La guerra naval es el combate en el mar , el océano o cualquier otro espacio de batalla que involucre una gran masa de agua, como un gran lago o un río ancho .
La rama de las fuerzas armadas designada para la guerra naval es la marina . Las operaciones navales se pueden dividir en general en aplicaciones fluviales/litoral ( marina de aguas marrones ), aplicaciones en alta mar ( marina de aguas azules ), entre aplicaciones fluviales/litoral y en alta mar ( marina de aguas verdes ), aunque estas distinciones tienen más que ver con el alcance estratégico que con la división táctica u operativa. El propósito ofensivo estratégico de la guerra naval es la proyección de fuerza por el agua, y su propósito defensivo estratégico es desafiar la proyección similar de fuerza por parte de los enemigos.
La humanidad ha librado batallas en el mar durante más de 3000 años. [1] Incluso en el interior de grandes masas de tierra, el transporte antes de la llegada de los ferrocarriles extensos dependía en gran medida de ríos , lagos , canales y otras vías navegables .
Estos últimos fueron cruciales en el desarrollo del mundo moderno en el Reino Unido, Estados Unidos, los Países Bajos y el norte de Alemania , porque permitieron el movimiento masivo de bienes y materias primas , lo que apoyó la naciente Revolución Industrial . Antes de 1750, los materiales se trasladaban en gran medida en barcazas fluviales o buques marítimos. Así, los ejércitos, con sus exorbitantes necesidades de alimentos, municiones y forrajes, estuvieron ligados a los valles fluviales a lo largo de los siglos.
La historia preconsagrada (leyendas homéricas, por ejemplo, Troya ) y obras clásicas como La Odisea hacen hincapié en el mar. El Imperio persa , unido y fuerte, no pudo prevalecer contra el poder de la flota ateniense combinada con el de las ciudades-estado menores en varios intentos de conquistar las ciudades-estado griegas . El poder de Fenicia y Egipto , el de Cartago e incluso el de Roma dependían en gran medida del control de los mares.
De la misma manera, la República de Venecia dominó las ciudades-estado de Italia, frustró al Imperio Otomano y dominó el comercio en la Ruta de la Seda y el Mediterráneo en general durante siglos. Durante tres siglos, los vikingos saquearon y saquearon hasta el centro de Rusia y Ucrania , e incluso la lejana Constantinopla (tanto a través de los afluentes del Mar Negro , Sicilia y el Estrecho de Gibraltar ).
El control del mar ha dependido en gran medida de la capacidad de una flota para librar batallas navales. Durante la mayor parte de la historia naval, la guerra naval giró en torno a dos preocupaciones generales, a saber, el abordaje y el antiabordaje. Recién a fines del siglo XVI, cuando la tecnología de la pólvora ya se había desarrollado en gran medida, el enfoque táctico en el mar pasó a ser la artillería pesada. [2]
Muchas batallas navales a lo largo de la historia también proporcionan una fuente fiable de naufragios para la arqueología subacuática . Un ejemplo importante es la exploración de los restos de varios buques de guerra en el océano Pacífico .
La primera batalla naval registrada fue la Batalla del Delta , en la que los antiguos egipcios derrotaron a los Pueblos del Mar en una batalla naval alrededor del año 1175 a. C. [ 3] Como está registrado en los muros del templo mortuorio del faraón Ramsés III en Medinet Habu , esto rechazó una importante invasión marítima cerca de las costas del este del delta del Nilo utilizando una emboscada naval y arqueros disparando desde barcos y desde la orilla.
Los relieves asirios del siglo VIII a. C. muestran barcos de guerra fenicios , con dos niveles de remos, combatientes en una especie de puente o cubierta por encima de los remeros y una especie de ariete que sobresale de la proa. No parece haber sobrevivido ninguna mención escrita de estrategia o táctica. [ cita requerida ]
Flavio Josefo (Antigüedades IX 283-287) relata una batalla naval entre Tiro y el rey de Asiria, que contaba con la ayuda de las demás ciudades de Fenicia. La batalla tuvo lugar frente a las costas de Tiro. Aunque la flota tiria era mucho más pequeña, los tirios derrotaron a sus enemigos.
Los griegos de Homero sólo utilizaban sus barcos como transporte para sus ejércitos terrestres, pero en el año 664 a. C. hay una mención de una batalla en el mar entre Corinto y su ciudad colonia, Corcira . [ cita requerida ]
Las descripciones antiguas de las guerras médicas fueron las primeras en mostrar operaciones navales a gran escala, no solo sofisticados enfrentamientos de flotas con docenas de trirremes en cada bando, sino operaciones combinadas tierra-mar. Parece poco probable que todo esto fuera el producto de una sola mente o incluso de una generación; lo más probable es que la historia simplemente no haya registrado el período de evolución y experimentación. [ cita requerida ]
Tras algunas batallas iniciales mientras subyugaban a los griegos de la costa jónica , los persas decidieron invadir Grecia. Temístocles de Atenas calculó que los griegos serían superados en número por los persas en tierra, pero que Atenas podría protegerse construyendo una flota (las famosas "murallas de madera"), utilizando los beneficios de las minas de plata de Laurium para financiarlas. [ cita requerida ]
La primera campaña persa, en el 492 a. C., fue abortada porque la flota se perdió en una tormenta, pero la segunda, en el 490 a. C., capturó islas en el mar Egeo antes de desembarcar en tierra firme cerca de Maratón . Los ataques de los ejércitos griegos los rechazaron. [ cita requerida ]
La tercera campaña persa en 480 a. C., bajo el mando de Jerjes I de Persia , siguió el modelo de la segunda, en la que el ejército marchó a través del Helesponto mientras la flota avanzaba en paralelo a ellos en alta mar. Cerca de Artemisio , en el estrecho canal entre el continente y Eubea , la flota griega resistió múltiples asaltos de los persas, que lograron atravesar una primera línea, pero luego fueron flanqueados por la segunda línea de barcos. Pero la derrota en tierra en las Termópilas obligó a los griegos a retirarse, y Atenas evacuó a su población a la cercana isla de Salamina . [ cita requerida ]
La batalla de Salamina que siguió fue uno de los enfrentamientos decisivos de la historia. Temístocles atrapó a los persas en un canal demasiado estrecho para que pudieran llevar a sus mayores tropas y los atacó con fuerza, lo que acabó provocando la pérdida de 200 barcos persas frente a 40 griegos. Esquilo escribió una obra sobre la derrota, Los persas , que se representó en un concurso de teatro griego unos años después de la batalla. Es la obra más antigua que se conserva. Al final, Jerjes todavía tenía una flota más fuerte que los griegos, pero se retiró de todos modos y, tras perder en Platea al año siguiente, regresó a Asia Menor , dejando a los griegos su libertad. Sin embargo, los atenienses y los espartanos atacaron y quemaron la flota persa amarrada en Mícala y liberaron muchas de las ciudades jónicas. Estas batallas implicaban trirremes o birremes como plataforma de combate estándar, y el objetivo de la batalla era embestir el barco del oponente utilizando la proa reforzada del barco. El oponente intentaría maniobrar y evitar el contacto, o alternativamente, apresurar a todos los marines hacia el lado que iba a ser alcanzado, inclinando así el barco. Cuando el ariete se hubiera retirado y los marines se hubieran dispersado, el agujero quedaría por encima de la línea de flotación y no representaría una lesión crítica para el barco. [ cita requerida ]
Durante los cincuenta años siguientes, los griegos dominaron el Egeo, pero no de forma armoniosa. Tras varias guerras menores, las tensiones estallaron en la Guerra del Peloponeso (431 a. C.) entre la Liga de Delos de Atenas y el Peloponeso espartano . La estrategia naval fue fundamental: Atenas se aisló del resto de Grecia, dejando abierto únicamente el puerto de El Pireo , y confió en su armada para mantener el flujo de suministros mientras el ejército espartano la asediaba. Esta estrategia funcionó, aunque la proximidad probablemente contribuyó a la plaga que mató a muchos atenienses en el 429 a. C. [ cita requerida ]
Hubo varias batallas navales entre galeras : en Rhium , Naupactus , Pylos , Syracuse , Cynossema , Cyzicus , Notium . Pero el final llegó para Atenas en 405 a. C. en Egospótamos en el Helesponto , donde los atenienses habían aparcado su flota en la playa y fueron sorprendidos por la flota espartana, que desembarcó y quemó todos los barcos. Atenas se rindió a Esparta al año siguiente. [ cita requerida ]
Las armadas desempeñaron luego un papel importante en las complicadas guerras de los sucesores de Alejandro Magno . [ cita requerida ]
La República romana nunca había sido una nación muy marinera, pero tuvo que aprender. En las guerras púnicas con Cartago , los romanos desarrollaron la técnica de abordar y abordar los barcos enemigos con soldados. La armada romana creció gradualmente a medida que Roma se involucraba más en la política mediterránea; en la época de la guerra civil romana y la batalla de Actium (31 a. C.), cientos de barcos estaban involucrados, muchos de ellos quinquerremes montados con catapultas y torres de combate. Después de que el emperador Augusto transformara la República en el Imperio romano , Roma ganó el control de la mayor parte del Mediterráneo. Sin enemigos marítimos significativos, la armada romana se redujo principalmente a patrullar en busca de piratas y tareas de transporte. Fue solo en los márgenes del Imperio, en provincias recién ganadas o misiones defensivas contra la invasión bárbara, que la armada todavía participó en la guerra real. [ cita requerida ]
Aunque las invasiones bárbaras del siglo IV y posteriores se produjeron principalmente por tierra, se conocen algunos ejemplos notables de conflictos navales. A finales del siglo III, durante el reinado del emperador Galieno , un gran grupo de incursión compuesto por godos, gépidos y hérulos se lanzó al mar Negro, atacando las costas de Anatolia y Tracia, y cruzando hacia el mar Egeo, saqueando la Grecia continental (incluidas Atenas y Esparta) y llegando hasta Creta y Rodas. En el ocaso del Imperio romano a finales del siglo IV, los ejemplos incluyen la del emperador Mayoriano , quien, con la ayuda de Constantinopla, reunió una gran flota en un intento fallido de expulsar a los invasores germánicos de sus territorios africanos recientemente conquistados, y una derrota de una flota ostrogoda en Sena Gallica en el mar Adriático .
Durante las conquistas musulmanas del siglo VII, aparecieron las primeras flotas musulmanas , que atacaron Sicilia en 652 (véase Historia del Islam en el sur de Italia y Emirato de Sicilia ) y derrotaron a la armada bizantina en 655. Constantinopla se salvó de un prolongado asedio árabe en 678 gracias a la invención del fuego griego , una forma primitiva de lanzallamas que resultó devastadora para los barcos de la flota asediante. Estos fueron los primeros de muchos encuentros durante las guerras bizantino-árabes .
El Califato se convirtió en la potencia naval dominante en el mar Mediterráneo desde el siglo VII al XIII, durante lo que se conoce como la Edad de Oro islámica . Uno de los inventos más significativos en la guerra naval medieval fue el torpedo , inventado en Siria por el inventor árabe Hasan al-Rammah en 1275. Su torpedo corría sobre el agua con un sistema de cohetes lleno de materiales explosivos de pólvora y tenía tres puntos de disparo. Era un arma eficaz contra los barcos . [6]
En el siglo VIII aparecieron los vikingos , aunque su estilo habitual era aparecer rápidamente, saquear y desaparecer, atacando preferentemente lugares indefensos. Los vikingos asaltaron lugares a lo largo de la costa de Inglaterra y Francia, siendo las mayores amenazas las que se encontraban en Inglaterra. Asaltaban monasterios por su riqueza y la falta de defensores formidables. También utilizaron ríos y otras vías fluviales auxiliares para abrirse camino hacia el interior en la eventual invasión de Gran Bretaña. Causaron estragos en Northumbria y Mercia y el resto de Anglia antes de ser detenidos por Wessex. El rey Alfredo el Grande de Inglaterra pudo detener las invasiones vikingas con una victoria crucial en la batalla de Edington. Alfredo derrotó a Guthrum, estableciendo los límites de Danelaw en un tratado de 884. La eficacia de la "flota" de Alfredo ha sido debatida; Kenneth Harl ha señalado que tan solo once barcos fueron enviados para combatir a los vikingos, de los cuales solo dos no fueron rechazados ni capturados. [ cita requerida ]
Los vikingos también libraron varias batallas navales entre ellos. Normalmente, esto se hacía uniendo los barcos de ambos bandos, lo que en esencia era una batalla terrestre en el mar. [1] Sin embargo, el hecho de que el bando perdedor no pudiera escapar fácilmente significaba que las batallas tendían a ser duras y sangrientas. La batalla de Svolder es quizás la más famosa de estas batallas.
A medida que el poder musulmán en el Mediterráneo comenzó a menguar, las ciudades comerciales italianas de Génova , Pisa y Venecia aprovecharon la oportunidad, estableciendo redes comerciales y construyendo armadas para protegerlas. Al principio, las armadas lucharon con los árabes (frente a Bari en 1004, en Messina en 1005), pero luego se encontraron compitiendo con los normandos que avanzaban hacia Sicilia, y finalmente entre ellos. Los genoveses y los venecianos lucharon cuatro guerras navales, en 1253-1284, 1293-1299, 1350-1355 y 1378-1381. La última terminó con una victoria decisiva veneciana, lo que le dio casi un siglo para disfrutar del dominio comercial del Mediterráneo antes de que otros países europeos comenzaran a expandirse hacia el sur y el oeste.
En el norte de Europa, el conflicto casi continuo entre Inglaterra y Francia se caracterizó por incursiones en ciudades costeras y puertos a lo largo de las costas y la obtención de rutas marítimas para proteger los transportes de tropas. La batalla de Dover en 1217, entre una flota francesa de 80 barcos bajo el mando de Eustace el Monje y una flota inglesa de 40 al mando de Hubert de Burgh , es notable como la primera batalla registrada que utilizó tácticas de barcos de vela. La batalla de Arnemuiden (23 de septiembre de 1338), que resultó en una victoria francesa, marcó el comienzo de la Guerra de los Cien Años y fue la primera batalla que involucró artillería. [7] Sin embargo, la batalla de Sluys , librada dos años después, vio la destrucción de la flota francesa en una acción decisiva que permitió a los ingleses el control efectivo de las rutas marítimas y la iniciativa estratégica durante gran parte de la guerra.
Las dinastías Sui (581-618) y Tang (618-907) de China estuvieron involucradas en varios asuntos navales durante el triple conjunto de entidades políticas que gobernaban la Corea medieval ( los Tres Reinos de Corea ), además de participar en bombardeos navales en la península desde el período Asuka hasta el Reino de Yamato (Japón).
La dinastía Tang ayudó al reino coreano de Silla (véase también Silla unificada ) y expulsó al reino coreano de Baekje , que contaba con el apoyo de las fuerzas navales japonesas, de la península de Corea (véase Batalla de Baekgang ) y ayudó a Silla a vencer a sus reinos coreanos rivales, Baekje y Goguryeo , en 668. Además, los Tang tenían vínculos comerciales marítimos, tributarios y diplomáticos hasta la moderna Sri Lanka , India, Irán y Arabia islámicos , así como Somalia en África Oriental .
Desde el reino de Axumita en la actual Etiopía , el viajero árabe Sa'd ibn Abi-Waqqas navegó desde allí a la China Tang durante el reinado del emperador Gaozong . Dos décadas después, regresó con una copia del Corán , estableciendo la primera mezquita islámica en China, la Mezquita del Recuerdo en Guangzhou . A continuación, se produjo una creciente rivalidad entre los árabes y los chinos por el control del comercio en el océano Índico. En su libro Flujo cultural entre China y el mundo exterior , Shen Fuwei señala que los comerciantes marítimos chinos en el siglo IX desembarcaban regularmente en Sufala, en África Oriental, para eliminar a los intermediarios árabes. [8]
La dinastía Chola de la India medieval fue una potencia marítima dominante en el océano Índico , un ávido comerciante marítimo y entidad diplomática con la China Song. Rajaraja Chola I (reinó entre 985 y 1014) y su hijo Rajendra Chola I (reinó entre 1014 y 1042) enviaron una gran expedición naval que ocupó partes de Myanmar , Malasia y Sumatra .
En el archipiélago de Nusantara , los grandes barcos oceánicos de más de 50 m de eslora y 5,2-7,8 metros de francobordo ya se utilizan al menos desde el siglo II d. C., comunicando la India con China. [9] : 347 [10] : 41 El imperio Srivijaya desde el siglo VII d. C. controlaba el mar de la parte occidental del archipiélago. La inscripción Kedukan Bukit es el registro más antiguo de la historia militar de Indonesia, y señala un viaje sagrado siddhayatra Srivijayan del siglo VII dirigido por Dapunta Hyang Sri Jayanasa . Se dice que trajo 20.000 tropas, incluidas 312 personas en botes y 1.312 soldados de infantería. [11] : 4 El texto árabe del siglo X Ajayeb al-Hind (Maravillas de la India) da cuenta de una invasión en África por personas llamadas Wakwak o Waqwaq , [12] : 110 probablemente el pueblo malayo de Srivijaya o el pueblo javanés del reino de Mataram , [13] : 27 [14] : 39 en 945-946 d. C. Llegaron a la costa de Tanganyika y Mozambique con 1000 barcos e intentaron tomar la ciudadela de Qanbaloh, aunque finalmente fracasaron. La razón del ataque es porque ese lugar tenía productos adecuados para su país y para China, como marfil, caparazones de tortuga, pieles de pantera y ámbar gris , y también porque querían esclavos negros del pueblo bantú (llamados Zeng o Zenj por los árabes, Jenggi por los javaneses) que eran fuertes y buenos esclavos. [12] : 110 Antes del siglo XII, Srivijaya era principalmente una entidad política basada en la tierra en lugar de una potencia marítima; las flotas estaban disponibles, pero actuaban como apoyo logístico para facilitar la proyección del poder terrestre. Más tarde, la estrategia naval degeneró en una flota de asalto. Su estrategia naval consistía en obligar a los barcos mercantes a atracar en sus puertos, y si se ignoraba, enviarían barcos para destruirlos y matar a los ocupantes. [15] [16]
En 1293, la dinastía mongol Yuan lanzó una invasión a Java . Los Yuan enviaron entre 500 y 1000 barcos y entre 20 000 y 30 000 soldados, pero finalmente fueron derrotados en tierra por un ataque sorpresa , lo que obligó al ejército a retroceder a la playa. En las aguas costeras, los juncos javaneses ya habían atacado a los barcos mongoles. Después de que todas las tropas abordaron los barcos en la costa, el ejército Yuan luchó contra la flota javanesa. Después de repelerla, navegaron de regreso a Quanzhou . El comandante naval javanés Aria Adikara interceptó otra invasión mongola . [17] : 145 [14] : 107–110 Aunque con poca información, los viajeros que pasaban por la región, como Ibn Battuta y Odorico de Pordenone, notaron que Java había sido atacada por los mongoles varias veces, siempre terminando en fracaso. [18] [19] Después de esas invasiones fallidas, el imperio Majapahit creció rápidamente y se convirtió en la potencia naval dominante en el siglo XIV y XV. El uso de cañones en la invasión mongola de Java , [20] : 245 condujo al despliegue de cañones cetbang por la flota Majapahit en el siglo XIV. [21] El principal buque de guerra de la armada Majapahit era el jong . Los jongs eran grandes barcos de transporte que podían transportar entre 100 y 2000 toneladas de carga y entre 50 y 1000 personas, de 28,99 a 88,56 metros de largo. [22] : 60–62 Se desconoce el número exacto de jong desplegados por Majapahit, pero el mayor número de jong desplegados en una expedición fue de unos 400 jongs, cuando Majapahit atacó Pasai, en 1350. [23] En esta era, incluso hasta el siglo XVII, los soldados navales nusantaranos luchaban en una plataforma en sus barcos llamada balai y realizaban acciones de abordaje. Los perdigones disparados desde cetbang se utilizan para contrarrestar este tipo de combates, disparados contra el personal. [20] : 241 [24] : 162
En el siglo XII, la primera armada permanente de China fue establecida por la dinastía Song del Sur , con la sede del Almirantazgo estacionada en Dinghai . Esto se produjo después de la conquista del norte de China por el pueblo Jurchen (véase dinastía Jin ) en 1127, mientras la corte imperial Song huía al sur de Kaifeng a Hangzhou . Equipados con la brújula magnética y el conocimiento del famoso tratado de Shen Kuo (sobre el concepto del norte verdadero ), los chinos se convirtieron en expertos competentes en navegación en su época. Aumentaron su fuerza naval de unos simples 11 escuadrones de 3.000 infantes de marina a 20 escuadrones de 52.000 infantes de marina en el plazo de un siglo.
La dinastía Song del Sur, que utilizaba naves con ruedas de paletas y trabuquetes que lanzaban bombas de pólvora desde las cubiertas de sus barcos, se convirtió en un formidable enemigo de la dinastía Jin durante los siglos XII y XIII durante las guerras Jin-Song . Hubo enfrentamientos navales en la batalla de Caishi y la batalla de Tangdao . [25] [26] Con una poderosa armada, China también dominó el comercio marítimo en todo el sudeste asiático . Hasta 1279, los Song pudieron usar su poder naval para defenderse de los Jin en el norte, hasta que los mongoles finalmente conquistaron toda China. Después de la dinastía Song, la dinastía Yuan de China liderada por los mongoles fue una poderosa fuerza marítima en el océano Índico.
El emperador Yuan Kublai Khan intentó invadir Japón dos veces con grandes flotas (tanto de mongoles como de chinos), en 1274 y nuevamente en 1281, pero ambos intentos resultaron infructuosos (véase Invasiones mongolas de Japón ). Basándose en los logros tecnológicos de la dinastía Song anterior, los mongoles también emplearon cañones primitivos en las cubiertas de sus barcos. [27] [ página requerida ]
Mientras la China Song construía su fuerza naval, los japoneses también tenían una considerable destreza naval. La fuerza de las fuerzas navales japonesas se pudo ver en la Guerra Genpei , en la batalla a gran escala de Dan-no-ura el 25 de abril de 1185. Las fuerzas de Minamoto no Yoshitsune contaban con 850 barcos, mientras que Taira no Munemori tenía 500 barcos.
A mediados del siglo XIV, el líder rebelde Zhu Yuanzhang (1328-1398) tomó el poder en el sur entre muchos otros grupos rebeldes. Su éxito temprano se debió a funcionarios capaces como Liu Bowen y Jiao Yu , y sus armas de pólvora (véase Huolongjing ). Sin embargo, la batalla decisiva que consolidó su éxito y la fundación de la dinastía Ming (1368-1644) fue la Batalla del Lago Poyang , considerada una de las batallas navales más grandes de la historia . [27] : 228–231
En el siglo XV, el almirante chino Zheng He recibió la misión de reunir una flota enorme para varias misiones diplomáticas en el extranjero , navegando por las aguas del sudeste del Pacífico y el océano Índico. Durante sus misiones, en varias ocasiones la flota de Zheng entró en conflicto con piratas . La flota de Zheng también se vio involucrada en un conflicto en Sri Lanka , donde el rey de Ceilán viajó de regreso a la China Ming después para presentar una disculpa formal al emperador Yongle .
La armada imperial Ming derrotó a una armada portuguesa liderada por Martim Afonso de Sousa en 1522. Los chinos destruyeron un buque al apuntar a su polvorín y capturaron otro barco portugués. [28] [29] Un ejército y una armada Ming liderados por Koxinga derrotaron a una potencia occidental, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , en el Sitio de Fort Zeelandia , la primera vez que China derrotó a una potencia occidental. [30] Los chinos utilizaron cañones y barcos para bombardear a los holandeses hasta que se rindieran. [31] [32]
En el periodo Sengoku de Japón, Oda Nobunaga unificó el país mediante el poder militar. Sin embargo, fue derrotado por la armada del clan Mōri . Nobunaga inventó el Tekkosen (un gran Atakebune equipado con placas de hierro) y derrotó a 600 barcos de la armada Mōri con seis buques de guerra blindados ( batalla de Kizugawaguchi ). La armada de Nobunaga y su sucesor Toyotomi Hideyoshi empleó ingeniosas tácticas de corto alcance en tierra con rifles arcabuces , pero también dependió del disparo a corta distancia de mosquetes en enfrentamientos navales de estilo agarre y abordaje. Cuando Nobunaga murió en el incidente de Honnō-ji , Hideyoshi lo sucedió y completó la unificación de todo el país. En 1592, Hideyoshi ordenó a los daimyōs que enviaran tropas a la Corea de Joseon para conquistar la China Ming. El ejército japonés, que desembarcó en Pusan el 12 de abril de 1502, ocupó Seúl en el plazo de un mes. [33] El rey coreano escapó a la región norte de la península coreana y Japón completó la ocupación de Pyongyang en junio. La armada coreana, entonces dirigida por el almirante Yi Sun-sin, derrotó a la armada japonesa en batallas navales consecutivas, a saber, Okpo, Sacheon, Tangpo y Tanghangpo. [34] La batalla de Hansando, el 14 de agosto de 1592, resultó en una victoria decisiva para Corea sobre la armada japonesa. [35] En esta batalla, 47 buques de guerra japoneses fueron hundidos y otros 12 barcos fueron capturados, mientras que ningún buque de guerra coreano se perdió. [36] Las derrotas en el mar impidieron que la armada japonesa proporcionara a su ejército el suministro adecuado. [37]
Yi Sun-sin fue reemplazado más tarde por el almirante Won Gyun , cuyas flotas sufrieron una derrota. [38] El ejército japonés, con base cerca de Busan , abrumó a la armada coreana en la batalla de Chilcheollyang el 28 de agosto de 1597 y comenzó a avanzar hacia China. Este intento se detuvo cuando el almirante Yi, reelegido, ganó la batalla de Myeongnyang . [39]
El emperador Wanli de la China Ming envió fuerzas militares a la península de Corea. Yi Sun-sin y Chen Lin continuaron enfrentándose con éxito a la armada japonesa con 500 buques de guerra chinos y la flota coreana reforzada. [40] [41] [42] En 1598, la conquista planeada en China fue cancelada por la muerte de Toyotomi Hideyoshi , y el ejército japonés se retiró de la península de Corea. En su camino de regreso a Japón, Yi Sun-sin y Chen Lin atacaron a la armada japonesa en la batalla de Noryang infligiendo graves daños, pero el alto oficial chino Deng Zilong y el comandante coreano Yi Sun-sin murieron en un contraataque del ejército japonés. El resto del ejército japonés regresó a Japón a fines de diciembre. [43] En 1609, el shogunato Tokugawa ordenó el abandono de los buques de guerra al señor feudal . La armada japonesa se estancó hasta el período Meiji .
En la antigua China , las primeras batallas navales conocidas tuvieron lugar durante el período de los Reinos Combatientes (481-221 a. C.), cuando los señores vasallos lucharon entre sí. La guerra naval china en este período incluía el uso de garfios y ganchos, así como tácticas de embestida con barcos llamados "golpeadores de estómago" y "buzos de colisión". [44] Se escribió en la dinastía Han que la gente de la era de los Reinos Combatientes había empleado barcos chuan ge (barcos con hachas y dagas o barcos con alabardas ), que se cree que son una simple descripción de barcos tripulados por marines que llevaban alabardas con hachas y dagas como armas personales.
El escritor del siglo III, Zhang Yan, afirmó que la gente del período de los Reinos Combatientes llamaba a los barcos de esta manera porque las hojas de las alabardas en realidad estaban fijadas y unidas al casco del barco para desgarrar el casco de otro barco mientras se embestía, para apuñalar a los enemigos en el agua que habían caído por la borda y estaban nadando, o simplemente para limpiar cualquier posible animal marino peligroso en el camino del barco (ya que los antiguos chinos creían en los monstruos marinos; consulte Xu Fu para obtener más información).
Qin Shi Huang , el primer emperador de la dinastía Qin (221-207 a. C.), debió gran parte de su éxito en la unificación del sur de China al poder naval, aunque todavía no se había establecido una armada oficial (véase la sección Asia medieval a continuación). Se sabe que la gente de la dinastía Zhou usaba puentes de pontones temporales como medio de transporte general, pero fue durante las dinastías Qin y Han cuando se montaron grandes puentes de pontones permanentes y se usaron en la guerra (el primer relato escrito de un puente de pontones en Occidente fue la supervisión del griego Mandrocles de Samos al ayudar a una campaña militar del emperador persa Darío I sobre el Bósforo ).
Durante la dinastía Han (202 a. C.-220 d. C.), los chinos comenzaron a utilizar el timón de dirección montado en la popa y también diseñaron un nuevo tipo de barco, el junco . Desde finales de la dinastía Han hasta el período de los Tres Reinos (220-280 d. C.), las grandes batallas navales como la Batalla de los Acantilados Rojos marcaron el avance de la guerra naval en Oriente. En este último enfrentamiento, las fuerzas aliadas de Sun Quan y Liu Bei destruyeron una gran flota comandada por Cao Cao en un ataque naval basado en el fuego.
En cuanto a la navegación en el extranjero, se podría decir que uno de los primeros chinos en navegar por el océano Índico y llegar a Sri Lanka y la India por mar fue el monje budista Faxian a principios del siglo V, aunque los lazos diplomáticos y el comercio terrestre con Persia y la India se establecieron durante la dinastía Han anterior. Sin embargo, la influencia naval marítima china penetraría en el océano Índico hasta el período medieval.
A finales de la Edad Media se desarrollaron las cogas , carabelas y carracas , barcos capaces de sobrevivir a las duras condiciones del océano abierto, con suficientes sistemas de respaldo y la experiencia de la tripulación para hacer rutinarias las travesías largas. [1] Además, crecieron de 100 toneladas a 300 toneladas de desplazamiento, suficiente para llevar cañones como armamento y aún tener espacio para la carga. Uno de los barcos más grandes de la época, el Great Harry , desplazaba más de 1.500 toneladas.
Los viajes de descubrimiento fueron fundamentalmente de naturaleza comercial, más que militar, aunque la línea divisoria a veces era difusa, ya que el gobernante de un país no tenía reparos en financiar la exploración para obtener beneficios personales, ni era un problema utilizar el poder militar para aumentar esos beneficios. Más tarde, las líneas divisorias se fueron separando gradualmente, ya que la motivación del gobernante al utilizar la marina era proteger a la empresa privada para poder pagar más impuestos.
Al igual que los chiítas fatimíes y mamelucos egipcios, el Imperio otomano sunita-islámico, con centro en la actual Turquía, dominaba el Mediterráneo oriental. Los otomanos construyeron una poderosa armada que rivalizó con la ciudad-estado italiana de Venecia durante la guerra otomano-veneciana (1499-1503) .
Aunque fueron duramente derrotados en la Batalla de Lepanto (1571) por la Liga Santa , los otomanos pronto reconstruyeron su fuerza naval y después defendieron con éxito la isla de Chipre para que permaneciera en manos otomanas. Sin embargo, con la Era de los Descubrimientos, Europa había superado con creces al Imperio Otomano y logró superar su dependencia del comercio terrestre al descubrir rutas marítimas alrededor de África y hacia las Américas.
La primera acción naval en defensa de las nuevas colonias se produjo apenas diez años después del histórico desembarco de Vasco da Gama en la India. En marzo de 1508, una fuerza combinada de indios gujarati y egipcios sorprendió a una escuadra portuguesa en Chaul , y sólo dos barcos portugueses lograron escapar. En febrero siguiente, el virrey portugués destruyó la flota aliada en Diu , lo que confirmó la dominación portuguesa del océano Índico.
En 1582, la batalla de Ponta Delgada en las Azores, en la que una flota hispano - portuguesa derrotó a una fuerza combinada francesa y portuguesa, con algún apoyo directo inglés, poniendo así fin a la crisis de sucesión portuguesa , fue la primera batalla librada en el Atlántico medio .
En 1588, el rey español Felipe II envió su Armada para someter a la flota inglesa de Isabel , pero el almirante Sir Charles Howard derrotó a la Armada, lo que marcó el ascenso a la prominencia de la Marina Real Inglesa . Sin embargo, no pudo dar un golpe decisivo a la armada española, que siguió siendo la más importante durante otro medio siglo. Después del final de la guerra en 1604, la flota inglesa atravesó una época de relativo abandono y decadencia.
En el siglo XVI, los estados berberiscos del norte de África ascendieron al poder, convirtiéndose en una potencia naval dominante en el mar Mediterráneo debido a los piratas berberiscos . Los pueblos y ciudades costeras de Italia, España y las islas mediterráneas fueron atacados con frecuencia, y largos tramos de las costas italianas y españolas fueron casi completamente abandonados por sus habitantes; después de 1600, los piratas berberiscos ocasionalmente entraron en el Atlántico y atacaron tan al norte como Islandia .
Según Robert Davis [45] [46], entre los siglos XVI y XIX , los piratas berberiscos capturaron a 1,25 millones de europeos y los vendieron como esclavos en el norte de África y el Imperio otomano . Estos esclavos fueron capturados principalmente en pueblos costeros de Italia, España y Portugal, y en lugares más lejanos como Francia, Inglaterra, los Países Bajos, Irlanda e incluso Islandia y América del Norte. Los piratas berberiscos también pudieron derrotar y capturar con éxito muchos barcos europeos, en gran parte debido a los avances en la tecnología de navegación de los estados berberiscos. Los primeros barcos de arrastre , jabeques y barcos de barlovento fueron empleados por los piratas berberiscos a partir del siglo XVI. [47]
A partir de mediados del siglo XVII, la competencia entre las flotas comerciales inglesa y holandesa en expansión llegó a un punto crítico en las Guerras anglo-holandesas , las primeras guerras que se libraron completamente en el mar. La más memorable de estas batallas fue la incursión en el Medway , en la que el almirante holandés Michiel de Ruyter navegó río arriba por el Támesis y destruyó la mayor parte de la flota británica. Esta sigue siendo la mayor derrota naval inglesa y estableció la supremacía holandesa en el mar durante más de medio siglo. Muy pocos barcos se hundieron en combate naval durante las guerras anglo-holandesas, ya que era difícil alcanzar a los barcos por debajo del nivel del agua ; la superficie del agua desviaba las balas de cañón y los pocos agujeros producidos podían taparse rápidamente. Los cañonazos navales dañaron a los hombres y las velas más de lo que hundieron los barcos.
El siglo XVIII se convirtió en un período de guerras internacionales aparentemente continuas, cada una más grande que la anterior. En el mar, los británicos y los franceses eran rivales acérrimos; los franceses ayudaron a los incipientes Estados Unidos en la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , pero su propósito estratégico era capturar territorio en la India y las Indias Occidentales , lo que no lograron. En el mar Báltico, el intento final de revivir el Imperio sueco condujo a la Guerra Rusa de Gustavo III , con su gran final en la Segunda Batalla de Svensksund . La batalla, sin rival en tamaño hasta el siglo XX, fue una victoria táctica sueca decisiva, pero tuvo poco resultado estratégico, debido al pobre desempeño del ejército y la falta previa de iniciativa de los suecos, y la guerra terminó sin cambios territoriales.
Incluso el cambio de gobierno debido a la Revolución Francesa pareció intensificar en lugar de disminuir la rivalidad, y las Guerras Napoleónicas incluyeron una serie de legendarias batallas navales, que culminaron en la Batalla de Trafalgar en 1805, en la que el almirante Horatio Nelson rompió el poder de las flotas francesa y española, pero perdió su propia vida al hacerlo.
Trafalgar marcó el comienzo de la Pax Britannica del siglo XIX, marcada por la paz general en los océanos del mundo, bajo las banderas de la Marina Real Británica. Pero el período fue de intensa experimentación con nuevas tecnologías: la energía de vapor para los barcos apareció en la década de 1810, la metalurgia mejorada y la técnica de mecanizado produjeron cañones más grandes y mortíferos, y el desarrollo de proyectiles explosivos , capaces de demoler un barco de madera de un solo golpe, a su vez requirió la adición de blindaje de hierro.
Aunque el poder naval durante las dinastías Song, Yuan y Ming estableció a China como una importante potencia marítima mundial en Oriente, la dinastía Qing carecía de una armada oficial permanente. Estaban más interesados en invertir fondos en empresas militares más cercanas a casa ( China propiamente dicha ), como Mongolia, el Tíbet y Asia Central (la actual Xinjiang ). Sin embargo, hubo algunos conflictos navales importantes que involucraron a la armada Qing antes de la Primera Guerra del Opio (como la Batalla de Penghu y la captura de Formosa de manos de los leales a la dinastía Ming ).
La armada Qing demostró ser lamentablemente insuficiente durante la Primera y Segunda Guerra del Opio , lo que dejó a China expuesta a la dominación extranjera de facto ; partes de la costa china quedaron bajo las esferas de influencia occidental y japonesa . El gobierno Qing respondió a su derrota en las Guerras del Opio intentando modernizar la armada china; colocando varios contratos en astilleros europeos para buques de guerra modernos. El resultado de estos desarrollos fue la Flota Beiyang , que recibió un duro golpe por parte de la Armada Imperial Japonesa en la Primera Guerra Sino-Japonesa (1894-1895).
La batalla entre el CSS Virginia y el USS Monitor en la Guerra Civil estadounidense fue un duelo de acorazados que simbolizó los tiempos cambiantes. La primera acción de flota entre acorazados se libró en 1866 en la Batalla de Lissa entre las armadas de Austria e Italia. Debido a que el momento decisivo de la batalla ocurrió cuando el buque insignia austríaco SMS Erzherzog Ferdinand Max hundió con éxito al buque insignia italiano Re d'Italia mediante embestida , en la década siguiente todas las armadas del mundo se centraron en gran medida en la embestida como táctica principal. El último uso conocido de embestida en una batalla naval fue en 1915, cuando el HMS Dreadnought embistió al submarino alemán (en superficie), U-29 . El último buque de superficie hundido por embestida ocurrió en 1879 cuando el buque peruano Huáscar embistió al buque chileno Esmeralda . El último buque de guerra conocido equipado con un ariete fue botado en 1908, el crucero ligero alemán SMS Emden .
Con la llegada del barco de vapor , se hizo posible crear plataformas de cañones enormes y dotarlas de un blindaje pesado, lo que dio lugar a los primeros acorazados modernos. Las batallas de Santiago de Cuba y Tsushima demostraron el poder de estos barcos.
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A principios del siglo XX surgió el acorazado moderno : un buque blindado de acero, totalmente dependiente de la propulsión a vapor, con una batería principal de cañones de calibre uniforme montados en torretas en la cubierta principal. Este tipo fue introducido por primera vez en 1906 con el HMS Dreadnought , que montaba una batería principal de diez cañones de 12 pulgadas (300 mm) en lugar de la batería principal de calibre mixto de los diseños anteriores. Junto con su batería principal, el Dreadnought y sus sucesores conservaron una batería secundaria para su uso contra barcos más pequeños como destructores y torpederos y, más tarde, aviones.
Los acorazados de estilo dreadnought dominaron las flotas a principios del siglo XX. Desempeñarían papeles importantes tanto en la Guerra Ruso-Japonesa como en la Primera Guerra Mundial . La Guerra Ruso-Japonesa vio el surgimiento de la Armada Imperial Japonesa después de su victoria desfavorecida contra la menguante Armada Imperial Rusa en la Batalla de Tsushima ; mientras que la Primera Guerra Mundial enfrentó a la antigua Marina Real contra la nueva Marina Imperial de Alemania , culminando en la Batalla de Jutlandia de 1916. El futuro se anunció cuando el portaaviones HMS Engadine y sus hidroaviones Short 184 se unieron a la batalla. En el Mar Negro, los hidroaviones rusos que volaban desde una flota de portaaviones reconvertidos interceptaron las rutas de suministro marítimo turcas, las patrullas aéreas aliadas comenzaron a contrarrestar la actividad de los submarinos alemanes en las aguas costeras de Gran Bretaña y un Short 184 británico llevó a cabo el primer ataque exitoso con torpedos a un barco.
En 1918, la Marina Real convirtió un transatlántico italiano para crear el primer portaaviones , el HMS Argus , y poco después de la guerra se botó el primer portaaviones construido específicamente para ese fin, el HMS Hermes . Muchas naciones aceptaron el Tratado Naval de Washington y desguazaron muchos de sus acorazados y cruceros mientras aún estaban en los astilleros, pero las crecientes tensiones de la década de 1930 reiniciaron los programas de construcción, con barcos aún más grandes. Los acorazados de clase Yamato , los más grandes de la historia, desplazaban 72.000 toneladas y montaban cañones de 18,1 pulgadas (460 mm).
La victoria de la Royal Navy en la batalla de Taranto fue un punto crucial, ya que fue la primera demostración real del poder aéreo naval. La importancia del poder aéreo naval se vio reforzada aún más por el ataque a Pearl Harbor , que obligó a los Estados Unidos a entrar en la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, tanto en Taranto como en Pearl Harbor, los aviones atacaron principalmente acorazados estacionarios. El hundimiento de los acorazados británicos HMS Prince of Wales y HMS Repulse , que estaban en plena maniobra de combate en el momento del ataque, marcó finalmente el final de la era de los acorazados. [48] Los aviones y su transporte, el portaaviones, pasaron a primer plano.
Durante la Guerra del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados y cruceros pasaron la mayor parte de su tiempo escoltando portaaviones y bombardeando posiciones costeras, mientras que los portaaviones y sus aviones fueron las estrellas de la Batalla del Mar de Coral , [49] Batalla de Midway , [49] Batalla de las Islas Salomón Orientales , [50] Batalla de las Islas Santa Cruz [50] y Batalla del Mar de Filipinas . Los enfrentamientos entre acorazados y cruceros, como la Batalla de la Isla Savo y la Batalla Naval de Guadalcanal , se limitaron a acciones nocturnas para evitar la exposición a ataques aéreos. [51] Sin embargo, los acorazados volvieron a desempeñar un papel clave en la Batalla del Golfo de Leyte , aunque ocurrió después de las principales batallas de portaaviones, principalmente porque la flota de portaaviones japonesa estaba esencialmente agotada para entonces. Fue la última batalla naval entre acorazados de la historia. [52] El poder aéreo siguió siendo clave para las armadas durante todo el siglo XX, pasando a los aviones a reacción lanzados desde portaaviones cada vez más grandes, y aumentados por cruceros armados con misiles guiados y misiles de crucero .
En paralelo al desarrollo de la aviación naval se desarrolló el de los submarinos para atacar bajo la superficie. Al principio, los barcos solo podían realizar inmersiones cortas, pero con el tiempo desarrollaron la capacidad de pasar semanas o meses bajo el agua impulsados por reactores nucleares . En ambas guerras mundiales, los submarinos (U-boot en Alemania) ejercieron su poder principalmente mediante el uso de torpedos para hundir buques mercantes y otros buques de guerra. En la década de 1950, la Guerra Fría inspiró el desarrollo de submarinos con misiles balísticos , cada uno cargado con docenas de SLBM armados con armas termonucleares y con órdenes de lanzarlos desde el mar si la otra nación atacaba.
En el contexto de esos acontecimientos, la Segunda Guerra Mundial había visto a Estados Unidos convertirse en la potencia marítima dominante del mundo. A lo largo del resto del siglo XX, la Armada de los Estados Unidos mantuvo un tonelaje mayor que el de las siguientes 17 armadas más grandes juntas. [53]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la artillería naval fue sustituida por misiles de barco a barco como arma principal de los combatientes de superficie. Dos importantes batallas navales han tenido lugar desde entonces.
La Guerra Naval Indo-Pakistaní de 1971 fue la primera guerra naval importante después de la Segunda Guerra Mundial. Vio el envío de un grupo de portaaviones indio, el uso intensivo de barcos misilísticos en operaciones navales, el bloqueo naval total de Pakistán por parte de la Armada india y la aniquilación de casi la mitad de la Armada de Pakistán . [54] Al final de la guerra, el daño infligido por la Armada y las Fuerzas Aéreas de la India a la Armada de Pakistán ascendió a dos destructores, un submarino, un dragaminas, tres patrulleros , siete cañoneras , dieciocho buques de carga, suministro y comunicación , así como daños a gran escala infligidos a la base naval y los muelles ubicados en la principal ciudad portuaria de Karachi. [55] Tres buques de la marina mercante, Anwar Baksh , Pasni y Madhumathi , [56] y diez buques más pequeños fueron capturados. [57] Alrededor de 1.900 efectivos se perdieron, mientras que 1.413 militares (en su mayoría oficiales) fueron capturados por las fuerzas indias en Dacca . [58] La Armada india perdió 18 oficiales y 194 marineros [ cita requerida ] y una fragata, mientras que otra fragata resultó gravemente dañada y un avión naval Breguet Alizé fue derribado por la Fuerza Aérea de Pakistán . [59]
En la Guerra de las Malvinas de 1982 entre Argentina y el Reino Unido, una fuerza de tarea de la Marina Real de aproximadamente 100 barcos fue enviada a lo largo de 7.000 millas (11.000 km) desde el continente británico hasta el Atlántico Sur . Los británicos estaban superados en número en poder aéreo en el teatro con solo 36 Harriers de sus dos portaaviones y algunos helicópteros, en comparación con al menos 200 aviones de la Fuerza Aérea Argentina , aunque Londres envió bombarderos Vulcan en una demostración de capacidad estratégica de larga distancia . La mayoría de los aviones terrestres de la Real Fuerza Aérea no estaban disponibles debido a la distancia de las bases aéreas. Esta dependencia de los aviones en el mar mostró la importancia del portaaviones. La Guerra de las Malvinas mostró la vulnerabilidad de los barcos modernos a los misiles que rozan el mar como el Exocet . Un impacto de un Exocet hundió al HMS Sheffield , un destructor de guerra antiaérea moderno. Más de la mitad de las muertes argentinas en la guerra se produjeron cuando el submarino nuclear Conqueror torpedeó y hundió al crucero ligero ARA General Belgrano, con la pérdida de 323 vidas. El conflicto permitió aprender lecciones importantes sobre diseño de buques, control de daños y materiales de construcción.
En la actualidad, las grandes guerras navales son asuntos poco frecuentes, ya que las naciones con armadas importantes rara vez luchan entre sí; la mayoría de las guerras son guerras civiles o alguna forma de guerra asimétrica , libradas en tierra, a veces con la participación de aeronaves militares . La función principal de la marina moderna es explotar su control de las vías marítimas para proyectar poder en tierra. La proyección de poder ha sido la característica naval principal de la mayoría de los conflictos de finales de siglo, incluida la Guerra de Corea , la Crisis de Suez , la Guerra de Vietnam , Konfrontasi , la Guerra del Golfo , la Guerra de Kosovo , la Guerra contra el Terrorismo en Afganistán y la Guerra de Irak . Una excepción importante a esa tendencia fue la Guerra Civil de Sri Lanka , que vio una gran cantidad de enfrentamientos de superficie entre los beligerantes que involucraron embarcaciones de ataque rápido y otras unidades de guerra litoral . [60] [61]
Sin embargo, la falta de grandes acciones entre flotas no significa que la guerra naval haya dejado de ser un elemento de los conflictos modernos. El bombardeo del USS Cole el 12 de octubre de 2000 se cobró la vida de diecisiete marineros, hirió a otros treinta y siete y costó al Cole catorce meses de reparaciones. [62] [63] Aunque el ataque no eliminó el control de los Estados Unidos sobre los mares locales, a corto plazo, sí impulsó a la Armada estadounidense a reducir sus visitas a puertos lejanos, ya que los planificadores militares luchaban por garantizar su seguridad. [64] Esta presencia naval estadounidense reducida se revirtió en última instancia a raíz de los ataques del 11 de septiembre , como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo . [65]
Incluso en ausencia de guerras importantes, los buques de guerra de armadas opuestas chocan periódicamente en el mar, a veces con resultados fatales. Por ejemplo, 46 marineros se ahogaron en el hundimiento del ROKS Cheonan en 2010 , que Corea del Sur y Estados Unidos atribuyeron a un ataque con torpedos norcoreanos. [66] Corea del Norte, a su vez, negó toda responsabilidad, acusó a Corea del Sur de violar las aguas territoriales norcoreanas y ofreció enviar su propio equipo de investigadores para "examinar las pruebas". [67]
Durante la invasión rusa de Ucrania de 2022 , las fuerzas armadas de Rusia y Ucrania han atacado y destruido abiertamente los barcos del otro. Aunque muchos de estos son buques de apoyo, como barcos de desembarco, remolcadores y patrulleras, [68] [69] varios buques de guerra más grandes también han sido destruidos. En particular, la Armada ucraniana hundió su buque insignia, la fragata Hetman Sahaidachny , para evitar su captura, [70] mientras que el buque patrullero Sloviansk fue hundido por un ataque aéreo ruso. [71] La Armada rusa perdió el buque insignia de su Flota del Mar Negro, el Moskva , en lo que la Armada ucraniana ha afirmado como un exitoso ataque con misiles antibuque Neptuno . [72] La Armada rusa, aunque no admite las afirmaciones ucranianas de un ataque con misiles, ha confirmado el hundimiento del Moskva . [73] A partir de mayo de 2022, la guerra naval entre Rusia y Ucrania continúa, mientras la Armada rusa intenta dominar las rutas comerciales del Mar Negro y el ejército ucraniano intenta erosionar el control naval ruso. [74]
Liza:
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda ){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) Ganando la carrera: una arquitectura de plataforma de flota naval para una supremacía marítima duradera Centro de evaluaciones estratégicas y presupuestarias en línea. Recuperado el 8 de abril de 2006dos semanas, Pakistán perdió la mitad de su armada.