El C-130J es la versión más nueva del C-130 Hercules y el único modelo actualmente en producción. Hasta marzo de 2022 [actualizar], se han entregado 500 aviones C-130J a 26 operadores en 22 países. [1]
Desarrollo
Una cabina de Super Hércules
El 16 de diciembre de 1994, Lockheed recibió la orden de lanzamiento del modelo J de la Royal Air Force (RAF) del Reino Unido. [2] La orden de lanzamiento del C-130J se produjo después de un estancamiento del gobierno del Reino Unido de varios meses sobre si comprar nuevos aviones de transporte de Europa o Estados Unidos. Se combinó con el compromiso de comprar entre 40 y 50 del propuesto avión europeo Future Large Aircraft (FLA, que más tarde fue designado como A400M ). El compromiso de la FLA, que redujo el tamaño del pedido de lanzamiento del C-130J, tenía como objetivo garantizar una participación británica del 20 por ciento en el programa FLA y evitar que la industria alemana amenazara la posición de British Aerospace como fabricante de alas en la FLA y futuros proyectos comerciales de Airbus . [3] [4] La RAF encargó 25 aviones por un precio fijo total de 1.600 millones de dólares estadounidenses (~2.770 millones de dólares en 2022), y las primeras entregas estaban originalmente programadas para comenzar en noviembre de 1996. [5] Las entregas prometidas del C-130J permitió al Ministerio de Defensa británico cumplir con el plazo de 1996 para reemplazar la mitad de la envejecida flota de aviones Hércules de la RAF, mientras que no se esperaba que los aviones FLA estuvieran disponibles en ese momento hasta 2003. [6]
El programa sufrió problemas como fallas en la integración del software que extendieron el cronograma por tres meses, seguido de un retraso de nueve meses causado por características de pérdida no descubiertas que requirieron modificaciones de la aeronave. [5] El problema de pérdida fue causado por la potencia adicional de los motores y el aumento de las palas de las hélices de 4 a 6, lo que cambió la aerodinámica de modo que el avión tenía una mayor tendencia a entrar en pérdida y balancearse a velocidades más bajas. [8]
Lockheed Martin pasó cinco meses haciendo 20 intentos fallidos de soluciones aerodinámicas, [9] pero los problemas de pérdida eran tan variados que las soluciones que intentó hacer se aplicaron sólo a condiciones específicas (como sólo durante el apagado o sólo a plena potencia). [10] Lockheed Martin cambió la cabina para incluir un empujador de palanca , que toma el control y empuja automáticamente hacia abajo el morro del avión si el piloto no responde a las advertencias de pérdida. [8] El empujador de la palanca estaba destinado a ser una adición temporal hasta que Lockheed Martin pudiera encontrar una solución aerodinámica para todas las nuevas condiciones de pérdida. [10]
A finales de 1997, la empresa descubrió que los problemas direccionales podían deberse a la acumulación de hielo. [8] Debido a que los motores AE 2100 eran más potentes y eficientes en combustible que los motores Allison T56 que reemplazaron, los motores ya no producían suficiente aire purgado para calentar continuamente la cola. Esta situación se había previsto, pero el sistema cíclico que sustituyó al antiguo sistema de deshielo resultó insuficiente cuando el C-130J voló en condiciones extremas. [11] Este problema obligó a la empresa a extender el sistema de deshielo hacia arriba y hacia abajo en el estabilizador vertical para evitar la formación de hielo, lo que provocó otro retraso de cinco meses. Estos problemas hicieron que Lockheed Martin superara su presupuesto inicial de desarrollo del C-130J de 300 millones de dólares. [7] En mayo de 1998, Lockheed había gastado más de 900 millones de dólares (~1,51 mil millones de dólares en 2022) en costos de desarrollo del C-130J. [12] A finales de 1998, la empresa le debía a la RAF alrededor de 50 millones de dólares (~84,2 millones de dólares en 2022) en multas debido a los retrasos en las entregas. [13]
La certificación de tipo de la FAA se produjo en septiembre de 1998, después de 4.000 horas de pruebas de vuelo . [14] Las entregas comenzaron en 1999 como Hercules C4 (C-130J-30) y Hercules C5 (C-130J). El C-130J estándar tuvo un costo de 62 millones de dólares en 2008. [15]
El 23 de diciembre de 2004, el subsecretario de Defensa de Estados Unidos, Paul Wolfowitz, aprobó una decisión presupuestaria por programa que puso fin a la adquisición de C-130J para la Fuerza Aérea y completó el pedido restante de KC-130J para la Infantería de Marina en 2006, lo que ahorraría 5 mil millones de dólares. en el presupuesto del Pentágono. [16] Las deficiencias del C-130J que se citaron para respaldar la decisión incluyeron la imposibilidad de lanzar equipo pesado, la incapacidad de realizar misiones de búsqueda y rescate en combate , problemas de rendimiento en climas fríos, el riesgo de que los paracaidistas golpeen el fuselaje cuando saltar del avión, aumentos importantes de costos y radar inadecuado para volar hacia huracanes. [17] El Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Donald Rumsfeld, revocó esta decisión el 10 de mayo de 2005, después de que miembros del Congreso declararan que la cancelación de los pedidos preexistentes de 62 aviones de la Fuerza Aérea en total durante los siguientes cinco años resultaría en alrededor de 2 mil millones de dólares ( ~$2,89 mil millones en 2022) en costos de terminación para el gobierno, que habrían excedido el costo de compra del avión. [18]
A mediados de junio de 2008, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos otorgó un contrato de 470 millones de dólares (~630 millones de dólares en 2022) a Lockheed Martin para seis aviones KC-130J modificados para uso de la Fuerza Aérea y el Comando de Operaciones Especiales . El contrato dio lugar a variantes del C-130J que sustituirán a los antiguos HC-130 y MC-130 . [19] El avión de recuperación de personal HC-130J Combat King II completó las pruebas de desarrollo el 14 de marzo de 2011. El punto de prueba final fue el reabastecimiento de combustible aire-aire, y fue el primer reabastecimiento de combustible con pluma de un C-130 donde el receptor de reabastecimiento de combustible del avión Se instaló durante la producción de aviones. Este procedimiento de prueba también se aplicó al avión MC-130J Combat Shadow II en producción para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea. [20]
Cosecha HALCÓN
Un KC-130J que muestra la mira de orientación AN/AAQ-30 y los Hellfires AGM-114 en el ala izquierda en Afganistán, 2011
La Armada de los Estados Unidos está considerando reemplazar su flota de aviones E-6B Mercury con aviones C-130J-30 Hercules en la función de comunicaciones nucleares de supervivencia Take Charge And Move Out (TACAMO). El Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) de la Marina de los EE. UU. publicó una solicitud para aviones de prueba de fatiga en un sitio web de adquisiciones gubernamentales el 18 de diciembre de 2020. Concederá a Lockheed Martin un contrato para tres Hércules "extendidos" en los años fiscales 2022 y 2023 para pruebas y análisis para la misión TACAMO. [24]
Diseño
Exteriormente similar al Hércules clásico en apariencia general, el modelo J presenta una tecnología considerablemente actualizada. Estas diferencias incluyen los nuevos motores turbohélice Rolls-Royce AE 2100 D3 , hélices de cimitarra compuestas de seis palas Dowty R391 con puntas de pala barridas 35 grados, [25] aviónica digital (incluidas pantallas de visualización frontal (HUD) para cada piloto) y requisitos de tripulación reducidos. Estos cambios han mejorado el rendimiento con respecto a sus predecesores C-130E/H, como un 40% más de alcance, un 21% más de velocidad máxima y una distancia de despegue un 41% más corta. [26] Debido al problema de deshielo descubierto al final del programa de certificación, el C-130J incluye una funda de deshielo de caucho negro en la parte inferior de la aleta vertical, que es otra diferencia visual con respecto a las versiones anteriores del Hercules. [27] El modelo J está disponible en una variante de longitud estándar o estirada -30 .
Como avión de carga y transporte aéreo, la tripulación del C-130J incluye dos pilotos y un jefe de carga (sin navegador ni ingeniero de vuelo ), mientras que las variantes especializadas de la USAF (por ejemplo, AC-130J, EC-130J, MC-130J, HC-130J, WC -130J) pueden tener tripulaciones más grandes, como navegantes/ oficiales de sistemas de combate u otros oficiales especializados y tripulaciones aéreas alistadas. El KC-130J del Cuerpo de Marines de EE. UU. utiliza un jefe de tripulación para operaciones expedicionarias. El compartimiento de carga del C-130J mide aproximadamente 41 pies (12,5 m) de largo, 9 pies (2,74 m) de alto y 10 pies (3,05 m) de ancho, y la carga se realiza desde la parte trasera del fuselaje. [28]
El avión se puede configurar con el "sistema de manejo de carga mejorado". El sistema consta de una estación de control de carga computarizada desde la cual el usuario puede controlar de forma remota el cabrestante debajo del piso y configurar el sistema de piso abatible para manejo de carga con rodillos paletizados o con piso plano. Inicialmente desarrollado para la USAF, este sistema permite realizar cambios rápidos de roles y, por lo tanto, extiende el tiempo disponible del C-130J para completar las tareas. [29]
El Super Hercules ha sido utilizado ampliamente por la USAF y el USMC en Irak y Afganistán. Canadá también ha desplegado su avión CC-130J en Afganistán.
Desde el primer vuelo el 5 de abril de 1996 hasta el 30 de abril de 2013, 290 aviones C-130J Super Hercules operados por 13 países superaron el millón de horas de vuelo. [30] [31]
En enero de 2013, se informó que algunos de los transportes CC-130J de Canadá tenían microchips chinos falsificados en las pantallas de su cabina, fabricados por un contratista estadounidense de Lockheed, L3 Communications . Es más probable que estas piezas fallen y provoquen fallas como pantallas de instrumentos en blanco durante el vuelo. Una investigación de 14 meses realizada por el Comité de Servicios Armados del Senado de Estados Unidos concluyó que las piezas falsificadas del Hércules y otros equipos militares fabricados en Estados Unidos son propensos a fallar con consecuencias potencialmente "catastróficas". La investigación del Congreso de Estados Unidos informó que los microchips Hércules falsos fueron fabricados originalmente por el gigante coreano de la electrónica Samsung en la década de 1990, y más de una década después, habían sido reciclados, reacondicionados y comentados para que parecieran genuinos por un proveedor diferente de China. [32] Samsung declaró más tarde que "no es posible proyectar la confiabilidad" de las piezas alteradas. La investigación estadounidense informó que los problemas en el Hércules salieron a la luz por primera vez en 2010, cuando el panel de instrumentos falló en un avión de la Fuerza Aérea de Estados Unidos durante el servicio activo. [33]
El 20 de agosto de 2013, la Fuerza Aérea de la India realizó el aterrizaje más alto de un C-130J en la pista de aterrizaje de Daulat Beg Oldi en Ladakh a una altura de 5.064 m (16.614 pies). [34] [35]
La Real Fuerza Aérea Australiana fue el segundo cliente internacional del C-130J-30, con un pedido inicial de 12 aviones. [41] Se planeó un pedido de dos aviones más, pero fue reemplazado por la compra de un quinto Boeing C-17 Globemaster III . [42] El 2 de noviembre de 2022, el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la posible venta de 24 C-130J por un valor de hasta 6.350 millones de dólares a la Real Fuerza Aérea Australiana. [43]
La Real Fuerza Aérea Noruega encargó cuatro C-130J-30 en 2007 para reemplazar seis C-130H viejos que necesitaban reparaciones. [44] [45] Los aviones se entregaron desde noviembre de 2008 [46] [47] hasta 2010. [48] Uno de ellos se perdió en marzo de 2012.
Las Fuerzas Canadienses firmaron un contrato de 1.400 millones de dólares (~1.880 millones de dólares en 2022) con Lockheed Martin para diecisiete nuevos C-130J-30 en enero de 2008, como parte del proceso de adquisición para reemplazar los modelos C-130E y H existentes. [49] El C-130J está oficialmente designado como CC-130J Hercules en servicio canadiense. [50] El primer C-130J se entregó a CFB Trenton en junio de 2010. [51] El C-130J final se entregó en mayo de 2012. [52]
La Fuerza Aérea de la India compró seis C-130J-30 a principios de 2008 a un costo de hasta 1.059 millones de dólares [53] para sus fuerzas de operaciones especiales en un acuerdo global con el gobierno de Estados Unidos en el marco de su programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS). India tiene opciones para comprar seis aviones más. El gobierno indio decidió no firmar el Memorando de Acuerdo sobre Seguridad e Interoperabilidad de las Comunicaciones (CISMOA), lo que resultó en la exclusión de GPS de alta precisión y otros equipos sensibles. La IAF añadió al avión equipos similares producidos localmente después de la entrega. [54] En octubre de 2011, India anunció su intención de ejercer la opción sobre los seis aviones adicionales, tras el desempeño favorable del C-130J en las operaciones de socorro del terremoto de Sikkim de 2011 . En julio de 2012, Estados Unidos aceptó la solicitud de la India de adquirir seis C-130J más a través del programa FMS. [55] En diciembre de 2013, la CCS de la India aprobó el pedido de seis aviones más. [56]
Qatar encargó cuatro C-130J en octubre de 2008, junto con repuestos y entrenamiento para la Fuerza Aérea Qatar Emiri . El contrato tiene un valor total de 393,6 millones de dólares estadounidenses (~508 millones de dólares en 2022) y las entregas están programadas para comenzar en 2011. [59]
La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos anunció un pedido de 12 aviones de transporte C-130J en el IDEX de 2009 , por un valor anunciado de 1.300 millones de dólares. [60] Los Emiratos Árabes Unidos solicitaron 12 C-130J a través de una venta comercial directa en diciembre de 2009, y el apoyo logístico, la capacitación y los sistemas relacionados se proporcionarían a través de un programa de ventas militares al extranjero. [61] No se ha firmado ningún contrato con Lockheed Martin. [62]
La Fuerza Aérea de Israel busca comprar nueve C-130J-30. [63] En abril de 2010, Israel ordenó un C-130J-30 con entrega en 2013, y estaba en conversaciones contractuales para dos aviones más en junio de 2010. [N 1] [64] Una opción para un segundo C-130J-30 se ejerció en abril de 2011, junto con la planificación y la adquisición anticipada a largo plazo de componentes de aeronaves para respaldar el tercer avión israelí C-130J. [65] [66] El primer C-130J israelí se entregó en junio de 2013 y fue modificado con sistemas exclusivos de Israel en los Estados Unidos [31] antes de su llegada a Israel en abril de 2014. [67] Israel ordenó un cuarto C -130J-30 en julio de 2013. [68] El nombre local del C-130J es " Shimshon ".
La Fuerza Aérea de Kuwait firmó un contrato para tres aviones cisterna de reabastecimiento de combustible KC-130J en mayo de 2010, y las entregas comenzarán a finales de 2013. [69] Los KC-130J repostarán los F-18 de la KAF y aumentarán su flota de tres L- militarizados 100s .
Omán aumentó su pedido de C-130J en agosto de 2010 al agregar dos C-130J al único C-130J-30 ordenado en 2009. Las entregas deben completarse a principios de 2014. [70] La Real Fuerza Aérea Saudita compró [ ¿ cuándo? ] dos KC-130J se entregarán en 2016. [71]
En julio de 2013, el C-130J pasó a formar parte de un concurso de la Fuerza Aérea del Perú para un avión de transporte mediano. El Super Hercules era candidato junto con el EADS CASA C-295 , el Alenia C-27J Spartan , el Antonov An-70 y el Antonov An-32 mejorado . [75] La Fuerza Aérea del Perú seleccionó el C-27J en noviembre de 2013. [76]
En 2015, la Fuerza Aérea Francesa encargó cuatro Super Hercules para complementar las capacidades existentes debido a los continuos problemas y retrasos del Airbus A400M encargado ; a través de FMS, los franceses obtuvieron dos C-130J en 2017/2018 y dos KC-130J en 2018/2019. (capacidad de repostaje de helicópteros), especialmente apoyando las operaciones francesas en el extranjero en África. [77]
En enero de 2017, el ministro de Defensa alemán anunció la intención de comprar tres C-130J y tres KC-130J Hercules para adquirir capacidades de transporte aéreo táctico debido a los retrasos en las entregas del Airbus A400M. [78]
En septiembre de 2018, la agencia de noticias estatal de Indonesia, Antara, informó que el ministro de Defensa, Ryamizard Ryacudu , dijo que Indonesia está buscando adquirir cinco aviones C-130J Super Hercules. [79] En septiembre de 2021, se informó que Indonesia encargó cinco aviones C-130J-30 a Lockheed Martin para la Fuerza Aérea de Indonesia en 2019, y el primer avión ya estaba en construcción. [80] En 2023, la Fuerza Aérea de Indonesia recibió su primer C-130J-30 que llegó a Lanud Halim Perdanakusuma. [81]
En junio de 2019, el Ministro de Defensa de Nueva Zelanda, Ron Mark, identificó el C-130J-30 como el reemplazo preferido para los cinco C-130H restantes de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda que se planea que estén en servicio hasta 2023. [82] [ 83] En noviembre de 2019, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de Estados Unidos notificó al Congreso la posible venta de cinco C-130J, 24 motores y equipos relacionados por un costo estimado de 1.400 millones de dólares (~1.590 millones de dólares en 2022). [84] La venta se confirmó en junio de 2020 y se espera que los aviones se entreguen entre 2024 y 2025. [85]
En septiembre de 2020, el jefe de la Fuerza Aérea de Filipinas , Allen T. Paredes, planeó adquirir cinco aviones C-130J-30. [86] La cantidad se redujo posteriormente a dos después de que se priorizaran los fondos gubernamentales para la respuesta a la pandemia de COVID-19 . [87] En diciembre de 2022, ya se publicó el aviso de adjudicación para la adquisición de tres aviones de transporte pesado C-130J-30 Super Hercules de Lockheed Martin, sin embargo, ninguna de las partes, incluida PAF, ha hecho ningún anuncio oficial. [88] En octubre de 2023, el DND anunció la adquisición de tres C-130J-30 con un contrato por valor de 22.200 millones de dólares; el primer C-130J está programado para entregarse en julio de 2026, el segundo en octubre del mismo año. y el tercer avión es en enero de 2027. [89]
En enero de 2022, el Departamento de Estado de los Estados Unidos anunció su aprobación de la solicitud de Egipto de comprar 12 aviones C-130J con el equipo relacionado y notificó al Congreso. [90] [91]
En 2022, la Fuerza Aérea Sueca encargó cuatro C-130J-30 de la antigua Fuerza Aérea Italiana para su entrega en 2023 y 2024. [92] Según se informa, este pedido quedó en suspenso en 2023 para su revisión. [93]
En noviembre de 2022, Estados Unidos acordó la compra por parte de Australia de 24 aviones C-130J-30, que efectivamente duplicarán la flota de la RAAF una vez que los aviones existentes hayan sido retirados. [94]
Entregas
Variantes
Dos USMC KC-130J del VMGR-352 durante un ejercicio de entrenamientoUn USCG HC-130J Combat King II
C-130J Súper Hércules
Avión táctico
C-130J-30
Designación de Lockheed Martin para su variante de fuselaje extendido de 15 pies (4,6 m); designado CC-130J por la USAF por un corto tiempo después de 2002 y luego renombrado como C-130J, por lo que hay dos variantes diferentes bajo la misma designación. [117] [118] [119]
C-130J-SOF
Variante equipada con equipo ISR ampliado para uso con fuerzas especiales . Presentado en junio de 2017. [120]
CC-130J Hércules
Designación de la Real Fuerza Aérea Canadiense para el C-130J-30. [121]
Variante de patrullaje de largo alcance y rescate aire-marítimo para la Guardia Costera de Estados Unidos . La versión USAF HC-130J tiene cambios para el reabastecimiento de combustible en vuelo.
Diseñado para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea. Originalmente llamado Combat Shadow II.
Capacidad anfibia del MC-130J Commando II
Una propuesta de modificación anfibia de doble flotador para permitir operaciones de apoyo en el mar y en áreas cercanas a la costa; la prueba de vuelo inicial ha sido postergada repetidamente. [122] [123] [124]
Fuerza Aérea de la India : 12 C-130J-30 en servicio en diciembre de 2019. [144] En diciembre de 2013 se habían encargado un total de 12 C-130J-30; [145] [146] Uno se estrelló en 2014, [145] que fue reemplazado en 2019. [ cita necesaria ]
Fuerza Aérea de Israel : seis C-130J-30 pedidos con entregas a partir de la primavera de 2013. [66] [151] Planeaba adquirir un total de nueve C-130J-30 en 2008. [152] 7 recibidos en enero de 2019. [153]
Fuerza Aérea de la República de Corea : cuatro C-130J-30 pedidos para entrega en 2014. [159] Dos de los cuatro aviones fueron entregados a la Fuerza Aérea de la República de Corea en 2014. [160] [161]
Royal Air Force : 14 aviones (1 C-130J y 13 C-130J-30) estaban en servicio en 2020. [ cita necesaria ] Los C-130J de la RAF se retiraron formalmente del servicio el 30 de junio de 2023. [164] [ 165]
Accidentes
Los C-130J han estado involucrados en los siguientes accidentes notables:
El 12 de febrero de 2007, el Hércules C.4 (C-130J-30), ZH876, c/n 5460 (construido en 1998) de la Royal Air Force (RAF) resultó gravemente dañado durante el aterrizaje en una pista de aterrizaje en el desierto por múltiples artefactos explosivos improvisados (IED). ) a lo largo de la pista de aterrizaje, en la provincia de Maysan, cerca de Basora, Irak. No hubo víctimas entre la tripulación y los pasajeros, pero el fuselaje sufrió daños irreparables y posteriormente fue destruido en el lugar del accidente con explosivos para evitar que cayera en manos enemigas. [166] [167]
El 15 de marzo de 2012, la Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) ( noruego : Luftforsvaret ) C-130J-30, 10–5630 'SIW' (el más nuevo de los cuatro C-130J en el inventario de RNoAF), c/n 5630, en un vuelo desde la estación aérea de Evenes , Noruega a Kiruna , Suecia, impactó la ladera de la montaña Kebnekaise a una altitud de 4.920 pies (1.500 metros) durante el mal tiempo después de desaparecer del radar y se desintegró. Los cinco tripulantes de la RNoAF a bordo murieron. El mal tiempo continuo significó que un avión de vigilancia RNoAF Lockheed P-3C Orion no pudo detectar los restos hasta el 17 de marzo. [168] El avión RNoAF C-130J debía recoger soldados y volar de regreso a la base noruega para el ejercicio Cold Response de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN/OTAN) . [169]
El 28 de marzo de 2014, el C-130J-30 KC-3803 de la Fuerza Aérea India (IAF) (uno de los seis operados por la IAF), operado por el Escuadrón 77 'Veiled Vipers' , se estrelló cerca de Gwalior , India, menos de diez minutos después del despegue. , matando a los cinco miembros del personal a bordo. [170] [171] [172] [173] La aeronave estaba realizando un entrenamiento de penetración de bajo nivel volando a unos 300 pies (90 metros), siguiendo a un segundo C-130J. Fue entonces, durante un ascenso a 300 metros (1.000 pies) cuando se detuvo después de encontrarse con la estela turbulenta del avión líder en la formación, lo que provocó que se estrellara; lo que sugiere un error de juicio por parte del piloto. [174]
RAF Hercules C4 (C-130J-30), 2004. Primer plano de la hélice de seis palas.Pantalla frontal (HUD) del copiloto del C-130J
Datos de la hoja informativa del C-130 Hercules de la USAF, [176] Directorio internacional de aviones militares , [177] Enciclopedia de aviones militares modernos [26]
Características generales
Tripulación: 3 (dos pilotos y un jefe de carga son la tripulación mínima)
^ Cita: "Por separado, Israel ha mantenido conversaciones preliminares con Lockheed Martin sobre la adquisición de más transportes tácticos C-130J. La nación recibirá su primer ejemplar a mediados de 2013 ..."
Citas
^ abcde Hoyle, Craig (30 de marzo de 2022). "Las entregas de C-130J superan los 500 aviones: analizamos la combinación de flota global del tipo" . Defensa. Vuelo Global .
^ Clark, Bruce (17-18 de diciembre de 1994). "Una tibia acogida por parte de socios potenciales". ^ "Reino Unido". Tiempos financieros . No. 32552. pág. 7.ISSN 0307-1766 .
^ Bombardeo, James; Baxter, Andrew (17 a 18 de diciembre de 1994). "El acuerdo sobre aviones de carga de la RAF evita una ruptura en el gabinete". Tiempos financieros . N° 32552. págs. 1, 26. ISSN 0307-1766.
^ Baxter, Andrés; Adburgham, Roland (17 a 18 de diciembre de 1994). "La industria aeroespacial celebra un lado positivo". ^ "Reino Unido". Tiempos financieros . No. 32552. pág. 7.ISSN 0307-1766 .
^ abc Murray, Brendan (17 de febrero de 1997). "Lockheed retrasa los envíos: nuevos aviones de carga C-130J retrasados por fallas en las pruebas" . Crónica empresarial de Atlanta . ISSN 0164-8071.
^ ab Murray, Brendan (13 de abril de 1998). "Lockheed retrasa el debut del avión hasta finales del verano" . Crónica empresarial de Atlanta . ISSN 0164-8071.
^ abc Nicoli, Alexander (14 de abril de 1998). "Lockheed lucha para evitar más retrasos en los aviones". Bretaña. Tiempos financieros . No. 33572. pág. 6.ISSN 0307-1766 .
^ "Lockheed Martin completa las pruebas finales del empujador de palanca C-130J" . Vuelo Internacional . 7 de octubre de 1997. ISSN 0015-3710.
^ ab Henley, Peter (16 de diciembre de 1997). "De fuerza a fuerza" . Vuelo Internacional . ISSN 0015-3710.
^ "El Reino Unido recibirá pronto el primer C-130J". Diario de Defensa . vol. 198, núm. 94. 12 de mayo de 1998. ISSN 0889-0404. Vendaval A20591157.
^ "Peso de menos de Hércules". Forbes . 28 de diciembre de 1998. ISSN 0015-6914.
^ Goyer, Robert, ed. (mayo de 1999). "Primeros C-130J entregados a la USAF". Puntos de notificación. Volador . vol. 126, núm. 5. ISSN 0015-4806.
^ "Estimaciones presupuestarias para el año fiscal 2009". Archivado el 3 de octubre de 2008 en Wayback Machine, Fuerza Aérea de Estados Unidos a través de saffm.hq.af.mi , febrero de 2008, p. 81.
^ Sherman, Jason (2 de enero de 2005). "El Pentágono recorta 30.000 millones de dólares de los principales programas de defensa antimisiles de la Armada, la Fuerza Aérea". Defensa Interior . Consultado el 29 de junio de 2022 .
^ Wayne, Leslie (25 de marzo de 2005). "La lucha presupuestaria se cierne sobre un avión de carga defectuoso". International Herald Tribune . pag. 18. ISSN 0294-8052. Vendaval A130854553.
^ Tirpak, John A., ed. (Julio de 2005). "Rumsfeld se retira de los planes de terminación del C-130J". Vigilancia de Washington. Revista de la Fuerza Aérea . vol. 88, núm. 7. pág. 12. ISSN 0730-6784.
^ Trimble, Stephen. "Lockheed Martin C-130J seleccionado para una nueva función de operaciones especiales". Archivado el 30 de junio de 2008 en Wayback Machine Flightglobal , 18 de junio de 2008. Consultado el 17 de julio de 2010.
^ "HC-130J completa las pruebas de desarrollo". Archivado el 1 de julio de 2012 en el comunicado de prensa de Wayback Machine Lockheed Martin , 22 de marzo de 2011.
^ "General James T. Conway sobre la postura del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos". Archivado el 21 de noviembre de 2018 en Wayback Machine zumwaltfacts.info, 14 de mayo de 2009. Consultado el 1 de agosto de 2010.
^ McCullough, Amy. "Repostar combustible y disparar". Marine Corps Times , 1 de junio de 2009.
^ Ráfaga, sargento Christopher. "KC-130J Harvest Hawk: Marine Corps enseña nuevos trucos a un viejo avión en Afganistán". Archivado el 2 de junio de 2011 en Wayback Machine 2nd Marine Aircraft Wing (Fwd), Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, Camp Dwyer , Afganistán, 1 de abril de 2011. Consultado el 5 de abril de 2011.
^ "La Marina de los EE. UU. utilizará el C-130J-30 en funciones de comunicaciones nucleares". Janes.com . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
^ "Sistema de hélice avanzado C-130J (hélice R391 de seis palas)". Archivado el 1 de abril de 2010 en Wayback Machine Dowty Propellers . Consultado el 31 de julio de 2009.
^ ab Edén 2004.
^ Gerzanics, Michael (17 de agosto de 1999). «Listo para trabajar: Problemas de desarrollo superados, el C-130J se prepara para su entrada en servicio» . Vuelo Internacional . ISSN 0015-3710.
^ "Libro de especificaciones del C-130J". Archivado el 6 de julio de 2011 en Wayback Machine cc-130j.ca . Consultado el 1 de agosto de 2010.
^ "Libro de especificaciones del C-130J". Archivado el 6 de julio de 2011 en Wayback Machine cc-130j.ca . Consultado el 1 de agosto de 2010.
^ La flota mundial C-130J Super Hercules supera el millón de horas de vuelo Archivado el 23 de junio de 2013 en Wayback Machine - Comunicado de prensa de Lockheed, 14 de mayo de 2013
^ ab Israel recibe el primer C-130J Super Hercules: 'Shimshon' Archivado el 1 de julio de 2013 en Wayback Machine - Comunicado de prensa de Lockheed, 26 de junio de 2013
^ "¿El C-130J Super Hercules 'fabricado en Estados Unidos' de la IAF que se estrelló tenía piezas chinas falsas? - Times of India". Los tiempos de la India . 30 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 24 de enero de 2018 . Consultado el 4 de marzo de 2016 .
^ Weston, Greg. "Las piezas falsificadas en los aviones Hércules suponen un riesgo real". Archivado el 10 de enero de 2013 en Wayback Machine CBC News, 9 de enero de 2013.
^ "El transportador C-130J de la IAF aterriza cerca de la frontera entre India y China". Estándar empresarial . 20 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
^ "Diez razones por las que el aterrizaje del C-130J Super Hercules de la IAF en Daulat Beg Oldie, Ladakh es importante". India hoy . 13 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2013 . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
^ ab "Sistema modular de extinción de incendios aerotransportado (MAFFS)". Archivado el 18 de julio de 2011 en Wayback Machine. Servicio Forestal de EE. UU., 19 de marzo de 2008. Consultado el 9 de octubre de 2010.
^ "Sistemas modulares de extinción de incendios aerotransportados (MAFFS)". Archivado el 7 de septiembre de 2010 en Wayback Machine. Servicio Forestal de EE. UU., 24 de junio de 2008. Consultado el 9 de octubre de 2010.
^ Gabbert, Bill. "El nuevo MAFFS II se utilizó por primera vez en un incendio." Archivado el 1 de diciembre de 2010 en Wayback Machine Wildfire Today , 16 de julio de 2010. Consultado el 9 de octubre de 2010.
^ ab Krenke, teniente coronel Ellen. "MAFFS responde a los incendios forestales en California". Archivado el 20 de julio de 2010 en la Guardia Nacional Wayback Machine , el 16 de julio de 2010. Consultado el 9 de octubre de 2010.
^ "Lockheed Martin entrega el C-130J Super Hercules número 500" Aviacionline , 16 de marzo de 2022. Consultado el 16 de marzo de 2022.
^ Nuevo transporte Hércules para el transporte australiano de la RAAF , junio de 1978, página 17
^ "Presupuesto australiano 2011-2012". Archivado el 12 de agosto de 2011 en Wayback Machine Budget.australia.gov.au. Recuperado: 21 de agosto de 2012.
^ "Australia se dispone a comprar dos docenas de aviones C-130J Super Hercules". blog de defensa.com . 3 de noviembre de 2022 . Consultado el 3 de noviembre de 2022 .
^ "Noruega renovará la flota de transporte táctico". Archivado el 12 de octubre de 2008 en el Wayback Machine Defense Industry Daily , 23 de noviembre de 2009.
^ Trígono, Jung Ling. "Se firmó el contrato para nuevos aviones de transporte". Archivado el 5 de marzo de 2017 en el sitio web de la Fuerza de Defensa Noruega de Wayback Machine , el 29 de junio de 2007.
^ Lunde, Carolina. "El caballo de batalla vuelve al negocio". Archivado el 5 de marzo de 2017 en el sitio web de la Fuerza de Defensa Noruega de Wayback Machine , el 25 de noviembre de 2008.
^ Hoyle, Craig. "Noruega recibe el primer Lockheed Martin C-130J". Vuelo internacional , 17 de noviembre de 2008.
^ "El último Super Hércules llega a Noruega". Archivado el 21 de marzo de 2012 en Wayback Machine Theforeigner.no, 4 de julio de 2010. Consultado el 21 de agosto de 2012.
^ Warwick, Graham. "Canadá firma un contrato de 1.400 millones de dólares por 17 Lockheed Martin C-130J". Archivado el 10 de marzo de 2008 en Wayback Machine Flight International , 16 de enero de 2008. Consultado el 17 de enero de 2008.
^ "PWGSC anuncia el siguiente paso en la adquisición de una flota de transporte aéreo táctico". Archivado el 22 de julio de 2009 en Wayback Machine Public Works and Government Services Canada , 3 de agosto de 2007. Consultado el 8 de agosto de 2007.
^ "La nueva generación del CC-130J Hercules llega a Canadá". Archivado el 11 de junio de 2011 en la Wayback Machine Fuerza Aérea de Canadá , 4 de junio de 2010. Consultado el 2 de octubre de 2010.
^ "Entrega final del avión de transporte Hércules CC-130J antes de lo previsto". Archivado el 16 de mayo de 2012 en la Wayback Machine Fuerza Aérea de Canadá , 11 de mayo de 2012. Consultado el 11 de mayo de 2012.
^ "India - Avión C-130J". Archivado el 9 de marzo de 2008 en la Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa Wayback Machine , el 25 de mayo de 2007.
^ "Estados Unidos diluye la tecnología de defensa en la India". Archivado el 16 de agosto de 2010 en Wayback Machine India Defense Online , agosto de 2010.
^ "Estados Unidos acepta la solicitud de la India de suministrar 6 aviones C-130J más". Archivado el 19 de diciembre de 2018 en Wayback Machine The Economic Times , 20 de julio de 2012. Consultado el 21 de julio de 2012.
^ "En medio de la disputa por el arresto de un diplomático, Estados Unidos logra un acuerdo clave sobre aviones". CNN-IBN. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2013 . Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
^ "Irak: avión C-130J-30". Archivado el 29 de octubre de 2008 en la Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa Wayback Machine , el 25 de julio de 2008.
^ ab "Irak encarga C-130J". Archivado el 16 de diciembre de 2009 en el Wayback Machine Defense Industry Daily , 12 de agosto de 2009.
^ "Lockheed suministrará aviones a Qatar". Archivado el 7 de noviembre de 2017 en Wayback Machine Washington Post , 8 de octubre de 2008, p. D4.
^ "EAU compra C-17 y busca C-130J". Archivado el 2 de marzo de 2009 en Wayback Machine Defenseindustrydaily.com , 21 de septiembre de 2010. Consultado el 26 de febrero de 2011.
^ "Emiratos Árabes Unidos: apoyo logístico y capacitación para 12 aviones C-130J-30". Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine, Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU ., 28 de diciembre de 2009.
^ "Lockheed espera retrasos en los pedidos de aviones de Oriente Medio". Archivado el 7 de mayo de 2011 en Wayback Machine FlightGlobal , 3 de mayo de 2011.
^ "Israel: avión C-130J-30". Archivado el 25 de octubre de 2008 en Wayback Machine asd-network.com . Consultado el 17 de julio de 2010.
^ Egozi, Arie. "Israel abandona el plan de actualización de Apache y se compromete con el CH-53K". Archivado el 2 de noviembre de 2012 en Wayback Machine Flightglobal.com , 30 de junio de 2010. Consultado el 1 de agosto de 2010.
^ ab "Israel adquiere Lockheed Martin C-130J Super Hercules adicional". Archivado el 30 de abril de 2011 en Wayback Machine Lockheed Martin, 28 de abril de 2011.
^ Israel da la bienvenida a la llegada del primer transporte C-130J Archivado el 11 de abril de 2014 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 9 de abril de 2014
^ "Anuncios de contratos del Pentágono". Archivado el 28 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Defense.gov , 25 de julio de 2013.
^ ab "Lockheed Martin obtiene un contrato para los aviones cisterna KC-130J de la Fuerza Aérea de Kuwait". Archivado el 9 de julio de 2011 en Wayback Machine defpro.com , 27 de mayo de 2010. Consultado el 17 de julio de 2010.
^ ab Parsons, Gary. "Omán encarga C-130J adicionales". Archivado el 26 de octubre de 2010 en Wayback Machine AirForces Monthly , 25 de agosto de 2010. Consultado el 25 de agosto de 2010.
^ "Lockheed obtiene fondos para los petroleros saudíes KC-130J".
^ "México - Avión C-130J-30". Archivado el 5 de agosto de 2014 en Wayback Machine Defense-aerospace.com . Consultado el 16 de agosto de 2013.
^ "Mongolia planea comprar aviones militares estadounidenses". Archivado el 7 de agosto de 2013 en Wayback Machine EurasiaNet.org , 27 de marzo de 2013. Consultado el 16 de agosto de 2013.
^ "Estados Unidos notifica al Congreso sobre la posible venta del C-130J en Libia". Archivado el 16 de junio de 2013 en Wayback Machine Flightglobal.com , 11 de junio de 2013.
^ "Perú; Cuatro contendientes en la licitación de aviones de transporte de próxima generación". Archivado el 3 de noviembre de 2013 en Wayback Machine - Dmilt.com, 30 de julio de 2013.
^ Perú firmará por dos C-27J Spartans Archivado el 28 de noviembre de 2013 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 25 de noviembre de 2013
^ "El pedido francés del plan de señales de aviones C-130J para una flota más grande de la Fuerza Aérea". 16 de enero de 2018.
^ Gebauer, Matías; Traufetter, Gerald (28 de enero de 2017). "Von der Leyen transportará flugzeuge in den USA kaufen". Der Spiegel (en alemán). Archivado desde el original el 30 de enero de 2017.
^ Yeo, Mike (14 de septiembre de 2018). "Indonesia planea comprar C-130J Super Hercules, CH-47 Chinooks". Noticias de defensa . Melbourne, Australia. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2018 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
^ Yeo, Mike (9 de septiembre de 2021). "Indonesia encarga cinco aviones C-130J a Lockheed". Noticias de defensa . Consultado el 10 de septiembre de 2021 .
^ "Pesawat C-130J-30 Super Hercules A-1339 Tiba di Tanah Air".
^ "Super Hercules seleccionado como opción preferida".
^ "Lista de compras militares de Nueva Zelanda por 20.000 millones de dólares: aviones, barcos, soldados, satélites y drones". Cosa . 10 de junio de 2019 . Consultado el 10 de junio de 2019 .
^ "Nueva Zelanda - Avión C-130J". Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa. 20 de noviembre de 2019 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
^ "Vuelo de Hércules sobre Auckland para anunciar un acuerdo de 1.500 millones de dólares para aviones de defensa". 5 de junio de 2020.
^ "PH Air Force busca financiación para 5 aviones de carga C-130J". Investigador . 8 de septiembre de 2020 . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
^ Mangosing, Frances (18 de febrero de 2021). "Lorenzana ve 2 nuevos C-130 para el ejército de PH antes de finales de 2021". Investigador diario filipino . Consultado el 16 de junio de 2021 .
^ "El sitio web oficial del Departamento de Defensa Nacional". dnd.gov.ph. Consultado el 3 de marzo de 2023 .
^ ab Nepomuceno, Príamo. "DND da 'luz verde' para adquirir 3 nuevos aviones de transporte". Agencia de noticias filipina . Consultado el 17 de octubre de 2023 .
^ "Egipto - Avión C-130J-30 Super Hercules | Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa". www.dsca.mil . Consultado el 26 de enero de 2022 .
^ Losey, Stephen (25 de enero de 2022). "Estados Unidos aprueba la venta de aviones C-130J a Egipto por valor de 2.200 millones de dólares". Noticias de defensa . Consultado el 26 de enero de 2022 .
^ "Suecia compra Super Hercules a Italia". scramble.nl . 16 de junio de 2022 . Consultado el 13 de febrero de 2023 .
^ "Suecia investigará las opciones de reemplazo del C-130H después de que se descartara una 'cotización de la industria'". 3 de marzo de 2023.
^ RAAF busca duplicar su flota de carga con un acuerdo de $ 10 mil millones en EE. UU. para reemplazar el viejo avión Hércules, Andrew Greene, ABC News Online 3 de noviembre de 2022
^ "Informe anual de 1998 de Lockheed Martin Corporation". Archivado el 4 de noviembre de 2011 en Wayback Machine Lockheed Martin . Consultado el 28 de agosto de 2012.
^ "Informe de Lockheed Martin Corporation sobre ganancias netas del cuarto trimestre de 1999". Lockheed Martin , 28 de enero de 2000.
^ "Lockheed Martin informa las ganancias de 2001". Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine Lockheed Martin , 25 de enero de 2002.
^ "Lockheed Martin completa las entregas del C-130J en 2001". Comunicado de prensa de Lockheed Martin . Consultado el 16 de abril de 2011.
^ ab "Lockheed Martin informa los resultados de 2003". Lockheed Martin , 27 de enero de 2004.
^ "Lockheed Martin anuncia los resultados del cuarto trimestre y de fin de año de 2004". Lockheed Martin , 27 de enero de 2005.
^ "Lockheed Martin se prepara para entregar dos nuevos aviones C-130J más al Centro de Excelencia Hercules en Little Rock". Archivado el 9 de agosto de 2011 en Wayback Machine cc-130j.ca, el 20 de diciembre de 2005.
^ "Informe anual 2006 de Lockheed Martin Corporation". Archivado el 4 de noviembre de 2011 en Wayback Machine Lockheed Martin . Consultado el 4 de mayo de 2011.
^ ab "Lockheed Martin anuncia los resultados del cuarto trimestre y de fin de año de 2008". Lockheed Martin , 22 de enero de 2009.
^ "Lockheed Martin anuncia los resultados del cuarto trimestre y de fin de año". Archivado el 11 de abril de 2010 en Wayback Machine Lockheed Martin , 28 de enero de 2010.
^ "Lockheed Martin anuncia los resultados del cuarto trimestre de 2010". Archivado el 9 de enero de 2012 en Wayback Machine Lockheed Martin , 27 de enero de 2011.
^ "Informe anual 2011 de Lockheed Martin Corporation" (PDF) . Lockheed Martin . Archivado (PDF) desde el original el 24 de octubre de 2021 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
^ "Informe anual 2012 de Lockheed Martin Corporation" (PDF) . Lockheed Martin . 27 de diciembre de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 18 de noviembre de 2021 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
^ "Informe anual 2013 de Lockheed Martin Corporation" (PDF) . Lockheed Martin . Archivado (PDF) desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
^ "Informe anual 2014 de Lockheed Martin Corporation" (PDF) . Lockheed Martin . 27 de diciembre de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 3 de diciembre de 2021 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
^ "Informe anual 2015 de Lockheed Martin Corporation" (PDF) . Lockheed Martin . 27 de diciembre de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 21 de octubre de 2021 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
^ "Informe anual 2016 Lockheed Martin Corporation" (PDF) . Lockheed Martin . 27 de diciembre de 2021. Archivado desde el original (PDF) el 23 de octubre de 2021 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
^ "Informe anual 2017 Lockheed Martin Corporation" (PDF) . Lockheed Martin . 27 de diciembre de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 3 de diciembre de 2021 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
^ "Informe anual 2018 de Lockheed Martin Corporation" (PDF) . Lockheed Martin . 27 de diciembre de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 3 de diciembre de 2021 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
^ "Informe anual 2019 de Lockheed Martin Corporation" (PDF) . Lockheed Martin . 27 de diciembre de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 27 de diciembre de 2021 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
^ "Informe anual 2020 de Lockheed Martin Corporation" (PDF) . Lockheed Martin . 27 de diciembre de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 1 de diciembre de 2021 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
^ "Informe anual 2021 de Lockheed Martin Corporation" (PDF) . Lockheed Martin . Consultado el 15 de marzo de 2022 .
^ Simmons, Pedro. "Más aviones Lockheed Martin C-130J ahora bajo contrato". Archivado el 9 de septiembre de 2006 en Wayback Machine Lockheed Martin , marzo de 2002.
^ "Designaciones de aeronaves del DOD no estándar". Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
^ "DISEÑO DE MODELO DE VEHÍCULOS AEROESPACIALES MILITARES" (PDF) . 19 de enero de 2022. Archivado desde el original (PDF) el 19 de enero de 2022 . Consultado el 18 de marzo de 2023 .
^ Hoyle, Craig (20 de junio de 2017). "PARÍS: Lockheed lanza el C-130J para las fuerzas especiales internacionales". Vuelo Global . París. Archivado desde el original el 22 de junio de 2017 . Consultado el 22 de junio de 2017 .
^ "CC-130J Hércules". rcaf-arc.forces.gc.ca . Real Fuerza Aérea Canadiense. 11 de abril de 2013 . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
^ "Los operadores especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. se están apresurando a convertir sus aviones más grandes en hidroaviones". Business Insider. 16 de septiembre de 2021 . Consultado el 16 de septiembre de 2021 .
^ "La Fuerza Aérea planea más pruebas del avión de transporte anfibio armado MC-130J". Tiempos de la Fuerza Aérea. 22 de septiembre de 2022 . Consultado el 22 de septiembre de 2022 .
^ "Programa de hidroaviones C-130 dejado en un segundo plano". La unidad. 2 de febrero de 2023 . Consultado el 3 de febrero de 2023 .
^ Rogoway, Tyler (10 de febrero de 2017). "La primera versión civil del C-130J Super Hercules sale de la línea de montaje". La unidad. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2017 . Consultado el 11 de febrero de 2017 .
^ "SC-130J Mar Hércules". lockheedmartin.com . Lockheed Martin. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 12 de junio de 2014 .
^ "Se presenta el Sea Hercules de Lockheed Martin". stratpost.com . StratPost. 16 de abril de 2012. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2014 . Consultado el 12 de junio de 2014 .
^ "L'Algérie reçoit son premier avion de transport américain C-130J". Algérie Eco (en francés). 23 de enero de 2022 . Consultado el 14 de marzo de 2022 .
^ abcde "Inventario mundial de aviones militares". 2014 Aeroespacial . Semana de la Aviación y la Tecnología Espacial, enero de 2014.
^ "Nuevos transportadores Super Hercules para la RAAF". Luchar . Países Bajos. 24 de julio de 2023 . Consultado el 25 de julio de 2023 .
^ Hoyle Flight International, 4 a 10 de diciembre de 2018, p. 39.
^ "Bangladesh elige el apoyo de Marshall para los C-130J de segunda mano". 10 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2018 . Consultado el 10 de mayo de 2018 .
^ "Bangladesh recibe el primero de los cinco aviones de transporte C-130J excedentes del Reino Unido".
^ "বিমান বাহিনীতে যুক্ত হলো অত্যাধুনিক সি ১৩০ জে". somoynews.tv . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
^ "Volando alto en Bangladesh". Aire Internacional .
^ Hoyle Flight International, 4 a 10 de diciembre de 2018, p. 41.
^ Kuglin, Ernst. "Volando alto durante 50 años". Archivado el 25 de julio de 2011 en Wayback Machine Belleville Intelligencer , 19 de noviembre de 2010. Consultado el 3 de diciembre de 2010.
^ Hoyle Flight International, 4 a 10 de diciembre de 2018, p. 43.
^ "Lockheed Martin todavía considera que el C-130J es la solución a la capacidad de transporte aéreo de SAAF". defenceweb.co.za . Archivado desde el original el 21 de abril de 2016 . Consultado el 13 de abril de 2016 .
^ "L'Armée de l'Air, opérationnelle sur Super Hercules dès 2016". avionslegendaires.net (en francés). 17 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de abril de 2016 .
^ Fiorenza, Nicholas (20 de octubre de 2017). "Alemania y Francia acuerdan los detalles del escuadrón conjunto C-130J". IHS Jane's 360 . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2017 . Consultado el 22 de octubre de 2017 .
^ Jennings, Gareth (16 de enero de 2018). "Francia incorpora el primer avión de transporte C-130J". IHS Jane's 360 . Londres. Archivado desde el original el 16 de enero de 2018 . Consultado el 16 de enero de 2018 .
↑ «Alemania – Aviones C-130J y KC-130J» Archivado el 8 de octubre de 2018 en Wayback Machine . Comunicado de prensa de DSCA, 4 de mayo de 2018. Consultado el 8 de octubre de 2018.
^ Hoyle Flight International, 4 a 10 de diciembre de 2018, p. 46.
^ ab "India compra Hércules C-130J-30 para fuerzas especiales". Archivado el 5 de febrero de 2012 en Wayback Machine Defenseindustrydaily.com , 21 de enero de 2013.
^ "India y Estados Unidos firman un acuerdo por mil millones de dólares para seis aviones Super Hercules". Los tiempos de la India . 28 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2013 . Consultado el 28 de diciembre de 2013 .
^ Ardiansyah, Yulian (22 de enero de 2024). "TNI-AU recibe su cuarto C-130J Super Hercules". Prensa empresarial mundial . Consultado el 22 de enero de 2024 .
^ "Indonesia encarga cinco aviones C-130J a Lockheed". 9 de septiembre de 2021.
^ "Irak recibe Super Hercs" Archivado el 30 de julio de 2013 en la Wayback Machine . Comunicado de prensa de Lockheed, 12 de diciembre de 2012
^ "Los últimos tres C-130J para Irak están listos para ser entregados". Archivado el 5 de mayo de 2013 en Wayback Machine Shephardmedia.com , 2 de mayo de 2013. Consultado el 16 de agosto de 2013.
^ "Israel encarga un avión de transporte Hércules C-130J-30 adicional". Janes . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2013 .
^ Eshel, David. "Israel considera renovar su flota C-130 con C-130J-30". Semana de la Aviación , 8 de noviembre de 2008.
^ "La Fuerza Aérea de Israel recibe el séptimo avión Super Hercules C-130J". Tecnología de la Fuerza Aérea . 2 de enero de 2019. Archivado desde el original el 2 de enero de 2019 . Consultado el 2 de enero de 2019 .
^ "El gobierno gastará 588 millones de dólares en aviones de transporte militar estadounidenses". Archivado el 15 de junio de 2013 en Wayback Machine Libya Herald . Consultado el 16 de agosto de 2013.
^ Nick Perry (5 de junio de 2020). "El ejército de Nueva Zelanda compra cinco aviones Lockheed Hercules por mil millones de dólares". Noticias de defensa . Associated Press . Consultado el 8 de junio de 2020 .
^ Mendoza, John Eric (17 de octubre de 2023). "DND dice que PH adquirirá 3 aviones C-130 nuevos de una empresa estadounidense". Investigador.net . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2023 . Consultado el 17 de octubre de 2023 .
^ "DND adquirirá tres aviones C-130 nuevos". Noticias GMA . 17 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2023 . Consultado el 17 de octubre de 2023 .
^ "La Real Fuerza Aérea Saudita recibirá dos KC130J Super Hercules de Lockheed". Tecnología de la Fuerza Aérea. 14 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
^ Más amable, Brian. "Súper Hércules de Corea del Sur". Archivado el 14 de junio de 2011 en Wayback Machine codeonemagazine.com , 2 de diciembre de 2010. Consultado el 10 de febrero de 2011.
^ "방사청, 美 수송기 C-130J 2기 인수". fnnews.com . 28 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 8 de abril de 2014 . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
^ "La Fuerza Aérea de la República de Corea acepta el primer Lockheed Martin C-130J Super Hercules". 30 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 4 de abril de 2014 .
^ "Lockheed completa dos C-130J para la fuerza aérea de Túnez". Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2014 . Consultado el 12 de diciembre de 2014 .
^ "Lockheed Martin entregó el segundo avión de transporte C-130J Super Hercules a la República de Túnez". 12 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014 . Consultado el 17 de diciembre de 2014 .
^ "El C-130J Hercules completó su vuelo de despedida". RAF . Reino Unido: Ministerio de Defensa. 15 de junio de 2023 . Consultado el 10 de julio de 2023 .
^ "Retiro del ingeniero y piloto de la RAF Mark C-130 Hercules con el desafío de pedaleo de 144 millas". Vuelo sencillo . 9 de julio de 2023 . Consultado el 10 de julio de 2023 .
^ "Matriculación de aeronave ZH876". Airframes.org . Estructuras de aviones. Archivado desde el original el 23 de enero de 2016 . Consultado el 21 de julio de 2012 .
^ "El Ministerio de Defensa 'encubrió' el bombardeo de Hércules". BBC. 18 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2014 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
^ Ritter, Karl (17 de marzo de 2012). "Cinco muertos confirmados en accidente aéreo en Suecia". AJC.com . The Atlanta Journal-Constitución. Associated Press . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2012.
^ Hoyle, Craig (19 de marzo de 2012). "Noruega y Suecia investigan el accidente 'misterioso' del C-130J". Vuelo Global . Londres: FlightGlobal - Información comercial de Reed . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
^ Nitin A. Gokhale (28 de marzo de 2014). "El nuevo avión C-130J de la Fuerza Aérea se estrella cerca de Gwalior y deja cinco muertos". NDTV.com . Televisión de Nueva Delhi limitada (NDTV) . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
^ "Accidente del IAF Super Hercules: cinco miembros de la tripulación del personal de la Fuerza Aérea murieron en Gwalior". Noticias.Biharprabha.com . Noticias de Biharprabha. 28 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2014 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
^ "'La Fuerza Aérea de la India llevará a cabo una investigación exhaustiva sobre el accidente: el jefe del aire sobre el accidente del Super Hercules ". NDTV.com . Televisión de Nueva Delhi limitada (NDTV). 28 de marzo de 2014 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
^ "El avión de transporte C130 J 'Super Hercules' de la IAF se estrella y los cinco miembros del personal a bordo mueren". Los tiempos económicos . The Economic Times – Bennett, Coleman & Co. Ltd. 29 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 1 de abril de 2014.
^ Manu Pubby (23 de abril de 2014). "La ' estela turbulenta' provocó el accidente del avión C-130 J" . El expreso indio . Nueva Delhi. Archivado desde el original el 24 de abril de 2014 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
^ Swarts, Phillip (18 de abril de 2016). "Accidente del C-130J que mató a 14 personas causado por una funda olvidada de gafas de visión nocturna". Tiempos de la Fuerza Aérea . AirForceTimes - Grupo de medios Sightline . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
^ "Hoja informativa: USAF C-130 Hercules". af.mil . Consultado el 22 de septiembre de 2023.
^ Frawley 2002, pag. 108.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
^ "Altitud". Archivado el 21 de marzo de 2012 en Wayback Machine C-130J/CC-130J. Consultado el 23 de marzo de 2012.
Bibliografía
Borman, Martin W. Lockheed C-130 Hércules. Marlborough, Reino Unido: Crowood Press, 1999. ISBN 978-1-86126-205-9 .
Edén, Pablo. "Lockheed C-130 Hércules". Enciclopedia de aviones militares modernos. Londres: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
Frawley, Gerard (2002). Directorio internacional de aeronaves militares, 2002/03 . Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1-875671-55-2.
Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas Mundiales". Flight International , 4 a 10 de diciembre de 2018, volumen 194, núm. 5665, págs. 332–60. ISSN 0015-3710.
Caña, Chris. Lockheed C-130 Hercules y sus variantes. Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing, 1999. ISBN 978-0-7643-0722-5 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Lockheed Martin C-130J Super Hercules .
Página web oficial
Folleto del C-130J en el sitio web de Lockheed Martin
Hoja informativa del Hércules C-130 de la USAF
"El C-130J: nuevo Hércules y viejos cuellos de botella" en defensaindustrydaily.com
C-130J Super Hercules Avión de transporte militar en airrecognition.com
El C-130J Super Hercules de la IAF establece un nuevo récord mundial de vuelo sin escalas más largo, que duró 13 horas y 31 minutos
_at_Camp_Dwyer_Afghanistan_2011.JPG/1280px-KC-130J_Harvest_Hawk_(front)_at_Camp_Dwyer_Afghanistan_2011.JPG)
_of_the_RAF_arrives_Fairford_7Jul2016_arp.jpg/1280px-Lockheed_Martin_C-130J_Hercules_C5_(code_ZH883)_of_the_RAF_arrives_Fairford_7Jul2016_arp.jpg)
Irak
Omán
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
