- Logotipo del radiador Pontiac 1926
- 1928 Pontiac Serie 6-28 Sedán tipo autocar de 2 puertas y 5 pasajeros
- 1932 Pontiac Serie 402 Sedan tipo autocar de seis puertas y 5 pasajeros
- 1936 Pontiac Master Six Serie 6BB Coupé
General Motors Company ( GM ) [2] es una empresa multinacional estadounidense de fabricación de automóviles con sede en Detroit , Michigan , Estados Unidos . [3] La empresa es más conocida por poseer y fabricar cuatro marcas de automóviles: Chevrolet , GMC , Cadillac y Buick . Por ventas, fue el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos en 2022 y el más grande del mundo durante 77 años antes de perder el primer puesto ante Toyota en 2008. [4] [5]
General Motors opera plantas de fabricación en ocho países. [6] Además de sus cuatro marcas principales, GM también tiene intereses en las marcas chinas Baojun y Wuling a través de SAIC-GM-Wuling Automobile . [2] GM posee además el fabricante de vehículos de reparto BrightDrop , [7] una división homónima de vehículos de defensa que produce vehículos militares para el gobierno y el ejército de los Estados Unidos, [8] el proveedor de servicios de información y seguridad de vehículos OnStar , [9] la empresa de repuestos para automóviles ACDelco , un servicio de préstamos financieros del mismo nombre , y la propiedad mayoritaria de la empresa de vehículos autónomos Cruise LLC .
La empresa se originó como un holding de Buick establecido el 16 de septiembre de 1908 por William C. Durant , el mayor vendedor de vehículos tirados por caballos en ese momento. La primera mitad del siglo XX vio a la empresa crecer hasta convertirse en un gigante del automóvil a través de adquisiciones; En la segunda mitad, la empresa buscó innovación y nuevas ofertas para los consumidores, así como colaboraciones con la NASA para desarrollar los primeros vehículos eléctricos . [10] [11] La entidad actual se estableció en 2009 después de la reorganización del Capítulo 11 de General Motors . [12]
A partir de 2024 [actualizar], General Motors ocupará el puesto 25 por ingresos totales entre todas las empresas estadounidenses de Fortune 500 y el 50 de Fortune Global 500 . [13] [14] En 2023, la empresa ocupó el puesto 70 en Forbes Global 2000 . [15] En 2021, GM anunció su intención de poner fin a la producción de vehículos que utilizan motores de combustión interna para 2035, como parte de su plan para lograr la neutralidad de carbono para 2040. [16]
En 1900, Durant-Dort Carriage Company de William C. Durant de Flint, Michigan, se había convertido en el mayor fabricante de vehículos tirados por caballos en los Estados Unidos. [17] Durant era reacio a los automóviles, pero su colega empresario de Flint, James H. Whiting , propietario de Flint Wagon Works , le vendió la Buick Motor Company en 1904. [18] Durant formó la General Motors Company en 1908 como una sociedad de cartera , con socio Charles Stewart Mott , tomando prestada una convención de nomenclatura de General Electric . [19] La primera adquisición de GM fue Buick , que ya era propiedad de Durant, y luego Olds Motor Works el 12 de noviembre de 1908. [20] Bajo Durant, GM adquirió Cadillac , Elmore , Welch , Cartercar , Oakland (el predecesor de Pontiac ). , Rapid Motor Vehicle Company de Pontiac, Michigan , y Reliance Motor Car Company de Detroit, Michigan (predecesoras de GMC ) en 1909.
Durant, con la aprobación de la junta, también intentó adquirir Ford Motor Company , pero necesitaba 2 millones de dólares adicionales. [21] Durant apalancó excesivamente a GM al realizar adquisiciones y fue destituido por la junta directiva en 1910 por orden de los banqueros que respaldaban los préstamos para mantener a GM en el negocio. [18] La acción de los banqueros estuvo parcialmente influenciada por el pánico de 1910-1911 que siguió a la aplicación anterior de la Ley Sherman Antimonopolio de 1890 . En 1911, Charles F. Kettering de Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) y Henry M. Leland inventaron y patentaron el primer arrancador eléctrico en Estados Unidos. [22] En noviembre de 1911, Durant cofundó Chevrolet con el piloto de carreras Louis Chevrolet , quien abandonó la empresa en 1915 después de un desacuerdo con Durant. [23]
GM se reincorporó a Detroit en 1916 como General Motors Corporation y se convirtió en una empresa pública mediante una oferta pública inicial . En 1917, Chevrolet había tenido tanto éxito que Durant, con el respaldo de Samuel McLaughlin y Pierre S. du Pont , volvió a adquirir una participación mayoritaria en GM. El mismo año, GM adquirió Samson Tractor . [24] Chevrolet Motor Company se consolidó en GM el 2 de mayo de 1918, y el mismo año GM adquirió United Motors , un proveedor de piezas fundado por Durant y dirigido por Alfred P. Sloan por 45 millones de dólares, y McLaughlin Motor Car Company , fundada por RS McLaughlin , se convirtió en General Motors of Canada Limited. [25] [26] [27] En 1919, GM adquirió Guardian Frigerator Company , en parte propiedad de Durant, que pasó a llamarse Frigidaire . También en 1919, se formó General Motors Acceptance Corporation (GMAC), que proporciona financiación a clientes de automóviles. [28] [18]
En 1920, du Pont orquestó la destitución de Durant una vez más y lo reemplazó con Alfred P. Sloan . [29] En un momento en que GM competía fuertemente con Ford Motor Company , Sloan estableció cambios anuales de modelo, haciendo que los modelos de años anteriores fueran "anticuados" y creó un mercado para automóviles usados . [30] También implementó la estrategia de precios utilizada por las empresas de automóviles en la actualidad. La estrategia de precios tenía precios de Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile , Buick y Cadillac desde el más barato hasta el más caro, respectivamente. [31] [ página necesaria ]
En 1921, Thomas Midgley Jr. , un ingeniero de GM, descubrió el tetraetilo de plomo (gasolina con plomo) como agente antidetonante, y GM patentó el compuesto porque el etanol no podía patentarse. [32] Esto llevó al desarrollo de motores de mayor compresión, lo que resultó en más potencia y eficiencia. Posteriormente, el público se dio cuenta de que el plomo contenido en la gasolina era perjudicial para varios organismos biológicos, incluidos los humanos. [33] La evidencia muestra que los ejecutivos corporativos entendieron las implicaciones para la salud del tetraetilo de plomo desde el principio. [34] Como ingeniero de GM, Midgley también desarrolló clorofluorocarbonos , que ahora han sido prohibidos debido a su contribución al cambio climático . [35]
Con el apoyo del presidente de GM, Alfred P. Sloan Jr., GM adquirió Vauxhall Motors por 2,5 millones de dólares en 1925. [36] La empresa también adquirió una participación en Yellow Cab Manufacturing Company el mismo año, y su presidente, John D. Hertz , se unió a la junta directiva de GM; adquirió el resto de la empresa en 1943. [18]
En 1926, la empresa introdujo la marca Pontiac y estableció el Programa de Seguros del Grupo General Motors para proporcionar seguros de vida a sus empleados. [18] Al año siguiente, tras el éxito del modelo 1927 del Cadillac LaSalle diseñado por Harley Earl , Sloan creó la "Sección de Arte y Color" de GM y nombró a Earl como su primer director. Earl fue el primer ejecutivo de diseño designado para ocupar un puesto directivo en una importante corporación estadounidense. Earl creó un sistema de diseño de automóviles que todavía se practica en la actualidad. [37] A la edad de 24 años, Bill Mitchell fue reclutado por Harley Earl para el equipo de diseño de GM, y más tarde fue nombrado diseñador jefe de Cadillac. Después de que Earl se jubilara en diciembre de 1958, Mitchell se hizo cargo del diseño automotriz de GM. [38] También en 1926 la empresa adquirió Fisher Body , su proveedor de carrocerías de automóviles. [39]
GM adquirió Allison Engine Company [18] [40] y comenzó a desarrollar un motor de avión de 1.000 caballos de fuerza refrigerado por líquido en 1929. [18] El mismo año, GM adquirió el 80% de Opel , que en ese momento tenía una participación de mercado del 37,5% en Europa, por 26 millones de dólares. Adquirió el 20% restante en 1931. [36]
A finales de la década de 1920, Charles Kettering se embarcó en un programa para desarrollar un motor diésel ligero de dos tiempos para su posible uso en automóviles. [41] Poco después, GM adquirió Electro-Motive Company y Winton Engine Co. , y en 1941, amplió el ámbito de EMC a la fabricación de motores de locomotoras. [42]
En 1932, GM adquirió Packard Electric [18] [43] (no la empresa automovilística Packard , que se fusionó con Studebaker años después). Al año siguiente, GM adquirió una participación mayoritaria en North American Aviation y la fusionó con General Aviation Manufacturing Corporation . [44]
La fuerza laboral de GM participó en la formación del sindicato United Auto Workers en 1935, y en 1936 el UAW organizó la huelga de brazos caídos de Flint , que inicialmente paralizó dos plantas clave en Flint, Michigan, y luego se extendió a otras seis plantas, entre ellas los de Janesville, Wisconsin y Fort Wayne, Indiana . En Flint, la policía intentó entrar a la planta para arrestar a los huelguistas, lo que generó violencia; en otras ciudades las plantas se cerraron pacíficamente. La huelga se resolvió el 11 de febrero de 1937, cuando GM reconoció al UAW como el representante negociador exclusivo de sus trabajadores y les dio un aumento del 5% y permiso para hablar en el comedor. [45]
Walter E. Jominy y AL Boegehold de GM inventaron la prueba de enfriamiento final Jominy para determinar la templabilidad del acero al carbono en 1937, un gran avance en el tratamiento térmico que todavía se utiliza hoy como ASTM A255. [46] GM fundó Detroit Diesel el año siguiente. [47]
En 1939, la empresa fundó Motors Insurance Corporation y entró en el mercado de seguros de vehículos . [28] El mismo año, GM presentó el Hydramatic , la primera transmisión automática asequible y exitosa , para el Oldsmobile de 1940. [48] [49]
Durante la Segunda Guerra Mundial , GM produjo grandes cantidades de armamento, vehículos y aviones para los aliados de la Segunda Guerra Mundial . En 1940, William S. Knudsen de GM se desempeñó como jefe de producción estadounidense en tiempos de guerra para el presidente Franklin Roosevelt , y en 1942, toda la producción de GM estaba destinada a apoyar la guerra. [50] Vauxhall Motors de GM fabricó la serie de tanques Churchill para los aliados, fundamental en la campaña del norte de África . [18] Sin embargo, su división Opel , con sede en Alemania, suministró vehículos al Partido Nazi . Sloan, director de GM en ese momento, era un ferviente opositor del New Deal , que fortaleció a los sindicatos y el transporte público , y Sloan admiraba y apoyaba a Adolf Hitler . [51] El jefe de armamento nazi, Albert Speer, supuestamente dijo en 1977 que Hitler "nunca habría considerado invadir Polonia" sin la tecnología de combustible sintético proporcionada por General Motors. GM recibió una compensación de 32 millones de dólares del gobierno estadounidense porque sus fábricas alemanas fueron bombardeadas por las fuerzas estadounidenses durante la guerra. [52]
A partir del 28 de enero de 1953, Charles Erwin Wilson , entonces presidente de GM, fue nombrado por Dwight D. Eisenhower Secretario de Defensa de los Estados Unidos . [18]
En diciembre de 1953, GM adquirió Euclid Trucks , un fabricante de equipos pesados para movimiento de tierras , incluidos camiones volquete , cargadores y tractores-traíllas de ruedas , que luego generó la marca Terex . [53] [54]
Alfred P. Sloan se retiró como presidente y fue sucedido por Albert Bradley en abril de 1956. [55]
En 1962, GM introdujo el primer motor turboalimentado del mundo para un automóvil: el Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire. [18] [56] Dos años más tarde, la empresa presentó su logotipo y marca registrada " Marca de excelencia " en la Feria Mundial de Nueva York de 1964 . La empresa utilizó la marca como su principal identificador corporativo hasta 2021. [57]
GM lanzó el Electrovan en 1966, el primer automóvil con pila de combustible de hidrógeno jamás producido. [58] Aunque las pilas de combustible han existido desde principios del siglo XIX, General Motors fue la primera en utilizar una pila de combustible, suministrada por Union Carbide , para impulsar las ruedas de un vehículo con un presupuesto de "millones de dólares". [59] [60] [61]
En la década de 1960, GM fue el primero en utilizar turbocompresores y fue uno de los primeros defensores de los motores V6 , pero rápidamente perdió interés a medida que aumentaba la popularidad de los muscle cars . GM demostró vehículos con turbinas de gas propulsados por queroseno , un área de interés en toda la industria, pero abandonó la configuración de motor alternativa debido a la crisis del petróleo de 1973 . [62]
En asociación con Boeing , la División Electrónica de Defensa Delco de GM diseñó el Lunar Roving Vehicle , que atravesó la superficie de la Luna, en 1971. [63] [64] Al año siguiente, GM produjo el primer sistema de frenos antibloqueo de rueda trasera para dos Modelos: Toronado y Eldorado. [sesenta y cinco]
En 1973, el Oldsmobile Toronado fue el primer automóvil minorista vendido con bolsa de aire para el pasajero . [66] [67]
Thomas Murphy se convirtió en director ejecutivo de la empresa, sucediendo a Richard C. Gerstenberg en noviembre de 1974. [68] [69]
GM instaló sus primeros convertidores catalíticos en sus modelos de 1975. [70]
De 1978 a 1985, GM impulsó los beneficios de los motores diésel y las tecnologías de desactivación de cilindros . Sin embargo, tuvo resultados desastrosos debido a la escasa durabilidad de los motores diésel Oldsmobile y a problemas de manejabilidad en los motores Cadillac V8-6-4 de cilindro variable. [71]
GM vendió Frigidaire en 1979. Aunque Frigidaire tenía entre 450 y 500 millones de dólares en ingresos anuales, estaba perdiendo dinero. [72]
Robert Lee de GM inventó el imán de neodimio , que se fabricó mediante solidificación rápida, en 1984. [73] Este imán se usa comúnmente en productos como el disco duro de una computadora. El mismo año, GM adquirió Electronic Data Systems de Ross Perot por 2.500 millones de dólares como parte de una estrategia del director ejecutivo Roger Smith para obtener al menos el 10% de sus ingresos mundiales anuales de fuentes no automotrices. [74] GM también tenía la intención de que EDS se encargara de su contabilidad, ayudara a informatizar las fábricas e integrara los sistemas informáticos de GM. La transacción convirtió a Ross Perot en el mayor accionista de GM; sin embargo, los desacuerdos con Roger Smith llevaron a la empresa a comprar todas las acciones de Ross Perot por 750 millones de dólares en 1986. [75]
Como continuación de sus planes de diversificación, GMAC formó GMAC Mortgage y adquirió Colonial Mortgage, así como la rama de servicios de Norwest Mortgage en 1985. Esta adquisición incluía una cartera hipotecaria de 11.000 millones de dólares. [76] El mismo año, GM adquirió Hughes Aircraft Company por 5 mil millones de dólares en efectivo y acciones y la fusionó con Delco Electronics . [77] Al año siguiente, GM adquirió el 59,7% de Lotus Cars , un productor británico de coches deportivos de alto rendimiento . [78]
En 1987, junto con AeroVironment , GM construyó el Sunraycer , que ganó el World Solar Challenge inaugural y fue un escaparate de tecnología avanzada. Gran parte de la tecnología de Sunraycer llegó al prototipo de vehículo eléctrico Impact (también construido por Aerovironment) y fue el predecesor del General Motors EV1 . [79]
En 1988, GM adquirió una participación del 15% en AeroVironment . [80]
En 1989, GM adquirió la mitad de las operaciones de automóviles de Saab Automobile por 600 millones de dólares. [81]
En agosto de 1990, Robert Stempel se convirtió en director ejecutivo de la empresa, sucediendo a Roger Smith . [82] GM redujo significativamente la producción y sufrió pérdidas ese año debido a la recesión de principios de la década de 1990 . [83]
En 1990, GM presentó el concepto General Motors EV1 (Impact), un vehículo eléctrico de batería , en el Salón del Automóvil de Los Ángeles . Fue el primer automóvil con cero emisiones comercializado en Estados Unidos en más de tres décadas. El Impact se produjo como EV1 para el año modelo 1996 y solo estaba disponible mediante arrendamiento en ciertos concesionarios en California y Arizona. En 1999-2002, GM cesó la producción de los vehículos y comenzó a no renovar los arrendamientos, decepcionando a mucha gente, supuestamente porque el programa no sería rentable y canibalizaría su negocio existente. Todos los EV1 finalmente fueron devueltos a General Motors y, excepto unos 40 que fueron donados a museos con sus sistemas de propulsión eléctrica desactivados, todos fueron destruidos. El documental ¿Quién mató al coche eléctrico? cubrió la historia de EV1. [84]
En noviembre de 1992, John F. Smith Jr. se convirtió en director ejecutivo de la empresa. [85]
En 1993, GM vendió Lotus Cars a Bugatti . [86]
En 1996, en un retorno a sus conceptos básicos automotrices, GM completó la escisión corporativa de Electronic Data Systems . [87] [88]
En 1997, GM vendió los negocios militares de Hughes Aircraft Company a Raytheon Company por 9.500 millones de dólares en acciones y la asunción de deuda. [89] [90] [91] [92]
En febrero de 2000, Rick Waggoner fue nombrado director ejecutivo, sucediendo a John F. Smith Jr. [93] [94] El mes siguiente, GM donó el 5,1% de sus acciones ordinarias, por valor de 2.400 millones de dólares, para adquirir una participación del 20% de Fiat . [95]
En diciembre de 2000, GM anunció que comenzaría a eliminar gradualmente el Oldsmobile . La marca finalmente se suspendió en 2004, siete años después de convertirse en la primera marca de automóviles estadounidense en cumplir 100 años .
En mayo de 2004, GM entregó los primeros vehículos híbridos tipo camioneta de tamaño completo , las camionetas Chevrolet Silverado / GMC Sierra de 1/2 tonelada . [97] Estos híbridos suaves no utilizaban energía eléctrica para la propulsión, como los diseños posteriores de GM. Más tarde, la compañía estrenó otra tecnología híbrida, desarrollada conjuntamente con DaimlerChrysler y BMW , en un sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico fabricado por Allison Transmission para autobuses de tránsito. [98] Siguiendo apuntando al mercado híbrido diésel, el concepto de vehículo híbrido con motor diésel Opel Astra se lanzó en enero de 2005. [99] Más tarde ese año, GM vendió su división de locomotoras diésel Electro-Motive a firmas de capital privado Berkshire Partners y Grupo de capital Greenbriar. [100] [101]
GM pagó 2 mil millones de dólares para romper sus vínculos con Fiat en 2005, rompiendo vínculos con la compañía debido a una disputa cada vez más polémica. [102]
GM comenzó a agregar su emblema " Marca de Excelencia " en todos los vehículos nuevos producidos y vendidos en Norteamérica a mediados de 2005. Sin embargo, después de la reorganización en 2009, la compañía ya no agregó el logotipo, diciendo que el énfasis en sus cuatro divisiones principales restaría importancia al logotipo de GM. [103] [104]
En 2005, Edward T. Welburn fue ascendido al puesto recién creado de vicepresidente de Diseño Global de GM, lo que lo convirtió en el primer afroamericano en liderar una organización global de diseño automotriz y el afroamericano de mayor rango en la industria del motor de EE. UU. en ese momento. . El 1 de julio de 2016 se retiró de General Motors después de 44 años. Fue reemplazado por Michael Simcoe . [105] [106]
En 2006, GM introdujo una tapa de combustible de color amarillo brillante en sus vehículos para recordar a los conductores que los automóviles pueden funcionar con combustible de etanol E85 . [107] También introdujeron otro vehículo híbrido ese año, el Saturn Vue Green Line . [108]
En 2008, General Motors se comprometió a diseñar la mitad de sus plantas de fabricación para que no lleguen a vertederos mediante el reciclaje o la reutilización de residuos en el proceso de fabricación. [109] Continuando con su desarrollo ambientalmente consciente, GM comenzó a ofrecer el sistema híbrido de 2 modos en Chevrolet Tahoe , GMC Yukon , Cadillac Escalade y camionetas . [110]
A finales de 2008, se instaló la instalación de energía solar en tejados más grande del mundo en la planta de fabricación de GM en Zaragoza . La instalación solar de Zaragoza tiene aproximadamente 2.000.000 de pies cuadrados (190.000 m 2 ) de techo en la planta y contiene alrededor de 85.000 paneles solares. La instalación fue creada, propiedad y operada por Veolia Environment y Clairvoyant Energy, que alquila el área de la azotea a GM. [111] [112] [113]
En marzo de 2009, después de que la empresa hubiera recibido 17.400 millones de dólares en rescates pero no lograra un cambio de rumbo eficaz, el presidente Barack Obama forzó la dimisión del director ejecutivo Rick Waggoner . [114]
General Motors se acogió a una reorganización del Capítulo 11 respaldada por el gobierno el 8 de junio de 2009. [115] [116] El 10 de julio de 2009, la General Motors original vendió activos y algunas subsidiarias a una empresa completamente nueva, incluida la marca comercial "General Motors ". [115] [116] Los pasivos quedaron en manos de la GM original, rebautizada como Motors Liquidation Company , liberando a las empresas de muchas responsabilidades y dando como resultado una nueva GM. [115] [116]
A través del Programa de Alivio de Activos en Problemas , el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos invirtió 49.500 millones de dólares en General Motors y recuperó 39.000 millones de dólares cuando vendió sus acciones el 9 de diciembre de 2013, lo que resultó en una pérdida de 10.300 millones de dólares. El Tesoro invirtió 17.200 millones de dólares adicionales en la antigua compañía financiera de GM, GMAC (ahora Ally Financial ). Las acciones de Ally se vendieron el 18 de diciembre de 2014 por 19.600 millones de dólares, lo que le dio al gobierno 2.400 millones de dólares en ganancias, incluidos dividendos. [117] [118] Un estudio realizado por el Centro de Investigación Automotriz encontró que el rescate de GM salvó 1,2 millones de puestos de trabajo y preservó 34,9 mil millones de dólares en ingresos fiscales. [119]
General Motors Canada no formó parte del Capítulo 11 de quiebras de General Motors. [120]
En junio de 2009, a petición de Steven Rattner , asesor principal del presidente Barack Obama en el grupo de trabajo presidencial sobre la industria automotriz , Edward Whitacre Jr. , que había liderado una reestructuración de AT&T , fue nombrado presidente de General Motors. [121] A Whitacre se le asignó la tarea de supervisar la salida de GM de la bancarrota y reducir su considerable número de marcas, muchas de las cuales habían producido pérdidas crónicas incluso antes de que comenzara la recesión. En julio de 2009, después de 40 días de protección por quiebra, la empresa salió de la reorganización del Capítulo 11 de General Motors respaldada por el gobierno . [122]
Según lo dispuesto en su acuerdo de rescate, GM comenzó el proceso de deshacerse de sus marcas de peor desempeño en junio de 2009: Hummer, Saab, Saturn y Pontiac. Un acuerdo de octubre de 2009 para vender la marca Hummer a Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd. [123] , con sede en China , y a un grupo de inversores privados fracasó tres meses después, lo que provocó que GM buscara un nuevo pretendiente. [124] La empresa estadounidense Raser Technologies, junto con varias otras, expresó interés en comprar la empresa, pero ninguna de las adquisiciones propuestas llegó a buen término, y en abril de 2010 GM dijo que cerraría oficialmente la marca Hummer. [125] [126] De manera similar, los esfuerzos de GM por vender su división Saturn generaron un pretendiente temprano. En junio de 2009, GM anunció que la marca Saturn se vendería a Penske Automotive Group . [127] Sin embargo, el acuerdo fracasó y GM declaró extinta la marca en octubre de 2010. Si bien GM acordó deshacerse de su marca Pontiac de bajo rendimiento como parte de su acuerdo de rescate, la compañía optó explícitamente por no venderla a otra empresa. [128] [129] El último Pontiac se construyó en enero de 2010. [130]
En 2009, GM enfrentó importantes desafíos en sus operaciones asiáticas, particularmente en Corea con GM-Daewoo Automotive Technology Company (GMDAT). [131] [132] En ese momento, GM fabricaría automóviles pequeños de bajo costo en Corea y los exportaría a mercados en desarrollo, incluida China. GMDAT sufrió problemas de flujo de efectivo exacerbados por una pérdida de 1.500 millones de dólares en divisas en el primer trimestre de 2009. La precaria situación financiera de GM, exacerbada por una quiebra inminente, y la renuencia de los rescatadores del gobierno estadounidense a abordar los problemas en el extranjero, dejaron pocas opciones. Ante un mercado crediticio congelado y la negativa del Banco de Desarrollo de Corea a otorgar préstamos más allá de los 2 mil millones de dólares que GMDAT adeuda, GM no tuvo otra alternativa que buscar capital en China. [133] [134]
A mediados de noviembre de 2009, GM de repente tenía 491 millones de dólares disponibles para la recuperación de GMDAT, aunque la fuente de los fondos inicialmente no estaba clara. [135] [136] Más tarde se reveló que GM había vendido una participación del 1% en Shanghai GM a SAIC Motor , otorgando efectivamente a SAIC Motor una participación mayoritaria en la empresa. Además, GM transformó su división GM India en una empresa conjunta, en la que SAIC Motor adquirió una participación del 50% a cambio de una inversión de 350 millones de dólares. Los ejecutivos de GM afirmaron que la participación de SAIC Motor facilitó el acceso a financiación del sector bancario chino, que habría sido difícil conseguir de forma independiente. En su presentación ante la SEC de 2010, GM aclaró que SAIC había ayudado a conseguir un préstamo de un banco comercial de 400 millones de dólares, utilizando su participación en Shanghai-GM como garantía. [137] [138]
En diciembre de 2009, la junta directiva de la "nueva" GM pidió la dimisión del director general Fritz Henderson y su presidente, Ed Whitacre, fue nombrado director general interino. [139] GM optó por nombrar a Whitacre como su director ejecutivo permanente el mes siguiente, aunque Whitacre finalmente renunció como director ejecutivo en septiembre de 2010, cediendo el puesto a Daniel Akerson , miembro de la junta directiva de GM , pero acordando continuar como presidente de GM hasta el final del año. Akerson lo reemplazó como presidente, mientras continuaba como director ejecutivo, en enero de 2011. [140] [141]
En 2010, GM presentó el Chevrolet Volt como un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV), un vehículo eléctrico con generadores de respaldo impulsados por gasolina, o un híbrido enchufable en serie . [142] [143] GM entregó el primer Volt en diciembre de 2010. [144] El Chevrolet Volt era un vehículo eléctrico híbrido enchufable con generadores de respaldo alimentados por gasolina ( vehículo eléctrico de autonomía extendida ). [145] GM construyó un prototipo de vehículo eléctrico de dos asientos con Segway Inc. Uno de los primeros prototipos del vehículo de accesibilidad y movilidad urbana personal , denominado Proyecto PUMA , se presentó en Nueva York en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2009 . [146]
GM tuvo más éxito en sus intentos de vender Saab Automobile : la compañía cerró una venta al fabricante de automóviles holandés Spyker Cars en febrero de 2010. [147] Sin embargo, Saab continuó obteniendo malos resultados bajo la dirección de Spyker y en 2012 la división Saab se declaró en quiebra .
El 15 de enero de 2014, Mary Barra fue nombrada directora ejecutiva, sucediendo a Daniel Akerson . Barra también se unió a la junta directiva de GM. [150] Solo tres semanas después, la compañía anunció su retiro del mercado de General Motors en 2014 , que se debió a interruptores de encendido defectuosos y estuvo relacionado con al menos 124 muertes. Se estimó que los acuerdos resultantes con los familiares de los asesinados le costaron a la empresa 1.500 millones de dólares. [151] Bajo Barra, GM inició un abandono de varios años de muchos mercados, eligiendo centrarse en mercados de mayores ganancias como América del Norte y China. [152]
El 4 de enero de 2016, en su primera inversión en una empresa de viajes compartidos , GM invirtió 500 millones de dólares en Lyft . [153] [154] Sin embargo, la compañía no suministra vehículos directamente a los conductores de Lyft, y no tiene planes de hacerlo en el futuro, y Lyft finalmente se asoció con Motional para la producción de sus vehículos autónomos.
En marzo de 2016, GM adquirió Cruise , una nueva empresa de vehículos autónomos de San Francisco , para desarrollar vehículos autónomos que pudieran usarse en flotas de viajes compartidos. [155] [156] En junio de 2022, Cruise recibió el primer permiso de implementación sin conductor de California, lo que le permite cobrar tarifas por su servicio y ofrecer viajes totalmente autónomos en una ciudad pública importante. [157] The Verge informó que la compañía perdió 561 millones de dólares en el primer trimestre de 2023, pero dijo que sigue en camino de alcanzar mil millones de dólares en ingresos para 2025 y 50 mil millones de dólares para 2030. [158]
En octubre de 2016, GM comenzó la producción del Chevrolet Bolt EV , el primer automóvil totalmente eléctrico del mercado masivo con una autonomía de más de 200 millas (320 km). [159] [160] El paquete de baterías y la mayoría de los componentes del tren motriz fueron construidos por LG Corporation y ensamblados en la planta de GM en Lake Orion, Michigan . [161] GM optó por emplear el Bolt EV y un Bolt EUV similar para su servicio de viajes compartidos en crucero. [ cita necesaria ]
El 8 de enero de 2021, GM presentó un nuevo logotipo junto con el lema "Todos en", con la "EV" en mayúscula como un guiño al compromiso de la empresa con los vehículos eléctricos. [162] [163] El nuevo logotipo de GM utilizó espacio negativo para crear la idea de un enchufe eléctrico en la "M" del logotipo. [164]
En el Consumer Electronics Show de enero de 2021 , GM lanzó BrightDrop , su marca para vehículos comerciales totalmente eléctricos . [165]
El 28 de enero de 2021, GM anunció que pondrá fin a la producción y venta de vehículos de combustibles fósiles (incluidos los híbridos y los híbridos enchufables) para 2035 como parte de su plan para alcanzar la neutralidad de carbono para 2040. [166]
En 2021, GM anunció planes para establecer un laboratorio de baterías y paquetes de baterías para automóviles en Michigan. [167] [168] [169] GM será responsable de los sistemas de gestión de baterías y la electrónica de potencia, la gestión térmica y el conjunto del paquete. Se eligió una instalación existente de GM en Brownstown Township para modernizarla como planta de paquetes de baterías. [142] La filial estadounidense de LG Chem, Compact Power de Troy , Michigan, ha estado construyendo los paquetes de prototipos para los vehículos en desarrollo y seguirá proporcionando apoyo a la integración y actuando como enlace para el programa. [170]
A mediados de 2023, GM abandonó su objetivo de entregar 400.000 unidades de vehículos eléctricos en América del Norte a partir de 2022 para mediados de 2024. Anteriormente había fijado el cronograma para finales de 2023. La directora ejecutiva, Mary Barra, señaló fallas en la ampliación de la producción de módulos de batería y, al mismo tiempo, culpó a la falta de demanda de los consumidores. [171]
General Motors y LG Chem Ltd. tienen un acuerdo de suministro a largo plazo. LG Chem Ltd. proporcionará a GM más de 500.000 toneladas de materiales catódicos por 24,7 billones de wones (18.600 millones de dólares). Los materiales proporcionados al fabricante de automóviles serán suficientes para 5 millones de vehículos eléctricos . [172] [173]
En enero de 2024, GM anunció que volvería a fabricar un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) mientras busca equilibrar la oferta de vehículos eléctricos de batería con la demanda. [174]
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GM participó en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) de 2004 a 2012, [175] y también ha participado en otros campeonatos de deportes de motor, incluidas las 24 Horas de Le Mans , [176] NASCAR , [177] SCCA [178] y el Campeonato de Supercars. . [179]
Los motores de GM tuvieron éxito en la Indy Racing League (IRL) durante la década de 1990, ganando muchas carreras en la clase V8 pequeña . GM también ha trabajado mucho en el desarrollo de la electrónica para las carreras de autos de GM . Un Aurora V8 sin modificar en el Aerotech capturó 47 récords mundiales, incluido el récord de velocidad de resistencia en el Salón de la Fama del Automovilismo de Estados Unidos. Recientemente, el Cadillac V-Series ha entrado en las carreras de deportes de motor.
GM también ha diseñado automóviles específicamente para su uso en las carreras de autos de NASCAR . El Chevrolet Camaro ZL1 es la única entrada de la serie. [180] En el pasado, también se utilizaban el Pontiac Grand Prix , [181] Buick Regal , Oldsmobile Cutlass , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Monte Carlo , Chevrolet Impala y el Chevrolet SS . GM ha ganado muchos campeonatos de fabricantes de la Copa NASCAR , incluidos 40 con Chevrolet, [182] la mayor cantidad de cualquier marca en la historia de NASCAR , 3 con Oldsmobile, 2 con Buick y 1 con Pontiac. En 2021, Chevrolet se convirtió en la primera marca en alcanzar las 800 victorias. [183]
En Australia, los coches Holden basados en las plataformas Monaro , Torana y Commodore compitieron en el Campeonato Australiano de Turismos hasta 2022 . Holden ganó la Bathurst 1000 , un récord en 36 ocasiones entre 1968 y 2022 , y el Campeonato Australiano de Turismos en 23 ocasiones. [184] A partir de 2023 , se competirá con el Chevrolet Camaro . [185]
Evolución del logo de GM a través de los años: [186]
![1938-1964[186]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Gm_logo_1938.png/1280px-Gm_logo_1938.png){kind=logo}
![Marca de excelencia (1964-2021)[186]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/General_Motors_logo.svg/1280px-General_Motors_logo.svg.png){kind=logo}
![2001-2021[186]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Logo_of_General_Motors.svg/1280px-Logo_of_General_Motors.svg.png){kind=logo}
![2010-2021[186]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/GM-actualizado.svg/1280px-GM-actualizado.svg.png)
![2021 (gradiente)[186]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/General_Motors_2021_gloss.svg/1280px-General_Motors_2021_gloss.svg.png)
![2021 (plano)[187]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/General_Motors_(2021).svg/1280px-General_Motors_(2021).svg.png)
![2022 (marca denominativa)[188]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/General_motors_logo_with_wordmark.svg/1280px-General_motors_logo_with_wordmark.svg.png){kind=logo}
General Motors fue el mayor fabricante de automóviles mundial por ventas anuales de vehículos durante 77 años consecutivos, desde 1931, cuando superó a Ford Motor Company , hasta 2008, cuando fue superada por Toyota . Este reinado fue más largo que el de cualquier otro fabricante de automóviles, y GM todavía se encuentra entre los fabricantes de automóviles más grandes del mundo por ventas de unidades de vehículos. [192]
En 2008, el tercer país individual por ventas fue Brasil, con unos 550.000 vehículos GM vendidos. En ese año, Argentina, Colombia y Venezuela vendieron otros 300.000 vehículos GM, lo que sugiere que las ventas totales de GM en América del Sur (incluidas las ventas en otros países sudamericanos como Chile, Perú, Ecuador, Bolivia, etc.) en ese año fueron a un nivel similar al de las ventas en China. [ cita necesaria ]
En 2009, General Motors vendió 6,5 millones de automóviles y camiones en todo el mundo; en 2010 vendió 8,39 millones. [193] Las ventas en China aumentaron un 66,9 por ciento en 2009, alcanzando 1.830.000 vehículos y representando el 13,4 por ciento del mercado. [194]
En 2010, General Motors ocupó el segundo lugar a nivel mundial con 8,5 millones de vehículos producidos. [195] En 2011, GM volvió al primer lugar con 9,025 millones de unidades vendidas en todo el mundo, lo que corresponde a una cuota de mercado del 11,9 por ciento de la industria mundial de vehículos de motor . En 2010, las ventas de vehículos de GM en China aumentaron un 28,8% hasta un récord de 2.351.610 unidades. [196] Los dos principales mercados en 2011 fueron China, con 2.547.203 unidades, y los Estados Unidos, con 2.503.820 vehículos vendidos. La marca Chevrolet fue la que más contribuyó al desempeño de GM, con 4,76 millones de vehículos vendidos en todo el mundo en 2011, un récord de ventas global. [197]
Según las ventas globales en 2012, General Motors se ubicó entre los fabricantes de automóviles más grandes del mundo. [198]
En mayo de 2012, GM registró una participación de mercado del 18,4% en Estados Unidos con acciones importadas. [199]
El volumen de ventas anuales en todo el mundo alcanzó los 10 millones de vehículos en 2016. [200] [201] [202] Las ventas en India entre abril de 2016 y marzo de 2017 disminuyeron a 25.823 unidades desde 32.540 el año anterior y la participación de mercado se contrajo del 1,17% al 0,85% para el Mismo periodo. Sin embargo, las exportaciones aumentaron un 89% durante el mismo período a 70.969 unidades. GMTC-I, el centro técnico de GM en Bangalore , India, continuó en funcionamiento. Una línea de productos débil y una calidad de servicio inferior a la media fueron las razones del pobre desempeño de GM en India ese año. [203] [204]
Las ventas globales de la familia Volt/Ampera totalizaron alrededor de 177.000 unidades desde su inicio en diciembre de 2010 hasta 2018. [205] incluidos más de 10.000 Opel/Vauxhall Amperas vendidos en Europa hasta diciembre de 2015. [206] [207] La familia de vehículos Volt se clasificó como el híbrido enchufable más vendido de todos los tiempos en septiembre de 2018 [actualizar], y también es el tercer automóvil eléctrico enchufable más vendido en la historia después del Nissan Leaf (375.000) y el Tesla Model S (253.000), a partir de Octubre de 2018 [actualizar]. [205] El Chevrolet Volt es también el automóvil eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en EE. UU. con 148,556 unidades entregadas hasta octubre de 2018. [208] [209]
Los miembros destacados del consejo de administración de la empresa son los siguientes: [2]
Directores ejecutivos de General Motors
General Motors pertenece principalmente a inversores institucionales, que poseen más del 90% de las acciones. Los mayores accionistas en diciembre de 2023 fueron: [228]
GM publica un Informe de Impacto Social anual que detalla sus contribuciones a la caridad; en 2020 proporcionó casi 35 millones de dólares en financiación a 357 organizaciones sin fines de lucro con sede en EE. UU., así como activos en especie (principalmente donaciones de vehículos) a organizaciones sin fines de lucro valorados en más de 9,8 millones de dólares. [229] [230] Desde 1976 hasta 2017, la actividad filantrópica se llevó a cabo a través de la Fundación General Motors , una fundación 501 (c) (3). [231]
General Motors tiene una estrecha relación con Nature Conservancy y ha recaudado fondos y donado efectivo y vehículos a la organización benéfica. [232]
En 1996, GM encargó cinco vehículos originales de diseñador, vendidos en una subasta silenciosa para Concept: Cure, en beneficio del Centro Nina Hyde para la investigación del cáncer de mama , fundado por Ralph Lauren . En el programa participaron cinco diseñadores, cada uno de los cuales aportó su talento artístico para personalizar cinco vehículos diferentes. Nicole Miller , Richard Tyler , Anna Sui , Todd Oldham y Mark Eisen tuvieron la tarea de transformar un Cadillac STS , Buick Riviera , GMC Yukon , Oldsmobile Bravada y Chevrolet Camaro Z28, respectivamente. Luego, los autos se subastaron y las ganancias se presentaron al Nina Hyde Center en el Greater LA Auto Show en 1997. [233] [234] [235] [236]
Desde 1997, GM ha sido una fuente de financiación para el programa "Safe Kids Buckle Up" de Safe Kids Worldwide , una iniciativa para garantizar la seguridad de los automóviles infantiles a través de la educación y la inspección. [237] [238]
Los trabajadores estadounidenses de General Motors están sindicalizados generalmente bajo el United Auto Workers (UAW), que es el principal sindicato de trabajadores automotrices en los Estados Unidos.
La huelga de brazos caídos de Flint de 1936-1937 contra General Motors transformó al UAW de un conjunto de sindicatos locales aislados en los márgenes de la industria a un sindicato importante y condujo a la sindicalización de la industria automotriz nacional de los Estados Unidos .
Después de la primera convención de la UAW en 1936, el sindicato decidió que no podía sobrevivir mediante campañas de organización poco sistemáticas en plantas más pequeñas, como lo había hecho en el pasado, sino que sólo podía organizar la industria del automóvil atacando a su empleador más grande y poderoso. , General Motors, centrándose en el complejo de producción de GM en Flint, Michigan.
Organizar en Flint era un plan difícil y peligroso. GM controlaba la política de la ciudad de Flint y vigilaba de cerca a los forasteros. Según Wyndham Mortimer , el oficial de la UAW encargado de la campaña de organización en Flint, recibió una amenaza de muerte por parte de una persona anónima cuando visitó Flint en 1936. GM también mantuvo una extensa red de espías en todas sus plantas. Esto obligó a los miembros del UAW a mantener en secreto los nombres de los nuevos miembros y a reunirse con los trabajadores en sus casas.
Mientras el UAW estudiaba su objetivo, descubrió que GM tenía sólo dos fábricas que producían los troqueles con los que se estampaban los componentes de la carrocería: una en Flint que producía piezas para Buicks , Pontiacs y Oldsmobiles , y otra en Cleveland que producía piezas para Chevrolet . .
Mientras el UAW convocaba una huelga de brazos caídos en Flint, la policía, armada con pistolas y gases lacrimógenos, intentó entrar en la planta Fisher Body 2 el 11 de enero de 1937. Los huelguistas dentro de la planta les arrojaron bisagras, botellas y pernos. En ese momento, el vicepresidente John Nance Garner apoyó la intervención federal para disolver la huelga de Flint, pero esta idea fue rechazada por el presidente Franklin D. Roosevelt . El presidente instó a GM a formar un sindicato para que las plantas pudieran reabrir. La huelga terminó después de 44 días.
Ese acontecimiento obligó a GM a negociar con el sindicato. John L. Lewis , presidente de United Mine Workers y fundador y líder del Congreso de Organizaciones Industriales, habló en nombre del UAW en esas negociaciones; El presidente de la UAW, Homer Martin, fue enviado a una gira de conferencias para mantenerlo fuera del camino. Los representantes de GM se negaron a estar en la misma sala que el UAW, por lo que el gobernador Frank Murphy actuó como mensajero e intermediario entre los dos grupos. El gobernador Murphy envió a la Guardia Nacional de Estados Unidos no para desalojar a los huelguistas sino para protegerlos de la policía y de los rompehuelgas corporativos . Las dos partes finalmente llegaron a un acuerdo el 11 de febrero de 1937, en un acuerdo de una página que reconocía al UAW como el representante negociador exclusivo de los empleados de GM, que fueron miembros del sindicato durante los siguientes seis meses. [239]
La huelga de herramientas y troqueles de 1939 , también conocida como "huelga estratégica", fue un intento finalmente exitoso del UAW de ser reconocido como el único representante de los trabajadores de General Motors. Además de los derechos de representación, la UAW, trabajando conjuntamente con el Congreso de Organizaciones Industriales (CIO), buscó resolver las quejas existentes de los trabajadores calificados.
Desde el 21 de noviembre de 1945 hasta el 13 de marzo de 1946 (113 días), la UAW organizó a "320.000 trabajadores por horas" para formar una huelga en todo Estados Unidos contra la General Motors Corporation ; los trabajadores utilizaron la táctica de la huelga de brazos caídos . [240] Fue "la huelga más larga contra un importante fabricante" que el UAW había visto hasta ahora, y también fue "la huelga nacional de GM en su historia". [240] Como director del Departamento de General Motors del UAW (coordinador de las relaciones sindicales con GM), [241] Walter Reuther sugirió a sus colegas la idea de atacar las plantas de fabricación de GM con una estrategia de "una a la vez", que tenía como objetivo "maximizar la presión sobre la empresa objetivo". [240] Reuther también presentó las demandas de los huelguistas: un aumento del 30 por ciento en los salarios y un mantenimiento de los precios de los productos. Sin embargo, la huelga terminó con el descontento de Walter Reuther y el UAW, y los trabajadores recibieron sólo un aumento salarial del 17,5 por ciento.
La huelga de General Motors de 2007 fue una huelga del 24 al 26 de septiembre de 2007 por parte del UAW contra General Motors.
El 24 de septiembre de 2007, los trabajadores de General Motors representados por el sindicato UAW se declararon en huelga contra la empresa. Se esperaba que la primera huelga en todo Estados Unidos contra GM desde 1970 paralizara 59 plantas e instalaciones por un período de tiempo indefinido. Las conversaciones fracasaron después de más de 20 días consecutivos de negociaciones sin lograr un nuevo contrato. Los principales temas que resultaron ser obstáculos para un acuerdo incluyeron salarios, beneficios, seguridad laboral e inversiones en instalaciones estadounidenses. [242] [243] [244]
Dos plantas de ensamblaje de automóviles en Oshawa, Ontario y una instalación de transmisión en Windsor cerraron el 25 de septiembre. Sin embargo, el 26 de septiembre se llegó a un acuerdo provisional y los funcionarios del UAW anunciaron el fin de la huelga en una conferencia de prensa a las 4 am [245]. Al día siguiente, todos los trabajadores de GM en ambos países habían vuelto a trabajar.
En la mañana del 15 de septiembre de 2019, después de que fracasaran las conversaciones para renovar su contrato, que expiró ese mismo día, la UAW anunció que los empleados de GM comenzarían la huelga a las 11:59 p.m. [246] Esta huelga cerró operaciones en nueve estados, incluidas 33 plantas de fabricación y 22 almacenes de distribución de repuestos. [247] Después de 40 días, el 25 de octubre de 2019, la "huelga más larga de los trabajadores automotrices en una década" y la más larga contra GM desde 1970 llegó a su fin cuando los miembros del United Auto Workers votaron para aprobar un nuevo contrato con GM. Los miembros del sindicato en huelga recibieron un salario de 275 dólares semanales durante la duración de la huelga. [248] La huelga le costó a GM más de 2 mil millones de dólares.
La huelga en curso lanzada por el UAW es la primera huelga contra los tres principales fabricantes de automóviles estadounidenses en la historia. El entonces recientemente elegido presidente del UAW, Shawn Fain, declaró que estaba "harto" de la situación actual entre los trabajadores y los fabricantes de automóviles; Fain criticó específicamente el sistema de trabajadores escalonados en los fabricantes de automóviles, el fracaso de los fabricantes de automóviles para mantener altos los salarios con la inflación, las pensiones, así como la introducción de una semana laboral de cuatro días en lugar de la semana laboral de cinco días. La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, protestó porque su empresa ofrecía un "acuerdo sin precedentes" que otorgaba a los trabajadores aumentos del 20%, así como atención médica de "clase mundial". Barra afirmó además que satisfacer las más de 1.000 demandas llevaría a la empresa a la quiebra y costaría más de 100.000 millones de dólares. [249] [250]
Entre 1938 y 1950, GM supuestamente monopolizó deliberadamente la venta de autobuses y suministros a National City Lines (NCL) y sus filiales, en violación de la Ley Sherman Antimonopolio de 1890 , con la intención de desmantelar los sistemas de tranvías en muchas ciudades de Estados Unidos y hacer Autobuses, vendidos por GM, el medio de transporte público dominante . [ cita necesaria ]
Inseguro a cualquier velocidad: los peligros diseñados del automóvil estadounidense de Ralph Nader , publicado en 1965, es un libro que acusa a los fabricantes de automóviles de ser lentos en introducir características de seguridad y reacios a gastar dinero en mejorar la seguridad. Se relaciona con los primeros modelos del Chevrolet Corvair (1960-1964) que tenían un diseño de suspensión de eje oscilante que era propenso a "hundirse" en determinadas circunstancias. Para compensar la eliminación de una barra estabilizadora delantera (barra estabilizadora) como medida de reducción de costos, Corvairs requirió presiones de neumáticos que estaban fuera de las tolerancias recomendadas por el fabricante de neumáticos. El Corvair dependía de un diferencial de presión inusualmente alto entre la parte delantera y trasera (15 psi delante, 26 psi detrás, en frío; 18 psi y 30 psi en caliente), y si uno inflaba los neumáticos por igual, como era la práctica estándar para todos los demás coches en la época, En ese momento, el resultado fue un peligroso sobreviraje. [251]
A principios de marzo de 1966, varios medios de comunicación, entre ellos The New Republic y The New York Times , alegaron que GM había intentado desacreditar a Ralph Nader , contratando detectives privados para intervenir sus teléfonos e investigar su pasado, y contratando prostitutas para atraparlo en situaciones comprometedoras. . [252] [253] Nader demandó a la empresa por invasión de la privacidad y resolvió el caso por 425.000 dólares. La demanda de Nader contra GM fue finalmente decidida por el Tribunal de Apelaciones de Nueva York , cuya opinión en el caso amplió la ley de daños para cubrir la "vigilancia excesiva". [254] Nader utilizó las ganancias de la demanda para iniciar el Centro de Estudio de Derecho Responsivo pro-consumidor.
Un informe de la comisión de seguridad de 1972 realizado por la Universidad Texas A&M concluyó que el Corvair de 1960-1963 no poseía mayor potencial de pérdida de control que sus competidores contemporáneos en situaciones extremas. [255] El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) emitió un comunicado de prensa en 1972 describiendo los hallazgos de las pruebas de la NHTSA del año anterior. La NHTSA llevó a cabo una serie de pruebas comparativas en 1971 estudiando el manejo del Corvair de 1963 y cuatro automóviles contemporáneos (un Ford Falcon , un Plymouth Valiant , un Volkswagen Beetle y un Renault Dauphine ) junto con un Corvair de segunda generación (con su parte trasera independiente y completamente rediseñada). suspensión). El informe de 143 páginas revisó las pruebas de manejo en condiciones extremas de la NHTSA, los datos nacionales de participación en choques de los autos en la prueba, así como la documentación interna de General Motors sobre el manejo del Corvair. [256]
La NHTSA contrató a un panel asesor independiente de ingenieros para revisar las pruebas. Este panel de revisión concluyó que "el Corvair 1960-63 se compara favorablemente con los vehículos contemporáneos utilizados en las pruebas... el desempeño de manejo y estabilidad del Corvair 1960-63 no resulta en un potencial anormal de pérdida de control o vuelco, y es al menos tan bueno como el rendimiento de algunos vehículos contemporáneos, tanto nacionales como extranjeros". [ cita necesaria ]
En 1980, el ex ejecutivo de GM John DeLorean escribió en su libro On a Clear Day You Can See General Motors que las críticas de Nader eran válidas. [257]
El periodista David E. Davis dijo que a pesar de la afirmación de Nader de que la suspensión trasera con eje oscilante era peligrosa, Porsche , Mercedes-Benz y Volkswagen utilizaron conceptos de eje oscilante similares durante esa época. [258]
En 2002, GM (junto con otras corporaciones multinacionales) fue demandada por un grupo de sudafricanos representados por el Khulumani Support Group. [259] Los demandantes alegaron que la empresa proporcionó vehículos a las fuerzas de seguridad sudafricanas durante el apartheid . La empresa llegó a un acuerdo con los demandantes en 2012 y acordó pagar una suma de hasta 1,5 millones de dólares. [260]
En mayo de 2014, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras multó a la empresa con 35 millones de dólares por no retirar del mercado automóviles con interruptores de encendido defectuosos durante una década, a pesar de saber que había un problema con los interruptores. General Motors pagó una indemnización por 124 muertes relacionadas con los interruptores defectuosos. [261] La multa de 35 millones de dólares era la máxima que podía imponer el regulador. [262] El costo total de la retirada se estimó en 1.500 millones de dólares. [151] Además de los Cobalt, los interruptores en cuestión se habían instalado en muchos otros automóviles, como el Pontiac G5, el Saturn Ion, el Chevrolet HHR, el Saturn Sky y el Pontiac Solstice. El retiro afectó a unos 2,6 millones de automóviles GM en todo el mundo. [263]
En 2020, el Instituto Australiano de Política Estratégica acusó al menos a 82 marcas importantes, incluida General Motors, de estar relacionadas con el trabajo forzoso uigur en Xinjiang . [264]
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