Qantas es la tercera aerolínea más antigua del mundo por fecha de fundación y la aerolínea más antigua del mundo de habla inglesa, ya que se fundó en noviembre de 1920. [17] [18] Qantas es un acrónimo del nombre original de la aerolínea, Queensland and Northern Territory Aerial Services , ya que originalmente prestaba servicios en Queensland y el Territorio del Norte . Se la apoda popularmente "El canguro volador" y su eslogan oficial es "Espíritu de Australia".
Qantas tiene su sede en el suburbio de Mascot en Sídney , adyacente a su centro principal en el Aeropuerto de Sídney . En marzo de 2023 , Qantas Group tenía una participación del 60,8% del mercado interno australiano. [19] Varias aerolíneas subsidiarias operan en centros regionales y en algunas rutas troncales dentro de Australia, así como algunos vuelos internacionales de corta distancia bajo la bandera de QantasLink . Qantas es propietaria de Jetstar , una aerolínea de bajo costo que opera tanto servicios internacionales desde Australia como servicios nacionales dentro de Australia y Nueva Zelanda. Tiene participaciones en varias otras aerolíneas de la marca Jetstar en Asia, así como en Alliance Airlines y Fiji Airways .[update]
En 1934, QANTAS y la británica Imperial Airways , precursora de British Airways , formaron una nueva compañía, Qantas Empire Airways Limited (QEA). [24] En diciembre de 1934, la nueva aerolínea comenzó a operar, volando entre Brisbane y Darwin . QEA voló internacionalmente desde mayo de 1935, cuando el servicio desde Darwin se extendió a Singapur. Imperial Airways operó el resto del servicio hasta Londres. [25] Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, la acción enemiga y los accidentes destruyeron la mitad de la flota de diez. La mayor parte de la flota fue adquirida por el gobierno australiano para el servicio de guerra. [26]
En 1943, se reanudaron los servicios de hidroaviones , con vuelos entre el río Swan en Crawley en Perth , Australia Occidental y el lago Koggala en Ceilán, ahora Sri Lanka . Esto se conectó con el servicio a Londres de British Overseas Airways Corporation , BOAC, la aerolínea sucesora de Imperial Airways. [27] [28] El logotipo del canguro de Qantas se utilizó por primera vez en la " Ruta del canguro ", iniciada en 1944, desde Sídney a Karachi, donde las tripulaciones de BOAC tomaron el control durante el resto del viaje al Reino Unido. [28] [29] [30]
En 1947, QEA fue nacionalizada por el gobierno australiano encabezado por el Primer Ministro laborista Ben Chifley . QANTAS Limited fue entonces liquidada. Después de la nacionalización, la red doméstica restante de Qantas, en Queensland, fue transferida a la aerolínea nacional Trans-Australia Airlines , dejando a Qantas con una red puramente internacional. Poco después de la nacionalización, QEA comenzó sus primeros servicios fuera del Imperio Británico , a Tokio. [31] Los servicios a Hong Kong comenzaron aproximadamente al mismo tiempo. En 1957, una oficina central, Qantas House, abrió en Sídney. [32]
La era de los aviones jet
Boeing 707 de Qantas, aeropuerto de Heathrow, Londres, 1969
En junio de 1959, Qantas entró en la era de los aviones a reacción cuando se entregó el primer Boeing 707-138 . [33] El 14 de septiembre de 1992, Qantas se fusionó con la aerolínea nacional de propiedad nacional, Australian Airlines , rebautizada de Trans-Australia Airlines en 1986. [34] Los aviones de Australian Airlines comenzaron a ser rebautizados como aviones Qantas en 1993. Qantas se privatizó gradualmente entre 1993 y 1997. [35] [36] [37] Según la legislación aprobada para permitir la privatización, Qantas debe ser propiedad de al menos el 51% de accionistas australianos. [38]
Con la entrada de la nueva aerolínea de bajo coste Virgin Blue, ahora Virgin Australia , en el mercado doméstico en 2000, [40] la cuota de mercado de Qantas cayó. Qantas creó la económica Jetstar en 2001 para competir. El principal competidor doméstico de Qantas, Ansett Australia , se derrumbó en septiembre de 2001. [41]
Qantas revivió brevemente el nombre de Australian Airlines como una aerolínea de bajo coste internacional de corta duración entre 2002 y 2006. [42] Esta filial se cerró a favor de la expansión internacional de Jetstar, incluso a Nueva Zelanda. En 2004, el grupo Qantas se expandió al mercado asiático de aerolíneas de bajo coste con Jetstar Asia , en la que Qantas posee una participación minoritaria. En 2007, se utilizó un modelo similar para una inversión en Jetstar Pacific , con sede en Vietnam, y Jetstar Japan , lanzada en 2012.
En diciembre de 2006, Qantas fue objeto de una oferta fallida de un consorcio autodenominado Airline Partners Australia . En 2008, las conversaciones de fusión con British Airways no llegaron a un acuerdo. [43] En 2011, una disputa sobre las relaciones laborales entre Qantas y el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia dio lugar a la inmovilización de todos los aviones de Qantas y a un cierre patronal del personal de la aerolínea durante dos días. [44]
El 25 de marzo de 2018, un Boeing 787 de Qantas voló sin escalas entre Australia y Europa, conectando los dos continentes por aire por primera vez, con la llegada a Londres del vuelo 9 (QF9). [45] El QF9 fue un viaje de 17 horas y 14 498 km (9009 millas) desde el aeropuerto de Perth en Australia Occidental hasta el aeropuerto de Londres Heathrow . [46] [47]
El 20 de octubre de 2019, Qantas Airways completó el vuelo comercial más largo hasta la fecha, entre la ciudad de Nueva York y Sídney, utilizando un Boeing 787-9 Dreamliner en 19 horas y 20 minutos. [48]
COVID-19
El 19 de marzo de 2020, Qantas suspendió alrededor del 60% de los vuelos nacionales, [49] puso a dos tercios de sus empleados en licencia, suspendió todos los vuelos internacionales y dejó en tierra más de 150 de sus aviones desde fines de marzo hasta al menos el 31 de mayo de 2020, luego de las restricciones de viaje gubernamentales ampliadas por la pandemia de COVID-19 . [50] [51] Para sobrevivir a la pandemia, Qantas eliminó 6000 puestos de trabajo y anunció un plan para recaudar 1900 millones de dólares australianos en nuevo capital. [52] [53] Qantas vendió su participación del 30% en Jetstar Pacific a Vietnam Airlines , retirando la marca Jetstar en Vietnam. [54]
En julio de 2020, Qantas retiró su último Boeing 747-438ER, después de casi 49 años de operación continua del tipo (el primer 747-238B se presentó en agosto de 1971). Los doce Airbus A380 se almacenaron, diez en Mojave Air & Space Port y dos en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, durante un mínimo de tres años. [55] [56] Los pilotos del último vuelo del Boeing 747 al desierto de Mojave vía Los Ángeles trazaron la forma del icónico logotipo de Qantas en la trayectoria de vuelo antes de que el avión continuara su viaje. [57]
En noviembre de 2020, Qantas emitió una declaración pública en la que expresaba su intención de exigir a los pasajeros que viajaran al extranjero que presentaran una prueba de vacunación contra la COVID-19. Según la declaración de Alan Joyce, director ejecutivo de la aerolínea, la presencia de una vacuna contra la COVID-19 se consideraría indispensable para el propósito del viaje. Joyce expresó su intención de modificar potencialmente los términos y condiciones, para especificar que cualquier persona que viaje al extranjero debe vacunarse antes de embarcar. [58] Qantas también anunció un recorte de 2.000 puestos de trabajo para limitar sus pérdidas financieras. [59]
En agosto de 2021, Qantas exigió que todos sus 22.000 empleados estuvieran completamente vacunados contra el virus. [60]
En mayo de 2022, Qantas encargó doce aviones A350-1000 a Airbus , que se utilizarían en vuelos sin escalas desde Sídney a Londres a finales de 2025. [61] [62] [63] Ese mismo mes, Qantas acordó los términos para comprar Alliance Airlines . En abril de 2023, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) se opuso a la adquisición. [64] [65]
En abril de 2024, Qantas había devuelto al servicio diez de sus doce A380 originales, y todos los aviones en servicio habían sido sometidos a importantes trabajos de renovación para mejorar la decoración de a bordo. [66]
Qantas opera vuelos chárter a la Antártida desde Sídney, Melbourne, Brisbane y Perth en asociación con la compañía Antarctica Flights, con sede en Melbourne. Realizó por primera vez estos vuelos turísticos a la Antártida en 1977. [70] Se suspendieron durante varios años debido al accidente del vuelo 901 de Air New Zealand en el monte Erebus en 1979. Qantas reinició los vuelos en 1994. [71] Aunque estos vuelos no tocan tierra, requieren operaciones polares específicas y entrenamiento de la tripulación debido a factores como la neblina en el sector , que contribuyó al desastre de Air New Zealand de 1979.
Con los vuelos 7 y 8 (un servicio sin escalas entre Sídney y Dallas/Fort Worth operado por el Airbus A380 ) que comenzó el 29 de septiembre de 2014, Qantas operó el vuelo de pasajeros más largo del mundo en el avión de pasajeros más grande del mundo. [72] Este fue superado en marzo de 2016 por el nuevo servicio Auckland-Dubái de Emirates. [73] [74] En 2018, después de ordenar aviones Boeing 787 , Qantas anunció su intención de lanzar vuelos sin escalas entre Perth y Londres. El vuelo inaugural salió de Perth el 24 de marzo. [75]
El 19 de marzo de 2020, Qantas suspendió todos los vuelos internacionales y alrededor del 60% de los vuelos nacionales desde fines de marzo hasta al menos el 31 de mayo de 2020, luego de las restricciones de viaje gubernamentales ampliadas por la pandemia de COVID-19 . [51] [49] [50]
Acuerdos de código compartido
A partir de septiembre de 2024 [update], Qantas tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [76]
En agosto de 2023 [update], Qantas y sus subsidiarias operaban 337 aeronaves, incluidas 79 aeronaves de Jetstar Airways; 116 de las diversas aerolíneas de la marca QantasLink y 17 de Express Freighters Australia (en nombre de Qantas Freight, que también arrienda dos Boeing 747-400F de Atlas Air). [89] [90] [91] [92] [93]
Jefes de empresa
Los directivos de Qantas Airways Limited solo aparecen en la bolsa desde 1993, cuando las acciones de Qantas volvieron a cotizar en la bolsa como empresa que cotiza en bolsa, tras la decisión del Gobierno australiano de privatizar el 75% restante de la aerolínea. A lo largo de la historia de Qantas, desde 1920, ha habido muchas estructuras, marcas y variaciones, incluido el nombre "Qantas". Su estructura empresarial actual se estableció en 1993, pasando de una empresa pública no cotizada en bolsa en la que la Commonwealth poseía todas las acciones, a una empresa pública que cotiza en bolsa. Puede encontrar una lista completa de los presidentes y directores generales de Qantas en la página Historia de Qantas .
Asuntos corporativos
Tendencias empresariales
Las tendencias clave para el Grupo Qantas (Qantas Airways Ltd y Entidades Controladas, que incluye Jetstar y Qantas Cargo), se muestran a continuación, al cierre del año fiscal 2016-2017: [101]
Sede
Sede de Qantas en Mascot, Nueva Gales del Sur
La sede de Qantas se encuentra en el Qantas Centre en el suburbio de Mascot , Sídney, Nueva Gales del Sur. [6] En diciembre de 2013, se completó una remodelación de la sede. [117]
Filiales de aerolíneas
Qantas ha operado varias subsidiarias de aerolíneas de pasajeros desde su creación, entre las que se incluyen:
Australia Asia Airlines : operó entre 1990 y 1996 para permitir que Qantas prestara servicios al mercado taiwanés.
Impulse Airlines : una aerolínea establecida comprada por Qantas en 2001. Cesó sus operaciones en 2001 y sus activos se utilizaron para establecer Jetstar Airways
Australian Airlines : aerolínea de ocio internacional que operó entre 2002 y 2006 y prestó servicios a destinos de ocio en Asia, así como a rutas internacionales de Qantas desde Cairns. [118]
Jetconnect : una subsidiaria de propiedad absoluta de Qantas establecida en 2002 que se enfocaba en viajes trans- Tasman entre ciudades de Nueva Zelanda y el este de Australia (Brisbane, Melbourne y Sídney). Los últimos aviones de Jetconnect se transfirieron a la flota principal en octubre de 2018.
Qantas opera un servicio de transporte de carga bajo el nombre de Qantas Freight , que utiliza aeronaves operadas por la subsidiaria de Qantas, Express Freighters Australia, y arrienda aeronaves de Atlas Air . Qantas es propietaria absoluta de la empresa de logística y transporte aéreo Australian airExpress .
Iniciativas de los aborígenes y de los habitantes de las islas del Estrecho de Torres
Qantas, a través de su Programa para Aborígenes e Isleños del Estrecho de Torres, tiene algunos vínculos con la comunidad aborigen australiana. [119] En el Plan de Acción de Reconciliación de Qantas 2015-2018, Qantas reveló que el 1 por ciento de todo su personal es aborigen o isleño del Estrecho de Torres. [120] Qantas emplea a un Coordinador de Diversidad a tiempo completo, que es responsable del programa. [121] [ se necesita una mejor fuente ]
Qantas también ha comprado y donado arte aborigen. Una instalación de arte en su sala de pasajeros en Brisbane presenta una pintura de Jenna Lee. [122] Qantas ha pintado varios de sus aviones con el arte de la artista aborigen Emily Kame Kngwarreye y otros con arte inspirado en Rene Kulitja y Paddy Bedford . [123]
Una campaña de televisión temprana, que comenzó en 1969 y duró varias décadas, estaba dirigida al público estadounidense. Presentaba un koala vivo , con la voz de Howard Morris , que se quejaba de que venían demasiados turistas a Australia y concluía "Odio a Qantas". [124] Los anuncios de koalas han sido clasificados entre los mejores comerciales de todos los tiempos. [125] Una campaña publicitaria de larga duración presenta interpretaciones de coros de niños de " I Still Call Australia Home " de Peter Allen , en varios lugares famosos de Australia y lugares extranjeros como Venecia . [126] La canción se ha utilizado en los videos de seguridad de Qantas desde 2018. [127] [128]
La dirección de Qantas ha expresado su firme apoyo a la igualdad matrimonial y a las cuestiones LGBTIQ , [133] y se dice que el director ejecutivo Alan Joyce es "posiblemente la voz corporativa más destacada en la campaña por la igualdad matrimonial". [134] Como socio oficial de la aerolínea para el Mardi Gras de Sídney , Qantas decoró uno de sus aviones con palabras de arcoíris y colocó una bandera de arcoíris junto al canguro volador de la cola. [135] Qantas también sirvió galletas del orgullo a sus pasajeros. [136] Tuvo una carroza de canguro arcoíris en el desfile del Mardi Gras. [134] [137]
Se ha criticado a Qantas por utilizar su poder corporativo para defender los intereses privados de su personal y de la comunidad. Peter Dutton ha dicho que los directores ejecutivos como Alan Joyce en Qantas deberían "dedicarse a lo suyo" en lugar de utilizar la marca de la empresa para defender causas políticas. [138] Un alto dirigente de una iglesia ha hecho comentarios similares. [139] A pesar de las críticas, Qantas seguirá defendiendo la igualdad matrimonial [140] , lo que incluirá ofrecer a los clientes anillos especialmente encargados con la frase "hasta que todos pertenezcamos". Esta frase aparecerá en las tarjetas de embarque de Qantas y en otros elementos. Se espera que el coste de la campaña de Qantas y otras empresas participantes sea de más de 5 millones de dólares. [141]
Joyce ha prometido que Qantas "continuará con la campaña por la justicia social", [142] [143] [144] en relación con Israel Folau , despedido de Rugby Australia , que cuenta con el apoyo financiero de Qantas, [145] tras sus publicaciones en las redes sociales sobre la homosexualidad .
Cambio estructural en la década de 2010
En agosto de 2011, la compañía anunció que, tras unas pérdidas financieras de 200 millones de dólares australianos (209 millones de dólares estadounidenses) en el ejercicio que finalizó en junio de 2011 y una disminución de la cuota de mercado, se llevarían a cabo importantes cambios estructurales. [146] Un cambio previsto que no se concretó fue el plan de crear una nueva aerolínea premium con sede en Asia que operaría bajo un nombre diferente. [147] Además de este plan, Qantas anunció que planeaba recortar 1.000 puestos de trabajo. [148] Las reformas incluyeron cambios de ruta, en particular el cese de los servicios a Londres vía Hong Kong y Bangkok. Aunque Qantas seguía operando en estas ciudades, los vuelos posteriores a Londres se realizarían a través de su socio de Oneworld, British Airways, bajo un servicio de código compartido. [149]
En 2012, Qantas reportó una pérdida anual de 245 millones de dólares australianos hasta finales de junio de 2012, citando los altos precios del combustible, la intensa competencia y las disputas industriales. Esta fue la primera pérdida anual desde que Qantas fue totalmente privatizada 17 años antes, en 1995, y llevó a la aerolínea a cancelar su pedido de 35 nuevos aviones Boeing 787 , para reducir su gasto. [150] Posteriormente, Qantas se deshizo de su participación del 50% en StarTrack , la compañía de transporte por carretera más grande de Australia, en parte para adquirir la participación total en Australian airExpress . [151] [152] En marzo de 2012, Qantas estableció Jetstar Hong Kong con China Eastern Airlines Corporation, que tenía la intención de comenzar a volar en 2013, pero se vio envuelta en un prolongado proceso de aprobación. [153]
Qantas y Emirates iniciaron una alianza el 31 de marzo de 2013, en la que sus aerolíneas combinadas ofrecían 98 vuelos por semana a Dubái. [154] [155] En septiembre de 2013, la aerolínea predijo otra pérdida neta de 250 millones de dólares australianos ( 220 millones de dólares estadounidenses ) para el período semestral que terminó el 31 de diciembre y la implementación de más medidas de reducción de costos que verían el recorte de 1.000 puestos de trabajo en el plazo de un año. [156] S&P rebajó la calificación crediticia de Qantas de BBB− (el grado de inversión más bajo) a BB+. [157] Moody's aplicó una degradación similar un mes después. [158]
Las pérdidas continuaron en el año 2014, con el Grupo Qantas informando una pérdida semestral de 235 millones de dólares australianos ( 208 millones de dólares estadounidenses) [159] y una pérdida final para el año completo de 2.840 millones de dólares australianos. [160] En febrero de 2014, se anunciaron medidas adicionales de reducción de costos para ahorrar 2.000 millones de dólares australianos, incluida la pérdida de 5.000 puestos de trabajo que reducirán la fuerza laboral de 32.000 a 27.000 para 2017. [161] En mayo de 2014, la compañía declaró que esperaba eliminar 2.200 puestos de trabajo para junio de 2014, incluidos los de 100 pilotos. Qantas redujo el tamaño de su flota retirando aviones y aplazando las entregas, y planeó vender algunos de sus activos. [161] [162] [163]
Con 2.200 empleados despedidos en junio de 2014, se planeó recortar otros 1.800 puestos de trabajo para junio de 2015. [164] También durante 2014, la Ley de Venta de Qantas , bajo la cual se privatizó la aerolínea, fue enmendada para derogar partes de la sección 7. [165] Esa ley limita la propiedad extranjera de Qantas al 49 por ciento, con aerolíneas extranjeras sujetas a restricciones adicionales, incluido un límite del 35 por ciento para todas las participaciones accionarias de aerolíneas extranjeras combinadas. Una sola entidad extranjera no puede poseer más del 25 por ciento de las acciones de la aerolínea. [166]
Qantas volvió a obtener beneficios en 2015, anunciando un beneficio después de impuestos de 557 millones de dólares australianos en agosto de 2015, en contraste con una pérdida de 2.840 millones de dólares australianos el año anterior. [160] En 2015, Qantas vendió su contrato de arrendamiento de la Terminal 3 del Aeropuerto de Sídney, que debía continuar hasta 2019, a Sydney Airport Corporation por 535 millones de dólares. Esto significó que el Aeropuerto de Sídney reanudó la responsabilidad operativa de la terminal, incluidas las lucrativas áreas minoristas. [167]
A principios de la década de 2000, Qantas comenzó a trabajar con el diseñador industrial Marc Newson en interiores de cabina, diseño de productos y salas VIP de primera clase. [168] Esta colaboración resultó en la introducción del asiento de clase ejecutiva Skybed en 2003 y llevó a que Newson fuera nombrado como el primer Director Creativo de Qantas en 2006. [169] Newson fue responsable del diseño de la flota A380 de Qantas que entró en servicio por primera vez en 2008, así como de la sala VIP de primera clase de Sídney. [170] [171] [172] Posteriormente, el protegido de Newson, David Caon, fue contratado para diseñar las cabinas del Boeing 787-9, así como las nuevas salas VIP de primera clase y clase ejecutiva, muebles y accesorios. [173] Los muebles que aparecen en las salas VIP de primera clase de Qantas y a bordo han sido fabricados por empresas como Poltrona Frau , Cappellini , Alessi , Tai Ping y Noritake . [174] Qantas ha recibido varios premios por diseño. [175] [176] [177] [178]
Abastecimiento
El chef y empresario australiano Neil Perry ha sido responsable de las ofertas culinarias a bordo y en tierra de la aerolínea desde que se convirtió en director de alimentos, bebidas y servicios en 1997. [179] [180] En 2022, para celebrar los 25 años de colaboración con Perry, Qantas reintrodujo una selección de sus platos más populares a bordo y en los salones. [181]
Uniforme y aseo
Auxiliar de vuelo con uniforme "Morrissey" de Qantas anterior a 2013
El diseñador australiano Martin Grant [fr], que reside en París , es responsable de los uniformes actuales de Qantas que se dieron a conocer el 16 de abril de 2013. Estos debían reemplazar a los uniformes anteriores, apodados coloquialmente como "Morrissey" por el personal en honor al diseñador, Peter Morrissey . Los nuevos conjuntos presentan una paleta de colores de negro, rojo y rosa fucsia. El director ejecutivo de Qantas, Alan Joyce, declaró que el nuevo diseño "habla del estilo australiano en el escenario mundial" en el evento de lanzamiento en el que los empleados modelaron los uniformes. Grant consultó con los miembros del personal de Qantas durante el transcurso de un año para finalizar los 35 estilos que finalmente se crearon. [182] Sin embargo, no todos los empleados estaban contentos con el nuevo uniforme, y un asistente de vuelo dijo: "Los uniformes son realmente ajustados y simplemente no son prácticos para el trabajo muy físico que tenemos que hacer". En 2020, Grant también diseñó una colección de ropa deportiva de marca Qantas. [183] [184] [185] [186]
En 2023, Qantas declaró que había puesto fin a las normas uniformes basadas en el género. Las azafatas ya no están obligadas a llevar tacones altos, los azafatos pueden usar maquillaje y los azafatos de cualquier género pueden llevar el mismo tipo de joyas y llevar el pelo largo recogido en una cola de caballo o un moño. [187] [188] [189]
Libreas
Libreas de arte indígena[190]
Dos aviones de Qantas están pintados actualmente con un esquema de arte indígena australiano . Un avión, un Boeing 737-800 registrado como VH-XZJ, lleva una librea llamada Mendoowoorrji , que se reveló en noviembre de 2013. [191] El diseño fue extraído del fallecido artista aborigen de Australia Occidental Paddy Bedford . [192] El segundo, un Boeing 787 registrado como VH-ZND, está adornado con un esquema de pintura inspirado en la pintura Yam Dreaming de 1991 de la fallecida Emily Kame Kngwarreye . La adaptación de Yam Dreaming al avión, dirigida por Balarinji , una firma de diseño con sede en Sídney y propiedad de aborígenes, incorpora la aleta trasera roja de Qantas en el diseño, que incluye puntos blancos con tonos rojos y naranjas. El diseño representa la planta de ñame, un símbolo importante y culturalmente significativo en las historias de Dreaming de Kngwarreye, y una fuente de alimento básico en su región natal de Utopía . El diseño se aplicó a la aeronave durante la fabricación, antes de su entrega en marzo de 2018 al aeropuerto de Alice Springs , situado a 230 kilómetros al sureste de Utopia, donde la aeronave fue recibida por los descendientes de Kngwarreye, la comunidad local y los ejecutivos de Qantas. [193] [194] La aeronave operaría más tarde los servicios inaugurales sin escalas de Qantas entre Perth y Londres Heathrow , y entre Melbourne y San Francisco , programados con aviones Boeing 787. [195] [196]
Un Boeing 747-400ER en 2006 con el diseño de Wunala Dreaming . Entre 2003 y 2012, fue el segundo avión en lucir ese esquema de colores.
Un Boeing 747-300 en 2004 con el diseño de Nalanji Dreaming . El avión mantuvo ese esquema de colores entre 1995 y 2005.
Un Boeing 737-800 en 2005 con el diseño de Yananyi Dreaming , inspirado en el trabajo del artista pitjantjatjara de renombre internacional Rene Kulitja . El avión llevó ese esquema de colores desde 2002 hasta 2014.
Un Boeing 737-800 en 2015 con el diseño de Mendoowoorrji , inspirado en la obra de Paddy Bedford, el fallecido pintor gija de Australia Occidental, en su pintura de 2005 "Medicine Pocket". El avión lleva ese esquema de colores desde 2013.
Un Boeing 787-9 en 2018 con el diseño de Yam Dreaming , basado en la pintura de 1991 de la artista de renombre internacional Emily Kame Kngwarreye "Yam Dreaming". El avión lleva ese esquema de colores desde 2018.
El primer Airbus A220 que se entregará a la división regional QantasLink , con el diseño de Minyma Kutjara Tjukurpa desde 2023. Presenta la obra de arte de la reconocida artista pitjantjatjara Maringka Baker
Los diseños de arte aborigen australiano han adornado anteriormente algunos aviones de Qantas; el primer diseño se llamó Wunala Dreaming , que se dio a conocer en 1994 y se había pintado en los aviones Boeing 747-400 y 747-400ER ahora retirados entre 1994 y 2012. [197] El motivo era un diseño totalmente rojo que representaba espíritus ancestrales en forma de canguros que viajaban por el interior . [126]
El segundo diseño se llamó Nalanji Dreaming y se representó en un Boeing 747-300 desde 1995 hasta su retiro en 2005. Nalanji Dreaming era un diseño azul brillante inspirado en el paisaje de la selva tropical y los mares tropicales. [126] [198]
El tercer diseño se tituló Yananyi Dreaming y presentaba una representación de Uluru . El esquema fue diseñado por el artista de Uluru Rene Kulitja, en colaboración con Balarinji. Fue pintado en el 737 en la fábrica de Boeing antes de su entrega en 2002. [197] Fue repintado con la decoración estándar en 2014.
Libreas retro roo
Los Boeing 737-800 en el marco de los planes 'retro-roo'
En noviembre de 2014, la aerolínea reveló que el 75.º Boeing 737-800 que se entregaría llevaría una «librea retro» basada en el diseño de la combinación de colores «ocre» de la aerolínea de 1971, con el icónico «canguro volador» en su cola y otros aspectos extraídos de su flota de la década de 1970. [199] El avión fue entregado el 17 de noviembre. [200] [201]
Qantas anunció que un segundo 737-800 recibiría una decoración "retro roo" en octubre de 2015. [202] El 16 de noviembre de 2015, la aerolínea presentó el segundo 737 "retro roo", con una réplica de la decoración de 1959 para celebrar el 95.° aniversario de la aerolínea. [203] [204]
Otras libreas
Varios aviones de Qantas han sido decorados con libreas promocionales, promocionando a la compañía de telecomunicaciones Optus ; la película de Disney Planes ; el equipo nacional australiano de fútbol , los Socceroos ; y el equipo nacional australiano de rugby, los Wallabies. [205] [206] [207] [208] Dos aviones, un Airbus A330-200 y un Boeing 747-400ER, fueron decorados con libreas especiales que promocionaban la alianza de aerolíneas Oneworld (de la que Qantas es miembro) en 2009. [209] El 29 de septiembre de 2014, se inauguró el servicio directo del Airbus A380 al Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth utilizando un A380 decorado con un sombrero de vaquero y un pañuelo conmemorativos en el logotipo de la cola de canguro. [210] [211] Antes del Mardi Gras de Sídney de 2017 , Qantas decoró uno de sus aviones Airbus A330-300 con letras de arcoíris y dibujó una bandera de arcoíris en la cola del avión. [135]
Una suite de primera clase de Qantas en el Airbus A380 .
La primera clase está disponible exclusivamente en el Airbus A380. [212] [213]
Ofrece 14 suites individuales en un diseño 1-1-1. [214] Los asientos miran hacia adelante para el despegue, pero pueden girar hacia un lado para dormir y comer con un espacio entre asientos de 83,5 pulgadas (que se extiende a una cama completamente plana de 212 cm) y un ancho de 74 cm (29 pulgadas). Cada suite contiene un monitor de pantalla ancha de 43 cm (17 pulgadas). Además de tomas de corriente CA, también se ofrecen puertos USB. Los pasajeros también pueden utilizar el salón en la cubierta superior. También se ofrece acceso gratuito a los salones de primera clase y clase ejecutiva (o salones afiliados).
Se instalaron versiones actualizadas de este asiento en los aviones Airbus A380 renovados de la aerolínea a finales de 2019. El asiento cuenta con una amortiguación renovada y pantallas de entretenimiento más grandes en comparación con la versión anterior. [215]
Las Business Suites están disponibles en todos los aviones Boeing 787, Airbus A330 y determinados Airbus A380.
Estos asientos son totalmente reclinables y tienen una configuración 1-2-1. [216] La Business Suite se introdujo en el A330 en octubre de 2014 e incluye un sistema eX3 de pantalla táctil Panasonic. A fines de 2016, se reacondicionaron los asientos de clase ejecutiva de toda la flota Airbus A330 de Qantas. Las Business Suites del Airbus A330 están disponibles en rutas asiáticas, rutas transcontinentales a través de Australia y rutas seleccionadas a Nueva Zelanda. [217]
Se instalaron versiones actualizadas de este asiento en la nueva flota de Boeing 787 de la aerolínea a partir de finales de 2017. [218]
Camas elevadas para empresas
Qantas Business Skybed 2 en aviones Airbus A380 seleccionados .
Las Business Skybeds están disponibles exclusivamente en aviones A380 seleccionados.
La primera versión de los asientos se ofreció entre 2003 y 2019 [219] y tenía 150 cm (60 pulgadas) de distancia entre asientos y 55 cm ( 21+1 ⁄ 2 pulgada) de ancho; sin embargo, el asiento estaba inclinado hacia abajo. La segunda versión, introducida en 2008, tiene 200 cm (80 pulgadas) de inclinación y permite que los pasajeros se acuesten completamente planos. [220]
En 2019, Qantas comenzó a modernizar su avión Airbus A380 con nuevas Business Suites, como las que se ofrecen en los aviones Airbus A330 y Boeing 787. El avión más nuevo ganará seis asientos en clase ejecutiva en comparación con la configuración anterior. [221] También se ofrece acceso gratuito al salón de clase ejecutiva de Qantas (o salones afiliados). [222]
Economía Premium
Un asiento de Qantas Premium Economy en el Boeing 787 .
En el Airbus A380, la distancia entre asientos varía de 97 a 107 cm (38 a 42 pulgadas), con un ancho de 50 cm ( 19+1 ⁄ 2 in). En el Boeing 787, está configurado en una disposición de asientos 2-3-2, mientras que en el A380 está en una disposición de asientos 2-3-2 en la parte trasera de la cubierta superior. El número total de asientos depende del tipo de aeronave, ya que los A380 tienen entre 35 y 60 asientos (según la configuración) [223] y los 787 tienen 28 asientos.
En 2019, Qantas comenzó a modernizar su avión Airbus A380 con nuevos asientos de clase económica premium, como los que se ofrecen en los aviones Boeing 787. La nueva cabina ganará 25 asientos de clase económica premium en comparación con la configuración anterior. [224]
Economía
Cabina económica internacional de Qantas en el Airbus A380 .
La clase Económica Internacional está disponible en todos los aviones de pasajeros de las principales líneas de Qantas.
El espacio entre asientos suele ser de 79 cm (31 pulgadas) y el ancho del asiento varía de 43 a 44 cm (17 a 17 pulgadas).+1 ⁄ 2 pulgada ). Las configuraciones son 3-3 en el 737, 2-4-2 en el A330 y 3-3-3 en el B787-9. En el A380, la configuración es 3-4-3 y hay cuatro bares de autoservicio ubicados entre las cabinas. [225] [226]
En 2019, Qantas comenzó a modernizar su avión Airbus A380 con nuevos asientos de clase económica que contienen nuevos cojines y un entretenimiento a bordo mejorado, como los que se ofrecen en los aviones Airbus A330 y Boeing 787. El nuevo avión tendrá menos asientos de clase económica en comparación con la configuración anterior debido a un aumento en la cantidad de asientos premium. [224]
Todos los aviones de la línea principal de Qantas cuentan con algún tipo de sistema de entretenimiento de audio y video. Qantas tiene varios tipos de sistemas de entretenimiento en vuelo (IFE) instalados en sus aviones.
Sistemas de entretenimiento de audio y video
El "Total Entertainment System" de Rockwell Collins estuvo disponible en aviones nacionales e internacionales seleccionados entre 2000 y 2019. [227] [228] Este sistema AVOD incluía pantallas LCD personales en todas las clases, ubicadas en el respaldo del asiento para la clase económica y ejecutiva, y en el apoyabrazos para la clase económica premium y la primera clase.
El sistema Mainscreen está disponible en algunos aviones Boeing 737–800. [229] Este sistema de entretenimiento, introducido gradualmente entre 2002 y 2011, tiene pantallas de video en el techo como la principal forma de entretenimiento. En los vuelos más largos se muestran películas en las pantallas y programas de televisión en los vuelos más cortos. Por lo general, se muestra una transmisión de noticias al comienzo de cada vuelo. Las opciones de audio son menos variadas que en Q, iQ o el sistema de entretenimiento total.
El sistema de entretenimiento a bordo "iQ" de Panasonic Avionics Corporation está disponible en determinados aviones Airbus A380 y Boeing 737-800. [230] [231] [232] Esta experiencia AVOD, introducida en 2008, se basa en el sistema Panasonic Avionics y cuenta con opciones de entretenimiento ampliadas, pantallas táctiles y nuevas funciones relacionadas con las comunicaciones, como Wi-Fi y funcionalidad de teléfono móvil, así como un mayor soporte para dispositivos electrónicos (como conectividad USB y iPod ). [233]
El sistema de entretenimiento a bordo "Q" de Panasonic Avionics Corporation está disponible en todos los Airbus A330-300, A330-200, Boeing 787 y algunos Airbus A380. Esta experiencia de audio y video a pedido (AVOD), introducida en 2014 y actualizada en 2018 en algunos aviones seleccionados, se basa en el sistema Panasonic eX3 y cuenta con amplias opciones de entretenimiento; pantallas táctiles mejoradas; y funciones relacionadas con las comunicaciones, como Wi-Fi y funcionalidad de teléfono móvil; así como mayor compatibilidad con dispositivos electrónicos (como conectividad USB y iPod ). La función "mi vuelo" ofrece acceso a mapas, listas de reproducción y una línea de tiempo de servicio que muestra cuándo se servirán bebidas y comidas y el mejor momento para descansar en vuelos de larga distancia. [234]
Sistemas de entretenimiento inalámbricos y Wi-Fi
Q Streaming es un sistema de entretenimiento a bordo que permite transmitir contenido a iPads o dispositivos personales disponibles en todas las clases de determinados aviones. Hay disponible una selección de películas, programas de TV, música y una selección para niños.
En 2007, Qantas realizó una prueba de uso de teléfonos móviles con AeroMobile durante servicios nacionales durante tres meses en un Boeing 767. Durante la prueba, a los pasajeros se les permitió enviar y recibir mensajes de texto y correos electrónicos, pero no pudieron hacer ni recibir llamadas. [235]
Desde 2014, Sky News Australia ha proporcionado múltiples boletines de noticias tanto a bordo como en las salas VIP de la marca Qantas. Anteriormente, la cadena australiana Nine Network proporcionaba un boletín de noticias para Qantas titulado Nine's Qantas Inflight News , que era la misma emisión que Nine's Early Morning News , sin embargo, Nine perdió el contrato con Sky News. [236]
En julio de 2015, Qantas firmó un acuerdo con la cadena de cable estadounidense HBO para proporcionar más de 120 horas de programación televisiva a bordo de la cadena en sus aviones, así como programación original de estilo de vida y entretenimiento tanto de Foxtel como de National Geographic Channel . En agosto de 2022, se anunció que la aerolínea se había asociado con el propietario de Network 10, Paramount, para lanzar el servicio Paramount+ en sus sistemas de entretenimiento a bordo. [237]
En 2017, Qantas comenzó a ofrecer Wi-Fi gratuito en sus aviones nacionales. Los servicios utilizan los satélites Sky Muster de NBN Co para ofrecer velocidades más altas que las que ofrece generalmente el Wi-Fi a bordo. [238] Anteriormente, en julio de 2007, Qantas anunció que el Wi-Fi estaría disponible en sus A380 y 747-400 de larga distancia [239], aunque ese sistema finalmente no se implementó después de las pruebas. [240]
Revista de a bordo
Qantas: The Australian Way es la revista de a bordo de la aerolínea. [241] A mediados de 2015, la revista finalizó un contrato de publicación de 14 años con Bauer Media y cambió su editor a Medium Rare. [242]
Qantas opera 12 salas VIP de Qantas Club en Australia. El acceso está disponible para los viajeros de clase Business de Qantas, miembros de Qantas Club, viajeros frecuentes de Qantas Gold, Platinum y Platinum One, OneWorld Sapphire y Emerald cuando viajan en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld.
Qantas opera salas Business Lounge nacionales en Brisbane, Canberra, Melbourne, Perth y Sídney. El acceso está disponible para viajeros frecuentes de Business Class, Qantas Platinum, Platinum One y OneWorld Emerald que viajen en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld. En comparación con las salas Qantas Club, las salas Business Lounges generalmente ofrecen comida y bebida de calidad superior. [243] [244]
Qantas opera salas internacionales de clase Business en Auckland, Honolulu, Los Ángeles, Melbourne, Sídney y Wellington. El acceso está disponible para los viajeros frecuentes internacionales de clase Business, Primera clase, Qantas Club Members, Qantas Gold, Platinum, Platinum One, OneWorld Sapphire y Emerald cuando viajan en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld. Además, Qantas opera salas internacionales en Brisbane, Londres, Perth y Singapur. [243] Estas salas internacionales reemplazaron a las salas de primera clase y clase Business que antes estaban separadas en estas ubicaciones. Estas nuevas salas brindan un servicio similar al que ofrece actualmente Sofitel en las salas insignia de clase First en Sídney y Melbourne y una experiencia gastronómica que incluye platos inspirados en el Spice Temple de Neil Perry y cócteles exclusivos. [245]
Qantas opera First Lounges internacionales en Auckland, Melbourne, Singapur, Sídney y Los Ángeles. En comparación con los salones Business internacionales, los First Lounges generalmente ofrecen comida y bebida de calidad superior. El acceso está disponible para viajeros frecuentes de First Class, Qantas Platinum, Platinum One y OneWorld Emerald que viajen en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld. Los miembros del Chairmans Lounge de Qantas pueden acceder cuando viajan en cualquier aerolínea. [243]
Salón de los presidentes
Qantas opera salas Chairmans Lounge en Adelaida, Brisbane, Canberra, Melbourne, Perth y Sídney. En comparación con las salas de clase Business y de clubes de Qantas, la sala Chairmans Lounge ofrece comida y bebida de calidad superior. El acceso solo está disponible para los miembros de la sala Chairmans Lounge de Qantas, que es solo por invitación. Las membresías de la sala Chairmans Lounge se otorgan a menudo a políticos australianos, celebridades, miembros destacados de los medios de comunicación y ejecutivos de empresas que tienen importantes cuentas de viajes corporativos con Qantas. [246] [247]
Acceso al salón
Los miembros del Qantas Club, los viajeros frecuentes Gold y los titulares de Oneworld Sapphire pueden ingresar a los Qantas Club nacionales cuando vuelan en vuelos de Qantas o Jetstar junto con un invitado que debe viajar. Los miembros Platinum y Oneworld Emerald pueden traer dos invitados que deben viajar. A nivel internacional, los miembros que utilizan los salones de clase ejecutiva internacional de Qantas (o el equivalente de Oneworld). Los invitados del miembro deben viajar para obtener acceso a los salones internacionales. [248] Cuando vuelan con American Airlines , los miembros tienen acceso a los salones Admirals Club y cuando vuelan con British Airways, los miembros tienen acceso a los salones Terraces y Galleries de British Airways. [249] [250] Los viajeros que tienen el estado Oneworld Sapphire o Emerald también pueden ingresar a los salones Qantas Club en todo el mundo.
Los pasajeros que viajen en vuelos internacionales de primera clase de Qantas o Oneworld, así como los viajeros frecuentes de Qantas Platinum y Oneworld Emerald, pueden acceder a las salas de primera clase de Qantas en Sídney y Melbourne. [243]
El Qantas Club también ofrece membresía mediante suscripción paga (de uno, dos o cuatro años) [251] o al alcanzar el estatus de viajero frecuente Gold o Platinum. Los beneficios de la membresía incluyen acceso a salas VIP, check-in prioritario, manejo prioritario de equipaje y mayor franquicia de equipaje.
Viajero frecuente de Qantas
El programa de viajeros frecuentes de Qantas tiene como objetivo recompensar la lealtad de los clientes. El programa existe desde hace mucho tiempo, aunque la fecha de su inicio ha generado algunos comentarios. Qantas afirma que el programa se lanzó en 1987 [252], aunque otras fuentes afirman que el programa actual se lanzó a principios de los años 90, y que antes de eso existía un programa de Club de Capitanes [253] .
Los puntos se acumulan en función de la distancia recorrida, con bonificaciones que varían según la clase de viaje . También se pueden ganar puntos en otras aerolíneas de Oneworld, así como a través de otros socios que no sean aerolíneas. Los puntos se pueden canjear por vuelos o mejoras en vuelos operados por Qantas, aerolíneas de Oneworld y otros socios. Otros socios incluyen tarjetas de crédito, [254] compañías de alquiler de automóviles, hoteles y muchos otros. Los vuelos con Qantas y aerolíneas asociadas seleccionadas ganan créditos de estatus, y la acumulación de estos permite la progresión al estatus Silver ( Oneworld Ruby ), Gold ( Oneworld Sapphire ), Platinum y Platinum One ( Oneworld Emerald ). [255]
La membresía del programa ha crecido significativamente desde el año 2000, cuando el programa tenía 2,4 millones de miembros. [256] Para el año 2005 la membresía había crecido a 4,3 millones, [257] luego a 7,2 millones en el año 2010 [258] y 10,8 millones en el año 2015. [259] En el año 2018, el programa tiene 12,3 millones de miembros, o acercándose al equivalente de la mitad de la población australiana. [260]
Qantas ha enfrentado críticas con respecto a la disponibilidad de asientos para miembros que canjean puntos. [261] En 2004, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo ordenó a Qantas que proporcionara mayor información a los miembros sobre la disponibilidad de asientos para viajeros frecuentes. [262]
En marzo de 2008, un analista de JPMorgan Chase sugirió que el programa de viajeros frecuentes de Qantas podría valer 2.000 millones de dólares australianos (1.900 millones de dólares estadounidenses), lo que representa más de una cuarta parte del valor total de mercado de Qantas. [263]
El 1 de julio de 2008 se anunció una importante revisión del programa. Las dos nuevas características clave del programa eran las recompensas Any Seat, en las que los miembros podían canjear ahora cualquier asiento en un avión, en lugar de sólo asientos seleccionados, aunque utilizando un modelo de precios dinámico. La segunda característica nueva era Points Plus Pay, que ha permitido a los miembros utilizar una combinación de efectivo y puntos para canjear un premio. Además, la tienda Frequent Flyer también se amplió para incluir una mayor gama de productos y servicios. [264]
Al anunciar la renovación, Qantas confirmó que buscaría recaudar alrededor de 1.000 millones de dólares australianos en 2008 vendiendo hasta el 40% del programa de viajeros frecuentes. [265] Sin embargo, en septiembre de 2008, declaró que aplazaría la emisión, citando las condiciones volátiles del mercado. [266]
Accidentes e incidentes
Se suele afirmar que Qantas nunca ha sufrido un accidente aéreo. Si bien es cierto que la compañía no ha perdido ni un solo avión de pasajeros ni ha tenido víctimas mortales en aviones de reacción, sí ha sufrido ocho accidentes mortales y un avión derribado entre 1927 y 1945, con la pérdida de 63 personas. La mitad de estos accidentes y derribos se produjeron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los aviones de Qantas operaban en nombre de las fuerzas militares aliadas. Después de la guerra, perdió otros cuatro aviones (uno era propiedad de BOAC y operado por Qantas en un acuerdo de agrupación) con un total de 21 personas fallecidas. Los últimos accidentes mortales sufridos por Qantas fueron en 1951, con tres accidentes mortales en cinco meses. [267] [268] El historial de seguridad de Qantas le permite a la aerolínea ser reconocida oficialmente como la aerolínea más segura del mundo durante siete años consecutivos desde 2012 hasta 2019 [269] y nuevamente en 2021 [270] y 2023. [271]
Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, se han producido los siguientes accidentes e incidentes:
El 23 de marzo de 1946, un Avro Lancastrian registrado como G-AGLX desapareció mientras volaba sobre el océano Índico. El avión, propiedad de BOAC, estaba siendo operado por Qantas en la ruta Karachi-Sydney del servicio conjunto de las dos aerolíneas desde Londres a Sídney. Desapareció con siete pasajeros y tripulantes a bordo entre Colombo , Ceilán (ahora Sri Lanka) y las islas Cocos (Keeling) , aproximadamente tres horas antes de su llegada prevista a las islas Cocos. [272]
El 7 de abril de 1949, un Avro Lancastrian registrado como VH-EAS se tambaleó al aterrizar en Dubbo , Nueva Gales del Sur , durante un vuelo de entrenamiento, lo que provocó que el tren de aterrizaje colapsara. El avión fue destruido por el fuego, pero la tripulación fue evacuada sin problemas. [273]
El 16 de julio de 1951, un avión De Havilland Australia DHA-3 Drover, registrado como VH-EBQ, se estrelló frente a la costa de Nueva Guinea (en el golfo de Huon, cerca de la desembocadura del río Markham) después de que la hélice del motor central fallara. El piloto y los seis pasajeros a bordo murieron. [274]
El 13 de diciembre de 1951, un De Havilland DH.84 Dragon registrado como VH-URV se estrelló en una zona montañosa cerca del monte Hagen , en las tierras altas centrales de Nueva Guinea. El piloto y los dos pasajeros murieron. Este es el último accidente mortal sufrido por Qantas. [276]
El 24 de agosto de 1960, un Lockheed L-1049 Super Constellation registrado como VH-EAC se estrelló durante el despegue en Mauricio en ruta a las Islas Cocos , Australia. El despegue se interrumpió debido a una falla del motor, el avión se salió de la pista y fue destruido por el fuego. No hubo víctimas mortales. [277]
El 1 de junio de 1989, el vuelo 5 de Qantas, un Boeing 747-200 que operaba de Sydney a Singapur, volaba a 32.000 pies a unos 900 km al sureste de Derby cuando ascendió bruscamente 1500 pies. Los pilotos desconectaron el piloto automático y el avión descendió bruscamente 1500 pies. Los pasajeros que no llevaban el cinturón de seguridad chocaron contra los paneles internos del techo de la cabina, dejando agujeros. El avión se desvió a Darwin, donde 47 pasajeros fueron trasladados al hospital con cortes, hematomas, dolores en el pecho, conmoción cerebral, costillas fracturadas y shock. Tres pasajeros sufrieron lesiones en la columna vertebral. [278] [279] [280] [281]
El 23 de septiembre de 1999, el vuelo 1 de Qantas , un Boeing 747-400 con matrícula VH-OJH, se salió de la pista al aterrizar en Bangkok (Tailandia) durante una fuerte tormenta eléctrica. El avión se detuvo en un campo de golf, pero no hubo víctimas mortales. La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia criticó numerosas deficiencias en los procesos operativos y de formación de Qantas. [282]
El 7 de octubre de 2008, un Airbus A330-300 registrado VH-QPA, que viajaba desde el Aeropuerto Changi de Singapur a Perth , Australia Occidental como el vuelo 72 de Qantas , sufrió una rápida pérdida de altitud en dos maniobras repentinas de inclinación hacia abajo no comandadas que le causaron lesiones graves mientras se encontraba a 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) de Learmonth . El avión aterrizó de manera segura en Learmonth, con 14 personas que requirieron transporte en ambulancia aérea a Perth. Otras 30 personas también requirieron tratamiento hospitalario, mientras que otras 30 personas tuvieron lesiones que no requirieron tratamiento hospitalario. [284] Las investigaciones iniciales identificaron una falla del sistema de referencia inercial en la Unidad de Referencia Inercial de Datos Aéreos Número 1 como el origen probable del evento. Al recibir una indicación falsa de un ángulo de ataque muy alto, los sistemas de control de vuelo ordenaron un movimiento de inclinación hacia abajo, alcanzando un máximo de 8,5 grados de inclinación hacia abajo. [285] El incidente apareció en un documental de 7 News.
El 4 de noviembre de 2010, el vuelo 32 de Qantas , un Airbus A380 con matrícula VH-OQA, equipado con cuatro motores Rolls-Royce Trent 972 , sufrió una falla no contenida en el disco de la turbina de su motor interior izquierdo poco después de despegar del aeropuerto Changi de Singapur con destino a Sídney. El avión regresó a Singapur y aterrizó sin problemas. Ninguno de los 440 pasajeros ni los 29 tripulantes a bordo resultaron heridos. [286] [287] [288]
Intentos de extorsión
El 26 de mayo de 1971, Qantas recibió una llamada de un tal "Sr. Brown" que afirmaba que había una bomba colocada en un avión con destino a Hong Kong y exigía 500.000 dólares en billetes de 20 dólares sin marcar. La llamada y la amenaza fueron tomadas en serio cuando dirigió a la policía a una taquilla del aeropuerto donde se encontró una bomba en funcionamiento. Se hicieron arreglos para recoger el dinero frente a la oficina central de la aerolínea en el corazón del distrito comercial de Sydney. Qantas pagó el dinero y lo recogieron, después de lo cual el Sr. Brown volvió a llamar, advirtiendo que la historia de la "bomba en el avión" era un engaño. La persecución inicial del autor fue chapucera por parte de la Fuerza de Policía de Nueva Gales del Sur , que, a pesar de haber sido informada del asunto desde el momento de la primera llamada, no logró establecer una vigilancia adecuada de la recogida del dinero. Con instrucciones de no utilizar sus radios (por miedo a ser "escuchados"), la policía no pudo comunicarse adecuadamente. [289]
La policía, alertada por un informante aún no identificado, detuvo a un inglés, Peter Macari, [290] y encontró más de 138.000 dólares escondidos en una propiedad de Annandale . Macari, condenado a 15 años de prisión, cumplió nueve años antes de ser deportado a Gran Bretaña. Aún no se sabe dónde están más de 224.000 dólares. La película para televisión de 1986 Call Me Mr. Brown , dirigida por Scott Hicks y producida por Terry Jennings, se refiere a este incidente. [291] El 4 de julio de 1997 , la policía y el personal de seguridad de Qantas frustraron un intento de extorsión similar . [292]
Controversias
Controversia sobre discriminación sexual
En noviembre de 2005, se reveló que Qantas tenía una política de no sentar a los pasajeros adultos masculinos junto a los niños no acompañados. Esto dio lugar a acusaciones de discriminación. La política salió a la luz tras un incidente ocurrido en 2004, cuando a Mark Wolsay, que estaba sentado junto a un niño en un vuelo de Qantas en Nueva Zelanda, se le pidió que cambiara de asiento con una pasajera. Un azafato le informó de que "la política de la aerolínea era que sólo las mujeres podían sentarse junto a los niños no acompañados". [293] Cameron Murphy, presidente del Consejo de Libertades Civiles de Nueva Gales del Sur, criticó la política y afirmó que "no había base para la prohibición". Dijo que era un error suponer que todos los varones adultos representaban un peligro para los niños. [294] La política también ha sido criticada por no tener en cuenta a las mujeres maltratadoras. [295]
En 2010, cuando British Airways fue demandada con éxito para cambiar su política de asientos para niños, Qantas argumentó nuevamente que prohibir que los hombres se sentaran junto a niños no acompañados "reflejaba las preocupaciones de los padres". [296] En agosto de 2012, la controversia resurgió cuando un pasajero masculino tuvo que cambiar de asiento con una pasajera femenina después de que la tripulación notara que estaba sentado junto a una niña que no era pariente y que viajaba sola. El hombre se sintió discriminado y humillado ante los demás pasajeros como posible pedófilo . [297] Un portavoz de Qantas defendió la política como coherente con la de otras aerolíneas en Australia y en todo el mundo. [297]
Fijación de precios
En 2006 se inició en Australia una demanda colectiva por fijación de precios en el transporte aéreo de carga. La demanda se resolvió a principios de 2011, cuando Qantas aceptó pagar más de 21 millones de dólares para resolver el caso. [298]
Qantas se declaró culpable de participar en un cártel que fijaba el precio del transporte aéreo de carga. Qantas Airways Ltd. fue multada con 155.000 dólares canadienses después de admitir que su división de transporte de carga fijó recargos sobre la carga exportada en ciertas rutas desde Canadá entre mayo de 2002 y febrero de 2006. [299] [300] En julio de 2007, Qantas se declaró culpable en los Estados Unidos de fijación de precios y fue multada con un total de 61 millones de dólares a través de la investigación del Departamento de Justicia . El ejecutivo a cargo fue encarcelado durante seis meses. [301] A otros ejecutivos de Qantas se les concedió inmunidad después de que la aerolínea aceptara cooperar con las autoridades. [302]
En 2008, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo multó a la aerolínea con 20 millones de dólares por infracciones de las leyes asociadas con la protección de los consumidores. [303] [304] En noviembre de 2010, Qantas fue multada con 8,8 millones de euros por su participación en un cártel de carga aérea que involucraba a hasta otras 11 aerolíneas. [305] [306] Qantas fue multada con 6,5 millones de dólares neozelandeses en abril de 2011 cuando se declaró culpable en el Tribunal Superior de Nueva Zelanda de la operación del cártel. [307]
Disputas laborales y paralización de la flota en 2011
En respuesta a los disturbios industriales en curso por las negociaciones fallidas en las que participaron tres sindicatos (la Asociación Australiana de Ingenieros Aeronáuticos Licenciados (ALAEA), la Asociación Australiana e Internacional de Pilotos (AIPA) y el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia (TWU)), la compañía dejó en tierra toda su flota nacional e internacional a partir de las 5 p. m. AEDT del 29 de octubre de 2011, y los empleados involucrados serían despedidos a partir de las 8 p. m. AEDT del 31 de octubre de 2011. [308] Sin embargo, en las primeras horas del 31 de octubre, Fair Work Australia ordenó que todas las acciones industriales tomadas por Qantas y los sindicatos involucrados se terminaran inmediatamente. [309] La orden fue solicitada por el gobierno federal en medio de temores de que un período prolongado de inmovilización causaría un daño significativo a la economía nacional, especialmente a los sectores del turismo y la minería. [309] Se informó que la inmovilización habría tenido un impacto financiero diario de A$20 millones, y habría afectado a aproximadamente 68.000 clientes en todo el mundo. [310]
En 2021, el Sindicato de Trabajadores del Transporte llevó a Qantas a los tribunales por el despido de 1.685 manipuladores de equipaje y limpiadores durante la pandemia de COVID-19, cuyas funciones fueron posteriormente subcontratadas. [311] El TWU argumentó que las acciones de la aerolínea contravenían la Ley de Trabajo Justo . Qantas afirmó que tuvo que hacer los recortes para garantizar la supervivencia de la empresa durante la pandemia. En julio de 2021, el Tribunal Federal de Australia falló a favor del TWU. Qantas perdió una apelación en mayo de 2022. El caso se trasladó al Tribunal Superior de Australia en mayo de 2023. [312] [313] En septiembre de 2023, el Tribunal Superior falló en contra de Qantas, confirmando la decisión original del Tribunal Federal y dejando a la aerolínea responsable de una indemnización. Tras el veredicto, Qantas emitió una disculpa a los trabajadores despedidos. [314]
Deportaciones de solicitantes de asilo
Qantas ha sido objeto de protestas en relación con la deportación de solicitantes de asilo, lo que provocó interrupciones de vuelos. En 2015, los activistas impidieron el traslado de un hombre tamil de Melbourne a Darwin (desde donde iba a ser deportado a Colombo) al negarse a ocupar sus asientos en un vuelo de Qantas. [315] [316] [317] [318] [319] Se informó de que Qantas prohibió a la estudiante tomar vuelos de Qantas en el futuro. Un jefe de seguridad anónimo de Qantas envió una carta a la cuenta de correo electrónico de la estudiante de Melbourne diciendo que sus "acciones son inaceptables y no serán toleradas por el Grupo Qantas o el Grupo Jetstar". [320]
También en 2015, otro hombre tamil iba a ser enviado de Melbourne a Darwin para ser deportado más tarde. Una protesta del hombre hizo que no lo subieran al avión. Un portavoz de Qantas dijo que el vuelo QF838 se retrasó casi dos horas. Un portavoz de Qantas afirmó que "la seguridad es la prioridad número uno para todas las aerolíneas y un avión no es el lugar adecuado para que la gente lleve a cabo protestas". [321] Los activistas también pidieron a Qantas que descartara la deportación del iraquí Saeed en 2017. [322] Los activistas han pedido a Qantas que no participe en el caso de deportación de alto perfil de la familia Nadesalingam . [323] [324] En respuesta, un portavoz de Qantas afirmó: "Reconocemos que se trata de un tema delicado. El gobierno y los tribunales son los más indicados para tomar decisiones sobre asuntos complejos de inmigración, no las aerolíneas". [325]
Disputas con el aeropuerto de Perth
La aerolínea ha estado en varias disputas con los operadores del aeropuerto de Perth . En 2018, el aeropuerto demandó a Qantas en la Corte Suprema de Australia Occidental por supuestamente pagar de menos sus tarifas de servicios aeronáuticos por $ 11,3 millones. La demanda se resolvió en 2022 y Qantas se vio obligada a pagar al aeropuerto la cantidad adeudada más $ 9 millones adicionales. [326] [327] En 2020, el aeropuerto de Perth también había amenazado con cancelar varios de los contratos de arrendamiento de la aerolínea por el alquiler impago entre febrero y mayo de 2020; parte de la disputa por el alquiler se refería a Qantas alegando que el aeropuerto de Perth había infravalorado una terminal propiedad de Qantas que se vendió de nuevo al aeropuerto. [328] Qantas también había recibido críticas tanto del aeropuerto de Perth como del gobierno de Australia Occidental por retrasar un traslado acordado de sus terminales aisladas existentes a una nueva terminal propuesta en el recinto central del aeropuerto; [329] [330] En mayo de 2024, se confirmó que la aerolínea había llegado a un acuerdo para completar la mudanza en 2031, seis años después del plazo acordado originalmente para 2025. [331]
Quejas
En abril de 2022, el grupo de defensa del consumidor Choice presentó una queja ante la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) en relación con la política de crédito de vuelo de la aerolínea para los vuelos cancelados durante la pandemia de COVID-19, que según afirmaron era "injusta" y vio a los clientes emitir vales de vuelo con fechas de vencimiento cortas que se volvieron inutilizables debido a las restricciones de viaje en curso. [332] Aunque los clientes de Qantas y Jetstar habían reclamado más de mil millones de dólares en créditos hasta agosto de 2023, ese mes la aerolínea fue objeto de una demanda colectiva por parte de clientes que todavía buscaban reembolsos y compensaciones por los vuelos cancelados durante la pandemia. [333]
En septiembre de 2022, Four Corners transmitió un episodio titulado "La historia interna del caos en Qantas", que detalla los problemas del servicio de pasajeros y los recortes de costos por parte de la empresa. [334]
Durante una audiencia del comité del Senado australiano en agosto de 2023 sobre el aumento del costo de vida, el director ejecutivo Alan Joyce fue acusado de "engañar al público australiano" con el plan de créditos de vuelo de la aerolínea, entre otros problemas con la aerolínea. [335] El 31 de agosto de 2023, Qantas cedió a la presión pública y anunció la eliminación de las fechas de vencimiento de los créditos de vuelo emitidos hasta el 30 de septiembre de 2021, además de dar a los clientes la opción de un reembolso en su lugar, y Joyce admitió en una declaración que la implementación del plan por parte de la aerolínea llevó a "la gente [a perder] la fe en el proceso". [336]
En marzo de 2023, un informe de la ACCC concluyó que la aerolínea había sido objeto de casi 2.000 quejas durante el año anterior, y más de 1.300 quejas relacionadas con cancelaciones de vuelos. El informe concluyó que las quejas sobre la aerolínea habían aumentado un 70% con respecto al año anterior y que la ACCC recibe más quejas sobre Qantas que sobre cualquier otra empresa. [337] [336] En agosto de 2023, la ACCC inició acciones legales contra la aerolínea en el Tribunal Federal de Australia por supuestamente seguir publicitando y vendiendo billetes para más de 8.000 vuelos programados entre mayo y julio de 2022 que ya habían sido cancelados, así como por retrasar la información a los titulares de billetes existentes sobre estas cancelaciones. [336] [338]
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Further reading
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