El 30 de junio de 2015, un Lockheed KC-130B Hercules (número de matrícula A-1310) operado por la Fuerza Aérea de Indonesia con 12 tripulantes y 110 pasajeros a bordo, se estrelló cerca de un barrio residencial poco después de despegar de Medan , Indonesia, en ruta a Tanjung Pinang . Las 122 personas a bordo murieron, junto con 17 personas en tierra. [1] [2] [3] [4]
En el momento del accidente, la aeronave transportaba personal militar y sus familias, y posiblemente algunos pasajeros civiles. [5] [6] [7]
Poco después del accidente, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia dejó en tierra toda su flota de C-130 para su inspección en el Aeropuerto Abdul Rachman Saleh , de donde procedía el avión involucrado. [8]
El avión despegó a las 12:08 pm (05:08 UTC) de la Base Aérea de Soewondo , después de reabastecerse de combustible y llevar pasajeros. Se estrelló cerca de Djamin Ginting Road en Medan unos dos minutos después. El lugar del accidente estaba aproximadamente a 5 kilómetros (3,1 millas) de la base. Según el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia, el mariscal jefe del aire Agus Supriana, antes de estrellarse, el piloto había solicitado permiso para regresar a la base. [9]
Según testigos presenciales y medios de comunicación indonesios, después de que el piloto indicara que el avión regresaría a la base, éste giró drásticamente hacia la derecha. Un testigo ocular informó de que, después de que el avión giró, chocó contra una torre de radio perteneciente a Joy FM, se precipitó hacia el suelo y explotó. [10] Después de que se precipitó, se oyeron múltiples explosiones a una distancia de hasta 1 kilómetro (0,62 millas). El avión se volcó y el morro chocó contra el Hotel Golden Eleven. Después chocó contra otros tres edificios, uno de los cuales era un salón de masajes lleno de gente, en un ángulo casi perpendicular. Finalmente explotó en lo que los espectadores describieron como "una escena infernal", con cuerpos expulsados a la calle. [11]
Fue el accidente más mortal del C-130 Hércules en la historia de Indonesia, superando al accidente del Hércules de 1991 en el este de Yakarta , el tercer desastre aéreo más mortal en la provincia de Sumatra del Norte , después del vuelo 152 de Garuda Indonesia y el vuelo 091 de Mandala Airlines , y el segundo desastre aéreo en Indonesia en seis meses, después del vuelo 8501 de Indonesia AirAsia en diciembre de 2014. [12] El lugar del accidente se encontraba a solo 2 kilómetros (1,2 millas) del lugar del accidente anterior del vuelo 091 de Mandala Airlines , que también se estrelló minutos después del despegue. [13] [14]
El avión transportaba a personal militar y sus familias para rotaciones de servicio . [15] Los pasajeros incluían a aquellos que abordaron el avión desde Malang , Yakarta y Pekanbaru ; el avión tenía previsto continuar hasta Tanjung Pinang , Natuna y Pontianak , antes de regresar a Malang. [16] [17] Estos vuelos son comunes en Indonesia, y es habitual que las familias sean transportadas juntas en aviones militares. [9]
A bordo había 110 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. Al menos 7 personas en tierra fueron reportadas como desaparecidas y se teme que hayan muerto. [15] [17]
Agus Harimurti Yudhoyono , entonces un joven oficial del ejército y conocido del piloto, afirmó que el capitán de la aeronave, Sandy Permana, tenía mucha experiencia y era "uno de los mejores pilotos de la Fuerza Aérea de Indonesia". [18] [19]
La identificación de las víctimas comenzó el 1 de julio de 2015. La Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia (BASARNAS) afirmó que se encontraron alrededor de 100 cadáveres en el lugar del accidente, junto con 60 partes de cuerpos. [20] Los cuerpos fueron transportados al Hospital Adam Malik en Medan para su identificación. [21] Para el 4 de julio, al menos 119 cuerpos habían sido identificados y devueltos a sus familias.
El accidente se produjo en un concurrido barrio residencial de Medan , la tercera ciudad más grande de Indonesia. El avión despegó de la base aérea de Soewondo , anteriormente aeropuerto de Polonia. Polonia había sido el principal aeropuerto comercial de la ciudad hasta que fue reemplazado por el Aeropuerto Internacional de Kualanamu en 2013, [22] en parte debido a las preocupaciones derivadas de su proximidad a las áreas urbanas (a 2 kilómetros (1,2 millas) del centro de la ciudad). Soewondo ahora sirve como sede del Ala de Vigilancia Occidental de la Fuerza Aérea. [22]
Momentos después del accidente, los espectadores comenzaron a buscar supervivientes entre los restos. Miles de residentes locales intentaron acercarse al lugar. La multitud intentó llevar mangueras al lugar, mientras que los soldados también ayudaron en la búsqueda. Al menos cuatro personas sobrevivieron al impacto inicial y luego fueron ingresadas en el hospital más cercano por quemaduras graves. Más tarde se confirmó que eran "supervivientes en tierra", no pasajeros ni tripulantes. Las 122 personas a bordo del avión murieron en el accidente. [23]
Como el avión no estaba equipado con una grabadora de vuelo , el Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia se basó principalmente en el patrón de los restos y el historial de vuelo del piloto para la investigación. [24] [25] El 1 de julio de 2015, toda la munición y dos motores del avión fueron retirados con éxito del lugar del accidente. [26]
Las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia (TNI) dijeron que pagarían las reclamaciones de seguros, que ascendían a 2,25 billones de rupias (aproximadamente 170 millones de dólares estadounidenses). Se esperaba que la investigación concluyera en dos semanas. El informe preliminar no se hizo público. [27]
El avión era uno de los diez C-130B entregados a Indonesia por Estados Unidos a cambio de un piloto de la CIA encarcelado, capturado durante la rebelión de Sulawesi de 1957-1961 . El avión sufrió una escasez de piezas de repuesto después de que Estados Unidos decretara un embargo (del 9 de septiembre de 1999 al 22 de noviembre de 2005) [28] contra Indonesia por su participación en la crisis de Timor Oriental de 1999. [ 29] En vista de la edad del avión, el accidente provocó una protesta pública por el estado de la flota de Hércules de la Fuerza Aérea de Indonesia. Sin embargo, los funcionarios indonesios negaron que la edad del avión fuera un factor en el accidente e insistieron en que estaba en "buenas condiciones". [30]
El 3 de julio de 2015, se informó que la hélice del motor número cuatro había dejado de funcionar antes de que el avión chocara contra la torre, lo que indicaba una falla mecánica . Los cuatro motores del avión fueron recuperados del lugar del accidente como parte de la investigación. [31]
Aproximadamente el 90% de los testigos informaron de que el avión chocó contra una torre de telefonía móvil antes de estrellarse. Según un funcionario indonesio, la torre en sí misma resultó ser ilegal. Como resultado, el Consejo de Representantes del Pueblo Indonesio recomendó que se eliminaran las "torres ilegales" en cualquier lugar de Indonesia, ya que eran "feas" para el paisaje y "peligrosas" para la seguridad. El presidente Joko Widodo y el vicepresidente Jusuf Kalla coincidieron en la necesidad de retirar los aviones viejos de la flota de la Fuerza Aérea de Indonesia para evitar una tragedia similar. [32] [33]
