El USS Arizona fue un acorazado construido para la Armada de los Estados Unidos a mediados de la década de 1910. Nombrado en honor del estado número 48 , fue el segundo y último barco de la clase Pensilvania . Después de ser encargado en 1916, Arizona permaneció en Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial , pero acompañó al presidente Woodrow Wilson a la posterior Conferencia de Paz de París . El barco fue desplegado nuevamente en el extranjero en 1919 para representar los intereses estadounidenses durante la guerra greco-turca . Dos años más tarde, fue transferido a la Flota del Pacífico , bajo la cual el barco permanecería por el resto de su carrera.
En las décadas de 1920 y 1930, el Arizona se desplegó regularmente para ejercicios de entrenamiento, incluidos los Fleet Problems anuales , excluyendo una modernización integral entre 1929 y 1931. El barco apoyó los esfuerzos de socorro tras un terremoto de 1933 cerca de Long Beach, California , y más tarde fue filmado para un papel en la película de James Cagney de 1934 Here Comes the Navy antes de que los recortes presupuestarios condujeran a períodos significativos en el puerto de 1936 a 1938. En abril de 1940, el puerto base de la Flota del Pacífico se trasladó de California a Pearl Harbor , Hawaii, como elemento disuasorio para los japoneses. imperialismo.
El 7 de diciembre de 1941, los japoneses atacaron Pearl Harbor y Arizona fue alcanzada por varias bombas perforantes lanzadas desde el aire. Uno detonó un cargador lleno de explosivos , hundiendo el acorazado y matando a 1.177 de sus oficiales y tripulantes. A diferencia de muchos de los otros barcos atacados ese día, el Arizona sufrió daños tan irreparables que no fue reparado para entrar en servicio en la Segunda Guerra Mundial . El naufragio todavía se encuentra en el fondo de Pearl Harbor, debajo del USS Arizona Memorial . Dedicado a todos los que murieron durante el ataque, el monumento está construido sobre los restos del barco.
Los barcos de la clase Pennsylvania eran significativamente más grandes que sus predecesores, la clase Nevada . Arizona tenía una longitud total de 608 pies (185,3 m), una manga de 97 pies (29,6 m) (en la línea de flotación ) y un calado de 29 pies y 3 pulgadas (8,9 m) con carga profunda . Era 25 pies (7,6 m) más largo que los barcos más antiguos. Desplazó 29.158 toneladas largas (29.626 t ) con carga estándar y 31.917 toneladas largas (32.429 t) con carga profunda, más de 4.000 toneladas largas (4.060 t) más que los barcos más antiguos. El barco tenía una altura metacéntrica de 7,82 pies (2,4 m) con carga profunda. [2] Su tripulación contaba con 56 oficiales y 1.031 soldados tal como estaban construidos. [3]
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El barco tenía cuatro conjuntos de turbinas de vapor Parsons de accionamiento directo , cada uno de los cuales impulsaba una hélice de 3,7 m (12 pies y 1,5 pulgadas) de diámetro [4] utilizando vapor proporcionado por doce calderas Babcock & Wilcox . [2] Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000 kW ), pero alcanzaron sólo 33.376 shp (24.888 kW) durante las pruebas en el mar del Arizona , cuando alcanzó su velocidad diseñada de 21 nudos (39 km/h). ; 24 mph). [5] Sin embargo, logró alcanzar 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph) durante una prueba a máxima potencia en septiembre de 1924. [6] Fue diseñada para transportar suficiente combustible para vaporizar a una velocidad de 12 nudos. (22 km/h; 14 mph) durante 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) con el fondo limpio. Tenía cuatro turbogeneradores de 300 kilovatios (402 hp) . [2]
Arizona llevaba doce cañones de 14 pulgadas calibre 45 en torretas triples . [2] Las torretas estaban numeradas del I al IV, de adelante hacia atrás. [7] La defensa contra los torpederos estaba proporcionada por veintidós cañones de calibre 51 de 5 pulgadas (127 mm) montados en casamatas individuales en los costados del casco del barco. Colocados como estaban, demostraron ser vulnerables a las salpicaduras del mar y no podían trabajar en mares agitados. [8] El barco montó cuatro cañones calibre 50 de 3 pulgadas (76 mm) para la defensa antiaérea , aunque sólo se instalaron dos cuando se completó. El otro par se añadió poco después encima de la Torreta III. [9] Arizona también montó dos tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) bajo el agua, uno en cada costado , y llevaba 24 torpedos para ellos. [2]
El diseño de la clase Pennsylvania continuó el principio de todo o nada de blindar sólo las áreas más importantes del barco iniciado en la clase Nevada . El cinturón blindado de la línea de flotación del blindaje Krupp medía 13,5 pulgadas (343 mm) de espesor y cubría solo los espacios de maquinaria y cargadores del barco . Tenía una altura total de 5,3 m (17 pies 6 pulgadas), de los cuales 2,7 m (8 pies 9,75 pulgadas) estaban por debajo de la línea de flotación; comenzando 2 pies 4 pulgadas (0,7 m) por debajo de la línea de flotación, el cinturón se fue estrechando hasta su espesor mínimo de 8 pulgadas (203 mm). [2] Los mamparos transversales en cada extremo del barco tenían entre 13 y 8 pulgadas de espesor. Las caras de las torretas tenían 18 pulgadas (457 mm) de espesor, mientras que los lados tenían 9 a 10 pulgadas (229 a 254 mm) de espesor y los techos de las torretas estaban protegidos por 5 pulgadas (127 mm) de blindaje. El blindaje de las barbacoas tenía un espesor de 457 a 114 mm (18 a 4,5 pulgadas). La torre de mando estaba protegida por 16 pulgadas (406 mm) de armadura y tenía un techo de veinte centímetros de espesor. [3]
La cubierta de armadura principal tenía tres placas de espesor con un espesor total de 3 pulgadas; sobre el mecanismo de dirección, el blindaje aumentó a 6,25 pulgadas (159 mm) en dos placas. Debajo estaba la plataforma de astillas que tenía entre 1,5 y 2 pulgadas (38 a 51 mm) de espesor. [10] Las tomas de la caldera estaban protegidas por un mantelete cónico que tenía un espesor de 9 a 15 pulgadas (230 a 380 mm). [3] Se colocó un mamparo de torpedos de tres pulgadas a 9 pies y 6 pulgadas (2,9 m) hacia el interior del costado del barco y se proporcionó al barco un doble fondo completo . Las pruebas realizadas a mediados de 1914 revelaron que este sistema podía soportar 300 libras (140 kg) de TNT . [10]
La quilla del acorazado número 39 ( número de casco : BB-39) se colocó en la mañana del 16 de marzo de 1914 con la presencia del Subsecretario de Marina Franklin Delano Roosevelt . [11] Los constructores pretendían establecer un récord mundial de diez meses entre la colocación de la quilla y el lanzamiento del barco , [12] para lo que The New York Times declaró que sería "el superacorazado más grande y más poderoso del mundo, tanto ofensiva como defensivamente [ sic ] jamás construido", [13] pero el barco estaba solo a poco más de la mitad de completo un año después. [14] Fue botado el 19 de junio de 1915, por lo que transcurrieron unos quince meses desde la colocación de la quilla hasta el lanzamiento. Mientras tanto, el Secretario de Marina Josephus Daniels le dio al barco el nombre del estado más nuevo de la unión . [15]
El New York Times estimó que 75.000 personas asistieron al lanzamiento, incluido John Purroy Mitchel , el alcalde de la ciudad de Nueva York, George WP Hunt , el gobernador de Arizona y muchos oficiales militares de alto rango. Varios buques de guerra también se encontraban cerca, incluidos muchos de los nuevos acorazados que ya habían entrado en servicio ( Florida , Utah , Wyoming , Arkansas , Nueva York y Texas ). Esther Ross, hija de WW Ross de Prescott, Arizona, recibió los honores de patrocinar el barco y bautizarla. [16] [17] Para reconocer una prohibición del alcohol aprobada recientemente por la legislatura estatal, el gobernador del estado decidió que se usarían dos botellas: una llena de vino espumoso de Ohio y otra llena de agua de la presa Roosevelt . Después del lanzamiento, el Arizona fue remolcado al Brooklyn Navy Yard para su acondicionamiento . [dieciséis]
Arizona entró en servicio en la Armada el 17 de octubre de 1916 con el capitán John McDonald al mando. [18] Partió de Nueva York el 10 de noviembre de 1916 después de que la tripulación limpiara el barco y probara el sistema de propulsión en el muelle. [19] Después de rechazar las brújulas magnéticas del barco, el barco navegó hacia el sur para su crucero de prueba . Fuera de la Bahía de Guantánamo , una turbina desmantelada el 7 de diciembre obligó a la marina a ordenar al Arizona que regresara a Nueva York para reparaciones, aunque pudo ingresar a la Bahía de Chesapeake para probar sus baterías de armas principales y secundarias los días 19 y 20 de diciembre. La turbina no se pudo reparar dentro del barco, por lo que los trabajadores del astillero tuvieron que hacer agujeros en las cubiertas superiores para sacar la carcasa dañada. Fue reinstalado después de casi cuatro meses de reparaciones en el astillero naval. [20]
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Arizona abandonó el astillero el 3 de abril de 1917, [21] y tres días después, Estados Unidos declaró la guerra a Alemania. Asignado a la División 8 de Acorazados que operaba en el río York , [21] [22] Arizona fue empleado sólo como buque escuela de artillería para la tripulación de buques mercantes armados que cruzaban el Atlántico en convoyes . Poco después de que comenzara la guerra, ocho de sus cañones de 5 pulgadas (los cuatro más adelantados y los cuatro más a popa) fueron retirados para equipar a los barcos mercantes. Cuando el barco navegaba cerca de los restos del antiguo San Marcos (ex Texas ), los restos del naufragio se utilizaban a veces como objetivo para los cañones de 14 pulgadas. Arizona rara vez se aventuraba en el océano por miedo a los submarinos , y cuando lo hacía, era sólo en compañía de otros acorazados y barcos de escolta. Cuatro acorazados estadounidenses alimentados con carbón (era más fácil obtener carbón que petróleo en el Reino Unido) fueron finalmente enviados a través del Atlántico en diciembre de 1917 como Acorazado División Nueve , pero Arizona no estaba entre ellos. La vida de la tripulación de Arizona no fue sólo entrenamiento, ya que el equipo de regatas de Arizona pudo ganar la Copa Battenberg en julio de 1918, superando al equipo de Nevada por tres cuerpos en el recorrido de tres millas. [23]
Los combates terminaron el 11 de noviembre de 1918 con un armisticio . Una semana más tarde, el barco salió de los Estados Unidos hacia el Reino Unido y llegó el 30 de noviembre de 1918. [21] Después de dos semanas atracado en el puerto de Portland en Dorset , el Arizona zarpó hacia Francia. [24] El 13 de diciembre de 1918, el Arizona se unió a nueve acorazados y veintiocho destructores que escoltaban al presidente Woodrow Wilson en el transatlántico George Washington hasta Brest durante un día en el viaje de Wilson a la Conferencia de Paz de París . [25] Los diez acorazados partieron de Francia al día siguiente, [26] tardando menos de dos semanas en cruzar el Atlántico, y llegaron a Nueva York el 26 de diciembre para asistir a desfiles, celebraciones y una revisión naval completa a cargo del Secretario Daniels. Arizona fue el primero en la fila y rindió un saludo de diecinueve disparos a Daniels. Junto con muchos de los otros miembros de la flota recientemente regresada, estuvo anclado frente a la ciudad de Nueva York durante las siguientes semanas y abierto al público. [27]
Arizona zarpó de Nueva York hacia Hampton Roads el 22 de enero de 1919; Continuó hacia el sur hasta la Bahía de Guantánamo el 4 de febrero y llegó cuatro días después. [21] El tiempo en aguas del Caribe se utilizó principalmente en entrenamiento para batallas y maniobras de flota, aunque incluyó una visita de libertad a Puerto España . En abril, la tripulación del Arizona ganó la competencia de remo de la Copa Battenberg por segundo año consecutivo antes de que el barco fuera enviado a Francia una vez más para escoltar al presidente Wilson de regreso a los Estados Unidos. Mientras el barco esperaba la partida de Wilson, fue reasignado a Esmirna (ahora Esmirna ) en Turquía en respuesta a las tensiones entre Grecia e Italia por la concesión de Esmirna a Grecia en el Tratado de Paz de París . [28] Los gobiernos griego e italiano habían desplegado cada uno un importante buque de guerra en la zona ( Georgios Averof y Duilio , respectivamente) para hacer cumplir sus intereses. Poco después de la llegada de Arizona , las fuerzas terrestres griegas llegaron en transportes y fueron descargadas en el puerto. El caos resultante en la ciudad hizo que muchos ciudadanos estadounidenses de la zona buscaran refugio a bordo del Arizona . [29]
Cuando la crisis amainó, Arizona recibió la orden de trasladarse a Constantinopla (ahora Estambul ) antes de zarpar hacia casa el 15 de junio. Llegó al Navy Yard de Nueva York el 30 de junio para una revisión, donde se retiraron seis cañones de 5 pulgadas y se modernizó el sistema de control de incendios. El trabajo se completó en enero de 1920 y el acorazado navegó hacia el sur, hasta la Bahía de Guantánamo, para entrenar a la tripulación. Durante este tiempo, Arizona fue equipada con una plataforma de despegue similar a la que se le dio a Texas en marzo de 1919. En abril, Arizona perdió la Copa Battenberg ante Nevada , y en junio estuvo presente en las ceremonias de graduación de la Academia Naval . En agosto se convirtió en el buque insignia de la División Siete de Acorazados, aunque no fue hasta más tarde, en 1920, que el acorazado fue reacondicionado para convertirse en el buque insignia de un almirante. [30]
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En compañía de seis acorazados y dieciocho destructores, el Arizona fue enviado nuevamente al sur para transitar el Canal de Panamá en enero de 1921. Después de reunirse con la Flota del Pacífico, el Arizona continuó hacia Perú durante una semana antes de que las dos flotas se combinaran para practicar maniobras de batalla. Después de un breve regreso al Atlántico, que incluyó una revisión en Nueva York, Arizona , bajo el mando de Jehu V. Chase , regresó a Perú en el verano antes de comenzar a operar desde su nuevo puerto base de San Pedro, California , parte de Los Ángeles, donde residió hasta 1940. [21] [31]
Durante el resto de la década de 1920, el servicio de Arizona consistió en ejercicios de entrenamiento de rutina. El historiador naval Paul Stillwell comentó que "los años del Pacífico incluyeron una gran cantidad de similitudes y repeticiones", y su cronología de los movimientos del barco está llena de frases como "práctica de defensa contra torpedos", "ensayo de práctica de batalla", "práctica de artillería". , "de camino a..." y "anclados en...". [32] Un tema recurrente en estos años fueron los Problemas de Flota anuales, que comenzaron en 1923 y simularon acciones de grandes flotas haciendo que la mayoría de la flota activa se enfrentaran entre sí. Los dos primeros simularon un ataque al Canal de Panamá desde el oeste, mientras que en 1925 intentaron defender las islas hawaianas. Otros problemas de flotas de la década de 1920 incluyeron el Caribe, cerca de América Central, las Indias Occidentales y Hawaii. El 27 de julio de 1923, el barco, bajo el mando de John YR Blakely , se unió a la revisión naval del presidente Warren G. Harding en Seattle. Harding murió apenas una semana después y Arizona se unió a la Flota del Pacífico para realizar un saludo en su honor el 3 de agosto. [21]
En algún momento a principios de marzo de 1924, una prostituta llamada Madeline Blair viajó de polizón a bordo del Arizona, intercambiando sexo por un viaje gratuito a San Pedro hasta que fue descubierta el 12 de abril mientras el barco estaba anclado en Balboa, Panamá . Fue enviada de regreso a la ciudad de Nueva York y el capitán Percy Olmstead convocó posteriormente una corte marcial para 23 marineros una vez que el barco comenzó su reacondicionamiento en el Bremerton Navy Yard , que impuso sentencias de hasta 10 años de prisión. El almirante Henry A. Wiley , comandante de la Flota de Batalla , emitió una carta de reprimenda a todos los oficiales del barco, incluido el futuro almirante y jefe de operaciones navales Arleigh Burke , entonces alférez . El almirante William V. Pratt , entonces al mando de la división a la que estaba asignado Arizona , pensó que las penas eran excesivas y ordenó que las reprimendas se eliminaran de los registros del oficial cuando se convirtió en Jefe de Operaciones Navales en 1930. [33]
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Cuatro meses después del Problema de Flota IX en enero de 1929, Arizona fue modernizado en el Norfolk Navy Yard . [21] Nuevos mástiles de trípode, coronados por directores de control de fuego de tres niveles para el armamento principal y secundario, reemplazaron a los antiguos mástiles de jaula hiperboloide ; el número de cañones de cinco pulgadas se redujo a 12 y los cañones se reposicionaron una cubierta más arriba, y ocho cañones antiaéreos de cinco pulgadas calibre 25 reemplazaron los cañones de tres pulgadas con los que había sido equipado originalmente. Estos cambios aumentaron su tripulación a 92 oficiales y 1.639 soldados. [4] Las torretas principales del barco fueron modificadas para aumentar la elevación máxima de sus cañones a 30°. [34] La catapulta de aire comprimido en el alcázar fue reemplazada por una que usaba pólvora negra . [35] El blindaje de su cubierta se incrementó mediante la adición de un espesor de 1,75 pulgadas (44 mm) de acero de tratamiento especial , y el barco se abultó para protegerlo de los torpedos. Se añadió un mamparo adicional a los lados de las salas de calderas con el mismo propósito. Al mismo tiempo, su propio equipo de dos tubos de torpedos sumergidos fue retirado durante este reacondicionamiento a la luz de una nueva apreciación de que los alcances anticipados de enfrentamiento de los acorazados hacían improbable su uso futuro. Esta alteración también permitió subdividir el gran plano transversal en el que se habían situado los tubos para reducir los riesgos de inundación en acción. [36] La maquinaria de Arizona fue reemplazada casi por completo; sus turbinas de alta presión fueron reemplazadas por turbinas de engranajes más potentes del cancelado acorazado Washington , y seis calderas nuevas reemplazaron sus originales. Su potencia adicional compensó el mayor desplazamiento del barco, como se demostró durante sus pruebas en el mar; Arizona hizo 20,7 nudos (38,3 km/h; 23,8 mph) con 35.081 shp (26.160 kW) con un desplazamiento de 37.654 toneladas largas (38.258 t). [34]
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El 19 de marzo de 1931, incluso antes de que Arizona pasara por pruebas marítimas de posmodernización, recibió al presidente Herbert Hoover para unas breves vacaciones en el Caribe. El Presidente visitó Puerto Rico y las Islas Vírgenes . Al regresar el 29 de marzo, Arizona realizó sus pruebas en el mar en Rockland, Maine , e hizo instalar otra catapulta en la parte superior de la Torreta III, antes de ser trasladada a la costa oeste en agosto con su hermana Pensilvania . En febrero de 1932, el barco participó en el Gran Ejercicio Conjunto No. 4 en el que un avión de transporte atacó con éxito Pearl Harbor el domingo 7 de febrero por la mañana. Después de regresar a la costa oeste del Problema de la Flota XIV en 1933, el barco estaba anclado en San Pedro cuando un terremoto sacudió la cercana Long Beach, California , el 10 de marzo. Los marineros del barco se unieron a los esfuerzos de socorro, proporcionando alimentos, atendiendo a los heridos y brindando seguridad contra los saqueadores. [37]
A principios de 1934, el barco y su tripulación fueron filmados para la película de James Cagney y Warner Brothers Here Comes the Navy , que hizo un uso extensivo de imágenes exteriores así como tomas de locaciones a bordo. En la madrugada del 26 de julio, Arizona chocó con un arrastrero de pesca , Umatilla , que estaba remolcado por otro arrastrero frente a Cabo Flattery . Dos hombres a bordo del Umatilla murieron en la colisión y la Marina convocó un tribunal de instrucción para investigar el incidente. El tribunal recomendó que el capitán del barco, el capitán MacGillivray Milne , fuera sometido a un consejo de guerra. Esto tuvo lugar en la Base Naval de la Bahía de Guantánamo, Cuba , mientras el barco participaba en el Problema de la Flota de ese año frente a la Costa Este . Milne fue declarado culpable y reemplazado varios meses después por el capitán George Baum después de que el barco regresó a la costa oeste. Mientras tanto, el contralmirante Samuel W. Bryant asumió el mando de la División Dos de Acorazados el 4 de septiembre, con el Arizona como su buque insignia. [38]
El contralmirante George T. Pettengill relevó a Bryant el 4 de marzo de 1935 y el barco participó en el Problema de Flota XVI dos meses después. Arizona realizó una visita al puerto de Balboa en mayo de 1936 durante el Problema de Flota XVII. El 8 de junio, el capitán George A. Alexander relevó a Baum como capitán y, 15 días después, el contraalmirante Claude C. Bloch relevó a Pettengill. Durante la práctica de tiro el 24 de julio, los gases de combustión de un cañón de la Torreta II entraron en la torreta y quemaron a un tripulante. El sistema de aspersión de la torreta se encendió para evitar cualquier explosión de pólvora, pero el agua liberada se filtró al tablero eléctrico de la torreta y provocó un pequeño incendio que se extinguió fácilmente. Debido al presupuesto limitado de la marina, el barco pasó la mayor parte de este período en el puerto como medida de ahorro de combustible. En el año fiscal 1936-1937, el barco estuvo anclado durante 267 días; al año siguiente estuvo en puerto 255 días. El barco pasó el resto de su carrera en la costa oeste o en Hawaii. [39]
El 2 de enero de 1937, el contralmirante John Greenslade asumió el mando de la División Dos de Acorazados de Bloch y transfirió su bandera al acorazado Maryland el 13 de abril. El contraalmirante Manley H. Simons, comandante de la Primera División de Acorazados, transfirió su bandera a Arizona el 7 de agosto. Fue relevado por el contralmirante Adolphus E. Watson el 8 de noviembre. El capitán Alfred Winsor Brown relevó a Baum el 11 de diciembre. El barco participó en el Problema de la Flota XIX frente a Hawái en abril-mayo de 1938. El Capitán Brown murió mientras dormía el 7 de septiembre y el Capitán Isaac C. Kidd asumió el mando del barco el 17 de septiembre de 1938. Ese mismo día, el Contralmirante Chester Nimitz asumió el mando. de la División Uno de Acorazados. Nimitz fue relevado el 27 de mayo de 1939 por el contraalmirante Russell Willson . El capitán Harold C. Train asumió el mando del barco el 5 de febrero de 1940. [40]
El último problema con la flota de Arizona tuvo lugar frente a Hawai en abril-mayo de 1940. Al finalizar, la Flota del Pacífico de los Estados Unidos fue retenida en aguas hawaianas, con base en Pearl Harbor, para disuadir a los japoneses. [41] Fue reacondicionada en Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington , de octubre de 1940 a enero de 1941. Durante esta reparación, se añadió la base para un radar de búsqueda encima de su trinquete, se actualizaron sus directores antiaéreos y se construyó una plataforma. En la parte superior del palo mayor se instalaron cuatro ametralladoras Browning M2 de calibre .50 pulgadas (12,7 mm) refrigeradas por agua . Su último cambio de mando de bandera se produjo el 23 de enero de 1941, cuando Willson fue relevado por Isaac Kidd, en ese momento contraalmirante. [42]
El capitán Franklin Van Valkenburgh relevó a Train el 5 de febrero de 1941. [43] El 22 de octubre de 1941, durante un ejercicio que se desarrollaba en medio de una densa niebla, el barco fue alcanzado en la proa por el Oklahoma . Estaba previsto que Arizona partiera hacia Bremerton Navy Yard en noviembre para someterse a una revisión. En cambio, el accidente requirió que estuviera en dique seco en Pearl Harbor para reparar los daños de la colisión. Como resultado, permaneció en Hawaii. [44] La última salida del barco fue un ejercicio de tiro nocturno en la noche del 4 de diciembre como parte de la División Uno de Acorazados, junto a Nevada y Oklahoma . Los tres barcos atracaron en los muelles de la isla Ford al día siguiente. [21] El 6 de diciembre, el barco de reparación Vestal llegó al costado para ayudar a la tripulación del barco con reparaciones menores. [45]
Poco antes de las 08:00 hora local del 7 de diciembre de 1941, aviones japoneses desde seis portaaviones atacaron la Flota del Pacífico mientras se encontraba en el puerto de Pearl Harbor y causaron devastación en los buques de guerra y las instalaciones que defendían Hawaii. A bordo del Arizona , la alarma antiaérea del barco se disparó alrededor de las 07:55, y el barco pasó al cuartel general poco después. Poco después de las 08:00, diez torpederos Nakajima B5N2 "Kate", [46] cinco de cada uno de los portaaviones Kaga y Hiryū , atacaron Arizona . Todos los aviones llevaban proyectiles perforantes de 41 centímetros (16,1 pulgadas) modificados en bombas de 797 kilogramos (1757 libras). Volando a una altitud estimada de 3.000 metros (9.800 pies), el avión de Kaga bombardeó el Arizona desde el centro del barco hasta la popa. Poco después, los bombarderos de Hiryū alcanzaron la zona de proa. [47]
El avión logró cuatro impactos y tres casi accidentes en Arizona y sus alrededores . Se cree que el casi impacto en la proa de babor hizo que los observadores creyeran que el barco había sido torpedeado, aunque no se han encontrado daños por torpedo. La bomba situada más a popa rebotó en la fachada de la Torreta IV y penetró en la cubierta para detonar en la despensa del capitán, provocando un pequeño incendio. El siguiente más impactado fue cerca del borde de babor del barco, cerca del palo mayor, probablemente detonando en el área del mamparo antitorpedo. La siguiente bomba cayó cerca del cañón AA de 5 pulgadas trasero de babor. [48] [Nota 1]
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La última bomba impactó a las 08:06 en las cercanías de la Torreta II, probablemente penetrando la cubierta blindada cerca de los cargadores ubicados en la sección delantera del barco. Si bien no hay suficiente parte del barco intacta para juzgar la ubicación exacta, sus efectos son indiscutibles: unos siete segundos después del impacto, los cargadores delanteros detonaron en una explosión catastrófica, en su mayoría ventilando a través de los costados del barco y destruyendo gran parte de la estructura interior. de la parte delantera del buque. Esto provocó que las torretas delanteras y la torre de mando colapsaran hacia abajo unos 25 a 30 pies (7,6 a 9,1 m) y que el trinquete y el embudo colapsaran hacia adelante, rompiendo efectivamente el barco en dos. [50] La explosión provocó feroces incendios que ardieron durante dos días; Los escombros cayeron sobre la isla Ford en los alrededores. La explosión también apagó los incendios en el barco de reparaciones Vestal , que estaba amarrado al costado. [51] Las bombas y la posterior explosión mataron a 1.177 de los 1.512 tripulantes a bordo en ese momento, aproximadamente la mitad de las vidas perdidas durante el ataque. [21]
Han surgido dos hipótesis contrapuestas sobre la causa de la explosión. La primera es que la bomba detonó en o cerca del cargador de pólvora utilizado para los cañones de saludo y las cargas de catapulta del barco. Esto habría detonado primero y luego encendido los depósitos de pólvora sin humo que se utilizaban como armamento principal del barco. Un informe de la Oficina de Buques de la Armada de 1944 sugiere que una escotilla que conducía al polvorín negro se dejó abierta, posiblemente con materiales inflamables almacenados cerca. El Comando de Historia y Patrimonio Naval explicó que es posible que se haya almacenado pólvora negra fuera del cargador blindado. [52] La explicación alternativa es que la bomba penetró las cubiertas blindadas y detonó directamente dentro de uno de los cargadores de estribor para el armamento principal, pero la pólvora sin humo es relativamente difícil de detonar. Por lo tanto, las bolsas de pólvora de 14 pulgadas requerían una almohadilla de pólvora negra para encender rápidamente la pólvora. El tiempo transcurrido desde el impacto de la bomba hasta la explosión del cargador fue más corto de lo que la experiencia sugería quemaba la pólvora sin humo necesaria para explotar. [53] Parece poco probable que alguna vez se encuentre una respuesta definitiva a esta pregunta, ya que la evidencia física sobreviviente es insuficiente para determinar la causa de la explosión del cargador. [50] [54]
Tras el ataque, varios marineros recibieron medallas por su conducta y actuación bajo el fuego. El teniente comandante Samuel G. Fuqua , oficial de control de daños del barco, obtuvo la Medalla de Honor por su serenidad mientras sofocaba incendios y sacaba a los supervivientes del acorazado hundido. Los premios póstumos de la Medalla de Honor también fueron para dos oficiales de alto rango que se encontraban a bordo del acorazado cuando fue destruido: el contraalmirante Kidd, el primer oficial de bandera muerto en la guerra del Pacífico, y el capitán Van Valkenburgh, que llegó al puente y Intentaba defender su barco cuando la bomba que impactó en los cargadores de municiones de a bordo lo destruyó. [55] Arizona recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial . [21]
Arizona fue puesta "en régimen ordinario" (declarada temporalmente fuera de servicio) en Pearl Harbor el 29 de diciembre y fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de diciembre de 1942. [1] La explosión del cargador la dañó tanto que No se consideró apto para el servicio incluso si pudiera ser rescatado , a diferencia de muchos de los otros barcos hundidos cercanos. [56] Su superestructura superviviente fue desechada en 1942, y su armamento principal fue rescatado durante el siguiente año y medio. [57] Las torretas principales de popa fueron retiradas y reinstaladas como Batería del Cuerpo de Artillería Costera del Ejército de los Estados Unidos Arizona en Kahe Point en la costa oeste de Oahu y Batería Pensilvania en la Península de Mokapu , cubriendo la Bahía de Kaneohe en lo que ahora es la Base del Cuerpo de Marines de Hawaii. Battery Pennsylvania disparó sus armas por primera y última vez el Día VJ en agosto de 1945 mientras entrenaba, mientras que la cercana Battery Arizona nunca se completó. [58] Ambas torretas delanteras se dejaron en su lugar, aunque los cañones de la Torreta II fueron rescatados y luego instalados en Nevada en el otoño de 1944 después de haber sido enderezados y revestidos. [59] Nevada disparó más tarde estos mismos cañones contra las islas japonesas de Okinawa e Iwo Jima . [60]
Se cree comúnmente (pero incorrectamente) que Arizona permanece perpetuamente en servicio, como la Constitución del USS . [61] Arizona está bajo el control del Servicio de Parques Nacionales , pero la Marina de los EE. UU. aún conserva el título. [1] Arizona se reserva el derecho, a perpetuidad, de enarbolar la bandera de los Estados Unidos como si fuera un buque de guerra activo y encargado. [61]
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Los restos del Arizona permanecen en Pearl Harbor para conmemorar a los hombres de su tripulación perdidos aquella mañana de diciembre de 1941. El 7 de marzo de 1950, el almirante Arthur W. Radford , comandante en jefe de la Flota del Pacífico en aquel momento, instituyó el izamiento de banderas sobre sus restos. [62] La legislación durante las administraciones de los presidentes Dwight D. Eisenhower y John F. Kennedy dio como resultado la designación de los restos del naufragio como santuario nacional en 1962. Se construyó un monumento sobre los restos hundidos del barco, incluida una sala del santuario que enumera los nombres de los tripulantes perdidos en una pared de mármol. El monumento nacional fue incluido administrativamente en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 15 de octubre de 1966. El barco en sí fue designado Monumento Histórico Nacional el 5 de mayo de 1989. [63] Tras su muerte, las cenizas de los supervivientes del ataque pueden colocarse dentro del barco, entre sus camaradas caídos. Es posible que las cenizas de los veteranos que sirvieron a bordo del barco en otros momentos se esparzan en el agua sobre el barco. [64]
Aunque se retiraron la superestructura y dos de las cuatro torretas principales, la barbeta de una de las torretas permanece visible sobre el agua. [61] Desde su hundimiento, el petróleo todavía se escapa del casco, con más de 2,3 cuartos (2,18 L) que se escapan al puerto por día. [65] En 2004, la Marina de los EE. UU. y el Servicio de Parques Nacionales supervisaron un mapeo computarizado completo del casco, teniendo cuidado de honrar su papel como tumba de guerra . [66] La marina consideró medios no intrusivos para reducir la fuga continua de petróleo para evitar una mayor degradación ambiental del puerto. [67]
Una de las campanas originales de Arizona ahora cuelga en el campanario del Centro Conmemorativo de la Unión de Estudiantes de la Universidad de Arizona . La campana suena después de cada victoria de fútbol local , sobre cualquier equipo excepto otras escuelas de Arizona. [68] Un arma, un mástil y un ancla de Arizona se encuentran en Wesley Bolin Memorial Plaza, justo al este del complejo del Capitolio del Estado de Arizona en el centro de Phoenix, Arizona . La placa del arma indica que no estaba en el barco durante el ataque a Pearl Harbor, sino que estaba siendo revestida para montarla en el acorazado Nevada . Se combina con un arma del acorazado Missouri para representar el inicio y el final de la Guerra del Pacífico para los Estados Unidos. [69] Otros artefactos del barco, como artículos del servicio de plata del barco , se encuentran en exhibición permanente en el Museo del Capitolio del Estado de Arizona. [70]
Cada dos años, la Armada otorga el "Trofeo Conmemorativo del USS Arizona " a un barco que haya logrado la mayor preparación para el combate en guerra de ataque, apoyo de fuego de superficie y guerra antisuperficie, según lo determine el Jefe de Operaciones Navales. El trofeo de bronce de 0,91 m (3 pies) de altura sobre una base de mármol negro fue proporcionado a la Marina por los ciudadanos del estado de Arizona el 7 de diciembre de 1987. [71]
21°21′53″N 157°57′00″O / 21.364775°N 157.950112°W / 21.364775; -157.950112