El Cadillac STS (sigla de Seville Touring Sedan ) es un sedán de lujo de tamaño mediano de 4 puertas fabricado y comercializado por General Motors entre 2004 y 2011 para los años modelo 2005 a 2011. Una versión del STS se comercializó en China como SLS hasta 2013.
Estaba equipado con una transmisión automática de seis velocidades con algoritmo de cambios de rendimiento y control de cambios del conductor. [6]
El STS fue el sucesor del Cadillac Seville , [5] que a partir de 1987 estuvo disponible como una versión STS (por Seville Touring Sedan ) de alto rendimiento y orientada al rendimiento.
Aunque más pequeño que el DTS de tamaño completo , el STS, más caro, era el sedán insignia de la marca Cadillac. [7]
El Cadillac STS recibió una calificación de cuatro estrellas en la prueba de choque frontal y cinco estrellas en la prueba de choque trasero de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras . [8] Recibió una puntuación general de "Bueno" en la prueba de choque frontal del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras y una calificación de "Aceptable" en la prueba de impacto lateral. [9] En la prueba de impacto lateral, las mediciones de lesiones en la pelvis del conductor se calificaron como "Malas" y en el torso como "Aceptables". [10]
El nombre del modelo Seville con tracción delantera se retiró en 2004 y fue reemplazado por un "STS" completamente nuevo basado en la plataforma GM Sigma con tracción trasera . El primer sedán Cadillac que se ofreció con tracción total conservó la suspensión Magnetic Ride Control de alto rendimiento del Seville . El Cadillac STS se ensambló en las instalaciones Lansing Grand River de GM en Lansing, Michigan , junto con el sedán CTS más pequeño.
Los motores disponibles eran un LY7 V6 de 3,6 L High Feature con 255 hp (190 kW) y 252 lb⋅ft (342 N⋅m) y el Northstar LH2 V8 de 4,6 L que genera 320 hp (240 kW) y 315 lb⋅ft (427 N⋅m) en el STS. Todos los modelos de motor cuentan con árboles de levas dobles en cabeza con sincronización variable de válvulas . El encendido remoto es estándar.
La longitud total se redujo en 5", hasta 196,3", pero la distancia entre ejes aumentó en 4", hasta 116,4 pulgadas (2.957 mm), lo que dio como resultado un mayor espacio interior. Una pantalla de visualización frontal era opcional, al igual que un sistema estéreo Bose de 300 vatios con capacidad para MP3 . El precio base en el lanzamiento oscilaba entre los 40.575 dólares estadounidenses para el modelo V6 y los 47.025 dólares estadounidenses para el V8.
El STS del año modelo 2008 recibió pequeñas modificaciones exteriores, incluida una parrilla más grande y rejillas de ventilación cromadas en los guardabarros. El interior recibió materiales renovados y un nuevo volante.
El tren motriz estándar era un V6 de 3,6 L con inyección directa acoplado a una transmisión automática de seis velocidades , que en el STS producía 302 hp (225 kW) y 272 lb⋅ft (369 N⋅m) de torque. Las características de seguridad opcionales incluían un sistema de advertencia de cambio de carril desarrollado por Mobileye , un sistema de monitoreo de puntos ciegos y una versión mejorada del sistema de control de estabilidad StabiliTrak de GM , que podía operar el sistema de dirección además de los frenos para ayudar a corregir un derrape. Las opciones previamente limitadas al modelo V8 (como faros HID y pantalla de visualización frontal automotriz ) estaban disponibles con el V6 . El Cadillac STS 2008 debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2007. [11]
Una actualización de 2010 para el STS eliminó las insignias de GM, aunque los modelos de principios de 2010 todavía conservaron la insignia de GM. [12] Para 2011, el V8 se eliminó de la línea Cadillac STS. [13]
El Cadillac STS-V es un automóvil ejecutivo de alto rendimiento de la Serie V presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2005 y estuvo disponible para la venta a finales de 2005.
El STS-V utiliza una versión supercargada de 4,4 L del Northstar V8, que produce 469 hp (350 kW) y 439 lb⋅ft (595 N⋅m). Este motor está acoplado a una transmisión automática GM ajustable por el conductor con dos modos de cambio, frenos más grandes de Brembo , llantas de aleación de 10 radios más grandes (18"x8,5" delante, 19"x9,5" detrás), neumáticos Pirelli run-flat , una relación de dirección más rápida y una suspensión más rígida que el STS estándar. El bloque del motor y las culatas son de aluminio, los árboles de levas son de hierro fundido y el cigüeñal es de acero forjado. La suspensión es completamente independiente y hay cuatro configuraciones para el sistema de control de tracción y el control de estabilidad . También diferente del STS estándar, el STS-V tiene un enfriador para el aceite del diferencial trasero ubicado en la parte inferior del automóvil detrás del tercer miembro.
[14]
El STS-V tenía un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) de 4,6 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 13,2 segundos. [15]
La principal diferencia visual del STS-V con respecto al STS estándar era una parrilla de malla de alambre y un capó con forma de "cúpula" así como ruedas de seis espárragos que normalmente solo se ven en SUV, camionetas y camionetas de mayor tamaño. Además de la parrilla, las diferencias delanteras incluyen el parachoques, el grupo de luces antiniebla y de giro, y el capó, que está ligeramente abovedado para encajar sobre el supercargador . En la parte trasera, el parachoques es diferente del STS estándar e incluye un inserto de malla de alambre en la parte inferior que está hecho del mismo material de malla que se usa en la parrilla delantera. El alerón trasero es más alto y ancho, y abarca la tercera luz de freno.
Para el interior, el STS-V también tiene tapizados de cuero y gamuza mejorados contratados a la empresa alemana Dräxlmaier , cuyos créditos anteriores incluyen el Maybach 57 y 62. Las opciones de color para el interior fueron Ebony y Gray, los cuales también se ofrecen en el STS estándar, y un esquema de dos tonos Ebony/Tango Red que era exclusivo del STS-V.
Números de producción
El modelo se discontinuó en 2009.
El mercado chino recibió el Cadillac SLS (por Seville Luxury Sedan) en noviembre de 2006 para el año modelo 2007. Fue ensamblado por Shanghai GM . Comparado con el STS, el SLS tiene una distancia entre ejes más larga, detalles interiores únicos y una apariencia exterior casi idéntica. Las opciones de motor incluyeron el LP1 V-6 de 2.8 litros , el LY7 V-6 de 3.6 litros y el Northstar V-8 de 4.6 litros como en el STS V-8 [16] de 2007 a 2009. El motor LLT de 3.6 litros estuvo disponible de 2010 a 2011 hasta que fue reemplazado por el LDK de 2.0 litros y el LF1 V6 de 3.0 litros para los modelos de 2011 a 2013.
El SLS con especificaciones chinas recibió un lavado de cara a finales de 2009 y se vendió como modelo del año 2010. Se revisaron la parrilla, el parachoques y muchos otros detalles. Estaba disponible en 5 niveles de equipamiento conocidos como: 2.8 Elite, 2.8 Luxury, 3.6 Elite, 3.6 Luxury y 4.6 Flagship. El SLS tenía un precio de entre 448.000 y 828.000 RMB (94.835 a 175.160 dólares estadounidenses, tipo de cambio de agosto de 2022). [17]
GM suspendió la producción del SLS en febrero de 2013. [18]
El STS final se ensambló el 4 de mayo de 2011. [26] El sedán CTS de tracción trasera de tercera generación ampliado presentado en 2013 como modelo 2014, similar en tamaño y precio al STS, lo sucedió efectivamente.
