] después de haber disparado 2.895 proyectiles de dieciséis pulgadas y 8.043 proyectiles de cinco pulgadas durante su despliegue. [57] A su llegada a Norfolk el 27 de abril, el barco se convirtió en el buque insignia del contralmirante James L. Holloway, Jr. , comandante de la Fuerza de Cruceros de la Flota del Atlántico. [16] De mayo a agosto, participó en dos cruceros de entrenamiento de guardiamarinas . Missouri entró en el Astillero Naval de Norfolk el 18 de octubre para una revisión que duró hasta el 30 de enero de 1952. [16] El capitán John Sylvester asumió el mando del barco el mismo día que comenzó su revisión. [58]
Missouri pasó los siguientes seis meses entrenando en la Bahía de Guantánamo y Norfolk y realizó una visita al puerto de Nueva York en mayo, donde participó en las celebraciones del Día de la Marina, acogiendo a casi 11.000 visitantes. [59] Regresó a Norfolk el 4 de agosto y entró en el Astillero Naval de Norfolk para prepararse para una segunda gira en la zona de combate de Corea. [16] El capitán Warner Edsall relevó a Sylvester al comienzo de la revisión. [60] El acorazado partió de Hampton Roads el 11 de septiembre y llegó a Yokosuka el 17 de octubre. [dieciséis]
El vicealmirante Joseph J. Clark , comandante de la Séptima Flota, subió a bordo a su personal el 19 de octubre. Su misión principal era proporcionar apoyo con disparos navales, con el nombre en código "ataques Cobra", en el área de Chaho-Tanchon, en Chongjin, en el área de Tanchon-Sonjin y en Chaho, Wonsan, Hamhung y Hungnam del 25 de octubre al 2 de enero de 1953. [16] Uno de los helicópteros del barco se estrelló el 21 de diciembre mientras intentaba evaluar los daños causados por un bombardeo ; Los tres hombres a bordo murieron. [61] Missouri llegó a Incheon el 5 de enero y luego navegó a Sasebo. El general Mark W. Clark , comandante en jefe del Comando de la ONU, y el almirante Sir Guy Russell , comandante en jefe británico de la flota del Lejano Oriente , visitaron el acorazado el 23 de enero. En las semanas siguientes, Missouri reanudó las misiones "Cobra" a lo largo de la costa este de Corea. [16] Como parte de estos, el barco entraría en el puerto de Wonsan para bombardear objetivos allí. La artillería de Corea del Norte la enfrentó infructuosamente allí en dos ocasiones, el 5 y el 10 de marzo, cuando sus proyectiles explotaron en el aire. En represalia por este último incidente, los cañones de cinco pulgadas del Missouri dispararon 998 proyectiles contra las posiciones norcoreanas. [62] La última misión de bombardeo de Missouri fue contra el área de Kojo el 25 de marzo; había disparado 2.895 proyectiles de dieciséis pulgadas y 8.043 proyectiles de cinco pulgadas durante el despliegue. Al día siguiente, Edsall sufrió un infarto mortal mientras la engañaba a través de las redes antisubmarinas que defendían el puerto de Sasebo. El capitán Robert Brodie asumió el mando el 4 de abril. Missouri fue relevado como buque insignia de la Séptima Flota el 6 de abril por Nueva Jersey y partió de Yokosuka el 7 de abril. [16] [63]
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Missouri llegó a Norfolk el 4 de mayo; El contralmirante ET Woolridge, comandante de Acorazados-Cruceros de la Flota del Atlántico, izó su bandera a bordo de ella 10 días después. Partió el 8 de junio en un crucero de entrenamiento de guardiamarina a Brasil, Cuba y Panamá y regresó a Norfolk el 4 de agosto. Woolridge arrió su bandera en octubre mientras se trasladaba a otro barco; El contraalmirante Clark Green, comandante de la División 2 de Acorazados, lo reemplazó. El acorazado fue reacondicionado en el Astillero Naval de Norfolk del 20 de noviembre al 2 de abril de 1954, lo que incluyó el reemplazo de sus cañones de 16 pulgadas [64] y el intercambio de su radar SP por un sistema SPS-8 que requirió fortalecer el palo mayor para soportar su peso. [65] El día antes del final de la revisión, el capitán Taylor Keith relevó a Brodie al mando del barco. Como buque insignia del contraalmirante Ruthven Libby, que había relevado a Woolridge, Missouri , partió de Norfolk el 7 de junio como buque insignia del crucero de entrenamiento de guardiamarinas a Lisboa , Portugal, Cherburgo , Francia y Cuba. [66] Durante este viaje, al Missouri se le unieron los otros tres acorazados de su clase, la única vez que los cuatro barcos navegaron juntos. [67] Regresó a Norfolk el 3 de agosto y partió el 23 de agosto para ser puesta en reserva en la costa oeste. El barco acogió a 16.900 personas en Long Beach , pero más de 20.100 lo visitaron en San Francisco. [68] Missouri llegó a Seattle el 15 de septiembre, donde nuevamente recibió visitantes y posteriormente descargó sus municiones en las instalaciones de Bangor . [69] El barco fue dado de baja el 26 de febrero de 1955 en el Astillero Naval de Puget Sound , donde fue asignado al grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico . [16] [70] [71] Missouri conservó su radar Mark 27 hasta mediados de la década de 1950. [72]
Missouri estaba amarrado en el último muelle de atraque de la flota de reserva. Sirvió como atracción turística, registrando alrededor de 250.000 visitantes por año, [73] que vinieron a ver la "cubierta de rendición" donde una placa de bronce conmemoraba el lugar ( 35°21′17″N 139°45′36″E /35.3547°N 139.76°E / 35.3547; 139.76 ) en la Bahía de Tokio, donde Japón se rindió a los aliados. La exposición histórica adjunta incluía copias de los documentos de rendición y fotografías. [70] Pasaron casi treinta años antes de que Missouri regresara al servicio activo. [71]
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Bajo el programa de la administración Reagan para construir una Armada de 600 barcos , dirigido por el Secretario de Marina John F. Lehman , Missouri fue reactivado y remolcado por el barco de salvamento Beaufort al astillero naval de Long Beach en el verano de 1984 para someterse a una modernización. antes de su puesta en servicio programada. [16] [73] En preparación para el traslado, una tripulación mínima de 20 personas pasó tres semanas trabajando de 12 a 16 horas al día preparando el acorazado para su remolque. [74]
Durante los siguientes meses, le quitaron al barco su armamento obsoleto: cañones AA de 20 mm y 40 mm, sus directores y cuatro de sus diez soportes para cañones de 5 pulgadas. Instalado en su lugar en la superestructura había cuatro lanzadores de cuatro celdas Mk 141 para 16 misiles antibuque Harpoon RGM-84 , ocho soportes de lanzador de caja blindada Mk 143 para 32 misiles de crucero Tomahawk BGM-109 y un cuarteto de rotativos Phalanx CIWS de 20 mm. Cañón para la defensa contra misiles antibuque enemigos y aviones enemigos. También recibió mejoras en los sistemas de radar y control de fuego de sus armas y misiles, y capacidades mejoradas de guerra electrónica . Las adiciones incluyeron un radar de alerta temprana AN/SPS-49 y un radar de búsqueda de superficie AN/SPS-67 [75] , mientras que se eliminaron el radar SPS-8 y el palo mayor. [76] La capacidad adicional de misiles requirió sistemas de apoyo de fuego adicionales para lanzar y guiar la artillería. Para disparar los misiles antibuque Harpoon, el barco estaba equipado con el sistema de control de fuego SWG-1. Missouri también estaba equipado con el AN/SLQ-25 Nixie para ser utilizado como señuelo contra torpedos enemigos, un sistema de guerra electrónica AN/SLQ-32 Electronic Warfare Suite que puede detectar, bloquear y engañar el radar de un oponente y un Mark 36. Sistema SRBOC para disparar cohetes de paja destinados a confundir a los misiles enemigos. [77] La tripulación del barco ahora estaba formada por 65 oficiales y 1.450 soldados. [6]
Durante la modernización, la campana de 360 kg (800 lb) del barco, que había sido retirada del acorazado y enviada a Jefferson City, Missouri para las celebraciones del sesquicentenario en el estado, fue devuelta formalmente al acorazado antes de su nueva puesta en servicio. [78] Missouri fue oficialmente puesto nuevamente en servicio en San Francisco el 10 de mayo de 1986 con el capitán Albert Kaiss al mando. "Este es un día para celebrar el renacimiento del poder marítimo estadounidense", dijo el Secretario de Defensa Caspar Weinberger ante una audiencia de 10.000 personas en la ceremonia de puesta en servicio, instruyendo a la tripulación a "escuchar los pasos de aquellos que los precedieron. Ellos hablan con "El honor y la importancia del deber. Te recuerdan tus propias tradiciones". [79] Margaret Truman pronunció un breve discurso especialmente dirigido a la tripulación del barco, que terminó con "ahora cuida de mi bebé". Sus comentarios fueron recibidos con aplausos por parte de la tripulación. [80]
Kaiss estuvo brevemente al mando y fue relevado por el capitán James A. Carney el 20 de junio. [58] Tres meses más tarde, Missouri partió de su nuevo puerto base de Long Beach para un crucero alrededor del mundo, visitando Pearl Harbor Hawaii; Sídney , Hobart y Perth , Australia; Diego García ; el Canal de Suez ; Istanbul , Turquía; Nápoles , Italia; Rota , España; Lisboa , Portugal; y el Canal de Panamá . El Missouri se convirtió en el primer acorazado estadounidense en circunnavegar el mundo desde la " Gran Flota Blanca " de Theodore Roosevelt 80 años antes, una flota que incluía el primer acorazado llamado USS Missouri (BB-11) . [dieciséis]
En 1987, Missouri fue equipado con lanzagranadas de 40 mm y cañones de cadena de 25 mm y enviado a participar en la Operación Earnest Will , la escolta de petroleros kuwaitíes con nuevo pabellón en el Golfo Pérsico . [81] Estas armas de menor calibre se instalaron debido a la amenaza de los barcos de cigarrillos Boghammar , tripulados por Irán y de fabricación sueca , que operaban en el Golfo Pérsico en ese momento. [82] El 25 de julio, el barco partió en un despliegue de seis meses hacia el Océano Índico y el Mar Arábigo del Norte . Pasó más de 100 días seguidos en el mar en un ambiente caluroso y tenso. Como pieza central del Battlegroup Echo, Missouri escoltó convoyes de petroleros a través del Estrecho de Ormuz , manteniendo su sistema de control de fuego entrenado en lanzadores de misiles Silkworm iraníes con base en tierra . [83]
El barco regresó a los Estados Unidos a través de Diego García, Australia y Hawaii a principios de 1988. El capitán John Chernesky relevó a Carney el 6 de julio en Pearl Harbor durante los ejercicios bienales de la Cuenca del Pacífico (RimPac) que habían comenzado unas semanas antes. Otros aspectos destacados durante el año incluyeron visitas a puertos en Columbia Británica y Washington . [84]
En los primeros meses de 1989, Missouri estaba en el Astillero Naval de Long Beach para un mantenimiento de rutina. Unos meses más tarde partió para el ejercicio multinacional del Pacífico (PacEx) '89, donde ella y Nueva Jersey realizaron una demostración de potencia de fuego frente a Okinawa para los japoneses y algunos de los otros barcos aliados. Missouri disparó 45 balas de 16 pulgadas y 263 de 5 pulgadas, considerablemente más que su hermana. Lo más destacado de PacEx fue una visita al puerto de Pusan , República de Corea, durante la cual tuvo problemas para atracar en las aguas poco profundas del puerto. A finales de año, el barco visitó Mazatlán , México. A principios de 1990, Missouri volvió a participar en el ejercicio RimPac y Kaiss regresó para relevar a Chernesky el 13 de junio. [85]
El 2 de agosto de 1990, Irak , liderado por el presidente Saddam Hussein , invadió Kuwait . A mediados de mes, el presidente estadounidense George HW Bush envió el primero de varios cientos de miles de soldados, junto con una fuerte fuerza de apoyo naval, a Arabia Saudita y la zona del Golfo Pérsico para apoyar a una fuerza multinacional en un enfrentamiento con Irak. [86]
El crucero de cuatro meses de puerto a puerto por el Pacífico occidental programado por Missouri , que comenzaría en septiembre, fue cancelado apenas unos días antes de que el barco zarpara; Una vez completado el crucero, el barco debía comenzar el proceso de inactivación. La habían puesto en espera en anticipación de ser movilizada mientras las fuerzas continuaban acumulándose en el Medio Oriente. Como parte de los preparativos para el combate, un destacamento de vehículos aéreos no tripulados AAI RQ-2 Pioneer fue trasladado al barco para mejorar su capacidad de dirigir sus disparos. Missouri partió el 13 de noviembre de 1990 hacia las turbulentas aguas del Golfo Pérsico. Partió de Long Beach, con una amplia cobertura de prensa, y se dirigió a Hawái y Filipinas para realizar más estudios de camino al Golfo Pérsico. En el camino hizo paradas en Subic Bay y Pattaya , Tailandia, antes de transitar por el Estrecho de Ormuz el 3 de enero de 1991. Antes de que comenzara la Operación Tormenta del Desierto ese mismo mes, Missouri se preparó para lanzar misiles de ataque terrestre Tomahawk y proporcionar apoyo con disparos navales según fuera necesario. El barco disparó su primer misil Tomahawk contra objetivos iraquíes a la 01:40 am del 17 de enero de 1991, seguido de 27 misiles adicionales durante los siguientes cinco días. [87]
El 29 de enero, la fragata Curts escoltó a Missouri hacia el norte. En su primera acción de bombardeo de Tormenta del Desierto, bombardeó un búnker de mando y control iraquí cerca de la frontera saudita, la primera vez que sus cañones de 16 pulgadas fueron disparados en combate desde marzo de 1953 frente a Corea. [88] El acorazado bombardeó las defensas de la playa en el Kuwait ocupado en la noche del 3 de febrero, disparando 112 rondas de cañón principal durante los siguientes tres días hasta que fue relevado por Wisconsin . Luego, Missouri disparó otras 60 rondas frente a Khafji del 11 al 12 de febrero antes de dirigirse hacia el norte, hacia la isla Faylaka . Después de que los dragaminas despejaron un camino a través de las defensas iraquíes, el barco disparó 133 rondas durante cuatro misiones de bombardeo costero como parte de la finta de desembarco anfibio contra la costa de Kuwait en la mañana del 23 y 24 de febrero. Los fuertes golpes atrajeron la atención iraquí; En respuesta al ataque de artillería del acorazado, los iraquíes dispararon dos misiles HY-2 Silkworm contra el acorazado, uno de los cuales se estrelló poco después del lanzamiento. El otro misil fue interceptado por un misil GWS-30 Sea Dart lanzado desde el destructor británico HMS Gloucester [89] en 90 segundos y se estrelló en el mar aproximadamente a 700 yardas (640 m) frente a Missouri . [90] [91] Poco después, los drones Pioneer del acorazado localizaron los lanzadores de misiles y los neutralizaron con unos cincuenta proyectiles de 16 pulgadas. [92]
Durante la campaña, Missouri estuvo involucrado en un incidente de fuego amigo con la fragata Jarrett . Según el informe oficial, el 25 de febrero, el Phalanx CIWS de Jarrett se enfrentó a la paja disparada por Missouri como contramedida contra los misiles enemigos, y los disparos perdidos alcanzaron el acorazado, uno de ellos penetró a través de un mamparo y quedó incrustado en un pasillo interior. de El Barco. Un marinero a bordo del Missouri fue alcanzado en el cuello por escombros voladores y sufrió heridas leves. [93] [94]
Durante la operación, Missouri también ayudó a las fuerzas de la coalición que participaban en la limpieza de minas navales iraquíes en el Golfo Pérsico. Cuando terminó la guerra, la tripulación del barco había destruido al menos 15 minas navales. [90]
Con las operaciones de combate fuera del alcance de las armas del acorazado el 26 de febrero, el Missouri había disparado un total de 783 proyectiles de dieciséis pulgadas y lanzado 28 misiles de crucero Tomahawk durante la campaña, [95] y comenzó a patrullar el norte del Golfo Pérsico hasta navegar hacia casa el 26 de febrero. 21 marzo. Después de escalas en Fremantle y Hobart, Australia, el buque de guerra visitó Pearl Harbor antes de regresar a casa en abril. Pasó el resto del año recibiendo visitantes entre misiones de entrenamiento, incluida esta última un "viaje de recuerdo" el 7 de diciembre para conmemorar el 50º aniversario del ataque a Pearl Harbor en 1941. Durante esa ceremonia, Missouri recibió al Presidente Bush, el primer tal visita presidencial para el buque de guerra desde la de Harry S. Truman en septiembre de 1947. [16] [96]
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El colapso de la Unión Soviética a principios de la década de 1990 y la ausencia de una amenaza percibida para los Estados Unidos provocaron recortes drásticos en el presupuesto de defensa , y el alto costo de mantener y operar acorazados como parte de la flota activa de la Armada de los Estados Unidos se volvió antieconómico; Como resultado, Missouri fue dado de baja el 31 de marzo de 1992 en Long Beach. [18] Su último oficial al mando, el capitán Albert L. Kaiss, escribió en el Plan del día final del barco:
Nuestro último día ha llegado. Hoy se escribirá el último capítulo de la historia del acorazado Missouri . A menudo se dice que la tripulación da la orden. No hay afirmación más cierta... porque es la tripulación de este gran barco la que hizo de este un gran comando. Sois una raza especial de marineros e infantes de marina y estoy orgulloso de haber servido con todos y cada uno de vosotros. A ustedes que han hecho el doloroso viaje de poner a dormir a esta gran señora, les doy las gracias. Porque has tenido el trabajo más duro. Dejar de lado un barco que se ha convertido en una parte tan importante de ti como tú lo eres de ella es un final triste para una gran gira. Pero consuélate con esto: has estado a la altura de la historia del barco y de quienes lo navegaron antes que nosotros. Lo llevamos a la guerra, realizamos un desempeño magnífico y añadimos otro capítulo en su historia, estando al lado de nuestros precursores en la verdadera tradición naval. Dios los bendiga a todos.
— Capitán Albert L. Kaiss [79]
Missouri volvió a formar parte de la flota de reserva de la Armada de los Estados Unidos en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington , hasta el 12 de enero de 1995, cuando fue eliminado del Registro de Buques Navales . Permaneció en Bremerton, pero no estaba abierta a los turistas como lo había estado entre 1957 y 1984. A pesar de los intentos de los grupos de ciudadanos de mantenerla en Bremerton y reabrirla como sitio turístico, la Marina de los EE.UU. quería emparejar un símbolo del fin de la Segunda Guerra Mundial y uno representa (para los Estados Unidos) su comienzo. [98] El 4 de mayo de 1998, el Secretario de Marina John H. Dalton firmó el contrato de donación que la transfirió a la USS Missouri Memorial Association (MMA) de Honolulu , Hawaii, [90] una organización 501(c)(3) no organización con fines de lucro . [99] Sea Victory la remolcó desde Bremerton el 23 de mayo a Astoria, Oregón , donde se sentó en agua dulce en la desembocadura del río Columbia para matar y arrojar los percebes de agua salada y las hierbas marinas que habían crecido en su casco en Bremerton. , [90] luego remolcado a través del Pacífico oriental y atracado en la isla Ford, Pearl Harbor el 22 de junio, a 460 m (500 yardas) del Arizona Memorial . [79] Menos de un año después, el 29 de enero de 1999, Missouri fue inaugurado como museo operado por el MMA. [100]
Originalmente, la decisión de trasladar Missouri a Pearl Harbor encontró cierta resistencia. El Servicio de Parques Nacionales expresó su preocupación de que el acorazado, cuyo nombre se ha convertido en sinónimo del fin de la Segunda Guerra Mundial, eclipsara al acorazado Arizona , cuya dramática explosión y posterior hundimiento el 7 de diciembre de 1941 se ha convertido desde entonces en sinónimo del ataque a Pearl Harbor. Para ayudar a protegerse contra esta impresión, el Missouri se colocó bastante atrás y frente al Arizona Memorial, de modo que aquellos que participaban en ceremonias militares en las cubiertas de popa del Missouri no tuvieran vista del Arizona Memorial. La decisión de colocar la proa del Missouri frente al Arizona Memorial tenía como objetivo transmitir que Missouri vela por los restos de Arizona para que aquellos enterrados dentro del casco del Arizona puedan descansar en paz. [101]
Missouri fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 14 de mayo de 1971 por albergar la firma del instrumento de rendición japonesa que puso fin a la Segunda Guerra Mundial. [101] No es elegible para la designación como Monumento Histórico Nacional porque fue ampliamente modernizada en los años posteriores a la rendición. [102]
El 14 de octubre de 2009, Missouri fue trasladado de su estación de atraque en Battleship Row a un dique seco en el Astillero Naval de Pearl Harbor para someterse a una revisión de tres meses. El trabajo, valorado en 18 millones de dólares, incluyó la instalación de un nuevo sistema anticorrosión, el repintado del casco y la mejora de los mecanismos internos. Los trabajadores del dique seco informaron que el barco tenía fugas en algunos puntos del lado de estribor. [103] Las reparaciones se completaron la primera semana de enero de 2010 y el barco fue devuelto a su estación de atraque en Battleship Row el 7 de enero de 2010. La gran reapertura del barco se produjo el 30 de enero. [104] En 2018 se completó un proyecto de $ 3,5 millones para restaurar y preservar la superestructura. Esto incluyó el puente de navegación inferior en el nivel cuatro, que incluye la casa de cartas, la cabina del capitán en el mar, la casa del piloto y la torre de mando, y el puente abierto en el nivel cinco. [105]
Missouri obtuvo tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, cinco por su servicio en la Guerra de Corea y otras tres por su servicio en la Guerra del Golfo. También ha obtenido los siguientes premios: [106]
Cher pidió filmar su vídeo musical de 1989 de su canción " If I Could Turn Back Time " a bordo de un barco de la Marina de los EE. UU. y la Oficina de Información de la Marina en Washington lo aprobó. La Marina tenía la intención de filmarlo a bordo de Nueva Jersey porque Missouri estaría en el mar a la hora prevista. El oficial de información de Missouri le dijo al productor: "Somos el acorazado más histórico del mundo. Aquí es donde terminó la Segunda Guerra Mundial. Quieres hacerlo aquí". [107] Cher cambió su horario para poder filmarlo a bordo del Missouri . La actuación fue filmada durante el fin de semana del 4 de julio . "La gente de producción hizo un trabajo espectacular al equipar el barco con luces; el acorazado se convirtió en un escenario dramático para el... vídeo". [108] Su actuación fue más atrevida de lo esperado, ya que llevaba un disfraz muy revelador y se montó a horcajadas sobre uno de los cañones de 16 pulgadas durante una parte de la actuación. [107] El video fue en su mayoría bien recibido, especialmente por la tripulación, pero la Marina recibió algunas quejas. El columnista Jack Anderson escribió: "Si los acorazados pudieran sonrojarse, el USS Missouri sería de color rojo brillante". [107] Posteriormente, el capitán del Missouri ordenó que la canción se reprodujera cuando el barco estuviera realizando reabastecimientos con otros barcos. [109]
El barco fue fundamental en la trama de la película Under Siege de 1992 (muchas de las escenas en el barco se rodaron a bordo del acorazado USS Alabama, similar pero más antiguo ). El barco también apareció de manera destacada en la película de acción de ciencia ficción de 2012 Battleship . Como el Missouri no se mueve por sus propios medios desde 1992, se obtuvieron fotografías del barco en el mar con la ayuda de tres remolcadores. [110]
