Lars Oskar Olausson (20 de mayo de 1927 - 18 de junio de 2016) fue un teniente coronel de la Fuerza Aérea sueca , que publicó un volumen anual sobre la historia del avión de transporte Lockheed C-130 Hercules actualmente titulado Lockheed Hercules Production List 1954-2014 , la trigésima edición se imprimió en marzo de 2012. "Para cada aeronave listada, se cita el número de modelo de Lockheed, la designación militar, el propietario y el número de serie , con información adicional en una columna de observaciones, dando detalles tales como fechas de entrega, marcas anteriores o posteriores, utilizando escuadrón y fecha de baja". [1]
Olausson nació en Älvdalen , Suecia, hijo de Oscar Olausson y su esposa Ebba (née Käns). [2] Aprobó el studentexamen en Västervik en 1947 [2] y luego comenzó su carrera de 27 años en la Fuerza Aérea Sueca como cadete oficial, volando el Bücker Bestmann , Harvard , Vampire y P-51 Mustang , en ese orden. Fue ingeniero de vuelo en la Escuela de Vuelo de la Fuerza Aérea Sueca en 1953 [2] y decidió el mismo año que no era apto para ser oficial, y se incorporó al Instituto Real de Tecnología de Estocolmo . En 1954 fue ingeniero de vuelo en Uppland Wing (F 16) (Flygvapnets Uppsalaskolor). [2] Después de cuatro años y medio, reingresó a la Fuerza Aérea Sueca como oficial ingeniero, volando el caza Saab J 29A , el avión de ataque A 32A Lansen y el AJ 37 Viggen (también de ataque, pero principalmente haciendo vuelos de verificación después del mantenimiento).
Olausson fue director de vuelo de segundo grado y director técnico en Skaraborg Wing (F 7) desde 1960 y director de vuelo de primer grado desde 1963. [2] Su trabajo principal era el de oficial técnico de base, con responsabilidad general sobre todas las actividades técnicas en la base (pero no sobre el edificio y el mantenimiento de campo), un puesto diversificado. Fue responsable localmente de la introducción del C-130 Hércules, comenzando con un curso técnico de cuatro semanas en Marietta en 1965. Registró solo unas pocas horas en el Hércules, pero agregó alrededor de 30 minutos de tiempo de piloto en el C-5 Galaxy .
Como piloto retirado y oficial del escuadrón sueco C-130 F 7 Wing , sus contactos en todo el mundo le permitieron a Olausson construir una historia detallada de cada Hércules construido, con más de 2.350 cascos contabilizados. Como el Hércules ha estado en servicio en todo el mundo en los últimos cincuenta años, señala puntos críticos globales por su uso, [3] y los esfuerzos de Olausson proporcionan una fuente para los registros discretos de los operadores, desde Air America y la CIA en el sudeste asiático, hasta los aviones de entrega encubierta de la actualidad. Parecería que Lockheed Martin , el actual productor del C-130, encuentra el volumen como una referencia útil, ya que proporciona nueva información de producción sustancial cada año. La edición actual tiene 170 páginas, el límite superior de las tarifas de peso postal internacionales que el autor está dispuesto a soportar. Los esfuerzos de Olausson han contribuido con un recurso valioso a la comunidad de Hércules.
En 1956, Olausson se casó con Gudrun Christensen (nacida en 1932), hija del comerciante S. Christensen y Margareta Svensson. Era padre de Anders (nacido en 1958), Fredrik (nacido en 1961), Ulla (1964) y Nina (nacida en 1964). Olausson solía residir en Såtenäs [2] y más tarde en Grästorp . [4]
Lars Olausson murió a los 89 años el 18 de junio de 2016. [5]