OnStar Corporation es una subsidiaria de General Motors [1] que ofrece comunicaciones basadas en suscripción , seguridad en vehículos, servicios de emergencia, navegación paso a paso y sistemas de diagnóstico remoto en los Estados Unidos , Canadá , China , México , Europa , Brasil , Colombia , Argentina y los países del Consejo de Cooperación del Golfo . [2]
Un servicio similar conocido como "Vauxhall/Opel OnStar" estaba disponible en Europa occidental y "ChevyStar" en los mercados latinoamericanos (excepto México, Brasil y Argentina). En septiembre de 2011, el presidente de OnStar afirmó que el servicio contaba con más de seis millones de clientes. El 9 de mayo de 2018, Vauxhall Motors anunció que Vauxhall OnStar, junto con los servicios de Opel OnStar, dejaría de operar después del 31 de diciembre de 2020, tras la compra de Vauxhall Motors y Opel a General Motors por parte de Groupe PSA . [3]
Un nuevo espejo retrovisor interior del mercado de accesorios con un módulo OnStar incorporado, con la marca OnStar FMV, estuvo disponible públicamente el 24 de julio de 2011. Proporciona algunas de las características que tiene un sistema OEM, como respuesta automática en caso de colisión y seguimiento de vehículos robados. , Navegación paso a paso y Asistencia en carretera.
Ford tenía "un sistema similar" [4] llamado RESCU [5] y se introdujo con el Lincoln Continental 1996 de Ford . El servicio de Ford ahora es SYNC .
El servicio OnStar se basaba en comunicaciones de voz y datos de teléfonos móviles CDMA , principalmente a través de Verizon Wireless en Estados Unidos y Bell Mobility en Canadá, así como información de ubicación mediante tecnología GPS . AT&T anunció el contrato para reemplazar a Verizon en 2013 basado en tecnología 4G a partir de 2014. [6] Los conductores y pasajeros pueden usar su interfaz de audio para comunicarse con los representantes de OnStar para servicios de emergencia, diagnóstico de vehículos e indicaciones.
El servicio OnStar permite a los usuarios comunicarse con los centros de llamadas de OnStar durante una emergencia. En caso de una colisión, detectada por el despliegue de la bolsa de aire u otros sensores, las funciones de Notificación automática avanzada de colisión pueden enviar automáticamente información sobre la condición del vehículo y la ubicación GPS a los centros de llamadas de OnStar. OnStar tiene centros de llamadas de emergencia las 24 horas en Warren, Michigan ; Charlotte, Carolina del Norte ; y Ontario, Canadá , y otros centros de llamadas en Makati, Filipinas ; y Oshawa, Ontario . [ cita necesaria ] Este servicio de notificación automática avanzada de colisiones está diseñado para ayudar en los esfuerzos de respuesta a emergencias.
Todos los vehículos equipados con OnStar tienen seguimiento de vehículos robados, que puede proporcionar a la policía la ubicación exacta, la velocidad y la dirección de movimiento del vehículo.
A partir del año modelo 2009, General Motors comenzó a equipar algunos vehículos nuevos con Stolen Vehicle Slowdown. Esta característica permite a OnStar reducir la velocidad del vehículo robado de forma remota. También se espera que el servicio ayude a reducir el riesgo de daños a la propiedad, lesiones graves o muertes como resultado de persecuciones a alta velocidad de vehículos robados. Los clientes pueden optar por no participar en esa función. [7] El primer uso exitoso de este servicio ocurrió en octubre de 2009 cuando se recuperó un Chevrolet Tahoe robado y se detuvo al presunto ladrón. [8]
También en 2009, General Motors comenzó a equipar algunos vehículos nuevos con un bloque de encendido remoto, lo que permite a OnStar desactivar el encendido de forma remota, de modo que cuando el vehículo robado se apaga, no se puede volver a encender. [9]
El suscriptor de OnStar puede solicitar todos los servicios de asistencia para vehículos robados (rastreo de vehículos robados, desaceleración de vehículos robados y bloqueo de encendido remoto), pero OnStar no los activará hasta que confirme con la policía que el vehículo ha sido reportado como robado.
Los suscriptores de OnStar pueden ser elegibles para descuentos en seguros antirrobo y por bajo kilometraje. Dado que OnStar puede ayudar con la recuperación de un vehículo robado, algunas compañías de seguros lo reconocen y ofrecen un descuento. Además, con determinadas compañías de seguros (por ejemplo, GMAC Insurance ) y con el permiso del suscriptor, OnStar enviará a la compañía de seguros la lectura del odómetro del vehículo todos los meses. Si el suscriptor califica como conductor de bajo kilometraje, puede ser elegible para un descuento en el seguro.
Incluso si el vehículo está equipado con OnStar, no hay servicios OnStar disponibles hasta que se active el sistema. Los propietarios de vehículos pueden elegir entre varios planes: [10] [11]
El acceso 4G LTE en el vehículo se puede agregar con planes de servicio adicionales proporcionados por AT&T. [13]
En junio de 2022, GM comenzó a incluir una suscripción premium prepaga de tres años a OnStar y Servicios Conectados como opción estándar en los modelos Buick, Cadillac y GMC, por un valor de 1.500 dólares. Esta suscripción es una opción obligatoria incluida en el precio del vehículo, incluso si el propietario no tiene intención de utilizar los servicios. [14] [15]
Los planes heredados ya no se pueden comprar:
OnStar se formó en 1996 como una colaboración entre GM , Electronic Data Systems y Hughes Electronics Corporation . Cada una de las empresas fundadoras aportó un área específica de experiencia a la empresa: GM aportó el diseño y la integración de vehículos y un sistema de distribución de millones de vehículos, EDS aportó gran parte del desarrollo de sistemas y la gestión de la información y las tecnologías de servicio al cliente, mientras que Hughes (creadores de DirecTV ) contribuyó con tecnología de comunicaciones y satélites y electrónica automotriz.
En 1996, el presidente de operaciones de GM Norteamérica, Rick Waggoner, lanzó oficialmente OnStar en el Salón del Automóvil de Chicago . OnStar entregó su primer producto y servicio al mercado en 11 meses, en el otoño de 1996, para los modelos Cadillac DeVille , Cadillac Sevilla y Cadillac Eldorado del año 1997. De 2002 a 2006, el servicio OnStar estuvo disponible en vehículos producidos por Acura , Audi , Isuzu , Subaru y Volkswagen a través de un acuerdo de licencia.
En abril de 2006, GM notificó a aproximadamente 500.000 de sus clientes de OnStar que tenían servicio analógico que su servicio se cancelaría a partir del 31 de diciembre de 2007, porque a partir del 18 de febrero de 2008, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) ya no requeriría que los sistemas de telefonía celular de EE. UU. operar en modo analógico. Los clientes que compraron una suscripción prepaga, no reembolsable y no transferible de 1 año a OnStar Safe & Sound estaban programados para recibir una actualización de equipo. Si el vehículo es del año modelo 2003, 2004 o 2005, se puede instalar un adaptador que cuesta aproximadamente US$200 (incluye una suscripción de un año) a cargo del cliente. Si es más antiguo, simplemente ya no podrá utilizarse. [16] Una firma de abogados en Pensilvania que representa a algunos de los clientes afectados buscó tener un grupo certificado para una demanda colectiva por daños reclamados en la cancelación del servicio OnStar. [17]
El 19 de diciembre de 2011, GM dijo que OnStar se uniría a Verizon Wireless para ofrecer video chat y transmisión de contenido a pasajeros de automóviles. [18]
Desde 2014, OnStar ofrece servicio de Wi-Fi LTE en automóviles GM seleccionados.
A partir del 14 de junio de 2021, la aplicación OnStar Guardian estuvo disponible para cualquier conductor en Estados Unidos o Canadá. [19] La aplicación Guardian utiliza sensores en el teléfono, como el acelerómetro y el receptor GPS, para proporcionar algunos servicios tradicionales de OnStar (por ejemplo, notificación automática de accidentes), independientemente del vehículo en el que viaja el usuario.
La aplicación Guardian también sirve como interfaz de usuario, a través de Bluetooth, para el dispositivo enchufable OnStar Link, [20] si está instalado. OnStar Link es un receptor GPS en miniatura y una interfaz IoT 4G LTE que se conecta al conector OBD-II del vehículo . Puede proporcionar la mayoría de los servicios tradicionales de OnStar, incluido un punto de acceso WiFi (se requiere un plan de datos adicional), aunque no la desaceleración de vehículos robados, las llamadas con manos libres, la navegación paso a paso o el envío a navegación. [21] La comunicación de voz con un OnStar Advisor requiere un teléfono celular emparejado con Bluetooth.
En septiembre de 2021, GM notificó a los propietarios de ciertos vehículos modelo anteriores a 2015 en los Estados Unidos que su equipo OnStar instalado de fábrica quedará obsoleto y no funcional después de diciembre de 2022. Estos vehículos utilizan la red CDMA 2G/3G de Verizon Wireless para comunicarse. , y Verizon ha anunciado planes para cerrar esta red. [22] A diferencia del remedio de GM en circunstancias similares para los clientes canadienses, donde se actualizó el hardware del vehículo, [23] los clientes en los Estados Unidos recibirán un complemento OnStar Link sin cargo adicional. [24]
En diciembre de 2009, Shanghai OnStar Telematics Co. Ltd., una empresa conjunta entre General Motors, SAIC Group y SGM (Shanghai GM), comenzó a ofrecer sus servicios en China. Está disponible en vehículos Cadillac, Buick y Chevrolet seleccionados y China Telecom es el proveedor de red inalámbrica en toda China. El servicio estará disponible en toda China continental y se lanzará primero en chino mandarín.
En junio de 2013, OnStar anunció su ingreso al mercado mexicano. Los primeros vehículos que obtuvieron el sistema fueron el Chevrolet Cheyenne 2014 y el GMC Sierra 2014 . Actualmente está disponible en casi todos los vehículos de General Motors disponibles en el país, siendo las únicas excepciones el Chevrolet Beat , Chevrolet Aveo , Chevrolet Tornado y Chevrolet S10 .
OnStar está disponible en Brasil en vehículos Chevrolet como Chevrolet Cobalt , Chevrolet Cruze , Onix, Onix Plus y Chevrolet S-10 .
OnStar started operations in Argentina on May 5, 2016, with the 2016 Chevrolet Cruze being the first vehicle to include it. The same vehicle is being assembled in Rosario, Santa Fe.
Advocates promote OnStar as an essential safety tool. GM commercials have compared it to seatbelts and airbags, as the next major technology for safe driving. The benefits, they say, include its ability to aid police in tracking down stolen vehicles; contacting emergency medical services in case of an accident (should the driver request this or be non-responsive); notifying drivers of potentially dangerous mechanical problems; emails are sent to owners that give a diagnostics of their vehicle every month if subscribed to; and unlocking doors for drivers (after verifying authorization over the phone) should their keys be misplaced or locked inside their car. OnStar's basic subscription also includes Roadside assistance, as well HFC (Hands Free Calling) which is integrated into the OnStar system and operates in the same way as a regular cell phone does except that it is operated through voice recognition. Automatic Crash Response allows emergency advisors to provide emergency medical services (EMS) with additional crash information such as rollover status, direction of impact, which airbags have deployed (front, side etc.,) and the Delta-V (change in velocity) Force which is a medical measure of the intensity of an impact. All this information allows EMS to respond to the crash with appropriate equipment.
In September 2011, OnStar has changed its terms and conditions to allow sale of vehicle location and speeds to interested third parties including law enforcement agencies, which has been criticized in the comp.risks forum.[25]
OnStar is theoretically susceptible to remote activation by malicious third parties or government agencies. This activation would enable third parties to track the location of the car, along with the ability to listen to the contents of any conversations carried on by the occupants within the car without their consent. However, the FBI has denied the ability to use this as it disables OnStar's safety features, as determined by the Ninth Circuit Court of Appeals.[26] In its document of privacy practices, OnStar states that it is not possible for them to listen to or monitor conversations in a car without the knowledge of the occupant. The hardware is designed so that when an advisor calls into a car, a light flashes, a ring tone is heard, and the radio will mute.[27]
En 2011, OnStar dijo que comenzaría a retener toda la información recopilada por el GPS y el sistema interno para poder venderla a terceros (posiblemente compañías de seguros). [28] Aunque se supone que estos datos están "anónimos", no está claro exactamente qué quiere decir OnStar con anonimizar los datos del GPS, y puede ser imposible hacer que los datos sean realmente anónimos. [29] Unas semanas más tarde, después de la protesta de los suscriptores y de los grupos defensores de la privacidad, [30] OnStar revocó la decisión [31] de continuar recopilando información de unidades dadas de baja.
Un experimento de 2019 que pirateó los datos recopilados por un Chevrolet Volt 2017 reveló que el automóvil almacenaba registros de llamadas realizadas desde el teléfono celular del usuario, así como datos de ubicación y conducción, que luego podrían venderse a terceros. [32]
En 2000, GM produjo una serie de comerciales de Batman OnStar que mostraban a Batman (usando el Batimóvil y accesorios de la película de 1989 ) usando el servicio para llamar a personas, acceder a su correo, navegar a ciertas ubicaciones y desbloquear el Batimóvil. Estos fueron descontinuados con comerciales de radio.
GM promocionó el servicio con comerciales de radio (llamados "Real Calls") que demostraban cómo funcionaría. Proporcionó la grabación de alguien interactuando con OnStar en varios escenarios diseñados para mostrar su utilidad. Los comerciales indicaban que se trataba de grabaciones de casos reales de clientes que utilizaban los servicios y daban la fecha en que ocurrieron.
De 2004 a 2009, OnStar fue patrocinador de apariciones especiales en la programación de ESPN Radio , denominada "OnStar Hotline".
En septiembre de 2010, bajo el entonces presidente Chris Preuss, OnStar relanzó su marca con una serie de comerciales con el tema "Live On". Según el director de marketing Sam Mancuso, la campaña fue diseñada para cambiar la forma en que la gente ve a OnStar: "No se trata de esperar a que suceda algo, sino de algo que la gente pueda usar todos los días".
Desde 2008, OnStar ofrece "seguimiento de Papá Noel" en todos los vehículos equipados durante el período festivo. Esto ha permitido a niños de todo el mundo ver la ubicación de Papá Noel en Nochebuena. Cada vez que se utiliza esta función, OnStar también realiza donaciones a varias organizaciones benéficas. [33]
Actualmente, GM está implementando hardware OnStar Generación 10 que incluye servicios y diagnósticos mejorados y la capacidad de usar la aplicación móvil RemoteLink, que permite al suscriptor realizar muchas funciones sin la necesidad de llamar al centro OnStar. Las funciones incluyen arranque remoto, bloqueo y desbloqueo remoto, luces intermitentes y bocina, así como visualización de datos de diagnóstico actualizados desde el teléfono móvil iPhone o Android del suscriptor. A partir de 2011, el hardware OnStar actualmente solo lo fabrica LG Electronics , aunque los primeros modelos fueron fabricados por Hughes para Gen 1, Delphi para Gen 2 y Motorola para Gen 4 a Gen 6.
Los modelos Gen 1 a Gen 4 eran analógicos. Todos eran para autobuses Clase 2. Los modelos Gen 5 fueron un período de transición. Algunos modelos Gen 5 en realidad contenían módulos de teléfono celular tanto analógicos como digitales. Además, había modelos de bus CAN y Clase 2 .
Los modelos Gen 6 y superiores son CDMA digitales. Algunos eran autobuses de Clase 2 y otros eran autobuses CAN (Red de área de controlador).
Algunos modelos Gen 5 y Gen 6 eran compatibles entre sí, lo que proporcionó algunas actualizaciones a algunos clientes a lo digital. La telefonía celular analógica se apagó en febrero de 2008. Los clientes que tenían los modelos Gen 1 a Gen 4 no pudieron actualizar al Gen 6 digital.
No hay compatibilidad en Gen 1 y 4 con otros modelos, mientras que existe cierta compatibilidad con Gen 2 y Gen 2.6 ( Delphi TCU y transceptor celular Motorola ).
En 2011, OnStar introdujo el sistema OnStar FMV . El sistema, que integraba tanto el sistema OnStar como la conectividad de manos libres Bluetooth , en un espejo retrovisor con atenuación automática que reemplazó al espejo retrovisor existente en casi cualquier vehículo que no estuviera equipado de fábrica con el sistema OnStar. El sistema pudo proporcionar todas las funciones de OnStar, excepto aquellos servicios que requerían la integración de la computadora del vehículo (como la desaceleración del vehículo robado y la notificación automática de despliegue de airbag ). En cambio, el sistema incluía sensores que detectaban movimientos irregulares del espejo y activaban una llamada al centro de respuesta de emergencia de OnStar. El servicio inalámbrico se proporcionó a través de Verizon Wireless . El sistema era compatible con la mayoría de los vehículos fabricados entre los años 2000 y 2014, siempre y cuando el vehículo no estuviera equipado de fábrica con el sistema OnStar; sin embargo, OnStar señaló que el sistema "no debería instalarse en vehículos como el Jeep Wrangler". , Toyota FJ Cruiser , Hummer , vehículo recreativo (RV) o semirremolque" debido a los "ángulos extremos del parabrisas y/o tamaño excesivo" y por lo tanto tenía la "incapacidad de detectar un choque". [34] Se recomendó la instalación profesional de un minorista OnStar FMV, como concesionarios de automóviles seleccionados y minoristas de electrónica (como Best Buy ). Una suscripción anual a OnStar para el FMV cuesta 299,00 dólares estadounidenses.
El 3 de marzo de 2014, OnStar anunció que descontinuarían la producción y las ventas del sistema OnStar FMV. Si bien no citó una razón para la interrupción del FMV, OnStar dijo que "han obtenido una serie de conocimientos clave al lanzar OnStar FMV que serán muy valiosos a medida que investigamos futuras empresas en el espacio minorista". [35] Sin embargo, los propietarios de OnStar FMV continuarían recibiendo el servicio para su dispositivo mientras continuaran suscritos. Se ofrecen servicios similares de fábrica en más vehículos, con el costo del servicio inicial incluido durante un período de prueba, además de ofrecer más funciones, como conectividad Wi-Fi en el vehículo a través de 3G o 4G LTE , sistemas mejorados de respuesta a accidentes, deshabilitación remota del encendido y servicios de control remoto del vehículo.
El 30 de julio de 2015, Samy Kamkar presentó OwnStar, un pequeño dispositivo electrónico que podía ocultarse en o cerca de un vehículo de General Motors para interponerse entre el enlace OnStar del vehículo y la aplicación OnStar RemoteLink del conductor . En este clásico ataque de intermediario , Kamkar, o cualquier usuario no autorizado, podría sustituir sus comandos de OnStar para localizar, desbloquear o arrancar el vehículo. El 11 de agosto, General Motors había lanzado actualizaciones del software del servidor OnStar y de la aplicación RemoteLink para bloquear dichos ataques. [36]
Tras el anuncio de que Verizon Wireless ya no brindaría servicio celular CDMA 2G o 3G después de 2022, OnStar ha anunciado que todos los vehículos General Motors equipados con OnStar fabricados antes del año modelo 2015 , así como vehículos selectos de General Motors 2015 y más nuevos no equipados. con el nuevo servicio 4G LTE proporcionado por AT&T , perderá el acceso a los servicios de OnStar para fin de año. Los clientes que se suscriban a los servicios de OnStar seguirán recibiéndolos hasta finales de 2022 y los nuevos suscriptores no podrán activar sus servicios de OnStar. Los clientes afectados con ciertos vehículos modelo anteriores a 2015 podrán obtener un adaptador OBD II que brindará servicio celular 4G LTE para servicios OnStar seleccionados a los que se puede acceder a través de la aplicación móvil de OnStar (como desbloquear y bloquear las puertas del vehículo y localizar el vehículo a través del Sistema de Posicionamiento Global ), sin embargo, ya no podrá acceder a servicios OnStar como Descarga de Destino (la capacidad de enviar un destino GPS directamente al sistema OnStar del vehículo o, si está equipado, al sistema de navegación GPS , desde un teléfono inteligente o computadora ) y servicios de emergencia. El adaptador 4G LTE también proporcionará una conexión inalámbrica a Internet Wi-Fi , similar a la de los sistemas OnStar integrados que se encuentran en los vehículos más nuevos de General Motors . Los propietarios de ciertos vehículos no compatibles con el adaptador 4G LTE perderán el acceso a todos los servicios de OnStar, aunque podrán descargar la aplicación móvil OnStar Guardian en su teléfono inteligente iOS o Google Android que brindará una funcionalidad similar a la del OnStar basado en CDMA de su vehículo. sistema.
OnStar también anunció que, a partir de febrero de 2022, la funcionalidad de teléfono celular manos libres incorporada , que permitía a los conductores realizar y recibir llamadas telefónicas con manos libres activadas por voz a través del sistema de audio del automóvil de su vehículo , y asignó al vehículo un número de teléfono único , se suspenderá, citando la creciente popularidad de la conectividad Bluetooth en la mayoría de los vehículos. Esto afecta a todos los vehículos equipados con OnStar, independientemente de la tecnología celular o el año del modelo .
Algunos de los primeros vehículos OnStar equipados con 4G LTE de AT&T deberán instalar una actualización de software de firmware por aire (FOTA) que permitirá que sus vehículos se conecten a una red celular 4G LTE actualizada . Los vehículos afectados deben tener servicios OnStar activos para poder instalar la actualización de software .
