La isla Ford ( en hawaiano : Poka ʻAilana ) es un islote en el centro de Pearl Harbor , Oahu , en el estado estadounidense de Hawái . Ha sido conocida como Isla Conejo , Isla de Marín e Isla de las Cabritas ; su nombre nativo hawaiano es Mokuʻumeʻume . La isla tenía un área de 334 acres (135 ha) cuando fue inspeccionada en 1825, que se incrementó durante la década de 1930 a 441 acres (178 ha) con relleno dragado de Pearl Harbor por la Marina de los Estados Unidos para profundizar el puerto.
La isla fue el lugar de un antiguo ritual de fertilidad hawaiano, que fue detenido por los misioneros cristianos durante la década de 1830. La isla fue entregada por Kamehameha I al desertor español Francisco de Paula Marín , y posteriormente devuelta a la monarquía . Después de que James Isaac Dowsett comprara la isla en una subasta y la vendiera a Caroline Jackson, pasó a ser propiedad del Dr. Seth Porter Ford por matrimonio y pasó a llamarse Isla Ford. Después de la muerte de Ford, su hijo vendió la isla a la finca John Papa ʻĪʻī y la convirtió en una plantación de caña de azúcar .
En 1916, parte de la isla Ford se vendió al ejército de los EE. UU. para que la utilizara una división de aviación en Hawái, y en 1939 la Marina de los EE. UU. se hizo cargo de la isla como estación para el mantenimiento de acorazados y submarinos . Desde la década de 1910 hasta la de 1940, la isla siguió creciendo como centro estratégico de operaciones de la Marina de los Estados Unidos en el Océano Pacífico. La isla Ford estuvo en el centro del ataque a Pearl Harbor y a la Flota del Pacífico de los EE. UU. por parte de la flota imperial japonesa el 7 de diciembre de 1941. Fue designada Monumento Histórico Nacional en 1964, y el Fondo Nacional para la Preservación Histórica incluyó a la isla como uno de los sitios históricos más amenazados de los Estados Unidos. [2] [3]
A finales de la década de 1990, se habían invertido cientos de millones de dólares en desarrollo inmobiliario e infraestructura en la isla Ford y sus alrededores, incluido un nuevo puente, el puente Admiral Clarey . La isla continúa desempeñando un papel activo en el Pacífico, albergando funciones militares en el Centro de Guerra del Pacífico y funciones civiles en el Centro de Alerta de Tsunamis del Pacífico de la NOAA . La isla ha aparecido en películas como Tora! ¡Torá! ¡Torá! y Pearl Harbor y recibe turistas de EE. UU. y del extranjero en el monumento conmemorativo del USS Arizona y el museo del USS Missouri .
La isla Ford está dentro de Pearl Harbor, en el sur de O'ahu de las islas hawaianas. [4] Pearl Harbor se divide en tres grandes masas de agua: West Loch, Middle Loch y East Loch, con la isla Ford en el centro de East Loch. Tiene 1,5 millas (2,4 km) de largo y 0,75 millas (1,21 km) de ancho, y se amplió de 334 a 441 acres (135 a 178 ha) entre 1930 y 1940 con un vertedero dragado del puerto circundante. [5] [6] El terreno es una llanura relativamente plana que se eleva de 5 a 15 pies (1,5 a 4,6 m) sobre el nivel medio del agua y se inclina hacia Pearl Harbor. [5] Se conecta con la isla más grande de O'ahu, que rodea Pearl Harbor, a través de un puente de 4.672 pies (1.424 m) en su extremo norte que cruza al este hasta Halawa Landing. [7]
El suelo de la isla está compuesto principalmente de material volcánico , depósitos lagunares y escombros coralinos , con arena limosa del dragado. [5] Su material volcánico es ceniza eólica , toba erosionada y basalto . [5] La isla Ford propiamente dicha es un afloramiento de coral. [5] Hay dos islotes más pequeños cerca de la isla: Mokunui y Mokuiki. [8]
En 1991, la Marina descubrió nueve metales, dos compuestos orgánicos semivolátiles y un bifenilo policlorado en el suelo , el agua subterránea y los sedimentos marinos de la isla Ford . Las fuentes sospechosas fueron nueve tanques de combustible de 225.000 galones estadounidenses (850 metros cúbicos) en el lado centro-este de la isla (de 1924 a 1954), un vertedero de 4,4 acres (1,8 ha) en la costa suroeste (de 1930 a 1960) y búnkeres de artillería en el lado noreste. [5] Una investigación sugirió cubrir las áreas contaminadas con tierra limpia. [5] En 1994, la Marina consideró remover el suelo contaminado e instaló seis pozos para monitorear el agua subterránea, pero decidió seguir la recomendación original en 1995 y cubrió el suelo contaminado con tierra vegetal y vegetación resistente a la erosión (incluyendo pasto Bermuda ). [5] El sistema de contención se completó en 1996. [5]
La vida silvestre en la isla Ford probablemente sea muy similar a la de la estación naval Pearl Harbor . [9] La vida silvestre es escasa y está dominada por especies invasoras como el ratón doméstico , la mangosta , la rata parda , la rata negra , el gorrión común , el gorrión de Java y el miná común . [5] Un búho en peligro de extinción, el pueo endémico (una subespecie del búho chico ), ha sido visto cazando en la isla. [5] Casi toda la vida vegetal de la isla no es autóctona, [10] incluidos los cactus comestibles de California introducidos a finales del siglo XVIII por Francisco de Paula Marín. [11] El puerto de la isla era importante para los antiguos hawaianos por su amplia oferta de pescado, incluido el salmonete , el chano y la anchoa hawaiana . [5] El Servicio de Parques Nacionales supervisa y administra los sitios del Memorial Nacional de Pearl Harbor en Pearl Harbor y la Isla Ford. [12]
Los antiguos hawaianos llamaban a la isla Mokuʻumeʻume ("isla de atracción" o "isla de lucha"), [13] [14] [15] [16] después de la ceremonia ( ʻume ) celebrada durante el festival Makahiki para parejas casadas que estaban teniendo dificultades. concebir hijos. [13] [17] En el idioma hawaiano la palabra moku significa cortar o partir en dos, así como una isla o ensenada. [18] [19] La palabra ʻume significa atraer, atraer o tentar [20] y se usaba para nombrar la ceremonia para la gente común. [21] El historiador de Hawái Herb Kawainui Kāne consideraba que el ʻume era un juego de cortejo. [22] Los seleccionados para ʻume (nunca vírgenes o solteros) cantaban alrededor de una gran hoguera mientras un líder tribal con una maile (varita) cantaba, tocando a hombres y mujeres individuales. [13] [14] [15] Aquellos que fueron tocados encontrarían una parte apartada de la isla para tener relaciones sexuales. [13] [14] [15] Los maridos y las mujeres no estaban emparejados, y se desalentaban los celos. [13] [15] Los hijos nacidos de estas uniones se consideraban hijos del marido, no del padre biológico. [13] [14] En 1830, esta actividad fue prohibida por los misioneros cristianos. [23]
Los nativos hawaianos de la zona se llamaban Ke Awalau o Puʻuloa . [24] Usaron la isla para cultivar sandías y cosechar pasto pili para la construcción de techos de paja . [13] Según la leyenda hawaiana, la diosa Kaʻahupahau mató a una niña en la isla; arrepentida, proclamó una ley que prohibía más asesinatos. [24] Se decía que el hermano de Kaʻahupa-hau, Kahiʻuka (a veces referido por los historiadores como su hijo, Ku-maninini), vivía en una caverna submarina frente a la isla Ford [25] con Kanekuaʻana, un lagarto acuático gigante que suministraba alimento a la gente de ʻPlaya Ewa . [24]
Aunque no hay registros históricos que proporcionen una fecha exacta, los investigadores de la Sociedad Histórica de Hawái creen que la isla fue entregada a Francisco de Paula Marín el 9 de febrero de 1818, y posteriormente recibió su nombre por su ayuda en el suministro de armas utilizadas por Kamehameha I para conquistar el isla de O'ahu . [26] Sin embargo, Marín escribió en una entrada de diario de 1809 que le dieron la isla y sus aguas de pesca adyacentes ya en 1791. [6] Usó la tierra para criar ovejas, cerdos, cabras y conejos como provisiones para los barcos, [ 15] y cultivaba plantas y hortalizas que había importado. [6]
En 1825, llegó el almirante George Byron, el séptimo barón Byron , al mando del HMS Blonde , para devolver los restos de Kamehameha II y la reina Kamāmalu después de sus muertes en Inglaterra por sarampión . [27] Mientras estaba en Oahu, trazaría un mapa del río Pearl (conocido hoy como Pearl Harbor ). [6] El naturalista del barco, Andrew Bloxam, pasó un tiempo en la isla Ford cazando conejos y patos salvajes; su topógrafo, el teniente Charles Robert Malden , la llamó Isla Conejos . [6] En 1826, Hiram Paulding se convirtió en el primer oficial naval estadounidense en visitar la isla. [6] El reclamo de propiedad de Marín sobre la isla era confuso; Los hawaianos generalmente se negaron a reconocer la propiedad de la tierra por parte de extranjeros. Kamehameha II creía que la isla había sido prestada a Marín y en la década de 1850 la isla se dividió entre Kamehameha IV —quien compró 214 acres (87 ha)— y la Gran Jefa Kekauōnohi , nieta de Kamehameha I, a quien se le otorgaron 147 acres (59 ha). ) en el Gran Māhele . [28] El 28 de agosto de 1865, la isla fue comprada en subasta pública por 1.040 dólares por James I. Dowsett, quien la vendió a Caroline Jackson por 1 dólar el 28 de diciembre .
El Dr. Seth Porter Ford llegó en 1851 desde Boston y ejerció la medicina en el US Seamen's Hospital. [26] [29] Ford se casó con Caroline Jackson en junio de 1866, tomando el control de la isla y cambiando su nombre de Isla Marín a Isla Ford. [6] Cuando Ford murió en 1866, fue transferida a su hijo, Seth Porter Ford, Jr. [30] [31] La isla fue administrada por Sanford B. Dole en nombre de los hijos menores de Ford hasta que Ford, Jr. llegó edad y vendió la isla en 1891 al fideicomiso de tierras John Papa ʻĪʻī. [15] [32] [33]
El azúcar había sido una de las principales exportaciones de Hawái desde la llegada del capitán James Cook en 1778. [34] Durante la década de 1850, el arancel de importación estadounidense sobre el azúcar de Hawái era mucho más alto que los aranceles de importación que los hawaianos cobraban a los EE. UU., y Kamehameha III buscó reciprocidad. [35]
Ya en 1873, una comisión militar de los Estados Unidos recomendó intentar obtener la isla Ford a cambio de la importación libre de impuestos de azúcar a los EE.UU. [16] En aquella época , el mayor general John Schofield , comandante estadounidense de la división militar del Pacífico, y el general de brigada Brevet Burton S. Alexander llegaron a Hawaii para comprobar sus capacidades defensivas. El control estadounidense de Hawái se consideraba vital para la defensa de la costa oeste de Estados Unidos, y estaban especialmente interesados en Pu'uloa , Pearl Harbor. [36] La venta de uno de los puertos de Hawái fue propuesta por Charles Reed Bishop , un extranjero que se había casado con un miembro de la familia Kamehameha , había ascendido en el gobierno hasta ser Ministro de Asuntos Exteriores de Hawái y era dueño de una casa de campo cerca de Pu'uloa. Mostró a los dos oficiales estadounidenses los lagos, aunque su esposa, Bernice Pauahi Bishop , en privado desaprobaba la venta de tierras hawaianas. Como monarca, William Charles Lunalilo , se contentó con dejar que Bishop administrara casi todos los asuntos comerciales, pero la cesión de tierras se volvería impopular entre los nativos hawaianos. Muchos isleños pensaron que todas las islas, y no sólo Pearl Harbor, podrían perderse y se opusieron a cualquier cesión de tierras. En noviembre de 1873, Lunalilo canceló las negociaciones y volvió a beber, en contra del consejo de su médico; su salud empeoró rápidamente y murió el 3 de febrero de 1874. [36]
Lunalilo no dejó herederos. La legislatura estaba facultada por la constitución para elegir al monarca en estos casos [37] y eligió a David Kalākaua como el próximo monarca. [38] El nuevo gobernante fue presionado por el gobierno de Estados Unidos para que entregara Pearl Harbor a la Armada. [38] A Kalākaua le preocupaba que esto condujera a la anexión por parte de los EE. UU. y a la contravención de las tradiciones del pueblo hawaiano, que creía que la tierra ('Āina) era fértil, sagrada y no estaba a la venta a nadie. [38] En 1875, el Congreso de los Estados Unidos acordó siete años de reciprocidad a cambio de la isla Ford. [35] [39] Al final del acuerdo de reciprocidad de siete años, Estados Unidos mostró poco interés en renovarlo. [35]
El 20 de enero de 1887, Estados Unidos comenzó a arrendar Pearl Harbor. [40] Poco después, un grupo de personas en su mayoría no hawaianas que se hacían llamar Liga Patriótica Hawaiana comenzaron la Rebelión de 1887 . [41] Redactaron su propia constitución el 6 de julio de 1887. [42] La nueva constitución fue escrita por Lorrin Thurston , el Ministro del Interior hawaiano que utilizó la milicia hawaiana como amenaza contra Kalākaua. [40] Kalākaua se vio obligado a destituir a los ministros de su gabinete y firmar una nueva constitución que redujo enormemente su poder. [38] Se la conocería como la " Constitución de Bayoneta " debido a la fuerza utilizada. [40]
Con el apoyo de California (porque el estado se había beneficiado de la importación de azúcar), Kalākaua volvió a acercarse al Congreso. [35] [39] Cuando Estados Unidos todavía parecía desinteresado en la reciprocidad, amenazó con forjar acuerdos de exportación más favorables con Australia o Nueva Zelanda. [35] El Congreso temía que un tratado entre Hawaii y Australia o Nueva Zelanda resultara en la anexión por uno de esos países en lugar de los Estados Unidos. [35] [39] Aunque Kalākaua se resistía a ceder tierras en Hawái a cualquier país extranjero, firmó el tratado en septiembre de 1887. [35] [39]
La Oahu Sugar Company (también conocida como Oahu Sugar Cane Plantation) arrendó alrededor de 300 acres (120 ha) de la finca John Papa ʻĪʻī (después de comprar la isla en 1891) para cosechar azúcar en 1899. [ 15] [16] El negocio tuvo éxito y la empresa subarrendó un terreno a Benjamin Dillingham en la península de Waipi'o (sureste de la actual Waipio ) para construir un molino de 12 rodillos y un ferrocarril. [43] La caña de azúcar se cultivaba y cosechaba en la isla Ford con una red de acueductos desde depósitos de agua dulce, transportada a Waipio en barcaza y luego por ferrocarril hasta los molinos. [43]
En 1902, la finca cercana de Bernice Pauahi Bishop perdió una demanda crucial interpuesta por Estados Unidos para comprar tierras alrededor de Pearl Harbor por debajo de su valor de mercado. [44] Aunque la propiedad de Bishop valoró la tierra en 600 dólares por acre, Estados Unidos sólo estaba dispuesto a pagar 30 dólares por acre. [44] Un jurado determinó que la tierra se vendería a los Estados Unidos a 75 dólares por acre. [44] Frente a una demanda similar y a intereses en sus tierras en la isla Ford, la propiedad de John Papa ʻĪʻī llegó a un acuerdo con los Estados Unidos para escriturar veinticinco acres sin costo alguno. [44] A cambio, Estados Unidos abandonó su demanda por toda la isla. [44]
El ejército arrendó secciones de los lados norte y sur de la isla (25,83 acres (10,45 ha) por $ 3000) de la finca John Papa ʻĪʻī para construir baterías de armas de 6 pulgadas (15 cm): Battery Boyd y Battery Henry Adair. [30] [45] En 1917, la propiedad de John Papa ʻĪʻī acordó vender parte de la isla a los Estados Unidos para la construcción de un aeródromo, [16] a pesar de que Oahu Sugar Company se quejó ante los tribunales de que la venta perjudicaría su negocio.
En 1917, se creó el 6.º Escuadrón Aero en Honolulu , con el capitán John F. Currey como su comandante. Aunque se asignaron 50, [16] [30] [46] sólo llegaron 49; uno desierto en el camino. [46] Currey eligió la isla Ford como ubicación para el nuevo escuadrón y la compró al fideicomiso de tierras John Papa ʻĪʻī por 236.000 dólares, citando su acceso al agua y los vientos como activos. [1] [16] [30] [47] Cuando Currey fue transferido a Washington , el mando del escuadrón fue entregado al Capitán John B. Brooks y luego al Mayor Hugh J. Knerr , quienes construyeron hangares y una pista de aterrizaje. [6] [48] Los primeros soldados tuvieron que nivelar la isla, eliminando colinas y rocas. [49]
Todas las viviendas y los hangares principales se completaron en 1918, incluido un gran hangar de acero y madera, dos hangares de hormigón para hidroaviones y hidroaviones, un almacén de suministros, un taller de maquinaria, un laboratorio de fotografía y una central eléctrica. [6] En 1919, el campo recibió el nombre de Luke Field en honor a Frank Luke , un as de la Primera Guerra Mundial y ganador de la Medalla de Honor . [48] [49] La introducción de la aviación en la isla Ford por parte del ejército de EE. UU. desencadenó la expansión por todo Hawái con el desarrollo de aeropuertos civiles, la creación del capítulo de Hawái de la Asociación Aeronáutica Nacional y un código de vuelo nacional. [49]
La Marina decidió que una base hawaiana era una necesidad, considerando el campo del ejército en la isla Ford como un candidato ideal. [51] La Estación Aérea Naval de Pearl Harbor, compuesta por nueve oficiales y cincuenta y cinco hombres, fue puesta en servicio el 19 de diciembre de 1919. [6] Aunque la Armada intentó desplazar al Ejército de la isla y designarlo únicamente para uso naval, EE.UU. El secretario de Guerra Newton D. Baker dividió la isla en partes iguales entre las ramas militares. [52] [53] El Ejército recibió el lado oeste de la isla y la Armada el lado sureste. [54] El teniente comandante Robert D. Kirk-Patrick fue enviado a establecer una estación naval en la isla con cuatro aviones y cincuenta y cinco hombres. [54] [55] Los hombres de Kirk-Patrick tenían dos hidroaviones Curtiss HS2L y dos aviones N-9 rescatados de la Primera Guerra Mundial, que almacenaron en dos grandes hangares de lona al otro lado del puerto desde la isla. [6] Después de que el teniente comandante John Rodgers encargara los hangares navales el 17 de enero de 1923, el destacamento se trasladó a la isla Ford y recibió la Fábrica de Aviones Navales TS , Felixstowe F5L , Curtiss H-16 , Keystone PK-1 y Douglas DT . aeronave. [6] [56] Para dar cabida al atraque de barcos, la Armada construyó un muelle de hormigón y piedra alrededor de toda la isla, [6] y en 1926, recibieron los biplanos Vought FU , Vought VE-7 y Vought VE-9 . [6]
Durante la década de 1930, la Armada contrató un dragado de Pearl Harbor por valor de 1,5 millones de dólares para permitir la entrada en él de acorazados más grandes y de los portaaviones de la flota. [57] El trabajo comenzó en mayo de 1940, lo que resultó en 13.000.000 de yardas cúbicas (9.900.000 m 3 ) de material dragado de la apertura de Pearl Harbor para construir un canal hacia la isla Ford, así como para crear un canal giratorio alrededor de la isla. [58] También se dragó material para profundizar West Loch, East Loch y Middle Loch para el amarre de acorazados. [58] Con el material dragado utilizado como relleno sanitario, el tamaño de la isla aumentó de 334 acres (135 ha) a 441 acres (178 ha). [6] [57]
La Armada reemplazó sus aviones PK, F5L y H16 con modelos más nuevos (consulte la tabla a continuación). [6] En 1933, el VP-8F llegó a la estación, y en 1935 los bombarderos del ejército se habían vuelto demasiado grandes para ser mantenidos y almacenados en Luke Field. [6] [59] [60] Comenzó la construcción de un nuevo aeródromo del ejército, Hickam Army Airfield , que lleva el nombre del piloto pionero del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU., el teniente coronel Horace Meek Hickam . [53] [59] De 1936 a 1940, Pan American voló su servicio Clipper a la isla Ford, usándola como parada de reabastecimiento de combustible entre los Estados Unidos y Asia . [23] [61] La Marina construyó un cobertizo para botes de $ 25,000, gastó $ 579,565 en un nuevo cuartel para la tripulación y construyó una estación de bomberos, suministro de agua y sistemas de iluminación. [6] En junio de 1936, la Armada alargó el campo de aterrizaje de la isla de 400 pies (120 m), a 3000 pies (910 m). [6] En marzo de 1937, Amelia Earhart , en su segunda visita a Luke Field, estrelló su Lockheed Electra durante el despegue. [62]
En 1939, después de tres años de construcción, se inauguró Hickam Field. El Ejército transfirió sus operaciones allí, dejando Luke Field bajo control de la Marina. [63] Esta última pasó a llamarse Estación Aérea Naval Ford Island y se convirtió en la sede del Ala de Patrulla 2 ; su antiguo homónimo fue rehonrado con una nueva base, la Base de la Fuerza Aérea Luke en Arizona . [63] [64] Una proclamación presidencial de emergencia del 8 de septiembre de 1939 impulsó la rápida construcción de nuevas instalaciones para preparar la isla para operaciones adicionales. Esto incluía cuarteles adicionales, un nuevo hangar de montaje y reparación, un edificio administrativo, un dispensario, una torre de control, una lavandería y un teatro. [6] En el apogeo de la Segunda Guerra Mundial, más de 40.000 personas vivían o trabajaban en la isla. [1]
A partir de la década de 1930, el Japón imperial intentó expandir su territorio hacia China. En oposición a estas acciones agresivas, Estados Unidos, Gran Bretaña y los Países Bajos congelaron los activos japoneses e impusieron restricciones económicas que prohibieron la exportación de combustible para aviones, así como de acero y hierro a Japón, afectando el 90% de las necesidades de producción bélica de Japón. [65] [66] Japón se vio obligado a abandonar sus planes de expansión o buscar materias primas alternativas para continuar produciendo equipos para la guerra. [65] Japón decidió continuar con sus planes, pero decidió que primero necesitaba neutralizar cualquier amenaza de Estados Unidos. [sesenta y cinco]
La isla Ford era el cuartel general del Ala de Patrulla Dos, un objetivo importante para la primera oleada de asaltantes aerotransportados en el ataque japonés del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor . [67] [68] Antes del amanecer, el centro estratégico de Estados Unidos en el Pacífico consistía en los siete acorazados amarrados a lo largo de Battleship Row y los seis pares de muelles interrumpidos a lo largo del lado este de la isla Ford. [69] El muelle F-2 (el más meridional), en el que normalmente atracaba un portaaviones, estaba vacío. [69] El buque insignia de la Flota del Pacífico, California , estaba amarrado hacia el noreste, en el F-3. Al lado de Maryland estaba Oklahoma (fueraborda), seguida de Tennessee con Virginia Occidental fueraborda. Detrás de Tennessee estaba Arizona junto al barco de reparación Vestal . [69] Cerrando la fila estaba Nevada , solo en F-8. [69] Estos acorazados, de dieciocho a veinticinco años, representaban todos menos dos de los disponibles para la Flota del Pacífico. [69] Pensilvania también estaba en Pearl Harbor, estando en dique seco en el Navy Yard. El noveno acorazado de la flota, el Colorado , estaba siendo reacondicionado en la costa oeste . [69] Estos nueve acorazados en conjunto estaban a uno menos de igualar la flota de batalla activa de Japón. [69]
Las bombas iniciales cayeron en la isla a las 07:57 hora local, lo que provocó el histórico despacho: "Ataque aéreo, Pearl Harbor: esto no es un simulacro". [67] [68] [70] Los acorazados que rodeaban la isla Ford eran los objetivos principales de los atacantes japoneses. [69] Veinticuatro de los cuarenta aviones torpederos japoneses fueron asignados para atacar Battleship Row, y cinco más llegaron a ese lado de la isla Ford después de no poder encontrar acorazados en otras partes del puerto. [69] Los aviones llevaban 29 torpedos aéreos Tipo 91 , cada uno con una carga útil altamente explosiva de 450 libras (200 kg), de los cuales se cree que 12 encontraron sus objetivos: dos en California , uno en Nevada y un posible total de nueve en Oklahoma y Virginia Occidental ; Los dos últimos barcos se hundieron a los pocos minutos de ser impactados. [69]
Los bombarderos horizontales que lanzaban bombas perforantes atacaron cuando terminaron los últimos aviones torpederos, y otros bombarderos horizontales y en picado llegaron más tarde. [69] El avión registró muchos impactos directos y casi accidentes dañinos, incluidos dos en California , Maryland y Tennessee y varios más en Virginia Occidental . [69]
Una bomba destinada a California alcanzó el Hangar 6 en la isla y lo encendió. [6] Bombas adicionales alcanzaron el Hangar 38 (un fracaso), el patio del dispensario (dejando un gran cráter) y la carretera fuera del hangar de reparación y montaje. [6] Sólo un hombre, Theodore Wheeler Croft, murió en la isla mientras hacía guardia. [6]
El éxito más notable de los bombarderos fue Arizona . [69] Una bomba explotó cerca de los cargadores delanteros, provocando una explosión catastrófica que inmediatamente hundió el barco. [69] El suministro de agua dulce de la isla se cortó cuando Arizona cortó la línea principal de agua y la línea auxiliar fue destruida en el extremo de Pearl Harbor. [6] Nevada , que finalmente se puso en marcha mientras estaba bajo ataque, fue alcanzado repetidamente por bombarderos en picado que detectaron un barco escapando de la isla Ford. Para que no se hundiera entre la isla y el Navy Yard (bloqueando todo el puerto), el Nevada fue encallado . [69]
Varios aviones del portaaviones Enterprise , cerca de Hawái tras una misión a la isla Wake , llegaron en medio del ataque; cuatro fueron derribados por fuego amigo de la defensa aérea estadounidense. [71] HL Young, comandante del grupo aéreo Enterprise , intentó tripular la torre de control para proporcionar comunicaciones entre la isla, el Enterprise y los aviones. Sin embargo, informó que aunque intentó comunicarse con Enterprise por radio desde Ford Island, los sistemas de comunicaciones allí eran inadecuados, [72] [73] y atribuyó el fuego amigo a comunicaciones por radio ineficaces. [72] [73] Después de intentar notificar a tantos barcos y baterías antiaéreas como fuera posible, varios aviones del Enterprise y otros del complemento de Ford Island volvieron a volar en cuestión de horas para buscar a los atacantes. [71] [73] Algunos de estos aviones de búsqueda fueron nuevamente derribados a su regreso por fuego amigo de la defensa de la isla Ford, que estaba en alerta máxima. [71]
Además de Battleship Row y el campo naval de la isla, los amarres fijos en el lado occidental de la isla Ford (capaces de asegurar acorazados o portaaviones) eran objetivos de alta prioridad. [74] Justo al oeste de la isla, el hidroavión Curtiss fue alcanzado por un bombardero en picado, una bomba y fragmentos de otra bomba. Luego fue atacada sin éxito por un submarino enano japonés , que disparó un torpedo antes de ser hundido por el destructor Monaghan . [74] El Hangar 6 y varios hidroaviones de patrulla y otros aviones en la isla Ford (33 de los 70 aviones de la isla) fueron destruidos. [75]
El USS Utah (BB-31) , un acorazado de clase Florida, un barco más antiguo botado en diciembre de 1909 y en 1941 en servicio como buque escuela, también estaba amarrado en el lado occidental de la isla y fue hundido por torpedos. Un total de 58 oficiales y alistados murieron y 461 sobrevivieron. Los intentos de utilizar los mismos métodos que "Oklahoma" para enderezar a Utah no tuvieron éxito. Ahora hay un monumento cerca de los restos del barco.
Los japoneses inutilizaron los siete acorazados en Battleship Row. Maryland , Tennessee y Pensilvania fueron reparados en sólo unas pocas semanas [69] y otros tres en un año, [76] pero Oklahoma y Arizona fueron pérdidas totales. El estado debilitado de la Flota del Pacífico estadounidense permitiría a la Armada japonesa mantener la iniciativa hasta la Campaña de Guadalcanal ocho meses después. [77]
Enterprise lanzó aviones para patrullar la isla Ford y buscar portaaviones japoneses. [78] Cinco pilotos estadounidenses que regresaban de misiones para cazar a la flota japonesa fueron derribados por error por artilleros antiaéreos de la isla Ford mientras intentaban aterrizar. [79] El oficial al mando de la isla dijo sobre las pérdidas por fuego amigo: "Alguien disparó y nunca vi tantas balas en el aire en mi vida y nunca esperé... todas las balas trazadoras por la noche". [78]
Después del ataque, los cadetes del ROTC de la Universidad de Hawaii fueron asignados al servicio activo protegiendo edificios estratégicos. [79] Debido a la falta de agua dulce y energía eléctrica para el dispensario en la isla, se tuvo que establecer un hospital temporal en el cuartel número 2. [6] El tanque de gasolina de la isla fue vaciado y rellenado con agua; Se cavaron trincheras y se camuflaron los edificios. [6] Su pista fue limpiada de más de tres toneladas de chatarra en dos horas. [80] Los marines que habían recogido rifles para realizar tareas de guardia tenían la tarea de alimentar y vestir a los soldados y marineros. [80] Veinte prisioneros del bergantín de la isla fueron llevados al cuartel de la Marina y puestos a trabajar sin incidentes; [80] algunos recibieron sentencias conmutadas por sus esfuerzos. [80] Esa noche, los hawaianos recibieron instrucciones de observar un apagón interior , [78] permanecer alejados del teléfono, tener cubos de agua adicionales disponibles para combatir incendios y mantener los automóviles fuera de las calles (estacionándolos en el césped, si era necesario). [78]
Se construyeron sesenta revestimientos de hormigón para proteger los aviones de otro ataque, [6] y la Armada instaló una tubería principal de agua de 16 pulgadas (410 mm) desde el otro lado del puerto. [6] Se puso en servicio una nueva torre de control el 1 de mayo de 1942, [6] y la Marina construyó refugios antiaéreos y cámaras de descontaminación de gases. [6] Debido a la necesidad de un mejor control de la Flota del Pacífico de EE. UU., su sede se trasladó a la isla Ford. [6]
Durante las siguientes semanas, la Marina instaló veintiún grandes cabrestantes en la isla para poner a Oklahoma en posición vertical y poder reflotarla y repararla antes de desguazarla. [81] Se amontonó coral entre el barco y la isla para que el barco rodara erguido, en lugar de deslizarse hacia la orilla. [81] A pesar de los esfuerzos de recuperación y los parches, Oklahoma se hundió durante una tormenta en el Pacífico medio mientras lo remolcaban al depósito de chatarra. [81] Nevada , California , Virginia Occidental y el minador USS Oglala fueron reflotados y rescatados por la Armada. [76] Toda la operación de salvamento requirió 20.000 horas-hombre bajo el agua y 5.000 inmersiones para recuperar restos humanos, armas, municiones y artefactos de importancia histórica o militar. [76]
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La Flota del Pacífico de EE. UU. estableció el Centro de Inteligencia de la Flota del Pacífico (FICPAC) en la isla Ford en 1955, cuando la guerra de Vietnam se intensificaba y se necesitaba una rama de inteligencia adicional además de la de Guam . [82] [83] Con poco otro uso de la isla, a medida que las operaciones navales y aéreas se trasladaron a instalaciones en el lado de Pearl Harbor que anteriormente pertenecía a la finca Bishop, la Marina desmanteló la Estación Aérea Naval Ford Island en 1966. [54 ] La isla continuó siendo controlada por la Armada como un subcomponente de la Estación Naval Pearl Harbor. [54] [84]
El 20 de febrero de 1970, la pista de 4.000 pies (1.200 m) en NALF Ford Island se abrió a operaciones de entrenamiento de vuelo civiles, principalmente clubes de vuelo locales del Ejército, la Armada, la Fuerza Aérea y la Infantería de Marina. [16] Las actividades de entrenamiento de helicópteros militares itinerantes también continuaron en NALF Ford Island durante este período. Hawái (que alcanzó la condición de estado en 1959) firmó un contrato con la Marina de los EE. UU. para permitir aterrizajes de toque y arranque hasta 1972, cuando el aeródromo se abrió a los estudiantes que realizaban sus primeros vuelos en solitario. [16] El uso de la isla como centro de entrenamiento ayudó a aliviar la congestión en el cercano aeropuerto internacional de Honolulu . [16] [85] Después de su comisión en servicio activo el 1 de febrero de 1973, la Tercera Flota trasladó su sede a Ford Island, donde permaneció hasta su traslado en 1991 a San Diego. [86] La isla siguió siendo el hogar de oficiales de la Armada y varios cuarteles generales navales. [87]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 4 de marzo de 1998, el aeropuerto tuvo 39.992 operaciones de aeronaves, un promedio de 110 por día: 98 por ciento de aviación general y dos por ciento militar . [89] El 1 de julio de 1999, toda la actividad de aviación general militar y civil en NALF Ford Island terminó cuando NAS Barbers Point se cerró en una acción BRAC y se convirtió en el actual aeropuerto civil de Kalaeloa y la estación aérea de la Guardia Costera Barbers Point . [16] El nuevo aeropuerto estaba abierto a la aviación general y hizo que NALF Ford Island fuera redundante. [dieciséis]
Antes de la finalización del puente Admiral Clarey , el acceso a la isla Ford se realizaba mediante ferry . [85] Dos transbordadores propulsados por diésel, Waa Hele Honoa (YFB-83) y Moko Holo Hele (YFB-87), servían a la isla. [85] El Waa Hele Honoa (que significa " canoa que va a tierra " ) fue comprado en 1959 por 274.000 dólares, [85] y la Marina lo puso en servicio el 3 de marzo de 1961. [85] Es el más antiguo y más grande de los dos transbordadores, a 181 pies (55 m), [85] con capacidad para 750 personas y 33 vehículos. [85] El otro, Moko Holo Hele (que significa " barco que va y viene " ) fue comprado por 1,1 millones de dólares el 25 de mayo de 1970. [85] Con 162 pies (49 m), su capacidad era de 750 personas y 42 vehículos. [85] Ambos transbordadores fueron operados por personal de la Marina de los EE. UU., [85] y el acceso a la isla estaba restringido al personal militar de los EE. UU., sus dependientes e invitados. [85] Además de los dos transbordadores de automóviles, había varios "transbordadores a pie" más pequeños que permitían a los peatones viajar entre la isla Ford y desembarcos alternativos alrededor de Pearl Harbor. [85]
Inicialmente llamado "el puente a ninguna parte", el puente Admiral Clarey jugó un papel decisivo en el "renacimiento" de la isla Ford por parte del senador Daniel Inouye y permitió un desarrollo de más de 500 millones de dólares con una legislación especial (Código 2814 de EE. UU.). [90] [91] [92] [93] Conectó a 45 familias y 3.000 trabajadores civiles con la autopista Kamehameha , [85] y el acceso de visitantes permitió la construcción del Museo de Aviación del Pacífico de 50 millones de dólares y 16 acres (6,5 ha) . [94] Los planes incluían 500 viviendas para el personal de la Marina, un centro de desarrollo infantil y un albergue de la Marina. [91] [95]
Al planificar el desarrollo de la isla, la Marina consideró sus necesidades operativas y el valor histórico de la isla. [96] Sin embargo, el National Trust for Historic Preservation consideró el estilo de comunicación de la Marina más directivo que colaborativo, restringiendo la capacidad del NTHP para compartir sus preocupaciones, y en 2001 designó a Ford Island como uno de sus 11 sitios más amenazados. [96] Aunque los planes de la Marina incluían la preservación de importantes hangares, la torre de control y las rampas de hidroaviones, no lograron proteger la pista existente y las viviendas de la década de 1920 y no abordaron la preservación de los agujeros de bala en las rampas de los hidroaviones. [96] Como esperaba el Trust, después de la designación, la Marina acordó retrasar el desarrollo de algunos de estos elementos hasta que se pudiera llegar a un acuerdo. [96]
Para dar cabida a instalaciones y viviendas adicionales, la Marina necesitaba mejorar la infraestructura de la isla . [97] Su sistema de alcantarillado se mejoró con la instalación en 2001 de una tubería principal de alcantarillado de 6.000 pies (1.800 m) y 20 pulgadas (510 mm) desde la isla hasta Pearl Harbor y mejoras en la estación de bombeo de aguas residuales. [98] Debido al diseño único del puente, que incluye una sección flotante, era imposible utilizarlo para transportar cables a través del lago. [97] En 2005, la Marina contrató la perforación de conductos primarios y auxiliares a 20 pies (6,1 m) de distancia y paralelos al puente desde Halawa Landing hasta el campo de golf de Ford Island. El contratista instaló conductos de carcasa de acero al carbono altamente magnéticos de 5045 pies (1538 m) de largo y 24 pulgadas (610 mm) de espesor, [97] y a través de ellos se alimentaron cables de comunicaciones de fibra óptica y líneas eléctricas de 46 kV. [97]
En junio de 2013, la Marina planeó instalar 60.000 paneles fotovoltaicos en 28 acres (11 ha) en la pista de aterrizaje de la isla Ford, [99] para cumplir con los mandatos del Congreso y del Departamento de Defensa de reducir la dependencia de los combustibles fósiles y compensar el costo de la energía hawaiana (la más alto en los Estados Unidos). [99] Este plan se desvió de una propuesta de 2009 (usando los paneles para definir la pista) a favor de paneles que produzcan el doble de energía. [100] La Marina ofreció al Museo de Aviación del Pacífico Pearl Harbor 250.000 dólares para la renovación del ascensor de la torre de control a cambio de su apoyo al plan. El museo se negó, [100] organizando una campaña en Internet oponiéndose al plan basándose en la importancia histórica de la pista y destacando el papel de Ford Island en el ataque a Pearl Harbor y la visita de Amelia Earhart. [99] En respuesta, la Marina decidió instalar los paneles en estructuras existentes alrededor de Pearl Harbor. [99]
Ford Island sigue siendo utilizada por la Marina de los EE. UU. Alberga el Centro de Guerra del Pacífico de 34.000 pies cuadrados (3.200 m 2 ) para ejercicios, entrenamiento y simulaciones de batalla. [101] El puente Admiral Clarey permitió a la Marina desarrollar un centro de alerta de tsunamis en el Pacífico por valor de 331 millones de dólares y que lleva el nombre del senador Daniel Inouye, en sustitución de las antiguas instalaciones de ʻEwa Beach. [102] [103] [104] La ubicación del centro es controvertida debido a su ubicación en un área vulnerable a los tsunamis y el plan de evacuación de tsunamis de la Marina exige que el único punto de acceso a la isla, el Puente Admiral Clarey, se abra para la evacuación de barcos. (haciendo el puente inaccesible a vehículos terrestres). [105] La isla también sigue albergando un bergantín militar. [3]
Con base nominal en Alaska, el radar de banda X basado en el mar (SBX-1) llegó a la isla Ford en 2006 para mantenimiento y reparaciones y ha regresado varias veces desde entonces. [106] Utilizado principalmente como sistema de radar de detección de ojivas en una plataforma flotante autopropulsada en el Pacífico, su presencia en la isla ha sido controvertida. [107] La plataforma, con un costo que alcanza casi $ 1,000,000,000, nunca llegó a Alaska y los teóricos de la conspiración sostienen que la plataforma es una versión móvil del Programa de investigación de auroras activas de alta frecuencia . [106] [108]
En 2013, la Marina inauguró una instalación de entrenamiento de 4 millones de dólares, que utiliza simuladores y realidad virtual, en el Keyport de la División del Centro de Guerra Submarina Naval en la isla Ford. [109] El Centro de Pruebas/Entrenamiento Sintético Integrado de la Flota (FIST2FAC) fue desarrollado para ahorrar costos de entrenamiento con una instalación reutilizable que podría emular escenarios de guerra electrónica, minera y antiaérea en lugar de entrenamiento del mundo real que requiere costos de combustible, logística y despliegue. para barcos. [110]
Poco después del ataque a Pearl Harbor, se decidió que el USS Arizona permanecería en el fondo del puerto como lugar de descanso final para los perdidos. [111] En 1958, el presidente Dwight D. Eisenhower aprobó la construcción de un monumento sobre el buque [111] y el monumento al USS Arizona se inauguró en 1962. [111] [112] Incluye un complejo en Halawa Landing (frente a la isla Ford ) y una estructura sobre Arizona que recibe visitantes en ferry. [113] Aunque los transbordadores son operados por personal de la Marina de los EE. UU., el complejo cuenta con personal del Servicio de Parques Nacionales. [113]
El 29 de enero de 1964, la instalación naval en Pearl Harbor centrada en la isla Ford fue designada "Base Naval de los Estados Unidos, Pearl Harbor" y se convirtió en un Monumento Histórico Nacional . [114] Seis bungalows de suboficiales en la isla son parte del Memorial Nacional de Pearl Harbor .
El acorazado USS Utah , que había sido relegado a un barco objetivo, permanece sumergido frente a la isla. [84] Después de rescatar el USS Oklahoma volcado con cables de cabrestante, la Armada intentó sin éxito recuperar Utah utilizando la misma técnica. [115] En 1972, los restos de Utah (en el lado noroeste de la isla) se dedicaron como un monumento a los cincuenta y ocho hombres que aún estaban dentro. [84] [116]
A pesar de la preocupación de que restaría valor al monumento de Arizona , en 1998 el USS Missouri fue transferido del estado de Washington a la isla Ford. [117] Después de un año de conversión en museo, el barco se abrió a los visitantes el 29 de enero de 1999. [118] El 7 de diciembre de 2006, el 65 aniversario del ataque a Pearl Harbor, el museo de aviación se abrió a los visitantes en Hangar. 37 después de más de diez años de planificación. [119] El 7 de diciembre de 2007, el Servicio de Parques Nacionales y el comité conmemorativo del USS Oklahoma celebraron una ceremonia conjunta para dedicar un monumento al barco justo afuera de la entrada del museo del USS Missouri en el lado noreste de la isla. [120] El Museo de Aviación del Pacífico Pearl Harbor firmó un contrato de arrendamiento con la Marina de los EE. UU. el 2 de septiembre de 2010 para la torre de control de Ford Island, que envió la primera alerta por radio del ataque y comenzó su restauración. [121]
En Ford Island se filmó una película de 1965, In Harm's Way , protagonizada por John Wayne . [3] Los residentes de la isla recrearon una escena ficticia antes del ataque, con oficiales y sus esposas en una fiesta en la piscina, en el aniversario de los ataques en 2001. [3] En 1970, la torre de control de la isla fue repintada para el rodaje de Tora! ¡Torá! ¡Torá! . [122] Un Boeing B-17 Flying Fortress utilizado en la producción experimentó un mal funcionamiento del tren de aterrizaje y se estrelló en la isla Ford, y el aterrizaje forzoso se incluyó en la película. [123]
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En abril de 2000 comenzó el rodaje de la película Pearl Harbor de Michael Bay . [124] Antes de la filmación, el elenco y el equipo se reunieron en el monumento al USS Arizona para que un representante de Touchstone Pictures , Jerry Bruckheimer y Bay, depositaran una ofrenda floral. Los productores trajeron quince aviones antiguos a la isla Ford y los colocaron en un hangar para el rodaje. [125] Además, trajeron quince barcos de regreso a Pearl Harbor para realizar bombardeos reales (sin hundirlos). [125] La sala de operaciones de la torre de control se convirtió en un cuartel para el rodaje. [122] El Museo de Aviación del Pacífico esperaba que la película aumentara la conciencia pública sobre la torre y estimulara el apoyo para su restauración. [126] Bay reflexionó sobre el significado histórico de la isla Ford: "Tengo un recuerdo vívido de mostrarle al equipo la isla Ford durante la preproducción. Nos encontramos con una placa justo enfrente del Arizona hundido, que marcaba el lugar donde impactó un torpedo. Hace casi seis décadas. Mi tripulación permaneció en silencio durante tres minutos al ver este pequeño monumento. Fue un momento solemne para todos nosotros, y creo que ayudó a la tripulación a apreciar la empresa que estábamos [ sic ] a punto de comenzar". [127] Durante el rodaje, un Vultee BT-13 Valiant utilizado como torpedero se estrelló en la isla. [123]
En 2010, la serie de televisión Hawaii Five-0 eligió Battleship Cove, una comunidad de viviendas en las afueras del muelle del museo USS Missouri , como ubicación para un episodio. [128] El episodio, con coches de policía corriendo por las calles Tennessee y Nevada, presentó varias casas de Ford Island y algunos residentes aparecieron como extras. [128] Ese año, Peter Berg presentó el USS Missouri en la película Battleship . [129] El barco, que fue remolcado fuera de la isla Ford para mantenimiento, fue llevado al mar entre la finalización del mantenimiento y su regreso al muelle para filmar. [129] Michael Carr, presidente del Battleship Missouri Memorial, esperaba que la película aumentara el número de visitantes al museo de Ford Island. [129]
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