El Bedford TK era un camión fabricado por Bedford . Lanzado en 1960 para reemplazar el tipo Bedford S , estaba previsto que el TK fuera reemplazado por el Bedford TL en 1981, pero la fabricación del TK continuó como una alternativa más barata. También se produjo una versión militar 4x4, el Bedford MK (más tarde MJ ), [1] . Después de que la fábrica de Bedford en Dunstable fuera vendida en 1987 a AWD , TK reinició la producción para uso militar únicamente hasta 1992, cuando AWD quedó en quiebra.
La gama TK reemplazó al tipo Bedford S en 1960 y sirvió como base para una variedad de derivados, incluidos camiones de bomberos , militares , transportes de caballos , volquetes , camiones de plataforma y otros servicios públicos especializados. [2] Una versión de la Oficina General de Correos (más tarde British Telecom ) utilizada para instalar postes de telégrafo se conocía como Pole King. [3]
Disponible con motores de gasolina y diésel de cuatro o seis cilindros en línea de Bedford, Leyland y Perkins , el TK fue la camioneta ligera por excelencia en el Reino Unido durante la mayor parte de los años 1960 y 1970, compitiendo con la serie similar Ford D. [4] Estaba disponible en forma rígida y también como tractor ligero que normalmente utilizaba la forma de acoplamiento Scammell del accesorio de semirremolque .
En 1981, Bedford introdujo la turbocompresión en los motores diésel de 3,6 litros y 5,4 litros de la "Serie Roja", que ahora producen 72 CV y 102 CV respectivamente. [5]
Los TK fueron ensamblados durante muchos años por General Motors Nueva Zelanda (GMNZ) en su planta de camiones de Petone . El modelo fue muy popular y compitió con modelos similares de la serie Ford D, también ensamblados localmente. Fue reemplazada por la serie TM y posteriormente GMNZ cambió de fuente para lanzar una gama de modelos Bedford-by- Isuzu ensamblados localmente a partir de kits enviados desde Japón. Se produjeron más de 500.000. [6] También fueron ensamblados por Holden en Australia. [7]
El Bedford MK/MJ era una variante 4x4 del TK utilizado en grandes cantidades por las Fuerzas Armadas británicas y otros. El Bedford MK se introdujo en 1970 para reemplazar al Bedford RL . Tuvo un gran éxito con más de 50.000 unidades producidas. [8] El MK/MJ se produjo en muchas variantes. Desde abril de 1981, Bedford cambió la designación de MK a MJ cuando el motor multicombustible K fue reemplazado por el motor diésel J. En marzo de 2014 se confirmó que, con la excepción de un puñado de vehículos ligeros de recuperación, todos los camiones Bedford MK/MJ del ejército británico habían sido eliminados y reemplazados por camiones RMMV HX60 4x4. [1]
Después de que la fábrica de Bedford en Dunstable fuera vendida en 1987 a AWD , el MK reinició la producción para uso exclusivo militar [9] hasta 1992, cuando AWD quedó en suspensión de pagos.
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