Oneworld (estilizada como one world; CRS : *O ) es una alianza global de aerolíneas que consta de 15 aerolíneas miembro. Fue fundada el 1 de febrero de 1999. El objetivo declarado de la alianza es ser la alianza de aerolíneas de primera elección para los viajeros internacionales frecuentes del mundo. Su sede se encuentra en Fort Worth , Texas desde diciembre de 2022.
Los miembros actuales de la alianza están formados por Alaska Airlines , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific , Finnair , Iberia , Japan Airlines , Malaysia Airlines , Qantas , Qatar Airways , Royal Air Maroc , Royal Jordanian y SriLankan Airlines . Fiji Airways , socio de Oneworld Connect, anunció en junio de 2024 que se convertiría en miembro de pleno derecho. [3] El 20 de junio de 2022, Oman Air anunció que se uniría formalmente a la alianza en 2024. [4]
En marzo de 2020, [actualizar]sus aerolíneas miembro operan en conjunto una flota de 3296 aeronaves, prestan servicio en unos 1000 aeropuertos en 170 países y transportan a más de 490 millones de pasajeros al año en más de 13 000 salidas diarias. Es la tercera alianza de aerolíneas mundial más grande en términos de pasajeros transportados, detrás de SkyTeam (676 millones en 2019) [5] y Star Alliance (762 millones en 2019). [6]
En febrero de 2000, Oneworld anunció la formación de un equipo central de la alianza, la Oneworld Management Company (oMC), para conmemorar el primer aniversario de la alianza. La oMC se estableció en mayo de 2000 en Vancouver , Columbia Británica, Canadá (véase el § Sede más abajo). Actúa como secretaría central de la alianza, con la responsabilidad de impulsar el crecimiento futuro y el lanzamiento de nuevos servicios y beneficios para los clientes.
La oMC fue dirigida inicialmente por el socio gerente Peter Buecking, anteriormente director de ventas y marketing de Cathay Pacific ; seguido por John McCulloch, anteriormente vicepresidente de marketing de la alianza. Bruce Ashby, quien anteriormente ocupó los cargos de director ejecutivo de SAMA Airlines de Arabia Saudita , director ejecutivo de IndiGo de la India y vicepresidente ejecutivo de US Airways , se convirtió en director ejecutivo en diciembre de 2011. Rob Gurney sucedió a Ashby como director ejecutivo en octubre de 2016. [7]
Bajo las órdenes del director ejecutivo se encuentran los vicepresidentes de áreas comerciales, de membresía y experiencia del cliente y de comunicaciones corporativas, un director financiero y un director de TI. [8] [9] [10]
El director ejecutivo rinde cuentas al Consejo de Administración de Oneworld, que está formado por los directores ejecutivos de cada una de las aerolíneas miembro. El Consejo de Administración se reúne periódicamente para establecer la dirección estratégica y revisar el progreso. La presidencia del consejo rota entre los directores ejecutivos de los miembros de la alianza. El director ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, sucedió al director ejecutivo de Qantas como presidente en mayo de 2021. [11]
En 2011, la sede de la alianza se trasladó de Vancouver , Columbia Británica, Canadá, a Park Avenue en la ciudad de Nueva York, Nueva York, Estados Unidos, compartiendo instalaciones con las oficinas locales de varias aerolíneas miembros de Oneworld, entre ellas American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Japan Airlines y Qantas. [12]
La sede de la alianza Oneworld se trasladó a Fort Worth , Texas, EE.UU., donde tiene su sede American Airlines —una de sus aerolíneas miembro—, en diciembre de 2022. [13]
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Oneworld fue presentada por sus miembros fundadores, American Airlines , British Airways , Canadian Airlines International , Cathay Pacific y Qantas en una conferencia de prensa en Londres , Reino Unido , el 21 de septiembre de 1998. Oneworld se lanzó oficialmente y comenzó a funcionar el 1 de febrero de 1999. La alianza describió sus servicios y beneficios, incluidos:
Antes del lanzamiento oficial, la alianza emprendió un amplio programa de comunicación y capacitación para los empleados, en el que participaron prácticamente todos los 220.000 empleados de las cinco aerolíneas miembros, para garantizar que pudieran cumplir con lo que prometía la marca de la alianza. En su lanzamiento en 1999, las aerolíneas miembro de Oneworld y sus filiales operaban en 648 destinos en 139 países y transportaban a 181 millones de pasajeros con una flota de 1.577 aviones. [14] [15] [16]
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Finnair , la aerolínea más grande y la aerolínea de bandera de Finlandia , fue la primera nueva incorporación a la alianza el 9 de diciembre de 1998. [17] La alianza dio la bienvenida a Iberia , la aerolínea de bandera de España, como su segunda incorporación el 15 de febrero de 1999. [18] Ambas aerolíneas, junto con la franquicia de Iberia, Iberia Regional Air Nostrum , se unieron a la alianza el 1 de septiembre de 1999, agregando más de 50 destinos a la red Oneworld. [19]
El 19 de mayo de 1999, LAN Chile se convirtió en miembro electo, el primer representante de América Latina de la alianza. Las dos filiales de LanChile, LAN Express y LAN Perú , también se unirían a la alianza. [20] La aerolínea de bandera irlandesa Aer Lingus fue elegida formalmente a bordo y confirmada como el noveno miembro de la alianza el 2 de diciembre de 1999. [21] Cuando LanChile y Aer Lingus se unieron el 1 de junio de 2000, Canadian Airlines International abandonó la alianza, tras la compra de la aerolínea por parte de Air Canada , miembro de la rival Star Alliance . [22]
Swiss International Air Lines (Swiss) aceptó una invitación para unirse a Oneworld en septiembre de 2003, después de firmar un memorando de entendimiento (MOU) el 23 de septiembre de 2003 para establecer un acuerdo comercial de amplio alcance con British Airways. [23] [24] Sin embargo, Swiss decidió posteriormente no seguir adelante con elementos clave de su acuerdo con British Airways y, por lo tanto, quedó liberada de su compromiso de unirse a Oneworld; [25] [26] fue adquirida por Lufthansa en 2005 y se unió a Star Alliance en 2006.
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A mediados de la década de 2000, Oneworld emprendió una de las mayores expansiones de su historia. La aerolínea de bandera húngara Malév firmó un memorando de entendimiento en mayo de 2005 como precursora de una invitación formal para unirse, extendida en noviembre de 2005. [27] El 17 de octubre de 2005, la alianza firmó como miembro electo Royal Jordanian , la primera aerolínea de Oriente Medio en aceptar una invitación para unirse a una alianza de aerolíneas global. [28]
Japan Airlines , entonces el mayor grupo de aerolíneas de Asia , solicitó unirse a la alianza el 25 de octubre de 2005. [29] JAL y Oneworld intercambiaron un memorando de entendimiento el 8 de febrero de 2006, estableciendo un marco para los pasos restantes que se debían tomar antes de que la aerolínea pudiera ser invitada formalmente a unirse. El 5 de junio de 2006, JAL aceptó una carta de invitación formal para unirse a la alianza, junto con cinco miembros del Grupo JAL como miembros afiliados, incluidos J-Air , JAL Express , JALways , Japan Asia Airways y Japan Transocean Air . [30] [31]
Los tres grupos de aerolíneas —Japan Airlines, Malév y Royal Jordanian— se unieron como miembros de pleno derecho y comenzaron a ofrecer la gama completa de servicios y beneficios de la alianza el 1 de abril de 2007, junto con, como miembros afiliados de Oneworld, las subsidiarias de Japan Airlines, J-Air, JAL Express, JALways, Japan Asia Airways y Japan Transocean Air, y las subsidiarias de LAN, LAN Argentina y LAN Ecuador. Expandieron la red Oneworld a casi 700 aeropuertos en casi 150 países atendidos por 9.000 salidas diarias, transportando alrededor de 315 millones de pasajeros por año con una flota de casi 2.500 aviones, con viajeros frecuentes de primer nivel que pueden acceder a 400 salas VIP de aeropuertos en todo el mundo. [32]
Ese mismo día, Aer Lingus abandonó voluntariamente la alianza debido a un cambio fundamental en su estrategia comercial. La aerolínea irlandesa se estaba reposicionando como una aerolínea de bajo costo punto a punto, mientras que el enfoque de Oneworld estaba en el mercado multisectorial, premium y de viajeros internacionales frecuentes. Aunque ya no era miembro de Oneworld, Aer Lingus mantuvo asociaciones de programas de viajero frecuente con algunos de los miembros de la alianza y continuó participando en el producto de tarifas de vuelta al mundo Global Explorer de la alianza . [33] [34]
En febrero de 2012, Malév suspendió todos sus servicios indefinidamente, alegando dificultades financieras. [35] Su participación en Oneworld terminó cuando la aerolínea fue liquidada en las semanas siguientes.
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En febrero de 2009, Oneworld celebró su décimo aniversario con sus diez aerolíneas miembro: American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia Airlines, Japan Airlines, LAN, Malév, Qantas y Royal Jordanian.
En la última década, la membresía se había duplicado de los cinco miembros iniciales a diez miembros; sus aerolíneas miembro transportaron un total de 2.500 millones de pasajeros y generaron casi $500 mil millones , €450 millones en ingresos por actividades de pasajeros. Las tarifas y productos de venta de la alianza generaron $5 mil millones, €2.5 mil millones en ingresos solo, con dos tercios o casi $3 mil millones, €1.5 mil millones no se habrían generado si la alianza no existiera. [36] [37] Como parte de la celebración y para aumentar el conocimiento de la alianza de 10 miembros, todas las aerolíneas miembro de la alianza decoraron una proporción de sus flotas de aviones con una nueva librea estándar de Oneworld: alrededor de 40 aviones en total, principalmente tipos que vuelan en rutas internacionales. La alianza también presentó una versión especial de su logotipo, con el texto "10 años" impreso detrás de la palabra Oneworld como una marca de agua en su orbe púrpura.
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El 26 de mayo de 2009, la aerolínea rusa S7 Airlines fue elegida por unanimidad para formar parte de la alianza. Se convirtió en miembro de pleno derecho el 15 de noviembre de 2010, añadiendo a Oneworld una de las redes más extensas que cubren Rusia y la Comunidad de Estados Independientes (CEI). Amplió la red de Oneworld a otras 54 ciudades, 35 de ellas en Rusia. La filial de la aerolínea, Globus Airlines, se unió a Oneworld al mismo tiempo como miembro afiliado. [38]
El 10 de noviembre de 2009, Oneworld dio la bienvenida a Mexicana y sus subsidiarias, MexicanaClick y MexicanaLink , luego de que la aerolínea aceptara una invitación formal para unirse a la alianza el 9 de abril de 2008. Mexicana y sus afiliadas agregaron 26 destinos al mapa de la alianza. [39] Mexicana era un ex miembro de Star Alliance, abandonando el grupo en marzo de 2004 cuando rescindió su acuerdo de código compartido con United Airlines y optó por acuerdos bilaterales con los miembros de Oneworld, American Airlines e Iberia. [40] [41] El 2 de agosto de 2010, Mexicana solicitó procedimientos de insolvencia en México y protección por quiebra en los Estados Unidos con su situación financiera deteriorándose. La aerolínea suspendió todas sus operaciones a partir del 28 de agosto de 2010. [42] [43] Con el grupo bajo protección judicial mexicana, ha permanecido como miembro inactivo de Oneworld desde entonces.
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El 23 de febrero de 2010, la aerolínea india Kingfisher Airlines dio el primer paso para unirse a Oneworld, con la firma de un memorando de entendimiento por parte de su presidente , Vijay Mallya, y de los directores ejecutivos de las aerolíneas que ya formaban parte de la alianza, sujeto a la aprobación regulatoria india. La aerolínea obtuvo la aprobación para unirse a la alianza por parte del Ministerio de Aviación Civil de la India y comenzó a participar en el producto de tarifas de vuelta al mundo Global Explorer de la alianza. Sin embargo, el 3 de febrero de 2012, apenas una semana antes de la fecha prevista para su incorporación a la alianza, la entrada de Kingfisher Airlines se suspendió para darle más tiempo a fortalecer su posición financiera. [44] Kingfisher Airlines suspendió sus operaciones el 20 de octubre de 2012 y finalmente cesó sus operaciones en febrero de 2013. [45]
El 26 de julio de 2010, Air Berlin , en ese momento la segunda aerolínea más grande de Alemania, aceptó una invitación para unirse a Oneworld [46] y se unió a la alianza el 20 de marzo de 2012. [47]
El 6 de junio de 2011, Malaysia Airlines se convirtió en nuevo miembro designado en el marco de la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo de la IATA en Singapur. [48] [49] Malaysia Airlines pasó a formar parte de Oneworld el 1 de febrero de 2013. [50]
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El 11 de junio de 2012, SriLankan Airlines se convirtió en el último miembro electo de Oneworld, en el marco de la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo de la IATA en Pekín . Cathay Pacific fue el patrocinador de SriLankan Airlines a través de su programa de implementación de la alianza. [51] Se esperaba que la implementación de su membresía tomara alrededor de 18 meses. El 1 de mayo de 2014, SriLankan Airlines se convirtió en miembro de pleno derecho de la alianza, convirtiéndose en la primera aerolínea del subcontinente indio en unirse a una alianza.
El 8 de octubre de 2012, Qatar Airways se convirtió en miembro electo de Oneworld. Qatar Airways fue una de las aerolíneas de más rápido crecimiento en todo el mundo (añadió 15 destinos solo en 2012) y una de las más valoradas, habiendo sido nombrada Aerolínea del Año por la agencia independiente de calificación de calidad de aerolíneas Skytrax tanto en 2011 como en 2012. El acuerdo de adhesión fue ampliamente reportado en los medios como un golpe de suerte para Oneworld, siendo Qatar Airways la primera entre las "tres grandes" aerolíneas del Golfo Pérsico en firmar un contrato con una alianza global de aerolíneas. [52] La aerolínea se unió a la alianza el 30 de octubre de 2013.
El 14 de febrero de 2013, American Airlines comenzó a planificar su fusión con US Airways . [53] Tras la aprobación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos , la fusión se completó el 9 de diciembre de 2013. US Airways abandonó Star Alliance el 30 de marzo de 2014 y se unió a Oneworld como miembro afiliado al día siguiente. [54]
El 7 de marzo de 2013, LATAM Airlines Group eligió a Oneworld como su alianza y anunció que la filial de LAN, LAN Colombia, más TAM Airlines y su filial TAM Paraguay se unirían a Oneworld. [55] LAN Colombia se unió a la alianza el 1 de octubre de 2013.
El 31 de marzo de 2014, TAM Airlines y US Airways se unieron a Oneworld después de abandonar Star Alliance el 30 de marzo de 2014. [56]
El 15 de agosto de 2017, Air Berlin se declaró en quiebra después de que Etihad Airways, con sede en Abu Dabi , dejara de financiar a la aerolínea. Posteriormente, Air Berlin abandonó Oneworld al entrar en concurso de acreedores y cesar sus operaciones el 28 de octubre de 2017.
El 1 de junio de 2018, Oneworld presentó Oneworld Connect, una plataforma de membresía similar a "Connecting Partners" de Star Alliance, con Fiji Airways como el primer miembro a partir del 5 de diciembre en adelante. [57] [58] [59]
El 5 de diciembre de 2018, Oneworld anunció a Royal Air Maroc como miembro electo y la aerolínea se unió a la alianza el 1 de abril de 2020, extendiendo la red de la alianza a África. [60] [61]
El 26 de septiembre de 2019, Delta Air Lines, miembro de SkyTeam, anunció sus planes de comprar el 20% de LATAM por 1.900 millones de dólares. El 1 de enero de 2024, se anunció que se había completado la adquisición por parte de Delta de su participación del 20% en LATAM. LATAM Airlines Group anunció que abandonaría Oneworld el 1 de mayo de 2020, pero el destino de la participación del 10% de Qatar Airways en LATAM aún no se ha anunciado. [62] [63] [64]
El 31 de marzo de 2021, Alaska Airlines y sus filiales Alaska Horizon y Alaska SkyWest se unieron a la alianza como miembros y afiliados miembros, respectivamente. [65]
El 20 de junio de 2022, Oman Air y Oneworld firmaron el memorando de entendimiento para que Oman Air se uniera a la alianza durante la Asamblea General de la IATA en Doha. Qatar Airways actuará como su patrocinador. [66]
En agosto de 2023, el director ejecutivo de MIAT Mongolian Airlines, Munkhtamir Batbayar, reveló en una entrevista que la aerolínea se uniría como miembro de Oneworld Connect, la segunda después de Fiji Airways. [67] [68] [69] [70 ] [71] Ya tiene un amplio código compartido con algunos miembros de Oneworld, por ejemplo, Cathay Pacific desde 2017 [72] [73] y JAL desde 2020. [74]
El 3 de diciembre de 2023, Alaska Air Group anunció que planeaba adquirir Hawaiian Airlines por 1.900 millones de dólares. El acuerdo, que se cerró el 18 de septiembre de 2024, mantiene a Alaska Airlines y Hawaiian Airlines como marcas separadas. Según el acuerdo, Hawaiian Airlines se convertirá en miembro de Oneworld y las dos aerolíneas operarán un programa combinado de viajeros frecuentes. [75] [76]
El 16 de septiembre de 2024, Starlux Airlines anunció que planea solicitar unirse a la alianza Oneworld a fines de 2025. [77]
Además de sus aerolíneas miembros de pleno derecho, Oneworld también incluye [ ¿cuándo? ] alrededor de [ palabras confusas ] 30 miembros "afiliados". Se trata, por lo general, de aerolíneas regionales que son propiedad de los miembros de pleno derecho de la alianza o tienen fuertes vínculos comerciales con ellos. Para los clientes, amplían aún más la red que la alianza puede ofrecer. En términos de gobernanza, estas afiliadas están representadas en los asuntos de Oneworld por su aerolínea "matriz".
Air Liberté dejó de ser miembro afiliado de Oneworld cuando la aerolínea francesa fue vendida por British Airways al grupo de inversión francés Taitbout, y la aerolínea del Reino Unido explicó que no había podido recibir retornos adecuados por su inversión en el negocio. [78] Regional Air, con base en Kenia , se unió a la alianza el 1 de julio de 2001, luego de su acuerdo de franquicia con British Airways. [79] British Airways rescindió su acuerdo de franquicia con Regional Air cuando la aerolínea africana suspendió los vuelos a mediados de abril de 2005, poniendo fin a su membresía afiliada de Oneworld. [80] Las aerolíneas regionales de TWA , que operaban bajo la marca Trans World Express , se convirtieron en miembros afiliados de Oneworld, ya que su nombre cambió a AmericanConnection el 2 de diciembre de 2001, luego de la adquisición de TWA por American Airlines. Tres aerolíneas operaban bajo la marca AmericanConnection en ese momento: Chautauqua Airlines , Corporate Airlines y Trans States Airlines . [81]
La alianza fortaleció aún más su red en América Latina cuando las dos subsidiarias de LAN, LAN Argentina y LAN Ecuador , se convirtieron en los miembros afiliados más nuevos de la alianza. LAN Argentina lanzó servicios de pasajeros y carga en junio de 2005 desde su base en Buenos Aires , mientras que LAN Ecuador lanzó sus servicios en abril de 2003 desde su base en Guayaquil . Ambas aerolíneas se unieron oficialmente a sus aerolíneas hermanas y ofrecen los servicios y beneficios de la alianza el 1 de abril de 2007. [82] [83]
Por el contrario, el 5 de marzo de 2007, la alianza puso fin a su relación con el miembro afiliado y filial de British Airways, BA Connect . Las operaciones regionales de BA Connect en el Reino Unido se vendieron a Flybe el 3 de noviembre de 2006, a cambio de una participación del 15% en esta última. Aproximadamente 50 rutas regionales del Reino Unido se ven afectadas por la venta; sin embargo, Belfast y Southampton seguirían vinculadas a la red de la alianza a través de otras British Airways y miembros de la alianza. Las operaciones de BA Connect desde el aeropuerto de la ciudad de Londres y entre Manchester y Nueva York fueron retenidas y operadas por otra filial de British Airways, BA CityFlyer , y la propia aerolínea, respectivamente. [84] [85]
La alianza terminó su relación con el miembro afiliado y franquiciado de British Airways, BMED, el 27 de octubre de 2007, tras la compra de la aerolínea por uno de los rivales de British Airways en el Reino Unido, BMI . [86] [87] Cuatro días después, Oneworld dio la bienvenida a su último miembro afiliado y subsidiaria de propiedad absoluta de Cathay Pacific, Dragonair, a la alianza el 1 de noviembre de 2007; rebautizada como Cathay Dragon en 2016, se consolidó en Cathay Pacific el 21 de octubre de 2020. Dragonair tenía la red más grande en China continental para una aerolínea no continental, con alrededor de 400 salidas a la semana. [88]
En 2008, la alianza perdió otros dos miembros afiliados, ya que British Airways continuó con la estrategia de reducir sus franquicias en el Reino Unido. El primer franquiciado, GB Airways , abandonó la alianza el 30 de marzo de 2008, tras su compra por parte de EasyJet . British Airways tenía la intención de iniciar servicios desde Londres Heathrow a Faro , Portugal , y Málaga , España, y desde Londres Gatwick a Faro, Gibraltar , Ibiza , Málaga, Palma y Túnez , que se operaban bajo la franquicia. [89] [90] La alianza se despidió de uno de sus miembros afiliados, Japan Asia Airways, el 31 de marzo de 2008, tras la consolidación de la aerolínea en su matriz, Japan Airlines. [91] El segundo franquiciado de British Airways, Loganair , abandonó la alianza el 25 de octubre de 2008, tras la finalización de su acuerdo de franquicia con la aerolínea. Un acuerdo separado para compartir códigos en algunos servicios de Loganair reemplazó la franquicia anterior para los pasajeros de British Airways que conectaban a través de Aberdeen , Edimburgo y Glasgow . [90] [92]
A Miembro fundador [14] B En rutas operadas en nombre de Alaska Airlines solo como Alaska SkyWest C Los vuelos de American Eagle son operados por Envoy Air , Piedmont Airlines , PSA Airlines , Air Wisconsin , Republic Airways y SkyWest Airlines . D Transportistas franquiciados operados independientemente que usan el nombre, la librea y el código de vuelo de British Airways. E En rutas operadas en nombre de Finnair solo. F Los vuelos regionales de Iberia son operados por Air Nostrum. G Los vuelos de QantasLink son operados por Alliance Airlines , Eastern Australia Airlines , National Jet Systems , Network Aviation y Sunstate Airlines . Las rutas de Alliance Airlines solo cuentan si son operadas para QantasLink.
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A Los vuelos de AmericanConnection fueron operados por Chautauqua Airlines , RegionsAir y Trans States Airlines. C Se fusionó con Cathay Pacific el 21 de octubre de 2020. D Se fusionó con SriLankan Airlines el 31 de octubre de 2016. E Se fusionó con American Airlines el 17 de octubre de 2015. F Los vuelos de US Airways Express fueron operados por Air Wisconsin , Mesa Airlines , Piedmont Airlines , PSA Airlines , Republic Airways y SkyWest Airlines.
La alianza Oneworld ha sido escenario de numerosos conflictos entre las aerolíneas que la integran. A fecha de 2024, todos los casos de tensión entre aerolíneas de Oneworld han implicado a Qatar Airways como una de las partes en la disputa. Qatar Airways se unió a la alianza en 2013.
Las hostilidades entre los miembros de la alianza Oneworld, American Airlines y Qatar Airways, se derivaron de las acusaciones de American y otras aerolíneas estadounidenses de que Qatar Airways, junto con otras aerolíneas de Oriente Medio, recibía subsidios gubernamentales excesivos , lo que creaba una competencia desleal. [110] Estas afirmaciones, parte de una disputa más amplia conocida como la "Disputa de las aerolíneas del Golfo", se centraron en acusaciones de que los subsidios permitieron a Qatar Airways expandirse agresivamente en los mercados estadounidenses, amenazando a las aerolíneas nacionales. [110]
Las tensiones aumentaron en 2017 cuando American Airlines anunció que pondría fin a su acuerdo de código compartido con Qatar Airways, citando estas prácticas desleales. American Airlines criticó la compra por parte de Qatar Airways de una participación del 49% en Air Italy y el posterior inicio de los vuelos de Air Italy a los EE. UU., y el entonces director ejecutivo de American Airlines, Doug Parker, calificó los servicios de Air Italy como una "violación" y se refirió a Qatar Airways como "la mayor amenaza para la aviación comercial y los Estados Unidos". [110] En 2018, Qatar Airways amenazó con abandonar la alianza Oneworld citando el comportamiento de American Airlines, junto con problemas separados con Qantas. [111]
La disputa se resolvió en gran medida en 2020 mediante negociaciones diplomáticas entre los gobiernos de Estados Unidos y Qatar. Qatar Airways acordó aumentar la transparencia en sus informes financieros y limitar ciertas rutas de vuelo a Estados Unidos. Este acuerdo ayudó a aliviar las tensiones y, desde entonces, las aerolíneas han mejorado las relaciones: American Airlines reanudó los acuerdos de código compartido con Qatar Airways en 2020 para mejorar su red global. [112] American Airlines comenzó a prestar servicios al centro de operaciones de Qatar Airways en Doha en 2022. [113]
En 2021, el director ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, calificó a British Airways, miembro de Oneworld, como una "aerolínea de bajo coste" que obtendría una puntuación de "dos sobre diez" [114] . Qatar Airways posee el 25% de la empresa matriz de British Airways, International Airlines Group . Al Baker afirmó además que "British Airways nunca volverá a ser la aerolínea favorita del mundo, porque ese título pertenece a Qatar Airways" [114] . British Airways decidió no responder públicamente al comentario de Qatar Airways.
A fines de 2012, antes de que Qatar Airways se uniera a la alianza Oneworld, la aerolínea de bandera australiana Qantas entró en una empresa conjunta integral con la aerolínea rival de Qatar Airways, Emirates , y continuó la alianza con una renovación en 2017. En 2018, el gobierno de coalición rechazó un plan de expansión australiano de Qatar Airways al que se opuso Qantas, quien argumentó que la aerolínea qatarí de propiedad estatal estaba desperdiciando capacidad y siendo "poco comercial y anticompetitiva" al "vender boletos por debajo del precio de costo, distorsionando los mercados y amenazando la operación sostenible de las aerolíneas internacionales a Australia" [115] Qantas hizo referencia a una investigación de un grupo de presión de aerolíneas estadounidenses que reveló que Qatar Airways había recibido más de US$17 mil millones en ayuda estatal y préstamos sin intereses del fondo soberano de riqueza de Qatar, así como otro tipo de apoyo. [116] Qantas declaró además que "damos la bienvenida a una competencia sana, sin embargo, debe ser justa". Este comentario de Qantas y el rechazo del gobierno enfurecieron a Qatar Airways y a su CEO Akbar Al Baker , quien acusó públicamente a Qantas de no actuar "en el espíritu" de la alianza Oneworld, y redobló su amenaza de abandonar la alianza después de disputas similares con American Airlines.
Durante la pandemia de COVID-19, en lo que fue visto ampliamente en los círculos de aviación y negocios como un truco publicitario de larga duración destinado a obtener el apoyo del público australiano, así como el apaciguamiento de Qatar Airways hacia el Gobierno australiano, Qatar Airways voló continuamente aviones casi vacíos hacia y desde Australia, bajo el lema de "traer a los australianos a casa". [ cita requerida ] Debido a las restricciones fronterizas internacionales de Australia, que estaban entre las más estrictas del mundo, Qantas no pudo operar vuelos internacionales, ya que era una corporación comercial en lugar de una entidad soberana respaldada por un estado como Qatar Airways, que podía permitirse operar las rutas con una gran pérdida y contrarrestar esta pérdida accediendo a subsidios del fondo soberano de riqueza de Qatar. A pesar de esto, Qatar Airways acumuló un gran grado de apoyo del público australiano que no estaba al tanto de todas las circunstancias que rodeaban esta cuestión, y Qatar Airways presentó otra solicitud al Gobierno australiano para aumentar los vuelos dobles a Australia en 2022 citando este apoyo y sus servicios a Australia durante la pandemia. [117] A finales de 2022, Qatar Airways también puso en marcha una asociación integral con el principal rival de Qantas, Virgin Australia , y redujo y devaluó significativamente los beneficios de Oneworld disponibles para los miembros del programa de viajero frecuente de Qantas , lo que aumentó aún más las tensiones con Qantas. Qatar Airways también comenzó a disuadir a sus clientes de utilizar las salas VIP de Qantas, mientras que Qantas, en su mayor parte, se negó a reconocer a Doha como un destino disponible para reservar vuelos desde y hacia su sitio web.
A partir de finales de 2022, tras el lanzamiento de la asociación con Virgin Australia, Qantas se opuso vehementemente a la solicitud de Qatar, con razones similares a su argumento de 2018, e hizo varias gestiones ante el Gobierno citando que Qatar Airways estaría "distorsionando" el mercado de viajes australiano a través de su acceso al fondo soberano de riqueza de Qatar, además de señalar que Qatar Airways podría estar evadiendo la legislación australiana al participar en tácticas como la explotación de acuerdos de aterrizaje de vuelos internacionales en ciudades australianas más pequeñas. [117] Qantas también argumentó que los vuelos adicionales de Qatar Airways serían gravemente perjudiciales para la industria turística australiana, ya que "traerían" más australianos de los que "traerían" personas del extranjero. Al Baker, en una entrevista televisiva posterior, insultó furiosamente a la aerolínea australiana por su comentario, criticando su ausencia en los vuelos internacionales durante la pandemia, a pesar de que Qantas no estaba en condiciones económicas de sostener los vuelos internacionales durante este período. [117]
En julio de 2023, después de un cabildeo exitoso por parte de la aerolínea de bandera australiana, el gobierno australiano, que pasó al Partido Laborista en mayo de 2022, rechazó la nueva solicitud de Qatar Airways de vuelos adicionales a los principales puertos de Australia, lo que enfureció aún más a Qatar Airways. [118]
En octubre de 2024, Qatar Airways anunció sus planes de comprar una participación del 25% en Virgin Australia, [119] una medida que se considera ampliamente como una solución al bloqueo de vuelos internacionales adicionales desde Doha [118] y al papel de Qantas en ese resultado. Aumentará el código compartido y la colaboración entre Virgin Australia y Qatar, socavando aún más la relación con Qantas y escalando considerablemente las hostilidades ya tensas entre las dos aerolíneas de Oneworld. [120] La inversión aún está pendiente de la aprobación de la Junta de Revisión de Inversiones Extranjeras y la Comisión de Competencia y Consumo de Australia . Qantas aún no ha respondido públicamente a este anuncio. [ necesita actualización ]
La ubicación conjunta ofrece a los clientes de la alianza traslados más fluidos entre las aerolíneas miembro y mejores instalaciones que las que cualquiera de las aerolíneas miembro podría ofrecer por sí sola. La alianza ha combinado oficinas de venta de billetes, instalaciones de facturación y salas VIP en unos 50 aeropuertos de todo el mundo. [9]
El 21 de abril de 2005, Oneworld se convirtió en la primera alianza de aerolíneas que permitió a sus clientes volar a través de la red de sus miembros únicamente con billetes electrónicos (e-tickets), con la finalización de los enlaces de billetes electrónicos interlineales (IET) entre todas sus aerolíneas miembro. [148]
Todos los aviones de los miembros de la alianza llevan un logotipo de Oneworld, de 30 centímetros (12 pulgadas) de diámetro, a la derecha del primer conjunto de puertas de entrada detrás de la cabina. [156]
En 2007, Japan Airlines (JAL) pintó dos de sus aviones Boeing 777 , un Boeing 777-200ER (JA704J) y un Boeing 777-300 (JA8941), con un diseño especial de Oneworld para marcar su entrada en la alianza. El primer avión (JA704J) despegó del principal centro internacional de la aerolínea, el Aeropuerto Internacional de Narita, Tokio, como el vuelo 441 de Japan Airlines con destino a Moscú el 16 de abril de 2007. El diseño presentaba "un enorme globo terráqueo en el distintivo azul del horizonte de Oneworld, pintado en el centro del avión, con un motivo estilizado para simbolizar la conveniencia, el confort, el valor y la elección disponibles para los pasajeros en toda la red global integral de la alianza". [157]
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La nueva (opcional) librea estándar de Oneworld fue introducida como parte de la celebración del décimo aniversario de la alianza en febrero de 2009. Presenta el nombre de la alianza en letras grandes de casi 2 metros (6,6 pies) de alto y el logotipo de la alianza a lo largo del costado de su fuselaje , contra un fondo blanco o de metal pulido. El nombre de la aerolínea miembro operativa se colocará en letras más pequeñas en una posición estándar en la parte delantera del avión debajo del nombre y el logotipo de la alianza. Cada aerolínea miembro también conservará su diseño habitual de aleta de cola , winglets y motor, también se puede conservar cualquier diseño de fuselaje que no entre en conflicto con el logotipo de la alianza. [36]
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