Lista de accidentes e incidentes relacionados con el Lockheed C-130 Hercules

Más del 15 por ciento de los aproximadamente 2.350 cascos de producción de Lockheed C-130 Hercules se han perdido, incluidos 70 a manos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam . No todas las pérdidas de C-130 estadounidenses han sido accidentes, 29 de los que se enumeran a continuación fueron destruidos en tierra por la acción del enemigo u otros accidentes no relacionados con el vuelo. ^{[1] [2]}

Desde 1967 hasta 2005, la Real Fuerza Aérea (RAF) registró una tasa de accidentes de aproximadamente una pérdida de Hércules por cada 250.000 horas de vuelo. ^{[3] Los Hércules} de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (modelos A/B/E), a partir de 1989, tenían una tasa de desgaste general del 5 por ciento en comparación con el 1 al 2 por ciento de los aviones comerciales en los EE. UU., según la NTSB , el 10 por ciento de los bombarderos B-52 y el 20 por ciento de los cazas ( F-4 , F-111 ), entrenadores ( T-37 , T-38 ) y helicópteros ( H-3 ). ^[4]

Se cree que esta es una lista completa hasta el 1 de julio de 2012, pero omite el fuselaje de prueba JC-130A ( 53-3130 , c/n 3002) que fue probado hasta su destrucción y los fuselajes retirados o retirados del servicio. Por la naturaleza del servicio mundial del Hércules, el patrón de pérdidas proporciona un barómetro de los puntos críticos globales durante los últimos cincuenta años. ^[1]

Guía de números de construcción de Hércules

Los dos prototipos YC-130, números de serie AF 53-3396 y 53-3397 , se construyeron en la planta de Burbank, California, y recibieron los c/ns 1001 y 1002. Todos los Hércules de producción se han construido en la planta de Lockheed-Marietta, Georgia, y comenzaron sus c/ns en 3001 (USAF 53-3129 , aún existente en el Museo de Armamento de la Fuerza Aérea ). El primer prototipo, c/n 1001, fue desmontado en la base aérea Warner Robins en octubre de 1960. El segundo prototipo, c/n 1002, fue rescatado en Indianápolis , Indiana, en abril de 1962. ( Lars Olausson , Lockheed Hercules Production List, 1954–2008, abril de 2007, página 2.) Ha habido un pequeño número de c/n asignados a fuselajes pedidos que no se construyeron por diversas razones. Además, la producción del modelo C-130A finalizó con el c/n 3231, y una nueva serie para el modelo B comenzó con el c/n 3501, la única vez que se omitió un bloque grande para un fuselaje mejorado.

Se han construido o están encargados unos 2.500 cascos. El KC-130J BuNo 167111 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , c/n 5580, entregado en diciembre de 2006 a VMGR-352 , es el Hércules número 2.300. A partir de 2011, se han proyectado números de constructores para pedidos anticipados hasta c/n 5800, con entrega proyectada en 2015 (Olausson, Lista de producción, marzo de 2011).

Accidentes de Hércules según el país del operador

Argelia

• 1 de agosto de 1989 : L-100-30 7T-VHK de Air Algérie dañado al salirse de la pista al aterrizar en Tamanrasset , dado de baja.
• 30 de junio de 2003 : un C-130H 7T-WHQ de la Fuerza Aérea Argelina se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Boufarik , después de que se incendiara un motor. El Hércules se estrelló en el distrito de Beni Mered , en las afueras de Blida , destruyendo al menos cuatro casas. Los cinco tripulantes y diez personas en tierra murieron.
• 13 de agosto de 2006 : El L-100-30 7T-VHG de Air Algérie quedó destruido al chocar contra el terreno después de un descenso a gran velocidad desde 24.000 pies en Piacenza , Italia. El piloto, el copiloto y el ingeniero de vuelo murieron. ^[5]
• 23 de febrero de 2009 : Un C-130 de la Fuerza Aérea Argelina se estrelló, se desconocen los detalles.
• 11 de febrero de 2014 : Un C-130 7T-WHM de la Fuerza Aérea Argelina se estrelló en una zona montañosa durante su ruta a Constantina , matando a todos menos uno de los 4 tripulantes y 74 pasajeros a bordo.
• 3 de junio de 2018 : El C-130H 7T-WHT de la Fuerza Aérea Argelina se estrelló al salirse de la pista después de aterrizar. 8 miembros de la tripulación y los instructores de paracaidismo que iban a bordo resultaron heridos. El fuselaje se partió en dos justo detrás del ala.

Angola

• 15 de mayo de 1979 : L-100-20 D2-FAF de TAAG Angola Airlines dañado al sobrepasar el límite de velocidad al aterrizar en Santo Tomé , dado de baja.
• 16 de mayo de 1981 : L-100-20 D2-EAS de Angola Air Charter derribado por un misil infrarrojo cerca de Menongue , Angola.
• 8 de junio de 1986 : L-100-20 D2-THA de Angola Air Charter despega y aterriza en Dondo , Angola, dado de baja.
• 5 de enero de 1990 : L-100 D2-FAG de Angola Air Charter fue alcanzado por un misil en Menongue , Angola, se estrelló y fue dado de baja.
• 7 de abril de 1994 : L-100-30 D2-THC de TAAG Angola Airlines sufrió daños irreparables debido al incendio después de aterrizar en Malenge, Angola, debido a frenos sobrecalentados.
• 2 de enero de 1999 : L-100-30 D2-EHD de Transafrik y que opera para las Naciones Unidas es derribado por la UNITA después de despegar de Huambo , Angola.

Argentina

• 28 de agosto de 1975 : El C-130E TC-62 de la Fuerza Aérea Argentina fue destruido cuando una bomba colocada por Montoneros explotó en la pista frente al avión durante el despegue desde Tucumán , Argentina. Seis de los 114 gendarmes a bordo murieron. ^[6] Ver Operativo Independencia para los antecedentes históricos.
• 1 de junio de 1982 : El C-130H TC-63 de la Fuerza Aérea Argentina fue derribado por el Sea Harrier XZ451 de la Royal Navy , del grupo aéreo HMS  Invincible , codificado '006', pilotado por el teniente comandante Nigel Ward , con misil AIM-9L Sidewinder y cañones durante la Guerra de las Malvinas /Guerra del Atlántico Sur .
• 15 de mayo de 1996 : Un C-130H TC-67 de la Fuerza Aérea Argentina sufrió daños irreparables al aterrizar en mal tiempo en Tandil , Argentina. No hubo víctimas fatales.

Australia

• 24 de septiembre de 1994 : El L-100-30 PK-PLV de carga pesada se estrelló en el agua durante el despegue del aeropuerto de Kai Tak , Hong Kong, por exceso de velocidad en la hélice número cuatro. Este fue el segundo y último accidente de Hércules en este aeropuerto. ^[7]
• 23 de enero de 2020 : El C-130H N134CG de Coulson Aviation (Australia), contratado por el Servicio Rural de Bomberos de Nueva Gales del Sur, quedó destruido al estrellarse cerca de Cooma, Nueva Gales del Sur, durante las operaciones de lucha contra un incendio forestal de los incendios forestales australianos de 2019-20 . Murieron tres tripulantes estadounidenses. ^[8]

Bélgica

• 15 de julio de 1996 : El C-130H CH-06 de la Fuerza Aérea Belga se estrelló en la Base Aérea de Eindhoven en Eindhoven , Países Bajos. El avión transportaba a 37 miembros de la Banda de Fanfarrias del Ejército holandés, dos pilotos, un ingeniero y un jefe de carga (41 en total). El avión había despegado de Villafranca en Italia. Se cree que el copiloto inició una maniobra de aproximación frustrada tras notar una bandada de pájaros en la pista. Algunos fueron ingeridos, lo que provocó la pérdida de potencia en tres motores. El avión chocó contra la pista y se incendió. 32 personas murieron en el accidente y el incendio resultante. Nueve supervivientes con quemaduras graves fueron rescatados, dos de los cuales murieron más tarde en el hospital. Este accidente también se conoce en los Países Bajos como Herculesramp (desastre de Hércules).
• 5 de mayo de 2006 : El C-130H CH-02 del Componente Aéreo Belga fue destruido en un incendio en el hangar del Aeropuerto de Bruselas , Bélgica, junto con tres Airbus A320 civiles .

Bolivia

• 28 de septiembre de 1979 : C-130H CP-1375 del Transporte Aéreo Boliviano voló al agua luego de un despegue nocturno de Panamá-Tocumen.
• 21 de diciembre de 1989 : Un C-130A TAM62 de la Fuerza Aérea Boliviana se estrelló en Guayaramerín , Bolivia, a 700 kilómetros al noreste de La Paz , después de despegar con un trimotor. 22 de las 27 personas a bordo murieron.
• 16 de marzo de 1991 : El L-100-30 CP-1564 arrendado a Transafrik fue derribado por un misil FIM-92 Stinger de UNITA cerca de Malanje , Angola.
• 31 de diciembre de 1994 : El C-130B TAM67 de la Fuerza Aérea Boliviana se estrelló durante el despegue de tres motores desde Trinidad , Bolivia.
• 14 de enero de 2000 : El C-130B TAM60 de la Fuerza Aérea Boliviana se estrelló en el Aeropuerto de Chimorre (Bolivia). La aeronave despegó por el lado izquierdo de la pista 35, pero a 600 metros del final de la aproximación, impactó en una zanja y se detuvo en una zona boscosa al lado izquierdo de la pista. La aeronave resultó en pérdida total con 5 pasajeros muertos según la información proporcionada en la citación. ^[9]

Brasil

• 26 de octubre de 1966 : el C-130E 2452 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Río de Janeiro, Brasil), se estrella durante el aterrizaje con una alta tasa de caída.
• 21 de diciembre de 1969 : C-130E 2450 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Río de Janeiro, Brasil), dado de baja en Recife , Brasil.
• 24 de junio de 1985 : el C-130E 2457 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Río de Janeiro, Brasil), se estrelló en medio de la niebla en la aproximación de aterrizaje a la Base de la Fuerza Aérea de Santa María , Brasil. ^[10]
• 12 de diciembre de 1987 : El C-130H 2468 de la Fuerza Aérea Brasileña se estrelló en el mar al aproximarse a la isla Fernando de Noronha , Brasil . 29 personas murieron. ^[11]
• 14 de octubre de 1994 : el C-130E 2460 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo) fue destruido en Formosa , a 60 kilómetros al noreste de Brasilia , Brasil, cuando la carga de munición se incendió en el aire.
• 27 de septiembre de 2001 : el C-130E 2455 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo) se estrelló contra una montaña después de despegar de Río de Janeiro . Las nueve personas que iban a bordo murieron.
• 27 de noviembre de 2014 : El C-130H 2470 se salió de la pista en la Base Aérea Teniente Rodolfo Marsh Martin (TNM/SCRM), Isla Rey Jorge, Antártida , y chocó contra un afloramiento rocoso que arrancó las patas de estribor del tren de aterrizaje. El avión continuó por la pista y se estabilizó a estribor, cuando las hélices n.° 4 y n.° 3 entraron en contacto con la nieve. El avión hizo un bucle en tierra hasta detenerse prácticamente intacto. ^[12] A pesar de los planes para reparar el avión, se decidió desmantelarlo con un método ambientalmente seguro para que las piezas pudieran ser trasladadas a Brasil. ^{[13] [14]}

Canadá

• 15 de abril de 1966 : el CC-130B 10304 de la Real Fuerza Aérea Canadiense se estrelló en un campo después de perder una puerta de carga delantera en pleno vuelo, lo que provocó daños estructurales debido a la descompresión explosiva. ^[15]
• 27 de abril de 1967 : el CC-130E 10309 de la RCAF se estrelló después de despegar de Trenton, posiblemente debido a un fallo en el ajuste del elevador. ^[16]
• 16 de julio de 1969 : El L-100 CF-PWO de Pacific Western Airlines se estrelló en Cayaya, Perú, el ala impactó el suelo durante una maniobra de aproximación frustrada en medio de la niebla.
• 21 de noviembre de 1976 : el L-100-20 CF-PWX de Pacific Western Airlines se estrelló en Eastville, cerca de Kisangani , Zaire . Tenía poco combustible y realizó un aterrizaje de emergencia en medio de la niebla por la noche. Las luces de aterrizaje se apagaron al llegar, no había suficiente combustible para regresar y aterrizó en la jungla. Solo sobrevivió.
• 15 de octubre de 1980 : el CC-130E 130312 de las Fuerzas Canadienses operado por el Escuadrón 436, se detuvo a bajo nivel y se estrelló cerca de Chapais, Quebec , mientras estaba en una misión de búsqueda y rescate de un helicóptero perdido. ^[17]
• 11 de abril de 1982 : L-100-20 CF-PWK de Northwest Territorial Airways se quemó en tierra, descargando gasolina, Paulatuk , Territorios del Noroeste (69N, 124W).
• 16 de noviembre de 1982 : el CC-130H 130329 de las Fuerzas Canadienses se estrelló durante una operación del Sistema de Extracción con Paracaídas de Baja Altitud (LAPES) en Namao cuando la carga no logró despegar la aeronave, lo que provocó que se estrellara. ^[18]
• 29 de marzo de 1985 : Dos CC-130H de las Fuerzas Canadienses, 130330 y 130331 , ambos del Escuadrón 435, se estrellaron después de tener una colisión en el aire sobre CFB Namao , cerca de Edmonton , Alberta . ^{[19] [20]} Esta sigue siendo la única colisión dual de Hércules en el aire.
• 29 de enero de 1989 : CC-130E 130318 de las Fuerzas Canadienses y operado por el Escuadrón 435 cuando se estrelló a 600 pies de la pista durante una aproximación nocturna a -46 °C, en Fort Wainwright, Alaska. ^[21]
• 30 de octubre de 1991 : el CC-130E 130322 de las Fuerzas Canadienses volaba hacia la Estación de las Fuerzas Canadienses (CFS) Alert desde Edmonton, Alberta vía Base Aérea Thule , Groenlandia. Mientras se encontraba en la aproximación final a la pista de aterrizaje, el piloto aparentemente estaba volando a vista en lugar de confiar en los instrumentos. El avión se estrelló en la isla Ellesmere aproximadamente a 16 km (9,9 millas) de la pista, matando a cinco de los 18 pasajeros y tripulantes. Los esfuerzos de rescate posteriores por parte del personal de CFS Alert, personal de la USAF de Thule AB y personal de CF del Escuadrón 440, CFB Edmonton, Alberta, 413 Sqn CFB Greenwood, Nueva Escocia y 424 Sqn Trenton, Ontario, se vieron obstaculizados por una ventisca y el terreno local. La investigación del accidente recomendó que todos los CC-130 se modernizaran con detectores de proximidad al suelo y equipo de supervivencia para el Ártico reforzado. El accidente y los esfuerzos de rescate fueron la base de una película llamada Ordalía en el Ártico .
• 22 de julio de 1993 : El CC-130E 130321 de las Fuerzas Canadienses y operado por el Escuadrón 435, Edmonton , Alberta , se estrelló mientras realizaba un lanzamiento de práctica LAPES a baja altura en la Base de las Fuerzas Canadienses Wainwright , Alberta. Durante el lanzamiento, el avión chocó contra un terraplén y se estrelló en una pradera, rompiéndose en tres pedazos. Cinco de los nueve militares a bordo murieron.
• 21 de febrero de 2012 : El CC-130HT 130342 de las Fuerzas Canadienses operado por el Escuadrón 435 fue dado de baja después de un incendio en la pista FS737 en Key West, Florida. El incendio, que fue causado por el roce de una línea hidráulica con un cable eléctrico, quemó un agujero en la estructura del avión. La aeronave fue una pérdida total y no hubo heridos en el personal. ^[22]

Colombia

• 26 de agosto de 1969 : C-130B 1002 de la Fuerza Aérea Colombiana se estrelló durante el aterrizaje en Bogotá , se quemó.
• 16 de octubre de 1982 : C-130B, 1003 de la Fuerza Aérea Colombiana se hundió en el Océano Atlántico a 330 kilómetros al este de Cape May , Nueva Jersey , sistemas de navegación inoperativos, se quedó sin combustible – el casco flotó durante 56 horas. ^[23]

Chad

• 7 de marzo de 1986 : El C-130A TT-PAB de la Fuerza Aérea de Chad se estrelló al perder vuelo durante el despegue.
• 16 de noviembre de 1987 : Un C-130A TT-PAC de la Fuerza Aérea de Chad se estrelló en Chad.
• 11 de junio de 2006 : El C-130H, TT-PAF de la Fuerza Aérea de Chad se estrelló en Abéché , Chad. ^[24]

Chile

• 9 de diciembre de 2019 : Desapareció el KC-130R 990 de la Fuerza Aérea de Chile con 38 pasajeros a bordo. El avión se dirigía a la Base Presidente Eduardo Frei Montalva de Chile , en la isla Rey Jorge de la Antártida . ^{[25] [26]} Ver: Desaparición del C-130 de la Fuerza Aérea de Chile en 2019

Ecuador

• 16 de mayo de 1968 : El avión L-100 N9267R de Alaska Airlines , arrendado a Aérea-Aerovías Ecuatorianas, se incendió al impactar su hélice contra el suelo mientras rodaba por la pista de aterrizaje de Macuma, Morona Santiago . No hubo víctimas fatales.
• 12 de julio de 1978 : El C-130H 748 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana , operado por el escuadrón 11, se estrelló en las laderas orientales de la cordillera de Pichincha , Ecuador. Hubo siete víctimas mortales; el avión transportaba carga general y electrodomésticos para la oficina de bienestar social de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
• 29 de abril de 1982 : El C-130H 743 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana operado por el Escuadrón 11, se estrelló en una ladera boscosa a 15 kilómetros antes de la pista de la Base Aérea Mariscal Sucre en Quito , durante una maniobra de aproximación frustrada.

Egipto

• 19 de febrero de 1978 : El C-130H 1270 de la Fuerza Aérea egipcia fue destruido durante el ataque egipcio al Aeropuerto Internacional de Larnaca . Murieron los tres tripulantes.
• 29 de mayo de 1981 : El C-130H 1276 de la Fuerza Aérea Egipcia se estrelló contra el suelo después de despegar de El Cairo , muriendo las 17 personas a bordo.
• 24 de febrero de 2009 : El C-130H 1272 de la Fuerza Aérea egipcia se estrelló durante un aterrizaje de aproximación después del anochecer. No hubo muertos, pero el avión quedó inutilizado.
• 21 de septiembre de 2014 : Un C-130H de la Fuerza Aérea Egipcia se estrelló durante un vuelo de entrenamiento cerca de Kawm Awshim, Fayoum , matando a 6 de las 7 personas a bordo. ^{[27] [28]}

Etiopía

• 17 de septiembre de 1991 : el L-100-30 ET-AJL de Ethiopian Airlines se estrelló en la montaña Arey, al sur de Yibuti , Etiopía.
• 23 de junio de 2021 : C-130E de la Fuerza Aérea Etíope derribado por las Fuerzas de Defensa de Tigray cerca de Gijet, Etiopía . ^[29]

Grecia

• 5 de febrero de 1991 : C-130H 748 de la Fuerza Aérea Helénica y operado por 356 Mira, se estrelló contra el monte Otris durante la aproximación de aterrizaje a Nea Anchialos , 63 muertos.
• 20 de diciembre de 1997 : el C-130H 750 de la Fuerza Aérea Helénica y operado por 356 Mira, se estrelló en Pastra durante la aproximación de aterrizaje a la base aérea de Tanagra .

Honduras

• 14 de agosto de 1986 : El C-130D 556 de la Fuerza Aérea de Honduras se estrelló durante un intento de aterrizaje cerca de Wampusirpi , Honduras, y murieron las 52 personas que iban a bordo. Se sospecha que el mal tiempo pudo haber influido en el accidente.

India

• 28 de marzo de 2014 : Un avión C-130J Super Hercules de la Fuerza Aérea India , uno de los seis comprados en 2012, se estrelló cerca de Gwalior en Madhya Pradesh , India, mientras estaba en una misión de entrenamiento matando a los 5 a bordo y destruyendo la aeronave. ^[30] La aeronave estaba realizando un entrenamiento de penetración a baja altura volando a unos 300 pies cuando se topó con turbulencia de estela , de otra aeronave en la formación, lo que provocó que se estrellara. ^[31]

Indonesia

• 3 de septiembre de 1964 : un C-130B T-1307 de la Fuerza Aérea de Indonesia , operado por el 31.º Escuadrón, se estrelló en el estrecho de Malaca mientras intentaba evitar ser interceptado por un Javelin FAW.9 de la Real Fuerza Aérea, del 60.º Escuadrón, de la RAF Tengah . Esta fue la primera pérdida de casco de un Hércules no estadounidense.
• 16 de septiembre de 1965 : el C-130B T-1306 de la Fuerza Aérea de Indonesia y operado por el Escuadrón 31 se estrelló en la pista de aterrizaje de Bawang, Kalimantan , Timur , Borneo , después de ser alcanzado por fuego amigo.
• 21 de noviembre de 1985 : el C-130MP A-1322 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló en el volcán Sibyak .
• 5 de octubre de 1991 : el C-130H-30 A-1324 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló después del despegue en 1991 del Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma , Yakarta , Indonesia, debido a un incendio en el motor. Las 133 personas a bordo del avión, así como dos personas en tierra, murieron, pero un pasajero del avión sobrevivió.
• 20 de diciembre de 2001 : El L-100-30 A-1329 de la Fuerza Aérea de Indonesia se da de baja durante el aterrizaje en Malikus Saleh al salirse de la pista.
• 20 de mayo de 2009 : El L-100-30 A-1325 de la Fuerza Aérea de Indonesia (31.º Escuadrón) transportaba soldados y sus familias cuando se estrelló contra unas viviendas y estalló en llamas, matando al menos a 98 personas. Los restos en llamas del Hércules quedaron esparcidos en un arrozal cerca de Magetan, Java Oriental, a unos 160 kilómetros al este de Yogyakarta. El avión transportaba a más de 100 pasajeros y tripulantes, incluidos soldados y sus familias, entre ellos niños. Volaba desde Yakarta a la provincia oriental de Papúa vía Magetan. ^[32]
• 30 de junio de 2015 : Un KC-130B A-1310 de la Fuerza Aérea de Indonesia (31.º Escuadrón) con más de 110 personas a bordo se estrelló en una zona residencial de Medan (Indonesia) poco después de despegar de la base aérea de Soewondo . Todos los que iban a bordo murieron y más personas se encontraban en tierra. ^{[33] [34]}
• 18 de diciembre de 2016 : El C-130HS A-1334 de la Fuerza Aérea de Indonesia (Escuadrón 32) se estrelló en una zona montañosa mientras se aproximaba al aeropuerto de Wamena con más de 12 tripulantes y transportando 12 toneladas de carga. Se encontraron 2 cuerpos.

Irán

• 18 de abril de 1967 : el C-130E 5-107 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní (5.º Escuadrón de Transporte Aéreo) se estrelló debido a la caída de un rayo. Las 23 personas que iban a bordo murieron.
• 7 de abril de 1969 : El C-130E 5-112 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní (5º Escuadrón de Transporte Aéreo) se estrelló en Shiraz , Irán, mientras simulaba que dos motores estaban apagados.
• 28 de febrero de 1974 : El C-130E 5-122 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló contra una montaña cerca del Aeropuerto de Mehrabad , Irán. ^[35]
• 4 de julio de 1974 : el C-130E 5-8507 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló en Shiraz , Irán, en una fecha que se cree es el 4 de julio.
• 21 de diciembre de 1976 : El C-130H 5-8336 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló durante una aproximación con mal tiempo a Shiraz , Irán.
• 19 de septiembre de 1978 : Un C-130H 5-8532 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló durante un aterrizaje, una maniobra de aproximación frustrada con tres motores, en la base aérea de Doshan Tappah, Irán.
• 19 de junio de 1979 : el C-130E 5-8520 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní perdió el control en pleno vuelo y se estrelló en Shiraz , Irán. Hay algunas dudas sobre esta fecha.
• 29 de septiembre de 1981 : El C-130H 5-8552 de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) se estrelló cerca de Kahrizak , a 20 kilómetros al sur de Teherán , matando a las 60 personas a bordo ^[36], incluido el Ministro de Defensa y oficiales de alto rango, incluido Mohammad Jahanara, uno de los principales comandantes en la Batalla de Khorramshahr en la Guerra Irán-Irak . Las fuentes difieren sobre la identidad ^{[ cita requerida ]} . Otras 20 personas en tierra también murieron. ^[36]
• 2 de noviembre de 1986 : Un C-130 de la IRIAF, identidad no establecida, se estrelló contra una montaña, matando a siete tripulantes y 91 soldados como pasajeros, durante la aproximación al aeropuerto de Zahedan (ZAH/OIZH), Irán.
• 17 de marzo de 1994 : El C-130H 5-8521 de la IRIAF fue derribado por rebeldes armenios , tres kilómetros al norte de Stepanakert , en Nagorno-Karabaj , durante un vuelo de Moscú a Teherán . Las 32 personas (19 mujeres y niños y 13 tripulantes) a bordo murieron en el accidente.
• 13 de marzo de 1997 : Un C-130 no identificado de la IRIAF se estrelló cerca de Mashad , matando a 86 personas.
• 2 de febrero de 2000 : Un C-130 no identificado de la IRIAF colisionó con un Airbus A300 que despegaba para un vuelo de entrenamiento desde el aeropuerto de Teherán - Mehrabad (THR). Perdió el control y chocó contra un Airbus A300 vacío de Iran Air que estaba siendo remolcado hacia un hangar. Ambos cascos se quemaron. Ocho personas murieron a bordo del Hércules.
• 25 de junio de 2003 : Un C-130 de la IRIAF no identificado se estrelló cerca de Rudshour, Irán, durante un vuelo de entrenamiento desde el aeropuerto de Teherán - Mehrabad (THR). El avión despegó del aeropuerto de Mehrabad a las 12.25 horas, hora local, y se estrelló 35 minutos después. "Fallo técnico": dos motores se incendiaron y siete personas murieron.
• 6 de diciembre de 2005 : El C-130E 5-8319 de la IRIAF se estrelló contra un edificio de apartamentos de diez pisos , donde vivían varios miembros de la fuerza aérea, en una zona residencial de Teherán , Irán. El avión transportaba 84 pasajeros (68 de los cuales eran periodistas que iban a presenciar ejercicios militares en la costa sur del país) y 10 miembros de la tripulación. En total, murieron 116 personas.

Israel

• 25 de noviembre de 1975 : El C-130H 203/4X-FBO de la Fuerza Aérea de Israel se estrelló en la montaña Jebel Halal, a 55 kilómetros al sur-sureste de El Arish , Egipto. Los pilotos eran Shaul Bustan y Uri Manor. ^[37]

Italia

• 3 de marzo de 1977 : el C-130H MM61996 de la Fuerza Aérea Italiana (46 Aerobrigata), se estrelló en Monte Serra, a 15 kilómetros al este de Pisa , Italia.
• 23 de enero de 1979 : el C-130H MM62000 de la Fuerza Aérea Italiana (46 Aerobrigata) saltó los calzos durante el arranque del motor, chocó contra un árbol y fue dado de baja.
• 24 de noviembre de 2009 : El KC-130J MM62176 de la Fuerza Aérea Italiana se estrelló en una vía férrea cerca del Aeropuerto Galileo Galilei de Pisa , justo después de haber realizado un aterrizaje de aproximación en el mismo aeropuerto. Los cinco miembros de la tripulación (dos pilotos y tres operadores) murieron en el impacto. ^{[38] [39]}

Jordán

• 26 de julio de 2000 : el HC-130H 348 de la Real Fuerza Aérea de Jordania se estrelló después de despegar de la base aérea de Al-Mafraq , a 50 kilómetros al norte de Ammán , Jordania. Esto provocó la muerte de los 13 miembros de la tripulación. ^[40]

Kuwait

• 5 de septiembre de 1980 : el L-100-20 317 de la Fuerza Aérea de Kuwait se estrelló cerca de Montelimar, en el sureste de Francia, debido al impacto de un rayo.
• 27 de febrero de 1991 : el L-100-30 322 de la Fuerza Aérea de Kuwait es alcanzado por una bomba y el fuselaje central sufre graves daños. Se transporta por carretera a Kuwait y se desguaza en marzo de 1995.

Libia

• 7 de abril de 1979 : el C-130H 116 de la Fuerza Aérea Árabe Libia fue derribado por un proyectil RPG-7 durante el despegue de Entebbe , Uganda, que posteriormente fue capturado por tropas tanzanas durante la Batalla de Jinja . ^[41]
• 29 de abril de 2018 : Un C-130 libio alquilado por Akakus Oil se estrelló y explotó poco después del despegue en el campo petrolífero El Sharara , matando a tres miembros de la tripulación e hiriendo a un cuarto. ^[42]

Malasia

• 25 de agosto de 1990 : Un C-130H M30-03 de la Real Fuerza Aérea de Malasia se estrella en Sibu , Sarawak .

México

• 17 de septiembre de 1999 : El C-130A 3610 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrelló contra las montañas, a 80 kilómetros al noreste de la Ciudad de México, México.
• 19 de septiembre de 2003 : C-130A 3603 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrelló cerca de La Quemada , México – incendio en vuelo.

Marruecos

• 4 de diciembre de 1976 : El C-130H CN-AOB de la Real Fuerza Aérea Marroquí se estrelló después de despegar de El Aaiún al perder dos motores.
• 12 de octubre de 1981 : C-130H CN-AOH de la Real Fuerza Aérea Marroquí derribado sobre el Sáhara Occidental por rebeldes del Polisario .
• 26 de julio de 2011 : El C-130H CNA-OQ de la Real Fuerza Aérea Marroquí se estrelló en el sur de Marruecos , en una zona montañosa cerca de la ciudad de Guelmim , con 78 muertos. ^[43]

Níger

• 16 de abril de 1997 : Un C-130H 5U-MBD de la Fuerza Aérea de Níger se estrelló en el pueblo de Sorei durante su aproximación a Niamey , Níger.

Nigeria

• 26 de septiembre de 1992 : el C-130H 911 de la Fuerza Aérea de Nigeria se estrelló tres minutos después de despegar de Lagos , Nigeria; tres motores fallaron y el peso de despegue era elevado. Las 158 personas a bordo murieron, incluidos ocho ciudadanos extranjeros. Este accidente es el más mortal en el que se vio involucrado el Lockheed C-130. ^[44]

Noruega

• 15 de marzo de 2012 : el C-130J-30, 10–5630 de la Fuerza Aérea Noruega c/n 5630 se estrelló en su camino desde Evenes , Noruega a Kiruna , Suecia. El avión debía recoger soldados y volar de regreso a la base noruega para el ejercicio de la OTAN " Cold Response ". ^[45]

Pakistán

• 18 de agosto de 1965 : El C-130B 12648 de la Fuerza Aérea de Pakistán fue dado de baja después de salirse de la pista al aterrizar.
• 15 de julio de 1966 : El C-130B 24142 de la Fuerza Aérea de Pakistán (Escuadrón 6) se estrelló en una montaña en Pakistán. Los diez que iban a bordo murieron. ^[46]
• 30 de abril de 1968 : L-100 64145 de la Fuerza Aérea de Pakistán, se estrelló cuando se le rompió el ala en una turbulencia cerca de Chaklala, Rawalpindi , Pakistán.
• 8 de julio de 1969 : El C-130B 24390 de la Fuerza Aérea de Pakistán se quemó durante el reabastecimiento de combustible en Islamabad ; en octubre de 1986, el casco estaba en un vertedero en Islamabad.
• 4 de marzo de 1970 : C-130B 24389 de la Fuerza Aérea de Pakistán (Escuadrón 6), dado de baja.
• 1 de febrero de 1979 : el C-130B 23488 de la Fuerza Aérea de Pakistán perdió los calzos durante una prueba de motor nocturna, chocó con el 10687 y fue dado de baja.
• 1 de febrero de 1979 : el C-130E 10687 de la Fuerza Aérea de Pakistán fue alcanzado por el avión 23488 cuando se le saltaron las cuñas durante una prueba nocturna de motores y fue dado de baja. Casco en Lahore , junio de 1981.
• 17 de agosto de 1988 : El C-130B 23494 de la Fuerza Aérea de Pakistán se estrelló poco después de despegar de Bahawalpur . Todos los que iban a bordo murieron, incluido el presidente de Pakistán, Muhammad Zia-ul-Haq , el embajador de Estados Unidos en Pakistán , Arnold Lewis Raphel , el general estadounidense Herbert M. Wassom y 17 miembros de alto rango del ejército de Pakistán. ^[47]
• 10 de septiembre de 1998 : Cinco tripulantes (2 pilotos y 3 pilotos auxiliares) murieron y cuatro más resultaron heridos cuando un C-130 de la Fuerza Aérea de Pakistán perdió el control tras un incendio en los frenos y chocó contra un C-130 estacionado en la base PAF Chaklala. Ambos aviones fueron dados de baja. ^[48]
• 9 de noviembre de 2018 : el C-130 de la Fuerza Aérea de Pakistán se incendió tras un aterrizaje de emergencia en la base aérea de Nur Khan. No se reportaron víctimas, pero el avión sufrió daños irreparables.

Perú

• 19 de febrero de 1978 : El L-100-20 FAP-394 de la Fuerza Aérea del Perú se estrelló al apagarse el motor durante el despegue desde Tarapoto , Perú.
• 24 de abril de 1981 : El L-100-20 FAP-396 de la Fuerza Aérea del Perú realizó un aterrizaje de emergencia en plena noche, sin combustible, cerca de San Juan, Perú.
• 9 de junio de 1983 : El L-100-20 FAP-383 de la Fuerza Aérea del Perú se estrelló en Puerto Maldonado , sur del Perú .

Filipinas

• 16 de diciembre de 1993 : el C-130H 4761 de la Fuerza Aérea de Filipinas (Escuadrón 222), se estrelló en el monte Manase, a 250 kilómetros al sureste de Manila , durante el descenso hacia el aeropuerto de Naga .
• 25 de agosto de 2008 : El L-100-20 4593 de la Fuerza Aérea de Filipinas (220th Airlift Wing con base en Mactan, Cebú), se estrelló a las 20.55 horas en el mar poco después de despegar en la ciudad de Davao. El avión, construido en 1975, había perdido contacto después de despegar del Aeropuerto Internacional de Davao poco antes de la medianoche. La causa del accidente era desconocida. Dos pilotos, siete tripulantes que consisten en un ingeniero de vuelo instructor, un ingeniero de vuelo estudiante, un jefe de tripulación, dos jefes de carga, un maestro de carga estudiante y un mecánico de vuelo, y dos Scout Rangers estaban a bordo cuando se estrelló. Hasta ahora, las autoridades todavía están resolviendo el misterioso accidente del avión. ^[49]
• 27 de marzo de 2019 : El C-130H 4726 de la Fuerza Aérea de Filipinas se incendió cuando estaba a punto de despegar de la Base Aérea Clark. No hubo víctimas mortales. ^[50]
• 4 de julio de 2021 : El C-130H 5125 de la Fuerza Aérea de Filipinas con 96 pasajeros se estrelló en Patikul , Sulu ; 49 pasajeros murieron y 49 resultaron heridos. 3 civiles en tierra murieron y 4 resultaron heridos; el total de víctimas es de 52 muertos y 49 heridos. ^{[51] [52] [53]} La causa fue citada como la falta de la pista prevista; ^[54] el avión luego se deslizó hacia un pueblo y estalló en llamas. ^[55] El avión C-130 estrellado es una unidad reacondicionada entregada en enero de 2021.

Polonia

• 5 de febrero de 2010 : El C-130E 1506 de la Fuerza Aérea Polaca sufrió daños estructurales en pleno vuelo y realizó un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Mazar-e Sharif . El avión fue dado de baja. ^[56]

Portugal

• 11 de julio de 2016 : El C-130H 16804 de la Fuerza Aérea Portuguesa , con siete personas a bordo, se estrelló en la Base Aérea de Montijo cuando su tripulación perdió el control de la aeronave mientras realizaba un ejercicio de entrenamiento de aborto de despegue. A pesar de que no hubo heridos entre la tripulación como consecuencia del accidente en sí, se produjo un incendio en el ala de estribor y el tren de aterrizaje, que se extendió al resto de la aeronave, lo que provocó la muerte de tres tripulantes y un herido grave. ^[57]

Santo Tomé y Príncipe

• 9 de abril de 1989 : L-100-20 S9-NAI de Transafrik tuvo un aterrizaje forzoso en Luena, provincia de Moxico , Angola – incendio en dos motores.
• 26 de diciembre de 1998 : L-100-30 S9-CAO de Transafrik derribado por UNITA después de despegar de Huambo , Angola, en misión de la ONU.
• 27 de diciembre de 1999 : el L-100-30 S9-NOP de Transafrik se salió de la pista mojada al aterrizar en Luzamba , Angola, cayó en un barranco de 40 pies y quedó inutilizado.
• 12 de octubre de 2010 : el L-100-20 5X-TUC de Transafrik estaba operando el vuelo 662 cuando se estrelló contra una montaña cerca de Pol-e Charki en un vuelo desde la base aérea de Bagram al aeropuerto internacional de Kabul , Afganistán, matando a los ocho tripulantes. ^[58]

Arabia Saudita

• 1 de enero de 1969 : C-130E 454 de la Real Fuerza Aérea Saudita (4 Escuadrón), se estrelló en el aeropuerto de Le Bourget , París, Francia.
• 14 de septiembre de 1980 : el C-130E 453 de la RSAF (4.º escuadrón) se estrelló durante el despegue de Medina, Arabia Saudita . Se incendió el motor. Murieron ochenta y nueve personas a bordo.
• 24 de febrero de 1985 : el KC-130H 1620 de la RSAF (16 Escuadrón), se estrelló en Riad , Arabia Saudita, se detuvo en un viraje de sobreimpulso.
• 27 de marzo de 1989 : Un C-130H 470 del Escuadrón 4 de la RSAF se accidenta al despegar en Jeddah , Arabia Saudita, y es dado de baja.
• Diciembre de 1989 : C-130H 460 de la RSAF (4.º Escuadrón) quemado en tierra, incendio en el aire acondicionado, en la esquina del aeródromo de Yeddah , Arabia Saudita, diciembre de 1989. Restaurado para entrenamiento en tierra en agosto de 1993, lo mismo en marzo de 2002. En el Museo de la Base Aérea de Riad , noviembre de 2002, restaurado para exhibición en tierra.
• 21 de marzo de 1991 : El C-130H 469 de la RSAF (4.º Escuadrón) se estrelló en medio de una densa nube de humo al aproximarse al aeropuerto de Ras Mishab (Arabia Saudita), y murieron las 98 personas que iban a bordo. Los restos se encuentran en el aeropuerto internacional de Dhahran .

Sudáfrica

• 9 de enero de 2020 : El C-130BZ 403 de la Fuerza Aérea Sudafricana con 59 pasajeros y ocho tripulantes se estrelló en el aeropuerto de Goma , en la República Democrática del Congo , cuando el motor izquierdo se incendió al aterrizar. El ala izquierda sufrió graves daños. ^[59] Posteriormente, el avión fue dado de baja y desmantelado para obtener piezas de repuesto. ^[60]

Vietnam del Sur

• 18 de diciembre de 1974 : el C-130A 56-0521 de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam (VNAF) fue destruido en tierra en Song Be , Vietnam del Sur.
• 25 de diciembre de 1974 : El C-130A 55-0016 de la VNAF fue derribado al aterrizar en Song Be, Vietnam del Sur.
• 6 de abril de 1975 : El C-130A 55-0002 de la VNAF se salió de la pista en Bien Hoa , Vietnam del Sur, y se incendió.

España

• 28 de mayo de 1980 : El C-130H T.10-1 del Ejército del Aire Español (Escuadrón 311) se estrella contra una montaña en el centro de Gran Canaria .

Sudán

• 11 de mayo de 1987 : Lars Olausson enumera un C-130 no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa para esta fecha, pero la base de datos de seguridad de la aviación no encuentra ningún incidente coincidente.
• 8 de febrero de 1990 : Un C-130H no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa es derribado y todos los que estaban a bordo mueren.
• 2 de septiembre de 1991 : un C-130E operado por Southern Air Transport (N521J) sobrevoló una mina antitanque en Wau, Sudán. No hubo víctimas mortales, pero la tripulación estadounidense sufrió heridas graves.
• 25 de julio de 1992 : Un C-130H no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló cerca de Juba, Sudán . No hay más detalles disponibles.
• 26 de febrero de 1996 : Un C-130 no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló cerca de Jabal Awliya , matando a 91 personas. ^[61]
• 3 de junio de 1999 : Lars Olausson enumera la pérdida de un C-130 no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa para esta fecha, pero no hay ningún incidente coincidente en la base de datos de seguridad de la aviación.

Suiza

• 14 de octubre de 1987 : El L-100-30 HB-ILF de Zimex Aviation fue derribado después de despegar de Cuito , Angola.

Taiwán

• 10 de octubre de 1997 : El C-130H 1310 de la Fuerza Aérea de la República de China se estrelló durante un intento de aproximación frustrada en el aeropuerto de Songshan en medio de una tormenta de lluvia.

Pavo

• 19 de octubre de 1968 : El C-130E, 17949 de la Fuerza Aérea Turca se estrelló contra una montaña al acercarse a la Base Aérea Akhisar, Manisa, Turquía . Murieron siete tripulantes.

Emiratos Árabes Unidos

• 4 de agosto de 2008 : C-130H 1212 de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos se salió de la pista en la base aérea de Bagram , Kabul , y se incendió.

Reino Unido

• 24 de marzo de 1969 : El Hércules C.1 XV180 de la Real Fuerza Aérea Británica se estrelló poco después del despegue en Fairford , Gloucestershire. El avión estaba realizando un vuelo de entrenamiento de rutina cuando se detuvo en el despegue y se precipitó en un campo arado a 300 yardas del final de la pista; seis miembros de la tripulación murieron. ^[62]
• 9 de noviembre de 1971 : El Hércules C.1 XV216 de la RAF ( 24.º Escuadrón ) se estrelló en el mar frente a Pisa con 46 paracaidistas italianos a bordo. No hubo supervivientes. ^[63]
• 12 de septiembre de 1972 : El Hércules C.1 XV194 de la RAF se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Tromsø/Langnes (TOS), en Noruega, y acabó en una zanja. El aparato sufrió daños irreparables.
• 10 de septiembre de 1973 : El Hércules C.1 XV198 de la RAF ( 48 Squadron ) se estrelló en la base de la RAF Colerne en Wiltshire. Estaba realizando un entrenamiento de copiloto cuando se salió de la pista 07 con un fallo simulado del motor cuando el otro motor de ese lado falló. A esa altura (400 pies) y a esa velocidad, las fuerzas asimétricas resultaron demasiado para que la tripulación las controlara y el avión se precipitó al suelo. Los cinco tripulantes murieron. ^[64]
• 27 de junio de 1985 : Un Hércules C.1P XV206 de la RAF ( vuelo 1312 ) chocó a unos 200-300 pies en una nube con un helicóptero Westland Sea King HAS5 , XZ919 , de la Royal Navy, del 826 Naval Air Squadron , al norte de las Islas Malvinas . El C-130 perdió todo el ala exterior del motor n.° 1, pero aun así logró aterrizar. El Sea King se perdió y los cuatro a bordo murieron. El Sea King estaba sirviendo con RNAS Culdrose. ^{[65] [66] [67]}
• 27 de mayo de 1993 : El Hércules C.3 XV193 de la RAF se estrelló en Glen Loch, Blair Atholl, Perthshire , Escocia, cuando se detuvo después de lanzar una carga. Ocho tripulantes de la RAF y un despachador aéreo del ejército a bordo fallecieron. ^{[68] [69] [70]}
• 4 de agosto de 1994 : Un Hércules de la RAF que volaba a baja altura golpeó y mató a un soldado que se encontraba de pie sobre un camión del ejército en el aeródromo de South Cerney , en Gloucestershire. El soldado era de la RAF Brize Norton y formaba parte del grupo de recuperación de la zona de lanzamiento. El avión había lanzado cargas de paracaídas en el aeródromo y estaba realizando un vuelo a baja altura después del lanzamiento final. ^[71]
• 11 de junio de 1999 : El Hércules C.1 XV298 de la RAF se estrelló durante el despegue de la pista de aterrizaje de Kukës , Albania, al chocar contra un obstáculo. Se incendió y quedó inutilizado. ^[72]
• 30 de enero de 2005 : El Hércules C.1 XV179 de la RAF se estrelló con 10 tripulantes a bordo cuando fue alcanzado por fuego insurgente mientras se dirigía del aeropuerto de Bagdad a Balad. Un incendio provocado por el impacto pudo haber provocado una explosión en el tanque de combustible del ala derecha. ^[73]
• 24 de mayo de 2006 : El Hércules C.1 XV206 de la RAF ( 47 Squadron Special Forces Flight) transportaba al nuevo embajador británico en Afganistán , Stephen Evans, cuando se estrelló en una pista de aterrizaje de tierra a las afueras de la ciudad de Lashkar Gar en la provincia de Helmand , Afganistán, después de chocar con una mina terrestre al despegar, que agujereó el tanque de combustible externo de babor e incendió el motor número dos (interior de babor). Los nueve tripulantes y los 26 pasajeros a bordo fueron evacuados sanos y salvos, pero la estructura del avión se quemó. Más tarde se reveló que el Hércules transportaba una gran cantidad de tropas del SAS, así como una gran cantidad de dinero en efectivo que algunas fuentes describieron como un millón de dólares y "más de un millón de libras" por otras, mientras que el Ministerio de Defensa solo admitió una "cantidad considerable de dinero en efectivo". El dinero aparentemente estaba destinado a los señores de la guerra locales a cambio de su influencia e inteligencia. ^{[74] [75]}
• 12 de febrero de 2007 : El Hércules C.4 ZH876 de la RAF resultó gravemente dañado durante un aterrizaje en la provincia iraquí de Maysan , cerca de la frontera iraní. El avión fue posteriormente destruido porque se consideró que era demasiado peligroso para que las fuerzas de la coalición lo repararan y lo recuperaran. Esta fue la primera pérdida de un C-130J de cualquier nacionalidad desde que la nueva variante entró en servicio en 1999. Aunque se reconoce que no era un avión de las Fuerzas Especiales, llevaba equipo de comunicaciones seguro que no podía verse comprometido. ^{[76] [77]}
• 23 de agosto de 2007 : El Hércules C.1 XV205 de la RAF aterrizó "muy bruscamente" durante la noche en una pista de aterrizaje en mal estado en Afganistán, en una zona donde había una fuerte presencia talibán. El Hércules, del Escuadrón 47 en la base de la RAF Lyneham, pilotado por una tripulación de vuelo de las Fuerzas Especiales del Escuadrón 47, sufrió graves daños y no pudo ser recuperado. Fue destruido en el lugar por ingenieros británicos para que el equipo sensible no cayera en manos del enemigo. No se registraron víctimas. El avión fue modificado con una torreta FLIR y cámaras nocturnas en 2005. ^{[78] [79]}
• 6 de mayo de 2010 : el Hercules C.3A XV304 de la RAF realizó un aterrizaje de panza en la base de la RAF Brize Norton , en Oxfordshire. Se tomó la decisión de no repararlo y se quitaron los paneles exteriores de las alas para reemplazarlos por los de un Hercules C.1 que se encontraba en revisión en Cambridge . ^[80]
• 25 de agosto de 2017 : El Hércules C.4 ZH873 fue dado de baja después de un aterrizaje pesado en el Aeropuerto Internacional de Erbil durante la Operación Shader , durante una aparente misión de fuerzas especiales. ^{[81] [82]}

Estados Unidos

Década de 1950

• 2 de septiembre de 1958 : el C-130A-II, 56-0528 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ( 7406th Support Squadron ) fue derribado por cuatro cazas MiG-17 del 25th Fighter Air Regiment ^[83] cuando volaba hacia el espacio aéreo soviético a más de 34 km al noroeste de Ereván, Armenia , mientras realizaba una misión SIGINT en Sun Valley , con la muerte de los 17 tripulantes. El error de navegación se debió a que se enganchó la radiobaliza equivocada . Un C-130A parecido se exhibe en el Vigilance Park en la sede de la Agencia de Seguridad Nacional en Fort George G. Meade , Maryland . Esta fue la primera pérdida operativa del casco de un C-130. ^[84]
• 19 de septiembre de 1958 : un C-130A 56-0526 de la USAF ( 317th Troop Carrier Wing en Évreux AB, Francia) tuvo una colisión en el aire con un Dassault Super Mystère de la Armée de l'Air francesa sobre París, Francia. Murieron seis tripulantes (C-130). Murió un tripulante ( Dassault Super Mystère ).
• 20 de mayo de 1959 : el C-130A 57-0468 de la USAF ( 815th Troop Carrier Squadron , 463d Troop Carrier Wing ) se estrelló en Ashiya , Japón, cuando perdió el control durante el aterrizaje debido a una falla en un motor. Murió un miembro de la tripulación y nueve miembros del personal de tierra.

Década de 1960

• 27 de mayo de 1961 : Un C-130B 59-1534 del Mando Aéreo Táctico , c/n 3570, del 773d Troop Carrier Squadron , se salió de la pista durante el aterrizaje en la Base Aérea de Ramstein , Alemania Occidental, con una falla en un solo motor.
• Octubre de 1961 : El C-130A 58-0745 , c/n 3543 de la 322.ª División Aérea de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa resultó dañado en un incendio durante un mantenimiento en la base aérea de Évreux-Fauville , Francia, y fue dado de baja. La parte delantera fue remolcada a la base aérea de Spangdahlem , Alemania Occidental, para reparar el C-130A 58-0734 , c/n 3530, en octubre de 1969.
• Fecha exacta desconocida, c.1962 El C-130 estadounidense se estrelló en Irán a lo largo de la frontera entre Irán, Turquía y la Unión Soviética en los Montes Zagros , ^[85] cuerpos y material clasificado recuperados por las Fuerzas Especiales del Ejército de los EE. UU. bajo el mando de Lauri Törni , quien "lideró su destacamento a la montaña más alta de Irán" en la operación de recuperación. ^{[86] [87]}
• 8 de marzo de 1962 : el C-130A 55-0020 , c/n 3047, de la 322 División Aérea , se estrelló a 11 km de North Alençon, Francia, en condiciones meteorológicas adversas. Murieron 13 tripulantes y dos pasajeros.
• 17 de mayo de 1962 : el C-130A 56-0546 , c/n 3154, del 40th Troop Carrier Squadron , 322d Air Division , se estrelló contra la cima de una montaña cerca de Nairobi, Kenia, en condiciones meteorológicas adversas, después de descender por debajo de la altitud indicada. Murieron seis tripulantes y siete pasajeros.
• 26 de noviembre de 1962 : el C-130A 56-0488 , c/n 3096, del 4442nd Combat Crew Training Squadron, se estrelló en la base aérea de Sewart , Tennessee , durante un vuelo de entrenamiento; perdió dos motores y murieron cinco tripulantes.
• 27 de agosto de 1963 : C-130A 56-0474 , c/n 3082, de la 315 División Aérea , se quemó en la Base Aérea de Naha , Okinawa , durante el reabastecimiento de combustible.
• 2 de mayo de 1964 : El C-130A 56-0492 , c/n 3100, de la 315 División Aérea , se estrelló al aterrizar en la isla Ie Shima , Japón, al impactar contra el borde de la pista. Fuselaje a Sukiran para entrenamiento de paracaidistas.
• 11 de enero de 1965 : Durante una prueba de arranque del motor en la Base Aérea Forbes , Kansas , un C-130B 58-0719 , c/n 3514, del 313th Troop Carrier Wing , se saltó los calzos de las ruedas y giró hacia el C-130B 58-0730 , c/n 3525, del mismo escuadrón. Ambos fuselajes fueron destruidos en el incendio subsiguiente. Este fue el primero de los cinco casos registrados de fratricidio de Hércules, hasta marzo de 2010.
• 25 de marzo de 1965 : el C-130E 63-7797 , c/n 3863, del 464th Troop Carrier Wing , chocó contra una línea de alta tensión en la cima de una cresta y se estrelló cerca de Alençon , Francia, matando a los siete tripulantes.
• 24 de abril de 1965 : el C-130A 57-0475 , c/n 3182, del 815th Troop Carrier Squadron , se estrelló en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat , Tailandia, durante una maniobra de aproximación frustrada con mal tiempo y carga pesada; perdió dos motores y se quedó sin combustible. Esta fue la primera pérdida de casco de un Hércules relacionada con la guerra en el sudeste asiático. Murieron seis personas.
• 1 de julio de 1965 : el C-130A 55-0039 , c/n 3066, del 817th Troop Carrier Squadron , fue destruido por zapadores con cargas de mochila en la base aérea de Da Nang , Vietnam del Sur .
• 1 de julio de 1965 : el C-130A 55-0042 , c/n 3069, del 817th Troop Carrier Squadron , fue destruido por zapadores con cargas de mochila en la base aérea de Da Nang, Vietnam del Sur.
• 24 de agosto de 1965 : el KC-130F BuNo 149802 , c/n 3693, del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, de VMGR-152 , MAG-15 , se salió de la pista al despegar del aeropuerto de Kai Tak , Hong Kong, chocó contra un malecón y se estrelló en el mar. La hélice n.º 1 se invirtió. Esta fue la primera pérdida de casco de un Hércules en servicio en el Cuerpo de Marines. Transportaba personal de los Marines que regresaba a Vietnam después de un descanso en Hong Kong; de los seis tripulantes y 65 pasajeros, 59 murieron mientras volaban. El comandante de la aeronave ignoró el procedimiento operativo estándar. Este es el peor accidente en Kai Tak. El aeropuerto se trasladó a Chek Lap Kok en 1998.
• 18 de septiembre de 1965 : el C-130A 55-0038 , c/n 3065, del 35th Troop Carrier Squadron , se estrelló al chocar contra el agua antes de aterrizar en Qui Nhơn , Vietnam del Sur. ( Lars Olausson , "Lockheed Hercules Production List, 1954–2008, 25th edition", página 7). Según "Vietnam Air Losses" de Chris Hobson, página 52, la tripulación estaba intentando una aproximación VFR en medio de nubes bajas y lluvia, pero el avión chocó contra el agua al salir de un viraje. Dos tripulantes y dos pasajeros murieron, tres tripulantes sobrevivieron. El aeródromo de Qui Nhơn se hizo famoso por sus difíciles condiciones de viento cruzado.
• 8 de diciembre de 1965 : El C-130A 56-0502 , c/n 3110, del 817th Troop Carrier Squadron , 6315th Operations Group , de Naha , se estrelló durante el despegue de Chu Lai , Vietnam del Sur, en condiciones meteorológicas adversas (problemas de motor). Los cinco tripulantes sobrevivieron.
• 12 de diciembre de 1965 : el C-130A 56-0515 , c/n 3123, del 18º Escuadrón de Transporte de Tropas , se estrelló durante un despegue de asalto desde Bitburg , Alemania Occidental.
• 20 de diciembre de 1965 : el C-130E 62-1843 , c/n 3805, del 345th Troop Carrier Squadron , 314th Troop Carrier Wing , se estrelló contra una colina durante la aproximación a la base aérea de Tuy Hoa , Vietnam del Sur, según Lars Olausson . Chris Hobson da el siguiente relato: "... el primer Hércules que se suponía se perdió en el aire debido a la acción enemiga [en el sudeste asiático]. El avión estaba intentando aterrizar en Tuy Hoa bajo una base de nubes muy baja cuando fue alcanzado por fuego terrestre a cinco millas al sur de la base aérea y se estrelló matando a todos los [cinco] tripulantes... Nunca se confirmó que la acción enemiga haya causado la pérdida de este avión, que puede haber volado simplemente hacia un terreno alto con poca visibilidad". ( Vietnam Air Losses , página 44). Número de serie asignado posteriormente al C-130E 64-0506 , c/n 3990 en 1973, que fue asignado "a otra agencia" el 31 de diciembre de 1964, y voló misiones de Air America en apoyo de las operaciones de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) en el sudeste asiático en una condición "desinfectada". Modificado a C-130E(I). Reapareció en Hurlburt Field , Florida a principios de la década de 1970, con la identidad 62–1843 , como C-130E(I), redesignado MC-130E a principios de 1977. Asignado al 711th Special Operations Squadron en Duke Field , Eglin Air Force Base Aux. El campo 3, en octubre de 1995, c/n 3990, el falso 62-1843 , todavía estaba allí en diciembre de 2005. La placa de los fabricantes dice lo que la Fuerza Aérea quiere que diga, pero las horas de la estructura del avión no mienten, y la identidad es un secreto a voces en la línea de vuelo. ^[88] Visto en la Base de la Fuerza Aérea Eglin sin marcas aparte de los números de serie, febrero de 2009.
• 6 de enero de 1966 : el C-130B 61-0972 , c/n 3669, del 463d Troop Carrier Wing , que transportaba una carga de municiones, fue derribado al oeste de Pleiku , Vietnam del Sur, mientras se dirigía desde la base de la 1.ª Caballería Aérea del Ejército de los EE. UU. en An Khê a Pleiku. ^[89]
• 9 de enero de 1966 : el C-130B 61-0970 , c/n 3667, del 774th Troop Carrier Squadron , 314th Troop Carrier Wing , se estrelló al aterrizar en An Khê, Vietnam del Sur: la hélice número tres no invirtió el sentido de giro y el fuselaje se salió de la pista. Los cinco tripulantes sobrevivieron.
• 1 de febrero de 1966 : el USMC KC-130F BuNo 149809 , c/n 3709, del VMGR-152 , dañado sobre Vietnam del Norte , se estrelló en el mar a 65 kilómetros al este de Đồng Hới . Seis tripulantes perdieron la vida, aunque siempre se informó a los miembros del VMGR-152 que el 3709 informó de "luces extrañas" en la isla Tiger, que iban a bajar a investigar y nunca más se supo de ellos. Además, la historia oral informa que, si bien nunca se avistaron restos, sí se detectó una mancha de petróleo.
• 19 de marzo de 1966 : La tripulación de siete personas murió cuando el C-130B 61-2641 , c/n 3677, del 313th Troop Carrier Wing , se estrelló en Svanfjellet a 2.650 pies en la isla de Senja en la aproximación a la estación aérea de Bardufoss , Noruega.
• 26 de marzo de 1966 : C-130A 56-0506 , c/n 3114, del 41.º Escuadrón de Transporte de Tropas , sufrió daños durante el aterrizaje en Tuy Hoa, Vietnam del Sur, debido a un problema de inversión de la hélice. Se desvió hacia una zanja para evitar un camión al final de la pista. La tripulación sobrevivió. Fue destruido cuando fue remolcado por un tanque. El fuselaje fue adaptado para su uso como edificio del Club de Oficiales en Tuy Hoa.
• 29 de marzo de 1966 : C-130B 61-0953 , c/n 3630, del 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas , dado de baja tras tocar tierra antes de la pista durante un aterrizaje nocturno en Pleiku, Vietnam del Sur. Tres tripulantes murieron y dos sobrevivieron.
• 31 de mayo de 1966 : C-130E 64-0511 , c/n 3995, del 61.º Escuadrón de Transporte de Tropas , 64.º Ala de Transporte de Tropas , derribado durante la operación Proyecto Carolina Moon contra el puente Thanh Hóa en el río Song Ma, Vietnam del Norte. La tripulación de ocho muertos cuando el Hércules intentó lanzar una bomba de 8 pies de diámetro (2,4 m) que contenía 5.000 libras de explosivos sobre el puente ferroviario, pero explotó unas pocas millas al norte del objetivo, se supone que fue derribado o sufrió un vuelo controlado contra el terreno.
• 17 de junio de 1966 : el C-130E 63-7785 , c/n 3852, del Comando de Transporte Aéreo Militar de la USAF, operado por el escuadrón VR-7 de la Armada de los EE. UU. bajo el control del MAC , con base en la Estación Aérea Naval de Moffett , California, explotó sobre el mar después de despegar de la bahía de Cam Ranh , en la República de Vietnam. Chris Hobson informó en su volumen "Vietnam Air Losses", (Midland Publishing, 2001) en la página 62 que "(l)a aeronave cayó a unas 45 millas al noreste de Nha Trang y a unas cinco millas de una pequeña lengua de tierra al sur de Phú Hiệp . Aunque se encontró muy poco de la aeronave, se sospechó firmemente que la aeronave había sido víctima de sabotaje por parte de simpatizantes comunistas vietnamitas que trabajaban en la base". Este fue el primer Hércules operado por la Armada que se perdió, pero estaba prestado por una unidad de la Fuerza Aérea. El número de serie se aplicó posteriormente al C-130E 64-0507 , c/n 3991, en 1972, que fue asignado "a otra agencia" el 31 de diciembre de 1964 y voló misiones de Air America en apoyo de las operaciones de la CIA en el sudeste asiático en condiciones "desinfectadas". Operó en Laos con un esquema totalmente negro. Operado por el 1198th OETS desde la base aérea Norton (desde octubre de 1967), y modificado a C-130E(I) Combat Talon , luego asignado al 1174th Support Squadron, base aérea Norton . Al 1st Special Operations Squadron , Hurlburt Field, Florida, en diciembre de 1972, ahora luciendo la identidad 63-7785 , c/n 3852. Modificado a Rivet Yank en 1974 y redesignado MC-130E a principios de 1977. Operaciones por el 8º Escuadrón de Operaciones Especiales , Hurlburt Field, Florida, a mediados de 1995, luego al 711º Escuadrón de Operaciones Especiales , Duke Field , Florida en noviembre de 1995. Préstamo al 8º Escuadrón de Operaciones Especiales , a partir de noviembre de 2005.
• 6 de septiembre de 1966 : el C-130E 63-7878 , c/n 3949, del 776th Troop Carrier Squadron , 314th Troop Carrier Wing , de Ching Chuan Kang, se estrelló contra una montaña en Taiwán debido a un error de navegación durante un vuelo logístico desde el sudeste asiático. Murieron cinco tripulantes y tres pasajeros.
• 2 de octubre de 1966 : C-130E 62-1840 , c/n 3803, del 776º Escuadrón de Transporte de Tropas , derribado a 30 kilómetros al sur de la Bahía de Cam Ranh , Vietnam del Sur.
• 12 de octubre de 1966 : El C-130E 63-7886 , c/n 3957, del 516th Troop Carrier Wing , se estrelló en tierra durante la noche a unos 30 kilómetros al norte-noroeste de Aspermont, Texas . Impactó en un pastizal con matorrales en el 6666 Ranch, 75 millas al noroeste de Abilene , cerca de la US 83. Solo sobrevivió uno de los seis tripulantes, un jefe de carga, que fue sacado de los restos por un conductor de camión que pasaba, Carroll Brezee. Estaba en estado crítico. El fuselaje y la sección de cola yacían cerca del centro de un área quemada de aproximadamente 50 X 200 yardas, con partes esparcidas a lo largo de un tramo de media milla. El sheriff EW Hollar, de Guthrie , a nueve millas al norte del lugar del accidente, dijo que las personas que llegaron primero al lugar encontraron dos cuerpos. Un grupo de tierra de la base de la Fuerza Aérea Dyess encontró a los otros tres durante una búsqueda a través de una espesa maleza de mezquite. Las autoridades dijeron que estas fueron las primeras víctimas fatales en el 516th Troop Carrier Wing desde que se formó en Dyess en diciembre de 1958. ^[90]
• 25 de octubre de 1966 : el C-130B 61-0955 , c/n 3634, del 48.º Escuadrón de Transporte de Tropas , se salió de la pista durante el aterrizaje en Fort Campbell , Kentucky, después de encontrarse con turbulencia de estela y fue dado de baja.
• 17 de febrero de 1967 : el C-130B 60-0307 , ​​c/n 3618, del 773d Troop Carrier Squadron , se estrelló después de despegar de Tay Ninh , Vietnam del Sur, tras sufrir un problema con los flaps partidos. Aterrizó de emergencia en un arrozal y fue dado de baja.
• 2 de marzo de 1967 : el C-130B 61-952 , del 463D Troop Carrier Wing, se estrelló bajo fuego enemigo cerca de Da Nang, un sobreviviente fue Clarence Knepler.
• 12 de marzo de 1967 : C-130E 63-7772 , c/n 3838, del 345th Troop Carrier Squadron, se estrelló al despegar de An Khe, Vietnam del Sur – perturbación causada por el helicóptero.
• 16 de abril de 1967 : el C-130B 58-0722 , c/n 3517, del 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas, 463.º Ala de Transporte de Tropas, se estrelló durante una maniobra de aproximación frustrada en Bảo Lộc , Vietnam del Sur; la carga de munición explotó.
• 9 de junio de 1967 : el C-130B 58-0737 , c/n 3534, del 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas, se estrelló a 20 kilómetros al este de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. Fallo estructural, probablemente derribado.
• 17 de junio de 1967 : el C-130B 60-0293 , c/n 3591, del 772.º ​​Escuadrón de Transporte de Tropas, se salió de la pista en An Khe, Vietnam del Sur, en un despegue abortado y fue dado de baja.
• 22 de junio de 1967 : El C-130E 63-7801 , c/n 3867, del 777th Tactical Airlift Squadron, perdió una de sus alas al aterrizar en la base aérea Pope , Carolina del Norte , y fue dado de baja. Fuselaje para entrenamiento de paracaidistas en Fort Bragg , Carolina del Norte , y luego para entrenamiento de jefe de carga en la base aérea Little Rock , Arkansas , en noviembre de 1971. Desguazado en 1999.
• 15 de julio de 1967 : C-130A 55-0009 , c/n 3036, del 41º Escuadrón de Transporte de Tropas, destruido por un ataque de mortero, Base Aérea de Da Nang, Vietnam del Sur.
• 15 de julio de 1967 : EC-130E 62-1815 , c/n 3777, del 7º Escuadrón de Comando Aerotransportado y 9º Escuadrón de Control, destruido por un ataque de mortero, Base Aérea de Da Nang, Vietnam del Sur.
• 8 de octubre de 1967 : el C-130B 61-2649 , c/n 3692, del 773d Troop Carrier Squadron, 463d Troop Carrier Wing, impactó en una montaña a 25 kilómetros al sureste de Huế/Phu Bai , Vietnam del Sur.
• 12 de octubre de 1967 : el C-130A 57-0467 , c/n 3174, del 21.º Escuadrón de Transporte de Tropas, chocó contra una excavadora durante el despegue desde Đắk Tô , Vietnam del Sur; aterrizó en la bahía de Cam Ranh y fue dado de baja.
• 15 de octubre de 1967 : el C-130E 64-0548 , c/n 4043, del 62º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló antes de la pista en Khe Sanh , Vietnam del Sur, demasiado bajo en la aproximación GCA para ejecutar el lanzamiento aéreo.
• 15 de noviembre de 1967 : C-130E 62-1865 , c/n 3829, del 776º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, destruido en un ataque con cohetes en Đắk Tô, Vietnam del Sur.
• 15 de noviembre de 1967 : C-130E 63-7827 , c/n 3904, del 776º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, destruido en un ataque con cohetes en Đắk Tô, Vietnam del Sur.
• 25 de noviembre de 1967 : C-130E(I) Combat Talon 64-0563 , c/n 4071, del Destacamento 1, 314th Tactical Airlift Wing, destruido en un ataque de mortero en Nha Trang , Vietnam del Sur.
• 29 de diciembre de 1967 : El C-130E(I) Combat Talon 64-0547 , c/n 4040, del Destacamento 1, 314th Tactical Airlift Wing, se estrelló en una montaña a 65 kilómetros al noreste de Dien Bien Phu , después de lanzar panfletos. La única pérdida en combate fue un C-130E(I)/MC-130.
• 10 de febrero de 1968 : el avión KC-130F BuNo 149813 , c/n 3719, del VMGR-152 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , se estrelló en la pista de Khe Sanh, Vietnam del Sur, cuando un incendio en tierra incendió el depósito de combustible a bordo. El accidente fue documentado a todo color por camarógrafos de la base de fuego de los Marines.
• 18 de febrero de 1968 : C-130B 58-0743 , c/n 3540, del 772.º ​​Escuadrón de Transporte de Tropas, destruido en un ataque con mortero en la base aérea de Tan Son Nhut, Vietnam del Sur. El proyectil entró por la escotilla de escape superior.
• 29 de febrero de 1968 : El C-130E 64-0522 , c/n 4006, del 776th Tactical Airlift Squadron, fue alcanzado por fuego terrestre durante el despegue de Song Ba, Vietnam del Sur. Regresó, realizó un aterrizaje forzoso y se incendió. La tripulación, compuesta por cinco personas y cinco pasajeros, lograron escapar. El piloto, el mayor Leland R. Filmore, recibió una Estrella de Plata por su participación en este incidente. El libro Vietnam Air Losses de Chris Hobson indica la fecha como el 28 de febrero de 1968, página 139.
• 2 de marzo de 1968 : el C-130A 56-0549 , c/n 3157, del 21.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló durante un aterrizaje nocturno en Huế/Phu Bai, Vietnam del Sur.
• 3 de marzo de 1968 : el C-130E 62-1814 , c/n 3776, del 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en la bahía de Cam Ranh, Vietnam del Sur. Se produjo un incendio eléctrico en la cabina de popa. Los seis tripulantes sobrevivieron.
• 13 de abril de 1968 : C-130B 61-0967 , c/n 3654, del 774th Tactical Airlift Squadron, se estrelló en Khe Sanh, Vietnam del Sur, sufrió una falla del motor al aterrizar, se salió de la pista y se quemó.
• 16 de abril de 1968 : el C-130A 56-0480 , c/n 3088, del 35.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en el Campamento de Fuerzas Especiales Bunard, a 80 kilómetros al norte de Bien Hoa , Vietnam del Sur. El casco estalló.
• 26 de abril de 1968 : C-130B 60-0298 , c/n 3602, del 773.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado mientras lanzaba carga en A Loui, Vietnam del Sur. Se estrelló al intentar aterrizar en A Loui. Estaba tripulado por una tripulación mixta de los escuadrones de transporte aéreo táctico 29.º y 772.º.
• 12 de mayo de 1968 : C-130A 56-0548 , c/n 3156, del 21.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, dañado por fuego de armas pequeñas en Kham Duc, Vietnam del Sur; se estrelló en la pista con todas las hélices desplegadas, los frenos destrozados y fue dado de baja.
• 12 de mayo de 1968 : el C-130B 60-0297 , c/n 3600, del 773d Tactical Airlift Squadron, fue derribado durante el despegue de Kham Duc, Vietnam del Sur. Las 155 personas que iban a bordo murieron.
• 15 de mayo de 1968 : C-130E 63-7875 , c/n 3945, del 29º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, aterrizaje forzoso en Quảng Trị , Vietnam del Sur, ala de babor rota, dado de baja.
• 22 de mayo de 1968 : C-130A 56-0477 , c/n 3085, del 41.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado sobre Laos durante la operación de bengalas Blind Bat. Primer Hércules perdido en/sobre Laos.
• 25 de junio de 1968 : El C-130E 62-1861 , c/n 3825, con el 50th Troop Carrier Squadron desde diciembre de 1965, partió de Tuy Hoa desde Katum Camp , recibió fuego antiaéreo calibre .50 que provocó un incendio en el motor número uno (exterior de babor) que se extendió a lo largo del ala de babor. El aterrizaje forzoso en Tay Ninh, Vietnam del Sur, con solo el tren de aterrizaje delantero y de babor extendidos, se desvió de la pista, explotó y se quemó. La tripulación de cinco personas escapó a través de la escotilla superior de la cabina y sobrevivió.
• 29 de julio de 1968 : HC-130P 66-0214 , c/n 4164, del 39º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, destruido por cargas de mordaza en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
• 29 de julio de 1968 : HC-130P 66-0218 , c/n 4174, del 39º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, destruido por cargas de mordaza en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
• 6 de septiembre de 1968 : C-130E 62-1785 , c/n 3730, del 314th Tactical Airlift Wing, derribado en Tan Phat, cerca de Bảo Lộc , Vietnam del Sur.
• 28 de noviembre de 1968 : C-130B 61-2644 , c/n 3682, del 772º Escuadrón de Transporte de Tropas, se estrelló al salirse de la pista durante un aterrizaje en pista corta, Tonie Cham, Vietnam del Sur.
• 24 de diciembre de 1968 : L-100 c/n 4229, entregado en octubre de 1967 a Airlift International , registrado N760AL ; arrendado al Departamento del Interior de los Estados Unidos , se estrelló en Prudhoe Bay , Alaska, en una maniobra de aproximación frustrada durante una tormenta de nieve.
• 27 de enero de 1969 : C-130E 63-7780 , c/n 3846, del 776th Tactical Airlift Squadron, destruido en un ataque nocturno con morteros en Tonie Cham, Vietnam del Sur. La aeronave había sido asignada como aeronave de apoyo del equipo de demostración Thunderbirds en octubre de 1966.
• 4 de febrero de 1969 : el HC-130H 65-0990 , c/n 4151, del 57º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, se adentra en Taiwán mientras localiza a los sobrevivientes de un carguero hundido.
• 8 de marzo de 1969 : el C-130E 64-0545 , c/n 4035, del 50.º Escuadrón de Transporte de Tropas, se estrelló antes de la pista en la Base Aérea Ching Chuan Kang , Taiwán, con condiciones meteorológicas por debajo de los mínimos.
• 29 de abril de 1969 : C-130B 61-2637 , c/n 3673, del 29º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, alcanzado en el hueco de la rueda, se estrelló en Lộc Ninh , Vietnam del Sur, y se quemó.
• 18 de mayo de 1969 : el KC-130F BuNo 149814 , c/n 3723, del VMGR-152, colisionó de frente con el F-4B BuNo 151001 del VMFA-542 , MAG-13 , de Chu Lai (ambos tripulantes murieron), mientras reabastecían dos F-4B del VMFA-314 sobre Vietnam del Sur cerca de Phu Bai. Dos tripulantes del F-4B BuNo 151450 sobrevivieron después de arrojar bombas y eyectarse, mientras que el segundo F-4B se recuperó sano y salvo hacia Chu Lai. Olausson afirma que el KC-130F era del VMGR-352, mientras que Hobson afirma que estaba asignado al VMGR-152.
• 23 de mayo de 1969 : Un asistente del jefe de tripulación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. borracho, el sargento Paul Adams Meyer, de 23 años, de Poquoson , Virginia, que sufría ansiedad por problemas matrimoniales, puso en marcha un Lockheed C-130E Hercules , 63-7789 , c/n 3856, del 36th Tactical Airlift Squadron , 316th Tactical Airlift Wing , en la pista dura 21 en RAF Mildenhall y despegó en él a las 0655 hrs. CET, con destino a Langley AFB , Virginia . ^[91] Al menos dos North American F-100 Super Sabres del 493d Tactical Fighter Squadron , RAF Lakenheath , un C-130 de Mildenhall y dos RAF English Electric Lightning fueron enviados al aire para intentar hacer contacto con el avión robado. ^[92] El Hércules voló sobre el estuario del Támesis y se dirigió al sur hacia Brighton . Después de volar sobre el Canal de la Mancha, Meyer giró al noroeste. Al norte de Cherburgo cambió de dirección, rumbo al sur hasta un punto a 30 millas al norte de Alderney . ^[93] El Hércules se estrelló en el Canal de la Mancha frente a Alderney (5000N, 0205W) ^[94] unos 90 minutos después. En la última transmisión de Meyer a su esposa, en un enlace por radio de banda lateral, dijo "Déjame solo unos cinco minutos, tengo problemas". ^[95] Se especuló si el Hércules fue derribado. ^[93] Se recuperaron algunos restos, pero nunca se encontró el cuerpo del piloto. Meyer había sido arrestado por estar borracho y desordenado temprano en la mañana en el pueblo de Freckenham y había sido enviado a un cuartel, pero se escabulló para robar el Hércules. ^[96]
• 24 de mayo de 1969 : El AC-130A 54-1629 , c/n 3016, del 16.º Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "The Arbitrator", sufrió daños en combate sobre Laos, se estrelló en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Ubon , Tailandia, y se quemó. Primera pérdida de un helicóptero de combate Hércules.
• 27 de mayo de 1969 : C-130A 56-0472 , c/n 3080, del 21.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, alcanzado por fuego terrestre mientras aterrizaba en Katum, Vietnam del Sur, el ala de estribor se quemó en el incendio posterior al aterrizaje.
• 30 de mayo de 1969 : C-130E 62-1831 , c/n 3794, del 314th Tactical Airlift Wing, a Fairchild Maintenance Facility, St. Petersburg , Florida, dado de baja en un accidente en tierra.
• 23 de junio de 1969 : C-130B 61-0965 , c/n 3652, del 773d Tactical Airlift Squadron, derribado en la aproximación al Campamento Katum , Vietnam del Sur.
• 6 de octubre de 1969 : C-130B 58-0718 , c/n 3513, del 774th Tactical Airlift Squadron, sufrió una explosión en el aire cerca de Chu Lai, Vietnam del Sur, durante el vuelo a Da Nang – ¿sabotaje?
• 24 de noviembre de 1969 : C-130A 56-0533 , c/n 3141, del 41º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado en Ban Salou, Laos, durante la operación de bengalas Blind Bat.
• 13 de diciembre de 1969 : el C-130A 56-0499 , c/n 3107, del 41.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló durante el despegue con tres motores desde Bù Đốp , Vietnam del Sur.
• 15 de diciembre de 1969 : C-130E 62–1800 , c/n 3754, del 50º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en Taiwán, con la hélice invertida en vuelo.

Década de 1970

• 10 de abril de 1970 : C-130A 56-0510 , c/n 3118, del Vuelo E, 21.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló contra una montaña al aproximarse a Long Tieng , Laos, pilotado por una tripulación de Air America ; nueve muertos.
• 10 de abril de 1970 : C-130A 56-0516 , c/n 3124, del 317th Tactical Airlift Wing, se hundió y se partió en el Océano Pacífico frente a Okinawa – problema de sangrado de aire, perdió dos motores.
• 22 de abril de 1970 : AC-130A 54-1625 , c/n 3012, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "War Lord", derribado sobre la ruta de Ho Chi Minh , cerca de Ban Tang Lou.
• 30 de julio de 1970 : el KC-130F del Cuerpo de Marines de EE. UU., BuNo 150685 , c/n 3728, de VMGR-352 , se estrelló en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro , Lake Forest, California, durante un aterrizaje de máximo esfuerzo mal calculado: las alas se rompieron, el fuselaje terminó volcado y se quemó.
• 31 de julio de 1970 : el C-130E 62-1802 , c/n 3756, del 4442nd Combat Crew Training Group, se estrelló durante un vuelo de entrenamiento cerca de Piggott, Arkansas ; la misión incluía pérdidas de sustentación.
• 2 de octubre de 1970 : el C-130E 64-0536 , c/n 4025, del 776th Tactical Airlift Squadron, se estrelló en la montaña Cha Tien Shan después de despegar de Taipei , Taiwán.
• 11 de octubre de 1970 : L-100 c/n 4221, entregado en julio de 1967 como Lockheed Aircraft Service Company N9248R ; arrendado a Alaska Airlines, noviembre de 1968 - noviembre de 1969, luego modificado a L-100-20. Vendido a Saturn Airways , octubre de 1970. Se estrelló en Fort Dix con mal tiempo en la aproximación a la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey . Los tres tripulantes eran empleados de Airlift International , Miami, Florida. KWF estaban formados por el capitán H. Miller, el copiloto L. Hoffman y el ingeniero J. Marin. ^[97]
• 15 de febrero de 1971 : el LC-130F BuNo 148318 , c/n 3562, de la Armada de los Estados Unidos, de VXE-6 , llamado "City of Christchurch", chocó contra un muro de nieve mientras rodaba en McMurdo , Antártida, cuando una de sus alas tocó tierra, se rompió y se quemó. Este fue el primer Hércules de la Armada de los Estados Unidos dado de baja.
• 21 de febrero de 1971 : C-130B 61-2642 , c/n 3678, del 463d Tactical Airlift Wing , dañado en un ataque con cohetes en la base aérea de Da Nang, Vietnam del Sur . Desmantelado y con la cola usada para reparar el AC-130A.
• 12 de noviembre de 1971 : el C-130E 69-6578 , c/n 4353, del 61.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló debido a una pérdida de sustentación en las aletas durante el despegue de la Base Aérea de Little Rock , Arkansas .
• 4 de diciembre de 1971 : el LC-130 Juliet Delta 321 se estrelló al despegar de la meseta polar cuando las botellas JATO se separaron y golpearon una hélice. ^[98]
• 15 de enero de 1972 : el avión KC-130F BuNo 149810 , c/n 3710, del VMGR-252 del Cuerpo de Marines de Estados Unidos , se incendió mientras estaba cargado de oxígeno en Lake City, Florida . Sección de cola en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point , Carolina del Norte , en agosto de 1984.
• 15 de enero de 1972 : USN EC-130G TACAMO III, BuNo 151890 , c/n 3871, de VQ-4 , sufrió un incendio en vuelo en el tanque de combustible número uno, cancelado en la Estación Aeronaval del Río Patuxent .
• 19 de febrero de 1972 : C-130E 62-1813 , c/n 3775, del 16º Escuadrón de Entrenamiento de Transporte Aéreo Táctico, colisión en el aire con un Cessna T-37 , a 6 kilómetros al noreste de Little Rock , Arkansas – cuatro muertos en el Hércules.
• 28 de marzo de 1972 : AC-130A 55-0044 , c/n 3071, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "Prometheus", derribado por SA-2 Guideline SAM , al sureste de Sepone , Laos.
• 30 de marzo de 1972 : AC-130E 69-6571 , c/n 4345, del 16.º Escuadrón de Operaciones Especiales, derribado sobre la ruta Ho Chi Minh, Laos, el segundo AC-130 perdido en tres días y el primer cañonero modelo E en desuso. Esta segunda pérdida en tres días alarmó al Comando de Operaciones Especiales y condujo a una revisión de los parámetros operativos.
• 18 de abril de 1972 : el C-130E 63-7775 , c/n 3841, del 374th Tactical Airlift Wing, fue derribado y se estrelló en un arrozal cerca de Lai Khe , Vietnam del Sur. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron y fueron dados de baja.
• 25 de abril de 1972 : C-130E 64-0508 , c/n 3992, del 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 374.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico, derribado cerca de la zona de lanzamiento en An Lộc , Vietnam del Sur, durante una misión nocturna.
• 3 de mayo de 1972 : C-130E 62-1797 , c/n 3748, del 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 374.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico, derribado en An Lộc, Vietnam del Sur, durante una misión nocturna.
• 17 de mayo de 1972 : C-130E 63-7798 , c/n 3864, del 776th Tactical Airlift Squadron, derribado por un cohete (?) mientras despegaba de Kon Tum , Vietnam del Sur.
• 22-23 de mayo de 1972 : C-130E 62-1854 , c/n 3818, del vuelo E, 21.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, destruido por un cohete en tierra en Kon Tum, Vietnam del Sur.
• 5 de junio de 1972 : El C-130D 57-0495 , c/n 3202, del 17.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, llamado "The Harker", se detuvo mientras sobrevolaba en Dye III, a 320 kilómetros al este de la base aérea de Söndreström , Groenlandia; el timón se detuvo durante un viraje lateral plano. Fue dado de baja.
• 5 de junio de 1972 : C-130E 62-1805 , c/n 3759, del 37th Tactical Airlift Squadron, cedido al 374th Tactical Airlift Wing – se estrelló en el mar cerca de Makung , Islas Pescadores , después de sufrir una explosión del tren de aterrizaje mientras estaba en un patrón de tráfico. El piloto retrajo el tren de aterrizaje mientras el conjunto de frenos estaba sobrecalentado. Al no haber suficiente aire de refrigeración después de la retracción hacia el pozo, el conjunto de la rueda de popa de babor explotó dañando el mamparo del pozo de la rueda, rompiendo varias líneas hidráulicas, cuyo fluido fue luego encendido por los componentes calientes, lo que resultó en la pérdida de control de la aeronave. ^{[99] [100]}
• 18 de junio de 1972 : AC-130A 55-0043 , c/n 3070, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, derribado por un SAM SA-7 , sobre el valle de A Shau , al suroeste de Huế , Vietnam del Sur.
• 12 de agosto de 1972 : C-130E 62-1853 , c/n 3817, del 776º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, derribado durante el despegue desde Sóc Trăng , Vietnam del Sur.
• 5 de diciembre de 1972 : el C-130E(I) Combat Talon 64-0558 , c/n 4059, del 318th Special Operations Squadron, chocó por la noche con el Convair F-102A 56-1517, de la base McEntire Air National Guard , al noreste de la base aérea Myrtle Beach Air Force Base , Carolina del Sur . Doce a bordo de un Hércules y uno a bordo de un Delta Dagger KWF. ^[101]
• 9 de diciembre de 1972 : el C-130E 64-0505 , c/n 3989, del 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 374.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló y se incendió al aterrizar en la Estación Aérea Naval de Agana/Brewer Field , Guam .
• 21 de diciembre de 1972 : AC-130A 56-0490 , c/n 3098, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "Thor", derribado a 40 kilómetros al noreste de Pakse , Laos.
• 28 de enero de 1973 : USN LC-130R BuNo 155917 , c/n 4305, de VXE-6 , aterrizaje forzoso en la Estación del Polo Sur , Antártida – aproximación tardía en condiciones de visibilidad nula.
• 15 de octubre de 1973 : el C-130E de la USAF, 62-1845 , c/n 3808, del 62.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 314.º Ala de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en el lado norte de Sugarloaf Mountain , a 20 millas (45 kilómetros) al sur de Fort Smith, Arkansas . El avión explotó al impactar y fue destruido por el fuego. Los siete tripulantes murieron.
• 20 de abril de 1974 : el USAF C-130E, 62-1841 , c/n 3804, del 776th Tactical Airlift Squadron, 374th Tactical Airlift Wing, se estrelló al despegar de la Base Aérea Andersen , Guam , y se hundió en el Océano Pacífico.
• 23 de mayo de 1974 : L-100 c/n 4225, entregado en septiembre de 1967, como Lockheed Aircraft Services, N759AL , modificado a L-100-20, agosto de 1969, vendido a Saturn Airways , N14ST , llamado "Bozo", octubre de 1970. Modificado a L-100-30, febrero de 1972. El ala se rompió en turbulencia en Springfield, Illinois .
• 30 de agosto de 1974 : L-100 c/n 4209, entregado en abril de 1967 al Gobierno de Zambia , 9J-REZ , arrendado a Zambian Air Cargoes, abril de 1967. Vendido a National Aircraft Leasing, abril de 1969, registrado N921NA (en una serie de la FAA generalmente asignada a aeronaves de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio ), arrendado al Departamento del Interior de los Estados Unidos , abril de 1969 - julio de 1972. Arrendado a Alaska International Air , (antes Interior Airways , más tarde Markair ), registrado N100AK , julio de 1972. Dañado en la isla de hielo T-3, 1.000 kilómetros al norte de Point Barrow , Alaska, febrero de 1973, reparado. Vendido por la compañía de seguros a Alaska International Air. Destruido cuando la carga explotó en tierra en el lago Galbraith , Alaska, 200 kilómetros al sur de la bahía de Prudhoe .
• 30 de septiembre de 1974 : El C-130E 63-7802 , c/n 3868, del 345th Tactical Airlift Squadron, se estrelló al aterrizar en la Base Aérea de Kadena , Japón. Se determinó que la falla del cable del acelerador en el motor número cuatro fue la causa del accidente. Los cinco miembros de la tripulación de la cabina de vuelo sobrevivieron al salir por las ventanas batientes del piloto y el copiloto. El jefe de carga salió por la puerta trasera de tropas. No hubo víctimas mortales.
• 13 de octubre de 1974 : WC-130H 65-0965 , c/n 4106, construido como HC-130H, entregado en agosto de 1965, al 48th ARRSq, noviembre de 1965; al 79th ARRSq, julio de 1966; al 36th ARRSq, diciembre de 1970; de regreso al 79th ARRSq, 1971. Modificado a WC-130H, 1974, asignado al 53rd WRS, 1974. Desapareció en el estrecho de Taiwán durante el tifón Bess , el 13 de octubre de 1974.
• 27 de octubre de 1974 : L-100 c/n 4234, entregado en febrero de 1969, vendido a National Aircraft Leasing, arrendado a Interior Airways, N7999S , abril de 1969. Arrendado a Delta Air Lines , número de línea 300, enero de 1970. Arrendado a International Aerodyne, febrero de 1971, luego arrendado a Alaska International Air, registrado N102AK , julio de 1972, pero todavía marcado N7999S , mayo de 1974. El ala se rompió en la aproximación a Old Man's Camp, Alaska. El informe del accidente identifica la estructura del avión como N102AK .
• 1 de febrero de 1975 : Tactical Air Command C-130B, 58-0721 , c/n 3516, del 706th Tactical Airlift Squadron, 926th Tactical Airlift Group, 442nd Tactical Airlift Wing, código de cola NO , Naval Air Station New Orleans , Luisiana , 1974–1975, se estrelló al despegar de Nueva Orleans – falló el motor número uno.
• 28 de abril de 1975 : C-130E 72-1297 , c/n 4519, del 314th Tactical Airlift Wing, destruido por un cohete de 122 mm, Base Aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. Después de descargar un BLU-82 , fue alcanzado mientras rodaba para recoger evacuados. Esta fue la última pérdida de casco de un Hércules militar estadounidense asociada con la guerra en el sudeste asiático. Fueron estos ataques del NVA en avance los que obligaron al cierre de Tan Son Nhut a la evacuación de ala fija, lo que hizo necesarias las ahora famosas evacuaciones en helicóptero del centro de Saigón por parte del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y el brazo Air America de la CIA. Véase Operación Frequent Wind .
• 26 de julio de 1975 : C-130A 57-0454 , c/n 3161, del 63.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló al norte de Imlay City , Michigan : perdió la pala de la hélice número tres y golpeó el motor número cuatro.
• 21 de junio de 1977 : el USN EC-130Q TACAMO III BuNo 156176 , c/n 4280, de VQ-3 , se estrelló en el Océano Pacífico después de despegar nocturno desde la Isla Wake .
• 15 de abril de 1978 : el C-130E 63-7787 , c/n 3854, del 314th Tactical Airlift Wing, entró en pérdida de aleta y se estrelló cerca de Barstow, California .
• 28 de abril de 1978 : el C-130E 63-7766 , c/n 3832, del 17º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló antes de la pista en la Estación de la Fuerza Aérea Sparrevohn , Alaska, y fue dado de baja.
• 8 de septiembre de 1978 : El C-130E 64-0532 , c/n 4021, del 314th Tactical Airlift Wing, se estrelló contra una montaña en Arkansas debido al mal tiempo. La tripulación del 62nd Tactical Airlift Squadron murió. Los 12 miembros de la tripulación murieron. El piloto instructor, el capitán Ed Hayashi. Volaban en formación antes del accidente.
• 30 de noviembre de 1978 : el C-130E 68-10936 , c/n 4316, del 317th Tactical Airlift Wing, 41st Tactical Airlift Squadron, alcanzado por un rayo, se estrelló a 55 kilómetros al oeste de Charleston , Carolina del Sur.
• 10 de diciembre de 1978 : el C-130E 68-10951 , c/n 4331, del 314th Tactical Airlift Wing, se estrelló al aproximarse al Fort Campbell Army Airfield, Kentucky – falla del cable de control del motor.

Década de 1980

• 14 de marzo de 1980 : El C-130H 74-2064 , c/n 4659, del 463d Tactical Airlift Wing, se estrelló durante la aproximación a la base aérea de Incirlik en el sureste de Turquía. Mientras descendía a una altitud de 5.000 pies, la tripulación recibió autorización para continuar hasta 3.000 pies cuando se produjo una explosión en el ala izquierda. El avión se estrelló a 25 km al oeste de la base. ^[102]
• 24 de abril de 1980 : Durante la desafortunada misión secreta de rescate en una pista de aterrizaje en el Gran Desierto Salado del este de Irán, cerca de Tabas, llamada en código Operación Eagle Claw , un EC-130E, 62-1809 , c/n 3770, del 7º ACCS, fue destruido en colisión con un helicóptero USN RH-53D Sea Stallion, BuNo 158761. Cuando el helicóptero despegaba, voló hacia la raíz del ala del EC-130 y se estrelló, matando a cinco tripulantes de la USAF en el C-130 y tres tripulantes del USMC en el RH-53 ^[103] . Todos los RH-53D tuvieron que ser abandonados en el lugar. Al menos un fuselaje fue ensamblado a partir de los helicópteros abandonados, para unirse a seis RH-53D suministrados por los Estados Unidos a la Armada iraní en 1978.
• 2 de octubre de 1980 : el C-130A 56-0504 , c/n 3112, del 105th Tactical Airlift Squadron, perdió parte del borde de ataque del ala de babor y se estrelló cerca de McMinnville, Tennessee . La aeronave había sido operada por Air America como 604 , alrededor de febrero de 1970.
• 29 de octubre de 1980 : Un YMC-130H ampliamente modificado, 74-1683 , c/n 4658, se estrelló en el Campo Auxiliar 1 de la Base de la Fuerza Aérea Eglin , Wagner Field , Florida, durante una demostración de un avión MC-130H Combat Talon modificado para un intento planificado de rescate de rehenes iraníes llamado Operación Deporte Creíble . Los cohetes de detención instalados en el avión se dispararon fuera de secuencia, algunos antes de tiempo y otros no, lo que resultó en un aterrizaje extremadamente pesado que arrancó el ala de estribor y prendió fuego al avión. A pesar de este percance, toda la tripulación sobrevivió. El casco destrozado fue desmantelado y las partes que no se pudieron salvar fueron enterradas en Wagner Field . Persisten los rumores de que el casco fue reconstruido como un cañonero AC-130H , sin embargo, debido a la naturaleza altamente clasificada del cañonero, no hay evidencia documentada conocida que respalde esto.
• 14 de enero de 1981 : el C-130E 69-6581 , c/n 4357, del 37º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló al despegar de la Base Aérea de Ramstein , Alemania Occidental: pérdida de sustentación de las aletas, falta de arandela en el amplificador del timón.
• 26 de febrero de 1981 : MC-130E-Y 64-0564 , c/n 4074, del 1.er Escuadrón de Operaciones Especiales, se estrelló en el mar cerca de la isla de Tabones, Filipinas, durante un viraje a baja altura.
• 21 de septiembre de 1981 : el C-130H 74-1672 , c/n 4623, del 463d Tactical Airlift Wing, se estrelló a 1.600 metros de la pista durante un aterrizaje nocturno en una pista desértica cerca del Indian Springs Air Force Auxiliary Field , en Nevada .
• 13 de abril de 1982 : C-130H 74-1678 , c/n 4645, del 463d Tactical Airlift Wing, en octubre de 1977 con camello negro en la cola. Se estrelló cerca de Sivas , 360 kilómetros al este de Ankara , Turquía, cuando falló el montaje del motor número cuatro (exterior de estribor), destruyó el motor número tres (interior de estribor) y se rompió el ala. ^[104]
• 13 de mayo de 1982 : el C-130E 64-0543 , c/n 4033, del 314th Tactical Airlift Wing, se estrelló cuando se le rompió el ala durante un vuelo en formación cerca de Judsonia , Arkansas .
• 30 de julio de 1982 : el USCG HC-130H CG1600 , c/n 4757, asignado a Kodiak CGAS, se estrelló a 4 kilómetros al sur de Attu , Islas Aleutianas , en un aterrizaje con mal tiempo, matando a dos guardacostas a bordo.
• 13 de febrero de 1983 : El C-130H 74-1693 , c/n 4693, del 463d Tactical Airlift Wing, sufrió un incendio en tierra en la base aérea Pope , Carolina del Norte , y fue dado de baja. A partir de abril de 1984, se trasladó a Pope como instructor de carga; solo fuselaje, lo mismo en agosto de 2012.
• 28 de junio de 1983 : el C-130H 74-2068 , c/n 4694, del 463d Tactical Airlift Wing, se estrelló a unas 100 millas al norte de la Base Aérea Nellis , Nevada , durante el ejercicio Red Flag . Se detuvo mientras giraba a baja altitud.
• 27 de agosto de 1983 : L-100-20 c/n 4333, entregado en junio de 1969 como Lockheed Aircraft Service Company N7957S ; arrendado a la Marina de los EE. UU . en mayo de 1969 para pruebas. Arrendado a Saturn Airways , N7957S , en mayo de 1970, llamado " Wimpy ". Vendido a Saturn, N17ST , en octubre de 1972. Modificado a L-100-30, en agosto de 1973. A Trans International Airlines , en diciembre de 1976, a Transamerica , en octubre de 1979, se estrelló a 50 kilómetros al sur de Dundo , Angola - chocó contra una montaña en la niebla.
• 28 de febrero de 1984 : el C-130E 68-10944 , c/n 4324, ^[105] del 37.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló contra las montañas a 55 kilómetros (34 millas) al noroeste de Zaragoza , España, cerca de la ciudad de Borja . ^[106]
• 2 de noviembre de 1984 : C-130E 68-10946 , c/n 4326, del 37th Tactical Airlift Squadron, aterrizaje forzoso en el aeródromo militar de Giebelstadt , Alemania Occidental, sección de la nariz removida y utilizada para reparar c/n 4029, C-130E 64-0539 , del 317th Tactical Airlift Wing, dañado cuando se salió de la pista en Lajes , Azores , abril de 1984.
• 29 de diciembre de 1984 : L-100 c/n 4101, voló por primera vez el 17 de septiembre de 1965, arrendado a Continental Air Services , N9260R , septiembre de 1965, luego vendido al Gobierno de Zambia , registrado 9J-RCV , agosto de 1966. Arrendado a Zambian Air Cargoes, agosto de 1966, luego vendido a National Aircraft Leasing, registrado N920NA , marzo de 1969, en una serie de la FAA generalmente reservada para aeronaves de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio , mismo enero de 1977. Arrendado a Alaska Airlines , abril de 1969. Arrendado a Saturn Airways , N24ST , junio de 1972, modificado a L-100-30, noviembre de 1972. Arrendado a TIA, diciembre de 1976, ala de babor y motores dañados en explosión, mayo de 1977, reparado; vendido a TIA, abril de 1979. A Transamerica, octubre de 1979, esquema verde y blanco, Transamerica T en cola verde sobre blanco - destruido en tierra mientras aterrizaba en Cafunfo , Angola durante el ataque de la guerrilla de la UNITA . Incendio en el panel del bus eléctrico debido a la propagación de los disparos, casco quemado. Piloto, ingeniero de vuelo sobreviven al fuego terrestre y son capturados por la UNITA, repatriados a través de la Cruz Roja después de un mes; primer oficial, dos mensajeros Diamang , muertos por disparos. ^[107]
• 22 de enero de 1985 : Un USAF C-130A 56-0501 , c/n 3109, del 95º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló en el mar durante la aproximación visual al aeropuerto de Trujillo , Honduras.
• 12 de marzo de 1985 : el C-130E 64-0549 , c/n 4044, del 314th Tactical Airlift Wing, se estrelló cuando se detuvo durante una misión de entrenamiento de lanzamiento de suministros en Fort Hood , Texas.
• 2 de abril de 1986 : HC-130P, 66-0211 , c/n 4161, entregado en agosto de 1966 como HC-130H, redesignado HC-130P en septiembre de 1966, asignado al Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea , Base Aérea Wright-Patterson , Ohio . Al 1551.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo, octubre de 1977. Marcado con el esquema Lizard, abril de 1986. El ala derecha se rompió en una turbulencia severa a bajo nivel, a 25 kilómetros al norte de Magdalena, Nuevo México , Nuevo México .
• 9 de septiembre de 1986 : C-130A, 56-0468 , c/n 3076, entregado en febrero de 1957; del 105th Tactical Airlift Squadron, Nashville, Tennessee , en diciembre de 1979, mismo enero de 1984. Esquema Lizard, enero de 1986, se estrelló al final de la pista, Fort Campbell , Kentucky – cable del acelerador roto.
• 4 de octubre de 1986 : L-100-30 c/n 4391, entregado en junio de 1971 a Saturn Airways , N15ST , llamado " Barney ", codificado 'G'. Vendido a TIA, diciembre de 1976. Arrendado a Saudia , marzo de 1978. A Transamerica, octubre de 1979, arrendado a Heavylift, Stansted , Gran Bretaña, julio de 1984. Arrendado a Southern Air Transport (SAT), julio de 1986. Se estrelló contra un hangar durante el despegue nocturno desde la Base Aérea Kelly , Texas - la cerradura de control en la cabina no se quitó.
• 8 de abril de 1987 : L-100-30 c/n 4558, entregado en noviembre de 1974 a Safair , registrado ZS-RSE , luego registrado a Safair Freighters, EE. UU., N46965 , febrero de 1982, archivado incorrectamente como N4696S . Registrado a Globe Air, N517SJ (¿nunca pintado?), abril de 1987. El ala izquierda golpeó el suelo 300 metros antes de la pista en la Base de la Fuerza Aérea Fairfield-Travis , California, durante el aterrizaje de entrenamiento de Southern Air Transport cuando perdió potencia en ambos motores de babor durante la maniobra de aproximación frustrada, los cinco tripulantes murieron. El informe del accidente lo enumera como SAT N517SJ .
• 1 de julio de 1987 : Un C-130E de la USAF, 68-10945 , c/n 4325, se estrelló durante una jornada de puertas abiertas en Fort Bragg , durante una exhibición de la técnica de lanzamiento aéreo a baja altura conocida como LAPES (Low Altitude Parachute Extraction System), en la que se utiliza un paracaídas para sacar la carga por la puerta trasera mientras el avión vuela justo por encima del suelo. El avión chocó contra el suelo y el piloto no pudo despegar después de que el tanque M551 Sheridan dañara el avión en el despliegue. El avión chocó contra la línea de árboles, se incendió, matando a cuatro personas a bordo, un soldado en tierra e hiriendo a dos tripulantes.
• 9 de diciembre de 1987 : el avión LC-130R BuNo 159131 , c/n 4522, operado por VXE-6 para la National Science Foundation , se estrelló en el sitio D59, Carrefour , Antártida, a 1.200 kilómetros de McMurdo , mientras transportaba repuestos para el LC-130F BuNo 148321 , c/n 3567, dañado cuando la botella JATO se desprendió durante el despegue, el 1 de febrero de 1971 y no fue reparado ni volado hasta enero de 1988. c/n 4522 dado de baja.
• 8 de junio de 1988 : el C-130E 61-2373 , c/n 3720, del 154º Escuadrón de Entrenamiento de Transporte Aéreo Táctico, se estrelló a cinco kilómetros de la pista mientras se aproximaba a Greenville, Mississippi .
• 9 de agosto de 1989 : el C-130H 74-1681 , c/n 4654, del 463d Tactical Airlift Wing, se estrelló mientras lanzaba un tanque M551 Sheridan en Fort Bragg , Carolina del Norte ; la carga quedó colgada y se desplegó el paracaídas.
• 27 de noviembre de 1989 : L-100 c/n 4129, entregado a ZAC-Alexander, registrado 9J-RBW , abril de 1966, vendido a Maple Leaf Leasing, 1969, arrendado a Pacific Western Airlines, número de línea 383, marzo de 1969, dañado Eureka, Territorio del Noroeste , agosto de 1969, reconstruido como L-100-20, diciembre de 1969. Arrendado a Alaska International Air, (antes Interior Airways, más tarde Markair), diciembre de 1969. Vendido a Pacific Western Airlines, registrado CF-PWN , 1977, luego vendido a St. Lucia Airways , registrado J6-SLO, mayo de 1985, llamado " Juicy Lucy ", en honor a una banda de rock and roll , 1969-1972, transportando carga para UNITA, julio de 1987. Vendido a Tepper Aviation , Florida, N9205T , enero de 1988, llamado " Grey Ghost " - aterrizaje forzoso en Jamba, Huíla , Angola.

Década de 1990

• 12 de agosto de 1990 : L-100-20, c/n 4384, entregado en julio de 1970 a Saturn Airways , N11ST , llamado "WC Fields", modificado a L-100-30, abril de 1971, arrendado a Alaska International Air (antes Interior Airways, más tarde Markair). Registrado a TIA, diciembre de 1976. Con Transamerica a partir de octubre de 1979, la estructura alcanzó la marca de 44.000 horas, diciembre de 1984. Arrendado a Southern Air Transport, julio de 1986, registrado a SAT, octubre de 1987, rematriculado N911SJ , marzo de 1988, mismo marzo de 1990. El motor falló al despegar de Juba, Sudán , regresó para aterrizar, se salió de la pista, se quemó - dado de baja.
• 31 de enero de 1991 : C-130E 69-6567 , c/n 4341, modificado a AC-130E, operaciones por el 415th Special Operations Training Squadron, Hurlburt Field , Florida, en septiembre de 1972. Modificado a AC-130H, 1973, al 16th Special Operations Squadron, en julio de 1978, actualización electrónica, septiembre de 1990. Indicativo de llamada 'Spirit 03', después de optar por permanecer en el aire sabiendo que serían vulnerables al fuego enemigo, se quedó para cubrir un pelotón de marines estadounidenses en tierra; derribado por un SA-7 al amanecer a 110 kilómetros al sur-sureste de la ciudad de Kuwait , Kuwait, en la batalla de Khafji . La tripulación de 14 se perdió. Esta fue la mayor pérdida de vidas sufrida por la Fuerza Aérea de los EE. UU. durante la Operación Tormenta del Desierto , y la última pérdida de un AC-130 debido al fuego enemigo hasta la fecha. ^[108]
• 2 de septiembre de 1991 : L-100 c/n 4250, entregado en diciembre de 1968 a National Aircraft Leasing, registrado N9266R , arrendado al Departamento del Interior en diciembre de 1968. Modificado a L-100-20. Arrendado a Saturn Airways , matriculado N22ST , enero de 1971, luego arrendado a Southern Air Transport, septiembre de 1972. Arrendado a Alaska International Air (antes Interior Airways, más tarde Markair), octubre de 1975. Arrendado de nuevo a Southern Air Transport, abril de 1977, luego vendido a SAT, junio de 1978. Arrendado a Air Algérie , 1981. Registrado a Commercial Air Leasing, N521SJ , junio de 1985, mismo noviembre de 1987. Arrendado a IAS/Diamang, 1986 – enero de 1987. Operaciones en Etiopía para Caritas, noviembre de 1988. Explotado por una mina antes del despegue de Wau , Sudán.
• 6 de febrero de 1992 : Un C-130B, 58-0732 , c/n 3527, del 165th Tactical Airlift Squadron, Kentucky Air National Guard , con cinco tripulantes a bordo (3 pilotos, un ingeniero de vuelo y un jefe de carga), se estancó después de un toque y despegue con una falla simulada del motor y se estrelló contra un hotel a una milla al sur del Aeropuerto Regional de Evansville , Evansville, Indiana , Estados Unidos, en la carretera estadounidense 41. Diecisiete personas murieron en el accidente y otras quince resultaron heridas. ^[109]
• 28 de abril de 1992 : el C-130E, 64-0501 , c/n 3985, del 317th Tactical Airlift Wing, equipado con All Weather Airborne Delivery System, AWADS, esquema de pintura de lagarto a partir de agosto de 1991, se estrelló en el lago Blewett Falls , Carolina del Norte .
• 24 de agosto de 1992 : C-130A, 56-0517 , c/n 3125, asignado a la Academia Interamericana de Fuerzas Aéreas (IAAFA), Base de la Fuerza Aérea Homestead como entrenador en tierra en octubre de 1990, destruido por el huracán Andrew .
• 24 de agosto de 1992 : C-130B, 58-0740 , c/n 3537, asignado a la IAAFA en la Base de la Fuerza Aérea Homestead como entrenador en tierra en octubre de 1990, destruido por el huracán Andrew . El fuselaje se mantuvo como entrenador de carga en la Base de la Reserva Aérea Homestead en agosto de 1995.
• 27 de agosto de 1992 : USN C-130F BuNo 149794 , c/n 3661, entregado en marzo de 1963. Asignado a VRC-50 , Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam, a partir de julio de 1992. Dañado por el tifón Omar , Guam – desguazado en agosto de 1994.
• 7 de octubre de 1992 : el C-130E 63-7881 , indicativo 'Decoy 81', c/n 3952, del 167th Tactical Airlift Squadron, se estrelló después de que su ala chocara contra una línea eléctrica cerca de Berkeley Springs , Virginia Occidental . Seis miembros de la tripulación murieron y hubo daños materiales en tierra.
• 3 de febrero de 1993 : Un Lockheed L-100-20 N130X , c/n 4412, utilizado como banco de pruebas de alta tecnología (HTTB) de Lockheed, se estrelló en la base aérea de la reserva de Dobbins , en Marietta, Georgia. El banco de pruebas de ingeniería de Lockheed se utilizó para evaluar el actuador del timón fly-by-wire y la velocidad mínima de control en tierra (VMCG). Durante la prueba final en tierra a alta velocidad, la aeronave viró accidentalmente a la izquierda y se elevó en el aire. El Hércules ascendió a 250 pies y se estrelló. Los siete tripulantes a bordo perecieron en el accidente, en el que una clínica de la Marina estuvo a punto de ser alcanzada.
• 14 de marzo de 1994 : El AC-130H 69-0576 , c/n 4351, indicativo 'Jockey 14', del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, se estrelló en el mar, a siete kilómetros al sur de Malindi , Kenia, después de despegar de Mombasa – un obús explotó en el cañón del arma provocando un incendio en los motores de babor, ocho de los catorce tripulantes murieron. ^[110]
• 23 de marzo de 1994 : Un F-16 D Fighting Falcon, AF Ser. No. 88-0171 , chocó en el patrón de aproximación de aterrizaje con un C-130E Hercules, AF Ser. No. 68-10942 , c/n 4322. El F-16D patinó hacia un C-141B Starlifter, AF Ser No. 66-0173 , en Green Ramp, Pope Air Force Base , Carolina del Norte, donde paracaidistas del adyacente Fort Bragg se preparaban para una misión de lanzamiento. La explosión resultante hizo llover escombros sobre soldados y aviadores que esperaban para abordar el C-141. El C-130 logró aterrizar de manera segura. El incidente se describe en el libro Disaster at Green Ramp de Mary Ellen Condon-Rall. El incidente también está categorizado como el accidente en tiempos de paz más mortal de la historia.
• 13 de agosto de 1994 : Un avión civil Lockheed C-130A, N135FF , ex USAF 56-0540 , c/n 3148, que operaba como Tanker 82, se estrelló en un terreno montañoso escarpado cerca de Pearblossom, California . El avión quedó destruido, muriendo las tres personas a bordo. El avión era propiedad de Aero Firefighting Service Company, Inc., y era operado por Hemet Valley Flying Service, Inc., en arrendamiento al Servicio Forestal de los Estados Unidos como avión de uso público. ^[111]
• 13 de mayo de 1995 : C-130E, 62-1838 , c/n 3801, 'Sumit 38', operado por el 302d Airlift Wing , Peterson AFB , Colorado. El motor número 2 se incendió a una altitud de crucero de 26K ft AGL después de despegar de Boise, Idaho. El comandante de la aeronave ordenó al ingeniero de vuelo que descargara una botella extintora, cuando eso no logró apagar el fuego, se activó la segunda. Sin embargo, el fuego se reavivó y la aeronave no tuvo más capacidad de extinción. La tripulación intentó desviarse a Mountain Home AFB , Idaho (MUO). El motor número 2 se desacopló incorrectamente de su montaje, lo que provocó graves daños en el fuselaje y las alas. El ala finalmente se separó por completo de la estructura del avión, lo que provocó que Sumit 38 se estrellara aproximadamente 23 minutos después de salir de Boise, matando a los seis miembros de la tripulación. ^{[112] [113]} Esta fue la única pérdida de casco de un Hércules en todo el año calendario de 1995, lo que lo convirtió en el año más seguro de operación del C-130/L-100 desde 1963.
• 17 de agosto de 1996 : El C-130H 74-1662 , c/n 4597, del 40th Airlift Squadron, Dyess Air Force Base , Texas, se estrelló en Sheep Mountain después de despegar del aeropuerto de Jackson Hole en apoyo de una misión presidencial. ^[114] Los restos de los escombros del accidente aún permanecen en la montaña hoy. ^{[115] [116]}
• 22 de noviembre de 1996 : HC-130H 64-14856 , c/n 4072, entregado en junio de 1965 al Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea , Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, junio de 1965, mismo, mayo de 1966, modificado a JHC-130H, junio de 1966. Al 48.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, agosto de 1966, al 55.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, diciembre de 1966. Revertido a HC-130H y asignado al 305.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, mayo de 1975, mismo, junio de 1976, al 303.º ARRS en octubre de 1977, mismo marzo de 1984, en camuflaje de lagarto en octubre de 1984. Al 304.º ARRS, enero de 1986, mismo, redesignado HC-130P, mayo de 1990, con camuflaje de lagarto, agosto de 1994, mismo, diciembre de 1995. Con el indicativo King 56 , se estrelló en el Océano Pacífico, a 113 kilómetros al oeste de Eureka, California , por falta de combustible: todos los motores se pararon. Diez de los once tripulantes murieron. ^[117]
• 1 de abril de 1997 : El C-130H 88-4408 , c/n 5161, del 95th Tactical Airlift Squadron, se estrelló después de pasarse de largo al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Toncontín , Honduras. Tres de los diez ocupantes murieron. ^[118]
• 10 de diciembre de 1999 : C-130E 63-7854 , c/n 3924, del 61.º Escuadrón de Transporte Aéreo, desplegado en Kuwait desde la Base de la Fuerza Aérea Little Rock , Arkansas, aterrizó a 880 metros de la pista en la Base Aérea Ahmad al-Jaber , Kuwait, causando una importante distorsión del fuselaje y dañando gravemente el tren de aterrizaje principal; tres muertos de la USAF en la bodega de carga. Aterrizó de panza en el Aeropuerto Internacional de Kuwait . Parcialmente desmantelado en Kuwait, luego transportado a AMARC , Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona , CF0194, diciembre de 2000, para ser desguazado en mayo de 2004, mismo, febrero de 2006.

Década de 2000

• 6 de septiembre de 2000 : el C-130A N116TG de T&G Aviation, Marana , Arizona , se estrelló en Burzet , sureste de Francia, mientras luchaba contra un incendio forestal. El Hércules, que operaba para la Sécurité Civile francesa , se estrelló mientras arrojaba agua sobre un incendio forestal. El avión acababa de realizar un primer vuelo; en el segundo se estrelló contra una colina. Dos de los cuatro tripulantes murieron.
• 9 de enero de 2002 : el KC-130R 160021 del USMC ( VMGR-352 ) se estrelló en un terreno montañoso mientras se aproximaba a Shamsi, Pakistán, a 270 kilómetros al suroeste de Quetta , Pakistán, matando a los siete miembros de la tripulación a bordo. ^[119]
• 12 de febrero de 2002 : el KC-130F 148895 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ( VMGR-252 ) se estrelló en el desierto de Twentynine Palms , California, cuando dos motores se incendiaron debido a la falta de combustible durante un aterrizaje de aproximación. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron.
• 13 de febrero de 2002 : el MC-130P 66-0213 del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFSOC) ( 9º Escuadrón de Operaciones Especiales ), se estrelló en Afganistán durante una misión de reabastecimiento nocturno.
• 12 de junio de 2002 : el MC-130H Combat Talon II 84-0875 de la USAF ( 15.º Escuadrón de Operaciones Especiales ) se estrelló en el aeropuerto de Sardeh Band, cerca de la presa Band E Sardeh en Afganistán. ^[120]
• 17 de junio de 2002 : un C-130A N130HP de Hawkins & Powers Aviation se estrelló mientras luchaba contra un incendio en el norte de California. El ala de estribor del avión se desprendió cuando la caja del ala central falló durante una retirada de un lanzamiento cerca de Walker, California , seguida menos de un segundo después por el ala de babor. El avión se dio vuelta y se estrelló en el bosque, matando a los tres tripulantes. Este segundo accidente de extinción de incendios de un C-130A, junto con la pérdida de un PB4Y-2 en Estes Park, Colorado , el 18 de julio de 2002, dio lugar a que el Departamento del Interior de los EE. UU. cancelara su contrato para todos los aviones cisterna pesados. ^{[121] [122] [123]} (Ver accidentes de aviones cisterna de 2002 )
• 7 de agosto de 2002 : El MC-130H Combat Talon II 90-0161 de la USAF ( 15º Escuadrón de Operaciones Especiales ) se estrelló después de despegar de la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico .
• 28 de septiembre de 2004 : el C-130H 84-0211 de la USAF ( 142nd Airlift Squadron , Delaware Air National Guard ) fue dañado por un tornado en el aeropuerto del condado de New Castle , Delaware , no fue reparado y fue desguazado en marzo de 2005.
• 29 de diciembre de 2004 : El MC-130H Combat Talon II 85-0012 de la USAF ( 15.º Escuadrón de Operaciones Especiales ) aterrizó en la oscuridad en una pista de Irak en la que se estaban realizando tareas de mantenimiento. El avión quedó destruido, pero no hubo víctimas mortales.
• 31 de marzo de 2005 : MC-130H Combat Talon II 87-0127 de la USAF ( 7th Special Operations Squadron , 352d Special Operations Group , RAF Mildenhall , Reino Unido), partió del aeropuerto de Tirana-Rinas, Albania, para una misión de entrenamiento nocturno para trabajar en habilidades de seguimiento y evasión del terreno, lanzamientos aéreos y aterrizaje utilizando gafas de visión nocturna . El avión volaba a 300 pies sobre el terreno montañoso cuando se aproximaba a una cresta. El avión no pudo despejar la cresta y se detuvo cuando la tripulación intentó ascender. El avión chocó contra la cresta, destruyendo el avión y matando a los nueve miembros de la tripulación a bordo.
• 28 de junio de 2006 : El HC-130H 1710 de la Guardia Costera de los Estados Unidos se estrelló en la isla de Saint Paul , Alaska. No se reportaron heridos entre los nueve tripulantes a bordo. ^{[124] [125]}
• 18 de julio de 2007 : el L-100-30 N401LC de Lynden Cargo, Alaska, giró en exceso durante el despegue desde una pista de grava a 38 km al oeste-noroeste de McGrath, Alaska , y sufrió un impacto en la cola y daños importantes, incluida la perforación del recipiente de presión de la cabina principal. Cuatro tripulantes resultaron ilesos. ^[126]
• 27 de junio de 2008 : El C-130H 86-0412 de la USAF (una aeronave desplegada en el frente asignada al 95.º Escuadrón de Transporte Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , 440.º Ala de Transporte Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte) realizó un aterrizaje forzoso de emergencia en un campo árido al noreste de Bagdad , Irak, tras la pérdida de los cuatro motores. No hubo víctimas mortales. Después de que se quitaron todas las partes utilizables de la aeronave, fue desmantelada mediante una serie de explosiones controladas por el 447.º Escuadrón de Ingenieros Civiles Expedicionarios. Los restos fueron transportados a una instalación estadounidense segura. ^{[127] [128]}
• 29 de octubre de 2009 : El HC-130H-7 1705 de la Guardia Costera de los Estados Unidos, de la Estación Aérea de la Guardia Costera de Sacramento , California, ^[129] con siete tripulantes chocó con un Bell AH-1W SuperCobra del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de HMLA-469 , a 15 millas (24 km) al este de la isla de San Clemente , ^[130] cerca de San Diego. Ambos aviones fueron destruidos. No hubo supervivientes. ^[131]

Década de 2010

• 1 de julio de 2012 : un C-130H de la Fuerza Aérea equipado con MAFFS , asignado al 145th Airlift Wing , Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte , Morris Field , Charlotte, se estrelló en el suroeste de Dakota del Sur mientras luchaba contra el incendio White Draw, matando a cuatro tripulantes e hiriendo gravemente a dos. ^{[132] [133] [134]}
• 19 de mayo de 2013 : El C-130J Super Hercules, 04-3144 del 41.º Escuadrón de Transporte Aéreo, 19.º Ala de Transporte Aéreo, Base de la Fuerza Aérea Little Rock, Arkansas, se estrelló durante el aterrizaje en la Base de Operaciones Avanzada Shank, Afganistán, cuando se salió de la pista y chocó contra una zanja, lo que hizo colapsar el tren de aterrizaje delantero y arrancó el tren de aterrizaje principal derecho del fuselaje. El motor n.º 4 golpeó el suelo, las líneas de combustible y aceite presurizadas se rompieron, se roció líquido sobre la carcasa agrietada del motor y el ala derecha se incendió. No hubo heridos ni muertos como resultado de este accidente. ^{[135] [136]}
• 21 de abril de 2015 : Un AC-130J sobrepasó los límites de vuelo lateral durante una prueba y perdió temporalmente el control del vuelo. El avión aterrizó sin problemas, pero el casco sufrió daños irreparables y fue dado de baja. ^[137]
• 2 de octubre de 2015 : Un C-130J se estrelló durante el despegue del aeropuerto de Jalalabad , en el este de Afganistán , y murieron los seis militares estadounidenses y cinco contratistas a bordo, así como tres civiles en tierra. El copiloto había bloqueado con fuerza el yugo para obligar a los elevadores a subir durante la descarga, pero no lo quitó antes del despegue. El avión estaba asignado al 774.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario, parte del 455.º Ala Aérea Expedicionaria. ^{[138] [139]}
• 10 de julio de 2017 : El KC-130T 165000 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos se estrelló durante un vuelo en el condado de Leflore, Mississippi , matando a 16 personas a bordo. ^{[140] [141]} La aeronave era del VMGR-452 y se rompió en vuelo debido a la salida de la pala de la hélice n.º 2 hacia el fuselaje. Esto fue el resultado de la "falla del nivel de depósito de Warner Robins para eliminar las picaduras de corrosión y las grietas intergranulares existentes y detectables". ^{[142] [143]} En julio de 2024, un ingeniero de la Fuerza Aérea fue arrestado y acusado de dos cargos de hacer declaraciones falsas y dos cargos de obstrucción de la justicia. El Departamento de Justicia de los EE. UU. alegó que el ingeniero había "participado en un patrón de conducta destinado a evitar el escrutinio de sus decisiones de ingeniería pasadas relacionadas con el motivo por el que pudo haber ocurrido el accidente", incluido el ocultamiento de documentos. ^[144]
• 2 de mayo de 2018 : Un avión WC-130H, 65-0968 de la Guardia Nacional Aérea, del 156.º Ala de Transporte Aéreo de Puerto Rico, se estrelló después de despegar del Aeropuerto Internacional de Savannah/Hilton Head , matando a las 9 personas a bordo. ^{[145] [146]}
• 6 de diciembre de 2018 : Un F/A-18D Hornet del Cuerpo de Marines de VMFA(AW)-242 se estrelló contra un KC-130J de VMGR-152 en la costa este de Japón alrededor de las 2:00 am, matando a seis de los siete marines. ^[147]
• 25 de agosto de 2019 : El C-130A N119TG, propiedad de la empresa International Air Response, con sede en Mesa, Arizona, sufrió graves daños en una salida de pista durante un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Municipal de Santa Bárbara después de tener problemas con el motor y el sistema hidráulico poco después del despegue del Aeropuerto Público de Santa María ; las siete personas a bordo resultaron ilesas. El accidente se atribuyó a una rotura relacionada con la corrosión del conducto de aire de purga n .° 3 , que arrojó aire caliente hacia el cableado y las líneas hidráulicas cercanas, lo que provocó fallas en el sistema. ^{[148] [149]}

Década de 2020

• 29 de septiembre de 2020 : Un F-35B del Cuerpo de Marines de VMFA-121 se estrelló contra un KC-130J ( 166765 ) de VMGR-352 mientras realizaba un reabastecimiento de combustible en el aire. El KC-130J se incendió, perdió dos motores en la misma ala y se estrelló en un campo cerca de Thermal, California. Los ocho marines a bordo sobrevivieron. ^[150]

Venezuela

• 3 de septiembre de 1976 : El C-130H FAV-7772 c/n 4408, de la Fuerza Aérea Venezolana , se estrelló después de tres intentos de aterrizaje en condiciones meteorológicas adversas, con fuertes vientos y poca visibilidad en la franja del huracán Emmy , en la Base Aérea de Lajes , Isla Terceira , Azores , Portugal. La aeronave transportaba 60 pasajeros (miembros del "Orfeón Universitario" de la UCV-Universidad Central de Venezuela, en vuelo a Barcelona , ​​España para participar en el "Festival Internacional del Canto Coral") y ocho miembros de la tripulación. En total, murieron 68 personas. ^{[151] [152] [153]}
• 4 de noviembre de 1980 : El C-130H FAV-3556 de la Fuerza Aérea de Venezuela se estrelló tras una falla en el motor cerca de Caracas. Murieron once personas.

Yemen

• 18 de noviembre de 2010 : el C-130H 1160 de la Fuerza Aérea de Yemen (Escuadrón 115) sufrió un accidente de aterrizaje en Saná, Yemen . ^[154]

Zaire

• 18 de agosto de 1974 : un C-130H 9T-TCD de la Fuerza Aérea de Zaire se estrella en Kisangani , Zaire .
• 14 de septiembre de 1980 : Un C-130H, 9T-TCE de la Fuerza Aérea de Zaire se estrelló durante el despegue desde Kindu , Zaire , durante un intento de tres motores con carga máxima.
• 19 de abril de 1990 : Un C-130H, 9T-TCG de la Fuerza Aérea de Zaire se estrelló cerca de Kinshasa , Zaire , se desprendió una pala de la hélice.

Zambia

• 11 de abril de 1968 : el L-100 9J-RCY de Zambian Air Cargo fue destruido en una colisión en tierra con el 9J-RBX en Ndola , cuando regresaba de Dar es Salaam – falla de frenos.
• 11 de abril de 1968 : L-100, 9J-RBX de Zambian Air Cargo fue destruido en una colisión terrestre cuando fue impactado por 9J-RCY en Ndola .
• 10 de junio de 1991 : un C-130A 9J-SLQ que operaba para el gobierno angoleño se estrelló al despegar de Luanda , la carga se desplazó y se quemó.

Estadísticas de pérdidas

Si la Guerra de Vietnam se limita a las pérdidas de Hércules, duró 10 años y cuatro días. La tripulación del C-130A 57-0475 , c/n 3182, un avión de bengalas Blind Bat, del 817th Troop Carrier Squadron/6315th Operations Group, se estrelló en un terreno elevado en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat , Tailandia, el 24 de abril de 1965 durante una maniobra de aproximación frustrada con mal tiempo y una carga pesada, combinada con dos motores perdidos y poco combustible, lo que convirtió a la desafortunada tripulación en la primera pérdida de un Hércules en el sudeste asiático. La última pérdida militar de C-130 de EE. UU. fue el C-130E 72-1297 , c/n 4519, del 314th Tactical Airlift Wing , alcanzado por el fuego de cohetes del EVN que avanzaba el 28 de abril de 1975, lo que obligó a cerrar la base aérea de Tan Son Nhut para la evacuación de ala fija de la capital de Vietnam del Sur, Saigón , que se estaba derrumbando . Aunque tres Hércules de la Armada de EE. UU. fueron desgastados durante el período del conflicto en el sudeste asiático, ninguno estaba en el teatro de operaciones ni tenía nada que ver con operaciones de combate o apoyo, por lo tanto, no aparecen en las tablas de pérdidas de Vietnam. Un C-130 operado por la Armada se perdió en el sudeste asiático, pero estaba prestado por una unidad de la USAF.

Desde que comenzó el desgaste del Hércules en 1958, ha habido tres años en los que sólo se perdió un casco: 1959, 1963 y 1995.

Se han producido varias colisiones en el aire entre aviones Hércules, pero todas ellas involucraron a otros aviones militares; nunca se ha producido una colisión entre un avión Hércules y un avión civil en pleno vuelo. Se han producido cinco casos de fratricidios entre aviones Hércules, cuatro en tierra (el 1 de julio de 1965, el 11 de abril de 1968, el 1 de febrero de 1979 y el 10 de septiembre de 1998) y uno en pleno vuelo (el 29 de marzo de 1985).

La información sobre las circunstancias del accidente de Hércules es más vaga en el caso de Sudán (cuatro accidentes no identificados) y en Irán (tres accidentes no identificados y uno conjeturado).

Además de las operaciones de Air America , Southern Air Transport también era una empresa propiedad de la CIA .

Véase también

• Listas de accidentes e incidentes que involucran aeronaves militares

Notas

1. "Lockheed C-130 Hercules". Red de seguridad de la aviación . Fundación para la seguridad de vuelo. 13 de noviembre de 2004. Archivado desde el original el 4 de abril de 2005. Consultado el 22 de agosto de 2006 .
2. Harro Ranter. "Aviation Safety Network" . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
3. "Accidentes aéreos y tasas de daños en aeronaves". Agencia de Servicios Analíticos de Defensa. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2006. Consultado el 22 de agosto de 2006 .. Téngase en cuenta que estos datos no incluyen las pérdidas debidas a acciones hostiles, que se contabilizan por separado de los "accidentes".
4. Diehl, Alan E., PhD, ex científico de seguridad de la USAF. Silent Knights: Blowing the Whistle on Military Accidents and Their Cover-ups (Caballeros silenciosos: denunciando accidentes militares y sus encubrimientos) , Brassey's, Inc., Dulles, Virginia, 2002, número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2001052726, ISBN 1-57488-544-8 , pág. 45. 
5. "Búsqueda de investigaciones de aviación de la NTSB". www.ntsb.gov .
6. Harro Ranter (28 de agosto de 1975). "28 de agosto de 1975" . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
7. "Hong Kong-Kai Tak | Archivos de la Oficina de Accidentes de Aeronaves". www.baaa-acro.com .
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