LATAM Airlines Chile , anteriormente conocida como LAN Chile y LAN Airlines , es una aerolínea multinacional chilena con sede en Santiago y una de las empresas fundadoras del Grupo LATAM Airlines , el mayor holding de aerolíneas de América Latina . Sus principales centros de conexiones se encuentran en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago , el Aeropuerto Internacional de Guarulhos de São Paulo y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima , con centros secundarios en Bogotá , Quito , Guayaquil y Asunción . [3]
LAN fue la aerolínea de bandera de Chile hasta su privatización en la década de 1990; es la aerolínea predominante en Chile, Ecuador y Perú , y la segunda aerolínea más grande de Colombia , a través de sus filiales locales. LATAM es la aerolínea más grande de América Latina, y presta servicios en América Latina, América del Norte , el Caribe , Oceanía, Asia y Europa. La aerolínea fue miembro de la alianza de aerolíneas Oneworld desde 2000 hasta 2020. [4]
LATAM Airlines Group se formó después de la adquisición por parte de LAN de la aerolínea brasileña TAM Linhas Aéreas , que se completó el 22 de junio de 2012. En agosto de 2015, se anunció que ambas aerolíneas cambiarían su nombre a LATAM, con una única imagen que se aplicaría en todos los aviones en 2018. [5] [6] [7] Actualmente, LATAM Chile y LATAM Brasil continúan trabajando como empresas separadas, bajo LATAM Airlines Group actuando como empresa matriz. LATAM Airlines Group es actualmente la corporación de aerolíneas más grande de América Latina. [8]
La aerolínea fue fundada por el comodoro de la Fuerza Aérea de Chile Arturo Merino Benítez (de quien toma su nombre el Aeropuerto Internacional de Santiago ) , e inició sus operaciones el 5 de marzo de 1929, como Línea Aeropostal Santiago- Arica , bajo el gobierno del presidente Carlos Ibáñez del Campo . En 1932 fue rebautizada como Línea Aérea Nacional de Chile , utilizando el acrónimo LAN Chile como su nombre comercial. La primera flota de LAN Chile estuvo compuesta por aviones de Havilland Moth . [9]
Merino Benítez fue un férreo defensor de la exclusividad de las aerolíneas chilenas en las rutas nacionales, a diferencia de la mayoría de los países latinoamericanos que otorgaron fácilmente la autorización de vuelos nacionales a la estadounidense Panagra , influenciada por la propaganda hecha por la travesía atlántica de Charles Lindbergh . [10] También por esta razón, los aviones construidos en Estados Unidos se volvieron más difíciles de incorporar a la flota de LAN hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En 1936, se adquirieron 2 aviones franceses Potez 560 mientras que en 1938, se incorporaron a la flota 4 Junkers Ju 86 B alemanes. Durante ese mismo año, se estableció un acuerdo de cooperación con Lloyd Aéreo Boliviano y la aerolínea peruana Faucett . Otro acuerdo con Lufthansa se firmó para vuelos hacia y desde Europa y la costa atlántica de América. [10]
En 1940, dadas las restricciones impuestas durante la Segunda Guerra Mundial al acceso a repuestos para los motores BMW de Junker , LAN Chile debió reemplazarlos por Lockheed Modelo 10A Electra , sumándose en 1941 otros Lockheed Lodestar C-60 y Douglas DC-3 en 1945.
El 23 de agosto de 1945, LAN Chile se convirtió en miembro de la recién formada IATA . En octubre de 1946, inició un servicio internacional a Buenos Aires en el Aeropuerto de Morón y en 1947 a Punta Arenas , el destino continental más lejano de Chile. [11]
En diciembre de 1954, LAN Chile realizó su primer vuelo comercial a Lima, Perú. El 22 de diciembre de 1956, un Douglas DC-6B de LAN Chile realizó el primer vuelo comercial del mundo sobre la Antártida . Desde entonces, toda la flota DC-6 de LAN tenía pintado en su fuselaje Primeros sobre la Antártica , utilizando este mismo tipo de aeronave para su primer servicio comercial al Aeropuerto Internacional de Miami en 1958. [12]
LAN Chile entró en la era de los jets en 1963, comprando tres Sud Aviation Caravelle VI-R franceses , que inicialmente volaron a Miami , Guayaquil, Lima, Ciudad de Panamá y dentro de Chile a Punta Arenas, Puerto Montt y Antofagasta. [13]
En 1966, LAN Chile compró su primer Boeing 707 a Lufthansa , a cambio de los derechos de vuelo en la ruta Lima-Santiago. Con este modelo de aeronave, la compañía desarrolló nuevas rutas de largo alcance a Estados Unidos, Oceanía y Europa. LAN-Chile inició el 15 de abril de 1967 la ruta Santiago- Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y Santiago- Isla de Pascua el 8 de abril. En octubre de 1967 un Caravelle de LAN Chile Sud Aviation realizó el primer aterrizaje ILS en Sudamérica en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima . [14] El 16 de enero de 1968, el vuelo Santiago-Isla de Pascua se extendió al Aeropuerto Internacional Papeete-Faa'a , en Tahití , Polinesia Francesa utilizando un Douglas DC-6B . Luego, en abril de 1970, la aerolínea introdujo el servicio de jet Boeing 707 en la ruta Santiago – Isla de Pascua – Papeete, Tahití. [15] El 4 de septiembre de 1974, esta ruta se extendió a Fiji.
En 1969, LAN Chile amplió sus destinos a Río de Janeiro , Asunción y Cali con nuevos Boeing 727. [14] En 1970, con los Boeing 707, LAN Chile abrió sus primeras rutas transatlánticas al Aeropuerto de Madrid-Barajas , el Aeropuerto de Frankfurt y París-Orly.
Desde sus inicios y hasta 1970, la aerolínea tuvo su sede, hub principal y centro de mantenimiento en el Aeropuerto Los Cerrillos , en el suroeste de Santiago. [16] Las restricciones impuestas por la creciente área metropolitana de Santiago y la necesidad de instalaciones aeroportuarias modernas, propias de la era de los jets, que pudieran albergar de manera segura vuelos nacionales e intercontinentales, impulsaron la necesidad de reubicar el aeropuerto principal de la capital chilena desde Los Cerrillos a la más densa región metropolitana suroeste de Santiago y luego al área metropolitana noroeste más rural. Por esta razón, entre 1961 y 1967 se construyó el Aeropuerto Internacional de Santiago en Pudahuel, trasladando en su totalidad los vuelos de LAN Chile a este nuevo aeropuerto en 1970.
El 10 de febrero de 1974, un Boeing 707 de LAN-Chile pilotado por el capitán Jorge Jarpa Reyes realizó el primer vuelo transpolar sin escalas del mundo entre Sudamérica ( Aeropuerto de Punta Arenas ) y Australia ( Aeropuerto Kingsford-Smith de Sídney ). [17]
En 1980, la compañía reemplazó sus Boeing 727 por el Boeing 737-200 en sus rutas nacionales. Además, se incorporaron los McDonnell Douglas DC-10-30 , los primeros jets de fuselaje ancho de LAN Chile, para operar en rutas a Los Ángeles, Miami y Nueva York. Ese mismo año, las instalaciones de mantenimiento fueron reubicadas desde Los Cerrillos al Aeropuerto Arturo Merino Benítez.
En 1985, LAN-Chile implementó un programa de vuelos alrededor del mundo denominado Cruceros del Aire , pionero y único en Latinoamérica. La versión inicial incluía dos vuelos al año (26 de abril y 26 de septiembre) en un Boeing 707 bautizado como Tres Océanos porque atravesaba los océanos Atlántico, Índico y Pacífico Sur, visitando 18 lugares diferentes. La aeronave estaba especialmente preparada para estos vuelos. Contaba con 80 asientos en primera clase, brindando así a los pasajeros un amplio espacio para su comodidad. Se seleccionaron ochenta turistas para un recorrido de 31 días que incluyó visitas a las principales ciudades de África, Asia y Oceanía. Dichos vuelos se realizaron hasta 1989, comercializándose según su ruta bajo diversos nombres como "Vuelta al Mundo", "Tres Océanos", "Tres Continentes", "Mediterráneo", "China Este-Oeste", etc. [18]
En junio de 1986, los Boeing 767-200ER reemplazaron la flota de DC-10, con una nueva ruta al Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel .
En 1988, LAN Chile inició la construcción de su centro de mantenimiento en el Aeropuerto de Santiago y sumó a su flota un Boeing 747-100 arrendado a Aer Lingus durante la temporada de verano para sus vuelos a Estados Unidos.
En septiembre de 1989, el gobierno chileno privatizó la aerolínea, vendiendo una participación mayoritaria de la compañía a Icarosan y Scandinavian Airlines (49%), que posteriormente vendió su participación unos años más tarde a inversores locales. Desde 1994, los principales accionistas han sido la Familia Cueto y el empresario Sebastián Piñera (hasta 2010), quien vendió sus acciones al asumir la Presidencia de la República de Chile.
La aprobación de la Autoridad Antimonopolio chilena resultó en la adquisición de la segunda aerolínea más grande del país, Ladeco , el 11 de agosto de 1995. En octubre de 1998, LAN-Chile fusionó su filial de carga Fast Air Carrier con Ladeco, formando LAN Express .
En 1998, LAN estableció una empresa conjunta con Lufthansa llamada LLTT ( Lufthansa-LAN Technical Training SA ) con el objetivo de satisfacer las necesidades de capacitación en mantenimiento de aeronaves en América Latina. [19] LLTT tenía su base en los hangares de LAN en el Aeropuerto Arturo Merino Benítez. [20] LLTT era el único proveedor de capacitación en Simulador de Mantenimiento A320 (CMOS) en América Latina. [21]
En el año 2000, LAN Cargo abrió una importante base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Miami y actualmente opera allí una de sus mayores instalaciones de carga.
En 2002, LAN Chile inició su proceso de internacionalización a través de LAN Perú y LAN Ecuador .
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En marzo de 2004, LAN-Chile y sus filiales, LAN Perú, LAN Ecuador, LAN Dominicana y LAN Express , se unificaron bajo la marca y el logo de LAN, eliminando el nombre de cada país de la aerolínea en las marcas. El 17 de junio de 2004, LAN-Chile cambió su nombre formal a LAN Airlines (que se decía que significaba Latin American Network Airlines , aunque la aerolínea dice que LAN ya no es un acrónimo) como parte de este proceso de cambio de marca e internacionalización; aunque, cuando se fundó en 1929, LAN originalmente significaba "Línea Aérea Nacional".
En marzo de 2005, LAN inauguró en Argentina su filial LAN Argentina , que opera vuelos nacionales e internacionales desde Buenos Aires y es el tercer operador local detrás de Aerolíneas Argentinas y Austral [ aclaración necesaria ] . Esta filial también opera bajo la marca LAN.
A partir del 1 de agosto de 2006, LAN fusionó las clases de servicio de primera y ejecutiva en una sola clase, denominada Premium Business .
El 28 de octubre de 2010, LAN adquirió el 98% de las acciones de AIRES , la segunda aerolínea más grande de Colombia. El 3 de diciembre de 2011, AIRES comenzó a operar como LAN Colombia bajo la marca unificada de LAN .
Desde el 5 de mayo de 2016, LAN opera como LATAM Airlines. La aerolínea inauguró varias rutas durante 2017, siendo una de ellas el vuelo más largo de su historia: Santiago a Melbourne, que comenzó a operar el 5 de octubre de ese año.
El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines firmó un acuerdo no vinculante con la aerolínea brasileña TAM Linhas Aéreas para la compra de LAN a TAM Linhas Aéreas para formar el Grupo LATAM Airlines. La compra se completó el 22 de junio de 2012. El Consejo Administrativo de Defensa Económica ("CADE") de Brasil y el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia ("TDLC") aprobaron la compra sujeta a medidas de mitigación. Las aerolíneas tienen que renunciar a cuatro pares de slots diarios desde el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos a otras aerolíneas dispuestas a volar la ruta Santiago-São Paulo, renunciar a la membresía en Star Alliance (de la cual TAM Linhas Aéreas era miembro) o Oneworld, y a acuerdos interlineales con otras aerolíneas que operan rutas seleccionadas, entre otras disposiciones. Todavía continúa utilizando su indicativo de llamada "LAN CHILE", así como sus identidades IATA e ICAO posteriores a la fusión para sus vuelos operados por LATAM.
Durante el primer semestre de 2018, la aerolínea experimentó problemas debido a los motores Rolls-Royce en su flota de Boeing 787 Dreamliner, habiendo dejado en tierra al menos seis de ellos desde febrero de 2018. En abril de 2018, su filial nacional LATAM Express sufrió una importante huelga de trabajadores. Esto provocó varias pérdidas económicas para la aerolínea. Más tarde ese año comenzaron a recuperarse de esto y se esperaba que reanudaran las entregas del 787 para 2019, que se reanudaron con CC-BGO en noviembre de ese año.
La aerolínea tiene su sede en el piso 20 del Edificio Avenida Presidente Riesco 5711 en Las Condes , Provincia de Santiago . [22] Anteriormente su sede estaba en Estado 10 en el centro de Santiago de Chile . [23]
LATAM vuela a 30 destinos internacionales en 16 países, además de 17 destinos nacionales en Chile. [27] LATAM Chile era una opción popular para los surfistas que viajaban a Sudamérica debido a su política de no cobrar tarifas por equipaje adicional. Sin embargo, a partir del 19 de diciembre de 2016, cambiaron su política y ahora cobran US$200 por trayecto por una bolsa de hasta tres tablas de surf. [ 28]
El 5 de octubre de 2017, LATAM inauguró su ruta directa entre Santiago y Melbourne , un vuelo de 15 horas (en dirección oeste) y 11.300 kilómetros (6.100 millas náuticas). Actualmente es el vuelo comercial punto a punto más austral. El gran círculo del vuelo pasa al sur del Círculo Polar Antártico , a una distancia de unos 800 km del continente antártico . [29]
En noviembre de 2017, la compañía anunció la apertura de una ruta aérea directa a Asia. [30] La ruta operaba con un vuelo que salía de Santiago , Chile con escala en São Paulo , Brasil , y desde allí se dirigía directamente a Tel Aviv , Israel. Los vuelos se operaron tres veces por semana a partir de diciembre de 2018 hasta 2020, utilizando el Boeing 787 de la compañía . Esta fue la segunda ruta aérea operada por una empresa sudamericana desde Sudamérica hasta Asia. [ cita requerida ]
LATAM tiene códigos compartidos con las siguientes aerolíneas: [31]
A partir de agosto de 2024 [actualizar], LATAM opera las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
LAN fue el cliente de lanzamiento del motor Pratt & Whitney PW6000 en el Airbus A318 . [36] Sus Airbus A319 y Airbus A320 están equipados con los motores IAE V2500 o CFM56 . LATAM revisó sus Boeing 767, agregando comodidades como asientos cama en la clase Premium Business, que ofrece 180 grados de reclinación, y nuevos televisores personales con pantalla táctil con contenido a pedido. [37]
En mayo de 2008, LAN Chile retiró del servicio su último 737 y fue reemplazado por los Airbus A320. Además de sus aviones de la familia A320 y Boeing 767, LATAM compró el Boeing 787 para sus rutas de largo recorrido a Auckland, Sídney y rutas europeas seleccionadas, reemplazando sus Airbus A340-300 que abandonaron la flota en abril de 2015. En 2011, LAN Chile ordenó 10 A318 pero los vendió a Avianca Brasil, con el fin de comprar otros 128 jets de la familia A320 y un A340-300 más. Ese año, la aerolínea realizó pedidos de más aviones Airbus A320 y nuevos Airbus A321. LATAM Chile es el cliente de lanzamiento estadounidense de los Sharklets para su flota A320. [38]
En 2012, LAN Chile se convirtió en el cliente de lanzamiento en América del Boeing 787 Dreamliner . El 23 de noviembre de 2014, la aerolínea recibió su primer Airbus A321. Este ha sido el buque insignia nacional de la aerolínea desde entonces. El 17 de abril de 2015, la aerolínea retiró oficialmente el Airbus A340-300 de su flota, siendo el último CC-CQA. En diciembre de 2017, la aerolínea recibió su primer Airbus A320neo . Sin embargo, meses después, estos fueron puestos en tierra debido a un problema con los motores Pratt & Whitney PW1000G. LATAM enfrentó muchos problemas causados por las puestas a tierra de los aviones A320neo y Boeing 787 en 2018. Más tarde ese año, comenzaron a recuperarse de eso.
En 2021, LATAM adquirió cuatro aviones Boeing 787-9 que volaban para Norwegian Air Shuttle , los cuales entraron en servicio a fines de 2022.
LATAM ha operado anteriormente las siguientes aeronaves:
LATAM Pass es el programa de viajero frecuente de la aerolínea para premiar la fidelidad de sus clientes. Actualmente cuenta con más de cuatro millones de miembros. Los miembros acumulan millas cada vez que vuelan con LATAM Chile, una aerolínea afiliada o al utilizar los servicios de cualquier empresa asociada a LATAM Pass en todo el mundo. [41]
El programa LATAM Pass cuenta con cinco categorías de membresía: [42]
El 5 de mayo de 2016, LANPass pasó a llamarse LATAM Pass, una vez que LAN Chile realizó la transición completa a LATAM Chile.
LATAM Airlines opera salas VIP en los siguientes aeropuertos: [43]
A estos salones pueden acceder pasajeros que viajen en Premium Business, Business y Premium Economy, así como socios seleccionados del programa LATAM Pass que sean socios Black o Platinum.
Los recientemente renovados salones LATAM fueron diseñados por los arquitectos chilenos Mathias Klotz y Olivia Putman .
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