Corgi Toys ( marca comercial ) es el nombre comercial de una gama de vehículos de juguete de fundición a presión creados por Mettoy y actualmente propiedad de Hornby , [2] después de que adquirió Corgi Classics Limited Company en 2008. [3]
La empresa Mettoy ("Metal Toy") fue fundada en 1933 por el emigrado alemán Philip Ullmann en Northampton , Inglaterra, donde más tarde se le unió el alemán nacido en Sudáfrica Arthur Katz, que había trabajado anteriormente para Ullmann en su empresa de juguetes Tipp and Co de Núremberg . Después de incursionar durante algunos años en el mercado de los modelos de coches, decidieron producir una gama de vehículos de juguete de fundición a presión como competencia a los modelos de coches Dinky de Meccano , que habían dominado el mercado británico durante muchos años. Los "Corgi Toys" se introdujeron en el Reino Unido en julio de 1956 y se fabricaron en Swansea , Gales , durante 27 años antes de que la empresa entrara en liquidación. Una compra por parte de la gerencia reformó la empresa como Corgi Toys Limited en marzo de 1984. En 1989, la gerencia vendió la marca Corgi a Mattel y la fábrica se mantuvo bajo el nombre de "Microlink Industries Ltd". En 1995, Corgi recuperó su independencia como una nueva empresa, Corgi Classics Limited , y se trasladó a unas nuevas instalaciones en Leicester. La marca Corgi fue adquirida por Hornby en 2008. [2]
La gama se exportó a todo el mundo y se vendió en grandes cantidades. Algunos de los modelos más conocidos y populares fueron los coches que se hicieron famosos en el cine y la televisión, como el Batimóvil , el Chitty Chitty Bang Bang y el Aston Martin DB5 de James Bond , que sigue siendo el coche de juguete más vendido jamás fabricado. Aunque el tipo de vehículo más grande que se presentó en la gama de Corgi Toys fueron modelos de coches de fabricantes de todo el mundo, este artículo subdivide los vehículos en géneros, siempre que sea posible, para permitir una visión más detallada de la variedad de modelos producidos por la empresa.
Mettoy se estableció en Northampton y, seis años después de la fundación de la empresa, la fábrica de Northampton contaba con 600 empleados. [4] Se construyó una planta de producción en Fforestfach en Swansea , Gales del Sur , para fabricar la nueva gama de juguetes Corgi. Esto proporcionó muchos puestos de trabajo nuevos en una zona con un alto nivel de desempleo tras la reducción de las operaciones de extracción de carbón locales. [5]
Antes de la introducción de Corgi Toys, Mettoy producía principalmente juguetes de hojalata. Sin embargo, a principios de la década de 1950, comenzaron a producir algunos productos en metal fundido. El primero fue un coche de carreras a cuerda a gran escala fabricado con una carrocería de aluminio fundido y ruedas de hojalata. El material de la carrocería se cambió pronto a zinc fundido a presión y se le colocaron ruedas fundidas y neumáticos de caucho moldeado. Siguieron otros modelos y la línea de productos recibió el nombre de "Castoys". Estos fueron los antecesores directos de Corgi Toys.
El nombre "Corgi Toys" fue elegido por Philip Ullmann en honor al nuevo hogar de la empresa, tomado de la raza de perro galesa, el Corgi , y el icónico logotipo del perro Corgi marcó la nueva gama. El nombre era corto y fácil de recordar, alineando aún más la gama con su rival Dinky Toys. Corgi Toys también incluía acristalamiento de plástico, [6] que le daba a los modelos una mayor autenticidad, y llevaban el eslogan publicitario "los que tienen ventanas".
Los modelos de 1956 fueron todos vehículos británicos conocidos: seis berlinas familiares: Ford Consul (200/200M), Austin A50 Cambridge (201/201M), Morris Cowley (202/202M), Vauxhall Velox (203/203M), Rover 90 (204/204M), Riley Pathfinder (205/205M) y Hillman Husky (206/206M), [6] y dos deportivos: Austin-Healey 100 (300) y Triumph TR2 (301).
Inicialmente, los modelos se emitieron tanto en forma de libre movimiento como (excepto los vehículos comerciales más grandes y los autos deportivos con carrocerías bajas) con motores de accionamiento por fricción. Las versiones mecánicas, como se las conocía, se indicaban con un sufijo "M" en el número de modelo y se producían en diferentes esquemas de colores. Se emitían con bases de fundición a presión más resistentes para soportar el peso adicional del motor. Las versiones mecánicas no se vendieron tan bien como las versiones de libre movimiento, en parte debido a un precio de compra significativamente más alto, y se eliminaron gradualmente en 1960, siendo el Ford Thunderbird (214M) el último de la línea. Un problema particular que no se anticipó fue que era posible lubricar el "motor" con aceite a través de un orificio en la base, pero el aceite tendía a salpicar por el interior y empañar las ventanas. Las bases rígidas de caja de matriz que originalmente se limitaban a las versiones "M" se mantuvieron y se convirtieron en el estándar para los juguetes Corgi.
Al principio, los coches británicos dominaban los lanzamientos, lo que reflejaba la concentración de la empresa en el mercado nacional, pero en 1957 se estaban explorando nuevos mercados y el primer coche europeo que se diseñó fue el Citroën DS19 (210), que se presentó en diciembre de ese año. El primer coche americano, el Studebaker Golden Hawk (211/211M), se presentó en febrero de 1958 y, a principios de los años 60, la gama Corgi se estaba exportando ampliamente, encontrando especial popularidad en Europa, Australia, Canadá, Estados Unidos de América y áreas del sudeste asiático como Singapur, Malasia y Hong Kong, y gradualmente se incluyeron más vehículos extranjeros para atraer a estos nuevos mercados.
Los modelos se emitieron mensualmente y la gama creció rápidamente para incluir vehículos de todo tipo. Gradualmente, los modelos se volvieron más sofisticados con la incorporación de características como la suspensión de resortes "Glidamatic" y un interior detallado en el Renault Floride (222) en octubre de 1959, y el sistema de luces de iluminación de estilo de fibra óptica "Trans-o-Lite" visto por primera vez en el Superior Air-Ground Ambulance Service en el chasis Cadillac (437) en octubre de 1962. El primer tipo de interior, conocido como "formado al vacío", se producía estirando una fina lámina de acetato sobre un molde mediante vacío y duró tres años hasta que fue reemplazado por el tipo moldeado por inyección, más nítido y detallado, visto por primera vez en la caravana Thames "Airborne" (420) en febrero de 1962.
El equipo de diseño de Corgi presentó el primer modelo con función de apertura en febrero de 1960, el Aston Martin DB4 (218), que tenía un capó que se abría. En abril de 1961, el Bentley Continental Sports Saloon (224) añadió ruedas delanteras orientables, faros delanteros y traseros con gemas y un maletero que se abría con rueda de repuesto. En octubre de 1963, con el lanzamiento del Ghia L6.4 (241), se alcanzaron nuevos niveles de autenticidad. Este modelo presentaba una serie de "primicias", no solo un capó que se abría, sino también puertas y maletero que se abrían, y un interior detallado con un espejo retrovisor, asientos delanteros plegables e incluso un perro corgi a escala sentado en el estante trasero. En su presentación, el Ghia se vendió por ocho chelines y seis peniques, e incluso a este precio relativamente alto se vendieron alrededor de 1,7 millones antes de retirarse en 1969. En cambio, ¡solo se completaron veinticinco ejemplares del coche real! [7] Otro modelo popular fue el Jaguar Mark X (#238; 1962–1967): se vendieron más de 1,1 millones y casi ningún otro modelo se lanzó en tantos colores. [8]
En 1964, Mettoy presentó una gama de vehículos a menor escala llamados Husky Toys . Estos se vendían a un precio minorista más bajo y estaban disponibles exclusivamente a través de FWWoolworth & Co., y estaban diseñados para incursionar en el mercado dominado durante muchos años por la gama Matchbox de Lesney.
En 1964, Corgi se diversificó en el mercado de coleccionistas adultos y lanzó una gama de modelos altamente detallados de automóviles antiguos llamados " Corgi Classics ". Comercializados a un precio más alto que los "Modelos de antaño" de Lesney's Matchbox , tuvieron un éxito desigual. Los lanzamientos iniciales fueron un Bentley de 1927 acabado en verde (9001) o rojo (9002), un Ford Modelo T abierto de 1915 de color negro (9011) y amarillo (9012), y una versión terminada en azul con el capó levantado (9013), un Daimler 38 de 1910 acabado en rojo (9021) y un Renault 12/16 de 1911 acabado en lavanda (9031) o amarillo pálido (9032).
Dos años más tarde, se añadió a la gama un Rolls-Royce Silver Ghost de 1912 de color plata (9041), que se actualizó en 1970 para incluir a las estrellas de la televisión estadounidense The Hardy Boys , de las que se habla más adelante en este artículo. Una furgoneta Ford Modelo T con los colores de Lyons Tea (9014) apareció en el catálogo de Corgi de 1967, pero nunca se lanzó. La gama Corgi Classics se interrumpió en 1969, aunque el nombre se recuperó más tarde para una gama de modelos coleccionables para adultos en la década de 1980.
Tras el éxito de la gama de camiones de fundición a presión Dinky Supertoys, Corgi decidió lanzar una gama de vehículos comerciales pesados en octubre de 1957 con el lanzamiento del Carrimore Car Transporter (1101) que presentaba una unidad tractora Bedford S-Type con acristalamiento completo en consonancia con el resto de la gama Corgi, y el primer set de regalo de la empresa que incluía el Carrimore Car Transporter y cuatro coches (GS1); Austin Cambridge (201), Jaguar 2.4 (208), Austin-Healey (300) y MGA (302) a tiempo para el mercado navideño de diciembre de 1957.
Los primeros modelos de la nueva gama "Corgi Major" se lanzaron en resistentes cajas de dos piezas con el esquema de colores azul y amarillo que se había adoptado recientemente en toda la gama Corgi; los modelos posteriores de la década de 1960 utilizaron un embalaje con frente transparente en línea con el resto de la gama de juguetes Corgi. El siguiente lanzamiento fue el Carrimore Low Loader (1100), un remolque de plataforma baja conectado a la cabina Bedford, al que siguió el similar Machinery Carrier Low Loader (1104) en septiembre de 1958. En noviembre de 1958 se lanzó el Euclid TC12 Bulldozer (1102). Una gran excavadora que se estaba utilizando ampliamente en la construcción de la M1, la primera autopista del Reino Unido; la fábrica de Euclid estaba a solo dos millas de la sede de Corgi, lo que permitía un fácil acceso a todos los datos necesarios para producir un modelo muy preciso. En abril de 1959 se lanzó el Bedford Fuel Tanker con la librea roja de 'Mobilgas' (1110) y este modelo se renovó en azul pálido y blanco como Bedford Milk Tanker (1129) en mayo de 1962, y ambos se reeditaron más tarde con una cabina Bedford TK más moderna.
El Midland Red Motor Express Coach (1120), emitido en marzo de 1960, fue un modelo del último autocar de alta velocidad para la era de las autopistas equipado con un motor turboalimentado y capaz de alcanzar 100 mph, y un modelo del pionero aerodeslizador SR.N1 (1119) fue lanzado en junio de 1960. En noviembre de 1962, la nueva unidad de cabina Bedford TK también se instaló en el Carrimore Car Transporter existente (1105) y también se incluyó en un nuevo Car Transporter Gift Set (GS28) en diciembre de 1963 junto con cuatro automóviles; Ford Consul Classic (234), Mercedes-Benz 220 SE (230), Renault Floride (222) y Fiat 2100 (232). El Ecurie Ecosse Racing Transporter (1126), lanzado en octubre de 1961, era un transportador de coches de carreras construido a medida para el equipo de carreras escocés Ecurie Ecosse, con espacio para tres coches y un taller a bordo.
El modelo Corgi contaba con rampas operativas, una puerta corrediza que revelaba el taller completo con un torno en miniatura, dirección operativa y estaba acabado en auténtico azul oscuro. El Racing Transporter Set (GS16) también se lanzó en octubre de 1961 con el transportador Ecurie Ecosse junto con tres autos de carrera: Vanwall (150), BRM (156) y [Lotus XI] (151).
El camión de rescate aéreo Simon Snorkel (1127) se presentó en septiembre de 1964. Este modelo de camión de bomberos se basaba en un chasis Bedford TK y presentaba un brazo extensible con bisagra central y cuna de rescate, además de una figura de bombero que sostenía un cañón de agua de fundición que se podía maniobrar mediante una base giratoria y ruedas y engranajes. El modelo permaneció en la gama hasta que se actualizó con una cabina Dennis más moderna (1126) en junio de 1977.
En septiembre de 1965 se introdujo una nueva unidad de cabina. La Ford H Cab and Detachable Trailer (1137) era un camión estadounidense producido por Corgi para atraer al lucrativo mercado estadounidense y presentaba una cabina inclinable hacia adelante que revelaba un motor muy detallado, espejos laterales movibles realistas y bocinas de aire y escaleras laterales de metal fundido a presión. El remolque de caja grande presentaba puertas laterales corredizas, puertas traseras que se abrían y estaba terminado en la librea azul y plateada 'Express Services'. El salto de calidad de este modelo demostró que la gama Major había entrado en una nueva era, y continuó vendiéndose bien hasta 1972. La nueva cabina Ford se utilizó nuevamente en abril de 1966 con una nueva versión del Carrimore Car Transporter (1138) que había sido rediseñado para transportar hasta seis autos Corgi, y que también apareció en Gift Set 41 junto con seis autos; Ford Cortina Estate (440), Rover 2000 (252), Hillman Imp (251), Mini Cooper De-Luxe (249), Austin Seven (225) y Mini Cooper Monte Carlo 1966 (321). Este set de regalo inicialmente solo estaba disponible por pedido por correo, pero finalmente se envió a tiempo para Navidad en diciembre de 1967.
El Holmes Wrecker Recovery Vehicle (1142) lanzado en mayo de 1967 también se basó en la unidad tractora de la serie H de Ford y contaba con grúas de recuperación de fundición a presión de doble brazo con ganchos unidos a líneas de algodón que se podían extender enrollando un par de ruedas de repuesto unidas a los lados del vehículo, y también se incluyeron dos mecánicos modelo vistos anteriormente con el camión 'Express Services'. El American LaFrance Aerial Rescue Truck (1143) se agregó a la gama Major en octubre de 1968 y era un modelo muy detallado de un camión con timón/escalera (o con gancho y escalera) de los Estados Unidos de América. Presentaba una escalera extensible sobre una base giratoria completa con extensiones de escalera de plástico y modelos de bomberos y ha sido reeditado recientemente por la moderna empresa Corgi en una serie de libreas auténticas.
El Carrimore Car Transporter Mark IV, que utilizaba la cabina Scammell recientemente presentada , también se lanzó en abril de 1969 y pronto le siguió un juego de regalo (GS48) que incluía el nuevo transportador y seis automóviles; MGC GT (345), Mini Cooper Monte Carlo 1967 (339), Sunbeam Imp Monte Carlo 1967 (340), Mini Cooper S Magnifique (334), Morris Mini Minor (226) y The Saint 's Volvo P1800 (258). En octubre de 1970, el Carrimore Car Transporter Mark V (1146) había crecido a tres pisos y el Gift Set 20 nuevamente presentó el transportador completo con seis automóviles ahora equipados con Whizzwheels; Lancia Fulvia Zagato (372), Marcos 3 Litre (377), MGC GT (378), Ford Capri 3 Litre (311), The Saint's Volvo P1800 (201) y Pontiac Firebird (343). Los esquemas de color aplicados a algunos coches en los Car Transporter Gift Sets eran exclusivos de los modelos incluidos en estos sets, como el MGC GT (345) con acabado en naranja, y hoy en día son particularmente coleccionables. El camión Scammell Handyman Ferrymasters (1147) lanzado en diciembre de 1969 resultó ser la última aplicación nueva de la cabina Scammell y estaba acabado con la auténtica librea amarilla y blanca de la empresa de transporte Ferrymasters.
La gama Major continuó en la década de 1970, pero junto con la gama Corgi Toys sufrió un poco las restricciones en los presupuestos de desarrollo que la empresa se vio obligada a aplicar. El Mercedes-Benz Unimog y quitanieves (1150) se lanzó en febrero de 1971 y otra unidad con cabina americana se presentó en octubre de 1971. El nuevo Mack se acopló a un camión cisterna de combustible con la librea de "Esso" (1152) en octubre de 1971 y un remolque Transcontinental (1100) en noviembre de 1971, y se equipó con una versión actualizada de la Priestman Cub Shovel ahora convertida en grúa en octubre de 1972 como Mack Priestman Crane Truck (1154).
En mayo de 1974 se introdujo una nueva cabina Berliet como Crane Fruehauf Discharge Dumper (1102), un gran transportador de agregados articulado para su uso en sitios de construcción, y la nueva cabina también se utilizó como Berliet Wrecker Truck (1144) en marzo de 1975, actualizando el mencionado Holmes Wrecker, que había estado en la gama desde 1967. El Pathfinder Airport Crash Truck (1103), lanzado en septiembre de 1974, había ganado el premio de ingeniería del Design Council para su fabricante Chubb, y la miniatura de Corgi incluía un tanque de agua interno que permitía arrojar agua a través de cañones de agua fundidos a presión bombeando una pera de goma. En abril de 1976 se introdujo otra nueva cabina: la Ford Transcontinental , diseñada para viajes de larga distancia a través del continente europeo, y se fabricó por primera vez acoplada al camión cisterna de combustible visto anteriormente con la cabina Mack anterior, también con los colores "Esso" (1157) o "Gulf" (1160) y, más tarde, en febrero de 1982, con los colores "Guinness" (1169).
El camión grúa Chipperfield's Circus (1121) fue el primero de la exitosa y muy solicitada gama de vehículos Chipperfield's Circus producidos por Corgi Toys durante la década de 1960, y se lanzó en octubre de 1960. Se basaba en un gran camión International equipado con una grúa de metal, gancho y polea, y pintado con los colores tradicionales de Chipperfield's Circus en rojo y azul, como todos los modelos de la gama. Le siguió el remolque con jaula para animales de circo (1123) en enero de 1961, que presentaba dos puertas que se abrían en dos partes y dejaban al descubierto una gran jaula con barras de metal.
Estos dos modelos se agruparon posteriormente en el Chipperfield's Circus Set (GS12). En enero de 1962 se presentó una versión actualizada de la carnicería móvil Karrier Bantam, denominada Circus Booking Office (426). El inserto de la ventana del original, que mostraba trozos de carne, se sustituyó por uno nuevo con carteles publicitarios del circo. En abril de 1962, se presentó el modelo Land Rover 109 existente junto con un remolque que transportaba una gran jaula y un elefante modelo como Chipperfield's Circus Land Rover and Elephant Cage on Trailer (GS19).
El set Chipperfield's Circus Vehicles Set (GS23) se lanzó en septiembre de 1962 con todos los modelos Chipperfield's lanzados hasta la fecha y, en la actualidad, es uno de los sets de regalo más deseados por la empresa. El Chipperfield's Circus Horse Transporter (1130) se lanzó en octubre de 1962 con la nueva unidad tractora Bedford TK y un remolque articulado con modelos de caballos de circo y, en junio de 1964, la unidad tractora Bedford TK se adaptó con una gran caja de "madera" de techo abierto y lados altos como el Giraffe Transporter (503) completo con modelos de una madre y una cría de jirafa.
El Land Rover , que había sido adaptado como vehículo de campaña "Vote For Corgi" como complemento a las elecciones generales del Reino Unido de 1964, fue reeditado en septiembre de 1965 con los colores rojo y azul de Chipperfield's como Chipperfield's Circus Parade Vehicle (487) con un payaso y un chimpancé reemplazando a los activistas políticos del original, y una pancarta "The Circus is Here" en el capó. El Chipperfield's Circus Menagerie Transporter (1139), que se lanzó en octubre de 1968, presentaba una nueva cabina Scammell Handyman y un remolque articulado de plataforma plana que transportaba una carga de tres cajas de plástico transparente diseñadas para representar jaulas, cada una con modelos de leones, osos y tigres.
El Chipperfield's Circus Crane and Cage (1144), lanzado en abril de 1969, volvió a incluir la unidad tractora Scammell, pero modificada utilizando la plataforma Holmes Wrecker con una gran grúa montada sobre una base pivotante en la parte trasera, e incluyó otra de las jaulas de plástico transparente para animales con un modelo de rinoceronte en su interior. El modelo final de la gama Chipperfield's Circus se lanzó en enero de 1970. El Chipperfield's Performing Poodles Pick Up (511) fue una actualización del anterior Kennel Club Wagon (en sí mismo una adaptación del Chevrolet Impala lanzado por primera vez en 1960) e incluía modelos de caniches y un entrenador.
No hubo más lanzamientos relacionados con el circo hasta el Jean Richard Circus Set (GS48), que se lanzó en noviembre de 1978. Este gran set incluía modelos del nuevo Land Rover Estate y Chevrolet Van a escala 1/36, que se habían actualizado para convertirse en un vehículo de desfile y una oficina de reservas móvil, respectivamente. También se incluía un remolque con jaula para animales y modelos de caballos y un elefante y figuras de un payaso y un maestro de ceremonias, junto con varios accesorios para la carpa.
Otro lanzamiento con temática de circo fue la unidad tractora Berliet que había sido adaptada para convertirse en un lanzador de balas de cañón humano completo con un cañón de fundición a presión unido a la parte trasera y una figura de bala de cañón humana que podía dispararse desde el cañón presionando un botón.
A lo largo de la historia de la empresa, Corgi Toys ha estado estrechamente asociada con el modelado de coches de carreras de Gran Premio y Fórmula 1. El primero que se lanzó fue el coche Vanwall Grand Prix (150) lanzado en julio de 1957. Acabado en verde y con el número de carrera 3, era un modelo a escala del coche conducido por Stirling Moss . A este le siguió en diciembre de 1958 un coche BRM Grand Prix (106) también con pintura verde, y ambos coches aparecieron en el Racing Car Set (GS5) de 1958, junto con el coche de carreras Lotus XI Le Mans (151) de julio de 1958. El Vanwall, sin embargo, había sido repintado de rojo.
En diciembre de 1964, le siguió el Lotus-Climax F1 (155), un coche de carreras con el auténtico color verde British Racing Green y el número 1, que representaba al Lotus 25 de Jim Clark , campeón del mundo en 1963, y en 1967 se le unió el coche de F1 Cooper-Maserati (156), pintado de azul. El Lotus-Climax y el Cooper-Maserati fueron rediseñados en 1969 para incluir ruedas delanteras orientables que se accionaban moviendo al conductor de un lado a otro y un alerón trasero de gran altura al estilo de los auténticos coches de Fórmula 1 de la época. Se volvieron a pintar de naranja en el caso del Lotus-Climax (158) y de amarillo en el caso del Cooper-Maserati (159). En agosto de 1966 se publicó un juego de coches de carreras Lotus (GS37), que contenía el coche de F1 Lotus-Climax, dos Lotus Elan y una grúa de asistencia Volkswagen . En febrero de 1965 se presentó otro Ferrari, el Ferrari Berlinetta (314) ( Ferrari 250 LM ), que había competido en las 24 horas de Le Mans de 1964, y en mayo de 1967 se lanzó otro deportivo de carreras de éxito, el Porsche Carrera 6 (330) ( Porsche 906 ).
En 1972, Corgi colaboró con la recién formada Grand Prix Association para producir una serie de coches de carreras de Fórmula 1 a escala 1/36. El primero fue el Yardley McLaren M19A (151) conducido por el neozelandés y campeón del mundo de 1967 Denny Hulme , al que siguió el Brooke Bond Oxo Surtees TS9 conducido por el campeón del mundo de 1964 John Surtees (150), seguido más tarde por un Surtees TS9B con los colores del patrocinador italiano 'Pagnossin', conducido por Andrea de Adamich (153).
Estos fueron los primeros modelos producidos en la escala más grande 1/36 en lugar de la escala O habitual preferida por Dinky y Corgi hasta la fecha (que variaba entre 1/43 y aproximadamente 1/50 para vehículos más grandes). En un plazo de cinco años, toda la gama Corgi sería reemplazada por vehículos en escala 1/36.
En 1973 se lanzaron el Ferrari 312 B2 (152) de Jacky Ickx y el John Player Special Lotus 72 (154) del campeón del mundo (1972 y 1974) Emerson Fittipaldi o Ronnie Peterson , y en 1974 se emitió el coche de Fórmula 1 Shadow con la decoración UOP (155) conducido por Jackie Oliver y como el Embassy Shadow de Graham Hill (156). El coche de Fórmula 1 Elf Tyrrell (158) del múltiple campeón del mundo escocés Jackie Stewart también se lanzó junto con el STP Patrick Eagle (159) conducido a la victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 1973 por Gordon Johncock.
Los dos últimos modelos de la serie fueron el coche de Fórmula 1 Hesketh 308 (190) conducido por el futuro campeón del mundo inglés James Hunt, lanzado en 1976, y el Tyrrell Project 34 de seis ruedas conducido por el francés Patrick Depailler, lanzado con los colores de Elf (161) en 1977 y First National City Travellers Checks (162), lanzado en 1978. También se lanzaron dos coches de Fórmula 1 a escala 1/18, el John Player Special Lotus 72 (190) en 1974 y el Marlboro McLaren (191) en 1975.
El Proteus-Campbell Bluebird Record Car (153) se presentó en septiembre de 1960 y se basó en el vehículo con el que Donald Campbell estableció un nuevo récord de velocidad en tierra el 17 de julio de 1964. El equipo de diseño de Corgi tuvo amplio acceso al automóvil real para producir su modelo a escala, incluso recibió muestras de pintura para permitirles crear un color exacto. Sin embargo, finalmente se eligió un azul más claro para el modelo. Un ejemplar del modelo fue entregado a Donald Campbell por jóvenes miembros del Club Corgi.
A lo largo de los años se lanzaron modelos con temáticas diferentes. En enero de 1964, Corgi actualizó el Citroën DS Safari existente para convertirlo en un vehículo promocional para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1964 (475), con una figura de esquiador, cuatro modelos de esquís y dos modelos de bastones de esquí. Pintado de blanco y con una calcomanía del logotipo de los anillos olímpicos en el capó, este modelo luego volvió a ser una versión "Corgi Ski Club" al año siguiente.
En noviembre de 1967 se volvió a renovar para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1968 (499), esta vez pintado de blanco con techo azul y con un modelo de trineo en el portaequipajes junto con una figura de un trineoista y un par de esquís y bastones, y una elegante calcomanía "Grenoble Olympiade 1968" en el capó. La versión final presentada en 1970 fue un vehículo de rescate alpino (510), pintado de blanco con techo rojo y que venía completo con figuras de un perro San Bernardo y un rescatador, y hoy es la versión más rara.
El Rally de Montecarlo , que se celebraba anualmente en enero, proporcionó una rica fuente de modelos de coches entre 1964 y 1967. Al seguir el evento de cerca, Corgi Toys pudo emitir un modelo del coche ganador poco después del final del rally. A menudo, ni siquiera había tiempo suficiente para producir una caja única para el nuevo modelo, que tenía que conformarse con una pegatina producida apresuradamente aplicada a una caja de emisión estándar para un modelo similar.
El ganador de 1964, el Mini Cooper S (317) de Paddy Hopkirk , lanzado en febrero de 1964, presentaba faros con joyas y una lámpara de rally en el techo, y estaba acabado en los colores del equipo BMC de rojo con un techo blanco con calcomanías auténticas del Rally de Montecarlo . Se entregaron tres coches del Rally de Montecarlo en 1965, el Mini Cooper S ganador de Timo Mäkinen (321) en febrero, acabado en el mismo rojo con un techo blanco y tres lámparas de rally con joyas, y en abril un Rover 2000 (322) en granate con un techo blanco con dos lámparas de rally con joyas en la parrilla y un Citroën DS21 (323) con cuatro pequeñas lámparas de rally con joyas y acabado en azul pálido con un techo blanco completo con antena de techo.
Los tres modelos estaban disponibles en el set de regalo Monte Carlo (GS38), que también se presentó en abril de 1965; un set muy apreciado por los coleccionistas de hoy. En enero del año siguiente se presentó otro Mini Cooper S con acabado Rally de Monte Carlo, con dos faros de rally con joyas en la parrilla y las firmas del piloto Timo Mäkinen y su copiloto Paul Easter impresas en el techo. El número de modelo 321 se heredó del coche de 1965. También se presentó un Hillman Imp como coche Rally de Monte Carlo (328), con acabado azul con un destello blanco a lo largo de los laterales y dos faros de rally con joyas, y fue conducido por un equipo exclusivamente femenino formado por Rosemary Smith y Valerie Domleo en el evento de 1966.
1967 fue el último año en el que Corgi fabricó coches para el Rally de Montecarlo, y el famoso Mini Cooper S (339) apareció de nuevo en marzo, esta vez con cuatro faros de rally con joyas en la parrilla, un protector de cárter y dos ruedas de repuesto en un portaequipajes tomados del Mini Traveller (485) "Surfing" de 1965. El Mini Cooper S del Rally de Montecarlo de 1967 permaneció en la gama Corgi hasta 1972, abarcando dos modelos diferentes. Otro Mini Cooper S (333) se lanzó en febrero de 1967 con la misma pintura roja y blanca, pero como participó en el rally RAC/Sun de 1967 de Tony Fall y Mike Wood, junto con otro Rover 2000 (322) del mismo evento acabado en blanco con un capó negro mate. El último coche de rally fue el Sunbeam Imp (340) lanzado en marzo de 1967, que contaba con cuatro faros de rally con joyas y estaba acabado en azul con un panel frontal y un intermitente en blanco. En diciembre de 1965 se lanzó un Volkswagen 1200 Beetle con acabado East African Safari (256). Este modelo contaba con un maletero y una cubierta del motor que se abrían y ruedas delanteras orientables accionadas por una rueda de repuesto en el techo del coche.
Tres años después, en julio de 1969, Corgi presentó el Hillman Hunter ganador de la maratón de Londres a Sydney de 1968 (302), completo con ruedas de despegue, caja de herramientas montada en el techo y un protector de canguro de plástico en la parte delantera del automóvil. Esta vez, el paquete incluía un modelo de canguro y detalles del evento, y en febrero de 1970 se lanzó un modelo del exclusivo automóvil de rally Ford Capri 3-Litre 4x4 (303) conducido por Roger Clark . En octubre de 1972 se presentó un modelo del exitoso automóvil de rally Datsun 240Z en acabado East African Safari (394) y en mayo de 1973 también se presentó el Datsun 240Z en acabado "US Rally" (396). De hecho, este era un modelo auténtico del BRE-Datsun 240Z de 300 bhp de John Morton que ganó los campeonatos de la clase C/P de la SCCA de 1970 y 1971. El Ferrari 365GTB/4 Daytona , que compitió en las 24 horas de Le Mans de 1973 y con patrocinio de JCB y Corgi (324), se presentó en junio de 1973 junto con otro con diseño en blanco, rojo y azul inspirado en un participante de Le Mans de 1972 (323). En julio de 1973, el Porsche - Audi 917/10 (397) de la serie de carreras Can-Am se presentó con el patrocinio de cigarrillos L&M.
A principios de la década de 1970, Corgi Toys lanzó una gama de dragsters en respuesta no solo al creciente interés en esta forma de deporte de motor en el Reino Unido, centrado en el Santa Pod Raceway en Northamptonshire, sino también a la atención que atrajo a estos vehículos la marca Hot Wheels de Mattel . El primero en lanzarse fue el Dragster 'Quartermaster' (162) en abril de 1971, seguido de cerca por el Dragster 'Commuter' (161) en junio. Ambos eran modelos de vehículos reales y eran de la variedad dragster 'ferroviaria'.
El primer dragster "Funny Car" fue el Santa Pod "Gloworm" Dragster (163) lanzado en julio de 1971, y que se basaba en el Ford Capri 3-Litre existente. Las modificaciones permitieron que la carrocería se articulara desde la parte trasera y, al presionar un botón oculto en el parachoques delantero, toda la carrocería se elevaba, mediante un resorte, para revelar una jaula antivuelco y un conductor en su interior, así como un detallado motor V8. El siguiente lanzamiento fue un producto de la imaginación del equipo de diseño de Corgi. El Mustang "Organ Grinder" Funny Car (166), que se lanzó en octubre de 1971, fue puramente una actualización del Ford Mustang (320) visto por primera vez en 1965, completo con enormes ruedas traseras y colectores que se asemejaban a tubos de órgano instalados en el motor V8. En diciembre de 1971 se lanzó el Dragster "Wild Honey" de Ison Brothers (164), que era un "gasser" completamente personalizado basado en un sedán Austin Seven de los años 30. El "Drag-Star" (165) de Adams Brothers, lanzado en febrero de 1972, era una máquina de cuatro motores producida en conjunto con los diseñadores Adams Brothers, y el Dragster "Quartermaster" anterior se actualizó en octubre de 1972 como el John Woolfe Radio Luxembourg 208 Dragster (170).
Corgi Toys presentó el primero de los muchos modelos relacionados con el cine y la televisión que hicieron famosa a la compañía en marzo de 1965, con el Volvo P1800 (258) de The Saint de la serie de televisión británica The Saint protagonizada por Roger Moore . Se trataba de una actualización del modelo Volvo P1800 existente que se había emitido en 1962, ahora acabado en blanco y con el logotipo de The Saint en el capó y un modelo de The Saint en el asiento del conductor. Los ejecutivos de Corgi quedaron impresionados por cómo la versión de The Saint se vendió en cantidades mucho mayores que la versión normal, a pesar de que en la televisión no había ningún logotipo de The Saint en el coche. Con el segundo de la gama de modelos relacionados con el cine y la televisión, Corgi revolucionó la industria británica de los coches de juguete.
El coche de juguete más famoso y más vendido (hasta la fecha), el Aston Martin DB5 (261) de James Bond de la película Goldfinger , se presentó en octubre de 1965. A pesar de que el diseño del nuevo coche de James Bond se basó en gran medida en el modelo anterior Aston Martin DB4 de 1960, fueron las características especiales las que marcaron este modelo. Había ametralladoras en las aletas delanteras que se desplegaban al tocar un botón, un escudo antibalas que se levantaba para proteger la luneta trasera cuando se presionaban los tubos de escape y un asiento eyectable que disparaba a través de un panel del techo que se abría al tocar otro botón. El modelo se lanzó a tiempo para el mercado navideño de 1965 y la fábrica de Corgi se dio cuenta de que no podía satisfacer la demanda, lo que llevó a la cobertura en la prensa británica de historias de estanterías de jugueterías que se vaciaron de este nuevo juguete imprescindible en cuestión de minutos. El modelo sigue en producción hasta el día de hoy en una forma actualizada y ha vendido más de siete millones de ejemplares en todas sus diversas versiones.
El "Thrushbuster" (497) fue una actualización de un Oldsmobile Super 88 existente que databa de 1961, pero ahora con modelos de las estrellas de la serie de televisión The Man from UNCLE , los agentes Napoleon Solo e Illya Kuryakin , disparando armas por las ventanas. Las dos figuras entraban y salían de las ventanillas del coche presionando un periscopio modelo que sobresalía del techo. [9] Al igual que en el caso de The Saint, esto le debía poco al realismo: en el programa de televisión, los dos héroes ciertamente no publicitarían su afiliación con el logotipo del capó.
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El mercado navideño volvió a estar dominado por un coche de juguete Corgi; esta vez el Batimóvil (267) lanzado en octubre de 1966. Se trataba de un coche conceptual Lincoln Futura de 1955 personalizado por George Barris , comprado por Barris como un desguace a Ford Motor Company (supuestamente por un dólar) y que apareció mucho en la serie de televisión estadounidense Batman .
En junio de 1967 se lanzó el GS3, que consistía en el Batimóvil que remolcaba una Batlancha en un remolque, y pronto le siguió otro automóvil de James Bond: el Toyota 2000GT (336) lanzado en octubre de 1967 de la película Sólo se vive dos veces , que disparaba cohetes desde el maletero.
El Bentley de 1927 que se había emitido anteriormente se actualizó por segunda vez para vincularse con la serie de televisión de la BBC The World of Wooster (9004), protagonizada por Ian Carmichael y con figuras de Bertie Wooster y su ayuda de cámara Jeeves al volante. Fue el único modelo relacionado con el cine y la televisión emitido como parte de la gama Corgi Classics y no se vendió bien. El último modelo relacionado con el cine y la televisión de 1967 se emitió en noviembre. El coche de lucha contra el crimen Black Beauty (268), un sedán Imperial Crown de 1965 personalizado por George Barris , incluía un lanzador de satélites operativo dentro del maletero y un cohete disparado desde detrás de la parrilla, y apareció en la serie de televisión estadounidense The Green Hornet . Aunque la serie no se proyectó en el Reino Unido hasta años después, el modelo demostró ser muy popular y llegó a vender más de dos millones de ejemplares.
En febrero de 1968 se lanzó una nueva versión del Aston Martin DB5 (270) de James Bond, que esta vez presentaba las luces traseras correctas del DB5 (en lugar de los grupos de luces traseras del DB4 del 261) y una pintura plateada auténtica. El original había sido pintado de dorado después de que el equipo de diseño de Corgi decidiera que los modelos de preproducción pintados de plata lucían como si las carrocerías de metal no estuvieran pintadas. El nuevo modelo ahora presentaba corta-neumáticos y matrículas giratorias, al tiempo que conservaba todas las características del original, y los primeros ejemplares empaquetados en un paquete de burbujas de corta duración son incluso más valiosos hoy en día que el lanzamiento anterior de 1965.
En noviembre de 1968 se estrenó el coche volador Chitty Chitty Bang Bang (266) de la exitosa película del mismo nombre que se había exhibido en los cines durante todo ese verano. Presentaba alas de plástico que salían de los faldones laterales del coche cuando se pisaba el freno de mano y miniaturas detalladas del inventor del coche, Caractacus Potts, Truly Scrumptious y los niños Jeremy y Jemima. El Monkeemobile (277) que se presentó en diciembre era un modelo del Pontiac GTO 1966 personalizado por Dean Jeffries que apareció en la serie de televisión estadounidense The Monkees . Incluía miniaturas de los miembros de la banda Davy Jones, Mickey Dolenz, Peter Tork y Mike Nesmith sentados en el coche.
Los modelos relacionados con el cine y la televisión continuaron emitiéndose en febrero de 1969 con el Yellow Submarine (803) de la película animada de los Beatles del mismo nombre. Este modelo presentaba dos escotillas que se levantaban al tocar botones en el costado de la nave para permitir que aparecieran a la vista modelos de los Fab Four: John Lennon , Paul McCartney , George Harrison y Ringo Starr . Los primeros ejemplos presentaban una escotilla blanca en la parte delantera y una escotilla amarilla en la parte trasera en consonancia con el esquema de colores del original, antes de que ambas escotillas fueran de color rojo en los modelos posteriores. El Yellow Submarine alcanza hoy precios altos tanto entre los coleccionistas de fundición a presión como entre los coleccionistas relacionados con los Beatles.
Corgi Toys no solo produjo modelos de estrellas automovilísticas del cine y la televisión, sino también modelos de vehículos de producción. Se utilizó una carrocería de minibús Commer 2500 recién fabricada para la Samuelson Mobile Camera Van (479) lanzada en diciembre de 1967, que incluía un modelo detallado de metal fundido de una cámara de cine Panavision y un camarógrafo de plástico sobre un pedestal de metal que se podía fijar al portaequipajes del vehículo o a la parte delantera o trasera de la camioneta para tomas de seguimiento. La lente de la cámara estaba representada por una pequeña joya. En septiembre de 1968 se lanzó la Renault 16 Tour De France Paramount Film Unit (GS13). Este set de regalo incluía un automóvil Renault 16 con el portón trasero quitado y una extensión de plataforma fijada en la parte trasera para acomodar el modelo de cámara de cine Panavision y el camarógrafo. También se incluía una bicicleta de carreras en miniatura y un ciclista.
Los lanzamientos de modelos relacionados con el cine y la televisión continuaron durante los años setenta, e incluyeron más modelos de James Bond . En junio de 1970, se reeditó el Rolls-Royce Silver Ghost de 1912 de la gama Corgi Classics, pero actualizado con pintura psicodélica y con figuras del grupo de la serie animada The Hardy Boys , otro programa de televisión estadounidense que era desconocido en Gran Bretaña. Esta vez, el modelo no se vendió, por lo que hoy en día es extremadamente raro. Un Ford Mustang Mach 1 (391) y el " Moon Buggy " (802) de la película Diamonds Are Forever se lanzaron en 1972, y el Lotus Esprit (269) en modo "submarino" de La espía que me amó en 1977.
En 1978 se añadió un helicóptero Bell JetRanger (926) con cohetes "Stromberg" de la misma película. En 1979 apareció el transbordador espacial (649) de la película de Bond Moonraker, junto con un helicóptero JetRanger "Drax" (930) de la misma película. En 1981 se entregó un Citroën 2CV que James Bond condujo en la película Sólo para sus ojos .
A medida que avanzaba la década, algunos de los modelos relacionados con el cine y la televisión se volvieron menos auténticos debido a la falta de costosos acuerdos de licencia, y más un producto de la imaginación del equipo de diseño de Corgi. En 1973, se lanzó el ' Dick Dastardly 's' Car (809) con modelos de los personajes 'Dick Dastardly' y su compañero ' Muttley ' del programa de televisión infantil Wacky Races . Sin embargo, esta oferta de Corgi era un auto de carreras parecido a un juguete de la gama 'Comics', y estaba muy lejos del famoso auto "00-zero" que 'Dick Dastardly' conducía en la serie de dibujos animados.
En 1978, dado que la película de Superman ya era popular en el Reino Unido, Corgi presentó y aprovechó el acuerdo de licencia recientemente adquirido para fabricar Corgi Toys (modelo n.º 260) Superman 'Metropolis Buick' como una réplica a escala 1:36 en fundición a presión de un sedán estilo Buick Regal (faros redondos) de 1974-1975. Este coche de juguete era una marca registrada de 1979 de DC Comics , Inc. en el paquete con un Superman de dibujos animados. El vehículo tenía rayas azules y blancas con la policía y tenía las dos puertas delanteras que se abrían. Había cuatro balizas y cuatro sirenas en el techo y un emblema del Departamento de Policía de la Ciudad de Metrópolis en el capó delantero. El embalaje estaba diseñado para los mercados inglés, francés y alemán. Este fue un excelente ejemplo de uso de un producto de automóvil que no se mostró en la película, sino otro producto de automóvil de la serie de televisión Kojak , que fue producido por Corgi en 1976, un automóvil de policía Buick Regal azul de 1974 (260B1) con una baliza y un automóvil de detectives Buick Regal marrón de 1974 (290) con una baliza. Esa serie "Kojak" condujo Buick Century y no los Buick Regal mejorados que Corgi hizo como auténticos del programa. Otra confusión en el mercado fue que el mismo automóvil de policía Buick azul que Corgi (modelo n.º 416) "Buick Century Police-Polizei" con una baliza se fabricó en 1977 e incluía una figura de oficial de policía. El automóvil era un automóvil "Kojak", luego un automóvil de policía y luego "Superman" como prueba de reutilización de la fundición a presión sin autenticar para la televisión o las películas. El coche de policía de Metrópolis de Superman era un Plymouth Fury de 1976 y no había coches de policía Buick en la película. [10]
En 1978, el "US Racing Buggy" (167) fue reeditado como "The Penguinmobile", con la temática del archienemigo de Batman , El Pingüino , y con paraguas incluido. (259). En 1978 se lanzó una "Batbike" con una figura de "Batman" sentado a horcajadas sobre una motocicleta modificada que disparaba dos cohetes, junto con una serie de vehículos que se emitieron como resultado de obtener la licencia de Marvel Comics . Tenían como temática a Spider-Man , Capitán América , Capitán Marvel y El Increíble Hulk .
Entre ellos se encontraban una «Spidervan» (436), una furgoneta Chevrolet decorada adecuadamente, que también se había emitido el año anterior como un vínculo con la serie de televisión estadounidense Los ángeles de Charlie (434), un helicóptero JetRanger del « Daily Planet » (929), un «Spiderbuggy» (261), un Jeep CJ-5 con un modelo del archienemigo de «Spider-Man», « El Duende Verde », atrapado en una bolsa de plástico con forma de red que colgaba de una grúa instalada en la parte trasera del vehículo, un «Spidercopter» (928) y una «Spiderbike» (266). También se dio un tratamiento similar a otros personajes de Marvel, incluido un Jetmobile del « Capitán América » (263), un Porsche 917/10 Can-Am de carreras del «Capitán Marvel» (262) y una camioneta Mazda «El increíble Hulk» (264) que presentaba un modelo enjaulado de «Hulk» en la plataforma del camión.
Se lanzó un set de regalo " Superman " (GS21) que incluía un "Supermobile", el helicóptero Daily Planet y un coche de policía Buick Regal , así como un set de regalo "Spider-Man" (GS23) que consistía en el "Spiderbuggy", el "Spidercopter" y el "Spidervan". Muchos de estos lanzamientos posteriores relacionados con el cine y la televisión no eran modelos de vehículos auténticos como los números anteriores de la década de 1960, sino simplemente modelos existentes actualizados para aprovechar los acuerdos de licencia adquiridos recientemente.
En mayo de 1978 se presentó una nueva versión del Aston Martin DB5 (271) de James Bond en escala 1/36 que presentaba los trucos operativos del original de 1965. Este modelo aparece en la gama Corgi hasta el día de hoy. En octubre de 1978 se presentó el Jaguar XJS (320) de The Saint . Se trataba de un modelo del último cupé Jaguar conducido por Ian Ogilvy en la serie de televisión de ATV The Return of the Saint y, nuevamente, estaba pintado de blanco y presentaba el logotipo de The Saint en el capó.
En 1980, se lanzó el caza estelar Buck Rogers (647), de la serie Buck Rogers en el siglo XXV , que incluía figuras de la Coronel Wilma Deering y el robot Twiki. También se lanzó una serie de modelos con personajes de The Muppet Show de Jim Henson en 1980. Estos incluían el auto de Kermit (2030), el camión de Fozzie Bear (2031), el cupé deportivo de Miss Piggy (2032) y el percusionmóvil de Animal (2033).
A mediados de los años 70, algunas de las series más populares de la televisión británica eran los dramas policiales estadounidenses, y Corgi decidió modelar varios de los vehículos que aparecían en estos programas. En 1976 se lanzó el Buick Regal (290) de la serie Kojak , con figuras del "Teniente Kojak" y el "Detective Crocker" disparando desde el asiento trasero, y un año después se lanzó el Ford Gran Torino de Starsky & Hutch (292) también con figuras de "David Starsky", "Ken Hutchinson" y un "sospechoso".
En 1980, se lanzó un Ford Capri 3.0 S plateado (342) como parte del popular drama policial de la televisión británica The Professionals , en el que aparecían modelos de 'Bodie', 'Doyle' y 'Cowley', así como un Ford Thunderbird de 1957 (348) del programa estadounidense Vega$ con 'Dan Tanna' al volante. En 1982 se lanzó el Ferrari 308 GTS (298) de Magnum, PI . Los recortes de costos en ese momento dictaron que no se incluyó ninguna cifra.
Los primeros vehículos de emergencia producidos por Corgi Toys se emitieron como parte de la gama de lanzamiento en julio de 1956 y se basaron en el comercial ligero Bedford Utilicon. Se emitió en rojo como vehículo del "Departamento de Bomberos" (405M) y en verde como vehículo del "Servicio de Bomberos del Ejército" (405), ambos con una escalera de hojalata unida al techo del vehículo. A estos les siguió en junio de 1958 el primer vehículo policial de la empresa: un coche patrulla Riley Pathfinder (209), acabado en negro y con un cartel policial de fundición a presión instalado en el techo, completo con sirena y timbre. En enero de 1959 se añadió a la gama un coche Jaguar 2.4 Fire Chief (213), acabado en rojo y con una antena de nailon, calcomanías con el escudo en las puertas delanteras y el mismo cartel de fundición que el Pathfinder, pero modificado para que dijera "Fire Chief". El primer vehículo de emergencia estadounidense producido por Corgi Toys fue el Chevrolet Impala State Patrol (223), presentado en diciembre de 1959. Estaba pintado de negro y tenía una antena de nailon y pegatinas con la leyenda "State Patrol" en las puertas delanteras del vehículo. En 1965 se lanzó una versión actualizada con acabado en blanco y negro.
En 1959, la M1, la primera autopista del Reino Unido, se abrió al público y esto impulsó la introducción de una nueva generación de potentes vehículos policiales capaces de transportar una gran carga útil. El Ford Zephyr Motorway Patrol Car (419) se presentó en agosto de 1960 y estaba acabado en blanco con una antena de plástico instalada en el guardabarros delantero, una luz azul fijada al techo, una calcomanía de "Police" en el capó y un interior moldeado al vacío que detallaba el equipo de rescate en el maletero. En junio de 1962, se agregó a la gama el Oldsmobile Super 88 County Sheriff car (237). Pintado de blanco y negro, presentaba una luz roja instalada en el techo y calcomanías de "County Sheriff" en las puertas. Este modelo se convirtió en el primer vehículo vendido por un millón de dólares de la compañía. La ambulancia superior sobre chasis Cadillac (437) presentada en octubre de 1962 pertenecía a la última generación de modelos y presentaba pintura roja y blanca, una luz intermitente que funcionaba a batería en el techo y cuatro luces de fibra óptica trans-o-lite en cada esquina del techo que destellaban al unísono con la bombilla principal. Este modelo fue reeditado en azul y blanco en 1966. En enero de 1963, el Chevrolet Impala existente se presentó como un automóvil Fire Chief (439), pintado de rojo con una luz en el techo, calcomanías de crestas en las puertas y una transferencia de 'Fire Chief' en el capó, y también se actualizó con un acabado en rojo y blanco en 1966. En junio de 1963, se lanzó la Commer Police Van (464), pintada de azul con una luz intermitente a batería en el techo, ventanas laterales con barrotes y transferencias de 'County Police' a lo largo de los lados, y este modelo también se actualizó en 1967. Una versión de ambulancia (463) pintada de blanco se emitió en febrero de 1964.
En octubre de 1964 se presentó una minivan con adiestrador de perros policía (450) pintada de azul oscuro con la palabra "Police" en letras blancas en los costados, una antena de nailon instalada en el alerón delantero y venía con modelos del adiestrador de perros policía y del perro policía alsaciano. El Volkswagen European Police Car (492) emitido en mayo de 1966 estaba acabado en el verde y blanco de la fuerza policial alemana y llevaba calcomanías de "Polizei" en las puertas. Presentaba ruedas delanteras orientables operadas por la "luz" metálica azul en el techo y dos policías sentados dentro del vehículo, sin mencionar el maletero que se abría y la cubierta del motor trasero. Otro coche de policía con motor trasero se presentó en mayo de 1968, el Sunbeam Imp "Panda" (506). Inicialmente estaba pintado de blanco y negro, pero este esquema de colores pronto se cambió a los colores auténticos de los coches "Panda", azul pálido con una sección central vertical blanca.
En junio de 1970 se lanzó un Porsche 911 Targa 'Polizei' (509) equipado con Whizzwheels. Presentaba una combinación de colores de blanco y rojo y estaba equipado con una luz azul en una extensión junto a la puerta y un megáfono de fundición a presión en la cubierta del motor. Una edición holandesa poco común del modelo presentaba pintura naranja fluorescente y blanca y la librea 'Rijkspolitie' correcta que aparecía en el vehículo real. El Fire Bug (395) apareció en diciembre de 1971 y estaba basado en un GP Beach Buggy equipado con equipo de extinción de incendios. Los vehículos de la policía británica estaban bien representados con el Police 'Vigilant' Range Rover (461) lanzado en enero de 1972 y el Ford Cortina Police Car (402) lanzado en agosto del mismo año.
Ambos modelos estaban acabados en el blanco contemporáneo con franjas laterales rojas y azules, que habría sido familiar para muchos automovilistas en ese momento. El Range Rover venía completo con un modelo de policía y señales de tráfico de emergencia, mientras que el Cortina también se lanzó con etiquetas "Polizei" en el automóvil británico, que por lo demás no había cambiado, como modelo de exportación para los países de habla alemana.
Durante los años restantes de existencia de la empresa, se fabricaron coches de policía basados en temas como un Porsche 924 (430) y un Renault 5 (428), ambos con los colores blanco y negro de la Policía Nacional francesa , un Mercedes 240D (412) y el Porsche 924 (430) en blanco y verde de la 'Polizei' alemana, y un Buick Regal azul (416) que ya había estado en servicio como coche de ' Kojak '. También hubo un Land Rover y una caja para caballos de la Policía Metropolitana (GS44) completos con un modelo de caballo y jinete de la Policía, que también estaba disponible en acabado de la Real Policía Montada de Canadá (GS45). En 1982 se lanzó el Ford Escort como coche de policía 'Panda' azul y blanco (297). Se entregaron ambulancias basadas en el Range Rover 'Vigilant' (482), un Mercedes-Benz W123 'Bonna' (406) en cuatro diseños diferentes para países escandinavos y de habla alemana, y una ambulancia Chevrolet Superior (405).
Sin embargo, parece que en esa época no se fabricaron suficientes vehículos de extinción de incendios, aunque el camión con escalera estadounidense LaFrance y el Simon Snorkel todavía estaban disponibles, junto con el moderno camión de bomberos para aeropuertos Chubb Pathfinder. Hay dos modelos de esta época que merecen la pena. El Riot Police Truck (422), que se lanzó en septiembre de 1977, era un vehículo militar blindado de baja estatura pintado de blanco y rojo con dos cañones de agua instalados en la parte trasera, y que tal vez reflejaba los tiempos turbulentos que se vivían en Gran Bretaña a finales de los años 70, y el Jaguar XJ12 Coupe, que se lanzó en diciembre de 1975, con el acabado en blanco y azul pálido de los Coastguard (414), con luces de fundición y dos bocinas de niebla en el techo. El modelo se actualizó como vehículo policial (429) en febrero de 1978. En 1980 se presentó el primero de la gama posterior 'Corgitronics': el HCB-Angus Firestreak (1001) con sirena a batería y luces rojas intermitentes, completo con dos figuras con ropa protectora plateada.
El primer vehículo comercial ligero diseñado por Corgi Toys fue la furgoneta Bedford CA con los colores del Daily Express (403) y "KLG Plugs" (403M), que formaba parte de la gama de julio de 1956 que lanzó la marca. La furgoneta CA se lanzó más tarde con los colores amarillo y negro de AA Services en mayo de 1957 (408), con los colores negro y plateado del Evening Standard (421) en junio de 1960 y con los colores amarillo y azul de Corgi Toys (422) en octubre de 1960. Los primeros vehículos comerciales grandes de la gama de Corgi Toys fueron el camión Commer Dropside (452) y la furgoneta refrigerada Commer que completó los colores de Walls Ice Cream (453). La misma carrocería de furgoneta grande se utilizó sobre el chasis ERF 88G para convertirse en la furgoneta Moorhouses (459) en marzo de 1958. Pintada de rojo y amarillo, presentaba pegatinas de papel en los laterales que anunciaban la mermelada de limón, queso y frambuesa de Moorhouses.
La furgoneta Karrier Bantam Lucozade (411) se presentó en agosto de 1958 y contaba con una puerta corrediza de plástico, pintura amarilla y anuncios de la bebida energética Lucozade en el lateral. Este modelo se actualizó en mayo de 1962 para convertirse en la furgoneta Dairy Produce (435), ahora pintada de azul pálido y blanco y con un anuncio de "Conduzca con seguridad con leche" en el lateral. En diciembre de 1962 se presentó una furgoneta Volkswagen (433) acabada en dos tonos rojo y blanco junto con la Volkswagen Kombi (434), que estaba acabada en pintura verde y blanca. Se produjo una rara versión promocional de la furgoneta para los grandes almacenes holandeses Vroom & Dreesmann. En febrero de 1963, la furgoneta Volkswagen básica se actualizó con faros Trans-o-lite como la furgoneta Volkswagen Toblerone (441). Estaba pintada de azul pálido y terminada con calcomanías a lo largo de los laterales que anunciaban las barras de chocolate Toblerone. En marzo de 1964 se introdujo en la gama un Volkswagen Pick Up (432), que venía completo con una capota de plástico, y en diciembre de 1966 el pick up se transformó en el Volkswagen Breakdown Truck (490).
En 1963, Corgi presentó el Commer Constructor Set (GS 24), que constaba de dos unidades de chasis de furgoneta Commer FC y cuatro carrocerías traseras diferentes: una ambulancia, un camión lechero, una furgoneta y una camioneta. Resultó muy popular y se mantuvo en producción hasta 1968. Estos modelos también estaban disponibles por separado como parte de la gama normal de Corgi. El autobús especial Commer Holiday Camp (508) lanzado en agosto de 1968 se basaba en el autobús anterior Samuelson Commer Film Unit y presentaba una pintura naranja y blanca brillante con una calcomanía fijada en un lado del vehículo, junto con una representación de plástico del equipaje bajo la cubierta en el portaequipajes.
La furgoneta de helados 'Mister Softee' (428) se presentó en marzo de 1962 y se basaba en una furgoneta Commer BF de 1 tonelada y que presentaba una perilla de plástico en la parte inferior que permitía girar al vendedor de helados en el interior. También presentaba una ventana lateral deslizante. En 1965 se presentó una furgoneta de helados Thames Wall's (447). Este era un vehículo más pequeño basado en la furgoneta Thames 5 cwt, una versión comercial del Ford Anglia , y la carrocería presentaba un diseño de techo puntiagudo y una ventana lateral deslizante. El modelo también venía con una hoja de pegatinas que se podían aplicar y también se incluían modelos de un vendedor de helados y un niño pequeño. Un año después se presentó una versión alternativa (474) con campanillas musicales operadas por un mango que sobresalía de la parte trasera del modelo, pero sin las figuras de plástico. En octubre de 1960 se lanzó una carnicería móvil con base en Karrier Bantam (413), que luego se actualizó para convertirse en una oficina de reservas del circo Chipperfield (426) en enero de 1962 y, con la incorporación de una trampilla lateral que se abría, un interior de cocina detallado y un chef giratorio, se volvió a lanzar en marzo de 1965 como Joe's Diner Mobile Canteen (471). Una versión de exportación que se vendería en Bélgica presentaba pegatinas con la leyenda "Patates Frites" en el lateral en lugar de la habitual "Joe's Diner".
No hubo más incorporaciones a la gama de vehículos comerciales hasta junio de 1979, con la furgoneta Chevrolet, vista por primera vez el año anterior, que se presentó con el logotipo de Coca-Cola (437). En marzo de 1981 se presentó una grúa Ford Transit (1140) con el logotipo de "Corgi 24 Hour Service", seguida por la carroza Ford Transit Milk (405) en febrero de 1982, que llevaba el eslogan de la época "Milk's Gotta Lotta Bottle".
Durante la mayor parte de la existencia de la empresa bajo la propiedad de Mettoy, la gama de juguetes de Corgi incluyó una variedad de vehículos agrícolas. Estos modelos eran populares entre los niños de las zonas rurales y hoy en día se consideran muy coleccionables. La gama se presentó en junio de 1959 con el tractor Massey Ferguson 65 (50) acabado en los familiares colores rojo y blanco del fabricante. Al mismo tiempo se presentó un remolque Massey Ferguson (51) que lo acompañaba y, en abril de 1960, se añadió una pala operativa al tractor como la pala para tractor Massey Ferguson 65 (53). La pala se podía subir o bajar mediante una de las dos palancas y se podía inclinar mediante la segunda palanca. Tanto el tractor como el remolque estaban disponibles juntos como GS 7. La cosechadora Massey Ferguson (1111) se lanzó en agosto de 1959 como parte de la gama Corgi Major, que presentaba cuchillas que giraban a medida que se empujaba el modelo.
En mayo de 1961 se presentó un nuevo tractor. El tractor Fordson Power Major (56) contaba con dirección accionada por el volante y estaba acabado en el tradicional azul de Ford. Al mismo tiempo se presentó un arado que se podía acoplar al tractor (57), y los dos estaban disponibles juntos como GS18. Una versión semioruga del Fordson estuvo disponible en marzo de 1962 como Fordson Power Major con semiorugas sin caminos (54). El primer set de regalo agrícola (GS22) se lanzó en septiembre de 1962 e incluía la cosechadora, los tractores Fordson y Massey Ferguson con una horquilla que reemplazaba la pala en el Massey Ferguson solo para este set de regalo. También se incluyeron en el set dos remolques y un ejemplo del Land Rover existente. El tractor Fordson Power Major se entregó con un nuevo remolque Beast Carrier, que transportaba una carga de cuatro terneros de plástico, como GS33 en marzo de 1965 y el Working Conveyor en FCJeep (64) se lanzó en junio de 1965. Esta fue una actualización del Forward Control Jeep lanzado por primera vez en 1959 con una nueva fundición de un conjunto de cinta transportadora de trabajo instalado en la plataforma plana y acompañado de modelos de plástico de sacos de grano y granjero. El primer tractor nuevo en cinco años se lanzó en julio de 1966.
El Massey Ferguson 165 (66) contaba con dirección y un "sonido de motor" cuando se empujaba el modelo y estaba acabado en rojo y blanco. La cinta transportadora que se vio por primera vez con el FC Jeep se actualizó con un chasis de remolque y se acopló a un segundo tractor nuevo en el GS47 lanzado en septiembre de 1966. El Ford 5000 Super Major estaba acabado en azul y venía completo con dirección operativa y faros con joyas. El nuevo tractor Ford estaba acoplado a un remolque Beast Carrier para el GS1 lanzado en diciembre de 1966, que se convirtió en el primer lanzamiento de Corgi en la nueva caja de ventana de celofán de estilo que definió el empaquetado de la empresa para el futuro.
El Dodge Kew Fargo Livestock Transporter (484) se presentó en abril de 1967. Se trataba de un gran transportador de animales basado en un camión Dodge estadounidense que contaba con un capó que se abría y transportaba un cargamento de cerdos de plástico. El remolque con arado y grada de discos en tándem (71) se presentó en julio de 1967 y un set de regalo agrícola actualizado (GS5) en octubre de 1967, que incluía algunos de los lanzamientos más recientes, como el Dodge Kew Fargo y el tractor Massey Ferguson 165 con pala. En marzo de 1970, se presentó el tractor Massey Ferguson 165 con accesorio de sierra (73) que presentaba un ingenioso accesorio de sierra circular que giraba a medida que se empujaba el modelo mediante un resorte largo y fino. A continuación, se presentaron dos versiones del tractor Ford 5000 Super Major con una pala para zanjas lateral totalmente operativa (74) en 1970, seguida de una versión con una pala para zanjas trasera (72) en enero de 1971. El siguiente modelo de tractor nuevo se presentó en abril de 1973. El Massey Ferguson MF50B (50) presentaba una cabina cerrada y estaba acabado en amarillo. En abril de 1974 se presentó una versión con una pala operativa (54) y se presentó con un remolque que transportaba una carga de "heno" de plástico con figuras sentadas sobre el "heno" como la última versión del Agricultural Gift Set (GS4) en julio de 1974. Otro tractor nuevo se agregó a la gama en septiembre de 1976. El conjunto de tractor y remolque David Brown (GS34) incluía el nuevo tractor acabado en blanco y con una cabina cerrada y un remolque basculante. Estos modelos también se incluyeron en otra versión del set de regalo agrícola (GS42) que se lanzó en marzo de 1978, junto con modelos de un elevador de granos y un silo de granos. Al mismo tiempo, el tractor David Brown se entregó con un accesorio cosechador danés JF (1112).
Corgi Toys produjo una amplia gama de vehículos militares durante la década de 1950 y principios de la de 1960, y resultaron muy populares. El Thunderbird Guided Missile and Trailer (350) se emitió en mayo de 1958, seguido por el Bloodhound Guided Missile and Launch Pad (1108) en octubre de 1958. En junio de 1959 se emitió el Corporal Guided Missile on Launch Pad, que más tarde se presentó acoplado a un transportador móvil como Corporal Erector Vehicle and Missile (1113) lanzado en octubre de 1959. Los vehículos de la RAF incluyeron RAF Land Rover (351) emitido en mayo de 1958, que se incluyó en Gift Set 4 junto con el Bloodhound Guided Missile, y Standard Vanguard RAF Staff Car (352) que se emitió en octubre de 1958. El Decca Mobile Airfield Radar Van (1106) lanzado en enero de 1959 presentaba un escáner de radar que giraba de forma remota por medio de una rueda dentada, y la Bedford Military Ambulance (414) se emitió en enero de 1961.
En enero de 1965, en respuesta a una petición del agente americano de la empresa, se produjo una gama de vehículos en el verde mate con la estrella blanca del ejército de los EE. UU. Entre ellos se encontraban la ambulancia militar Commer (354), la furgoneta de policía militar Commer (355), el transporte de personal militar Volkswagen (356), el transporte de armas Land Rover (357), el coche de personal Oldsmobile HQ (358), la cocina de campaña del ejército (359), el transporte de tropas internacional (1113), el camión cisterna de combustible del ejército Bedford (1134) y el transporte de equipo pesado (1135). Todos ellos eran actualizaciones de modelos existentes tanto de la gama estándar de Corgi como de la gama Corgi Major, y se vendieron decepcionantemente, lo que llevó a su retirada a finales de 1966. Esta línea apareció en los catálogos de Corgi de 1965 y 1966.
No se fabricaron más vehículos militares hasta la década de 1970. En noviembre de 1973 se introdujo una gama de tanques con el tanque alemán Tiger Mk I (900) y el tanque británico Centurion Mk III (901). Se amplió en 1974 con los lanzamientos del tanque estadounidense M60A1 (902), el tanque británico Chieftain (903), el tanque alemán King Tiger (904), el destructor de tanques ruso SU-100 (905) y el vehículo blindado británico Saladin (906). El tanque Centurion Mk III también se incluyó como parte del tanque y transportador Centurion (GS 10) junto con un camión transportador articulado Mack.
El helicóptero Bell AH-1 G 'HueyCobra' del ejército estadounidense (920) se entregó en marzo de 1975, el lanzacohetes semioruga Hanomag Sd.Kfz. 251 alemán (907) y el helicóptero Sikorsky Skycrane del ejército estadounidense (923) en septiembre de 1975. El juego de regalo militar (GS17) incluía el helicóptero Bell, el tanque Tiger I y el vehículo blindado Saladin. Finalmente, en octubre de 1976 se entregaron el tanque de recuperación francés AMX-30 (908) y el tractor y cañón de campaña británicos de cuatro cañones (909).
A finales de los años sesenta, el mercado británico de los coches de juguete había cambiado con la llegada de la gama Hot Wheels de Mattel y sus correspondientes pistas de carreras procedentes de Estados Unidos. Las ventas de Corgi Toys empezaron a decaer y la situación no mejoró con un desastroso incendio en la fábrica de Swansea en marzo de 1969, que destruyó un almacén lleno de modelos en espera de ser entregados. Incluso una de las innovaciones más inteligentes de la empresa, el sistema Golden Jacks "Take-Off Wheels", que apareció por primera vez en marzo de 1968, no hizo mucho por detener la caída. Las ruedas de fundición con auténticos detalles que se montaban en estos modelos eran exclusivas de cada modelo, con la excepción del Oldsmobile Toronado y el Chevrolet Camaro , que compartían un diseño de rueda y se sujetaban al eje mediante los "Golden Jacks", soportes de metal dorado fundido a presión que, al plegarse hacia abajo, soltaban la rueda y sostenían el modelo. Solo se produjeron siete modelos con esta característica, y se planearon más modelos, como el Ferrari Dino, el Lamborghini Miura y el Pontiac Firebird, pero finalmente se lanzaron con ruedas Whizzwheels.
El Mini Marcos era un cupé con carrocería de fibra de vidrio producido por el fabricante británico especializado en coches deportivos Marcos y estaba construido sobre el chasis Mini de Austin/Morris y equipado con un motor Mini altamente afinado. El modelo Corgi Mini Marcos GT850 (341), acabado en rojo metalizado, fue el primero de la serie de modelos Take-Off Wheels y se presentó en marzo de 1968. El Rover 2000 TC (275), lanzado un mes después, en abril de 1968 y acabado en verde metalizado, era un modelo nuevo a pesar de que Corgi ya había lanzado un modelo del Rover 2000, y estaba equipado con un panel de techo transparente como el que se presentó en un Rover 2000 exhibido en el stand de Triplex en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1965, y un soporte de plástico para rueda de repuesto unido a la tapa del maletero, que era un extra popular de la época en el coche real. También existe una versión poco común terminada en blanco con un interior rojo.
El Oldsmobile Toronado (276) lanzado en junio de 1968 fue una versión actualizada del lanzamiento anterior de 1967 de Corgi del mismo modelo, pero repintado en rojo metalizado o amarillo metalizado, pero el Chevrolet Camaro SS350 (338) de color dorado metalizado lanzado en agosto de 1968 fue un nuevo modelo de uno de los coches "pony" de última generación de Estados Unidos. El coche de rally Hillman Hunter (302) ganador del Maratón de Londres a Sídney de 1968 mencionado anteriormente se lanzó en julio de 1969 y estaba acabado en el azul y blanco del original. El Rolls-Royce Silver Shadow Mulliner Park Ward Coupe (273), acabado en blanco perlado sobre gris, se lanzó en marzo de 1970. Una versión poco común de este modelo se lanzó en plata sobre azul metalizado que se usó como esquema de colores para la versión Whizzwheels posterior. El Chevrolet Corvette Stingray (300) con paneles de techo desmontables, lanzado en abril de 1970, fue el último de esta línea de corta duración. Este modelo estaba disponible en acabado cromado rojo o verde llamado "Solarbrite" por Corgi y se presentó con la gama Corgi Rockets el año anterior. Las ruedas de despegue de repuesto estaban disponibles por separado en paquetes de doce.
Las ruedas de baja fricción conocidas como "Whizzwheels" se introdujeron para mantenerse a la par de la competencia en septiembre de 1969 con el Ferrari 206 Dino Sports (344) acabado en rojo y blanco o amarillo y negro. La primera encarnación (conocida por los coleccionistas como "Red Spots") presentaba neumáticos de goma y bujes de latón con centros de nailon rojo de baja fricción, que aunque atractivos y efectivos, eran caros de producir y pronto fueron reemplazados por ruedas de plástico. Aunque ofrecen más "valor lúdico", los modelos Whizzwheels son menos populares entre los coleccionistas hoy en día, ya que eliminan parte del carácter y el realismo de los modelos con ruedas normales anteriores equipados con neumáticos de goma.
Corgi Toys introdujo la gama Corgi Comics en 1969 como una gama de juguetes basados en personajes dirigidos a niños más pequeños. El coche de Noddy (801) incluía figuras de las novelas infantiles de Enid Blyton de " Noddy ", "Big-Ears" y "Golly" sentadas en el asiento trasero. Los primeros ejemplos incluían un modelo de gollywog con la cara pintada de negro, pero después de unos meses el color se cambió a gris. El modelo se volvió a publicar más tarde con "Teddy" sentado en el asiento trasero, tal vez en respuesta al hecho de que los gollywogs se habían vuelto menos aceptables a finales de la década de 1960. Se volvió a emitir en la década de 1970 con solo "Noddy" al volante. También lanzado en diciembre de 1969 como parte de la gama estaba ' Popeye 's Paddlewagon' (802), mitad automóvil, mitad barco con 'Popeye', 'Olive Oyl' y 'Swee'pea' de la serie de dibujos animados 'Popeye', y ' Basil Brush 's car (808) que presenta un modelo del zorro títere de guante de la popular serie de televisión infantil británica The Basil Brush Show conduciendo una versión colorida del Renault 1911 de la gama Corgi Classics.
También se publicó al mismo tiempo una gama de juguetes de la serie de televisión animada de Serge Danot, The Magic Roundabout . Estos incluían el carrusel "Magic Roundabout" (H852), el triciclo "Mr Mac Henry" (H859), el tren "Magic Roundabout" (H851) y el automóvil "Dougal" (807), un Citroën DS modificado con modelos de "Dougal" el perro, "Dylan" el conejo y "Brian" el caracol. Había figuras individuales disponibles de todos los personajes, así como un juego de patio "Magic Roundabout" (H853) que incluía todos los modelos de la serie "Magic Roundabout", así como una gran base de "jardín mágico" que presentaba árboles y vías de tren. Todos los modelos de la serie podían correr sobre estas vías y se movían por el "jardín mágico" con solo girar una gran manija de plástico. Este juego es ahora uno de los productos más valiosos de todos los juguetes Corgi.
A principios de los años 60, Corgi Toys lanzó una serie de kits de plástico ensamblables de edificios y mobiliario urbano para complementar y agregar más valor lúdico a su gama de vehículos a escala. El primer lanzamiento fue el Batley Leofric Garage (601) con puerta de garaje que se abría en mayo de 1960, seguido por dos farolas (606) y cabinas telefónicas AA (Automobile Association) y RAC (Royal Automobile Club) (602) en junio de 1960. En noviembre de 1960, Silverstone Pits (603) y Silverstone Press Box (604) se agregaron a la gama con Silverstone Club House y Timekeepers Box (605) lanzados en marzo de 1963 junto con Circus Elephant and Cage (607). En abril de 1963 se lanzó el Motel Chalet (611) y en diciembre de 1963 se lanzó una estación de servicio Shell / BP (608), junto con los accesorios de la explanada de la estación de servicio Shell/BP (609) y las cabinas de teléfono público y de la policía metropolitana (610). En diciembre de 1962 se lanzó una serie de figuras para acompañar a los kits de Corgi: pilotos y mecánicos de carreras (1501), espectadores (1502), oficiales de la pista de carreras (1503), oficiales de prensa (1504) y asistentes de garaje (1505). La gama culminó con dos conjuntos de regalo que agrupaban la mayoría de los lanzamientos: el diseño de garaje Shell/BP (GS25) y el diseño de carreras Silverstone (GS15), ambos lanzados en diciembre de 1963.
Diseñado con la intención de ser utilizado en conjunto con el camión de plataforma Commer (454), el camión de plataforma abierta Commer (452), el camión de plataforma ERF (457) y el camión de plataforma abierta ERF (456), Corgi presentó una serie de "cargas" de metal fundido a presión pintadas llamadas Corgi Cargoes. Se empaquetaban en blísteres de plástico transparente adheridos a una tarjeta con el logotipo del perro Corgi, imágenes de camiones Corgi y el esquema de colores azul y amarillo característico de la gama. Los primeros modelos que se introdujeron en febrero de 1960 fueron Plank Load (1485) y Cement Load (1488), y se incorporaron al Gift Set 11, que incluía el camión con caja abierta y el remolque ERF, en marzo de 1960. Los modelos Brick Load (1486) y Milk Churns Load (1487) siguieron en julio de 1960 y Skip and Churns (1490) en septiembre de 1960. El último de esta gama que se lanzó se utilizó con el tractor Massey Ferguson 65 (50) y era una plataforma de metal fundido pintada de rojo que transportaba tres bidones de leche de metal que se sujetaban a la parte trasera del tractor. El embalaje presentaba la imagen de un tractor. Los Corgi Cargoes estuvieron disponibles hasta 1964.
En diciembre de 1959, Corgi Toys lanzó paquetes de pegatinas que se podían colocar para personalizar los modelos Corgi. El paquete A (1460) incluía matrículas, licencias de fondos de circulación y placas GB, el paquete B (1461) incluía discos de rueda deportivos y neumáticos de banda blanca, el paquete C (1462) contenía elementos para vehículos comerciales, el paquete D (1463) incluía placas CD y placas L (para principiantes) y el paquete E (1464), presentado en diciembre de 1961, contenía insignias AA y RAC y placas de remolque. Hoy en día, no es raro encontrar los primeros modelos Corgi con dichos añadidos aún intactos.
Entre 1956 y 1985 se publicó un catálogo anual para promocionar la gama Corgi. En un principio, se trataba de un pequeño folleto desplegable de una sola hoja, pero a finales de los años 60 se había convertido en un catálogo en color de 48 páginas. Los catálogos de Corgi destacan por sus ilustraciones y obras de arte que evocan la época y, en la actualidad, son coleccionables por derecho propio.
Tras el éxito de la gama a finales de los años 50 y 60, las ventas se mantuvieron boyantes en los años 70 y la empresa obtuvo su mayor beneficio de 3,5 millones de libras en 1978. En un intento de mantener la actualidad de sus productos, Mettoy comenzó la producción del ordenador Dragon, que estaba dirigido a usuarios más jóvenes. El coste de este proyecto supuso una sangría para los recursos de la empresa y las ganancias se vieron duramente afectadas. En octubre de 1983, Corgi Toys se vio obligada a recurrir al síndico oficial, tan solo tres años después de la desaparición de Dinky Toys y un año después de Lesney Products , los creadores de la marca Matchbox .
Sin embargo, la historia de Corgi no terminó a mediados de los años 80, ya que en marzo de 1984 la dirección de la empresa adquirió una parte de sus acciones y la reorganizó como Corgi Toys Limited. Esta empresa siguió produciendo vehículos a escala, pero en menor cantidad que antes. La plantilla aumentó, pero los costes de funcionamiento de la fábrica de Fforestfach se habían vuelto más altos. La competencia se basaba ahora exclusivamente en productos que se fabricaban en el extranjero, lo que llevó a la dirección a trasladar algunos de los moldes a China y a crear una empresa conjunta con una empresa de Hong Kong llamada Flying Dragon.
Al mismo tiempo, se hizo cargo de trabajos por contrato para producir artículos que no fueran juguetes. En 1989, la dirección vendió la marca Corgi a Mattel y la fábrica se mantuvo bajo el nombre de Microlink Industries Ltd. Los productos de la empresa propiedad de Mettoy siguen siendo apreciados por coleccionistas de todo el mundo. En los últimos años, Internet ha permitido una base de coleccionistas mucho más amplia que en el pasado, cuando los mercadillos y los mercados de antigüedades eran los únicos lugares donde se podían encontrar.
En 1995, Mattel dejó de ser propietaria de la empresa y se creó una nueva, Corgi Classics Limited . El 1 de mayo de 2008, Corgi Classics fue adquirida por el grupo internacional de modelos y artículos coleccionables Hornby . [11]
El gran libro de Corgi . Marcel Van Cleemput, quien dirigió el equipo de diseño de Corgi desde 1956 hasta 1983. [12] Este es el trabajo definitivo sobre el tema y presenta cientos de fotografías en color de la colección del autor. ISBN 1-872727-19-0 , ISBN 978-1-872727-19-6 . Este libro está agotado. Una versión actualizada "El gran libro de Corgi 1956 - 2006 La historia completa de Corgi" de Marcel Van Cleemput fue publicada por New Cavendish Books el 30 de noviembre de 2010. ISBN 1-904562-10-8 , ISBN 978-1-904562-10-8 .
Juguetes Corgi . Edward Force y Jeff Bray. Un libro de Schiffer para coleccionistas, Schiffer Publications, 2005
En noviembre de 2011 , Toy Collector anunció que estaba intentando crear entradas en su catálogo virtual para cada modelo de Corgi jamás fabricado. [13] [14] A partir de 2012, han completado los productos Mettoy y estiman que la competencia del proyecto estará a fines de abril de 2012.
La enciclopedia no autorizada de juguetes de Corgi . Bill Manzke. Schiffer Publishing Ltd. 1997 ISBN 9780764303081
Corgi Juniors y modelos Husky: una guía para coleccionistas . Bill Manzke. Schiffer Publishing Ltd. 2004 ISBN 9780764319518
El cuerpo de este artículo se deriva de la información disponible en "El gran libro de Corgi" de Marcel Van Cleemput ISBN 1-872727-19-0 / ISBN 978-1-872727-19-6 .
