El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy ( IATA : JFK , OACI : KJFK , FAA LID : JFK ; coloquialmente conocido como Aeropuerto JFK , Aeropuerto Kennedy , Nueva York-JFK , o simplemente JFK ) es el principal aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Nueva York , Estados Unidos. Estados. El aeropuerto es el más transitado de los siete aeropuertos del sistema aeroportuario de Nueva York , el sexto aeropuerto más transitado de los Estados Unidos y la puerta de entrada de pasajeros aéreos internacionales más transitada a América del Norte. [5] La instalación cubre 5.200 acres (2.104 ha) y es el aeropuerto más grande y concurrido del área de la ciudad de Nueva York. [6]
Más de 90 aerolíneas operan desde el aeropuerto, con vuelos directos o sin escalas a destinos en los seis continentes habitados. [7] [8]
JFK está ubicado en el barrio jamaicano de Queens , [9] 16 millas (26 km) al sureste del centro de Manhattan . El aeropuerto cuenta con cinco terminales de pasajeros y cuatro pistas. Se puede acceder principalmente en automóvil, autobús, servicio de traslado u otro vehículo de tránsito a través de la autopista JFK o la Interestatal 678 ( Autopista Van Wyck ), o en tren. JFK es un centro para American Airlines y Delta Air Lines , así como la principal base de operaciones de JetBlue . [10]
JFK es también un antiguo centro para Braniff , Eastern , Flying Tigers , National , Northeast , Northwest , Pan Am , Seaboard World , Tower Air y TWA .
La instalación se inauguró en 1948 como Aeropuerto Internacional de Nueva York [11] [12] [13] y se conocía comúnmente como Aeropuerto Idlewild . [14]
Tras el asesinato de John F. Kennedy en 1963, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional John F. Kennedy como homenaje al 35º presidente de los Estados Unidos. [15] [16] [17]
El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy originalmente se llamaba Aeropuerto Idlewild ( IATA : IDL , OACI : KIDL , FAA LID : IDL ) en honor al campo de golf Idlewild Beach que desplazó. Fue construido para aliviar el campo LaGuardia , que se había superpoblado después de su apertura en 1939. [18] : 2 A finales de 1941, el alcalde Fiorello La Guardia anunció que la ciudad había elegido tentativamente una gran zona pantanosa en la Bahía de Jamaica , que incluía el campo de golf Idlewild, así como un hotel de verano y una pista de aterrizaje llamada Jamaica Sea- Aeropuerto, para un nuevo aeródromo. [18] : 2 [19] El título de propiedad del terreno se transfirió a la ciudad a finales de diciembre de 1941. [20] La construcción comenzó en 1943, [21] aunque aún no se había decidido el diseño final del aeropuerto. [18] : 2-3
Inicialmente se gastaron alrededor de 60 millones de dólares con financiación gubernamental, pero sólo se destinaron para su uso 1.000 acres (400 ha) del sitio del campo de golf Idlewild. [22] El proyecto pasó a llamarse Aeropuerto Mayor General Alexander E. Anderson en 1943 en honor a un residente de Queens que había comandado una unidad de la Guardia Nacional Federalizada en el sur de los Estados Unidos y murió a fines de 1942. El cambio de nombre fue vetado por el alcalde La Guardia y restablecido por el Ayuntamiento de Nueva York ; en el uso común, el aeropuerto todavía se llamaba "Idlewild". [23] En 1944, la Junta de Estimaciones de la ciudad de Nueva York autorizó la expropiación de otros 1.350 acres (550 ha) para Idlewild. [24] La Autoridad del Puerto de Nueva York (ahora Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ) arrendó la propiedad Idlewild a la ciudad de Nueva York en 1947 [18] : 3 y mantiene este contrato de arrendamiento en la actualidad. [1] En marzo de 1948, el Ayuntamiento cambió el nombre oficial a Aeropuerto Internacional de Nueva York, Anderson Field , pero el nombre común siguió siendo "Idlewild" hasta el 24 de diciembre de 1963. [16] [25] El aeropuerto estaba pensado como el aeropuerto más importante del mundo. más grande y más eficiente, "sin confusión ni congestión". [18] : 3 [26]
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El primer vuelo desde Idlewild fue el 1 de julio de 1948, y a la ceremonia de apertura asistieron el presidente de los Estados Unidos, Harry S. Truman , y el gobernador de Nueva York , Thomas E. Dewey , [22] [27], quienes se postulaban para presidente en las elecciones presidenciales de ese año. elección . La Autoridad Portuaria canceló los permisos de las aerolíneas extranjeras para utilizar LaGuardia, obligándolas a mudarse a Idlewild durante los siguientes dos años. [28] Idlewild en ese momento tenía un único edificio terminal de 79,280 pies cuadrados (7,365 m 2 ); [18] : 3 en 1949, el edificio de la terminal se estaba ampliando a 215.501 pies cuadrados (20.021 m 2 ). [29] En los años siguientes se realizarían más ampliaciones, incluida una torre de control en 1952, [30] así como edificios y calles de rodaje nuevos y ampliados . [31] [32]
Idlewild abrió con seis pistas y una séptima en construcción; [33] las pistas 1L y 7L se mantuvieron en reserva y nunca llegaron a utilizarse como pistas. La pista 31R (originalmente de 8.000 pies o 2.438 m) todavía está en uso; la pista 31L (originalmente de 9500 pies o 2896 m) se abrió poco después que el resto del aeropuerto y todavía está en uso; la pista 1R se cerró en 1957 y la pista 7R se cerró alrededor de 1966. La pista 4 (originalmente de 8.000 pies, ahora pista 4L) se abrió en junio de 1949 y la pista 4R se añadió diez años después. Se construyó una pista más pequeña, 14/32, después del cierre de la pista 7R y fue utilizada hasta 1990 [34] por la aviación general , STOL y vuelos de cercanías más pequeños.
El Avro Jetliner fue el primer avión de pasajeros que aterrizó en Idlewild el 16 de abril de 1950. Un prototipo de Sud Aviation Caravelle fue el siguiente avión de pasajeros en aterrizar en Idlewild, el 2 de mayo de 1957. Más tarde, en 1957, la URSS solicitó la aprobación para dos aviones. -Vuelos Tupolev Tu-104 con motor que transportan diplomáticos a Idlewild; la Autoridad Portuaria no los permitió, diciendo que primero debían realizarse pruebas de ruido. (El Caravelle había sido probado en París).
En 1951, el aeropuerto tenía un promedio de 73 operaciones aéreas diarias (despegues y aterrizajes); La Guía de aerolíneas de octubre de 1951 muestra nueve salidas nacionales al día en National y Northwest. Gran parte del tráfico del aeropuerto de Newark se desplazó a Idlewild (que promedió 242 operaciones aéreas diarias en 1952) cuando Newark se cerró temporalmente en febrero de 1952 después de una serie de tres accidentes aéreos en los dos meses anteriores en Elizabeth, todos los cuales provocaron muertes; Los vuelos se trasladaron a Idlewild y La Guardia, donde los aviones podrían despegar y aterrizar sobre el agua, en lugar de sobre las áreas densamente pobladas que rodean el aeropuerto de Newark. [35] El aeropuerto permaneció cerrado en Newark hasta noviembre de 1952, con nuevos patrones de vuelo que alejaron los aviones de Elizabeth. [36] Los L-1049 Constellations y DC-7 aparecieron entre 1951 y 1953 y no utilizaron LaGuardia durante sus primeros años, lo que atrajo más tráfico a Idlewild. La Airline Guide de abril de 1957 cita un total de 1.283 salidas por semana, incluidas unas 250 de Eastern Air Lines , 150 de National Airlines y 130 de Pan American . [ se necesita cita completa ]
En 1954, Idlewild tenía el mayor volumen de tráfico aéreo internacional de todos los aeropuertos del mundo. [18] : 3 [37] La Autoridad del Puerto de Nueva York originalmente planeó una terminal única de 55 puertas, pero las principales aerolíneas no estuvieron de acuerdo con este plan, argumentando que la terminal sería demasiado pequeña para el tráfico futuro. [38] El arquitecto Wallace Harrison luego diseñó un plan para que cada aerolínea importante en el aeropuerto tuviera su propio espacio para desarrollar su propia terminal. [39] Este plan hizo que la construcción fuera más práctica, hizo que las terminales fueran más navegables e introdujo incentivos para que las aerolíneas compitieran entre sí por el mejor diseño. [38] El plan revisado obtuvo la aprobación de la aerolínea en 1955, con siete terminales inicialmente planificadas. Cinco terminales eran para aerolíneas individuales, una para tres aerolíneas y una para llegadas internacionales. (National Airlines y British Airways llegaron más tarde). [25] Además, habría una torre de control de 11 pisos, carreteras, estacionamientos, calles de rodaje y una laguna reflectante en el centro. [18] : 3 El aeropuerto fue diseñado para aviones de hasta 300.000 libras (140.000 kg) de peso bruto. [40] El aeropuerto tuvo que ser modificado a finales de la década de 1960 para adaptarse al peso del Boeing 747 . [41]
El Edificio de Llegadas Internacionales, o IAB, fue la primera terminal nueva del aeropuerto y se inauguró en diciembre de 1957. [42] El edificio fue diseñado por Skidmore, Owings y Merrill (SOM). [18] : 3 La terminal se extendía casi 2300 pies (700 metros) y estaba paralela a la pista 7R. La terminal tenía muelles "dedos" en ángulo recto con respecto al edificio principal, lo que permitía estacionar más aviones, una innovación en ese momento. [25] El edificio se amplió en 1970 para dar cabida a pasarelas. Sin embargo, en la década de 1990, el edificio superpoblado empezaba a mostrar su edad y no proporcionaba espacio adecuado para los controles de seguridad. Fue demolido en 2000 y reemplazado por la Terminal 4.
United Airlines y Delta Air Lines [43] abrieron la Terminal 7 (más tarde renumerada como Terminal 9), un diseño SOM similar al IAB, [18] : 3–4 en octubre de 1959. [44] Fue demolida en 2008.
Eastern Air Lines abrió su Terminal 1 [18] : 4 diseñada por Chester L. Churchill en noviembre de 1959. [45] La terminal fue demolida en 1995 y reemplazada por la actual Terminal 1. [25] [46]
American Airlines inauguró la Terminal 8 en febrero de 1960. [47] Fue diseñada por Kahn y Jacobs [18] : 3 [25] y tenía una fachada de vidrieras de 317 pies (97 m) diseñada por Robert Sowers, [48] la la instalación de vidrieras más grande del mundo hasta 1979. La fachada se eliminó en 2007 cuando se demolió la terminal para dejar espacio a la nueva Terminal 8; American citó el costo prohibitivo de retirar la enorme instalación. [49]
Pan American World Airways inauguró el Worldport (más tarde Terminal 3) en 1960, diseñado por Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton. [18] : 4 [50] Presentaba un gran techo elíptico suspendido por 32 juegos de postes radiales y cables; el techo se extendía 114 pies (35 m) más allá de la base de la terminal para cubrir el área de carga de pasajeros. Fue una de las primeras terminales aéreas del mundo en contar con pasarelas que conectaban con la terminal y que podían moverse para proporcionar un camino fácil para los pasajeros desde la terminal hasta un avión atracado. Jetways reemplazó la necesidad de abordar el avión afuera a través de escaleras aéreas que descienden de un avión, escaleras móviles montadas en camiones o escaleras con ruedas. [51] El Worldport fue demolido en 2013.
Trans World Airlines inauguró el TWA Flight Center en 1962, diseñado por Eero Saarinen con una distintiva forma de pájaro alado. [52] [53] Con la desaparición de TWA en 2001, la terminal permaneció vacía hasta 2005, cuando JetBlue y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) financiaron la construcción de una nueva terminal de 26 puertas que rodea parcialmente el edificio Saarinen. . Llamada Terminal 5 (ahora T5), la nueva terminal se inauguró el 22 de octubre de 2008. La T5 está conectada al edificio central de Saarinen a través de los tubos originales de salida y llegada de pasajeros que conectaban el edificio con las puertas periféricas. La terminal original de Saarinen, también conocida como la casa principal, se ha convertido desde entonces en el hotel TWA . [54]
Northwest Orient , Braniff International Airways y Northeast Airlines abrieron una terminal conjunta en noviembre de 1962 (más tarde Terminal 2). [51] [55]
National Airlines abrió el Sundrome (más tarde Terminal 6) en 1969. [56] La terminal fue diseñada por IMPei . Era único por el uso de parteluces totalmente de vidrio que dividían las secciones de las ventanas, algo sin precedentes en ese momento. [57] El 30 de octubre de 2000, United Airlines y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey anunciaron planes para reconstruir esta terminal y el TWA Flight Center como una nueva terminal de United. [58] JetBlue utilizó la Terminal 6 desde 2001 hasta que JetBlue se mudó a la Terminal 5 en 2008. El Sundrome fue demolido en 2011.
El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional John F. Kennedy el 24 de diciembre de 1963, un mes y dos días después del asesinato del presidente John F. Kennedy ; [59] El alcalde Robert F. Wagner Jr. propuso el cambio de nombre. [60] Desde entonces, los códigos IDL y KIDL han sido reasignados al Aeropuerto Municipal de Indianola en Mississippi , y el ahora renombrado Aeropuerto Kennedy recibió los códigos JFK y KJFK, las iniciales del presidente caído. [61]
Las aerolíneas comenzaron a programar aviones a Idlewild en 1958-1959; LaGuardia no tuvo aviones hasta 1964 y JFK se convirtió en el aeropuerto más transitado de Nueva York . Tuvo más despegues y aterrizajes de aerolíneas que LaGuardia y Newark juntos entre 1962 y 1967 y fue el segundo aeropuerto más transitado del país, con un máximo de 403.981 operaciones aéreas en 1967. LaGuardia recibió una nueva terminal y pistas más largas entre 1960 y 1966. A mediados de la década de 1970, los dos aeropuertos tenían un tráfico aéreo aproximadamente igual (según el número de vuelos); Newark estuvo en tercer lugar hasta la década de 1980, excepto durante la reconstrucción de LaGuardia. El Concorde , operado por Air France y British Airways , realizó vuelos supersónicos transatlánticos programados a JFK desde el 22 de noviembre de 1977, hasta su retiro por parte de British Airways el 24 de octubre de 2003. [62] [63] Air France había retirado el avión en Mayo de 2003.
La construcción del sistema de transporte de personas AirTrain JFK comenzó en 1998, después de décadas de planificación de un enlace ferroviario directo al aeropuerto. [64] [65] Aunque el sistema estaba originalmente programado para abrirse en 2002, [66] se inauguró el 17 de diciembre de 2003, después de retrasos causados por la construcción y un accidente fatal. [67] La red ferroviaria une cada terminal del aeropuerto con el metro de la ciudad de Nueva York y el ferrocarril de Long Island en Howard Beach y Jamaica . [68] [69]
La nueva Terminal 1 del aeropuerto se inauguró el 28 de mayo de 1998; La Terminal 4, el reemplazo de $1.4 mil millones para el Edificio de Llegadas Internacionales, se inauguró el 24 de mayo de 2001. [70] [71] La Terminal 5 de JetBlue incorpora el Centro de Vuelo TWA , y las Terminales 8 y 9 fueron demolidas y reconstruidas como Terminal 8 para el centro de American Airlines . La Junta de Comisionados de la Autoridad Portuaria aprobó un estudio de planificación de 20 millones de dólares para la reurbanización de las Terminales 2 y 3, el centro de Delta Air Lines , en 2008. [72]
El 19 de marzo de 2007, JFK fue el primer aeropuerto de Estados Unidos en recibir un vuelo de pasajeros Airbus A380 . La ruta, con capacidad para más de 500 pasajeros, fue operada por Lufthansa y Airbus y llegó a la Terminal 1. El 1 de agosto de 2008, recibió el primer vuelo comercial regular A380 a los Estados Unidos (en Emirates 'Nueva York– ruta Dubai) en la Terminal 4. [73] Aunque el servicio se suspendió en 2009 debido a la escasa demanda, [74] el avión se reintrodujo en noviembre de 2010. Las aerolíneas que operan A380 a JFK incluyen Singapore Airlines (en su ruta Nueva York- Frankfurt - Singapur) . [75] Air France (en su ruta Nueva York- París ), Lufthansa (en su ruta Nueva York- Frankfurt ), Korean Air (en su ruta Nueva York- Seúl ), Asiana Airlines (en su ruta Nueva York-Seúl ), Etihad Airways (en su ruta Nueva York-Abu Dhabi) y Emirates (en sus rutas Nueva York- Milán -Dubai y Nueva York-Dubai). [76] El 8 de diciembre de 2015, JFK fue el primer aeropuerto estadounidense en recibir un vuelo comercial Airbus A350 cuando Qatar Airways comenzó a utilizar el avión en una de sus rutas Nueva York- Doha . [77]
El aeropuerto alberga actualmente el vuelo más largo del mundo , los vuelos 23 y 24 de Singapore Airlines (SQ23 y SQ24). La ruta se inauguró en 2020 entre Singapur y Nueva York JFK y utiliza el Airbus A350 -900ULR.
El robo a Air France tuvo lugar en abril de 1967, cuando asociados de la familia criminal Lucchese robaron 420.000 dólares (equivalente a aproximadamente 3,7 millones de dólares en 2023) de la terminal de carga de Air France en el aeropuerto. Fue el robo de efectivo más grande en los Estados Unidos en ese momento. Fue llevado a cabo por Henry Hill , Robert McMahon, Tommy DeSimone y Montague Montemurro, tras un aviso de McMahon. Hill creía que fue el robo de Air France lo que le hizo ganarse el cariño de la mafia . [78]
Se contrató a Air France para transportar moneda estadounidense que había sido cambiada en el Sudeste Asiático para depositarla en los Estados Unidos. Sus aviones entregaban regularmente tres o cuatro paquetes de 60.000 dólares a la vez. Hill y sus asociados obtuvieron la llave de una cámara acorazada de bloques de cemento donde se almacenaba el dinero. Entraron en la terminal de carga no asegurada y entraron en la cámara acorazada sin oposición. Se llevaron siete bolsos en una maleta grande. El robo no se descubrió hasta el lunes siguiente. [79]
El atraco de Lufthansa tuvo lugar el 11 de diciembre de 1978 en el aeropuerto. Se estima que en el robo se recaudaron 5.875 millones de dólares (equivalentes a 26,4 millones de dólares en 2022), incluidos 5 millones de dólares en efectivo y 875.000 dólares en joyas. Fue el mayor robo de efectivo cometido en suelo estadounidense en ese momento. [80] [81]
Se creía que James Burke , un asociado de la familia criminal Lucchese de Nueva York, era el cerebro detrás del robo, pero nunca fue acusado del crimen. También se alega que Burke cometió u ordenó los asesinatos de muchos de los participantes en el robo, tanto para evitar verse implicado en el atraco como para quedarse con su parte del dinero. [82] La única persona condenada por el atraco de Lufthansa fue Louis Werner, un trabajador del aeropuerto involucrado en la planificación. [82]
El dinero y las joyas nunca han sido recuperados. La magnitud del atraco lo convirtió en uno de los crímenes investigados durante más tiempo en la historia de Estados Unidos; El último arresto asociado con el robo se realizó en 2014, que resultó en la absolución .
Todas las líneas de AirTrain JFK , la red ferroviaria exclusiva del aeropuerto, paran en cada terminal de pasajeros. El sistema también presta servicio a Federal Circle , el estacionamiento de larga duración del aeropuerto JFK y dos estaciones de tránsito rápido multimodal: Howard Beach y Jamaica . Si bien los viajes en AirTrain dentro de la propiedad del aeropuerto son gratuitos, los traslados externos en las dos últimas ubicaciones se pagan mediante OMNY o MetroCard y brindan acceso a los servicios del metro de la ciudad de Nueva York , Long Island Rail Road y MTA Bus .
A partir de 2022 [actualizar], solo el autobús Q3 llega a la Terminal 8. Los Q6 y Q7 llegan a las terminales de carga de JFK. La Q10 y la B15 llegan a la estación Lefferts Boulevard del AirTrain e incluyen un traslado gratuito. Los autobuses B15, Q3 y Q10 regresarán a la Terminal 5 en 2026 debido a obras. Las tarifas de autobús se pagan mediante OMNY o MetroCard , y se ofrecen traslados gratuitos a los servicios del metro de la ciudad de Nueva York .
Los vehículos acceden principalmente al aeropuerto a través de la autopista Van Wyck (I-678) o la autopista JFK , las cuales están conectadas con Belt Parkway y varias calles de superficie en South Ozone Park y Springfield Gardens . El aeropuerto opera instalaciones de estacionamiento que constan de garajes terminales de varios niveles, espacios de superficie en el Área de la Terminal Central y un estacionamiento de larga duración con capacidad total para más de 17.000 vehículos. [83] Una plaza de viajes en propiedad del aeropuerto también contiene un patio de comidas, una estación de servicio y originalmente cuatro Superchargers Tesla . [84] Los 4 supercargadores Tesla originales fueron reemplazados más tarde por una nueva estación con 12 puestos. [85]
Los taxis y otros vehículos de alquiler (FHV) que prestan servicios en JFK tienen licencia de la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad de Nueva York . En 2019, PANYNJ aprobó la implementación de recargos por "tarifas de acceso al aeropuerto" en viajes en FHV y en taxi, y los ingresos se destinaron a apoyar los programas de capital de la agencia. [86]
JFK tiene cinco terminales activas, con 130 puertas en total. Las terminales están numeradas del 1 al 8, pero se saltan las terminales 2 (demolidas en 2023), 3 (demolidas en 2013) y 6 (demolidas en 2011).
Los edificios de la terminal, a excepción de la antigua terminal Tower Air , están dispuestos en un patrón ondulado en forma de U deformada alrededor de un área central que contiene estacionamiento, una planta de energía y otras instalaciones del aeropuerto. Las terminales están conectadas por el sistema AirTrain y vías de acceso. La señalización direccional en todas las terminales fue diseñada por Paul Mijksenaar . [87] Una encuesta de 2006 realizada por JD Power and Associates en conjunto con Aviation Week encontró que JFK ocupaba el segundo lugar en satisfacción general del viajero entre los grandes aeropuertos de los Estados Unidos, detrás del Aeropuerto Internacional Harry Reid , que sirve al área metropolitana de Las Vegas . [88]
Hasta principios de la década de 1990, cada terminal era conocida por la aerolínea principal que la prestaba servicio, excepto la Terminal 4, que se conocía como el Edificio de Llegadas Internacionales. A principios de la década de 1990, todas las terminales recibieron números, excepto la terminal Tower Air, que se encontraba fuera del área de las terminales centrales y no estaba numerada. Al igual que los otros aeropuertos controlados por la Autoridad Portuaria, las terminales de JFK a veces son administradas y mantenidas por operadores de terminales independientes. En JFK, todas las terminales están administradas por aerolíneas o consorcios de las aerolíneas que las prestan servicio, excepto la Terminal 4 operada por el Grupo Schiphol . Todas las terminales pueden manejar llegadas internacionales que no están autorizadas previamente.
La mayoría de las conexiones entre terminales requieren que los pasajeros salgan del control de seguridad, luego caminen, usen un autobús lanzadera o usen el AirTrain JFK para llegar a la otra terminal y luego vuelvan a pasar el control de seguridad.
La Terminal 1 se inauguró en 1998, 50 años después de la apertura de JFK, bajo la dirección del Terminal One Group, un consorcio de cuatro aerolíneas operativas clave: Air France , Japan Airlines , Korean Air y Lufthansa . [89] Esta asociación se fundó después de que las cuatro aerolíneas llegaron a un acuerdo en el sentido de que las instalaciones de transporte internacional existentes en ese momento eran inadecuadas para sus necesidades. La terminal de Eastern Air Lines estaba ubicada en el sitio de la actual Terminal 1. [90]
La Terminal 1 cuenta con las aerolíneas SkyTeam Air France , China Eastern Airlines , ITA Airways , Korean Air y Saudia ; Las compañías aéreas de Star Alliance Air China , Air New Zealand , Asiana Airlines , Austrian Airlines , Bruselas Airlines , Egyptair , EVA Air , Lufthansa , Swiss International Air Lines , TAP Air Portugal y Turkish Airlines ; y la aerolínea Oneworld Royal Air Maroc . Otras aerolíneas que prestan servicio en la Terminal 1 incluyen Air Senegal , Air Serbia , Azores Airlines , Cayman Airways , Flair Airlines , Neos , Philippine Airlines , VivaAerobús y Volaris . [91]
La Terminal 1 fue diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates. [92] Esta y la Terminal 4 son las dos terminales del aeropuerto JFK con capacidad para recibir el avión Airbus A380 , que Korean Air vuela en la ruta de Seúl a Incheon y Lufthansa desde Múnich . Air France operó el Concorde aquí hasta 2003. [93] La Terminal 1 tiene 11 puertas. [94]
La Terminal 4, desarrollada por LCOR, Inc., es administrada por JFKIAT (IAT) LLC, una subsidiaria del Grupo Schiphol y fue la primera en los Estados Unidos en ser administrada por un operador aeroportuario extranjero. La Terminal 4 actualmente contiene 48 puertas en dos vestíbulos y funciona como centro de operaciones de Delta Air Lines en JFK. La Sala A (puertas A2–A12, A14–A17, A19 y A21) atiende principalmente a aerolíneas asiáticas y algunas europeas junto con vuelos de Delta Connection , mientras que la Sala B atiende principalmente vuelos nacionales e internacionales de Delta y sus socios SkyTeam .
Las aerolíneas que prestan servicios en la Terminal 4 incluyen las aerolíneas SkyTeam Aeroméxico , Air Europa , China Airlines , Delta Air Lines , Kenya Airways , KLM y Virgin Atlantic ; Las aerolíneas Star Alliance Air India , Avianca , Copa Airlines y Singapore Airlines ; y aerolíneas que no pertenecen a la alianza Caribbean Airlines , El Al , Emirates , Etihad Airways , Hawaiian Airlines , JetBlue (solo llegadas internacionales nocturnas), LATAM Brasil , LATAM Chile , LATAM Perú , Uzbekistan Airways y WestJet . [91] Al igual que la Terminal 1, la instalación es compatible con el Airbus A380 con el servicio que actualmente presta Emirates a Dubai ; tanto sin escalas como con escala única vía Milán .
Inaugurada a principios de 2001 y diseñada por Skidmore, Owings y Merrill , [95] la instalación de 140.000 m 2 (1,5 millones de pies cuadrados ) se construyó por 1.400 millones de dólares y reemplazó al antiguo Edificio de Llegadas Internacionales (IAB) de JFK, que se inauguró en 1957. y fue diseñado por el mismo estudio de arquitectura. La nueva construcción incorporó una estación AirTrain en el entresuelo , una amplia sala de facturación y un área comercial de cuatro cuadras de largo. [96]
La Terminal 4 ha experimentado múltiples ampliaciones a lo largo de los años. El 24 de mayo de 2013, la finalización de un proyecto de $1.4 mil millones agregó control mecanizado de equipaje facturado, un punto de control de seguridad centralizado (que consolida dos puntos de control en una nueva ubicación en el cuarto piso), nueve puertas internacionales, instalaciones mejoradas de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU . y , en ese momento, la sala Sky Club más grande de la red de Delta. [97] [98] [99] [100] Más tarde ese año, la expansión también mejoró la conectividad de los pasajeros con la Terminal 2 al reforzar el servicio de autobús lanzadera entre terminales JFK Jitney y construir una sala de espera de autobuses de 8,000 pies cuadrados dedicada junto a la puerta B20. . [101] También en 2013, Delta, JFKIAT y la Autoridad Portuaria acordaron [102] una expansión adicional de la Fase II por valor de 175 millones de dólares, que requería 11 nuevas puertas de embarque regionales para reemplazar la capacidad proporcionada previamente por la Terminal que pronto será demolida. 2 y la Terminal 3. Delta buscó financiación de la Agencia de Desarrollo Industrial de la ciudad de Nueva York, [102] y el trabajo en la Fase II se completó en enero de 2015.
Para 2017, se estaban planteando planes para ampliar la capacidad de pasajeros de la Terminal 4 junto con una propuesta de modernización más significativa del JFK. A principios de 2020, el gobernador Cuomo anunció que la Autoridad Portuaria y Delta/IAT habían acordado términos para ampliar el vestíbulo A en 16 puertas nacionales, renovar las salas de llegadas y salidas y mejorar las carreteras terrestres por $3.8 mil millones. [103] En abril de 2021, ese plan se había reducido a 1.500 millones de dólares en mejoras como resultado de las dificultades financieras impuestas por la pandemia de COVID-19 . El plan revisado requería la modernización de la sala de llegadas/salidas y solo diez nuevas puertas en la Sala A. La consolidación de las operaciones de Delta dentro de la T4 se produjo a principios de 2023, junto con la apertura de las nuevas puertas. [104] [105] Delta también abrirá un nuevo Sky Club en la Sala A junto con un club exclusivo para los clientes de Delta One, el Sky Club más grande de la aerolínea, a principios de 2024. Se espera que la expansión de la Sala B de Delta esté completa para el otoño de 2023. [105]
En 2019, American Express comenzó la construcción de un salón Centurion que posteriormente se inauguró en octubre de 2020. [106] La adición estructural extiende la casa principal entre la torre de control y la puerta A2 e incluye 15,000 pies cuadrados de restaurantes, bares y gimnasio.
La Terminal 5 abrió sus puertas en 2008 para JetBlue , el administrador y inquilino principal del edificio, como base de su gran base de operaciones JFK. La terminal también es utilizada por Cape Air . [91] El 12 de noviembre de 2014, JetBlue inauguró la Sala de Llegadas Internacionales (T5i) en la terminal. [107]
La terminal fue rediseñada por Gensler y construida por Turner Construction , y se encuentra detrás de la terminal conservada diseñada por Eero Saarinen originalmente conocida como TWA Flight Center , que ahora está conectada a la nueva estructura y se considera parte de la Terminal 5. [108] [ 109] [110] El TWA Flight Center reabrió sus puertas como Hotel TWA en mayo de 2019. El edificio activo de la Terminal 5 tiene 29 puertas: 1 a 12 y 14 a 30, y las puertas 25 a 30 manejan vuelos internacionales que no tienen autorización previa ( las puertas 28–30 se abrieron en noviembre de 2014). [111]
La terminal cuenta con un punto de control previo de la TSA para controles de seguridad acelerados y está abierta de 3 am a 11 pm. [112]
Airspace Lounge abrió una sala VIP en el aeropuerto cerca de la Puerta 24 en julio de 2013, [113] y Aer Lingus abrió una sala VIP en el aeropuerto en 2015. [114] La terminal abrió una sala VIP en la azotea abierta a todos los pasajeros en 2015, T5 Rooftop & Wooftop Lounge, ubicada cerca Puerta 28. [115] [116] En agosto de 2016, JetBlue seleccionó a Fraport USA como desarrollador de concesiones para ayudar a atraer y administrar inquilinos de concesiones que se alineen con la visión de JetBlue para la Terminal 5. [117] Durante el verano de 2016, JetBlue renovó Terminal 5, reforma integral del lobby de check-in. [118] En 2018, cerró el Airspace Lounge de la terminal.
La Terminal 7 fue diseñada por GMW Architects [119] y construida para BOAC y Air Canada en 1970. Anteriormente, la terminal era operada por British Airways , y también era la única terminal aeroportuaria operada en suelo estadounidense por una aerolínea extranjera. British Airways operó el Concorde aquí hasta 2003. La Terminal 7 ahora es operada por un consorcio de aerolíneas extranjeras que prestan servicios en el edificio.
Las aerolíneas que operan desde la Terminal 7 incluyen la aerolínea de Oneworld , Alaska Airlines , las aerolíneas de Star Alliance , Air Canada Express , All Nippon Airways , Ethiopian Airlines , LOT Polish Airlines y Scandinavian Airlines ; la aerolínea SkyTeam Aerolíneas Argentinas ; y las aerolíneas que no forman parte de la alianza Aer Lingus , Condor , Islandiaair , Kuwait Airways , Norse Atlantic Airways y Sun Country Airlines . [91]
Entre 1989 y 1991, la terminal fue renovada y ampliada por 120 millones de dólares. [120] La ampliación fue diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates, Architects. [92] En 1997, la Autoridad Portuaria aprobó los planes de British Airways para renovar y ampliar la terminal. El proyecto de 250 millones de dólares [121] fue diseñado por Corgan Associates [122] y se completó en 2003. [123] La terminal renovada tiene 12 puertas. [121]
En 2015, British Airways amplió el contrato de arrendamiento de la terminal hasta 2022, con una opción de tres años más. [124] BA también planeaba gastar 65 millones de dólares para renovar la terminal. [125] A pesar de ser operada por British Airways, un importante operador del A380, la Terminal 7 no puede actualmente manejar este tipo de avión. Como resultado, British Airways no pudo operar A380 en los lucrativos vuelos de Londres-Heathrow a Nueva York, a pesar de que en 2014 hubo una campaña publicitaria de que British Airways iba a hacerlo. [125] Sin embargo , British Airways planeó unirse a sus socios de Oneworld en la Terminal 8, [126] y no ejerció sus opciones de arrendamiento en la Terminal 7. La terminal ahora es operada por JFK Millennium Partners, un consorcio que incluye a JetBlue, RXR Realty y Vantage Airport Group , que eventualmente demolerá la terminal actual. Paralelamente se comenzará a construir una nueva Terminal 6 que servirá de reposición directa. [127]
A finales de 2020, United Airlines anunció que regresaría a JFK en febrero de 2021 después de una pausa de cinco años. A partir del 28 de marzo de 2021, United operaba un servicio transcontinental sin escalas desde la Terminal 7 hasta sus centros de la costa oeste en San Francisco y Los Ángeles . [128] Sin embargo, el 29 de octubre de 2022, United suspendió el servicio a JFK una vez más.
La Terminal 8 es un importante centro de Oneworld y American opera su centro aquí. En 1999, American Airlines inició un programa de ocho años para construir la terminal de pasajeros más grande en JFK, diseñada por DMJM Aviation para reemplazar tanto la Terminal 8 como la Terminal 9. La nueva terminal se construyó en cuatro fases, que implicaron la construcción de un nuevo centro de campo. vestíbulo y la demolición de las antiguas Terminales 8 y 9. Fue construido en etapas entre 2005 y su inauguración oficial en agosto de 2007. [129] American Airlines, la tercera aerolínea más grande en JFK, administra la Terminal 8 y es la aerolínea más grande en el aeropuerto JFK. Terminal. Otras aerolíneas de Oneworld que operan desde la Terminal 8 incluyen British Airways , Cathay Pacific , Finnair , Iberia , Japan Airlines , Qantas , Qatar Airways y Royal Jordanian . La aerolínea no perteneciente a la alianza China Southern Airlines también utiliza la terminal. [91]
En 2019, se anunció que British Airways e Iberia se trasladarían a la Terminal 8 antes de la demolición de la Terminal 7 y que la terminal se ampliaría y cambiaría para dar cabida a más aviones de fuselaje ancho que British Airways, Iberia y otras aerolíneas de Oneworld envían regularmente a JFK. El 7 de enero de 2020, comenzó la construcción para ampliar y mejorar la Terminal 8 y la construcción se completará en 2022. Esta construcción marcó la primera fase de la expansión del aeropuerto; la terminal tiene el mismo número de puertas que antes, más cuatro puestos rígidos. [130] British Airways comenzó a operar algunos vuelos desde la Terminal 8 el 17 de noviembre de 2022, mientras que todos los vuelos se trasladaron desde la Terminal 7 el 1 de diciembre de 2022. [131] [126] [132] Iberia también se trasladó a la Terminal 8 el 1 de diciembre , mientras que Japan Airlines se trasladó a la terminal el 28 de mayo de 2023. [133]
La terminal tiene el doble de tamaño que el Madison Square Garden . Ofrece docenas de establecimientos minoristas y de alimentos, 84 mostradores de boletos, 44 quioscos de autoservicio, diez carriles para puestos de control de seguridad y una instalación de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. que puede procesar a más de 1,600 personas por hora. La Terminal 8 tiene una capacidad anual de 12,8 millones de pasajeros. [134] Tiene un Admirals Club de American Airlines y tres salones para pasajeros de clase premium, así como para viajeros frecuentes (salones Greenwich, Soho y Chelsea). [135]
La Terminal 8 tiene 31 puertas: 14 puertas en la Sala B (1–8, 10, 12, 14, 16, 18 y 20) y 17 puertas en la Sala C (31–47). [136] El acceso de pasajeros hacia y desde la Sala C se realiza a través de un túnel que incluye pasillos móviles.
El 4 de enero de 2017, la oficina del entonces gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció un plan para renovar la mayor parte de la infraestructura existente del aeropuerto por entre 7.000 y 10.000 millones de dólares. El Panel Asesor del Plan Maestro de Aeropuertos había informado que se esperaba que JFK, clasificado en el puesto 59 entre los 100 principales aeropuertos del mundo según Skytrax , experimentara graves limitaciones de capacidad debido al mayor uso. [137] [138] Se esperaba que el aeropuerto atendiera a unos 75 millones de pasajeros anuales en 2020 y 100 millones en 2050, frente a los 60 millones cuando se publicó el informe. [137] El panel hizo varias recomendaciones, incluida la ampliación de las terminales más nuevas; reubicar terminales más antiguas; reconfigurar las rampas de las autopistas y aumentar el número de carriles en la autopista Van Wyck ; alargar los conjuntos de trenes AirTrain JFK o conectar la línea al sistema de transporte de la ciudad de Nueva York, y reconstruir la estación de Jamaica con conexiones directas a Long Island Rail Road y al metro de la ciudad de Nueva York. [139] Aún no se ha propuesto una fecha de inicio para el proyecto; [138] En julio de 2017, la oficina de Cuomo comenzó a aceptar propuestas de planes maestros para renovar el aeropuerto. [140] [141] Cuando finalice toda la construcción, el aeropuerto tendrá 149 puertas de embarque en total: 145 con pasarelas y cuatro paradas rígidas.
En octubre de 2018, Cuomo publicó detalles de un plan de 13 mil millones de dólares para reconstruir las instalaciones de pasajeros y los accesos al aeropuerto JFK. Se construirían dos terminales internacionales completamente nuevas. Una de las terminales, una estructura de 23 puertas, 7 mil millones de dólares, 2,8 millones de pies cuadrados (260 mil metros cuadrados) que reemplaza las Terminales 1, 2 y el espacio vacante de la Terminal 3. Se conectará con la Terminal 4, y sería financiado y construido por una asociación entre Munich Airport Group , Lufthansa , Air France , Korean Air y Japan Airlines . De estas 23 puertas, todas son puertas internacionales, 22 son puertas de fuselaje ancho (4 pueden acomodar un Airbus A380 ) y 1 es una puerta de fuselaje estrecho. Esto también requeriría reconfigurar nuevas carreteras para dar cabida a la nueva terminal. [142] [143]
El 13 de diciembre de 2021, la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, dio más información actualizada sobre los planes para construir una nueva Terminal 1, que, en una forma más desarrollada, costaría 9.500 millones de dólares. Las nuevas instalaciones están inspiradas en la nueva Terminal B del Aeropuerto LaGuardia . La nueva terminal tendrá arte inspirado en la ciudad de Nueva York, similar a la Terminal B de LGA. Una vez que se demuele la Terminal 2 y los vuelos regionales de Delta se transfieran a una Terminal 4 ampliada, la Nueva Terminal 1 comenzará a construirse y luego se abrirá en fases con las primeras 14 puertas en su lado este junto con la sala de salidas y llegadas programada para abrir en 2026 en el sitio de la demolida Terminal 2. La actual Terminal 1 será demolida y, en su lugar, las siguientes cinco puertas en el lado oeste de la terminal se abrirán en 2028, y las últimas cuatro puertas se abrirán en 2030. En caso de exceso de tráfico, se ha propuesto una ampliación adicional de la terminal en su lado oeste con cuatro puertas más (con una puerta adicional para el A380). El proyecto comenzó a construirse el 8 de septiembre de 2022. [144]
El 11 de febrero de 2020, Cuomo y la Autoridad Portuaria, junto con Delta Air Lines, anunciaron un plan de $3.8 mil millones para agregar dieciséis puertas nacionales y regionales al lado 'A' de la Terminal 4, reemplazando la Terminal 2. La sede principal se ampliará para acomodar pasajeros adicionales y se abrirán en 2022. Las dieciséis nuevas puertas se abrirán en 2023, lo que permitirá la demolición de la Terminal 2, la consolidación de vuelos para Delta y la capacidad de construir la nueva Terminal 1. Se completará una carretera ampliada en 2025. Esto elevaría el total de puertas de esta terminal de 38 a 54. [145] [146] Delta consolidó sus operaciones en la Terminal 4 en enero de 2023, además de abrir 13 nuevas puertas en la Sala A de la Terminal 4. Una expansión adicional a la Sala B Se espera que esté terminado en el otoño de 2023. [105]
La construcción de una nueva Terminal 6 comenzó en febrero de 2023. [147] [148] La terminal fue diseñada por Corgan y tendrá diez puertas, nueve de las cuales serán puertas de fuselaje ancho. [149] La terminal se abrirá en múltiples fases; Se espera que la primera fase esté completa en 2026 y, a partir de noviembre de 2022 [actualizar], se prevé que cueste 4.200 millones de dólares. [150] Se espera que la terminal completa se abra en 2028. [150] La nueva terminal se conectará con la Terminal 5; La Terminal 7 será demolida una vez que se complete la primera fase de construcción de la nueva Terminal 6. La construcción se realizará bajo una asociación público-privada entre la Autoridad Portuaria y un consorcio, conocido como JFK Millennium Partners, compuesto por JetBlue, RXR Realty y Vantage Airport Group . En particular, los planes anteriores incluían agregar vagones a los trenes AirTrain; ampliación de las rampas de conexión entre Van Wyck Expressway y Grand Central Parkway en Kew Gardens; y agregar otro carril en cada dirección hasta Van Wyck, a un costo combinado de $1.5 mil millones. [142] [151] No está claro cuántas de esas propuestas, si es que hay alguna, todavía se están considerando.
El aeropuerto JFK se construyó originalmente con diez terminales, frente a las cinco que tiene hoy. Diez terminales permanecieron hasta finales de la década de 1990, luego nueve hasta principios de la década de 2000, seguidas de ocho hasta 2011, siete hasta 2013 y seis hasta 2023.
La Terminal 1 original se inauguró en noviembre de 1959 para Eastern Air Lines . Fue diseñado por Chester L. Churchill. Eastern fue el inquilino principal de esta terminal hasta su colapso el 19 de enero de 1991. Poco después del colapso de Eastern, la terminal quedó vacía hasta que finalmente fue demolida en 1995. [152] Estaba ubicada en el sitio de la actual Terminal 1, que abrió en 1998.
La Terminal 2 se inauguró en noviembre de 1962 como sede de Northeast Airlines , Braniff International Airways y Northwest Orient , y fue ocupada por última vez por Delta Air Lines . La instalación contenía 11 puertas de embarque equipadas con puente de reacción (C60-C70) y un club de aerolíneas en el entresuelo, y anteriormente albergaba varias plataformas para aviones regionales más pequeños. La terminal no tenía una instalación de procesamiento de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU . y no podía aceptar ningún vuelo internacional que llegara a menos que estuviera sujeto a una autorización previa de la Aduana de EE. UU . Fue diseñado por el estudio de arquitectura White & Mariani. [90]
Delta se mudó a la Terminal 2 luego de la fusión con Northeast Airlines intercambiando lugares con Braniff, Pan Am trasladó sus vuelos nacionales a esta terminal en 1986. Una vez completada la Terminal 4, las puertas de la T2 estaban precedidas por la letra 'C' y el servicio de transporte Los autobuses proporcionaron conectividad de pasajeros entre las terminales. Antes de 2013, la Terminal 2 albergaba la mayoría de las operaciones de Delta junto con la Terminal 3. Aún así, la expansión de la Terminal 4 entre 2013 y 2015 permitió a la aerolínea consolidar la mayoría de sus operaciones en las nuevas instalaciones más grandes, incluidos vuelos internacionales y transcontinentales. [153] A mediados de 2020, tras drásticas reducciones de horarios a raíz de la pandemia de COVID-19 , Delta suspendió todas las operaciones desde la Terminal 2; la terminal reabrió sus puertas a vuelos en julio de 2021. [154] La Terminal 2 cerró permanentemente para salidas el 10 de enero de 2023 y llegadas el 15 de enero de 2023. Será demolida en una fecha no especificada para dejar espacio para la nueva Terminal. 1. [104] [155]
La Terminal 3 se inauguró como Worldport el 24 de mayo de 1960 para Pan American World Airways (Pan Am); se expandió después de la introducción del Boeing 747 en 1971. Después de la desaparición de Pan Am en 1991, Delta Air Lines asumió la propiedad de la terminal y fue su único ocupante hasta su cierre el 23 de mayo de 2013. Tenía un conector a la Terminal 2, Otra terminal de Delta, utilizada principalmente para vuelos domésticos. La Terminal 3 tenía 16 puertas equipadas con Jetway: 1–10, 12, 14–18 con dos puertas rígidas (Puerta 11) y un helipuerto en la calle de rodaje KK.
En 2013 se completó un proyecto de 1.200 millones de dólares, en virtud del cual se amplió la Terminal 4 y, posteriormente, Delta trasladó sus operaciones de la T3 a la T4.
El 23 de mayo de 2013, la salida final de la terminal, el vuelo 268 de Delta Air Lines , un Boeing 747-400 con destino al aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv , partió de la Puerta 6 a las 23:25 hora local. [156] La terminal cesó sus operaciones el 24 de mayo de 2013, [156] exactamente cincuenta y tres años después de su apertura. [157] La demolición comenzó poco después y se completó en el verano de 2014. El sitio donde solía estar la Terminal 3 ahora se utiliza para el estacionamiento de aviones de Delta Air Lines.
Ha habido una gran protesta mediática, particularmente en otros países, por la demolición del Worldport. Varias peticiones en línea solicitando la restauración del "platillo volante" original ganaron popularidad. [158] [159] [160] [161]
El Edificio de Llegadas Internacionales (IAB) se inauguró en diciembre de 1957 y fue reemplazado por la nueva Terminal 4 en 2001. Fue diseñado por Skidmore, Owings & Merrill . [90]
El TWA Flight Center se inauguró en 1962 y se cerró en 2001 después de que su inquilino principal, Trans World Airlines , cerrara; la terminal había experimentado mayores problemas de capacidad en los años anteriores. [162] Fue diseñado por el renombrado arquitecto Eero Saarinen , con ampliaciones diseñadas por Roche-Dinkeloo inauguradas en 1970. [90] [163]
El TWA Flight Center no fue demolido después del cierre, ya que fue declarado Monumento de la Ciudad de Nueva York en 1994. En cambio, permaneció abandonado hasta que se incorporó a la actual Terminal 5 de JetBlue . Luego se convirtió en el TWA con el tema Jet Age. Hotel , inaugurado en 2019.
La Terminal 6 se inauguró como Sundrome el 30 de noviembre de 1969 para National Airlines . National fue el arrendatario de esta terminal hasta que fue adquirida en su totalidad por Pan American World Airways el 7 de enero de 1980. La Terminal 6 tenía 14 puertas. Fue diseñado por el arquitecto IM Pei .
Luego, Trans World Airlines se expandió a la terminal, refiriéndose a ella como el Anexo de la Terminal TWA , más tarde llamada Terminal Nacional TWA . Finalmente se conectó con el Centro de vuelo TWA . Más tarde, después de que TWA redujera los vuelos en JFK, la Terminal 6 fue utilizada por United Airlines (vuelos transcontinentales SFO y LAX), ATA Airlines , una Pan Am II reencarnada , Carnival Air Lines , Vanguard Airlines y America West Airlines .
En 2000, JetBlue comenzó a prestar servicio desde la Terminal 6 y luego abrió un complejo temporal en 2006 que aumentó su capacidad agregando siete puertas. Hasta 2008, JetBlue fue el inquilino de la Terminal 6. Quedó vacante el 22 de octubre de 2008, cuando JetBlue se mudó a la Terminal 5 y finalmente fue demolida en 2011. [164] El anexo de llegadas internacionales de la Terminal 5 ahora utiliza una parte del sitio , y el resto del sitio se utiliza para el estacionamiento de aviones de JetBlue, pero será ocupado por la nueva Terminal 6, un anexo de la Terminal 5, cuya apertura total está prevista para 2027. [127]
La Terminal 8 original se inauguró en febrero de 1960; su fachada de vidrieras era la más grande de la época. Siempre fue utilizada por American Airlines , y, en años posteriores, fue utilizada por otras aerolíneas de Oneworld que no utilizaban la Terminal 7. Esta terminal, junto con la Terminal 9, fue demolida en 2008 y reemplazada por la actual Terminal 8.
La Terminal 9 se inauguró en octubre de 1959 como sede de United Airlines [25] y Delta Air Lines . [43] Delta se trasladó a la Terminal 2 en 1972 cuando adquirió por completo Northeast Airlines . [165] Braniff International Airways se trasladó de la Terminal 2 a la Terminal 9 en 1972 después de intercambiar terminales con Delta. Operó desde la Terminal 9 hasta su colapso el 12 de mayo de 1982. [166] United usó la Terminal 9 desde su apertura en 1959 hasta que abandonó la terminal en 1991 y se convirtió en inquilino de la Terminal 7 de British Airways . Northwest Airlines usó la Terminal 9 de 1986 a 1991. [167] [168] La Terminal 9 se convirtió en el hogar de las operaciones nacionales de American Airlines y de los vuelos de American Eagle por el resto de su vida. Esta terminal, junto con la Terminal 8 original, fue demolida en 2008 y reemplazada por la actual Terminal 8. [129]
La terminal Tower Air , a diferencia de otras terminales en el aeropuerto JFK, se encontraba fuera del área de las terminales centrales en el edificio 213 en el área de carga A. Originalmente utilizada por Pan Am hasta la expansión de Worldport (más tarde Terminal 3), luego fue utilizada por Tower Air. y el transbordador TWA hasta que la aerolínea fue adquirida por American Airlines en 2001. El edificio 213 no se ha utilizado desde 2000.
El aeropuerto cubre 5.200 acres o 21 kilómetros cuadrados (8,1 millas cuadradas). [6] [169] Más de 25 millas (40 km) de calles de rodaje pavimentadas permiten que los aviones se muevan por el aeródromo. [ cita necesaria ] El ancho estándar de estas calles de rodaje es de 75 pies (23 m), con arcenes de alta resistencia de 25 pies (7,6 m) y pavimento de control de erosión de 25 pies (7,6 m) a cada lado. Las calles de rodaje son generalmente de una composición de hormigón asfáltico de 15 a 18 pulgadas (380 a 460 mm) de espesor. Las marcas pintadas, la señalización luminosa y la iluminación integrada en el pavimento, incluidas las luces de estado de la pista , proporcionan información tanto de posición como de dirección para las aeronaves en rodaje. Hay cuatro pistas (dos pares de pistas paralelas) que rodean el área de la terminal central del aeropuerto. [2]
La torre de control de tráfico aéreo , diseñada por Pei Cobb Freed & Partners y construida en el lado de la rampa de la Terminal 4, comenzó sus operaciones completas de la FAA en octubre de 1994. [175] Encima de la torre se encuentra una unidad de radar del Equipo de Detección de Superficie del Aeropuerto (ASDE). En el momento de su finalización, la torre JFK, con 320 pies (98 m), era la torre de control más alta del mundo. [175] Posteriormente fue desplazada de esa posición por torres en otros aeropuertos tanto en los Estados Unidos como en el extranjero, incluidas las del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta , actualmente la torre más alta de cualquier aeropuerto de EE. UU., con 398 pies (121 m) y en KLIA2 en Kuala Lumpur , Malasia, actualmente la torre de control más alta del mundo con 438 pies (134 m). [176] [ ¿ fuente poco confiable? ]
Una estación VOR-DME , identificada como JFK, está ubicada en la propiedad del aeropuerto entre las pistas 4R/22L y 4L/22R. [2]
JFK recibe electricidad de la planta de energía del Aeropuerto Internacional Kennedy, propiedad de Calpine Corporation y operada por ella . [177] La instalación de cogeneración eléctrica alimentada con gas natural utiliza dos motores de turbina de gas LM6000 de General Electric para suministrar un total de 110 megavatios, que es adquirido por la Autoridad Portuaria para las operaciones del aeropuerto. El exceso de energía también se vende al Operador Independiente del Sistema de Nueva York . La instalación de 45.000 pies cuadrados (4.200 m 2 ) fue autorizada en 1990, [178] diseñada por RMJM , [179] y entró en servicio comercial por primera vez en febrero de 1995. [180]
La calefacción y la refrigeración de todas las terminales de pasajeros del JFK son proporcionadas por una planta central de calefacción y refrigeración (CHRP) junto con un sistema de distribución térmica (TDS) que entró en servicio en agosto de 1994. El calor residual de la planta de energía alimenta dos sistemas de calefacción. generadores de vapor de recuperación y una turbina de vapor de 25 megavatios, que a su vez hacen funcionar enfriadores para generar 28.000 toneladas de refrigeración, o intercambiadores de calor para crear 225 millones de Btu/hora. [180]
Las instalaciones de servicio de aeronaves incluyen siete hangares para aviones, un edificio de revisión de motores, una instalación de almacenamiento de combustible para aeronaves con capacidad de 32 millones de galones estadounidenses (120.000 m 3 ) y un garaje para camiones. El servicio de operación de base fija para vuelos de aviación general lo proporciona Modern Aviation, [181] que posee el helipuerto exclusivo del aeropuerto.
El aeropuerto alberga una amplia gama de edificios administrativos, gubernamentales y de apoyo a la carga aérea . En 2002, el área metropolitana de Nueva York representó el 18 por ciento del volumen de carga aérea de importación (y más del 24 por ciento del total) del país. En ese momento, se informó que el propio JFK tenía 4,5 millones de pies cuadrados (418.064 m2 ) de espacio de almacén con otros 434.000 pies cuadrados (40.300 m2 ) en construcción. [182]
Tres capillas, incluida la Capilla de Nuestra Señora de los Cielos , satisfacen las necesidades religiosas de los pasajeros de las aerolíneas. [202]
En enero de 2017, se inauguró el Arca del aeropuerto JFK, una terminal de lujo para mascotas, por 65 millones de dólares. Ark fue construido aparentemente para que las personas que transportaban mascotas y otros animales pudieran proporcionar alojamiento de lujo para estos animales. En ese momento, se suponía que era la única instalación de este tipo en los EE. UU. [203] En enero de 2018, el propietario de Ark demandó a la Autoridad Portuaria por violar una cláusula que le habría dado a Ark los derechos exclusivos para inspeccionar todos los animales que llegan al JFK desde otros países. En la demanda, el propietario afirmó que Ark había incurrido en pérdidas operativas importantes porque muchos animales estaban siendo transportados a una instalación del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos en Newburgh . [204]
Varios hoteles se encuentran junto al aeropuerto JFK, incluidos el Courtyard by Marriott y el Crowne Plaza . El antiguo hotel Ramada Plaza JFK es el edificio 144, [205] [206] y anteriormente era el único hotel en el aeropuerto JFK. [207] Anteriormente era parte de Forte Hotels y anteriormente del Travelodge New York JFK. [208] Debido a su papel en el alojamiento de amigos y familiares de víctimas de accidentes aéreos en las décadas de 1990 y 2000, el hotel pasó a ser conocido como el "Hotel Heartbreak". [209] [210] En 2009, el PANYNJ declaró en su presupuesto preliminar de 2010 que cerraría el hotel debido a "la disminución de la actividad de la aviación y la necesidad de una renovación sustancial" y que esperaba ahorrar $ 1 millón por mes. [211] El hotel cerró el 1 de diciembre de 2009. Casi 200 empleados perdieron sus puestos de trabajo. [212]
El 27 de julio de 2015, el gobernador Andrew Cuomo anunció en una conferencia de prensa que el edificio TWA Flight Center sería utilizado por el TWA Hotel , un hotel de 505 habitaciones con 40.000 pies cuadrados (3.700 m 2 ) de espacio para conferencias, eventos o reuniones. . Se estima que el nuevo hotel costó 265 millones de dólares. El hotel tiene una plataforma de observación de 930 m 2 (10,000 pies cuadrados ) con una piscina infinita. [213] La inauguración del hotel se produjo el 15 de diciembre de 2016 y se inauguró el 15 de mayo de 2019. [214]
Cuando se clasifica por el valor de los envíos que pasan a través de él, JFK es la tercera puerta de entrada de carga en los Estados Unidos (después del Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey ), y la puerta de entrada número uno de carga aérea internacional en los Estados Unidos. Estados Unidos. [5] Casi el 21 por ciento de todo el transporte aéreo internacional de Estados Unidos en valor y el 9,6 por ciento en tonelaje se trasladaron a través del aeropuerto JFK en 2008. [305]
El complejo de carga aérea JFK es una Zona de Comercio Exterior , que legalmente se encuentra fuera del área aduanera de los Estados Unidos. [306] JFK es un importante centro de carga aérea entre los Estados Unidos y Europa. Londres, Bruselas y Frankfurt son las tres principales rutas comerciales de JFK. [307] Sin embargo, los aeropuertos europeos son en su mayoría un eslabón en una cadena de suministro global. Los principales mercados de destino para la carga que salía del aeropuerto JFK en 2003 fueron Tokio, Seúl y Londres. De manera similar, los principales mercados de origen de las importaciones en JFK fueron Seúl, Hong Kong, Taipei y Londres. [307]
20 aerolíneas de carga operan desde JFK, [307] entre ellas: Air ACT , Air China Cargo , ABX Air , Asiana Cargo , Atlas Air , CAL Cargo Air Lines , Cargolux , Cathay Pacific Cargo , China Airlines , EVA Air Cargo , Emirates SkyCargo , Nippon Cargo Airlines , FedEx Express , DHL Aviation , Kalitta Air , Korean Air Cargo , Lufthansa Cargo , UPS Airlines , Southern Air y, anteriormente, World Airways . En conjunto, las cinco principales compañías transportaron el 33,1% de todos los ingresos por carga en 2005: American Airlines (10,9% del total), FedEx Express (8,8%), Lufthansa Cargo (5,2%), Korean Air Cargo (4,9%), China Airlines (3,8 %). [308]
También hay algunos servicios chárter de carga bajo demanda a JFK, que es Silk Way West Airlines, una de las aerolíneas chárter de carga más activas en este destino.
La mayoría de las instalaciones de carga y mantenimiento en JFK están ubicadas al norte y al oeste del área de la terminal principal. DHL , FedEx Express , Japan Airlines , Lufthansa , Nippon Cargo Airlines y United Airlines tienen instalaciones de carga en JFK. [307] [309] En 2000, Korean Air Cargo abrió una nueva terminal de carga de 102 millones de dólares en JFK con una superficie total de 81.124 pies cuadrados (7.536,7 m 2 ) y capacidad para manejar 200.000 toneladas al año. En 2007, American Airlines abrió una nueva instalación de servicio de paquetería prioritaria en su Terminal 8, con entregas y recogidas en 30 minutos para envíos de paquetes prioritarios dentro de los EE.UU. [310]
En las inmediaciones del aeropuerto, se puede obtener información sobre estacionamiento y otra información sintonizando una estación de radio de aviso de carreteras a las 16:30 a.m. [336] Una segunda estación a las 17:00 a. m. proporciona información sobre problemas de tráfico para los conductores que salen del aeropuerto.
El Aeropuerto Kennedy, junto con los otros aeropuertos de la Autoridad Portuaria ( LaGuardia y Newark ), utiliza un estilo uniforme de señalización en todas las propiedades del aeropuerto. Las señales amarillas dirigen a los pasajeros a las puertas de embarque de las aerolíneas, a la emisión de boletos y a otros servicios de vuelo; Las señales verdes dirigen a los pasajeros a los servicios de transporte terrestre y las señales negras conducen a baños, teléfonos y otras comodidades para los pasajeros. Además, la Autoridad Portuaria opera "Centros de Bienvenida" y cabinas de despacho de taxis en cada terminal aérea, donde el personal brinda a los clientes información sobre taxis, limusinas, otros medios de transporte terrestre y hoteles.
Bernie Wagenblast , ex reportero de tráfico de la ciudad de Nueva York, proporciona la voz para las estaciones de radio del aeropuerto y los mensajes que se escuchan a bordo del AirTrain JFK y en sus estaciones. [337]
Stephen Abraham , conocido coloquialmente como Kennedy Steve , fue controlador de tráfico aéreo en JFK entre 1994 y 2017. [338] Abraham era conocido por su distintivo tono "informal" y su estilo controlador mientras manejaba el tráfico terrestre en el aeropuerto. Muchas de sus interacciones con los pilotos fueron grabadas y presentadas en varias plataformas de redes sociales, incluidos varios canales de YouTube . En 2017, Abraham recibió el premio Dale Wright de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (NATCA) por su profesionalismo distinguido y su excepcional servicio profesional para NATCA y el Sistema Nacional del Espacio Aéreo. [339] [340] En 2019, fue contratado como Gerente de Rampa y Operaciones de la Zona Aérea en la Terminal 1 de JFK. [341]
La Autoridad Portuaria ha operado Idlewild y LaGuardia durante más de 55 años. El contrato de arrendamiento original de 50 años [con la ciudad de Nueva York] se firmó en 1947 y se extendió hasta 2015 en virtud de un acuerdo de 1965.
El código FAA se convirtió en JFK a principios de 1964; la Guía de aerolíneas utilizó JFK y parece que las aerolíneas también lo hicieron; Las aerolíneas deben imprimir millones de nuevas etiquetas de equipaje con las iniciales JFK.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )La reapertura del 13L está prevista para el 16 de noviembre.
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Forte Hotels
. Dirección Aeropuerto internacional JFK, Van Wyck Expressway, Jamaica, NY 11430
Cerrar el Hotel Ramada Plaza en el Aeropuerto Internacional JFK debido a la disminución de la actividad de la aviación y la necesidad de una renovación sustancial. El cierre le ahorrará a la agencia $1 millón por mes.
