Antónov An-32

Avión de pasajeros y avión de transporte táctico militar de Antonov

El Antonov An-32 ( nombre de informe de la OTAN : Cline ) es un avión de transporte militar bimotor turbohélice . Su primer vuelo fue en julio de 1976 y se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1977 . Está orientado a volar en condiciones climáticas adversas, se fabricó entre 1980 y 2012 y permanece en servicio. Fue desarrollado a partir del An-24 y el An-26 está relacionado.

Diseño y desarrollo

El An-32 es esencialmente un An-26 rediseñado . Está diseñado para soportar condiciones climáticas adversas mejor que el An-26 estándar. Anunciado en el Salón Aeronáutico de París de mayo de 1977, el An-32 se distingue de su predecesor por los motores elevados 1,5 m por encima del ala para evitar daños por objetos extraños en pistas de aterrizaje accidentadas y no preparadas.

Este tipo cuenta con alas de gran sustentación con listones automáticos en el borde de ataque, grandes flaps de borde de salida con triple ranura y un plano de cola agrandado y un aumento muy grande de potencia, lo que mejora el rendimiento de despegue y el techo de servicio. La alta ubicación de las góndolas del motor sobre el ala permitió el uso de hélices de mayor diámetro, impulsadas por motores turbohélice Ivchenko AI-20 de 5.100 hp , que proporcionan casi el doble de potencia que los motores AI-24 del An-26. ^{[3] [4]}

La producción de la Fábrica de Aviones del Gobierno en Kiev incluyó 123 aviones para la Fuerza Aérea de la India , que encargó el avión en el marco de las fuertes relaciones exteriores entre el entonces líder de la URSS Leonid Brezhnev y la entonces líder de la India, Indira Gandhi . ^{[3] [4]}

La mayor parte de la producción ha sido para las Fuerzas Aéreas de Rusia y Ucrania, y se construyeron alrededor de 40 por año desde finales de los 80 hasta principios de los 90. ^[3] El precio estimado de una versión modernizada del An-32 es de 15 millones de dólares estadounidenses. ^[4]

El último An-32 se produjo en 2012. ^[5]

Datos de produccion

Historia operativa

El An-32 tiene excelentes características de despegue en condiciones altas y calurosas, hasta 55 °C (131 °F; 328 K) y 4.500 m (14.800 pies) de elevación, y también es adecuado para su uso como transporte militar táctico medio. como funciones comerciales. Operando como transporte de carga en rutas aéreas de corto y mediano alcance, el An-32 es adecuado para lanzamiento de carga desde el aire, transporte de pasajeros, evacuación médica, extinción de incendios, paracaidismo o paracaidismo.

El An-32 entró en servicio en la década de 1980 y sirvió en las fuerzas aéreas de Ucrania, Rusia, la Fuerza Aérea de Bangladesh, la Fuerza Aérea Iraquí, la Fuerza Aérea Mexicana y la Fuerza Aérea Sudanesa. ^[5]

Variantes

Un avión de extinción de incendios An-32 del Servicio Estatal de Emergencia de Ucrania arroja agua sobre un incendio forestal.

• An-32  : avión de transporte bimotor
• An-32A  : La primera variante civil, la mayoría de los 36 aviones construidos se entregaron a varias empresas industriales gubernamentales, para su uso en el transporte de conjuntos entre plantas.
• An-32B  : versión mejorada
• An-32B-100  : Versión modernizada del An-32B. El peso máximo de despegue (MTOW) aumentó a 28,5 toneladas y la carga útil aumentó a 7,5 toneladas. ^[6]
• An-32B-110  : Nueva aviónica que permite que el avión sea operado por dos miembros de la tripulación. Variante de aviónica métrica (rusa). ^[7]
• An-32B-120  : variante de aviónica imperial (no rusa) del An-32B-110. ^[7]
• An-32B-300  : Versión equipada con motores turbohélice Rolls-Royce AE 2100 de 4.600 CV cada uno. ^[8]
• An-32LL ( laboratorio de vuelo Letayushchaya Laboratoriya ): el primer prototipo del An-32 estaba equipado con una gran hélice SV-36P de ocho palas y un motor D-236 en el lado de babor para pruebas, en lugar del motor y la hélice estándar. El aumento de ruido producido por la instalación experimental (115-120 dB) superó las modestas mejoras en el rendimiento. ^[9]
• An-32MP  : versión Patrulla Marina. ^[10]
• An-32P Firekiller  : Versión aérea de extinción de incendios. Certificado de tipo de categoría especial concedido el 10 de marzo de 1995. De los dos depósitos exteriores se pueden descargar simultáneamente o uno tras otro un total de ocho toneladas de líquido. Los lanzamientos se realizan entre 40 y 50 m sobre el nivel del suelo y entre 240 y 260 km/h. Puede utilizarse como avión de carga cuando no esté combatiendo incendios. ^[10]
• An-32V-200  : Un avión táctico de transporte/carga derivado del An-32B-100, con aviónica más moderna que permite operaciones con dos tripulantes. Destinado a la exportación; A pesar del interés razonable, se han vendido pocos.
• An-32 RE  : Versión modernizada del An-32B. El MTOW aumentó a 28,5 toneladas y la carga útil aumentó a 7,5 toneladas. ^[6] Nueva aviónica.

Operadores

Aterrizaje del Antonov An-32 de la Fuerza Aérea de Bangladesh

Antonov An-32B de la Fuerza Aérea de la India en la base aérea de Leh .

Fuerza Aérea de Sri Lanka Antonov An-32B.

Sun Air Charter An-32 en el aeropuerto de Lokichogio .

Antonov An-32B de la Fuerza Aérea de Croacia .

Antonov An-32B de la Armada de México despegando en el Aeropuerto Internacional de Kiev .

Operadores militares

Además de los aviones en servicio en las Fuerzas Aéreas de Ucrania y Rusia, más de 240 aviones An-32 están en funcionamiento en varios países del mundo.

 Angola

• Fuerza Aérea y de Defensa Aérea del Pueblo de Angola ^[11] Opera siete An-32.

 Bangladesh

• Fuerza Aérea de Bangladesh : tres aviones recibidos y actualmente en servicio con el tercer escuadrón 'Unicorns'. ^[12] Dos An-32B y un An-32C. ^[13] Reacondicionado y mejorado con extensión de vida útil por SE PLANT 410 CA de Ucrania. ^[14]

 Colombia

• Aviación del Ejército Nacional de Colombia : Dos An-32 ^[15]

 República del Congo

• Fuerza Aérea Congoleña : 2 en servicio ^[16]

 Etiopía

• Fuerza Aérea de Etiopía : 1 en servicio ^[17]

 India

• Fuerza Aérea de la India : compró 125 aviones, ~105 todavía están en servicio. Toda la flota está en proceso de modernización; Ukrspetsexport ha entregado 35 An-32 mejorados . ^[18] Las mejoras incluyen equipos de aviónica modernos, nuevos sistemas de oxígeno y asientos de tripulación mejorados. Los aviones restantes se están modernizando en la India. Estos serán reemplazados por el programa de Aviones de Transporte Medio (MTA). ^[19] A partir de 2024, la IAF tiene planes de actualizar otros 60 An-32 dentro de la India liderados por 1 Base Repair Depot, Kanpur y 3 Base Repair Depot, Chandigarh . ^[20]

 Irak

• Fuerza Aérea Iraquí : Seis An-32B entregados desde Ucrania entre noviembre de 2011 y octubre de 2012, utilizados inicialmente por el 23º Escuadrón junto con los C-130 . En mayo de 2013, se creó el 33.º Escuadrón para operar la flota An-32 de Irak. ^[21]

 México

• Fuerza Aérea Mexicana : Un An-32. ^[22]
• Aviación Naval Mexicana : Un An-32B. ^[22]

 Perú

• Fuerza Aérea Peruana ^[23] Tres An-32
• Ejército Peruano ^[23] Dos An-32B
• Aviación Naval Peruana ^[23] Un An-32B anteriormente de Hungría

 Sri Lanka

• Fuerza Aérea de Sri Lanka ^[24] Cuatro An-32

 Sudán

• Fuerza Aérea Sudanesa ^[24] Seis An-32

Antiguos operadores militares

Un Antonov An-32 de la Fuerza Aérea Afgana

 Afganistán

• Al menos seis fueron entregados a la Fuerza Aérea Afgana a partir de 1987. Tres fueron utilizados por la Fuerza Aérea Talibán . ^{[25] [26]}

 Armenia

• Fuerza Aérea Armenia Uno An-32

 Croacia

• Fuerza Aérea de Croacia : operó dos An-32B. ^[15] Modernizado en 2004 y posteriormente retirado y puesto a la venta en 2014 tras ser declarado en despido. Los dos se trasladaron a Ucrania en 2023/24.

 Costa de Marfil

• Militar de Costa de Marfil un An-32

 Guinea Ecuatorial

• Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial ^[27] Un An-32 perdido en un accidente en 2008. ^[28]

 Jordán

• Fuerza Aérea Jordana

 Libia

• Fuerza Aérea Libia

 Ruanda

• Militar de Ruanda

 Tanzania

Operadores civiles

En julio de 2016, un total de 25 aviones Antonov An-32 permanecían en servicio aéreo . El mayor operador fue Aero Transporte SA (ATSA) de Perú con cuatro aviones. Otras 16 aerolíneas operaban cantidades más pequeñas de este tipo. ^{[29] [30]}

Accidentes e incidentes

• El 25 de marzo de 1986, un An-32 de la Fuerza Aérea India desapareció sobre el Mar Arábigo en un vuelo de entrega desde la Unión Soviética (vía Mascate , Omán ). Nunca se encontró rastro del avión ni de sus tres tripulantes y cuatro pasajeros. ^[31]
• El 15 de julio de 1990, un An-32 de la Fuerza Aérea de la India se estrelló en la Cordillera de Ponmudi mientras se dirigía desde la Estación de la Fuerza Aérea de Tambaram a Thiruvananthapuram en la India. ^[32]
• El 22 de noviembre de 1995, un An-32B de la Fuerza Aérea de Sri Lanka que había sido fletado en Kazajstán fue derribado durante un aterrizaje en Jaffna , y los 63 soldados a bordo murieron. ^{[ cita necesaria ]}
• El 8 de enero de 1996, un carguero An-32 se estrelló en un concurrido mercado en Kinshasa , Zaire , provocando la muerte de aproximadamente 237 personas en tierra. La tripulación intentó abortar el despegue en el aeropuerto de Kinshasa-N'Dolo después de que el avión no lograra ganar altura. Cuatro de los seis tripulantes sobrevivieron. Se citó la sobrecarga como una posible causa. ^[33]
• El 28 de marzo de 1998, un An-32 de la Fuerza Aérea Peruana que llevaba la doble matrícula civil y militar OB-1389/FAP-388 y que llegaba de Tumbes y evacuaba a 50 personas varadas por las inundaciones provocadas por El Niño tuvo una falla en el motor mientras se acercaba a Piura . Como el avión estaba sobrecargado, el piloto no pudo mantener la altura y el An-32 chocó contra tres casas de un barrio pobre cercano y se estrelló contra un canal. Si bien la tripulación de cinco personas sobrevivió, 21 pasajeros murieron más una persona en tierra. ^[34]
• El 26 de agosto de 2007, un An-32B de Great Lakes Business Company que transportaba nueve toneladas de minerales, 12 pasajeros y una tripulación de tres personas experimentó problemas en el motor después de despegar del aeropuerto de Kongolo , Kongolo , República Democrática del Congo , y se estrelló cerca de la pista. mientras intentaba regresar al aeropuerto, matando a 14 de las 15 personas a bordo. ^[35]
• El 10 de junio de 2009, un An-32 de la Fuerza Aérea de la India que transportaba a 13 personas se estrelló poco después de despegar de Mechuka , en Arunachal Pradesh , estado fronterizo con China. ^[36] Se informó que las 13 personas a bordo habían muerto. Poco después del accidente, India llegó a un acuerdo de 400 millones de dólares con Ucrania para mejorar la flota del An-32. Esta actualización, como se informó, extenderá la vida útil de estos aviones de transporte en casi 15 años. ^[37]
• El 12 de diciembre de 2014, un An-32 de la Fuerza Aérea de Sri Lanka que transportaba a cinco personas se estrelló al acercarse al aeropuerto de Ratmalana después de despegar del Aeropuerto Internacional Katunayaka Bandaranayake . El piloto, el copiloto y dos miembros de la tripulación murieron en el accidente y el quinto miembro de la tripulación sufrió heridas críticas y murió seis días después del accidente debido a sus heridas. ^{[38] [39]}
• El 22 de julio de 2016, un An-32 de la Fuerza Aérea de la India (matrícula K2743) que viajaba de Chennai a Port Blair desapareció sobre la Bahía de Bengala con 29 personas a bordo. Salió de la base aérea de Tambaram, cerca de Chennai, a las 8.30 horas y desapareció del seguimiento del radar a las 9.12 horas, a 280 kilómetros al este de Chennai. ^[40] El 12 de enero de 2024, el Ministerio de Defensa (India) anunció que los restos del avión desaparecido habían sido encontrados en una reciente operación de búsqueda en colaboración con el Instituto Nacional de Tecnología Oceánica . Los restos se encontraron a una profundidad de 3.400 metros (11.200 pies) y a una distancia de 140 millas náuticas (310 km) de la costa de Chennai. ^[41] Fue encontrado por un barco en una misión de investigación en las áreas cercanas y se topó con él durante la calibración de los instrumentos. ^[42]
• El 3 de octubre de 2018, un An-32 de la Fuerza Aérea de Sudán chocó con un Antonov An-30 (también de la Fuerza Aérea de Sudán) en el Aeropuerto Internacional de Jartum . ^[43]
• El 3 de junio de 2019, un An-32 de la Fuerza Aérea de la India desapareció cerca de Arunachal Pradesh poco después de despegar de la base aérea de Jorhat en Assam , en el noreste de la India. Los restos del avión fueron encontrados en Arunachal Pradesh ocho días después y 13 personas murieron a bordo. ^{[44] [45]}

Especificaciones (An-32)

Proyección ortográfica del Antonov An-32.

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 ^[46]

Características generales

• Tripulación: 4
• Capacidad: 42 paracaidistas/50 pasajeros/24 heridos en camilla con tres miembros del personal médico / 6.700 kg (14.771 lb) de carga útil máxima
• Longitud: 23,78 m (78 pies 0 pulgadas)
• Envergadura: 29,2 m (95 pies 10 pulgadas)
• Altura: 8,75 m (28 pies 8 pulgadas)
• Área del ala: 75 m ² (810 pies cuadrados)
• Peso vacío: 16.800 kg (37.038 lb)
• Peso máximo al despegue: 27.000 kg (59.525 lb)
• Planta motriz: 2 × motores turbohélice ZMKB Progress AI-20DM , 3.812 kW (5.112 hp) cada uno
• Hélices: hélices de 4 palas de velocidad constante.

Actuación

• Velocidad máxima: 530 km/h (330 mph, 290 nudos)
• Velocidad de crucero: 470 km/h (290 mph, 250 nudos)
• Alcance: 2500 km (1600 mi, 1300 nmi) con 3700 kg (8160 lb) de carga útil, sin reservas
• Techo de servicio: 9.500 m (31.200 pies)

Ver también

Desarrollo relacionado

• Antónov An-26
• Antonov/Taqnia An-132

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• EADS CASA C-295
• Alenia C-27J

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI.

Referencias

1. Karnozov, Vovich. "AN-32 renovado en pruebas de vuelo". AeroWorldNet, 16 de octubre de 2000. Archivado el 21 de mayo de 2007 en Wayback Machine .
2. "реестр самолётов типа Антонов Ан-32". russianplanes.net . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2015.
3. Allport, Dave (abril de 1996). "Directorio de aviones de transporte militar (Parte 2)". Aire Internacional . vol. 50, núm. 4. pág. 239.
4. Antonov An-32. "Ан нет, Ан есть. Украина «нашла» потерянные индийские Ан-32." [1] 20 de abril de 2015.
5. Wong, Daniel (12 de julio de 2022). "Construido para condiciones climáticas adversas: la historia del Antonov An-32". Vuelo sencillo . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
6. "An-32". Archivado el 6 de septiembre de 2005 en Wayback Machine Antonov.com. Consultado: 12 de noviembre de 2011.
7. "Planta de aviación de Kiev: 'Aviant' Аn-32B–110/120". Archivado el 8 de agosto de 2008 en Wayback Machine aviant.ua. Consultado: 12 de noviembre de 2011.
8. "Planta de aviación de Kiev: 'Aviant' - An-32B-300". Archivado el 20 de febrero de 2009 en Wayback Machine aviant.ua. Consultado: 12 de noviembre de 2011.
9. "AKL-201603 AviaKollektsia 3 2016: avión de transporte militar turbohélice bimotor Antonov An-32 Cline". modelgrad.com . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
10. "An-32P". Archivado el 30 de abril de 2008 en Wayback Machine Antonov.com. Consultado: 12 de noviembre de 2011.
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12. "Volando alto en Bangladesh". Aire Internacional . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2021.
13. Hoyle Flight International, 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 46.
14. "SE PLANT 410 CA ENTREGA EL TERCER AVIÓN AN-32 REVISADO Y ACTUALIZADO DE LA FUERZA AÉREA DE BANGLADESH". PLANTA 410CA . Archivado desde el original el 11 de enero de 2021 . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
15. Hoyle Flight International , 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 49.
16. "Fuerzas Aéreas Mundiales 2022" . Vuelo global. 2022 . Consultado el 18 de julio de 2022 .
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18. "La IAF espera el regreso 'seguro' del último lote de la flota AN-32". Heraldo de Deccan . Consultado el 26 de diciembre de 2014 .
19. Sharma, Ritu (9 de febrero de 2024). "Lockheed y Airbus 'luchan' por un acuerdo multimillonario sobre aviones indios; Embraer 'marca un gol' con el contrato de Mahindra". Últimas noticias asiáticas, de Medio Oriente, euroasiáticas e indias . Consultado el 11 de febrero de 2024 .
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21. Delalande 2016, pag. 30
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31. "Accidente de avión ASN: Antonov 32 K2729 Jamnagar, India". Red de seguridad de la aviación, 2004. Consultado el 27 de junio de 2011.
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Bibliografía

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• Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas Mundiales". Vuelo internacional , vol. 182 No. 5370. 11 a 17 de diciembre de 2012. págs. ISSN 0015-3710.
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• Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas Mundiales". Vuelo internacional , vol. 188 No. 5517. 8 a 14 de diciembre de 2015. págs. ISSN 0015-3710.
• Taylor, John, Todos los aviones del mundo de WR Jane 1988–89. Londres: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 
• Thisdell, Dan y Fafard, Antoine. "Censo mundial de aviones de pasajeros". Flight International , volumen 190, núm. 5550, 9 a 15 de agosto de 2016, págs. ISSN  0015-3710

enlaces externos

• Medios relacionados con Antonov An-32 en Wikimedia Commons
• Página Oficial
• Galería de imágenes AN-32 de la Fuerza Aérea India